Схема подключения двигателя: Схемы подключения двигателя стиральной машины

Схемы подключения двигателя стиральной машины


Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и
после разборки стиралки на запчасти.

Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.

Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:

  • Точильный («наждачный») станок для заточки ножей и мелкого домашнего и садового инструмента.Двигатель устанавливают на прочном основание, а на вал закрепляют точильный камень или наждачный круг.
  • Вибростол для производства декоративной плитки, тротуарной плитки или других бетонных изделий где необходимо уплотнение раствора и удаление от туда воздушных пузырей.
    А возможно вы занимаетесь производством силиконовых форм, для этого также нужен вибростол.
  • Вибратор для усадки бетона. Самодельные конструкции которых полно в интернете, вполне могут быть реализованы с применением небольшого двигателя от стиральной машинки.
  • Бетономешалка. Вполне подойдет такой двигатель и для небольшой бетономешалки. После небольшой переделки, можно использовать и штатный бак от стиральной машинки.
  • Ручной строительный миксер. С помощью такого миксера можно замешивать штукатурные смеси, плиточный клей, бетон.
  • Газонокосилка. Отличный вариант по мощности и габаритам для газонокосилки на колесах. Подойдет любая готовая платформа на 4-х колесах с закрепленным в центре двигателем с прямым приводом на «ножы» которые будут находится снизу. Высоту газона можно регулировать посадкой, например, поднимая или опуская колеса на шарнирах по отношению к основной платформе.
  • Мельница для измельчения травы и сена или зерна. Особенно актуально для фермеров и людей занимающихся разведением домашней птицы и другой живности. Также можно делать заготовки корма на зиму.

Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно
подключить двигатель от стиральной машинки.

Виды двигателей


В стиральных машинках разных поколений и стран производства, могут быть и разные типы
электродвигателей. Как правило это один из трех вариантов:

Асинхронный.
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.

Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.

Коллекторный.
Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике  он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент — вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.

Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.

В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.

Схемы подключения

Тип двигателя с пусковой обмоткой (старые/дешевые стиралки)


Для начала нужен тестер или мультиметр. Нужно найти две соответствующие друг другу пары выводов.
Щупами тестера, в режиме прозвонки или сопротивления, нужно отыскать два провода которые между собой прозваниваются, остальные два провода автоматически будут парой второй обмотки.

Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО)

, которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами — рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.

Вместо контактора «SB» может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.

 Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной «запитки» пусковой обмотки.

Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно — дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.

В кнопке контакт «SB» строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.

В момент запуска кнопку «SB» зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс — нужно сменить контакты обмотки.

Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае  две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.

Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:

Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.

Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой)


Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного.

Такой двигатель может иметь около 5 — 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 — 70 Ом.

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с «нулевым» сопротивлением.

Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.


Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки.

Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом «спалить» его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
«поэкспериментировать» и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.

Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.

О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье — «Подключение трехфазного двигателя»

Регулятор оборотов


Если возникает необходимость регулирования количества оборотов, можно воспользоваться
бытовым регулятором освещения (диммером).Но для этой цели нужно подбирать такой диммер который по мощности будет с запасом больше мощности двигателя, или же потребуется доработка, можно из той же стиральной машинки извлечь симистор с радиатором и впаять его на место маломощной детали в конструкции регулятора освещения. Но здесь уже нужно иметь навыки работы с электроникой.

Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.

Схемы подключения электродвигателей к сети переменного тока 220 вольт

Для того чтобы разобраться, как подключить электродвигатель конкретного типа, необходимо понимать принципы его работы и особенности конструкции. Существует множество электродвигателей разных типов. По способу подключения к сети переменного тока они бывают трехфазные, двухфазные или однофазные. По способу питания обмотки ротора делятся на синхронные и асинхронные.

Принцип действия

Принцип действия электродвигателя демонстрирует простейший опыт, который всем нам показывали в школе — вращение рамки с током в поле постоянного магнита.

Рамка с током — это аналог ротора, неподвижный магнит — статор. Если в рамку подать ток, она повернется перпендикулярно направлению магнитного поля и застынет в этом положении. Если заставить магнит крутиться, рамка будет вращаться с той же скоростью, то есть синхронно с магнитом. У нас получился синхронный электродвигатель. Но у нас магнит — это статор, а он по определению неподвижен. Как заставить вращаться магнитное поле неподвижного статора?

Для начала заменим постоянный магнит катушкой с током. Это обмотка нашего статора. Как известно из той же школьной физики, катушка с током создает магнитное поле. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.

Магнитное поле — векторная величина. Переменный ток в питающей сети имеет синусоидальную форму.

Нам поможет очень наглядная аналогия с часами. Какие векторы вращаются постоянно перед нашими глазами? Это часовые стрелки. Представим, что в углу комнаты висят часы. Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Стрелка — вектор единичной длины.

Тень, которую стрелка отбрасывает на стену, меняется как синус с периодом в 1 минуту, а тень, отбрасываемая на пол — как косинус. Или синус, сдвинутый по фазе на 90 градусов. Но вектор равен сумме своих проекций. Другими словами, стрелка равна векторной сумме своих теней.

Двухфазный синхронный электродвигатель

Расположим на статоре две обмотки под углом в 90 градусов, то есть взаимно перпендикулярно. Подадим в них синусоидальный переменный ток. Фазы токов сдвинем на 90 градусов. Имеем два вектора взаимно перпендикулярных, меняющихся по синусоидальному закону со сдвигом фаз на 90 градусов. Суммарный вектор будет вращаться подобно часовой стрелке, делая один полный оборот за период частоты переменного тока.

У нас получился двухфазный синхронный электродвигатель. Откуда взять токи, сдвинутые по фазе для питания обмоток? Наверное, не всем известно, что вначале распределительные сети переменного тока были двухфазными. И лишь позднее, не без борьбы, уступили место трехфазным. Если бы не уступили, то наш двухфазный электромотор можно было подключить напрямую к двум фазам.

Но победили трехфазные сети, для которых были разработаны трехфазные электродвигатели. А двухфазные электромоторы нашли свое применение в однофазных сетях в виде конденсаторных двигателей.

Трехфазный синхронный двигатель

Современные распределительные сети переменного тока выполнены по трехфазной схеме.

  • По сети передаются сразу три синусоиды со сдвигом фаз на треть периода или на 120 градусов относительно друг друга.
  • Трехфазный двигатель отличается от двухфазного тем, что у него не две, а три обмотки на статоре, повернутых на 120 градусов.
  • Три катушки, подключенные к трем фазам, создают в сумме вращающееся магнитное поле, которое поворачивает ротор.

Трехфазный асинхронный двигатель

Ток в ротор синхронного двигателя подается от источника питания. Но мы знаем из той же школьной физики, что ток в катушке можно создать переменным магнитным полем. Можно просто замкнуть концы катушки на роторе. Можно даже оставить всего один виток, как в рамке. А ток пусть индуцирует вращающееся магнитное поле статора.

  1. В момент старта ротор неподвижен, а поле статора вращается.
  2. Поле в контуре ротора меняется, наводя электрический ток.
  3. Ротор начнет догонять поле статора. Но никогда не догонит, так как в этом случае ток в нем перестанет наводиться.
  4. В асинхронном двигателе ротор всегда вращается медленнее магнитного поля.
  5. Разница скоростей называется скольжением. Подключение асинхронного двигателя не требует подачи тока в обмотку ротора.

У синхронных и асинхронных электродвигателей есть свои достоинства и недостатки, но факт состоит в том, что большинство двигателей, применяемых в промышленности на сегодняшний день — это асинхронные трехфазные двигатели.

Однофазный асинхронный электродвигатель

Если оставить на роторе короткозамкнутый виток, а на статоре одну катушку, то мы получим удивительную конструкцию — асинхронный однофазный двигатель.

На первый взгляд кажется, что такой двигатель работать не должен. Ведь в роторе нет тока, а магнитное поле статора не вращается. Но если ротор рукой толкнуть в любую сторону, двигатель заработает! И вращаться он будет в ту сторону, в которую его подтолкнули при пуске.

Объяснить работу этого двигателя можно, представив неподвижное переменное магнитное поле статора как сумму двух полей, вращающихся навстречу друг другу. Пока ротор неподвижен, эти поля уравновешивают друг друга, поэтому однофазный асинхронный двигатель не может стартовать самостоятельно. Если же ротор внешним усилием привести в движение, он будет вращаться попутно с одним вектором и навстречу другому.

Попутный вектор будет тянуть ротор за собой, встречный — тормозить.

Можно показать, что из-за разности встречной и попутной скоростей влияние попутного вектора будет сильнее, и двигатель будет работать в асинхронном режиме.

Схема включения

Возможно подключение нагрузок к трехфазной сети по двум схемам — звездой и треугольником. При подключении звездой начала обмоток соединяются между собой, а концы подключаются к фазам. При включении треугольником конец одной обмотки подключается к началу другой.

В схеме включения звездой обмотки оказываются под фазным напряжением 220 В., при включении треугольником — под линейным 380 В.

При включении треугольником двигатель развивает не только большую мощность, но и большие пусковые токи. Поэтому иногда используют комбинированную схему — старт звездой, затем переключение в треугольник.

Направление вращения определяется порядком подключения фаз. Для изменения направления достаточно поменять местами любые две фазы.

Подсоединение к однофазной сети

Трехфазный двигатель можно включать в однофазную сеть, хотя и с потерей мощности, если одну из обмоток подключить через фазосдвигающий конденсатор. Однако при таком включении двигатель сильно теряет в своих параметрах, поэтому этот режим использовать не рекомендуется.

Подключение на 220 вольт

В отличие от трехфазного, двухфазный мотор изначально предназначен для включения в однофазную сеть. Для получения сдвига фаз между обмотками включается рабочий конденсатор, поэтому двухфазные двигатели называют еще конденсаторными.

Емкость рабочего конденсатора рассчитывается по формулам для номинального рабочего режима. Но при отличии режима от номинального, например, при пуске баланс обмоток нарушается. Для обеспечения пускового режима на время старта и разгона параллельно рабочему подключается дополнительный пусковой конденсатор, который должен отключаться при выходе на номинальные обороты.

Как включить однофазный асинхронный двигатель

Если не нужен автоматический запуск, асинхронный однофазный двигатель имеет самую простую схему включения. Особенностью этого типа является невозможность автоматического старта.

Для автоматического пуска используется вторая пусковая обмотка как в двухфазном электромоторе. Пусковая обмотка подключается через пусковой конденсатор только для старта и после этого должна быть отключена вручную или автоматически.

типы моторов, их особенности и инструкция по работе

Вначале рассмотрим разницу между устройствами 380 и 220 вольт. Настолько очевидна, насколько непонятна непосвященным. Привыкли, каждый домашний прибор подключается двумя проводами, один является фазой, второй – схемной землей. Большая часть техники заземляется. Если речь касается однофазных двигателей, делается на случай пробоя обмотки-корпус. Фаза появится на кожухе – хорошего мало. Рассмотрим способы подключения электродвигателей согласно типу, начнем количеством фаз – одна или три.

Трехфазные и однофазные двигатели

Схемы подключения двигателя звезда, треугольник

Предваряя обсуждение подключения двигателя звезда/треугольник, начитаем теорию. Трехфазный и однофазный двигатели снабжены иногда тремя проводами подключения. Бросьте далеко ходить. Возьмем следующие два случая:

  1. Трехфазный двигатель имеет внутреннюю коммутацию обмоток схемой звезда. Полюсы  снабжены одной общей точкой. Три фазы подключаются к противоположным концам обмоток. Катушки абсолютно идентичные, одинаковые. Внутри создается вращающееся движущееся поле, за счет которого движется вал. Ротор представлен барабаном силумина с медными прожилками. Ток не подводится, магнитные полюсы образуют путем наведенных токов. Захватываются вращающим полем ротора, начинается движение. Особенностью конструкции назовем невозможность (без специальных мер) подключения сети 230 вольт. Потребовалось бы соединить обмотки схемой треугольника, сделать невозможно. Разумеется, статор можно вскрыть, найти общую точку, сделать три отвода, разорвав контакты меж катушками. Второй особенностью двигателя является отсутствие нулевого провода. Многих положение дел ставит в тупик – куда девается ток? Заряды двигаются по проводам меж фазами. Закон электротехники гласит: для подключения трех фаз нагрузке необязательно иметь общий провод, если потребление трех ветвей одинаковое. В противном случае понадобится нейтраль предоставить. Жизненный пример: допустим, нужно подключить на 380 вольт электрочайник. Маразм? Каждая фаза амплитудой 230 вольт, рабочие хотят кипятку – невозможно отказать. Берем одну из фаз, другой вывод вилки вешаем на нейтраль. Учтите, фазы в пределах одного потребителя нужно нагружать поровну (грубо говоря, по чайнику каждой линии дайте), иначе негативные последствия коснутся питающего трансформатора подстанции.

    Электрические коммутации двигателя

  2. Однофазный двигатель может иметь три вывода. Заземление ни при чем, идет отдельно ушком на корпус. Что касается трех выводов, питают пусковую (либо конденсаторную), рабочую обмотку. Одни провод общий, будет схемная земля. Без сего двигатель работать откажется. Правда, трехфазный двигатель проще? Потому используют производства. Что касается подключения однофазного двигателя, одна катушка обычно имеет большее сопротивление. Разница значительнее, двукратной показывает пусковую обмотку. Сопротивление большего номинала. Нужно параллельно повесить конденсатор (емкость определяется, например, минимальным потребляемым током), когда вал раскрутится, цепь обрывается. Иначе, спустя промежуток времени, пусковая обмотка выйдет из строя вследствие чрезмерного перегрева. Если двигатель конденсаторный (бифилярный), цепь с конденсатором работает постоянно. Нормальный режим, благодаря сдвигу фаз, созданному реактивным элементом, образуется вращающееся поле статора нужной формы.

Итак, лежит два двигателя, видом похожие, подключать нужно разным образом. Важной частью корпуса выступает схема подключения электродвигателя. Расположена на шильдике, выбита на кожухе. Становится понятно, на сколько фаз рассчитан мотор, как врубить в цепь. Информация отсутствует – попробуем доработать недочет своими руками. Понадобится китайский тестер.

У трехфазного двигателя три контакта попарно будут давать одинаковое сопротивление, равное удвоенному значению номинала обмотки. Мотор 230 вольт результаты измерений даст неодинаковые:

  • Самый большой показатель тестера меж фазными концами. Напряжение 220 вольт подается напрямую одному, другому через конденсатор. Емкость сильно зависит от мощности, скорости вращения вала. Параметр определяет средняя нагрузка вала в рабочем режиме.
  • Наименьшее значение образуется меж концами рабочей обмотки.
  • Третий номинал занимает промежуточное положение. Сумма с сопротивлением рабочей обмотки равняется первому пункту списка.

Нейтраль присоединяем меж обмотками, отводит ток дисбаланса. Толщина проводки вдвое меньше, нежели фаз. Методика отключения в нужный момент пусковой обмотки использует пускозащитные реле. Вручную не контролируют.

Вопрос приобретения узла тесно касается использования специальных справочников. Чужеродное пускозащитное реле с данным типом электродвигателя использовать категорически нельзя. Велика вероятность некорректной работы, выхода прибора из строя. Практически умельцы вручную обрывают цепь. Способ неправильный, имеет право существовать.

Добавим, что пропадание одной фазы может негативно сказаться на некоторых типах моторов. Экспериментируя с агрегатом, реализуя подключение двигателя звезда-треугольник, старайтесь избегать ситуаций. Принято осуществлять пуск специальными защитными автоматами, вырубающими питание при возникновении опасности.

Синхронные, асинхронные, коллекторные двигатели

Помимо количества фаз видим конструктивный признак. С точки зрения потребителя момент является главным. Коллекторные двигатели используются бытовой техникой преимущественно. Поставить на замену асинхронные с аналогичными параметрами, нерентабельно. Коллекторный двигатель получается намного меньшего размера (зато перегревается сильнее). Важно определить тип. Хотя по большому счету трехфазные электродвигатели асинхронного типа являются доминирующим звеном сельскохозяйственных, гаражных, других применений. Вопрос питания обсуждается отдельно.

Обсудим три типа двигателей:

Электродвигатель

  1. Коллекторные снабжают двумя-четырьмя выводами. Последнее делает возможным реверс. Поменяем полярность включения статора, ротора. Коллекторные двигатели отличаются возможность работы от переменного и постоянного тока. В последнем случае характеристики получаются оптимальными. Становится возможным благодаря постоянно переключающимся рабочим обмоткам ротора (секции коллектора). Поле статора постоянное. Главное, чтобы присутствовала нужная полярность. Схема подключения электродвигателя постоянного тока напоминает переменный. Скорость вращения вала регулируется амплитудой питающего напряжения. Либо берется делитель, сформированный силовым ключом, либо отсекается часть цикла синусоиды. Эффект получается схожий: падает действующее значение напряжения.
  2. Асинхронные двигатели по факту доминирующими в промышленности. Реверс образуется изменением полярности включения пусковой обмотки однофазных двигателей, коммутацией последовательности фаз трехфазных. Изменение скорости реализуется аналогичным путем. Варьирование амплитуды питающего напряжения. Асинхронные двигатели обладают плохой приспособленностью к смене скоростей. Очередная причина редкого применения в бытовой технике. Пришла пора сказать: коллекторные двигатели обычно рассчитаны на одну фазу, асинхронные питаются напряжением 380 вольт. Расстановка сил образуется, благодаря соответствующей коммутации обмоток. На практике реализуется подключением электродвигателя треугольником, звездой. Удается воспроизвести вращающееся поля внутри статора. Почему схема подключения асинхронного двигателя звездой непригодна напряжению 230 вольт. Приходится создать сдвиги фаз, становится возможным для схемы треугольника. На одну обмотку подается сетевое напряжение 230 вольт, на вторую – сдвинутое конденсатором на 90 градусов, на третьей образуется разница, изменяемая по нужному закону. Далеко от идеала: подключения электродвигателя звездой и треугольником неравноценны.

    Синхронный двигатель

  3. Синхронные двигатели называются за вращение вала по закону изменения питающего напряжения. В бытовой технике, промышленности используется редко, исключая область сервоприводов. Асинхронные двигатели названы за скорость вращения вала, отличающуюся от частоты питающего напряжения. Вал проскальзывает, эффект используется регулировать обороты. Синхронные двигатели стоят особняком, сфера использования ограничена. Чем отличаются таким особенным. Хороший КПД. Ротор выполняется по схеме с токосъемником, лишен щеток, отсутствует необходимость разделения поверхности сегментами (ток поступает постоянно). Вроде делает возможным применение, где коллекторные моторы пасуют. Замечены некоторые проблемы. Трехфазный синхронный двигатель невозможно запустить вращением фаз статора. Вал за счет инерционности не поддается полю. Приходится применять изыски раскрутки. Тема интересная. Ротор синхронного двигателя питается постоянным током, обмотки – одной-тремя фазами, определяется типом мотора.

Давайте пойме отличие синхронных двигателей от асинхронных. Литература вопрос тщательно обходит. Ответ лежит на поверхности: поле статора синхронного двигателя намного сильнее, ротор намагничен (либо фазный) поэтому вращение  не проскальзывает. Обеспечивается синхронность вращения вала питающему напряжению. Частота определена количества полюсов. Чтобы решить проблемы со стартом (см. выше), используются, например, такие методики:

  1. Вал синхронного двигателя с барабаном, снабженным беличьей клеткой, врубается при пуске через реостат. Образуется поле, как в асинхронном двигателе, захватывающее вал, служит стартовым рычагом. Обороты набраны – цепь разрывается. Реостат нужен погасить токи индукции. Выбирайте сопротивление в 7-8 больше, нежели номинал «беличьей клетки».
  2. Иногда заметите на роторе синхронного двигателя – не поверите – коллектор. Старт выполняется за счет щеток, в дальнейшем из работы выключаются.

И если подключение асинхронного двигателя звезда-треугольник изъедено сполна, синхронные двигатели обсуждаются мало. Встречаются нечасто.

Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором 
Треугольник(или звезда)\\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об/мин



2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. 
Высшая скорость — YY. 1500 об мин.
1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжение
Двухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.
Средняя скорость. 1000 об мин. 
Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.
Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.
Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: 
Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.
Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.
Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.
Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.
Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.
Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.
Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: 
а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).
Запуск путем нажатия на S1.
Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.
Автопитание через (К1, 13–14).
Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.
Остановка путем нажатия на S0.
б) запуск и остановка на большой скорости (GV).
Запуск путем нажатия на S2.
Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.
Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.
Автопитание через (К2, 13–14).
Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.
Остановка путем нажатия на S0.
Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.


Схема подключения электродвигателя на 220в через конденсатор: рассчитываем необходимую емкость

Автор Aluarius На чтение 6 мин. Просмотров 13.2k. Опубликовано

Подключение электродвигателя к однофазной сети – это ситуация, которая встречается достаточно часто. Особенно такое подключение требуется на загородных участках, когда трехфазные электродвигатели используются под какие-то приспособления. К примеру, для изготовления наждака или самодельного сверлильного аппарата. Кстати, мотор стиральной машины через конденсатор производится. Но как это сделать правильно? Необходима схема подключения электродвигателя на 220В через конденсатор. Давайте разбираться в ней.

Начнем с того, что существует две стандартные схемы подключения электродвигателя к трехфазной сети: звезда и треугольник. Оба вида подключения создают условия, при которых в обмотках статора двигателя попеременно проходит ток. Он создает внутри вращающееся магнитное поле, которое действует на ротор, заставляя его вращаться. Если подключается трехфазный электродвигатель в однофазную сеть, то вот этот вращающийся момент не создается. Что делать? Вариантов несколько, но чаще всего электрики устанавливают в схему конденсатор.

Что при этом получается?

  • Скорость вращения не изменяется.
  • Мощность сильно падает. Конечно, говорить о конкретных цифрах здесь не приходиться, потому что падение мощности будет зависеть от разных факторов. К примеру, от условий эксплуатации самого двигателя, от схемы подключения, от конденсаторов, а, точнее, от их емкости. Но в любом случае потери будут составлять от 30 до 50 процентов.

Необходимо отметить, что не все электродвигатели могут работать от однофазной сети. Лучше всего работают асинхронные виды. У них даже на бирках указаны, что можно проводить подключение и на трехфазную сеть, и на однофазную. При этом обязательно указывается величина напряжения – 127/220 или 220/380В. Меньший показатель предназначен для схемы треугольник, больший для звезды. На картинке ниже показано обозначение.

Внимание! Конденсаторный двигатель в однофазную сеть лучше подключать через схему треугольник. Это обусловлено тем, что при таком виде подключения уменьшаются потери мощности агрегата.

Обратите внимание в рисунке на нижнюю бирку (Б). Она говорит о том, что двигатель можно подключить только через звезду. С этим придется смириться и получить аппарат с низкой мощностью. Если есть желание изменить ситуацию, то придется разобрать двигатель и вывести еще три конца обмоток, после чего провести подключение по треугольнику.

И еще один очень важный момент. Если вы устанавливаете в однофазную сеть электродвигатель с напряжением 127/220 вольт, то понятно, что к сети напряжением 220В можно подключиться через звезду. Потери мощности гарантированы. Но сделать в данном случае ничего нельзя. Если будет произведено подключение этого прибора через треугольник – мотор просто сгорит.

Схемы подключения

Давайте рассмотрим обе схемы подключения. Начнем с треугольника. В любой схеме очень важно правильно подключить именно конденсатор. В данном случае провода распределяются таким образом:

  • Два контакта подсоединяются к сети.
  • Один через конденсатор к обмотке.

Но тут есть один момент, если электродвигатель не нагружать, то его ротор без проблем начнем вращаться. Если пуск будет производиться под определенной нагрузкой, то вал или не будет вращаться вообще, или с очень низкой скоростью. Чтобы решить эту проблему, в схему необходимо установить еще один конденсатор – пусковой. На нем лежит всего лишь одна задача – запустить мотор, отключиться и разрядиться. По сути, пусковой работает всего 2-3 секунды.


В схеме звезда подключение конденсатора производится на выходные концы обмоток. Две из них соединяются с сетью 220В, а свободный конец и один из подключенных к сети замыкают конденсатор.

Как рассчитать емкость

Емкость конденсатора, который устанавливается в схему подключения трехфазного электродвигателя, подсоединяемого к сети напряжением в 220В, зависит от самой схемы. Для этого существуют специальные формулы.

Соединение звездой:

Cр = 2800•I/U, где Ср – это емкость, I – сила тока, U – напряжение. Если производится подсоединение треугольником, то используется та же формула, только коэффициент 2800 меняется на 4800.

Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что сила тока (I) на бирке мотора не указывается, поэтому ее надо будет рассчитать по вот этой формуле:

I = P/(1.73•U•n•cosф), где Р- это мощность электрического двигателя, n – КПД агрегата, cosф – коэффициент мощности, 1,73 – это поправочный коэффициент, он характеризует соотношение между двумя видами токов: фазным и линейным.

Так как чаще всего подключение трехфазного двигателя к однофазной сети 220В производится по треугольнику, то емкость конденсатора (рабочего) можно подсчитать по более простой формуле:

C = 70•Pн, здесь Рн – это номинальная мощность агрегата, измеряемая в киловаттах и обозначаемая на бирке прибора. Если разобраться в этой формуле, то можно понять, что существует достаточно простое соотношение: 7 мкФ на 100 Вт. К примеру, если устанавливается мотор мощностью 1 кВт, то для него необходим конденсатор на 70 мкФ.

Как определить, точно ли подобран конденсатор? Это можно проверить только в рабочем режиме.

  • Если в процессе эксплуатации мотор перегревается, то, значит, емкость прибора больше требуемой.
  • Низкая мощность двигателя, значит, емкость занижена.

Даже расчет может привести к неправильному выбору, ведь условия эксплуатации мотора будут влиять на его работу. Поэтому рекомендуется начинать подбор с низких величин, и при необходимости наращивать показатели до необходимых (номинальных).

Что касается пусковой емкости, то здесь в первую очередь учитывается, какой пусковой момент необходим для запуска электродвигателя. Хотелось бы обратить ваше внимание на то, что пусковая емкость и емкость пускового конденсатора – это не одно и то же. Первая величина – это сумма емкостей рабочего и пускового конденсаторов.

Внимание! Емкость пускового конденсатора должна быть раза в три больше емкости рабочего. При этом специалисты советуют вместо одного большого прибора использовать несколько с малой емкостью. К тому же пусковые работают непродолжительное время, поэтому на их место можно устанавливать дешевые модели.

В качестве рабочих можно использовать бумажные, металлизированные или пленочные аналоги. При этом необходимо учитывать тот факт, что допустимое напряжение должно быть в полтора раза быть больше номинального. Как видите, подобрать точно конденсатор под электродвигатель достаточно непростым. Даже расчет является процессом неточным.

Подключение электродвигателя – основные составляющие узла

Стандартная схема подключения двигателя предполагает использование пяти составляющих, обеспечивающих правильную и безопасную работу оборудования.

  • Вводный автомат – элемент, через который выполняется подключение всех видов оборудования для питания, контроля и управления электрическими агрегатами.
  • Магнитный пускатель – коммутационный аппарат, задача которого – включение/отключение питания на стадии рабочего и аварийного режима.
  • Тепловое реле – подключение электрического двигателя без этого элемента крайне не рекомендуется. Реле обеспечивает защиту двигателя. Активируется при перегрузках, а также таких негативных явлениях, как обрыв фазы, повреждения механического плана и т.д.
  • Реле контроля фаз – контролирует уровень напряжения, симметрии и очередность фаз в трехфазной сети. Если реле фиксирует нарушенную работу какого-либо из объектов контроля, поступает сигнал на отключение/разрыв цепи. Этот элемент играет большую роль не только с позиции подключения двигателя, но и любого другого оборудования, которое предусматривает частую смену местоположения и критично «относится» к правильности подключения фаз.
  • Кнопки управления – подключение электродвигателя без применения кнопок в последующем вызывает ряд проблемных моментов. Кнопки позволяют удобно реализовать основное ручное управление работой привода.        

В остальном подключение двигателя зависит от типа последнего. Так, некоторые агрегаты могут быть непосредственно подсоединены к источнику питания, а для нормального функционирования других не обойтись без соединения нескольких клемм по определенной схеме.   

Если у вас есть на руках электродвигатель, как подключить его – подскажет прилагающаяся схема-инструкция с общими рекомендациями. Схема подключения во многом определяется планируемыми условиями использования привода. К примеру, подключение по типу «звезда» гарантирует плавность хода, однако это преимущество омрачается потерей мощности по сравнению с подключением по типу «треугольник» (схема выше).

Последняя схема позволяет задействовать всю мощность, указанную в паспортных данных электрического двигателя. Однако если вы решили подключить электродвигатель по схеме «треугольник», то нужно быть готовым к большим пусковым токам.

Подключение электрического двигателя имеет общие рекомендации только в том случае, если агрегат не подвергался переделкам и его штатная маркировка не изменялась.

Схема правильного подключения электродвигателя. Подключение однофазного электродвигателя

Существует несколько схем подключения электродвигателей. Всё зависит от того, какой тип машины используется. В быту каждый человек использует множество электрических приборов, около 2/3 из общего числа имеют в своей конструкции электрические двигатели различной мощности с разными характеристиками.

Обычно, когда приборы выходят из строя, двигатели могут продолжать работать. Их можно использовать в других конструкциях: изготовить самодельные станки, электронасосы, газонокосилки, вентиляторы. Но вот нужно определиться с тем, какую схему использовать для подключения к бытовой сети.

Конструкция электродвигателей и подключение

Для того чтобы использовать электрические моторы для самодельных аппаратов, нужно произвести правильно подключение обмоток. В однофазную бытовую сеть 220 В можно включить следующие машины:

  1. Асинхронные трехфазные электрические двигатели. Производится к сети подключение электродвигателей «треугольником» или «звездой».
  2. Асинхронные электромоторы, работающие от сети с одной фазой.
  3. Коллекторные двигатели, оснащенные щеточной конструкцией для питания ротора.

Все остальные электрические двигатели необходимо подключать при помощи сложных устройств, предназначенных для запуска. А вот шаговые моторы должны оснащаться специальными электронными схемами управления. Без знаний и умений, а также специальной аппаратуры, выполнить подключение невозможно. Приходится использовать сложные схемы подключения электродвигателей.

Одно- и трехфазная сеть

В бытовой сети одна фаза, напряжение в ней 220 В. Но можно подключить к ней и трехфазные электродвигатели, рассчитанные на напряжение 380 В. Для этого используются специальные схемы, вот только выжать из устройства больше 3 кВт мощности практически нереально, так как увеличивается риск привести в негодность электропроводку в доме. Поэтому если имеется необходимость установки сложного оборудования, в котором требуется применять электрические двигатели на 5 или 10 кВт, лучше провести в дом трехфазную сеть. Подключение электродвигателей «звездой» к такой сети произвести намного проще, нежели к однофазной.

Что потребуется для подключения мотора

Принцип работы любого электрического двигателя знаком каждому, основан он на вращении магнитного потока. При подключении однофазных электродвигателей вам теория не очень нужна, поэтому хватит следующих знаний:

  1. Вы должны иметь представление о конструкции электрического двигателя, с которым производятся работы.
  2. Знать, для какой цели предназначены обмотки, а также уметь по схеме подключения электродвигателя осуществить монтаж.
  3. Уметь работать со вспомогательными устройствами – балластными сопротивлениями или пусковыми конденсаторами.
  4. Знать, как подключается электродвигатель при помощи магнитного пускателя.

Запрещается включать электрический двигатель, если не знаете его модель, а также назначение выводов. Обязательно проверьте, какое допускается соединение обмоток при работе в сети 220 и 380 В. На всех электрических двигателях обязательно присутствует табличка из металла, которая прикреплена к корпусу. На ней указывается модель, тип, схема подключения, напряжение, а также другие параметры. Если нет никаких данных, то необходимо при помощи мультиметра прозвонить все обмотки, после чего правильно соединить их.

Подключение коллекторного двигателя

Такие электродвигатели используются практически во всех бытовых электроприборах. Их можно встретить в стиральных машинках, кофемолках, мясорубках, шуруповертах, обогревателях и прочих приборах. Электродвигатели рассчитаны на сравнительно небольшое время работы, включаются они на несколько секунд или минут. Но зато моторы очень компактные, высокооборотные и мощные. А схема подключения электродвигателя очень простая.

Подключить такой электродвигатель к бытовой сети 220 В можно очень просто. Напряжение поступает от фазы к щетке, затем через обмотку ротора — к противоположной ламели. А вторая щетка снимает напряжение и передаёт его на обмотку статора. Она состоит из двух половин, соединенных последовательно. Второй вывод обмотки поступает на нулевой провод питания.

Особенности включения мотора

Для того чтобы включать и отключать электрический двигатель, применяется кнопка с фиксатором (или без него), но можно использовать и простой выключатель. Если имеется необходимость, то обе обмотки разделяются и их можно подключать попеременно. Этим достигается изменение частоты вращения ротора. Но имеется один недостаток у таких двигателей — относительно низкий ресурс, который напрямую зависит от качества щёток. Именно коллекторный узел является самым уязвимым местом двигателя.

Как подключить однофазный асинхронный мотор

В любом асинхронном электродвигателе, рассчитанном на питание от однофазной сети 220 В, имеется две обмотки — пусковая и рабочая. В качестве «коллектора» используется цилиндрическая болванка из алюминия, которая насажена на валу. Можно даже отметить, что цилиндр на роторе является, по сути, короткозамкнутой обмоткой. Существует множество схем для включения асинхронного мотора, но применяется на практике немного:

  1. С использованием балластного сопротивления, подключенного к обмотке пуска.
  2. С включенным конденсатором на обмотке запуска.
  3. При помощи кнопочного или релейного пускателя, стартового конденсатора, включенного в цепь обмотки пуска.

Очень часто применяется комбинация кнопочного или релейного пускателя, а также постоянно включенного рабочего конденсатора. Вместо реле очень часто используется электронный ключ на тиристоре. При помощи этого переключателя производится подключение однофазного электродвигателя с дополнительной группой конденсаторов.

Практические схемы

Асинхронные электрические двигатели обладают довольно маленьким на старте крутящим моментом. Поэтому необходимо использовать дополнительные устройства, например, пусковые реле или балластные сопротивления, а также мощные конденсаторы для подключения однофазных электродвигателей. Обмотки в моторах изготавливаются с разделением на несколько выводов. Если три вывода, то один из них общий. Но может быть четыре или два.

Для того чтобы понять, к каким конкретно контактам подключена та или иная обмотка, необходимо изучить схему мотора. Если ее нет, потребуется осуществить прозвонку с помощью мультиметра. Для этого переведите его в режим измерения сопротивления. Если на паре выводов большое сопротивление, то это означает, что вы произвели замер одновременно двух обмоток. Обычно у рабочей обмотки асинхронных двигателей сопротивление не более 13 Ом. У пусковой же оно практически в три раза выше — примерно 35 Ом.

Для того чтобы подключить при помощи пускателя однофазный асинхронный мотор, достаточно лишь правильно соединить все контакты проводами. Для того чтобы запустить асинхронник, необходимо кратковременно включить в цепи дополнительные элементы — конденсатор или балластное сопротивление. Чтобы выключить электрическую машину, достаточно просто обесточить все обмотки.

Трехфазные электродвигатели

В трехфазных электрических двигателях существенно большая мощность, а также крутящий момент во время запуска. Подключение трехфазного электродвигателя простое только в том случае, если имеется розетка с тремя фазами 380 В. Но использовать в бытовых условиях такие моторы оказывается проблематично, так как трехфазная сеть есть далеко не у всех дома. Обмотки соединяются по схеме «звезда» или «треугольник», это зависит от того, какое межфазное напряжение в сети.

Но вот в том случае, если вам потребуется подключить такой электрический двигатель в бытовую сеть, придётся использовать маленькую хитрость. По сути, у вас имеется в розетке ноль и фаза. При этом «0» можно считать как один из выводов источника питания, то есть фазу, у которой сдвиг равен нулю.

Чтобы сделать еще одну фазу, необходимо при помощи дополнительного конденсатора осуществить сдвиг фазы питания. Всего должно быть три фазы, каждая имеет сдвиг относительно соседних на 120 градусов. Но чтобы сделать сдвиг правильно, необходимо рассчитать емкость конденсаторов. Так, на каждый киловатт мощности электродвигателя потребуется рабочая емкость около 70 мкФ, а также пусковая около 25 мкФ. При этом они должны быть рассчитаны на напряжение от 600 В и выше.

Но лучше всего производить подключение электродвигателей 380 В трехфазного типа с помощью частотных преобразователей. Существуют модели, которые подключаются к однофазной сети, а при помощи специальных инверторных схем они преобразуют напряжение, в результате чего на выходе оказывается три фазы, которые необходимы для питания асинхронного мотора.

Схемы подключения

Схема подключения Описание
3226 381200, 416279 Две скорости, одна обмотка, VT или CT M/S, одно напряжение
3233   Две скорости, одна обмотка, ТЭЦ M/S, одно напряжение
3251 344139, 416282 Две скорости, две обмотки, VT/CT/CHP M/S, одно напряжение
11658 344137, 416280 Соединение запуска по схеме «звезда», соединение «треугольник», одно напряжение
108323   Одна фаза, двойное напряжение, 6 выводов, вращение против часовой стрелки
108324   Одна фаза, одно напряжение, 4 провода, вращение против часовой стрелки
109144 158802, 344136 Соединение звездой, двойное напряжение
109145 158803, 344122 Соединение треугольником, двойное напряжение
130274 381679 Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
137033 344138 Соединение запуска по схеме «звезда-треугольник», двойное напряжение
159833 344133 Соединение треугольником, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
165975 377836, 416281, 896428 Соединение звездой или треугольником, одно напряжение, PWS
195759 96441 6-проводное соединение, соединение «звезда» или «треугольник», полная обмотка с одним напряжением — пуск от линии
356693   Одна фаза, одно напряжение, 4 провода, вращение против часовой стрелки
387151   7 проводов, две скорости, две обмотки, ТН/ТТ/ТЭЦ, одно напряжение
388299   Соединение звездой с нейтралью, одно напряжение
3
  Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
414729   6 выводов, соединение звездой, одно напряжение, полная обмотка — пуск от линии
434839   Одиночное напряжение по схеме «звезда» или «треугольник» с одним трансформатором тока
438252 438264 6 Свинец, 1.Соотношение 73 к 1, двойное напряжение или запуск по схеме «звезда» — работа по схеме «треугольник» при низком напряжении
453698   Одна фаза, одно напряжение, 4 провода, асинхронный генератор
463452   2 скорости, 2 обмотки, одно напряжение, соединение звездой, с трансформаторами тока, грозовыми разрядниками и конденсаторами перенапряжения; Обмотка низкой скорости
466703   12 выводов, пуск по схеме «звезда» — схема «треугольник» или одиночное напряжение PWS, собранные в кабельной коробке
488075   Подключение по схеме «звезда-треугольник» или PWS, 12 выводов, двойное напряжение
488076   Пуск по схеме звезда-треугольник или соединение PWS, 2 полюса, 12 проводов, одно напряжение
499495 (Дельта) 912113 Соединение треугольником, одно напряжение
499495 (звезда) 912113 Соединение звездой, одно напряжение
587-13816 423622, 978576 Соединение треугольником, трансформаторы тока
587-18753 423555, 958798 Соединение звездой, трансформаторы тока
779106   Две скорости, две обмотки, CT/VT/CHP M/S, YD на обеих скоростях, одно напряжение
845929   Соединение звездой, трансформаторы тока, LA, SC, одно напряжение
872326   Две скорости, одна обмотка, YD на высокой скорости, одно напряжение
897847   Соединение блока питания
1   Одна фаза, одно напряжение, 3 провода, вращение по часовой или против часовой стрелки

3
  Одна фаза, 115/230 В, 7 проводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке

6
  Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
0   12-проводной, двойной, напряжение Y-D ИЛИ 6-проводной, одновольтный, Y-D
912540   Одна фаза, двойное напряжение, 11 проводов, термозащита, вращение по часовой стрелке
912541  356692 Одна фаза, одно напряжение, 5 выводов, термозащита, вращение по часовой стрелке
912577 108323 Одна фаза, двойное напряжение, 6 выводов, вращение по часовой стрелке
915402   Две скорости, две обмотки, одно напряжение, PWS на обеих обмотках или полная обмотка — запуск через линию
916220   Соединение треугольником, одно напряжение, с 4 трансформаторами тока, LA и SC
924243   Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на обоих напряжениях
957238   Пуск по схеме «звезда», «треугольник» или соединение PWS, 12 проводов, одно напряжение
965105   Соединение треугольником, 9 выводов, ТН, 2 скорости, 1 обмотка, одно напряжение
987241   Соединение треугольником, одно напряжение, с трансформаторами тока, LA и SC
991905   Соединение трехскоростного двигателя
2010950   Одно напряжение, соединение звездой, с защитой трансформатора частичного тока
2010964   Одно напряжение, соединение звездой, с частичной защитой трансформатора тока, грозозащитными разрядниками и конденсаторами перенапряжения
Вентилятор   Схемы подключения одно- и трехфазного вентилятора,
* с термозащитой

Все о подключении электродвигателей

Схемы электрических цепей двигателей

Схемы показывают обесточенное или обесточенное состояние электроустановки.Различают:

Все о подключении электродвигателей (фото предоставлено: electronics.stackexchange.com)

Блок-схема — Упрощенное представление схемы с ее основными частями. Он показывает, как работает электроустановка и как она подразделяется.

Принципиальная схема – Подробное изображение электрической цепи с ее отдельными компонентами, показывающее, как работает электрическая установка.

Схема эквивалентная – Специальная версия пояснительной схемы для анализа и расчета характеристик цепи.

Рисунок 1. Принципиальная схема двигателя: 1-полюсное и 3-полюсное представление

Схемы подключения двигателя

На схемах подключения показаны токопроводящие соединения между электрическими устройствами. Они показывают внутренние и/или внешние соединения, но в целом не дают никакой информации о режиме работы. Вместо схем подключения также можно использовать таблицы подключения.

Схема подключения устройства — Представление всех соединений внутри устройства или комбинации устройств.

Схема соединений — Представление соединений между устройством или комбинацией устройств внутри установки.

Схема клемм – Представление точек подключения электроустановки и подключенных к ним внутренних и внешних токопроводящих соединений.

Схема расположения (схема расположения) — Представление физического положения электрического аппарата, которое не обязательно должно быть в масштабе.Вы найдете примечания по маркировке электрических устройств на схеме, а также дополнительные сведения о схеме в главе «Технические характеристики, формулы, таблицы».

Все о подключении электродвигателей – EATON

Связанный контент EEP со спонсорскими ссылками

Схема подключения трехфазного двигателя и процедура подключения

Привет, в этой статье мы рассмотрим схему подключения трехфазного двигателя и процедуру подключения. Трехфазные двигатели — это двигатели, работающие от трехфазного переменного тока напряжением 440 В.Трехфазные двигатели в основном используются в промышленности, путешествиях, транспортных средствах. Трехфазные двигатели работают по принципу электромагнитной индукции. Они имеют статорную и роторную обмотки. как правило, обмотка статора рассчитана на работу с трехфазным источником переменного тока. Когда на обмотку статора подается трехфазный источник питания, он создает вращающееся магнитное поле. Это вращающееся магнитное поле создает ЭДС на обмотке ротора, а также магнитные потоки. Взаимодействие между магнитным потоком ротора и вращающимся магнитным потоком статора создаст крутящий момент на роторе, поэтому ротор вращается.Помните, что трехфазные двигатели запускаются самостоятельно, для их запуска не требуется конденсатор.

Внутреннее соединение трехфазного двигателя

Трехфазные двигатели имеют три отдельные обмотки, каждая из которых имеет две клеммы. Таким образом, общая клемма трехфазного двигателя равна шести (6). Прежде чем подключить трехфазный двигатель к источнику питания, мы должны соединить клеммы двигателя по схеме «звезда» или «треугольник». Здесь вы можете увидеть схему, как мы можем соединить клеммы трехфазного двигателя в звезду или треугольник.

Клеммы верхнего двигателя не подключены. Левый двигатель соединен звездой, а правый двигатель соединен треугольником. Двигатель имеет три обмотки и шесть клемм, таких как (U1, U2), (V1, V2) и (W1, W2). Чтобы соединить двигатель звездой, соедините U1, V1, W1 вместе или U2, V2, W2 вместе. Здесь, на приведенной выше схеме, U2, V2 и W2 соединены вместе, а U1, V1, W1 используются для подключения источника питания.

При соединении треугольником конец одной обмотки должен быть соединен с началом следующей обмотки.Итак, вы можете видеть на приведенной выше диаграмме, что U2 подключен к V1, V2 подключен к W1, а W2 подключен к U1. И трехфазный источник питания должен быть подключен к U1, V1, W1.

См. также:  

Подключение трехфазного двигателя по схеме «звезда»

Здесь вы можете увидеть подключение трехфазного двигателя по схеме «звезда».


Процедура подключения и проводки

1. Найдите клеммы каждой обмотки двигателя.

2.Соедините любую клемму каждой обмотки вместе, здесь на приведенной выше схеме U2, V2, W2 соединены вместе.

3. Подключите фазу R источника питания к клемме U1 двигателя.

4. Подключите фазу Y источника питания к клемме V1 двигателя.

5. Подключите фазу B источника питания к клемме W1 двигателя.

Подключение трехфазного двигателя по схеме «треугольник»

Здесь вы можете увидеть подключение трехфазного двигателя по схеме «треугольник».


Процедура подключения и проводки

1. Найдите все пары клемм каждой обмотки двигателя.

2. Подсоедините все клеммы двигателя таким образом, чтобы конец одной катушки был соединен с началом следующей катушки. См. приведенную выше диаграмму для лучшего понимания.

3. Подключите фазу R источника питания к клемме U1 двигателя.

4. Подключите фазу Y источника питания к клемме V1 двигателя.

5. Подключите фазу B источника питания к клемме W1 двигателя.

Как изменить направление вращения двигателя?

Изменить направление вращения трехфазного двигателя очень просто. Вам просто нужно поменять местами любые две фазы входящего питания с двигателем.

Читайте также:  

Благодарим Вас за посещение сайта. продолжайте посещать для получения дополнительных обновлений.

%PDF-1.6 % 7957 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 7957 76 0000000016 00000 н 0000002506 00000 н 0000002643 00000 н 0000002808 00000 н 0000002931 00000 н 0000003874 00000 н 0000004595 00000 н 0000005040 00000 н 0000005120 00000 н 0000010379 00000 н 0000010512 00000 н 0000011154 00000 н 0000014714 00000 н 0000018238 00000 н 0000021512 00000 н 0000025141 00000 н 0000028795 00000 н 0000029065 00000 н 0000032152 00000 н 0000035855 00000 н 0000039623 00000 н 0000043690 00000 н 0000046689 00000 н 0000049701 00000 н 0000050690 00000 н 0000054139 00000 н 0000055128 00000 н 0000061983 00000 н 0000062972 00000 н 0000069747 00000 н 0000071113 00000 н 0000074788 00000 н 0000075043 00000 н 0000075126 00000 н 0000075182 00000 н 0000075278 00000 н 0000075373 00000 н 0000075492 00000 н 0000075640 00000 н 0000075735 00000 н 0000075831 00000 н 0000075950 00000 н 0000076098 00000 н 0000076620 00000 н 0000076869 00000 н 0000076939 00000 н 0000077081 00000 н 0000077109 00000 н 0000077410 00000 н 0000083119 00000 н 0000083392 00000 н 0000084069 00000 н 0000084163 00000 н 0000087019 00000 н 0000087292 00000 н 0000087775 00000 н 0000092776 00000 н 0000093052 00000 н 0000093708 00000 н 0000093795 00000 н 0000094769 00000 н 0000095044 00000 н 0000095375 00000 н 0000105175 00000 н 0000114975 00000 н 0000128536 00000 н 0000139331 00000 н 0000152892 00000 н 0000163687 00000 н 0000165427 00000 н 0000167167 00000 н 0000168907 00000 н 0000171333 00000 н 0000171447 00000 н 0000002209 00000 н 0000001872 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 8032 0 объект > поток Ĭ24i]Rn{4iU7Ͱqۚ видим 0 B 8T ur(>[email protected]^}r GRA5ؗP)^~E%|Zj6O~ VB~$5l%]̬PAp(,f’)΀&jm2UfSw кожиO-O[]7sj5q%qiX* конечный поток эндообъект 8031 0 obj>/Размер 7957/Тип/XRef>>поток x1

Схема подключения Цветовая маркировка | МОТОР

Подпитываемый творческим потенциалом и движимый неустанной работой, Альберт Эйнштейн смог увидеть сквозь затуманенное ветровое стекло сложности и найти фундаментальные принципы, лежащие в основе нашей Вселенной.Его работа заложила основу, которая позволила другим развиваться, что привело к использованию ядерной энергии и космическим путешествиям. Хотя технология ремонта автомобилей не может сравниться с ядерной энергией или космическими путешествиями, есть кое-что важное, что мы можем почерпнуть из путешествия Эйнштейна: сила «простого» и ценность точки зрения техника.

Сила простого проявляется в том, что другие смогли построить на фундаменте, который определил и определил Эйнштейн. Они смогли добиться того, чего иначе, скорее всего, не смогли бы.Мы тоже столкнулись с этим явлением. Рассмотрим закон Ома. Георг Ом проделал тяжелую работу и разложил сложный закон на простые. Мы используем принципы, содержащиеся в этом законе, в качестве отправной точки для понимания сложности электричества и динамики электрических цепей.

Как техник, я естественно смотрю на вещи с точки зрения гаек и болтов. Как техники, мы понимаем объекты и сборки. Мы понимаем, как вещи распадаются и собираются вместе. Разве это не то, что сделали Эйнштейн и Ом? Они выяснили, как «это» распадается, что привело к тому, что другие смогли собрать «это» обратно.

По нашему опыту, мы разбираем, ремонтируем и собираем объекты, которые можем увидеть и потрогать. Наша цель — ремонт. Однако, чтобы ремонтировать современные автомобили, мы должны расширить наше понимание за пределы того, что мы можем потрогать, увидеть и использовать гаечные ключи. Мы должны применять технический подход к обучению, сбору информации и анализу.

Схема подключения с цветовой маркировкой

Схемы подключения являются идеальным средством для демонстрации принципов технических специалистов, помимо гаек и болтов.Во-первых, простое цветовое кодирование помогает выявить истинное богатство ваших знаний и является отличным шагом в анализе диаграмм. Кроме того, это замечательный инструмент для развития осознания, необходимого для того, чтобы стать опытным учеником.

В этой статье я покажу, как элементы обучения, информации и технологий сочетаются друг с другом. В результате вы изучите методы, которые повысят вашу аналитическую эффективность и эффективность накопления знаний, которые вы сможете применить к любой учебной задаче.

В июльском выпуске журнала MOTOR за 1997 год я ввел цветовое кодирование схем электрических соединений в статье под названием «Освоение сложных диаграмм». Эта статья является дополнением/обновлением к этой.

Источником питания для цветового кодирования является легенда цветового кода (рис. 1 выше). Для электрических схем и электрических цепей это то же самое, что закон Ома для электричества и e = mc2 для энергии и материи.

Легенда о цветовом коде родилась в процессе идентификации простого внутри сложного. Попробуйте сами.Соберите несколько принципиальных схем и найдите в них упрощенные схемы. Вы обнаружите, что каждая цепь должна иметь нагрузку, а каждая нагрузка должна иметь сторону питания и сторону заземления. Большинство цепей переключаются, а некоторые нагрузки являются переменными. Объедините эту информацию, и вы получите четыре основных шаблона схемы, показанные в легенде цветового кода.

Верхний контур в легенде цветового кода — «один». Это графическое представление правил, которым должны подчиняться все схемы.Остальные три схемы построены на его основе и учитывают фундаментальные вариации. Кроме того, все схемы строятся по крайней мере по одному из этих шаблонов или их комбинации.

С точки зрения технического специалиста, легенду цветового кода можно лучше всего понять, разобрав ее узел и идентифицировав подузлы, составляющие целое. Изучите эти простые схемы и освойте каждый их аспект. Если вы не освоите простые вещи, у вас нет шансов со сложными.

Для получения 100% знаний требуется способность определять условия напряжения в этих цепях.Вот тут-то и появляются цвета. Каждая схема отображает уникальное состояние напряжения. В легенде цветового кода я уже выделил цветом каждое состояние.

Каждое состояние цвета/напряжения не требует пояснений. Обратите внимание, что желтый и оранжевый цвета, обозначающие переключаемые части цепей, на самом деле представляют собой два состояния напряжения, которые зависят от состояния переключателя — разомкнут или замкнут.

Я сделал одно важное изменение по сравнению со статьей 97 года. Зеленый и желтый теперь поменяны местами.Зеленый постоянно обозначает землю, а желтый переключается на землю. Изменение было внесено, чтобы отразить более стандартизированную цветовую кодировку, основанную на цветах логического пробника, где зеленый соответствует низкому логическому уровню, а желтый — переключению.

Можно ли использовать другие цвета? Да, но я рекомендую использовать выбранные мной цвета. Это помогает создать стандарт. Также обратите внимание, что если у вас возникли проблемы с различением этих цветов, попробуйте флуоресцентные маркеры.

Следующим шагом в освоении легенды цветового кода является полное понимание значения результатов испытаний для каждого участка цепи/цвета.Например, если вы проверяете желтую цепь, что это значит, если вы читаете 0 вольт? Что это значит, если вы читаете напряжение? Можете ли вы составить список всех возможностей? Вы можете быть удивлены тем, насколько это просто.

Процесс цветового кодирования заключается в том, чтобы «натянуть Эйнштейна» на электрической схеме. С точки зрения технического специалиста, вместо того, чтобы зацикливаться на сложности системы, мы собираемся найти простые части, изучить их и посмотреть, как они объединяются, чтобы создать сложную систему. Мы делаем это, находя шаблоны цепей, показанные на легенде цветового кода на диаграмме, а затем соответствующим образом кодируем их цветом.

Прежде чем мы начнем, вот три шаблона обучения, которые задают основу для процесса цветового кодирования:

— Свяжите новую информацию с существующими знаниями. Мы учимся, соотнося новую информацию с уже известной. Поэтому то, что мы знаем, становится отправной точкой для изучения чего-то нового.

— Работа от известного к неизвестному. Мы намеренно сначала ищем то, что знаем, что поможет нам разобраться в том, что мы вроде как знаем, что позволит нам сосредоточиться на том, чего мы не знаем.

— Продвигайтесь от простого к сложному, от простого к сложному, от очевидного к не столь очевидному. Начать с самого простого, легкого и очевидного — это очень эффективный и действенный способ работы с большим количеством переменных.

Большие надежды

Перед цветовым кодированием или перед началом любой новой работы рекомендуется провести инвентаризацию того, что вы знаете о системе. Это устанавливает ожидание, которое является отправной точкой для системного анализа, который также идет рука об руку с цветовым кодированием.При цветовом кодировании ищите графическое представление ваших ожиданий на диаграмме!

Чтобы помочь превратить имеющиеся знания в конкретные ожидания, попробуйте составить список вопросов, которые нужно задать себе. Вот несколько для начала:

— Каков ваш прошлый опыт работы с этим типом системы?

— Какие действия должен предпринять пользователь для работы системы и каковы результаты?

— Каковы некоторые соображения по проектированию системы с точки зрения инженера?

Рис.2 на стр. 42 показана схема системы дверных замков Nissan Altima 96-го года. Короче говоря, мы все знаем, как это работает с точки зрения пользователя, с точки зрения технического специалиста, и мы знаем, какие функции должен был выполнить инженер при его разработке. Подумайте об этих вещах. Представьте их. Теперь давайте цветовой код.

Наш первый цвет

Наши правила гласят, что нужно начинать с самого простого и очевидного. Итак, какой раздел цвета/схемы это будет? Зеленый, конечно, и вот почему: почти на каждой диаграмме показана земля, которая обычно четко обозначена символом земли.

С зеленым карандашом или маркером в руке найдите символы земли. Выделите цепь, начинающуюся с символа, и продолжайте, пока не дойдете до компонента, изменяющего состояние напряжения, такого как переключатель или нагрузка.

Что насчет точек, через которые пересекаются провода? Если вы не уверены, это хорошая возможность применить на практике мощную технику обучения: если вы не знаете ответа, найдите вопрос.

Теперь сделайте шаг назад и сделайте обзор. Найдите другие применения точки и задайте себе следующие вопросы: Может ли точка быть компонентом? Что, если точка представляет собой соединение? Будут ли соблюдаться или нарушаться правила трасс?

Если вы сделаете вывод, что точки — это соединения проводов, то зеленый цвет должен распространяться на все ответвления, как показано на рис.3 предыдущая страница.

Готовы к следующему простому цвету, красному? Помните, что красный всегда символизирует силу. Таким образом, красный применяется к части цепи, которая подключена непосредственно к источнику питания. Не путайте его с горячим включением или проводом, подключенным к питанию через замок зажигания или любой другой тип переключателя.

Обнаружили ли вы на этой диаграмме какие-либо «постоянно горячие» значения? Если это так, вам может быть интересно, следует ли вам раскрасить предохранитель или автоматический выключатель. Ответ можно найти в следующем вопросе: В нормальных условиях предохранитель или автоматический выключатель влияет на состояние напряжения? Если ответ отрицательный, закрасьте насквозь (рис.4).

Вы закончили с красным? Теперь выберите другой цвет — оранжевый или желтый, решать вам. Посмотрите на рис. 5 и обратитесь к легенде цветового кода (рис. 1). Какого цвета должен быть провод между контроллером дверного замка и выключателем с ключом? Прежде чем читать дальше, включите самосознание, посмотрите на схему, подумайте о ней и обратите внимание на то, что вы делаете. Если бы я попросил вас описать, как вы пришли к такому заключению, вы бы смогли?

Возможно, правильное условие цвета/напряжения для вас очевидно.Если это не так, то почему у вас проблемы? Скорее всего, вы позволяете тому, чего не знаете, управлять вами и сбивать вас с толку.

Попробуйте это, даже если вы определили правильное состояние цвета/напряжения: Начните с обзора схемы, проведя инвентаризацию того, что вы знаете, знаете и не знаете о ней. В этом случае мы собираемся исследовать каждый компонент схемы.

— Нам неизвестно состояние/цвет напряжения для рассматриваемого участка цепи.

— Мы не знаем, что внутри контроллера дверного замка.

— Мы понимаем роль переключателя.

— Мы понимаем, что питание все время подключено к одной стороне переключателя.

Теперь давайте сосредоточимся на том, что мы знаем. Мы делаем это, убирая из поля зрения то, чего мы не знаем. Это важно, чтобы нас не затянуло в черную дыру путаницы. Положите руку на контроллер дверного замка и соответствующий провод, как показано на рис. 6 на стр. 44. Теперь посмотрите, что у вас есть. Простой выключатель постоянно подключен к сети.Это означает только одно, что провод под вашей рукой: это должен быть выключатель питания — никаких «если», «и» или «но». Это должен быть выключатель питания независимо от того, что еще находится у вас под рукой. Независимо от того, что внутри таинственного контроллера дверного замка.

Какой цвет обозначает включение питания? Проверьте легенду цветового кода! Продолжайте и закончите раскрашивать остальную часть диаграммы.

Все готово? Какого цвета вы использовали провода к приводам дверей (рис. 7, стр. 45)? Информация на схеме не указывает на источник питания или заземления.Если вы покрасили эти провода в цвет, были ли вы уверены в том, какой цвет вы выбрали, просто уверены или совсем не уверены?

Давайте посмотрим. Первое, что нужно понять, это то, что диаграмма прямо не говорит нам, какие условия там существуют. Поэтому приходится искать ответ вне диаграммы. Давайте начнем с обзора того, что мы уже знаем о системе.

Когда мы изначально проводили инвентаризацию системы, мы как минимум думали о точке зрения водителя, техника и инженера.С точки зрения водителя, он нажимает кнопку для блокировки и разблокировки. С точки зрения инженера мы знаем, что в каждой двери есть механизм, который должен выполнять две функции — запирать и отпирать. С точки зрения технического специалиста мы можем посмотреть на схему и увидеть, что каждая дверь имеет привод дверного замка, обозначенный символом двигателя. Если это двигатель, он может просто вращать кулачок, чтобы заблокировать и разблокировать. Если бы это было так, каждый двигатель, скорее всего, был бы все время подключен к источнику питания или земле, а затем переключался бы контроллером дверного замка.Однако, если это исполнительный механизм, то он, скорее всего, настроен на то, чтобы толкать или тянуть, что совпадает с опытом водителя.

Итак, как заставить двигатель или привод толкать, тянуть или двигаться вперед и назад? Ответ находится в характеристиках двигателей и приводов. Чувствительны ли они к полярности? Что будет, если поменять полярность? Он меняет направление тока, которое меняет поля, что приводит к противоположному действию.

Хм, это объясняет, почему на этой схеме нет четкого указания на источник питания или заземления приводов.Блок управления дверным замком должен чередовать стороны питания и массы исполнительных механизмов в зависимости от блокировки или разблокировки. Поскольку каждому двигателю по-прежнему нужны сторона питания и сторона заземления, это означает, что обе стороны переключаются, и когда одна сторона оранжевая, другая сторона должна быть желтой. Сделайте обратное действие, и оно станет желтым, а другая сторона — оранжевым!

На этом цветовая кодировка должна быть завершена. Изучение диаграммы должно выявить результаты цветового кодирования визуальной организации.

Цвета также выявляют сходство при тестировании схем.Например, для всех цепей, обозначенных желтым цветом (рис. 8, стр. 45), если вы читаете 0 вольт, то это, скорее всего, по одной из следующих причин: 1. обесточился источник напряжения, 2. между контрольной точкой имеется обрыв. и источник напряжения; 3. между нагрузкой и выключателем есть замыкание на землю; 4. Цепь замыкается между контрольными точками и «замыкается на землю».

Заключение

Визуально организуйте электрическую схему. Докажите, что диаграмма, по крайней мере, соответствует основным законам электрических цепей.Определите аналогичные процедуры тестирования. Ясно увидеть ценность построения ваших знаний от простого к сложному. Максимизируйте свои существующие знания и повысьте свою эффективность.

Тогда используйте цветовое кодирование, чтобы двигаться по пути к тому, чтобы стать опытным учеником. Используйте цветовое кодирование, чтобы помочь вам:

— Развивайте самосознание и встроенную сигнальную систему, которая удерживает вас на правильном пути.

— Развивайте осведомленность об обучении, чтобы вы могли идентифицировать модели и методы обучения.

— Продолжайте учиться и укреплять свои знания и понимание технологий.

Это как части двигателя. Если вы соберете их вместе в правильном порядке, вы получите плавно работающий двигатель. Увидимся на дороге!

Скачать PDF

Схемы электродвигателя

Уважаемый господин Электрик:   Где я могу найти схемы однофазных электродвигателей?

Ответ:  Я собрал группу схем однофазных внутренних электродвигателей и клеммных соединений ниже.Внизу этого поста также есть видео о шунтирующих двигателях постоянного тока. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые приведенные ниже текстовые ссылки ведут на применимых продуктов на Amazon и Ebay. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

КЛЕММНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ОДНОФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОНДЕНСАТОРНЫМ ПУСКОМ

Соединения клемм вращения двигателя — одно напряжение

ВРАЩЕНИЕ L1 L2
По часовой стрелке 1,5 4,8
Против часовой стрелки 1,8 4,5

Вращение двигателя — двойное напряжение, только основная обмотка

напряжение Rotation L1 L2 Присоединяйтесь к
Высокий Против часовой стрелки 1 4, 5 2 и 3 и 8
Высокий CW 1 4, 8 2 и 3 и 5
Низкий Против часовой стрелки 1, 3, 8 2, 4, 5
Низкий CW 1, 3, 5 2, 4, 8

Вращение двигателя — двойное напряжение, основная и вспомогательная обмотки

напряжение Rotation L1 L2 Присоединяйтесь к
Высокий Против часовой стрелки 1, 8 4, 5 2 и 3, 6 и 7
Высокий CW 1, 5 4, 8 2 и 3, 6 и 7
Низкий Против часовой стрелки 1, 3, 6, 8 2, 4, 5, 7
Низкий CW 1, 3, 5, 7 2, 4, 6, 8

Соединения выключателя вспомогательной обмотки должны быть выполнены таким образом, чтобы обе вспомогательные обмотки обесточивались при размыкании выключателя.

СХЕМЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Внутренние электрические схемы электродвигателей малой и малой мощности

Двухфазный индукционный
Двухфазный постоянно подключенный конденсатор
Двухфазный пусковой конденсатор
Двухфазный рабочий конденсатор
Другой двухфазный рабочий конденсатор
Двухфазный рабочий конденсатор (реверсивный)
Запуск реактора Repulsion
Repulsion Start Induction (Reversible)
Заштрихованный полюс
Skeleton Type Заштрихованный полюс
Универсальный

Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой.

Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой  оснащен короткозамкнутым ротором для работы на постоянной скорости и имеет пусковую обмотку высокого сопротивления, которая физически смещена в статоре от основной обмотки.

Последовательно с пусковой обмоткой находится центробежный пусковой выключатель, который размыкает пусковую цепь, когда двигатель достигает примерно 75–80 % синхронной скорости. Функция пускового выключателя заключается в предотвращении чрезмерного потребления тока двигателем, а также в защите пусковой обмотки от перегрева.Двигатель можно запустить в любом направлении, поменяв местами основную или вспомогательную (пусковую) обмотку.

Эти двигатели подходят для масляных горелок, воздуходувок, хозяйственных машин, полировальных машин, шлифовальных машин и т. д.

Электродвигатель с постоянно подключенным конденсатором с расщепленной фазой.

Электродвигатель с расщепленной фазой и постоянно подключенным конденсатором также имеет короткозамкнутый ротор с основной и пусковой обмотками. Конденсатор постоянно включен последовательно со вспомогательной обмоткой.Двигатели этого типа запускаются и работают с фиксированным значением емкости последовательно с пусковой обмоткой.

Двигатель получает свой пусковой момент от вращающегося магнитного поля, создаваемого двумя физически смещенными обмотками статора. Основная обмотка подключается непосредственно через линию, а вспомогательная или пусковая обмотка подключается к линии через конденсатор , дающий электрический сдвиг фаз.

Этот двигатель подходит для приводов с прямым подключением, требующих низкого пускового момента, таких как вентиляторы, воздуходувки, некоторые насосы и т. д.

Электродвигатель с пусковым конденсатором с расщепленной фазой.

Электродвигатель с пусковым конденсатором с расщепленной фазой можно определить как разновидность двигателя с расщепленной фазой, в котором конденсатор соединен последовательно с вспомогательной обмоткой. Вспомогательная цепь размыкается центробежным выключателем, когда скорость двигателя достигает 70–80 % от синхронной скорости.

Также известен как асинхронный двигатель с пусковым конденсатором. Ротор представляет собой беличью клетку. Основная обмотка подключается непосредственно к линии, в то время как вспомогательная или пусковая обмотка подключается через конденсатор, который может быть подключен к цепи через трансформатор с соответствующей конструкцией обмотки и конденсатора таких номиналов, что две обмотки будут разнесены примерно на 90 градусов. .

Двигатели этого типа подходят для систем кондиционирования воздуха и охлаждения, вентиляторов с ременным приводом и т. д.

Электродвигатель с двухфазным конденсатором

Электродвигатель с двухфазным конденсатором. Электродвигатель с расщепленной фазой конденсатора рабочего типа имеет рабочий конденсатор, постоянно включенный последовательно с вспомогательной обмоткой. Пусковой конденсатор подключен параллельно рабочему конденсатору только во время пускового периода. Двигатель запускается при замкнутом центробежном выключателе.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать об электродвигателях и аксессуарах на Amazon

После того, как двигатель достигает 70–80 процентов синхронной скорости, пусковой переключатель размыкается и отключает пусковой конденсатор. Рабочий конденсатор обычно представляет собой масляный конденсатор с бумажным промежутком, обычно рассчитанный на 330 вольт переменного тока для непрерывной работы. Они могут составлять от 3 до 16 микрофарад.

Пусковой конденсатор обычно электролитического типа и может иметь емкость от 80 до 300 мкФ для двигателей 110 В, 60 Гц.

Эти двигатели подходят для приложений, требующих высокого пускового момента, таких как компрессоры, загруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. д.

Еще один электродвигатель с конденсатором с расщепленной фазой.

Другой электродвигатель с расщепленной фазой, работающий на конденсаторе Тип использует блок конденсаторного трансформатора и относится к типу с короткозамкнутым ротором с расщепленной фазой, при этом основная и вспомогательная обмотки физически смещены в статоре. Он использует однополюсный двухпозиционный переключатель для подачи высокого напряжения на конденсатор во время запуска.

После того, как двигатель разогнался до скорости 70–80 процентов от синхронной, срабатывает безобрывной переключатель, который изменяет отводы напряжения на трансформаторе. Напряжение, подаваемое на конденсатор с помощью трансформатора, во время пуска может изменяться от 600 до 800 вольт. Для непрерывной работы предусмотрено около 350 вольт.

Подходит для приложений с высоким пусковым крутящим моментом, таких как компрессоры , нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. д.

Асинхронный электродвигатель с двухфазным конденсатором (реверсивный).

A Асинхронный электродвигатель с двухфазным конденсатором (реверсивный). Когда переключатель реверса находится в положении «В», вспомогательная обмотка становится основной обмоткой, а основная обмотка становится вспомогательной. В положении «А» обмотки работают, как показано на схеме.

В двигателях с расщепленной фазой замена обмотки заставляет двигатель работать в обратном направлении. Обе обмотки должны быть идентичными по размеру провода и количеству витков.

Используйте это, если вам нужен реверсивный двигатель конденсаторного типа с высоким крутящим моментом и прерывистой номинальной мощностью.

Запуск реактора с расщепленной фазой Асинхронный электродвигатель.

Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой для запуска реактора. Этот двигатель оснащен вспомогательной обмоткой, смещенной в магнитном положении от основной обмотки и соединенной параллельно с ней. Реактор снижает пусковой ток и увеличивает отставание по току в основной обмотке.

Примерно при 75 % синхронной скорости пусковой выключатель шунтирует реактор, отключая вспомогательную обмотку от цепи.

Это двигатель с постоянной частотой вращения, который лучше всего подходит для легких машин, таких как вентиляторы, небольшие воздуходувки, промышленные машины, шлифовальные машины и т. д.

Однофазный конденсаторный электродвигатель с расщепленной фазой (тип двойного напряжения).

Однофазный конденсаторный электродвигатель с расщепленной фазой (двухвольтного типа). Этот двигатель имеет две одинаковые основные обмотки, расположенные для последовательного или параллельного соединения. При параллельном соединении основных обмоток линейное напряжение обычно составляет 240 В. При последовательном соединении основных обмоток используется напряжение 120 вольт.

Вспомогательная пусковая обмотка смещена в пространстве от основной обмотки на 90 градусов. Он также имеет центробежный переключатель и пусковой конденсатор. Этот тип расположения обмотки дает вдвое меньший пусковой момент при 120 вольтах, чем при подключении 240 вольт.

Отталкивающий электродвигатель.

Отталкивающий электродвигатель по определению представляет собой однофазный двигатель, обмотка статора которого подключена к источнику питания, а обмотка ротора подключена к коллектору.Щетки и коллекторы короткозамкнуты и расположены так, что магнитная ось обмотки ротора наклонена к магнитной оси обмотки статора.

Имеет переменную скоростную характеристику, высокий пусковой момент и умеренный пусковой ток. Из-за низкого коэффициента мощности, за исключением высоких скоростей, его можно преобразовать в двигатель с компенсацией отталкивания, в котором другой набор щеток расположен посередине между короткозамкнутым набором, и этот дополнительный набор соединен последовательно с обмоткой статора.

Асинхронный электродвигатель с отталкивающим пуском (реверсивный).

Асинхронный электродвигатель с отталкивающим пуском (реверсивный) Асинхронный двигатель с отталкивающим пуском представляет собой однофазный двигатель с той же обмоткой, что и у отталкивающего двигателя, но при заданной скорости обмотка ротора замыкается накоротко или подключается иным образом, чтобы получить эквивалент короткозамкнутая обмотка.

Этот двигатель запускается как двигатель отталкивания, но работает как асинхронный двигатель с постоянной скоростью.Он имеет однофазную распределенную обмотку возбуждения со смещенной осью щеток относительно оси обмотки возбуждения. Якорь имеет изолированную обмотку. Ток, индуцированный в якоре, передается щетками и коллектором, что приводит к высокому пусковому моменту.

При достижении скорости, близкой к синхронной, коммутатор замыкается накоротко, так что якорь по своим функциям аналогичен якорю с короткозамкнутым ротором. На схеме изображен реверсивный тип, в котором две обмотки статора смещены, как показано.Реверсирование двигателя осуществляется путем замены соединений обмотки возбуждения.

Электродвигатель с экранированными полюсами.

Электродвигатель с экранированными полюсами представляет собой однофазный асинхронный двигатель, снабженный вспомогательной короткозамкнутой обмоткой или обмоткой, смещенной в магнитном положении относительно основной обмотки. Существует множество различных методов строительства, но основной принцип один и тот же.

Экранирующая катушка состоит из медных звеньев с низким сопротивлением, встроенных в одну сторону каждого полюса статора и используемых для обеспечения необходимого пускового момента.Когда ток в основных катушках увеличивается, в экранирующих катушках индуцируется ток, противодействующий магнитному полю, которое создается в части полюсных наконечников, которые они окружают.

Когда ток основной катушки уменьшается, ток в экранирующей катушке также уменьшается до тех пор, пока полюсные наконечники не будут намагничены равномерно. Поскольку ток основной катушки и магнитный поток полюсных наконечников продолжают уменьшаться, ток в экранирующих катушках меняется на противоположный и имеет тенденцию поддерживать поток в части полюсных наконечников.

Когда ток основной катушки падает до нуля, ток все еще течет в экранирующих катушках, создавая магнитный эффект, заставляющий катушки создавать вращающееся магнитное поле, которое обеспечивает самозапуск двигателя.

Используется там, где требования к питанию невелики, например, в часах, приборах, фенах , небольших вентиляторах и т. д.

Электродвигатель каркасного типа с экранированными полюсами

Электродвигатель каркасного типа с экранированными полюсами. Электродвигатель каркасного типа с экранированными полюсами предназначен для приложений, где требования к мощности очень малы. Цепь возбуждения с ее обмоткой построена вокруг обычного ротора с короткозамкнутым ротором и состоит из штамповок, которые поочередно укладываются друг на друга, образуя соединения внахлест таким же образом, как собираются сердечники небольших трансформаторов.

Двигатели

, подобные этому, будут работать только на переменном токе, они просты по конструкции, недороги, чрезвычайно прочны и надежны. Однако их основными ограничениями являются низкий КПД и низкий пусковой и рабочий крутящий момент.

Двигатель с экранированными полюсами не является реверсивным, если с каждой стороны полюса не установлены экранирующие катушки и не предусмотрены средства для размыкания одной и замыкания другой катушки. Присущее двигателю с расщепленными полюсами высокое скольжение позволяет легко получить изменение скорости при нагрузке вентилятора, например, за счет снижения напряжения.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для ручных пускателей двигателей на Ebay

Универсальный электродвигатель.

Универсальный электродвигатель предназначен для работы на переменном или постоянном токе (AC/DC). Это серийный двигатель. Он снабжен обмоткой возбуждения на статоре, последовательно соединенной с коммутирующей обмоткой на роторе. Обычно производятся в дробных размерах лошадиных сил.

Скорость вращения при полной нагрузке обычно составляет от 5000 до 10 000 об/мин, а скорость без нагрузки — от 12 000 до 18 000 об/мин.Типичное применение: переносные инструменты, офисная техника, электроочистители, кухонная техника, швейные машины и т. д.

Скорость универсальных двигателей можно регулировать, подключив сопротивление соответствующего значения последовательно с двигателем. Это делает его подходящим для таких приложений, как швейные машины, которые работают в диапазоне скоростей. Универсальные двигатели могут быть как с компенсацией, так и без компенсации, причем последний тип используется только для более высоких скоростей и более низких номиналов.

Реверс этого двигателя осуществляется путем перестановки проводов щеткодержателя при отключении якоря от нейтрали.В трехпроводном универсальном двигателе реверсивного типа с разделенной последовательностью одна катушка статора используется для получения одного направления, а другая катушка статора — для получения другого направления, при этом только одна катушка статора находится в цепи одновременно. Соединения якоря должны быть в нейтральном положении, чтобы обеспечить удовлетворительную работу в обоих направлениях вращения.

РАЗМЕР РАМЫ

Ниже приведена таблица размеров корпуса двигателя, которую я нашел в старой книге.

Таблица размеров электродвигателя

Я нашел информацию об установочных размерах двигателя в той же книге.

Таблица монтажных размеров электродвигателя NEMA C и J-Face.
НЕКОТОРАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА Схема соединений электропроводки двигателя постоянного тока

Исчерпывающую информацию об эксплуатации, ремонте и истории электродвигателей можно найти на этом отраслевом веб-сайте, сообщение . Когда вы доберетесь туда, нажмите «Статьи» или прокрутите вниз, чтобы получить интересную информацию об электродвигателях. Имеется также глоссарий терминологии по электродвигателям.

Мои схемы подключения потолочных вентиляторов, коммутируемых розеток, 3-х и 4-х позиционных выключателей и телефонов можно найти здесь .

Электропроводка двигателя, часть 2 | EC&M

Двигатели могут быть подключены по схеме треугольник или звезда. Какую аранжировку вы выбираете и как вы это делаете? При подключении установщику не имеет значения, имеет ли двигатель обмотку треугольником или звездой. Соединение треугольником или звездой связано с желаемой схемой запуска двигателя, а не с его обмоткой.

В идеале вы будете подключать двигатели в соответствии с установочным чертежом. В этом случае необходимо правильно определить выводы двигателя по номеру и подключить их в соответствии с чертежом.Не пытайтесь «накрутить» при замене двигателя, работе с OEM-оборудованием или установке двигателя, если такие чертежи предоставлены. Но есть одна загвоздка. Мы вернемся к этому через мгновение.

Что делать, если у вас нет чертежей? Что делать, если заказчик (производственный отдел, если вы занимаетесь техническим обслуживанием) просто хочет установить двигатель, а подключение проводки зависит от вас? Ваша первая задача — определить, сколько выводов имеет двигатель.

Обычно используется двигатель с 6 или 9 выводами. Двигатели с шестью выводами почти всегда являются двигателями с одним напряжением.Такие двигатели могут быть двигателями с двойной обмоткой, и в этом случае вы можете подключить их для пуска с частичной обмоткой. Вы можете соединить их для запуска треугольником или звездой.

Если это трехфазный двигатель с шестью выводами, как вы можете запустить его по схеме «звезда»? Подсоедините провод двигателя 1 к L1 (обычно черный), провод двигателя 2 к L2 (обычно красный), а провод двигателя 3 к L3 (обычно синий). Соедините другие провода двигателя (4, 5 и 6) вместе.

Чтобы получить пуск треугольником для шестипроводного двигателя, не соединяйте вместе 4, 5 и 6.Вместо этого подсоедините выводы двигателя 1 и 6 к L1 (обычно черный), выводы двигателя 2 и 4 к L2 (обычно красный), а выводы двигателя 3 и 5 к L3 (обычно синий).

Трехфазные двигатели с 9 проводами почти всегда представляют собой двигатели с двойным напряжением. Подключить их немного сложнее, и ошибки на самом деле распространены. Как правило, эти двигатели не допускают пуска по схеме «звезда» при работе по схеме «треугольник»; обычно вы можете подключить их только для запуска треугольником. Но есть и исключения (двигатели IEC, например).

Для пуска по схеме звезда, девятипроводный двигатель с двойным напряжением и более низким напряжением, подключите 1 и 7 к L1, 2 и 8 к L2, а 3 и 9 к L3.Соедините оставшиеся провода (4, 5 и 6) вместе. Для более высокого напряжения подключите 1 к L1, 2 к L2 и 3 к L3. Соедините 4 с 7, 5 с 8 и 6 с 9.

Для пуска треугольником девятипроводного двигателя с двойным напряжением на более низком напряжении подключите 1, 6 и 7 к L1. Подключите 2, 4 и 8 к L2.

0 comments on “Схема подключения двигателя: Схемы подключения двигателя стиральной машины

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.