Как проверить исправность автомобильного генератора: Как проверить генератор автомобиля? | Автомолл

Как проверить генератор автомобиля? | Автомолл

За зарядку автомобильного аккумулятора автомобиля, а также за питание всех потребителей в бортовой сети автомобиля отвечает генератор. Если он выйдет из строя или будет работать нестабильно, то батарея или не будет заряжаться вовсе или начнет слишком быстро разряжаться.

Чтобы этого не случилось, нужно следить за состоянием этого устройства.

Что может сломаться в генераторе

Понять, что генератор вышел из строя, можно и без специального оборудования. Гораздо сложнее выявить причины, по которым он утратил работоспособность.

Это могут быть такие причины, как:

  • Заклинивание подшипников:

Это случается в результате их естественного износа, либо это может быть следствием некачественного ремонта генератора в прошлом, а именно, нарушением технологии разборки-сборки корпуса генератора.

  • Выгорание статорной обмотки:

Это может произойти по нескольким причинам. Одна из возможных причин – резкий температурный перепад, вызванный попаданием воды на генератор, при проезде луж или мойке двигателя. Это приводит к разрушению изоляционного лака обмотки  и впоследствии, та же вода, либо иные жидкости, попадающие на генератор, будут выполнять роль проводника для электрического тока, что приведет к короткому замыканию.

Щетки генератора состоят в постоянном контакте с токосъемными кольцами, поэтому, в результате вращения вала генератора, они испытывают силу трения. Их износ — это лишь вопрос времени. В зависимости от конструктивных особенностей генератора, а именно типа реле-регулятора, щетки можно поменять отдельно от дорогостоящего реле. В иных случаях, реле-регулятор нужно менять целиком.

  • Поломка реле регулятора.

Причиной поломки этого элемента, помимо естественного старения,  может являться выход из строя какой либо составляющей генератора и не только. Например: замыкание в статорной обмотке, поломка диодного моста, замыкание банок аккумулятора и пр.

  • Поломка Диодного моста:

Может быть вызвана неисправным аккумулятором, замыканием в статорной обмотке генератора, нагрев, вызванный слабой затяжкой соединений и тд.

В любом случае, генератор – это очень важная деталь и при появлении подозрений на неисправность, его работу нужно проверить. Для этого стоит воспользоваться инструкцией производителя и технической документации. И, конечно, вам поможет эта статья.

Что нужно запомнить, так это то, что проверки «на искру», то есть с помощью короткого замыкания, нельзя проводить ни в коем случае, это очень опасно для проверяющего и его окружения. Также, нельзя имитировать работу генератора в разобранном виде.

Kak proverit generator

Проверка с помощью мультиметра

Самый простой способ – это проверка с помощью мультиметра. Алгоритм действий будет таким:

  1. Глушим двигатель. После этого нужно отсоединить от аккумулятора минусовую клемму;
  2. Следующий шаг – мультиметр устанавливают в режим вольтметра, рабочее напряжение – 20 V;
  3. Щупы мультиметра подключают к соответствующим полюсам аккумулятора. При этом показатель напряжения должен находиться в диапазоне 12,4-12,8 V;
  4. Минусовую клемму ставят на место. Двигатель запускают и снова проводят измерения. Показатель в пределах 13,8-14,6 V считается нормальным. Это значение принимается для продукции ВАЗа, некоторых других марок. В дорогих современных автомобилях оно может достигать 14,8 V.
  5. На последнем этапе проверки нагрузку увеличивают, включая магнитолу, фары, другое электрооборудование. Напряжение должно быть не менее 13,6 V. Отклонение от нормы может свидетельствовать о неисправности генератора.

 

proverka generatora na avto

Как проверить работу, если нет инструмента

Если тестер отсутствует, можно провести проверку и без использования инструмента. Это очень простой способ, и он может нам подсказать, работает ли генератор авто исправно или имеются сбои в работе. Оговоримся, что данный способ не рекомендуется применять на автомобилях со сложной электроникой, это может быть для нее чревато! Нужно запустить двигатель и включить фары ближнего света. Как и в первом случае, нужно предварительно снять минусовую клемму с аккумулятора. Если фары дают ровный стабильный свет, а такт мотора не сбивается, то генератор работает нормально. При изменении яркости фар или сомнениях в работе двигателя, лучше обратиться к специалистам, для полной диагностики агрегата и решения возможных проблем.

У нас можно купить инструменты, необходимые для проведения диагностики генератора. Также можно записаться на СТО, чтобы пройти профессиональную диагностику. И если будут выявлены проблемы, мастера сразу же помогут их устранить.

Как Проверить Генератор (Авто) | Три Способа Проверки

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В полный комплекс проверок генератора входит:

В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

Далее разберем поподробнее как проверить генератор в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на СТО.

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

  1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.8-14.8 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой, то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,6–13,8 В считается допустимым, а если показания ниже — это говорит о неисправности.
  2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности. По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверить снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не менее 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

Контактные кольца ротора генератора

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: один щуп тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Проверка диодного моста

Проверка контактных колец

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Как проверить статор

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а между нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.

При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.

Ротор генератора авто

Статор (обмотка) генератора авто

К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить генератор автомобиля?

С момента запуска двигателя, в работу включается генератор. Это устройство питает бортовую сеть авто, систему зажигания и заряжает аккумуляторную батарею. Если он выйдет из строя, машина сможет работать еще некоторое время, пока не сядет батарея. Этот буферный запас хода дает возможность принять меры, если возникли подозрения в неработоспособности данного узла. Может быть выполнена проверка автомобильного генератора на предмет корректности его работы. Данное устройство не всегда работает стабильно, его выходные параметры могут отличаться. Это влияет на работу бортовых электроприборов и устройства системы зажигания. Если проверка генератора автомобиля покажет его неработоспособность, необходимо отправляться домой или в ближайший автосервис для решения данной проблемы.

Как проверить генератор на авто

Чтобы определить работоспособность устройства с наименьшими потерями времени, многих интересует, как проверить генератор на машине не снимая его. Для демонтажа данного узла необходим инструмент, навыки работы с ним и немного времени. Конечно, снятие изделия позволит после проверки выполнить его обслуживание и чистку, но это не обязательно. Поэтому проще, когда возможна проверка генератора на автомобиле. Для этого потребуется мультиметр. Этот прибор широко востребован, а потому, если его нет у вас, он может быть у знакомых. С помощью данного устройства необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе. Идеальные показания колеблются в пределах 12,5-12,7 вольт, что означает хорошее состояние батареи.

Теперь следует запустить двигатель и снова померить напряжение на холостых, которое должно колебаться в пределах 13,8-14,5 В. Это один из самых точных способов того, как проверить работает генератор на машине или нет, так как соответствие напряжения этим параметрам говорит о том, что устройство функционирует нормально и его мощности хватает для питания бортовой сети и зарядки аккумулятора. Но это поверхностная проверка, так как выполняется она без нагрузки. Если вас интересует, как проверить генератор на работоспособность на машине, увеличив нагрузку на бортовую сеть, все просто – необходимо использовать электрическое оборудование. Поочередно следует включить осветительные приборы, автомагнитолу, кондиционер или печку. Все это дополнительно нагружает сеть, а потому, при нормально работающем генераторе, напряжение снизится до 13,7-13,8 вольт.

Допускается кратковременное снижение напряжения ниже этих значений, но если оно менее 13 вольт, значит генератор не функционирует или некорректно работает, и питание идет от аккумулятора. Проверка генератора на машине возможна и без мультиметра, но для этого придется открутить левую клемму аккумулятора. Затем завести двигатель и дать небольшую нагрузку, включив фары. После этого открученную клемму необходимо снять с батареи. Если машина продолжила работать и фары не стали светить тусклее, значит проверка работы генератора прошла успешно. Остановка двигателя после снятия клеммы означает неработоспособность данного узла.

Как проверить генератор, снятый с автомобиля

Выше мы рассмотрели, как проверить генератор в домашних условиях не снимая его с автомобиля. Если выяснится, что он функционирует некорректно или вообще не работает, придется его демонтировать и проверять вне машины, чтобы определить причину поломки. Рассмотрим, как проверить автомобильный генератор, диагностируя каждую его деталь.

Щетки и контактные кольца

Необходимо проверить высоту и диаметр данных деталей. Допускается минимальная высота щеток не менее 4,5 мм, а диаметр кольца не должен быть меньше 12,8 мм. Если параметры деталей меньше этих значений, это и есть проблема неработоспособности генератора. Их следует заменить, чтобы восстановить устройство.

Диодный мост

Не многие знают, как проверить исправность генератора путем диагностики диодного моста. Для этого необходимо измерить сопротивление обеих пластин в его конструкции поочередно. Если проводимость диодов фиксируется только в одном направлении, значит устройство исправно работает и причину поломки генератора следует искать в других деталях.

Регулятор напряжения

Еще один способ того, как проверить снятый генератор, заключается в диагностике регулятора напряжения. Для этого к его щеткам нужно подключить лампочку на 12 вольт, а на массу устройства и его плюсовую клемму подать напряжение. Если все нормально, лампочка будет гореть и погаснет при увеличении напряжения до 15 В.

Статор генератора

Если вы не знаете, как проверить генератор автомобиля тестируя его статор, объясним в двух словах. Необходимо проверить его обмотку, откинув диодный мост. Сопротивление 0,2 Ом между выводами считается нормальным. Сопротивление между обмоткой и нулевым проводом должно быть не менее 0,3 Ом. Если значения меньше, статор не пригоден к эксплуатации.

Теперь, зная, как проверить работает ли генератор, его не обязательно снимать. Демонтировать придется только в том случае, когда тестирование показало отрицательный результат. Если с диагностикой возникают трудности, обращение в автосервис компании Oiler поможет их обойти. Тут знают как проверить работу генератора и отремонтировать его в случае необходимости.

Как проверить генератор на машине, не снимая?

Функционирование электрооборудования автомобиля зависит от надежной бесперебойной работы источников питания. Их функции выполняют:

  • Аккумуляторная батарея при неработающем двигателе;
  • Генератор при запущенном силовом агрегате.

Аккумулятор также обеспечивает работу стартера при запуске ДВС. Однако, емкость АКБ ограничена, накопленного заряда достаточно для питания потребителей в течение периода не более 1-2 часов. Основная нагрузка (в том числе, зарядка аккумулятора) приходится на автомобильный электрогенератор. Выход агрегата из строя (особенно в дороге) – серьезная проблема, поэтому владельцу авто следует периодически проверять исправность генератора, своевременно устранять неполадки, позаботиться о замене устройства при серьезной угрозе работоспособности.

Возможные причины поломки генератора.

Автомобильный электрогенератор представляет обычную электрическую машину постоянного или переменного тока. Автопроизводители в текущий момент отдают предпочтение трехфазному варианту с независимым питанием обмотки возбуждения.

Для электрических агрегатов характерны следующие причины неисправностей:

  • Физический износ и старение деталей конструкции. Следствием являются проблемы с механикой устройства (например, биения вала, заклинивание, вплоть до полного разрушения обмоточной части и корпуса), нарушение изоляции обмоток, обрывы проводников.
  • Превышение допустимых тепловых нагрузок, за счет чего наблюдается ускоренное разрушение (вплоть до полного выгорания) изоляции и нарушение работы других компонентов (например, щеток, встроенных выпрямителей, регуляторов).
  • Негативное воздействие внешней среды. К наиболее опасным факторам относятся температура, влажность, пыль, агрессивные примеси (пары аккумуляторного электролита, дорожные реагенты). Длительное воздействие приводит к нарушению изоляции, уменьшению сечения проводников на незащищенных участках (например, в местах контактов), появлению утечек, образованию нежелательных токопроводящих перемычек.

Полностью оградить устройство от действия перечисленных факторов в процессе эксплуатации невозможно. Однако соблюдение правил эксплуатации снизит риск появления серьезных неисправностей.

Если неполадок с электрооборудованием избежать не удалось, следует знать, как самостоятельно проверить генератор и определить неисправности.

Типичные неисправности автомобильного генератора.

В состав автогенератора переменного тока входят:

  • Статор с трехфазной обмоткой, создающей напряжение необходимого уровня.
  • Ротор с магнитными полюсами и обмоткой возбуждения, создающий необходимый для генерации магнитный поток. Обмотка соединена с коллекторными токосъемными кольцами.
  • Щеточный узел, оснащенный графитовыми или металло-графитовыми щетками, обеспечивающими контакт с токосъемными кольцами коллектора, подачу напряжения на обмотку возбуждения.
  • Подшипники и втулки, снижающие механическое сопротивление (трение) при вращении ротора.
  • Крышки, обеспечивающие частичную защиту основных элементов конструкции.
  • Дополнительные элементы. К ним относят блок диодных выпрямителей, реле-регулятора. Первый предназначен для преобразования переменного напряжения генератора в постоянное, поступающее в бортовую сеть для питания потребителей, зарядки аккумулятора, питающего через РР обмотку возбуждения. Второй регулирует напряжение возбуждения, стабилизируя входной напряжение генератора, отсекает АКБ при выходе напряжения за пределы, допустимые для аккумулятора. Эти элементы, хоть и являются функционально самостоятельными, конструктивно, в большинстве случаев, интегрированы с электрогенератором.

Среди неисправностей автомобильного электрогенератора встречаются проблемы механики и электрической части. Наиболее типичными являются:

  • Повреждение или износ приводного шкива;
  • Выработка (износ) или разрушение подшипников или втулок ротора;
  • Износ (разрушение поверхности) контактных колец коллектора;
  • Истирание или механическое разрушение щеток;
  • Короткое замыкание между токосъемными кольцами;
  • Проблемы с обмотками статора и ротора — обрыв проводников, короткие замыкания между витками обмоток, на металлические детали конструкции;
  • Выход из стоя выпрямительных диодов;
  • Потеря работоспособности реле-регулятора.

Перечисленные неисправности представляют серьезную опасность для электрооборудования автомобиля, прежде всего, аккумулятора.

Признаки неисправностей.

Первым, наиболее тревожным симптомом неисправностей являются проблемы с аккумулятором. Среди них:

  • Мигание или постоянное свечение сигнальной лампы разряда АКБ на приборной панели;
  • Недостаточный уровень заряда аккумулятора, вследствие чего затруднен или невозможен запуск стартера и ДВС автомобиля;
  • Перезаряд батареи, сопровождающийся выкипанием электролита, образованием характерного налета на контактах АБ и деталях авто.

Кроме того, явным признаком являются проблемы с электроснабжением бортовых потребителей, например, тусклое свечение осветительных приборов в салоне и фар. Изменение яркости ламп при изменении скорости вращения двигателя также свидетельствует о неполадках бортовых источников электропитания.

Нередко проблемы механики сопровождаются «звуковыми эффектами» — дребезгом, негромким писком или подвыванием.

Самостоятельная диагностика генератора без демонтажа с автомобиля.

Нередко неисправности электрогенератора проявляются в поездке, когда автовладелец лишен возможностей собственными силами демонтировать устройство (во многих моделях требуется наличие специального инструмента, свободного доступа со стороны днища) и детально проверить работоспособность. Но поверхностную диагностику, определение большинства возникших проблем можно провести, не снимая генератора с машины.

Предварительная проверка.

Предварительно осуществляется проверка деталей, непосредственно к генератору не относящихся, но оказывающих влияние на работоспособность:

  • Предохранителя в цепи заряда АКБ;
  • Приводного ремня.

Сгоревший предохранитель заменяют. Так же поступают с ремнем при наличии трещин, расслоений. Проверку натяжения осуществляют простым нажатием рукой на середину свободного участка. При прогибе более 10-15 мм потребуется регулировка натяжителем. В случае, когда возможностей регулировки недостаточно для устранения – ремень меняют.

Зачастую таких действий достаточно, чтобы восстановить нормальную зарядку АКБ. В противном варианте потребуется детальная диагностика.

Общая проверка работоспособности.

Для диагностики необходим мультиметр (тестер) или вольтметр с пределами измерения до 20 В. Универсальный прибор предпочтительнее, поскольку может понадобиться для дальнейшего тестирования узлов.

Порядок работы следующий:

  • Определяют напряжение на зажимах АКБ при заглушенном двигателе. Нормальным считается уровень 12.3-12.7 В (зависит от многих факторов, например, температуры). Напряжение порядка 12 В и ниже говорит о проблемах с зарядкой и/или АКБ и служит достаточным поводом для тщательной проверки узлов электрогенератора.
  • Заводят и прогревают двигатель, проводят повторный замер. Во всем диапазоне скоростей вращения напряжение должно лежать в пределах 13.2-14.2 В. Если напряжение не повышается до указанных значений – генератор неработоспособен, не обеспечивает заряда батареи или нарушены цепи заряда. Превышение уровня 14.5 В (для некоторых авто 14.8 В) свидетельствует о проблемах реле-регулятора, необходимости его дальнейшей проверки.

Нередко на интернет-сайтах описывают способ проверки без измерительных приборов. Согласно предлагаемой методике заводят двигатель, прогревают, затем отсоединяют одну из клемм аккумулятора. Если мотор не глохнет – электрогенератор функционирует удовлетворительно. Такая проверка ОПАСНА для электрооборудования автомобиля!

Даже незначительная индуктивность подсоединенных к клеммам АКБ проводников при прерывании тока (отсоединении контактов) становится источником выброса напряжения малой длительности со значительной амплитудой. Такой выброс может повредить бортовую электронику, вызвать перегорание приборов. Автовладельцам, которые решаются на такие действия, следует помнить – выполнять их допустимо только с «минусовой» клеммой аккумулятора, отсоединять «плюс» ЗАПРЕЩЕНО!

Строжайше запрещена еще одна «народная» проверка – «на искру» кратковременным замыканием присоединенных к выходу генератора проводников. Отсутствие ограничений по току способно вывести из строя выпрямительные диоды и другие элементы схемы!

Проверка отдельных узлов.

При обнаружении проблем в работе электрогенератора требуется проверка отдельных узлов, чтобы определиться с дальнейшими действиями – возможностью продолжать движение (если поломка произошла в поездке), необходимостью ремонта или полной замены устройства.

Вообще, при появлении проблем в дороге рекомендуется отключить генератор и добраться до ближайшего сервиса (на аккумуляторе, если хватит заряда) или на буксире (эвакуаторе). Эксплуатация автомобиля с неисправным источником питания может обернуться серьезными проблемами (например, полным выходом из строя бортовой электроники).

Проверка механики.

Износ втулок и подшипников, на первый взгляд представляется наименее серьезной проблемой. Однако, их износ приводит к увеличению трения, перегреву устройства, дополнительному (пускай, незначительному) отбору мощности двигателя. Возможны перекосы, разрушения деталей, полнее заклинивание ротора, обрыв приводного ремня.

Целостность приводного шкива проверяют визуально. Для контроля состояния подшипников (втулок) достаточно провернуть ротор вручную, попытаться сдвинуть его перпендикулярно оси вращения. При износе деталей слышен характерный звук, ротор проворачивается со значительным сопротивлением. Люфт перпендикулярно оси – признак значительного износа, говорит о необходимости замены деталей.

Щеточный узел.

Для проверки щеток достаточно демонтажа щеточного узла, визуального осмотра деталей. При сильном износе щетки рекомендуется заменить. Пред установкой следует проверить состояние коллектора.

Коллектор (токосъемные кольца).

Узел отвечает за подачу напряжения возбуждения. Соответственно, значительный износ коллекторных колец привит к нарушению генерации, нестабильности выходного напряжения. При скольжении щеток по поверхности изношенных колец наблюдается искрение, становящееся источником помех, сбоев в работе бортовой электроники.

Определяется состояние колец после демонтажа щеточного узла визуально (осмотром поверхности) или на ощупь. Признаком значительного износа является упоминавшееся выше искрение.

Ликвидировать проблему можно шлифовкой поверхности коллекторных колец (однако проводить ее до бесконечности не получиться — толщина проводящего слоя ограничена, в итоге потребуется замена ротора).

Короткое замыкание между кольцами возможно при образовании токоведущих мостиков (из графитовой или металлической пыли, осаждающейся при срабатывании щеток и колец). Устраняется очисткой поверхности коллекторного узла.

Состояние обмоток.

В электрогенераторе возможны:

  • Обрыв фазных обмоток статора, обмотки возбуждения.
  • Межвитковое короткое замыкание;
  • Пробой на корпус.

Частично диагностировать неисправности можно с использованием тестера. Прибор используется в режиме измерения сопротивления, предел измерения – единицы Ом. Перед измерениями следует отключить подсоединенные проводники, снять щетки.

Проверка обмотки возбуждения:

  • Измеряют сопротивление между коллекторными кольцами. В случае исправной обмотки величина составляет 2.3-5.1 Ом (номинальное сопротивление 4.3 Ом). «Бесконечность» на омметре свидетельствует об обрыве, меньшее значение – косвенный признак межвитквого КЗ.
  • Проверяют обмотку на межвитковое короткое замыкание. Подают на контактные кольца 12 В от аккумулятора через мультиметр, включенный в режим измерения постоянного тока (предел более 5 А). Показания более 5 А свидетельствуют о наличии замыкания между витками.
  • Проверяют пробой изоляции, измеряя сопротивление между одним из коллекторных колец и корпусом. Величина более 50 кОм – признак пробоя.

Аналогичные проверки (кроме поверки на пробой) не снимая устройство провести невозможно. Во-первых, требуется отсоединить выводы обмоток от выпрямительного моста. Во-вторых, их сопротивление – низкое, порядка 0.3 Ом, измерить его без прецизионных приборов сложно.

Выпрямительный мост.

Выход из строя диодов выпрямителя – достаточно частая неисправность, представляющая серьезную опасность. Пробой диодов равносилен режиму короткого замыкания на выходе электрогенератора, создает ударные токовые нагрузки для обмоток, перегрев, нарушение изоляции с дальнейшим выходом из строя.

Детальную проверку, определение сгоревшего диода возможно повести, только сняв мост. Однако, сделать выводы о работоспособности получится без демонтажа устройства.

Для этого:

  • Отсоединяют провода, демонтируют щеточный узел.
  • Тестером (мультиметром) измеряют сопротивление между клеммой В+ (30) и корпусом. Предел измерений – 1 кОм, «плюсовой» щуп на В+(30). Если диоды не побиты – результат измерений – бесконечное сопротивление. Низкое сопротивление свидетельствует о пробое стойки моста (наиболее частая неисправность).
  • Изменить полярность (поменять местами щупы тестера). Показания должны соответствовать паре открытых диодов (максимум в пределах 200-500 Ом).
  • Аналогично проверяют дополнительный выпрямитель, питающий реле-регулятор – вместо клеммы В+(30) щуп прибора располагают на контакте D+ (61).

Возможен вариант пробоя только диодов верхнего (нижнего) плеча выпрямителя, измерения, описанные выше, неисправность не определяют.

Для диагностики верхнего плеча выпрямителя их проводят аналогично, но вместо корпуса щупом касаются одного из болтов крепления моста (в этих местах присоединяются обмотки). Низкое сопротивление в первом случае («плюсовой» щуп на В+(30) говорит о пробое).

Для нижнего плеча проводят измерения между болтом крепления и корпусом устройства. При пробое получают низкое сопротивление, когда «плюсовой» щуп расположен на болте, а «минусовой» на корпусе.

Пи отсутствии тестера используют аккумулятор, лампу на 10-15 Вт и проводники. «Плюсовому» щупу соответствует провод, подключенный к «+» АКБ. Порядок действий аналогичен приведенному выше. При низком сопротивлении лампа загорается.

Рекомендую прочитать:

Как проверить генератор на машине: не снимая, пользуясь мультиметром

Автомобильный генератор может выйти из строя по следующим причинам:

  • износ втулок ротора катушки возбуждения;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • пробой диодов выпрямительного моста;
  • короткое замыкание или обрыв обмоток;
  • неисправность коллекторной зоны.

Большинство из этих неисправностей можно диагностировать, не снимая генератор с машины, поскольку эта работа в некоторых автомобилях требует наличия специнструмента, доступ со стороны днища, сложных слесарных операций.

Диагностирование износа втулок ротора катушки возбуждения

Износ втулок ротора (якоря) катушки возбуждения приводят к увеличению трения скольжения, и как итог, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента полезного действия преобразования механической энергии в электрическую, увеличению нагрузки на двигатель автомобиля.

Видео — как проверить зарядку аккумулятора от генератора:

В самом критическом случае возможен разлом втулки и заклинивание ротора. Это может вызвать обрыв ремня генератора, который в свою очередь может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Именно поэтому своевременная профилактика генератора начинается с втулок. Иногда вместо них используются подшипники, хотя втулки надежнее.

Износ втулок обычно диагностируют по характерному металлическому звону при работе генератора, увеличению растяжения ремня генератора.

Проще снять ремень и рукой проверить биение шкива генератора, двигая его перпендикулярно оси. Наличие даже небольшого люфта свидетельствует о необходимости замены втулок или подшипников.

Неисправность регулятора напряжения

Регулятор напряжения обеспечивает постоянный уровень напряжения на выводах генератора при различных оборотах двигателя. Если посмотреть на типовую схему генератора, регулятор напряжения управляет током катушки возбуждения.

Генератор представляет собой саморегулирующую систему. Если увеличиваются обороты, напряжение на регуляторе увеличивается, он уменьшает ток, протекающий через катушку возбуждения. Согласно закону индукции уменьшается напряжение на катушках статора, следовательно, и напряжение на выходе генератора.

Видео — как проверить генератор на машине не снимая:

При нормальной работе генератор обеспечивает при работающем двигателе стабильное напряжение на аккумуляторе в пределах от 13,3 до 14,5 Вольт независимо от оборотов двигателя.

Превышение, как и меньший уровень напряжения, говорит о возможной неисправности регулятора, его необходимо проверять.

Конструктивно регулятор может быть выполнен в виде блока со щетками либо без них.

Иногда его называют «таблеткой» или «шоколадкой».

В большинстве случаев его легко демонтировать, не снимая генератор, и проверить в домашних либо гаражных условиях. Типовая схема проверки регулятора напряжения изображена на рисунке.

В качестве лампы 6 можно использовать любую салонную лампочку. 1 – аккумулятор, 2 — реле-регулятор, 3 – электронный блок, 5 – клемма для подключения тонкого провода, идущего к  генератору. Если лампа светится, следовательно, регулятор работает. Но если при этом напряжение заряда аккумулятора более 15 Вольт, регулятор напряжения все равно необходимо менять.

Видео — проверка генератора на автомобиле мультиметром:

Также необходимо поменять регулятор, если сильно изношены щетки. Однако, если вы обладаете некоторым опытом ремонта электроинструмента, можно попробовать поменять изношенную щетку (лучше обе щетки сразу).

Практически в половине случаев неисправность генератора обусловлена отказом регулятора напряжения.

Пробой диодов выпрямительного моста

Пожалуй, это самая опасная и трудно устраняемая неисправность. Очень часто она происходит при переполюсовке аккумулятора. Это, когда клеммы аккумулятора подключают в обратной полярности. При этом могут перегореть еще несколько предохранителей и блоков автомобиля.

Видео — проверка генератора в домашних условиях:

Обычно диоды выходят из строя парами, так как пробой одного влечет подачу прямого напряжения на последовательный диод. Когда диод пробивается, его сопротивление становится почти нулевым.

В этом случае генератор начинает перегреваться, увеличивается нагрузка на аккумулятор. Пробой диодного моста может вызвать замыкание электропроводки, возгорание.

Если из области генератора чувствуется запах гари, генератор чрезмерно нагревается, немедленно отключайте все провода, идущие к генератору, особенно толстый провод. Тщательно их изолируйте и следуйте к месту стоянки.

Видео — как проверить диодный мост на генераторе авто:

Проверить пробой диодов выпрямительного моста просто. Генератор должен «прозваниваться», как диод. Для этого переключите мультиметр в положение «Диод». Затем отсоедините все клеммы от генератора. Сначала щупы мультиметра включите между клеммой толстого провода и массой автомобиля в одном, затем обратном направлении. В одном направлении должно «звониться» (сопротивление от 200 до 1000 Ом, как у диодов в прямом включении), в обратном нет (сопротивление очень большое, более сотни килоОм).

Конечно, лучше снять генератор, разобрать его, демонтировать диодный мост и прозвонить каждый диод по отдельности.

Иногда диодные мосты генераторов называют «подкова», ясно почему. Кругленькие (6 штук)– это силовые диоды, они обычно перегорают, их менять трудно. При их монтаже используется не пайка, а сварка. На худой конец, неисправную пару из них можно просто выкусить, не меняя. Генератор будет все равно работать, хоть и не на полную мощность. Диоды цилиндрической формы обслуживают регулятор напряжения. Выходят из строя реже, но проверять также надо, как описано выше.

Короткое замыкание или обрыв обмоток

Если обрыв обмотки еще можно как-то обнаружить с помощью мультиметра, и то, разобрав генератор, то короткое замыкание диагностируется плохо, так как сопротивление обмоток мало.

Видео — как проверить работает ли генератор на машине не снимая:

Основной признак неисправности обмоток генератора – изменение цвета лаковой изоляции медных проводников обмотки генератора. При повышенных токах короткого замыкания цвет проводов становится значительно темнее. Это сопровождается запахом гари при эксплуатации генератора.

Можно отдать генератор на перемотку, но стоит это сейчас дорого. Если есть возможность купить аналогичный или с совпадающими посадочными размерами от другого автомобиля, лучше не перематывать.

Изменение цвета обмоток можно обнаружить визуально. В генераторе много технологических отверстий для охлаждения, при хорошем освещении можно исследовать цвет обмоток.

Неисправность коллекторной зоны

Коллектор – это латунные цилиндрические контакты возбуждающей обмотки, по которым движутся щетки

Обычно они изнашиваются неравномерно. Это приводит к искрению в области щеток, перегреву коллектора, еще большему изнашиванию щеток и коллектора.

В процессе обслуживания генераторов коллекторы растачивают и шлифуют. Бесконечно это делать нельзя, поэтому после нескольких ремонтов коллекторы меняют.

Видео — быстрая проверка генератора не устанавливая на авто:

Диагностировать изношенность коллектора можно при разобранном генераторе. Если снять регулятор напряжения со щетками, можно пальцем прощупать область коллектора. Если она «горбатая», следует думать о профилактике.

Обнаружить искрение щеток при заведенном двигателе, а это свидетельство изношенности коллектора, можно ночью, отключив все осветительные приборы.

Генератор – один из наиболее консервативных узлов автомобиля. Его конструкция практически не изменялась уже более пятидесяти лет. Если вовремя проводить регламентные работы (чистка, замена подшипников или втулок, ремня, щеток), он прослужит долго.

Насколько эффективны присадки для восстановления двигателя однозначно сказать сложно.

Как правильно выбрать масло для двигателя и на какие показатели следует обращать внимание.

Основные признаки неисправности https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html датчика дроссельной заслонки.

Видео — как прозвонить генератор мультиметром:


проверка генератора мультиметром без снятия

Как правило, если исправный стартер не крутит двигатель, новая или обслуженная АКБ быстро разряжается, тогда причиной волне может быть генератор автомобиля. Если коротко, генератор является устройством, которое вырабатывает электричество во время работы ДВС, заряжает АКБ, питает бортовую сеть автомобиля и т.д.

При возникновении признаков неисправностей генератора, необходимо убедиться, что проблемным элементом является именно данное устройство, а не аккумулятор. Далее мы рассмотрим признаки неполадок, как проверить генератор на машине, а также доступные способы, при помощи которых осуществляется проверка генератора своими руками.

Содержание статьи

Для чего нужна проверка генератора

Начнем с того, что  генераторы на разных автомобилях не сильно отличаются друг от друга в плане конструкции. Это значит, что рассмотренные ниже способы проверки подойдут как для отечественных авто, так и для иномарок.

Итак, если на панели приборов начинает моргать значок аккумулятора или красный символ аккумулятора горит постоянно,  это не всегда означает, что проблемы возникли именно с АКБ. Другими словами, точно не определив причину, заменой аккумулятора проблему удается решить не всегда.

Более того, больше половины случаев, когда горит значок аккумулятора на панели приборов, связаны с генератором. С учетом того, что проверить генератор не снимая с машины можно достаточно быстро и просто, рекомендуется выполнять такую проверку при возникновении признаков неполадок.

Другими словами, если неисправен генератор автомобиля, даже новая АКБ через небольшой промежуток времени будет полностью разряжена. Обратите внимание, кроме неудобств, связанных с неожиданно разряженной АКБ, глубокий разряд батареи также крайне негативно сказывается на ее дальнейшей работоспособности. Получается, проверять генератор нужно в обязательном порядке.

Причины неисправностей генератора автомобиля

Генератор  на машине является относительно простым устройством. В двух словах, это простой электродвигатель, задачей которого является генерация тока. В основе лежит ротор, который вращается, неподвижный статор, щеточный узел, а также реле-регулятор генератора.

В списке основных проблем генератора модно выделить:

  • Заклинивание подшипников. Если в генераторе заклинило подшипники, это говорит о том, что устройство достаточно изношено и сильно загрязнено. Со временем грязь попадает на подшипники, их начинает подклинивать или полностью заклинивает.
  • Если генератор полностью заклинил, проблему определить достаточно просто (генератор не крутится). Часто результатом становится обрыв ремня генератора или его постоянное проскальзывание. Однако подклинивания без снятия генератора диагностировать сложнее (генератор вращается, однако тока недостаточно).

    Выгорание обмотки статора или ротора. Как правило, часто сгорает обмотка на статоре или роторе (чаще на статоре). Обычно это происходит в результате агрессивного воздействия дорожной соли, попадающей на генератор, влаги и грязи. Обмотку попросту разъедает, происходит замыкание и т.п. Естественно, генератор перестанет вырабатывать электричество.

  • Неполадки щеток (щеточный узел). В устройстве генератора используются графитовые щетки. Обычно эти щетки представляют собой стержни, имеют квадратную форму. Указанные щетки перемещаются по дорожкам статора и постепенно приходят в негодность. Решение — замена щеток генератора.
  • Неполадки реле регулятора генератора. Фактически, данное реле не позволяет подавать на АКБ заряда больше, чем нужно. Другими словами, реле управляет напряжением и силой тока. Если реле регулятор имеет неисправности, зарядка аккумулятора не идет. Указанное реле при необходимости нужно менять.

Признаки неисправностей генератора

Если генератор автомобиля неисправен или работает со сбоями, это можно заметить по ряду признаков. Основным симптомом, как уже было сказано выше, это загорание или моргание значка в виде аккумулятора на панели приборов.

Еще на генератор обычно указывает постоянный разряд аккумулятора. Если владелец уверен в том, что АКБ исправна и заряжена, автомобиль не имеет других серьезных проблем по электрике, тогда причиной разряда  батареи является то, что генератор не заряжает аккумулятор.

Также на проблемы с зарядкой аккумулятора указывает недостаточно яркое свечение приборов, панель приборов тускнеет, особенно если увеличить нагрузку (включить фары, кондиционер и т.д.). В таком случае становится понятно, что автомобиль берет электричество от АКБ, то есть тока от генератора недостаточно.

Также на проблемы с генератором указывают посторонние звуки, проскальзывание, стуки при вращении или обрыв ремня генератора. Если генератор не имеет возможности нормально вращаться, не стоит ожидать нормального заряда АКБ.

 Как проверить генератор: ВАЗ и автомобили иностранного производства

Убедившись в необходимости диагностики генератора, данное устройство можно проверить, не снимая с машины. Сделать это можно несколькими способами.

  • Первый способ предполагает наличие мультиметра. Другими словами, нужно знать, как прозвонить генератор мультиметром. Чтобы выполнить проверку, сначала на неработающем двигателе замеряется напряжение на клеммах батареи. В норме это 12.5 – 12.7В.

Далее мотор заводят, в салоне отключаются все приборы, дающие нагрузку, после чего замер напряжения делается на работающем двигателе. Норма составляет 13.8 – 14.5 В. Также на многих современных моделях авто нормальным показателем считается 14.8 В. Причина — большое количество штатного электрооборудования.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужна разминусовка двигателя, что это такое, как делается разминусовка мотора , а также какие преимущества обеспечивает данное решение.

Затем в автомобиле после замеров без нагрузки нужно включить оборудование (фары, ПТФ, обогрев зеркал и стекол, подогрев сидений,  магнитолу, кондиционер и т.д.). Напряжение в норме не должно проседать ниже 13.7 – 14 В. Если  просадка явно ниже (например, 13 В), генератор не выдает нужного напряжения и нуждается в диагностике.

  • Второй способ простой и распространенный. Главное, соблюдать осторожность. Сначала следует слегка ослабить ключом на 10 минусовую клемму АКБ, не снимая ее полностью.

Для проверки генератора нужно завести двигатель, после чего дать среднюю нагрузку (включить фары и обогрев стекол). Далее не следует глушить мотор и на работающем двигателе потребуется снять минусовую клемму с аккумулятора, отодвинув ее в сторону.

Если  машина работает ровно, свет фар не тускнеет, приборная панель светится ярко,  это указывает на то, что генератор нормально работает. В случае, когда мотор заглох, это признак того, что генератор неисправен и его необходимо проверить отдельно (со снятием), после чего дефектовать и ремонтировать. 

Неисправности реле-регулятора генератора

Отдельно отметим, что проблемы, связанные с реле регулятором выражаются в том, что машина работает от генератора нормально, однако сама АКБ «кипит», быстро разряжается и выходит из строя при работающем генераторе.

Частой проблемой является перезаряд батареи. В этом случае аккумулятор кипит, электролит вытекает под крышками на банках (видны белые потеки). Это значит, что на полностью заряженную АКБ продолжает подаваться заряд от генератора. В этом случае неисправность кроется в реле-регуляторе.

Если же имеет место отсутствие заряда, когда аккумулятор быстро разряжается, в этом случае также причиной часто является реле  регулятор генератора. В подобной ситуации реле попросту не подает заряд на АКБ. 

Так или иначе, необходима проверка генератора мультиметром, а также проверяется и реле регулятор. Для этого потребуется присоединить мультиметр к клеммам АКБ и замерить заряд при заведенном моторе. Если ток заряда больше 14.5 – 14.8 В (например, 15 В), тогда это указывает на перезаряд.

В подобной ситуации нужно менять реле-регулятор, так как можно быстро вывести из строя АКБ (произойдет выкипание электролита, осыпание пластин и т.д.). В свою очередь, недозаряд также будет являться причиной того, что АКБ не будет нормально заряжаться. В результате повышаются риски того, что двигатель не получится завести, аккумулятор может «глубоко» разрядиться, значительно сократится срок службы АКБ.

 

Что в итоге

Как видно, генератор автомобиля может выходить из строя по разным причинам. На это укажут рассмотренные выше признаки. Еще добавим, чтобы точнее определить причину, нужно знать, как проверить генератор мультиметром. В ряде случаев это позволяет быстро исключить сам аккумулятор из списка возможных неисправностей прямо на месте.

Напоследок отметим, что появление стуков и шумов в генераторе во время работы двигателя часто указывает на то, что подшипники скоро выйдут из строя. Обычно заклинивание приводит к тому, что ремень генератора рвется.

Также нужно учитывать, что проскальзывание ремня генератора (ремень генератора пищит, свистит) может отдельно указывать как на необходимость замены ремня (например, ремень растянут или ослабла натяжка), так и на проблемы с генератором (ротор с трудом вращается и т.д.). Появление таких признаков требует  не только замены ремня, но и отдельного внимания в виде углубленной проверки генератора автомобиля.  

Читайте также

  • Генератор в машине: что это такое?

    Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Стабильная и корректная работа электроники автомобиля во многом зависит от исправности генератора. Именно он обеспечивает питание всех устройств, а также способствует запуску двигателя. В связи с этим важно следить за его исправностью, а при необходимости знать, как проверить генератор автомобиля мультиметром.

Данный элемент напрямую связан с аккумуляторной батареей, с которой также нередко возникают проблемы. А при необходимости подключить к штатной бортовой сети новые устройства и различные приборы следует проверить исправность генератора, так как именно он является источником штатного тока. Другими словами, это один из тех узлов, которые необходимо регулярно проверять.

Начало работы

Устройство мультиметра

Чтобы начать проверку, особых приготовлений не требуется. Нужно только подготовить сам мультиметр. Также желательно провести проверку генератора — осмотреть статор генератора, диодный мост, регулятор напряжения и т.д. Благодаря этому появляется возможность выявить неисправность на ранней стадии. Кроме этого, следует провести внешний осмотр других элементов электрической цепи автомобиля. Возможно, дальнейшая работа и не требуется.

Схема генератора

Итак, проверка включает несколько этапов:

  1. Осмотр реле-регулятора.
  2. Проверка диодного моста.
  3. Проверка статора.
  4. Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор от Приоры и 2112

Реле-регулятор поддерживает оптимальное значение напряжения в штатной электрической цепи. Фактически именно оно не позволяет возрасти напряжению до критических значений. Для осуществления проверки следует запустить двигатель, подключить мультиметр и выставить значение «измерение напряжения».

После этого необходимо измерить электропитание бортовой сети непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи или на контактах самого генератора. Значения должны быть в пределах 14–14,2 В.

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост

Диодный мост состоит из шести отдельных диодов: половина из них положительные, другая половина отрицательные. Необходимо на мультиметре выбрать режим «Прозвонка». После этого, как только на тестере замыкаются контакты, будет слышно негромкое попискивание. Проверять нужно в обоих направлениях. Если писк слышно и в том и в другом случае, то это говорит о пробитии диода. Следовательно, требуется его замена.

Прозваниваем диодный мост

При положении щупов мультиметра, как на следующих фото, сопротивление должно быть бесконечным, если поменять местами щупы – в пределах 700 Ом.

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Ротор представляет собой стержень, сделанный из металла с обмоткой возбуждения. Если взглянуть на один из его концов, можно увидеть специальные кольца контакта со скользящими щёточками.

Проверка ротора

В первую очередь необходимо извлечь стержень и провести внешний осмотр обмотки, а также подшипников. В некоторых случаях проблема заключается в повреждениях. Если всё в порядке, тогда следует переходить к проверке с помощью мультиметра.

На приборе следует выставить режим «Измерение сопротивления». Его следует проверить между контактными кольцами. Данное значение не должно быть слишком большим – это говорит об исправности и целостности обмотки.

Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора

Статор выглядит как небольшой цилиндр, внутри которого прокладывается обмотка. Сам статор перед проверкой обязательно необходимо отключить от диодного моста. В первую очередь следует внимательно осмотреть статор, а также отдельные его элементы на предмет каких-либо повреждений. Особое внимание следует обратить на следы возможного подгорания.

Далее можно проводить проверку мультиметром, выставив режим «Измерение сопротивления». С его помощью выявляются пробои обмотки. Чтобы это сделать, следует один контакт подключить к корпусу, а другой к выводу обмотки.

В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Проверка статора

Общие советы

Перед началом проверки всегда следует заранее узнать, какая именно генераторная установка стоит на автомобиле. Например, в зависимости от модели машины реле-регулятор может поддерживать различные значения в диапазоне от 13,6–14,2 В. Об этом необходимо знать заранее, так как в итоге всё это влияет на конечный результат проверки.

В остальном же особых сложностей нет, поэтому собственными силами вполне реально выявить неисправности, либо другие проблемы, которые случаются время от времени с генератором и другими элементами бортовой электрической цепи.

Видео

Для получения более подробной информации, смотрите видеоматериал:

 

Читайте и другие наши статьи:

Как отремонтировать генератор ВАЗ

Как проверить генератор

Ваш генератор переменного тока, возможно, является одной из самых важных частей вашего двигателя. Обычно его прикрепляют к передней части блока, он отвечает за поддержание заряда аккумулятора во время движения по дороге. Без него ваша батарея быстро разрядится, оставив вас в затруднительном положении. Думаете, ваш генератор может выйти из строя? Вот как вы можете проверить его здоровье самостоятельно, воспользовавшись советами эксперта.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником в McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно проверить, правильно ли работает ваш генератор.Хайнс — единственный сертифицированный на заводе в Северной Америке техник McLaren F1 , а это значит, что его основная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и разбирается во всех тонкостях генераторов, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как проверить исправность вашего генератора. Рекомендации производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Инструменты, которые вам понадобятся

Как минимум, мы рекомендуем взять какой-нибудь мультиметр, чтобы проверить ваш генератор.Мультиметр — это портативное устройство, используемое для измерения напряжения и проверки электрических соединений. Доступные примеры можно найти как в Интернете, так и в местном магазине автозапчастей. Вот тот, который нам нравится:

Цифровой мультиметр WeePro

На случай, если вам понадобится отсоединить или снять аккумулятор с автомобиля, мы также рекомендуем иметь под рукой стандартный набор ключей и головок. В зависимости от того, какой тип автомобиля вы водите, у вас может быть бортовой набор инструментов, который содержит все необходимое.

Как проверить генератор

Хайнс говорит, что для того, чтобы получить окончательный результат относительно того, вышел ли из строя генератор переменного тока, он использует множество причудливых инструментов и дорогостоящего оборудования. Надлежащие нагрузочные тестеры, которые обычно можно найти в профессиональных магазинах и дилерских центрах, стоят около 2000 долларов в нижнем ценовом диапазоне, что недостаточно дешево для среднего домашнего мастера. Но есть еще несколько малобюджетных методов, которые вы можете попробовать, чтобы получить хорошее представление о состоянии вашего генератора переменного тока.

Один из этих методов включает проверку напряжения вашей батареи.Просто проверьте напряжение аккумулятора, прикоснувшись щупами мультиметра к клеммам при выключенном автомобиле. Обратите внимание на это число; По словам Хайнса, оно должно быть где-то в диапазоне от 12 до 13 вольт. Затем заведите автомобиль и снова проверьте напряжение на аккумуляторе во время движения автомобиля. «В идеале он должен быть в районе 13 или где-то 14», — говорит Хайнс. «Это говорит о том, что генератор вырабатывает напряжение».

Вот что показывает напряжение на заглушенной машине.

Аарон Браун

И вот что он читает, когда машина работает.

Аарон Браун

Если число остается постоянным или падает во время движения автомобиля, вы можете продолжить расследование, либо испробовав другие методы, описанные ниже, либо отдав автомобиль на осмотр профессионалу.

Другой метод, который предлагает Хайнс, — это создать большую нагрузку на электрическую систему вашего автомобиля.«При работающем автомобиле можно включать все тяжелые нагрузки; включите двигатель вентилятора отопителя, включите свет и т. д.», — говорит он нам. «Тогда проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Это даст вам общее представление о состоянии генератора».

Если число значительно снизилось по сравнению с тем, когда все было выключено, это может быть признаком того, что ваш генератор переменного тока не справляется с нагрузкой электрической системы.

Аарон Браун

Еще один, более рискованный способ проверки генератора, заключается в полном отключении аккумулятора от автомобиля; При работающем автомобиле отключите аккумулятор и посмотрите, продолжает ли автомобиль работать.По словам Хайнса, если это так, это означает, что генератор все еще вырабатывает достаточное напряжение, по крайней мере, для поддержания работы двигателя. Если это не так, это означает, что генератор не выдает достаточного напряжения.

Обратите внимание: мы не рекомендуем использовать этот метод, так как он может привести к серьезному повреждению генератора и оставить ваш автомобиль в худшем состоянии, чем раньше. Но это может сработать, если вы находитесь в крайнем случае.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить генератор: 8 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Мастер-механик

Эта статья была написана в соавторстве с Джеем Саффордом. Джей Саффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта.Он имеет сертификат Automotive Service Excellence (ASE), Ассоциацию управления автопарком NAFA, Ford и сертификат L1. Он имеет более чем 15-летний опыт ремонта автомобилей и работал автомобильным инструктором в Техническом институте Линкольна в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Эта статья была просмотрена 157 872 раза.

Соавторы: 3

Обновлено: 6 мая 2021 г.

Просмотров: 157 872

Резюме статьиX

Генератор переменного тока в вашем автомобиле отвечает за подзарядку автомобильного аккумулятора и питание электрической системы.Если ваши фары не такие яркие, как обычно, электрическая система вашего автомобиля не работает должным образом или у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, все это может быть признаком того, что ваш генератор не работает должным образом. К счастью, вы можете легко проверить генератор вашего автомобиля, чтобы увидеть, работает ли он, используя вольтметр, который является инструментом, измеряющим напряжение. Перед проверкой генератора необходимо убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен. Выключите автомобиль, откройте капот и подключите положительный щуп вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный щуп — к отрицательной клемме аккумулятора.Затем проверьте показания вольтметра. Если он меньше 12,2, вам необходимо зарядить аккумулятор, прежде чем вы сможете проверить генератор. В противном случае попросите помощника завести машину и раскрутить двигатель до 1500 об/мин. Снова проверьте показания вольтметра. Напряжение должно увеличиться на 0,5–2 вольта примерно до 13,6–15,8. Если показания остаются прежними или падают, это означает, что генератор не заряжается, и вам может понадобиться новый. Если показания выше более чем на 2 вольта, это может означать, что ваш генератор перезаряжается.В любом случае, отнесите свою машину в автомастерскую, чтобы выяснить, что не так. Чтобы узнать, как диагностировать проблему с генератором, проверяя датчик или по звуку, продолжайте читать!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 157 872 раза.

Как проверить автомобильный генератор

Сегодня я узнал, как проверить автомобильный генератор.

Необходимое оборудование: мультиметр

При включенном двигателе:

  • Шаг 1: Откройте капот, чтобы у вас был свободный доступ к автомобильному аккумулятору.Найдите свой генератор и убедитесь, что ремень генератора не ослаблен.
  • Шаг 2: Установите на мультиметре значение 20 В.
  • Шаг 3: Запустите двигатель. На этом этапе убедитесь, что шкив / ремень генератора вращается правильно, без проскальзывания.
  • Шаг 4. Есть два способа проверить напряжение, поступающее от генератора. Если у вас есть легкий доступ к генератору, не запутывая части тела/одежды/и т. д. в шкиве, поместите положительный мультиметровый щуп (красный) и прикоснитесь им к красному контактному разъему, выходящему из генератора.Теперь возьмите отрицательный (черный) мультиметровый щуп и прикоснитесь им к какой-нибудь металлической части рамы вашего автомобиля (например, к головке болта поблизости или даже к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора). Не заземляйте сам генератор. Это было бы потенциально плохо. Теперь вы должны получать показания на дисплее мультиметра. Если у вас нет хорошего доступа к генератору, вы можете просто проверить генератор, прикоснувшись положительным щупом мультиметра к положительной клемме на аккумуляторе, а отрицательный щуп — к отрицательной клемме на аккумуляторе.

Если генератор работает нормально, мультиметр должен показывать около 14 вольт (обычно 13,8–14,2). Если его показания чрезмерно выше 14 вольт (более 15 вольт), возможно, регулятор напряжения на вашем генераторе неисправен или выходит из строя. Если оно ниже 13-14 вольт, причин может быть несколько. Во-первых, возможно, что обороты холостого хода вашего двигателя слишком малы, чтобы генератор мог выдавать достаточное напряжение/мощность.Попробуйте увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин или выше и снимите показания. Если напряжение по-прежнему слишком низкое, убедитесь, что все разъемы на вашем генераторе затянуты, а ремень генератора не проскальзывает и правильно вращается на шкиве. Если он по-прежнему не выдает достаточной мощности, возможно, неисправен регулятор напряжения генератора или может потребоваться замена самого генератора.

Автомобильный генератор должен выдавать не менее 13-14 вольт (в идеале от 13,8 до 14.2 вольта) для эффективной зарядки 12-вольтового автомобильного аккумулятора. Если генератор выдает слишком большое напряжение (15+ вольт), скорее всего, аккумуляторная кислота выкипит из аккумулятора. Когда батарея почти полностью заряжена, генератор переменного тока перестанет выдавать достаточное напряжение для зарядки батареи, и показания, которые вы получите с помощью метода проверки батареи, будут просто напряжением, исходящим от самой батареи. В этом случае вы можете просто оставить включенными фары на выключенной машине на десять или пятнадцать минут, чтобы немного разрядить аккумулятор.

Также может быть полезно проверить клеммы аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, затем включить двигатель и снова проверить клеммы. Если ваша батарея более или менее полностью заряжена, она должна показывать около 12-13 вольт при выключенном автомобиле. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в течение длительного времени, и во время движения автомобиля показания напряжения находятся в диапазоне 13-14 вольт, но затем вы глушите автомобиль, и напряжение аккумулятора мгновенно падает до значительно ниже 12 вольт (10 вольт). или ниже; 9 вольт или ниже в морозных погодных условиях), вероятно, ваша батарея нуждается в обслуживании или замене.

Если вам понравилась эта статья, вам также может понравиться наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Развернуть для ссылок:

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]))

90 002 +((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+( !![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[] )+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( !+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]))/+((+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![] )+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+! ![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![])+(!+[]-(!![])))

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

Проверка генератора с подключенной батареей

Генератор переменного тока является основным элементом электрической системы вашего автомобиля.Без него ваш аккумулятор очень быстро разрядится, и ваш автомобиль не заведется.

Проверка генератора при отсоединенной аккумуляторной батарее не является безопасным методом и может привести к повреждению автомобиля. В этой краткой статье мы покажем вам, как безопасно проверить автомобильный генератор.

Безопасно ли проверять генератор, отсоединяя аккумулятор?

Нет, проверять генератор с отсоединенной аккумуляторной батареей небезопасно. В прошлом, сорок или пятьдесят лет назад, таким способом можно было проверить генератор переменного тока.Однако теперь есть две веские причины, по которым мы не рекомендуем это делать:

Причина №1

При отключенном аккумуляторе цепь зарядки автомобиля обнаружит разряженный аккумулятор с нулевым зарядом. Это, в свою очередь, заставит генератор работать на полную мощность, пытаясь зарядить аккумулятор.

Ваш генератор переменного тока не предназначен для выработки такого большого тока в течение длительного времени. Он будет генерировать избыточное, вредное тепло, сокращая срок службы вашего генератора переменного тока.

Причина #2

Ваш генератор является частью электрической системы, включая аккумулятор и регулятор.Аккумулятор действует как буфер, уменьшая скачки напряжения.

В отсоединенном состоянии генератор может производить скачки напряжения в 150 вольт, что может привести к повреждению чувствительного электронного оборудования.

Проверка генератора с помощью мультиметра

Пошаговое руководство по проверке генератора с помощью мультиметра

6 шагов по проверке генератора с помощью мультиметра .
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Используйте современное зарядное устройство, чтобы ваша батарея находилась в наилучшем состоянии.
  • При выключенном двигателе подключите мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи. Черный к черному, красный к красному.
  • Убедитесь, что все аксессуары в вашем автомобиле выключены. Это включает в себя радио, свет, кондиционер — все.
  • Проверьте напряжение. Оно должно быть около 12,6 вольт.
  • Запустите двигатель и снова проверьте напряжение. Оно должно быть между 14,2 и 14,7 вольт.
  • Теперь включите все электрические аксессуары вашего автомобиля, такие как радио и фары.Перепроверьте напряжение. Оно не должно опускаться ниже 13 вольт. Если это так, аккумулятор не получает достаточного заряда от генератора.
  • Выключите аксессуары, а затем двигатель. Проверьте напряжение, оно должно быть около 13 вольт. Это указывает на то, что генератор заряжал аккумулятор.
Видео о проверке генератора с помощью мультиметра.

Найдите варианты покупки лучшего мультиметра для проверки генератора в Интернете:

Мультиметр Fluke 117 Electricians True RMS

Цифровой мультиметр Klein Tools MM400

СВЯЗАННЫЕ: Fluke 117 vs.Klein MM700 — какой мультиметр купить?

Что делать после прохождения теста?

5 вещей, которым нужно следовать после проверки генератора.
  • Самая простая проверка — убедиться, что клеммы аккумулятора чистые. Грязь и коррозия на клеммах мешают правильной зарядке. Вы можете почистить их проволочной ватой или наждачной бумагой.
  • Также проверьте клемму заземления, где отрицательная клемма аккумуляторной батареи соединяется с автомобилем. Плохая земля также вызовет проблемы.
  • Проверьте все кабели и разъемы вокруг генератора и аккумулятора.
  • У генератора переменного тока, который внезапно перестает работать, щетки могут быть изношены. Их относительно легко заменить, но если вы не уверены, отнесите генератор к механику.
  • Выходной сигнал генератора можно проверить с помощью осциллографа, но немногие имеют к нему доступ.

Проверка работы генератора с помощью теста «полного поля»

Единственный способ правильно проверить генератор — заставить его работать на полной мощности.Это называется тестом полного поля. Регулятор ограничивает мощность генератора в обычном режиме, защищая аккумулятор и электронику автомобиля.

Этот тест следует проводить очень короткое время, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Каждый автомобиль индивидуален, но базовая проверка включает в себя подключение полевой клеммы генератора к земле. Когда вы делаете это, вы обходите регулятор, и генератор выдает максимальное напряжение.

Другие типы генераторов переменного тока требуют подключения внешней клеммы к положительной клемме аккумулятора.Очень важно убедиться, что вы знаете, какой тип генератора переменного тока у вас есть.

Какой бы тип генератора переменного тока у вас ни был, цель состоит в том, чтобы обеспечить значительное увеличение напряжения генератора при полном поле. Если да, то проблема может быть в вашем регуляторе.

Как проверить генератор без мультиметра?

Проверка генератора с помощью отвертки (магнитный тест генератора)

  1. Используйте чистую отвертку без ржавчины. Любая ржавчина может привести к ложному результату.
  2. Будьте осторожны, так как мы используем металлическую отвертку вокруг электрических систем. Наденьте изолирующие перчатки, если они у вас есть.
  3. Откройте капот и найдите генератор.
  4. Поднесите кончик отвертки к болту, удерживающему шкив генератора. Ничего не должно произойти.
  5. Включите зажигание автомобиля, чтобы загорелись лампочки приборной панели, но не заводите автомобиль.
  6. Снова коснитесь болта шкива отверткой.
  7. На этот раз на отвертку должно быть сильное магнитное притяжение, даже с большого расстояния.

Если вы не почувствовали сильного магнитного притяжения, неисправен либо генератор, либо регулятор.

Отнесите аккумулятор и генератор в магазин автозапчастей

Некоторые магазины автозапчастей предлагают бесплатную услугу проверки, например AutoZone или O’Reilly’s. Обычно вам придется снять генератор и аккумулятор и отнести их в магазин для полной бесплатной проверки.

Как AutoZone (магазин автозапчастей) проверяет ваш генератор?

Испытание генератора переменного тока на стенде Auto Zone с помощью специального испытательного стенда.Испытательный стенд проверит ваш генератор под нагрузкой, чтобы убедиться, что он выдает достаточное выходное напряжение.

AutoZone дает деньги на старый генератор?

Да, AutoZone предлагает возмещение так называемого «основного депозита», если вы принесете старый товар для замены. В настоящее время это около 40 долларов, так что определенно стоит иметь.

Насколько точен тест генератора AutoZone?

Тест AutoZone точно проверит выходную мощность вашего генератора в этот день. Это не значит, что через шесть месяцев генератор не выйдет из строя.

Внутренние детали во время испытания могли быть в состоянии износа. Но они дали хорошие результаты в день теста.

Часто задаваемые вопросы

1. Как звучит неисправный генератор?

Если слышен грохот, скрежет, то это верный признак выхода из строя подшипников. С другой стороны, если вы слышите визжащий звук, возможно, вышел из строя регулятор.

2. Что вызывает отказ генератора?

Самая частая поломка — старость.Типичный генератор переменного тока прослужит от 5 до 8 лет, прежде чем начнут проявляться признаки износа. Плохая батарея также может ускорить выход генератора из строя.

Батареи, которые вышли из строя, потребуют большего зарядного тока от генератора. Он не предназначен для этого, и выделяемое избыточное тепло может привести к выходу из строя генератора.

3. Ремонт генератора стоит дорого?

Стоимость генератора сильно различается в зависимости от автомобиля. Генераторы меньшего размера могут стоить вам около 100 долларов, тогда как большой и мощный генератор может стоить несколько сотен долларов.

Стоимость замены также варьируется, так как на некоторых автомобилях это легко заменить. К сожалению, на других автомобилях это может быть сложно, и для доступа могут потребоваться дополнительные детали.

В целом, рассчитывайте заплатить более $150/$200 за средний автомобиль.

4. Как проверить генератор с помощью контрольной лампы?

Простой способ определить потенциальные проблемы с генератором — посмотреть на внутренние фонари. Когда генератор начинает выходить из строя, вы можете увидеть мерцание внутреннего освещения или подсветки приборной панели.Это явный признак неисправности в электрической цепи зарядки, которую необходимо исследовать.

Заключение

Ваш генератор переменного тока является жизненно важным компонентом вашего автомобиля. Без него аккумулятор разрядится, и машина не заведется. К счастью, есть несколько простых способов проверить генератор с подключенным аккумулятором.

Надеемся, что это краткое руководство по проверке генератора помогло вам диагностировать проблему и вернуться к работе.

СВЯЗАННЫЕ: Как долго прослужит батарея с неисправным генератором

Как проверить автомобильный генератор

Автомобильный генератор работает как часть системы зарядки автомобиля.Он работает вместе с аккумулятором и регулятором напряжения, вырабатывая электричество для внутреннего и внешнего освещения, а также для приборной панели. Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень, позволяет генератору автомобиля работать, поскольку он приводит в движение генератор переменного тока, позволяя ему заряжать аккумулятор, когда вы включаете зажигание и работает двигатель.

Автомобильный генератор может прослужить много лет без каких-либо проблем, но когда симптомы начинают проявляться, владельцам автомобилей может потребоваться провести проверку генератора для надлежащей диагностики, ремонта и замены.

Щелкните, чтобы перейти к разделу:

Симптомы | Тест вольтметра | Мультиметр Тест | Инфографика | Бесплатная раздача

Общие проблемы и признаки неисправных генераторов

Поскольку генератор состоит из движущихся частей, которые подвержены воздействию тепла и грязи или могут изнашиваться со временем, существует множество проблем, которые могут привести к поломке генератора. Общие проблемы с генератором включают ослабление крепежных болтов или выход из строя подшипников из-за воздействия тепла и грязи. Когда это происходит, генератор переменного тока обычно издает скрежещущий звук, потому что детали внутри генератора не могут эффективно вращаться без соответствующих подшипников.Тест автогенератора позволяет владельцам автомобилей и автомеханикам выяснить причину проблем с их генератором.

Независимо от основных проблем или общих проблем, вы, скорее всего, узнаете эти симптомы всякий раз, когда ваш генератор начнет работать со сбоями:

Фары тускнеют, когда вы заводите машину Горит сигнальная лампа системы зарядки Невозможно запустить двигатель без пускового устройства

Как проверить автомобильный генератор

Проверка автомобильного генератора не требует использования дорогих инструментов.Что более важно, так это использование правильного тестера генератора переменного тока и применение надлежащих процедур. Эти процедуры обычно требуют использования вольтметра или мультиметра, специальных инструментов, которые эффективны и доступны по цене, но инструменты, тем не менее, отличаются одним фундаментальным образом.

Вольтметр измеряет напряжение, а мультиметр, как следует из названия, измеряет несколько параметров системы вашего автомобиля, включая напряжение, сопротивление и ток.

Использование вольтметра для проверки генератора переменного тока

Вольтметром пользоваться несложно.Если вы не знакомы с этим автоматическим инструментом или не знаете, как он работает, следуйте приведенным ниже инструкциям.

    Однако, если напряжение снижается, особенно во время тестирования, когда вы включаете свет, радио или переменный ток, это говорит о том, что вам, возможно, потребуется приступить к ремонту или полной замене генератора.

    Использование мультиметра для проверки генератора переменного тока

    Мультиметр позволяет техникам и владельцам автомобилей выполнять гораздо более подробные проверки, чем вольтметр.Например, в дополнение к проверке напряжения вы также можете проверить цепь батареи, используя режим OHMS. Однако наиболее эффективным и базовым тестом является тест напряжения, который можно выполнить с помощью аналогового или цифрового мультиметра в соответствии с приведенными ниже инструкциями.

      Если напряжение падает во время этой проверки, это просто означает, что ваш генератор не выполняет свою основную функцию, которая заключается в зарядке аккумулятора и обеспечении питания электрических систем вашего автомобиля. После того, как вы установили эту проблему, вам может потребоваться использовать более комплексные инструменты, такие как испытательный стенд генератора переменного тока, чтобы точно определить проблему, вызывающую неисправность вашего генератора.После этого вы сможете принять решение о замене или ремонте.

      http://easyautodiagnostics.com/misc-index/how-to-test-a-bad-alternator-2

      http://www.dvelectronics.com/products/alt-and-starter -testers/jbt-1.html

      Проверка генератора переменного тока: полное руководство

      Проблемы с генератором могут проявляться по-разному. Они часто зависят от типа проблемы или проблемы, с которой сталкивается эта часть автомобиля.Хорошо, что оценить наличие проблемы с генератором довольно просто. Все, что вам нужно, это вольтметр или мультиметр, а также несколько других вещей, и вы уже можете быть на пути к диагностике проблемного генератора. Вот полное руководство по проверке генератора в вашем автомобиле.

      По теме: Лучшие автомобильные мультиметры

      Перво-наперво: генератор переменного тока

      Всякий раз, когда у нас возникают проблемы с электрикой в ​​наших автомобилях, мы всегда думаем о двух вещах: аккумуляторе и генераторе.Аккумулятор вырабатывает тип тока, известный как постоянный ток, потому что он перемещает электричество только в одном направлении: от аккумулятора к автомобилю. С другой стороны, генератор переменного тока получил свое название от переменного тока. Следовательно, генератор – это та часть автомобиля, которая вырабатывает переменный тип тока. Он производит такое электричество, которое есть у вас дома.

      Аккумулятор и генератор работают вместе, вырабатывая электричество для различных электрических частей автомобиля.Это может включать, среди прочего, свет, звуковой сигнал, развлекательную систему и приборную панель. Генератор переменного тока производит электричество за счет электромагнетизма. Он преобразует механическую энергию двигателя автомобиля в электрическую энергию. Генератор направляет часть этой энергии на подзарядку аккумулятора. Часть энергии приводит в действие различные электрические системы автомобиля.

      Похожие сообщения: Лучший автомобильный аккумулятор и лучшие тестеры автомобильных аккумуляторов

      По теме: Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

      Зачем проверять генератор

      Очевидно, что генератор переменного тока является важной частью электрической и зарядной системы современного автомобиля.Он заряжает аккумулятор вашего автомобиля, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии. Генератор также питает электрическую систему автомобиля во время работы. Следовательно, если есть проблема с генератором, вы столкнетесь со снижением функциональности этих электрических систем.

      Вы можете заметить, что ваши фары стали тусклее, чем раньше. Это может быть опасно при движении ночью или в условиях нулевой видимости. У вас может отсутствовать питание вашего кондиционера или обогревателя салона автомобиля, что сделает вашу поездку невыносимой.Индикаторы на приборной панели могут не включаться, оставляя вас в неведении относительно вашей скорости и других важных данных об автомобиле. Ваша автомобильная развлекательная система также не доставит вам замечательных впечатлений. Любой компонент в вашем автомобиле, который требует электричества, начнет работать со сбоями.

      Именно по этой причине следует проверить состояние генератора. Это делается для того, чтобы убедиться, что он может генерировать достаточное напряжение для работы различных электрических компонентов вашего автомобиля.Следовательно, если вы видите световой индикатор предупреждения об аккумуляторе на панели приборов, всегда полезно проверить выходное напряжение вашего автомобиля.

      Проверка генератора с помощью вольтметра

      Один из самых простых способов проверить целостность вашего генератора переменного тока — использовать очень простое устройство, называемое вольтметром. Вот как выполнить тест.

      • Измерение базового напряжения батареи

      Самое первое, что вам нужно, это измерить выходное напряжение аккумулятора вашего автомобиля.Для этого убедитесь, что ваш аккумулятор полностью заряжен.

      Возьмите вольтметр и установите его в режим постоянного тока на 20 вольт. Убедитесь, что в вашем вольтметре установлены новые батарейки, чтобы обеспечить более точные показания. Проверьте, регистрирует ли устройство 0,000 вольт на экране дисплея. Ознакомьтесь с цветовой маркировкой кабелей вашего вольтметра. Кабель красного цвета всегда положительный, а кабель черного цвета всегда отрицательный. В зависимости от типа используемого вольтметра кабели могут иметь зажимы типа «крокодил» или карандашные щупы.Большинство механиков предпочитают последний, потому что он намного проще в использовании.

      Убедитесь, что на клеммах аккумулятора нет отложений или мусора. Если клеммы грязные, это может привести к неточным показаниям напряжения. Подсоедините зажимы типа «крокодил» или наконечники датчиков к соответствующим клеммам батареи: положительную к положительной и отрицательную к отрицательной. При контакте вы должны увидеть изменение на дисплее вольтметра. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор часто имеет напряжение 12,6 вольт. Обратите внимание на это значение.Если это поможет, вы можете записать это.

      Если базовое напряжение батареи составляет от 6,5 до 10,8 вольт, вы можете сначала зарядить батарею или заменить ее новой. Если с вашей батареей проблем нет, вы можете протестировать ее под нагрузкой. Имейте в виду, что для проверки генератора требуется полностью заряженный аккумулятор.

      • Измерение напряжения холостого хода системы зарядки

      Попросите помощника запустить двигатель вашего автомобиля.Дайте двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Попросите вашего помощника поддерживать скорость двигателя на уровне 1500 об/мин. Также скажите своему помощнику выключить все аксессуары автомобиля. Выключите все фары автомобиля, в том числе на приборной панели. Выключите стереосистему и все другие аксессуары, которые могут работать от электричества.

      Снова подсоедините зажимы типа «крокодил» или тестовые щупы к клеммам аккумулятора. Вы должны увидеть увеличение напряжения от 0,5 до 2,0 вольт. Следовательно, если базовое напряжение вашей батареи равно 12.6 вольт, то вы должны увидеть значение от 13,1 до 14,6 вольт.

      Если увеличение составляет более 2,0 вольт или 14,7 вольт на дисплее вольтметра, это может означать, что у вас есть состояние перезарядки. Это может сигнализировать о проблеме в генераторе вашего автомобиля или его электрической системе.

      Если нет заметного изменения показаний вольтметра, возможно, у вас неисправна система зарядки. Это также верно, если вы заметили, что выходное напряжение ниже, чем показание базового напряжения батареи.Убедитесь, что провода и разъемы вашей системы находятся в хорошем состоянии. Если показания напряжения остаются прежними, возможно, у вас проблема с генератором или регулятором напряжения.

      • Измерение напряжения нагрузки системы зарядки

      Если ваша система зарядки прошла тест напряжения без нагрузки, пришло время измерить выходное напряжение системы при полной нагрузке.

      Перезапустите двигатель и позвольте вашему помощнику поддерживать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин.Включите все аксессуары вашего автомобиля, такие как дворники, фары, кондиционер и радио, среди прочего. Снова подключите вольтметр и прочтите показания дисплея.

      В этом тесте вы попытаетесь определить зарядное напряжение вашей системы. Следовательно, вы вычтете показание базового напряжения батареи из показания напряжения нагрузки. Идеально, если вы получите зарядное напряжение как минимум на 0,5 вольта выше, чем базовое значение. В нашем примере на дисплее вольтметра должно быть не менее 13,1 вольта.

      Некоторые ставят критические уровни на 13,0 и 15,0 вольт. Все, что ниже или выше этих значений, может указывать на неисправный генератор.

      • Проверка диода генератора

      Чтобы проверить, не вышел ли из строя диод генератора переменного тока, вы можете сбросить вольтметр на минимально возможное значение шкалы напряжения переменного тока. Попросите вашего помощника запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать несколько минут при 1200 об/мин. Подсоедините щупы вольтметра к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи.Вы должны прочитать «0.00» на дисплее.

      Если на дисплее отображаются доли вольта (т. е. 0,001 вольта), это означает только неисправность диода генератора. К сожалению, вы не можете заменить диод в одиночку. Вам нужно будет заменить весь генератор.

      Проверка генератора при отсутствии вольтметра

      Использование вольтметра — один из самых практичных и точных способов определить состояние генератора вашего автомобиля.Однако это не единственный доступный для вас тест. Вы также можете оценить свой генератор, даже не используя вольтметр. Вот как.

      • Оценка состояния приводного ремня генератора

      Генератор получает энергию от механической мощности двигателя через приводной ремень, который соединяется с генератором. Один из способов проверить целостность генератора — это проверить приводной ремень. Изношенный приводной ремень или ослабленный ремень могут привести к проблемам с зарядкой.

      • Прислушайтесь к характерному звуку двигателя

      Если вы попытаетесь прослушать двигатель во время его работы, вы можете услышать очень отчетливый звук. Механики описывают шум как громкий щелкающий звук. Часто это указывает на неисправность генератора. Конечно, проблема такого подхода в том, что нужно иметь хороший слух.

      • Выполнение проверки фар

      Проверку фар лучше всего проводить в затемненном помещении, чтобы вы могли оценить яркость (или затемнение) вашей фары.Включите фары вашего автомобиля и обратите внимание на их яркость.

0 comments on “Как проверить исправность автомобильного генератора: Как проверить генератор автомобиля? | Автомолл

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.