Как подключить тепловой предохранитель уаз: Как подключить тепловой предохранитель уаз – АвтоТоп

ᐅ Назначение и расположение предохранителей и реле УАЗ-31519, 315194, 315195, 315143, 315148, 3153 и их модификации

Два блока предохранителей, имеющих по тринадцать плавких вставок, размещены под панелью приборов слева от рулевой колонки.
Освещенность при работе в зоне блоков обеспечивается включением плафона внутреннего освещения, расположенного в верхней части кронштейна крепления блоков предохранителей.

Блок силовых плавких предохранителей размещен на щитке передка, под капотом. На автомобилях УАЗ-315143, УАЗ-315148 установлен блок с четырьмя предохранителями (рис. 1), на остальных автомобилях — с двумя (рис. 2).

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее.
При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией, а также замыкать на массу провода (проверять исправность цепей «на искру»).

Блок плавких предохранителей:


1 — корпус блока предохранителей; 2 — F1-F26 -плавкие предохранители

Обозначение
Сила тока, А
Защищаемые цепи
Верхний блок
 F1 25  Резерв
 F2 5
 Габаритные огни (правый борт)
 F3 7,5
 Фара — ближний свет (правый борт)
 F4 10
 Фара — дальний свет (правый борт)
 F5 7,5
 Противотуманная фара (правый борт)
 F6 5
 Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы
 F7 7,5  Сигналы торможения
 F8 10
 Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
 F9
20
 Звуковой сигнал
 F10
7,5
 Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов, переключателей
 F11
15
 Прикуриватель
 F12
5
 Задний противотуманный фонарь
 F13
10
 Резерв (радиооборудование)
Нижний блок
 F14
25
 Резерв
 F15
5
 Габаритные огни (левый борт)
 F16
7,5
 Фара — ближний свет (левый борт)
 F17
10
 Фара — дальний свет (левый борт), сигнализатор включения дальнего света фар
 F18
7,5
 Противотуманная фара (левый борт)
 F19
5
 Фонарь заднего хода
 F20
7,5
 Указатели поворота в режиме маневра
 F21
10
 Отопитель
 F22
20
 Электродвигатель стеклоочистителя, стеклоомывателя ветрового стекла
 F23
7,5
 Плафоны освещения салона, подкапотная лампа
 F24
15
 Резерв
 F25
5
 Приборы, сигнализаторы
 F26
10
 Дополнительный насос системы отопления (УАЗ-315148)

Рис. 1. Блок силовых плавких предохранителей автомобиля УАЗ-315148

1-4 -плавкие предохранители
Обозначение
Сила тока, А
Защищаемые цепи
1
90
 Клемма «30» выключателя пуска
2 40
 Наружное освещение
3
40
 Подогрев топливного фильтра
4
90/60
 Свечи накаливания (УАЗ-315148/УАЗ-315143)

Рис. 2. Блок силовых плавких предохранителей:
1-2 -плавкие предохранители
Обозначение
Сила тока, А
Защищаемые цепи
1
40
 Наружное освещение
2
90
 Клемма «30» выключателя зажигания

Блок реле и предохранителей (УАЗ-315195, 315148)

Обозначение
Сила тока, А
Защищаемые цепи
К1
   Реле стартера
К2
   Реле главное 2
КЗ
   Реле главное 1
К4
   Реле подогрева топлива
F1
30
 Бортовая сеть
F2
30
 Бортовая сеть
F3
25
 Реле подогрева топлива
F4
5
 Диагностика
F5
20
 Реле стартера
F6
10
 Датчик массового расхода воздуха
F7
5
 Блок управления
F8
15
 Реле главное 1
F9
10
 Реле главное 2
F10 25
 Реле главное 2

Кронштейн с реле
(УАЗ-315195, 315148)

Обозначение
 
К1
 Реле ближнего света
К2+
 Реле противотуманных фар
КЗ
 Реле дальнего света
К4+
 Реле стеклоочистителя заднего стекла
К5
 Реле заднего противотуманного фонаря
1
 Розетка
2  Прерыватель указателей поворота
3  Прерыватель стеклоочистителя
4
 Кронштейн

Замена предохранителей и выключателя массы УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Замена выключателя «массы»

 

Откручиваем ключом на 17 латунную гайку крепления наконечников проводов к выключателю

Снимаем плоскую, пружинную шайбы и наконечники проводов с выводов выключателя

Откручиваем ключом на 10 под панелью приборов справа три болта крепления выключателя и снимаем выключатель

Перед установкой выключателя очищаем от грязи и следов коррозии болты его крепления и резьбовые отверстия

Устанавливаем выключатель в обратном порядке

Замена предохранителей

При срабатывании предохранителя необходимо выяснить причину срабатывания и устранить неисправность.

Тепловой (биметаллический) предохранитель — многоразового использования.

 

Для включения сработавшего предохранителя нажимаем на его кнопку под панелью приборов со стороны водителя

Для снятия предохранителя отключаем минусовую клемму аккумулятора

Крестовой отверткой откручиваем два винта и вынимаем две квадратные гайки

Запоминаем порядок подсоединения проводов к предохранителю

 

Откручиваем отверткой винты крепления наконечников проводов к выводам предохранителя и снимаем предохранитель

Устанавливаем предохранитель в обратном порядке, придерживая квадратные гайки, чтобы предотвратить их падение

Чтобы заменить плавкие предохранители, отключаем минусовую клемму аккумулятора

 

Снимаем крышку блока предохранителей, установленного под капотом на перегородке моторного отсека

Потянув на себя, вынимаем предохранитель

 

Поворачиваем в сторону пружинные контакты

Удаляем остатки перегоревшего плавкого элемента со стоек предохранителя

 

Закрепляем отрезок плавкого элемента, намотав его концы на стойки

Возвращаем контакты на место

Запрещается применять в качестве плавкого элемента проводник увеличенного сечения или увеличивать число ветвей плавкого элемента между стойками.

Запас плавкого элемента намотан на изолятор предохранителя

Устанавливаем предохранитель на место и закрываем крышку блока

 

Для замены плавкого предохранителя отопителя, вынимаем его корпус из-под панели приборов и отсоединяем один из проводов от предохранителя

 

Удаляем изоляционную ленту, крепящую корпус предохранителя к жгуту проводов

Отвернув крышку корпуса, заменяем неисправный предохранитель

Собираем корпус предохранителя и устанавливаем на место

Блок предохранителей и реле на Уаз Буханка, защищаемые ими цепи

На автомобилях УАЗ вагонной компоновки моделей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395 и УАЗ-330365 все важные электрические цепи бортовой системы электрооборудования защищены с помощью плавких предохранителей разного номинала. Все предохранители собраны в единый блок предохранителей. 

Блок предохранителей и реле на УАЗ вагонной компоновки, цепи защищаемые предохранителями.

Блок предохранителей установлен в кабине, на надставке рейки панели передка под панелью приборов слева от водителя. Кроме того, на санитарных автомобилях УАЗ-396295, грузопассажирских автомобилях УАЗ-396255 и микроавтобусах УАЗ-220695 оснащенных антиблокировочной системой тормозов АБС, установлен дополнительный блок предохранителей системы АБС. Он расположен на перегородке за сиденьем водителя.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3.

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле.
F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв.
F2 на 10 ампер, контакт III — Аварийная сигнализация, звуковой сигнал.
F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода.
F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания.
F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4.

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле.
F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв.
F2 на 10 ампер, контакт III — Переключатель указателя поворотов, аварийная сигнализация, штепсельная розетка.
F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода.
F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания.
F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями антиблокировочной системы тормозов АБС.

F1 на 40 ампер, контакт I — Система питания антиблокировочной системы тормозов АБС.
F2 на 25 ампер, контакт II — Система питания антиблокировочной системы тормозов АБС.

Реле установленные на автомобилях УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911.

Для коммутации некоторых электрических цепей в систему электрооборудования УАЗ включены различные реле. Реле-прерыватель указателей поворота, реле управления контрольными лампами системы АБС установлены вместе с блоком предохранителей на надставке рейки панели передка под панелью приборов слева от водителя. Реле стартера расположено в подкапотном пространстве, справа по ходу движения автомобиля.

Реле заднего противотуманного фонаря находится на надставке рейки панели передка под панелью приборов в районе расположения правой фары. В районе кронштейна педали тормоза расположены реле-прерыватель стеклоочистителя, реле дальнего света и реле ближнего света.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить и устранить причину его сгорания. При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы. При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией, а также замыкать на массу провода, проверяя исправность цепей на искру.

Похожие статьи:

  • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Коды ошибок с P4110 по P4800 системы АБС на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, причины и способы устранения неисправностей.
  • Коды ошибок с P4035 по P4095 системы ABS на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, причины и способы устранения неисправностей.
  • Антиблокировочная система тормозов АБС на УАЗ вагонной компоновки, назначение, общее устройство, схемы.
  • Электромагнитная топливная форсунка Bosch 0 280 150 711, устройство, характеристики, принцип работы, проверка исправности.

Схема проводки уаз 469 с электронным зажиганием

электросхема в ее простейшем варианте

Старый добрый УАЗ-469 является одним из самых простых автомобилей. Словно собранный из детского конструктора, он отнюдь не изобилует никакими излишествами и наворотами. Вместо кондиционера — возможность убрать мягкую крышу, а вместо электропакета — полное отсутствие того, чем можно при помощи этого пакета управлять. Тем не менее электропроводка на этом автомобиле есть. Хотя та же электросхема зажигания УАЗ-469 реализована наипростейшим образом.

Стартер

На автомобиле УАЗ-469 стартер подключен практически напрямую, через замок зажигания и реле. Более никакой электроники в схеме зажигания попросту нет. Даже в более современном «Хантере», который внешне не каждый автолюбитель отличит от УАЗ-469, электросхема гораздо сложнее. Управляющий импульс с реле зажигания идет сразу на генератор, а вся проводка проходит через блок предохранителей. На 469-м использовались плавкие предохранители, которые шли только на освещение и генератор. В целом опытному владельцу УАЗ-469 электросхема просто не нужна. Разобраться в этом автомобиле можно за несколько минут.

Особенности

Стоит отметить несколько интересных особенностей данного автомобиля. которые будет интересны тем, кто впервые садится за руль легендарного УАЗика. Например, переключатель света у данной машины расположен в ногах в виде специальной педали. Насколько это удобно при вождении, судить не будем, предоставим это тем, кто уже водил УАЗ-469. Электросхема этого автомобиля также полна множества интересных особенностей, которые изящны в своей простоте. Датчики уровня и давления масла, например, шли напрямую к приборной панели и аварийному индикатору, минуя блок предохранителей и прочие элементы. Это позволяет ремонтировать автомобиль буквально «на коленке», находясь где угодно. Не зря 469-й до сих пор ценится у военных. При ремонте УАЗ-469 электросхема им даже не нужна.

Характеристики

Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.

Схема УАЗ-31512 – Схемы электрооборудования – УАЗ

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512:

  1. Фонарь передний
  2. Фара
  3. Сигнал звуковой
  4. Генератор
  5. Фонарь освещения под капотом
  6. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
  7. Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
  8. Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы
  9. Датчик указателя давления масла
  10. Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
  11. Микровыключатель управления ЭПХХ
  12. Свечи зажигания
  13. Датчик-распределитель
  14. Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512: http://uaz.service-manual.company/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobilya-uaz-31512/

Электросхема УАЗ–3303 бортовой (головастик) — Электросхемы Уаз —

1 – фонарь передний;

3 – электродвигатель вентилятора отопителя;

4 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;

5 – сигнал звуковой;

6 – электродвигатель омывателя;

7 – выключатель плафона освещения кабины;

8 – плафон освещения кабины;

9 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы;

10 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы;

11 – электродвигатель стеклоочистителя;

12 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя;

14 – лампа сигнальная включения дальнего света фар;

16 – указатель давления масла;

17 – лампа сигнальная аварийного давления масла;

18 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя;

19 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;

20 – указатель уровня топлива;

21 – выключатель аварийной сигнализации;

23 – предохранитель прикуривателя;

24 – лампа сигнальная указателей поворота;

25 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы;

26 – выключатель зажигания;

27 – переключатель света центральный;

28 – предохранитель тепловой;

29 – сопротивление отопителя;

30 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;

31 – переключатель света фар;

32 – выключатель заднего противотуманного фонаря;

33 – блок плавких предохранителей;

34 – розетка штепсельная;

35 – электромагнитный клапан разбалансировки;

36 – переключатель указателей поворота;

37 – кнопка звукового сигнала;

38 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;

39 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;

40 – датчик указателя давления масла;

41 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров;

42 – прерыватель указателя поворота;

43 – предохранитель отопителя;

44 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;

45 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя;

46 – электродвигатель вентилятора отопителя;

48 – свеча зажигания;

50 – катушка зажигания;

51 – выключатель «массы»;

52 – батарея аккумуляторная;

53 – датчик указателя уровня топлива в баке;

54 – коммутатор транзисторный;

55 – вибратор аварийный;

56 – блок электронный управления карбюратором;

58 – сопротивление добавочное;

59 – реле дополнительное стартера;

60 – клапан электромагнитный;

62 – датчик указателя уровня топлива в баке;

63 – переключатель датчиков топливных баков;

64 – выключатель сигнала торможения;

65 – выключатель фонаря заднего хода; 66 – фонарь задний;

67 – фонарь задний противотуманный;

68 – фонарь освещения номерного знака;

69 – фонарь заднего хода

Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512 | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

1 — передний фонарь;2 — фара;3 — звуковой сигнал;

4 — соединительная колодка; 5 — боковой указатель поворота; 6 — добавочное сопротивление; 7 — выключатель отопителя; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — фонарь освещения моторного отсека; 10 — генератор; 11 — реле указателей поворота; 12 — свечи зажигания; 13 — катушка зажигания; 14 — реле стартера; 15 — стартер; 16 — датчик-распределитель зажигания; 17 — коммутатор; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — электроомыватель ветрового стекла; 20 — стеклоочиститель; 21 — выключатель «массы»; 22 — розетка переносной лампы; 23 — аварийный вибратор; 24 — блок предохранителей; 25 — датчик указателя давления масла; 26 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза; 31 — выключатель сигнала торможения; 32 — регулятор напряжения*; 33 — ножной переключатель света; 34 — сигнальная лампа стояночного тормоза; 35 — сигнальная лампа указателей поворота; 36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 37 — выключатель звукового сигнала; 38 — микропереключатель карбюратора; 39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ; 40 — блок системы ЭПХХ; 41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 42 — спидометр; 43 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 45 — центральный выключатель света; 46 — выключатель аварийной сигнализации; 47 — указатель уровня топлива; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 49 — указатель давления масла; 50 — амперметр; 51 — сигнальная лампа дальнего света фар; 52 — плафон освещения салона; 53 — выключатель плафона освещения салона; 54 — переключатель указателей поворота; 55 — датчик указателя уровня топлива; 56 — тепловой (биметаллический) предохранитель; 57 — переключатель датчиков топливных баков; 58 — выключатель зажигания; 59 — выключатель света заднего хода; 60 — задний фонарь; 61 — розетка прицепа**; 62 — фонарь света заднего хода; 63 — фонарь освещения номерного знака.

* На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.** Устанавливается на часть автомобилей.

Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.

Электрооборудование — схема УАЗ-469

Схема УАЗ-469 электрооборудования показана на рис. 103.

Рис. 103. Схема УАЗ-469 электрооборудования (электросхема УАЗ-469):1 — фонарь передний; 2 — фара; 3 — панель соединительная; 4 — повторитель боковой указателя поворота; 5 — прерыва­тель указателей поворота; 6 — электродвигатель отопителя; 7 — фонарь освещения под капотом; 8 — сигнал звуковой; 9 — свеча зажигания; 10 — распределитель; 11 — катушка зажигания; 12 — реле стартера; 13 — выключатель, 14 — кнопка звукового сигнала; 15 — датчик температуры воды в блоке цилиндров; 16 — датчик контрольной лампы температу­ры воды в радиаторе; 17 — датчик аварийного давления масла; 18 — датчик давления масла; 19 — выключатель контрольной лампы гидропривода; 20 — регулятор напряжения; 21 — генератор; 22 — стартер; 23— лампа контрольная указателей поворота; 24 — лампа контрольная температуры воды; 25 — лампа контрольная давления масла; 26 — лампа конт­рольная гидропривода тормозов; 27 — блок плавких предохранителей; 28 — электродвигатель смывателя ветрового стек­ла; 29 — электродвигатель стеклоочистителя; 30 — батарея аккумуляторная; 31 — указатель уровня топлива; 32 — указатель температуры воды; 33 — указатель давления масла; 34 — амперметр; 35 — спидометр: 36 — переключатель стек­лоочистителя и смывателя; 37 — выключатель зажигания; 38 — розетки штепсельные; 39 — выключатель «массы»; 40 — лампа контрольная дальнего света фар; 41 — предохранитель тепловой; 42 — переключатель света центральный; 43 — переключатель света ножной; 44 — выключатель аварийной сигнализации; 45 — выключатель сигнала торможения; 46 — переключатель указателей поворота; 47 — переключатель топливных баков; 48 — выключатель фонаря освещения кабины; 49 — выключатель фонаря заднего хода; 50 — датчики указателей уровня топлива; 51 — фонарь освещения кабины; 52 — розетка штепсельная прицепа; 53 — фонарь задний; 54 — фонарь заднего хода; 55 — фонарь освещения номерного зна­ка.

Условное обозначение расцветки проводов на схеме УАЗ-469: Ф — фиолетовый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Г — голубой; Ч — черный; Кч — коричневый; О — оранжевый; С — серый.

Система зажигания УАЗ — Зажигание — Автомобиль

В настоящее время применяются бесконтактные системы ажигания. Разумеется, что они выполнены на электронной основе. Контакты уже не в состоянии обеспечить надёжную работу двигателя при 6000 оборотах в минуту. При такой скорости контакты уже не успевают смыкаться. Мощность искры падает. В бесконтактных системах зажигания подобные проблемы не встречаются. В прошлых номерах был описан узел датчика-распределителя, в старых книгах называемым трамблером. Энергия искрового разряда в полтора — два раза выше, чем в батарейных системах зажигания. Благодаря этому автомобиль легче заводится, имеет меньше токсичность и расход топлива. Двигатель может развивать большую частоту вращения.Вот и всё отличие, причём принципиально новый узел — коммутатор. О нём то и стоит вести речь, поскольку качество работы зависит от марки коммутатора. В качестве примера рассмотрим системы электронного зажигания автомобилей двух марок — ГАЗ и УАЗ.

Коммутатор является усилителем электрического сигнала от датчика и одновременно с этим он обеспечивает питание катушки зажигания. Как только от датчика поступает импульс тока, коммутатор прекращает подавать ток на первичную обмотку катушки. При этом во вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс тока. На свече зажигания при этом проскакивает искра, воспламеняющая смесь бензина и воздуха.

Система зажигания автомобилей УАЗ состоит из датчика распределителя (трамблёра) 33.3706 или 19.3706, катушки зажигания Б-116, добавочного резистора 14.3729 (вариатора), коммутатора 13.3734, свечей зажигания А11, и аварийного вибратора 5102.3747, о котором более подробно расскажу несколько ниже. На рисунке 1 показана функциональная схема системы зажигания УАЗ. Наиболее интересен коммутатор автомобилей УАЗ тем, что имеет несколько совершенно уникальных характеристик. Я бы предпочёл его «Волговскому», тем более что такая замена возможна. УАЗовский коммутатор обладает следующими отличительными свойствами:

При вращении коленвала с частотой менее 500 оборотов в минуту сигнал на выходе датчика изменяется не очень быстро. Такой режим имеет место при запуске двигателя стартером. Схема коммутатора построена таким образом, что в этом режиме на свече вместо одной искры проскакивает много искр. Многоискровое зажигание на УАЗах позволяет легче заводить двигатель на морозе. Вот Вам отчасти и разгадка, почему «Волга» заводится хуже УАЗов на морозе (впоследствии будет рассказано и об отличиях стартеров этих моделей и многом другом, что дает плюсы УАЗовскому мотору УМЗ-4178 перед ЗМЗ-402).

При напряжении в бортовой сети более 16 вольт (например — сгорело реле-регулятор)коммутатор УАЗа произведёт аварийное отключение зажигания. Такая мера позволяет сберечь дорогую аккумуляторную батарею от разрушения. А мне известен случай, когда при этом у автовладельца «Волги» сгорела дорогая магнитола. Был бы у него коммутатор от УАЗа, — ничего бы не случилось.

Электрооборудование автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и остальными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть постоянного тока, с номинальным напряжением 12 Вольт. Защита электрических цепей организована через блок предохранителей.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Схема электрооборудования УАЗ-31512.

Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195.

При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей, таких как фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация. В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.

Расположение и назначение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузки применен биметаллический предохранитель 29.3722 или подобный, который установлен под панелью приборов слева. Три плавких предохранителя по 10 Ампер установлены в блоке предохранителей ПР103, закрепленном на перегородке моторного отсека. Они защищают :

№ 1 — цепи контрольных приборов;
№ 2 — цепи указателей поворота;
№ 3 — цепи аварийной сигнализации и звукового сигнала.

Предохранитель № 1 расположен ближе к правому борту автомобиля. Цепь питания электродвигателя вентилятора отопителя защищена плавким предохранителем с номинальной силой тока 6 Ампер. Предохранитель закреплен на жгуте проводов рядом с выключателем отопителя. Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 могут быть оборудованы и другими дополнительными предохранителями, в зависимости от комплектации.

Проверка электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 под напряжением.

Цепи под напряжением проверяются вольтметром и амперметром. Вольтметр подключается параллельно проверяемому устройству или участку цепи. Предел измерений 0–15 или 0–25 Вольт постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) соединяется с массой, положительный — с потребителями или источниками тока. По падению напряжения можно определить неисправность питающей цепи — обрыв, окисление контактов и тому подобное, а также короткое замыкание в потребителе.

Для проверки цепей под напряжением также можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 Вольт, например лампу АМН12-3, используемую в панели приборов.

Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 Ампер постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. Плюс прибора подсоединяется к источнику тока, а минус — к плюсу потребителя. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ УАЗ–31512

Рис 1. Схема электрооборудования автомобилей семейства УАЗ–31512 (кроме УАЗ–3153)

Тепловой предохранитель

Одним из наиболее распространенных электрических коммутационных аппаратов по праву считается предохранитель. Он отключает защищаемую цепь, разрушая при этом, токоведущие части. Разрушение происходит, когда значение электрического тока становится выше определенного значения. Чаще всего, для защиты электрических цепей используется тепловой предохранитель, имеющий простую конструкцию и дающий максимальный эффект.

Действие теплового предохранителя

Во многих конструкциях тепловых предохранителей электрические цепи отключаются, когда расплавляется плавкая вставка. Ее нагрев происходит с помощью тока, протекающего по защищаемой цепи. После того, как цепь отключится, перегоревшая вставка заменяется на исправную. В некоторых случаях производится полная замена предохранителя.

Разнообразие конструкций тепловых предохранителей обусловлено их широким применением. Они используются в самых широких диапазонах, начиная от самых малых токов и заканчивая токами высокого напряжения. Все они имеют одни и те же конструктивные элементы в виде корпуса или несущей детали, плавкой вставки, устройства для присоединения контактов и устройство для гашения дуги.

Основным показателем работы предохранителя является времятоковая характеристика. Существует два основных режима работы данных устройств. Это нормальные условия и режим коротких замыканий и перегрузок. В первом варианте предполагается равномерный и устойчивый нагрев плавкой вставки. Полученная теплота уходит в окружающую среду, а температура других частей предохранителя также носит равномерный характер. Это и есть допустимое значение, которое не должно превышаться.

Защитные свойства предохранителя

В одном и том же предохранителе могут использоваться вставки, с разными номинальными токами. Значение номинального тока, обозначенное на предохранителе, соответствует максимальному току плавких вставок, используемых в данном предохранителе.

Каждый тепловой предохранитель имеет нормированные защитные свойства. Они определяются условным током неплавления, когда за определенное время вставка не должна сгореть, и условным током плавления, когда вставка перегорает в течение установленного времени.

Когда условный ток плавления превышает норму, происходит срабатывание предохранителя в зависимости от времятоковой характеристики. При возрастании тока перегорание вставки ускоряется намного быстрее самого тока. Чтобы получить нужную характеристику, конфигурация плавкой вставки выполняется в определенной форме. Делаются специальные суженные участки, где и происходит одновременное быстрое перегорание.

Индикация перегорания предохранителя

Центральный переключатель света уаз 469 схема подключения

На чтение 5 мин Просмотров 168 Опубликовано

Всем привет, не стоит обращать внимания, просто для себя, чтобы постоянно была под рукой
Просто сегодня кинулся искать блок предохранителей и не нашёл, а интернет выдавал мне схемы современных 469. В них я ещё далеко не шарю а значит пусть это будетздесь)

Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469
1 — подфарники и указатели поворота; 2 — фары; 3 — соединительная панель; 4 — звуковой сигнал; 5 — катушка зажигания; 6 — помехоподавительные резисторы; 7 — свечи зажигания; 8 — генератор; 9 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 10 — датчик указателя давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя; 12 — датчик контрольной лампы охлаждающей жидкости в радиаторе; 13 — аккумуляторная батарея; 14 — подкапотная пампа; 15 — прерыватель-распределитель зажигания; 16 — соединительная колодка; 17 — кнопка звукового сигнала; 18 — реле включения стартера; 19 — стартер; 20 — выключатель «массы»; 21 — регулятор напряжения; 22 — электродвигатель стеклоочистителя; 23 — выключатель электродвигателя стеклоочистителя; 24 — прерыватель указателей поворотов; 25 — блок плавких предохранителей; 26 — штепсельные розетки; 27 — ножной переключатель света; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — выключатель освещения кабины; 30 — фонарь освещения кабины; 31 — тепловой предохранитель; 32 — плафон кузова; 33 — сигнализатор температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 34 — сигнализатор аварийного давления масла; 35 — контрольная лампа указателя поворота; 36 — комбинация приборов; 37 — лампы освещения приборов; 38 — спидометр; 39 — центральный переключатель света; 40 — выключатель зажигания; 41 — индикатор дальнего света фар; 42 — амперметр; 43 — указатель давления масла; 44 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 45 — указатель уровня топлива; 46 — переключатель датчиков бензобаков; 47 — радиоприемник; 48 — переключатель указателей поворотов; 49 — электродвигатель отопителя; 50 — свеча накаливания; 51 — контрольная спираль свечи накаливания; 52 — датчик указателя уровня топлива; 53 — задние фонари; 54 — выключатель свечи накаливания; 55 — переключатель электродвигателя отопителя; 56 — выключатель электродвигателя отопителя; 57 — штепсельная розетка прицепа.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

280 грн.


в наличии: 1

Центральный переключатель света (ЦПС) П 312 (П 44А) УАЗ, ГАЗ, РАФ, ПАЗ СССР новый

Как установить ЦПС П-312 вместо П-38 на Волгу ГАЗ-21

Добавились новые свойства: В положении «дальний свет», нажатие на кнопку включает ближний и дальний одновременно. Ну и габариты включаются вместе с поворотом ключа зажигания.

Теперь, что и куда.
К контакту «1» – Ближний свет с переключателя света (белый провод).
К контакту «2» – Не задействован. Можно ДХО подключить, например, или управляющую ветку реле противотуманок. Будут включаться с ближним.
К контакту «3» – Всё что было раньше, т.е. питание с замка зажигания через предохранитель (чёрный) и датчик стоп-сигналов (зелёный). + Все габариты (провода коричневый и чёрный).
К контакту «4» – Дальний свет (оранжевый), сигнальная лампа (пурпурный) и переключатель света (фиолетовый).
К контакту «5» – Что и было – подсветка приборной панели.

Коммутируются контакты так:
Рукоятка не вытянута «0» – запитан контакт «3» и «5» (если реостат не в крайнем левом положении).
Рукоятка вытянута на 1 щелчок «1» – замкнуты контакты 1,2,3,5
Рукоятка вытянута на 2 щелчка «2» – замкнуты контакты 1,3,4,5

Работает так:
Включено зажигание.
Положение «0» – включены габариты и возможность подсветить приборы.
Положение «1» – включены габариты, возможность подсветить приборы, ближний свет (кнопка включена), дальний свет (кнопка выключена).
Положение «2» – включены габариты, возможность подсветить приборы, дальний свет (кнопка выключена), дальний+ближний свет (кнопка включена), индикатор дальнего света.

Ближний одновременно с дальним – очень удобно ночью на пустой дороге.
На «натуре» получилось следующее:
Проводки, конечно по цвету не все совпали (может выцвели от времени), но коммутация верная.
На моей машинке:
– провод на переключатель ближнего (контакт «1») не белый, а розовый.
– на датчик стопов (контакт «3») не зелёный, а белый.
Причём, к контакту «3» провода спаяны на клемме и изначально (к П-38) были подключены не правильно. На П-38 это допустимо, на П-312 – нет.
По ходу, схему включения габаритов всё-же переделал.
Цепь у меня сделана таким образом, что на ЦПС приходит питание не через замок зажигания, а через размыкатель массы. Так что при подключении габаритов так, как это было описано выше, они включаются при включении массы. Это не очень хорошо. Пришлось их перекинуть на контакт «1» и теперь они включаются в первом положении рукоятки ЦПС.

2913722 Предохранитель автоматический 30А — 291.3722

2913722 Предохранитель автоматический 30А — 291.3722 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

67

1

Применяется: ЗИЛ, УРАЛАЗ, МЗКТ, КЗКТ, ПРОМТРАКТОР, МАЗ, КЗК

Артикул: 291.3722

Код для заказа: 022525

Добавлено пользователем

180 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 26.02.2022 в 21:30

Код для заказа 022525 Артикулы 291.3722 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.03 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.03 Вес, кг: 0.016 Тип/материал предохранителя: другой Номинальный рабочий ток предохранителя, A: 30 Комплект набора предохранителей, шт: 1 Набор предохранителей: Нет

Описание

Обозначение — 291.3722

Наименование — предохранитель

Применяемость —  автомобили, автобусы, тракторы и др.

Технические характеристики:
  — номинальное напряжение: 12;24 В;
  — номинальный ток: 30 А;
  — количество предохранителей: 1;
  — термобиметаллический, с принудительным возвратом кнопкой;
  — масса: 0,02 кг.

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Как выбирать автомобильные предохранители? 27 Сентября 2013

    Предохранитель представляет собой эффективное средство защиты автомобиля от короткого замыкания. К выбору автомобильных предохранителей нужно относиться очень серьезно, так как в случае покупки некачественного товара могут возникнуть не только мелкие неисправности, но и серьезные проблемы, вплоть до возгорания автомобиля.

  • Предохранитель автоматический 30А Артикул: 291.3722 Код для заказа: 022525

    180 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.02.2022 21:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b36b472af3277c025c8fd3a6d24253fe

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Замена предохранителей и выключателя массы УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Замена переключателя «масса»

Ключом 17

отвернуть латунную гайку крепления наконечников проводов к выключателю.

Снимаем плоские, пружинные шайбы и наконечники проводов с клемм выключателя

Ключом на 10 открутить под панелью приборов справа три болта крепления переключателя и снять переключатель

Перед установкой выключателя очищаем болты его крепления и резьбовые отверстия от грязи и следов коррозии

Установите переключатель в обратном порядке

Замена предохранителя

При срабатывании предохранителя необходимо выяснить причину срабатывания и устранить неисправность.

Предохранитель тепловой (биметаллический) — многоразовый.

Для включения сработавшего предохранителя нажмите его кнопку под панелью приборов со стороны водителя

Чтобы снять предохранитель, отсоедините минусовую клемму аккумулятора

Крестообразной отверткой открутите два винта и снимите две квадратные гайки

Запомнить порядок подключения проводов к предохранителю

Открутите винты крепления наконечников проводов к клеммам предохранителя с помощью отвертки и снимите предохранитель

Установите предохранитель в обратном порядке, придерживая квадратные гайки, чтобы они не упали

Для замены предохранителей отсоединить минусовую клемму аккумулятора

Снимите крышку блока предохранителей, установленного под капотом на перегородке моторного отсека

Потянув на себя, вынуть предохранитель

Поверните пружинные контакты в сторону

Извлекаем остатки сгоревшего плавкого элемента из стоек предохранителей

Закрепляем сегмент плавкого элемента, наматывая его концы на стойки

Возврат контактов на место

Запрещается использовать в качестве плавкого элемента укрупненный проводник или увеличивать количество ветвей плавкого элемента между стойками.

Шток плавкого элемента намотан на изолятор плавкого предохранителя

Установите предохранитель на место и закройте крышку блока

Для замены предохранителя отопителя извлеките его корпус из-под панели приборов и отсоедините один из проводов от предохранителя

Снимите изоляционную ленту, которой корпус предохранителя крепится к жгуту проводов

Отвинтить крышку корпуса, заменить неисправный предохранитель

Собираем корпус предохранителя и устанавливаем его на место

Схема подключения подогрева двс 409 уаз.Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В на УАЗ 31512


Устанавливается на раме ниже крана слива охлаждающей жидкости из блока. Как будто нарочно у меня на раме был какой-то кронштейн. Притянул к себе струбциной.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана вкручен штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодного ОЖ.

Сначала планировал вывести на блок и подачу нагретой охлаждающей жидкости, там заглушка штуцера К1/2 над масляным фильтром…

Должно было получиться что-то вроде этот

… но я не смог его открутить и пришлось подключать через тройник к шлангу который идет от головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + еще около литра.Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза, включил отопление. через 2-3 минуты шланг от отопителя уже теплый. Через полчаса головка блока прогрелась. через 40 минут уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с полоборота, как летом, а не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы отопителя

Схема работы отопителя.Стирена из интернета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчет о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор был под рукой и решил провести замер.

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой.В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному пуску.

Назначение и основные отличия

Пусковой подогреватель двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого запуска двигателя вне зависимости от внешних условий.

Конструктивно электроподогреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для автономного запуска двигателя.Обычный отопитель с приставкой «электро» представляет собой нагревательный элемент с размещением питающих проводов в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

  1. Простая конструкция, позволяющая выполнить установку самостоятельно.
  2. Низкая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
  3. Возможность последующего апгрейда. При необходимости для автомобилей можно будет добавить таймер, датчик безопасности и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями. В основе конструкции лежит вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза может нагреться относительно быстро.

Основным недостатком является высокое энергопотребление. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы снабжены датчиками периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип двигателя не влияет на производительность устройства. Есть ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается одинаково. Разница здесь не такая большая, как в подборе размеров шин и дисков для внедорожников. При определенной сноровке и соблюдении техники безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинального автомобильного обогревателя на 220В.

Пример самодельного обогревателя


Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения. Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости будет обеспечиваться дополнительным насосом, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электроподогреватель двигателя, вам потребуется:

  1. Кусок трубы.На одном конце необходимо отверстие для установки нагревательного элемента. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки фитингов.
  2. Электрический нагревательный элемент . Мощность подбирается с учетом размера двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
  3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
  4. Кусок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует наклонной установки. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой утеплителя необходимо обеспечить его теплоизоляцию.

Примеры промышленных устройств


Налажен серийный выпуск подогревателей двигателя 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

  1. Устройство «Бездомный»… Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размеров труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
  2. Изделие «Старт мини» . Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 рублей. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
  3. Модели типа «Старт» — М1/М2, «Сибирь-М» также обеспечат подогрев двигателя для отечественных моделей.Диапазон цен от 1000 до 1800 рублей.

Среди моделей нового поколения выделяют отопители «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

При выборе предпускового подогревателя двигателя 220В стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. У нас вы сможете найти модели самой разной степени сложности:

  1. Линия TPS.Имеет широкий ассортимент вертикальных моделей, в зависимости от диаметра патрубка на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Они отличаются своей компактностью и ремонтопригодностью.
  2. Линейка аппаратов типа CB, SB, CL, WL, EE… Отличается горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт и рассчитана на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
  3. Модель HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный нагреватель с насосом, стоит обратить внимание на устройства этой группы.Мощность образцов находится в пределах от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на модели китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащены специальными розетками. Кто устанавливал бюджетные модели, знает, что главное неудобство отопителей на 220В – это необходимость открывать капот при каждом подключении. Именно поэтому выбор часто делается в пользу автономного отопителя. Поэтому выносная розетка является весомым преимуществом некоторых моделей.

Процедура установки обогревателя на 220 В

Самое простое решение для установки отопителя – обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. Однако на практике самостоятельная установка не сложнее запуска двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя на легковые автомобили выглядит так:

  1. Слив антифриза. Весь объем снимать не нужно – около 2 литров сливается и собирается в отдельную емкость.
  2. Съемные гибкие трубы на месте установки.
  3. Подогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру с соблюдением конструктивных особенностей.
  4. Окончательная сборка. Ступень обеспечивает надежную фиксацию патрубков, розеток электропитания.
  5. Доливка уровня охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого убедитесь, что автомобиль готов к зимней эксплуатации.

ВНИМАНИЕ ! Установку электроотопителя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421, рекомендуется производить специалистами на СТО.

Перед началом монтажа и эксплуатации электрообогревателя Сибирь внимательно прочитайте инструкцию по установке.

Комплект поставки электронагревателя :

Электронагреватель

Кронштейн 190

Тройник 1

Пружинная шайба 6

Зажим S16-25

Монтажная скоба

Д = 200 мм

Рукав (шланг) 16

Д = 1000 мм (400-600)

Руководство по установке

Инструкции

Упаковочный мешок

Примечание: при необходимости компания может по вашему заказу изготовить и отправить необходимые для установки детали. .

Фото 1

Внимание! Электронагреватель не должен касаться двигателя или других частей автомобиля. Электронагреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх ( см. рис. 1 ), при этом допускается небольшой (не >15 градусов) наклон.

  1. Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
  2. Нанесите герметик на резьбу штуцера К1/4 и вкрутите его вместо сливного крана ( Рис.1 ).
  3. Прикрепите кронштейн к электронагревателю болтами М6*45 с пружинными шайбами ​​и гайками.
  4. Нарежьте рукава на отрезки: входная L = 400 мм и выходная L = 600 мм.
  5. Отверните болт крепления правой опорной подушки двигателя, затем этим болтом зафиксируйте кронштейн с отопителем ( рис. 1 ).
  6. Наденьте заливной шланг на штуцер К1/4 и подсоедините его к входу отопителя. Затяните хомуты ( рис. 1 ).
  7. Разрезать втулку, соединяющую патрубок радиатора отопителя и клапан в головке блока цилиндров, на расстоянии 60 мм от места выхода втулки из отверстия в корпусе.Укоротите шланг со стороны крана на 25 мм. Вставьте тройник в разрез втулки и уплотните соединения, затянув хомуты ( рис. 1 ).
  8. Соедините тройник и выход электронагревателя с выходным шлангом, затяните хомуты ( рис. 1 ).
  9. Убедитесь, что шланги проходят на достаточном расстоянии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
  10. Заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
  11. Закрепите электрический шнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с движущимися и нагревающимися частями двигателя.

Подготовка к работе

  1. Проверьте соединение на наличие утечек.
  2. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
  3. Подключите электронагреватель к сети.
  4. Через 2-5 минут работы электронагревателя проверьте подводящий и отводящий шланги. Выходной патрубок должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Работу электроотопителя можно проводить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки работоспособности отопителя салона.Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.

На всех автомобилях УАЗ-3151 и на некоторых автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-31513 установлен пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости в и масло в картере. Топливом для пускового подогревателя служил бензин, используемый для двигателя.

Предпусковой подогреватель УАЗ-3151, общее устройство.

Основной частью подогревателя является неразборный котел, полости которого неразъемно соединены с системой охлаждения двигателя посредством входных и выходных штуцеров и резиновых шлангов с хомутами.Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит газ, образующийся при сгорании топливовоздушной смеси, нагревая теплоноситель.

В нижней части котла находится сливной кран и сливной патрубок, соединенный с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеются два резьбовых отверстия, в одно из которых вкручивается свеча накаливания, а в другое – штуцер топливной трубки. Для заливки теплоносителя в подогревателе имеется воронка с пробкой, соединенная с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

Воздух поступает в камеру сгорания котла от вентилятора по шлангу. К выходу из котла подключается патрубок с шарнирным удлинителем. По нему горячий газ отводится из газоходов и с помощью поддона подается в масляный картер двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31513 с включением электрической цепи пускового подогревателя.

Топливо подается в котел пускового подогревателя самотеком из поплавковой камеры через кран с регулировочной иглой.В более ранних версиях отопителя он был оборудован собственным отдельным топливным баком. Для подачи воздуха к отопителю на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо подается в карбюратор электрическим бензонасосом, установленным в левой передней части двигателя. Электрический бензонасос подключается параллельно основному насосу и рассчитан на кратковременную работу, поэтому после запуска двигателя его необходимо отключить.

Так как электровентилятор предпускового подогревателя имеет одну скорость, то изначально рекомендуется включать его прерывисто с периодом 1-2 секунды при розжиге котла, не давая ему развить большую скорость, поэтому чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить образовавшееся пламя.При появлении устойчивого горения, определяемого по шуму, вентилятор необходимо постоянно включать.

Воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых частей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла нагретой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел — отводящий трубопровод — рубашка системы охлаждения двигателя — подводящий трубопровод — котел.Выхлопные газы котла нагревают масло в картере.

Нагреватель управляется с панели управления. Свеча накаливания на приборной панели служит для снижения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуальной проверки ее срабатывания.

Порядок запуска пускового подогревателя УАЗ-3151.
Если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.

В исключительных случаях в качестве охлаждающей жидкости двигателя УАЗ-3151 допускается использование воды. В условиях низких температур окружающего воздуха, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при его длительной стоянке происходит слив воды из системы охлаждения двигателя.В этом случае перед запуском пускового подогревателя необходимо предварительно подготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем необходимо вывернуть пробку из его заливной воронки и снять крышку радиатора, затем прочистить отверстие в сливной трубке для слива излишков бензина в момент пуска подогревателя.

После этого откиньте удлинитель выпускного патрубка в рабочее положение и включите электробензонасос выключателем на панели управления, подавая топливо в карбюратор.Включите двигатель вентилятора на 10-20 секунд, в течение которых камера сгорания и газоходы отопителя продуются воздухом. Выключите двигатель вентилятора и включите свечу накаливания.

Удерживайте рычаг переключателя в течение 15-20 секунд во включенном положении, пока не загорится свеча. Накал свечи определяется по накалу управляющей катушки на панели управления отопителем. Откройте кран подачи топлива на 1-1,5 оборота и через 3-5 секунд включите вентилятор.

Как только в камере сгорания раздастся первый хлопок, постоянно включать вентилятор.При этом должно быть слышно ровное гудение сгорания топлива в котле. Если пусковой подогреватель не работает, то прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и газоходы котла и запустить заново.

После того, как пусковой подогреватель начнет устойчиво работать, выключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива таким образом, чтобы не было выброса пламени, и через заправочную воронку котла подогревателя немедленно залить 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, затем запустить двигатель в обычном режиме и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

После этого выключить электробензонасос, закрыть кран подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключить двигатель вентилятора. Несоблюдение указанного порядка выключения отопителя может привести к обратному воспламенению и возгоранию шланга подачи воздуха.

Вернуть удлинитель выпускного патрубка в походное положение и начать движение автомобиля после прогрева жидкости в системе охлаждения двигателя до температуры 60-70 градусов по температуре на щитке приборов.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающая жидкость.

Порядок запуска пускового подогревателя остается прежним, за исключением того, что больше не нужно будет готовить воду и заполнять систему охлаждения двигателя жидкостью после запуска и начала устойчивой работы подогревателя.

Возможные неисправности пускового подогревателя УАЗ-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то возможно неисправна свеча накаливания или управляющая катушка накаливания; его свечение не видно в слоте.Или напряжение батареи недостаточное. Если при пуске и работе пускового подогревателя пламя вырывается или горение затухает, то следует несколько увеличить открытие топливного крана.

Техническое обслуживание и уход за пусковым подогревателем УАЗ-3151.

Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле герметичности трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и подтягивании креплений пускового подогревателя, очистке свечи накаливания от нагара.

При подготовке к периоду эксплуатации необходимо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, очистить сливной патрубок, продуть газоходы сжатым воздухом, очистить резьбу заливной горловины котла пробка воронки, насадка с удлинителем и лоток от грязи. При переходе на летний режим работы открутите заливную горловину котла отопителя и смажьте ее.

В поисках средств, обеспечивающих легкий запуск силовой установки в условиях низких температур, многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В.В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

При этом автолюбители часто отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, в том числе предпусковому подогревателю Альянс.

Такое решение часто связано с тем, что отечественные устройства дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель давно появился на рынке оборудования для тепловых электростанций, и его продукция пользуется спросом.

Типы отопителей, особенности

Компания предлагает на выбор модельный ряд с различным дизайном и техническими характеристиками. В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и др. Но в то же время вполне возможна установка отопителя Альянс на иномарки.

В каталог предпусковых подогревателей этой фирмы входят модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке модель бакового типа, в конструкцию которой включен насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системы во время работы отопителя.Благодаря этому обеспечивается более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель бывает двух типов — 1,5 и 2,0 кВт. Внешне идентичен модели с помпой, но помпы в этой версии нет. Циркуляция жидкости — самотечная;

«Альянс-07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначен для установки на автомобили, в конструкции которых используется укороченная обратка системы охлаждения и угловая подача антифриза к корпусу термостата (классические модели ВАЗ и некоторые переднеприводные модели).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, а не нагрева теплоносителя;

Альянс-08 и 08 Универсал

Проточная модель с горизонтальным расположением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая универсальна и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя — 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными отводами мощностью 3 кВт.Этот подогреватель предназначен для использования с двигателями грузовых автомобилей;

Тип устройства влияет на его работу. Если с баковым водонагревателем, оснащенным насосом, все понятно – при включении насоса он циркулирует, то самотечные следует рассмотреть более подробно, так как схема их функционирования достаточно интересна.

Устройство и принцип действия

Конструкция аппарата «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выходами — подающим и центральным.Этот корпус также играет роль резервуара, поэтому внутри него размещается нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к кабелю питания. Дополнительно в конструкции используется термостат, который включает/выключает устройство при достижении определенной температуры (верхний предел 85 градусов С, нижний предел 50 градусов С).

Для обеспечения самотёка теплоносителя в подводном отводе установлен шаровой кран.

Работает все так: изначально клапан открыт, значит бак заправлен антифризом из системы.По мере нагрева теплоносителя ТЭНом он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сливной) выход. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, пуская очередную порцию теплоносителя.

Что касается проточных моделей, то они представляют собой обычную трубку, в которой установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температур.

Схемы подключения

Для каждого типа модели предусмотрена своя схема подключения, которую необходимо соблюдать, иначе не будет обеспечена циркуляция антифриза (касается самотечных моделей).

Вариантов вставки нагревателя в систему может быть несколько. Например, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой жидкость подается из отверстия для сливной пробки (вместо него устанавливается штуцер), а выход ведет к верхнему патрубку, идущему от радиатора (соединение изготавливается с помощью тройника).

Но чаще используется немного другая схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, а вот слив сделан в отверстие датчика температуры блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вкручивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в конец штуцера, а патрубок от нагревателя надевается на боковой выход тройника.

Что касается проточных моделей, то их установка намного проще, так как они просто врезаются в нужный патрубок системы охлаждения.

В целом монтажные работы не должны вызвать затруднений, так как ничего переделывать не нужно, достаточно лишь правильно сделать вставку.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения отопителя к системе охлаждения само устройство (бакового типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте есть кронштейн)

Все трубы и проводку от оборудования проложить так, чтобы они не прикасаться к подвижным и очень горячим элементам во время работы силовой установки.

Хотя все модели Alliance оснащены термостатом, не стоит полагаться только на него. Поэтому лучше подключать устройство к электросети через переходник с таймером.

Видео с описанием обогревателя «Альянс»

Статьи по теме:

Подключение переднего моста УАЗ. Не включается передний мост на УАЗ

12 ..


ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ-469

Расположение органов управления автомобиля показано на рис.6.

Рулевое колесо 1 расположено с левой стороны. Кнопка 2 расположена по центру звукового сигнала рулевого колеса. С правой стороны рулевой колонки находится ручка 3 переключателей

указатели поворота. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса в противоположном направлении (движение по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало заднего вида 4.

Электростеклоочиститель установлен в верхней части ветровой рамы 5.Справа от водителя панель 6

устройства. На ветровой раме расположены два солнцезащитных козырька 7. Для очистки ветрового стекла предусмотрены две щетки стеклоочистителя 8. А в нижней части ветровой рамы два патрубка 9 для обдува ветрового стекла. Ветровая рама имеет два замка 10.

Рис. 6. Органы управления (наименования должностей см. в тексте)


Рис. 7. Схема положений рычага переключения передач и рычагов раздаточной коробки

Справа от водителя на приборной панели имеется // поручень для пассажира.Под ним также фонарь 12 подсветки. Справа от механика-водителя под передней панелью имеется ручка 13 люка вентиляции и обогрева. Створка люка открывается потянув за ручку на себя. Отопитель имеет регулировочные заслонки 14 для подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Справа от водителя находится рычаг 15 включения переднего ведущего моста. Передний ведущий мост включается, когда рычаг находится в переднем положении. На отопителе в средней части имеется крышка 16, через которую теплый воздух поступает в салон кузова.Имеется также рычаг управления раздаточной коробкой 17, который может принимать три положения: переднее положение (по ходу движения автомобиля) — включена прямая передача: среднее положение — нейтраль; обратное положение — включена понижающая передача. Рядом с водителем находится рычаг переключения передач 18, на рукоятке которого нанесена схема переключения передач. Схема положений рычагов коробки передач и раздаточной коробки показана на рис. 7. Слева от рычага переключения передач находится рычаг 19 стояночного тормоза . Под передней панелью, справа от водителя, имеется рукоятка 20 для люка вентиляции и обогрева кузова.На полу находится ручка 21 клапана переключения топливного бака, которая может принимать три положения: ручка повернута вперед — клапан закрыт; ручка повернута влево — включен левый топливный бак, ручка повернута вправо — включен правый топливный бак.

На полу кузова под правой ногой водителя расположена педаль управления 22 дроссельной заслонкой.

На полу кузова перед сиденьем водителя имеется крышка люка 23 для доступа к заливной горловине главного тормозного цилиндра… Под ногами водителя 24, 25, педали тормоза и сцепления. Слева от водителя в полу кузова расположен ножной переключатель 26 света. Нажав кнопку при включенных фарах, можно переключиться на ближний или дальний свет. Слева от водителя, на боковине кузова, имеется рукоятка 21 управления жалюзи радиатора. Жалюзи закрываются, потянув за ручку на себя. На боковине кузова слева установлено наружное зеркало заднего вида 29.На переднем наклонном полу кузова вверху расположен выключатель массы аккумулятора 30 (имеет две кнопки). Когда головка кнопки нажата, переключатель соединяет аккумулятор с «массой». Для отключения аккумулятора от «массы» нажмите на фиксатор, расположенный сбоку. Слева от выключателя питания на боковине находится гнездо 28 переносной лампы.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ-469

На щитке приборов (рис. 8) расположен спидометр 17, который показывает скорость автомобиля в км/ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег машина в км.Шкала спидометра имеет отверстие для контрольной лампы (с линзой синего цвета) дальнего света фар. Амперметр 2, используемый для определения силы зарядного (стрелка отклоняется вправо, в сторону знака +) или разрядного (стрелка отклоняется влево, в сторону знака -) тока аккумуляторной батареи.


Рис. 8, Панель приборов (наименования элементов см. в тексте)

Выключатель 3 поворота фар устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а при отсутствии выключателя в отверстие вставляется заглушка.Указатель давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс/см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Кратковременное мигание лампы при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа гаснет сразу же при увеличении оборотов двигателя. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает при включенном зажигании температуру жидкости в блоке цилиндров. Манометр для этого манометра расположен в кронштейне водяного насоса. Контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106…109°С. Датчик расположен в верхнем бачке радиатора. Указатель уровня топлива 9 имеет шкалу с 0 делениями; 0,5; П, соответствующий незаполненной, половинной и полной вместимости бака.Указатель уровня топлива оснащен двумя датчиками по количеству баков и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бака на панели приборов имеется переключатель 12, имеющий два положения: нижнее — датчик правого бака включен; вверху — датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. Переключатель 10 для освещения кузова. Рукоятка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; потянув за ручку, открывается клапан.Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг своей оси на 90°. Ручка должна быть утоплена во время движения автомобиля. Комбинированный переключатель 13 зажигания и стартера (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — включено зажигание;

вторая (крайняя) правая — зажигание и стартер включены; третий слева — ресивер включен (при установке). Ручка 14 (рис. 8) центрального выключателя света служит для включения фар, передних фар, задних фонарей и подсветки приборов.Рукоятка выключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второй — включены передние фары (или ближний свет, в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и осветительные приборы; в-третьих, включается ближний или дальний свет фар в зависимости от положения ножного переключателя света, задних фонарей и подсветки приборов. Поворотом ручки регулируется интенсивность освещения приборов.

Переключатель 15 электродвигателя отопителя кузова можно установить в три положения: при перемещении рукоятки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, при перемещении рукоятки вниз — пониженная скорость вращения вал электродвигателя включен, при нахождении рукоятки в среднем положении электродвигатель выключен.

Ручка 16 предназначена для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, потянув за ручку, можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручка должна быть утоплена. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90°. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и омывателя; вращение по часовой стрелке включает стеклоочиститель, а нажатие ручки в осевом направлении включает омыватель.Кнопка термопредохранителя 18 в цепи и освещении. 19 — выключатель сигнализации . Потяните ручку на себя, чтобы включить ее.

Хотя внедорожник УАЗ имеет два ведущих моста, в отличие, например, от полноприводной «Нивы», он не имеет межосевого дифференциала. А передний ведущий мост предназначен только для преодоления труднопроходимого участка дороги или бездорожья. Причем, чтобы включить в работу передний мост, сначала на ступицах каждого переднего колеса поверните вручную быстроразъемную муфту ступицы (ступицы) в положение 4х4 (на старых автомобилях УАЗ они поворачиваются специальным ключом ) и только потом в раздаточной коробке включается пониженная или повышенная передача.

Неопытные водители УАЗов, впервые занесших на своей машине, для выхода подключают переднюю ось, но ось отказывается становиться ведущей. Они думают, что в нем появилась какая-то неисправность и надо ее найти. Но позже выясняется, что они не знали, что хабы нужно включать перед преодолением участка дороги, на котором возможен занос. Так как после поворота их в положение 4х4 передний ведущий мост включится только после того, как передние колеса сделают хотя бы 1-1.5 оборотов без пробуксовки.

При отказе работы переднего ведущего моста УАЗ проводится простая диагностика для выявления узла, в котором появилась неисправность. Включают ступицы обоих передних колес, вывешивают передний мост и пытаются провернуть кардан, идущий от переднего моста к раздаточной коробке. Если передние колеса вращаются, то придется снимать раздаточную коробку и искать неисправность в ней, а если колеса не вращаются, то неисправность в переднем мосту.

Наиболее вероятной неисправностью в переднем мосту будет выход из строя ступицы, которая износилась или срезала мелкие острые шлицы. С помощью этих шлицов при включении ступицы картер сцепления входит в зацепление с внутренней втулкой, надетой на полуось. А если шлицы срезать, то вращение от полуоси не будет передаваться на ступицу колеса.

Передний мост не будет работать при наличии неисправностей: в механизме включения передач раздаточной коробки; деформирована вилка пониженной и высшей передачи; износились зубья шестерен раздаточной коробки.Иногда передний мост самопроизвольно отключается. Это может быть вызвано износом подшипников валов раздаточной коробки, в результате чего происходит перекос валов. Изношенные детали фиксатора или поломка пружины в механизме включения раздаточной коробки также приведут к самопроизвольному отключению переднего моста.

Использование раздаточной коробки

общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передней и задней осями автомобиля.

Рычаг переключения передач раздаточной коробки расположен в нижней части центральной консоли, за рычагом переключения передач (МКПП)/рычагом селектора (АТ). На моделях с МКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов трансмиссии: 2H, 4H, (N) и 4L, на моделях с АТ — один из трех: 2H, 4H и 4L.

На моделях, оснащенных вакуумной муфтой свободного хода, переключение между режимами 2Н и 4Н можно осуществлять непосредственно во время движения автомобиля с малой скоростью (до 40 км/ч), а на моделях с МКПП сцепление выжимать не нужно .

Для активации режима 4L полностью прекратите движение, выжмите ножной/стояночный тормоз, выжмите сцепление (модели с МКПП)/переведите рычаг селектора в положение «N» (модели с АТ), затем осторожно переведите рычаг раздаточной коробки в положение 4L (модели с АТ) / сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с МКПП).

Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

N — Только на моделях с МКПП.В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключается. Световой индикатор, встроенный в комбинацию приборов (см. Раздел Комбинация приборов, счетчики, контрольные лампы и контрольные лампы ), также отключен.

2H — Основной режим работы раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса задней оси. Световой индикатор не горит.

4H — Привод осуществляется на колеса обеих осей. Индикатор горит.Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также в случае потери сцепления колес при движении в режиме 2H.

4L — Все четыре колеса ведущие, коробка передач раздаточной коробки понижена. Индикатор горит. Обеспечивает максимальную тягу и тягу. Рекомендуется при необходимости проехать по местности, покрытой глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелых прицепов.Режим не предназначен для длительного использования.

.

0 comments on “Как подключить тепловой предохранитель уаз: Как подключить тепловой предохранитель уаз – АвтоТоп

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.