Правило правой руки при вождении автомобиля: Правило правой руки: примеры ситуаций, когда нужно уступать помехе справа | 74.ru

Правило правой руки вождение

Правило «Помеха справа» знакомо каждому водителю, к нему прибегают во многих случаях:

  • при пересечении нерегулируемых перекрестков и перекрестков равнозначных дорог;
  • при разъездах на парковках и автозаправочных станциях;
  • при одновременном перестроении автомобилей, которые движутся в одном направлении, но по разным полосам проезжей части.

В сегодняшней статье вспомним автошколу и правило «правой руки», — что это такое, когда и как используется, — приведем примеры.

«Помеха справа» — определение

В различных разделах Правил Дорожного Движения имеются упоминания данного требования:

  • ПДД 8.9 — если очередность проезда не оговорена и никак не обозначена соответствующими знаками (Главная Дорога, Уступи Дорогу и т.д), при этом траектории движения транспортных средств пересекаются, предоставить преимущество обязан тот водитель, к которому помеха, в виде другого автомобиля, приближается с правой стороны;
  • ПДД 8.4 — если вы собираетесь совершить маневр перестроения с одной полосы в другую, то обязаны уступить автолюбителям, совершающим подобный маневр и находящимся справа от вас — одновременное перестроение;
  • ПДД 13.11 — на равнозначных пересечениях тоже необходимо руководствоваться данным правилом — в первую очередь пропускают машины, движущиеся по правой стороне, причем не имеет значения их дальнейшее направление — поворачивают налево или едут прямо.

Если сформулировать это все, то получаем такую дефиницию данного принципа помех и преимуществ:

«При условии, что очередность разъезда на определенном участке проезжей части четко не указана, а траектории пересекаются, приоритет в движении принадлежит тем водителям, которые приближаются к вам справа».

Однако, как показывает практика, как раз в таких местах, где очередность не оговорена, и происходит большой процент дорожно-транспортных происшествий. Рассмотрим наиболее понятные и знакомые всем примеры.

Примеры помех справа

На перекрестке

Итак, самая простая ситуация: вы выезжаете на нерегулируемый перекресток равнозначных дорог.

Приводим три разные ситуации:

  • хотите продолжить движение прямо — уступаете тем, кто находится справа;
  • хотите повернуть направо — пропускаете транспортные средства, движущиеся прямо по пересекаемой вами дороге;
  • поворачиваете налево — пропускаете ТС, движущиеся прямо с противоположного направления и с того, на которое поворачиваете, находящиеся же слева от вас ТС обязаны уступить вам дорогу.

Также, согласно ПДД, на подобных пересечениях безоговорочное преимущество принадлежит трамваям — их нужно пропускать, куда бы они не поворачивали и с какой бы стороны к вам не приближались. Можно привести и другие примеры, но в любом случае уступать нужно тем, кто подъезжает к нам с правой руки, создавая помеху, и при этом траектории пересекаются.

При приближении к Т-образному равнозначному перекрестку, действуйте по той же схеме очередности проезда. Многие ошибочно полагают, что примыкающая к такому пересечению дорога автоматически считается второстепенной, но это отнюдь не так.

Действует такое же правило помехи и на кольцевых перекрестках — очень часто они обозначены табличкой «Главная дорога» (черным отмечен именно сам круг), соответственно водители ТС, находящихся на кольце, обладают преимуществом, но между собой они руководствуются правилом правой руки.

При одновременном перестроении

Весьма распространенная ситуация, вызывающая множество проблемных помех в условиях интенсивного трафика и плотного потока на магистралях больших городов. В данном случае ключевым является слово «одновременное».

Тоже можно привести множество однотипных ситуаций помех:

  • вы продолжаете движение в прямом направлении, не меняя полосы, другой же водитель хочет вклиниться на вашу полосу — уступать ему не нужно (хотя и не запрещено), поскольку он совершает маневр, также не имеет значения, с какой стороны он к вам приближается (справа или слева) — обязан пропустить встречный поток именно он;
  • одновременное перестроение — вы смещаетесь на правую полосу, подъезжая к перекрестку, кто-то же хочет перестроиться влево — уступает тот, у кого помеха справа.

Нужно отметить, что данный маневр является достаточно сложным, особенно когда обзор закрыт проезжающими фурами или автобусами.

Поэтому стоит очень внимательно следить не только за обстановкой, но и за сигналами, которые подают другие водители. То есть прежде, чем двигаться на свою полосу, убедитесь, что вам уступают.

Где правило «правой руки» не действует?

Правило распространенной «Правой руки» не действует в тех случаях, если перекресток является регулируемым, очередность проезда обозначена знаками, на пересечениях равнозначных дорог.

Частая проблема, встречающаяся в населенных пунктах, — спальные районы. Здесь может быть масса примыкающих со дворов подъездных путей к главной дороге, причем определить, являются они второстепенными или равнозначными либо у кого именно помеха невозможно без соответствующих табличек и знаков.

В таких случаях руководствуйтесь пунктом 13.13 ПДД — считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге и у вас помеха с правой стороны. Соответственно, на опасных отрезках двигайтесь с минимальной скоростью.

Рекомендуем посмотреть это видео:

Так называемое правило «правой руки» имеет свои условия применения и ситуации, когда использовать его запрещено. Чтобы правильно разъехаться, нужно знать, как использовать правило на перекрестке, при маневрировании, при выезде с прилегающих территорий и в спорных ситуациях.

Правила дорожного движения с каждым годом совершенствуются и дополняются по мере возникновения новых ситуаций и участников вождения, но они не могут охватить и учесть все ситуации между водителями, поэтому был определён универсальный общий способ разъезда, когда все прочие нормы ПДД не подходят под ситуацию — разъезд по правой руке. Причём он применялся ещё при езде на конях. Но это простое правило имеет свои нюансы, а за его нарушение предусмотрен штраф.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой он подробно рассматривает правила разворота на перекрестке.

Интересную и полезную информацию о том, разрешён ли обгон на перекрестке, вы сможете найти в материале нашего эксперта.

Суть правила

Понятия «правило правой руки» в ПДД нет, как и «помехи справа». Эти термины используются в разговорной речи, а в официальной брошюре изложены в пункте 8.9.Эта норма является универсальной и единой для всех случаев, которые не урегулированы другими пунктами ПДД в вопросе разъезда транспортных средств. Ведь в законодательстве не могут учитываться все возможные ситуации на дороге, и единичные случаи решаются при помощи этого правила.

Суть — при невозможности разъехаться по всем предусмотренным методам регулирования пропускает тот из водителей, по правую сторону от которого находится второй, т. е. нужно пропускать помеху справа. Также в случае, если противоположная машина слева, то оппонент имеет приоритет, и она должна уступить.

Однако, если ситуация может регулироваться другими методами — светофор, знаки, регулировщик, разметка, то «правой руки» руки не применяется.

Более подробную информацию об основных сигналах светофора вы сможете найти в интересной статье нашего специалиста.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о сигналах регулировщика.

Когда применяется

Не в каждой ситуации можно ездить по рассматриваемому правилу.

3 неотъемлемых условия его применения:

  1. Действует для равных участников дорожного движения — ни одна из сторон не должна иметь приоритет или преимущественный статус, оппоненты должны быть во всем в одинаковом положении. К примеру, метод «помехи справа» нельзя исполнять между трамваем и легковым автомобилем или легковушкой и пешеходом, так как они участники разного уровня.
  2. Траектории движения оппонентов встречаются. А если, напротив, векторы участников не пересекаются, то они разъезжаются независимо друг другу и не ждут уступок и инициативы другой стороны.
  3. Разъезд не регулируется дорожными нормами — в ПДД нет иных способов решить, как выехать, не ущемив права второго участника. Ведь в Правилах приведено множество ситуаций со строгим описанием очерёдности движения — при обгоне, на перекрёстке, при выезде со двора и т. д., и метод применяется, только если ситуация не подходит ни под один из описанных случаев.

Самые распространённые случаи разъезда по этому правилу:

  • на парковках и заправках;
  • при одномоментном перестроении участников, движущихся по параллельным полосам, в одном направлении;
  • на нерегулируемых перекрёстках.

Разбор на примерах

Чаще всего ДТП происходят как раз тогда, когда участники должны были воспользоваться правилом «правой руки». Проблема в том, что водители забывают универсальный способ разъезда и совершают ошибки на нерегулируемых участках.

Перекрёсток

Если субъект дорожного движения подъехал к перекрёстку без признаков регулирования и увидел других равнозначных участников, то:

  • при повороте направо, необходимо пропустить тех, кто едет по прямой;
  • при проезде прямо нужно пропустить всех справа;
  • при повороте налево потребуется уступить машинам, едущим навстречу прямо и с направления, куда поворачивает субъект.
  • трамвай необходимо пропустить, с какой бы стороны он ни подъехал и куда бы ни направлялся;
  • на Т-образных перекрёстках тоже действует рассматриваемый метод;
  • этим же способом регулируется приоритет водителей, едущих по кольцу — между собой они должны знать, что пропускают машины слева. Тут речь идёт о машинах на самом кольце, а по отношению к участникам, подъехавшим к нему, действует приоритет кольца.

Что будет за нарушение?

Если сотрудники автоинспекции или камеры видеофиксации выявят нарушение водителем установленного правила, то его могут привлечь к административной ответственности. В ходе этого будет составлено постановление о привлечении к ответственности, а если водитель не согласен с ним, то и протокол, в котором нарушителю нужно описать ситуации со своей позиции и обосновать несогласие с мнением инспектора ГИБДД.

В случае несогласия водителя и утверждения, что у него не было помехи справа, того кто должен был уступить, определяет суд: водитель подаёт иск и с помощью вещественных доказательств (видеозаписи, фотографии, показания свидетелей) отстаивает свою невиновность. Как показывает практика, если дело выиграет ГИБДД, санкция в отношении водителя ужесточается.

Как оспорить?

Если инспектор ДПС, по мнению водителя, необъективен, то его постановление можно обжаловать в течение 10 рабочих дней со дня получения водителем постановления об административном нарушении — на руки или почте. При пропуске установленного апелляционного периода по уважительным причинам допускается подача заявления о восстановлении срока.

Далее можно обжаловать решение органа ГИБДД в районном суде общей юрисдикции по месту возникновения дорожного нарушения. В течение 2 месяцев будут рассматриваться материалы по иску. При нахождении новых материалов их можно приобщить уже в ходе рассмотрения. Важно выявить нарушения со стороны работника ДПС — несоблюдение регламента, сроков и т. п.

Более 90 % судебных дел разрешаются в пользу водителей.

Любой водитель обязан знать о таком нехитром правиле поведения на дороге, как «правило правой руки». Это один из основных постулатов, которым руководствуются все участники дорожного движения, а его степени важности и спорить нельзя. Правило правой руки – это правовой столп, который находится в приоритетном списке, вместе с другими формами и выписками о дорожном движении. В данной статье мы попробуем разобраться во всех нюансах правила правой руки в ПДД, а также ответить на все основные вопросы, связанные с ним.

Правило правой руки (помеха справа)

Как мы все знаем, регулировать очередность проезда транспортных средств на дорожном участке имеют права специальные регулирующие дорожные знаки (о них попозже), электрифицированные светофоры, или же специально обученный и уполномоченный регулировщик. Следуя указаниям и инструкциям, которые выдают все вышеперечисленные формы регулирования, потребности в знании правила правой руки не возникает.

Однако не все участки дороги имеют хотя бы один из представленных выше форм регулирования очередности передвижения по дорожному полотну. Именно в таких ситуациях применимо правило правой руки, или же «помеха справа».

Подобный пункт является не чем иным, как цитированием пункта 8.9 в ПДД. В нем говорится, что при отсутствии любых из регламентированных форм, регулирующих последовательность проезда транспортных средств, водители продолжают разъезд, пропуская «помеху справа» первой, и в случаи их отсутствия с правой стороны, могут продолжать движение.

Когда действует правило помеха справа

Подъезжая к нерегулируемому участку следует обратить внимание на отсутствие дорожных знаков, светофоров или других форм регулирования очередности проезда. Находясь на развилке, следует обратить внимание на автомобили, которые находятся от нас по правую сторону. Они и будут являться так называемой «помехой справа». И если ваши линии передвижения имеют точку пересечения, тогда необходимо дождаться пока автомобили справа завершат свой маневр, и в случае отсутствия транспортных средств справа, мы сможем продолжить свой путь.

Подобная универсальная издержка, является практичной и действующей нормой, которая работает вот уже несколько десятилетий. Но на бумаге данное правило не составляет трудностей в расшифровке, однако на деле, необходимо соблюдать несколько основных подпунктов, которые являются обязательными к выполнению. Их всего три, и детально о них будет расписано чуть ниже.

Помеха справа при перестроении

Согласно правилам дорожного передвижения транспортных средств, а именно пункта 8.4, нам известно, что при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Находясь в собственной полосе не обязательно уступать дорогу перестраивающемуся автомобилю с соседней полосы. Но если вы попробуете перестроится на правую полосу – уступить дорогу необходимо каждому. В случае, если перестроение осуществляется влево, то перестроится вам могут дать (а могут и нет), только автомобили, которые сами перестраиваются вместе с вами. Помеха справа при перестроении является обязательной к пропуску.

У кого преимущество при сужении дороги

При сужении дороги следует быть очень аккуратным, так как подобная ситуация чревата двоякостью. Так как каждый из водителей может руководствоваться пунктом ПДД 8.4, и одновременно 8.9. Уступать в такой ситуации необходимо попутному потоку, то есть дать дорогу нужно рядом едущим транспортным средствам, двигающимся с нами в одном и том же направлении.

Помеха справа при повороте и проезде перекрестков

По выезду из крупных населенных пунктов, а также в центре некоторых городских участках поменьше очень часто встречаются нерегулируемые перекрёстки. Всего их 2 типа: неравнозначные и равнозначные перекрестки. Но каким же образом двигаться в таком случае?

Равнозначные перекрестки

Водитель безрельсового транспорта, в данном случае может полноценно пользоваться правилом правой руки, предварительно пропустив рельсовый транспорт. Помеха справа при повороте учитывается всеми участниками движения в данном участке. Ранее мы уже писали подробно о проезде транспортных средств на нерегулируемых равнозначных перекрестках.

Неравнозначные перекрестки

Для удобства и правильности проезда, следует предварительно изучить дорожные знаки, подъезжая к разъезду. Первыми такой участок покидают рельсовики, находящиеся на главной дороге. Следом безрельсовые транспортные средства, которые находятся на главной дороге (при пересечении – используем правило правой руки). Только потом разъехаться могут участники второстепенной дороги по той же очередности (сначала рельсовый, а после безрельсовый транспорт).

Когда трамваи имеют преимущество

Как известно из правил дорожного движения трамвай считается рельсовым транспортным средством. При проезде трамвая по дорожному участку, который является нерегулируемым перекрестком – у него имеются приоритетные полномочия по очередности проезда, с какой бы он стороны не находился. После того, как рельсовый транспорт проехал, возобновляется транспортный поток. Правило правой руки здесь неприменимо.

Разъезд на прилегающих территориях

Прилегающие территории – это часто встречаемые участки дороги, с которыми мы сталкиваемся почти ежедневно. Это всевозможные заезды во дворы, автомобильные площадки-стоянки, территории рынков и прочие парковки. Движения на таких участках также прописано в ПДД п.8.9, и обязывает транспортные средства двигаться только после пропуска всех транспортных средств двигающихся справа от водителей. Исключение составляет только участки, движение по которым прописано в правилах дорожного движения.

ПДД РФ. Правило правой руки (помеха справа)

Правила Дорожного Движения не во всём просты для понимания и в них хватает моментов, с которыми бывает сложно разобраться. Рассмотрим так называемое правило правой руки. К сожалению, очень многие водители применяют это правило везде, где не попадя. Считают себя для кого-то помехой справа и смело проезжают перед тем, кому обязаны уступить, а в случае ДТП очень удивляются тому, что были не правы, ведь многие годы так ездили. Так что же это за правило такое? В Правилах Дорожного Движения об этом упоминается всего три раза и очень важно понимать, где именно об этом говорится. Первые два пункта, относящиеся к этому вопросу, находятся в восьмом разделе Правил – «Начало движения, маневрирование»:

Пункт 8.4. «… При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Следующая часть условного правила правой руки — это пункт 8.9. из того же раздела Правил:

«В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Забегая вперёд, хочу обратить Ваше внимание на то, что данный пункт находится в разделе «Начало движения, маневрирование» и к разделу «Проезд перекрёстков» отношения не имеет. Этим пунктом мы пользуемся в самых разнообразных случаях движения по парковкам, территориям заправочных станций или даже просто, катаясь в чистом поле. Не редки ситуации, когда транспортные средства в процессе своего движения попадают из двух полос в одну. Даже если это происходит на перекрёстке, то надо понимать, что здесь к какому разделу Правил относится. Так, например, пересечение траекторий транспортных средств, движущихся с одного направления, из 2-х полос или рядов в один относится к разделу «Начало движения, маневрирование». Если же транспортные средства попадают на одну дорогу, двигаясь с разных направлений, это «Проезд перекрёстков» и очерёдность проезда будет определяться уже пунктами соответствующего раздела Правил. Бывает, две полосы сходятся в одну так, что не понятно какая из них заканчивается и кто куда перестраивается. В этих ситуациях мы так же будем руководствоваться пунктом 8.9 Правил.

Третья и последняя условная часть пресловутого правила правой руки — пункт 13.11. «На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

Исключением является въезд на перекрёсток, обозначенный знаком 4.3. Ещё раз отмечаем для себя, что эти три пункта находятся в разных разделах Правил. Данный пункт 13.11 уже из раздела «Проезд перекрёстков» . Это единственный пункт в разделе, упоминающий о приближении других транспортных средств справа. Пункт 13.11 находится в подразделе «Нерегулируемые перекрёстки». Таким образом, на регулируемых перекрёстках любимое многими правило правой руки не применимо. Сигналы светофоров в полной мере определяют очерёдность движения, но, спорные моменты всё же присутствуют. Первый – пересечение траекторий при одинаковых сигналах светофора. В экзаменационных билетах есть соответствующий вопрос. Здесь не просто так отсутствует светофор для разворачивающегося автомобиля. Его сигнал нас интересовать не должен. Мы обязаны выполнять требования Правил, относящиеся непосредственно к нам. Второй спорный момент – это ситуация на перекрёстке, где очерёдность движения определяется сигналами регулировщика. Такой перекрёсток так же считается регулируемым и пункт 13.11 здесь вроде как уже не применим. Однако сигналы регулировщика в отличие от сигналов светофора не определяют очерёдность движения. Они лишь разрешают движение с одних направлений и запрещают с других. По сути, очерёдность проезда транспортных средств в этой ситуации на перекрёстке Правилами не оговаривается, и составители экзаменационных вопросов решили изменить логику, применив пункт из другого раздела Правил, первые слова которого наиболее подходят. Ну, раз уж нас учат так, как учат, то при развороте на равнозначных дорогах и в случае с регулировщиком мы всё же должны уступить дорогу поворачивающему автомобилю, но не при светофорном регулировании.

 

Как распознать помеху справа

Правило «уступить дорогу помехе справа» навязло на зубах — больно удачная формулировка. При этом нарушается оно так часто, что впору выпускать отдельную инструкцию по обращению с «помехами справа». Чем мы сейчас и займемся.

Народное название «правило правой руки» относится к п. 13.11 ПДД, который обязывает водителей, проезжающих перекресток равнозначных дорог, уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, а трамваям — с любых направлений.

Проблема в том, что многие водители не могут распознать перекрестки равнозначных дорог. Классическая ситуация — Т-образные перекрестки. Если они не обозначены знаками приоритета, интуитивно кажется, что главнее тот, кто едет прямо. Это вполне объяснимо, потому что в подавляющем большинстве случаев дорога, идущая прямо, обозначается знаками «Главная дорога», а примыкающие к ней «свертки» — знаками «Уступи дорогу» или «Стоп». Но если их нет, начинает действовать «правило правой руки». А значит, приближаясь к такой дороге, примыкающей справа, мы должны остановиться и выпустить машины. Психологически это непросто, привычка сильнее, но в случае ДТП вам могут вменить нарушение п. 13.11.

Другое дело, что далеко не каждое пересечение проезжих частей является перекрестком. Скажем, если вы едете вдоль жилого массива, то примыкать справа может не полноценная дорога, а обычный дворовый проезд, суть — прилегающая территория. То же само относится к выездам с АЗС или с территории промзон. Соответственно, в этом случае по умолчанию пропускает тот, кто выезжает с прилегающей территории (п. 8.3). И перекрестком такие пересечения не являются, то есть п. 13.11 в данном случае не применим.

Вот только как отличить выезд с прилегающей территории от перекрестка равнозначных дорог? Иногда это несложно, скажем, любой из нас легко сориентируется на выезде с АЗС. Но в гущах жилых массивов сплошь и рядом встречаются места, где уходящая в недра дворов дорога является то ли проездом, то ли полноценной улицей. Хорошо, когда есть знаки приоритета или обозначения жилой зоны, а если их нет?

Собственно, однозначного критерия, улица это или выезд с прилегающей территории, в ПДД вы не найдете. Один из признаков прилегающей территории — это отсутствие сквозного проезда, но очевидно, что, двигаясь первый раз по незнакомому району, вы не в состоянии угадать, сквозной этот проезд или нет. Более того, иногда вмешивается российская специфика, например, в «глухой» двор зимой могут накатать альтернативную дорогу через заснеженный газон, создавая иллюзию сквозного соединения с какой-нибудь крупной трассой.

В случае ДТП на таких неочевидных пересечениях для установления виновности группа разбора может изучить план города и установить, является ли территория прилегающей или пересекаемая проезжая часть была полноценной дорогой. Другими словами, в некоторых ситуациях вы, как водитель, не можете наверняка знать, считается ли пересечение перекрестком или выездом с прилегающей территории. Так что делать?

Перестраховываться. Если вы подъезжаете к пересечению без знаков приоритета, у вас есть помеха справа и нет очевидных признаков прилегающей территории — будьте готовы уступить. Вообще парадоксальность ситуации в том, что иногда в родном районе из года в год приходится ездить не по правилам, потому что большинство водителей упорно не желают признавать улицу, идущую вдоль жилого массива, полноценной дорогой. Тем не менее, даже если большинство едет «по интуиции», нужно быть готовым к появлению правильного водителя, и если он у вас справа — уступать.

Но правило «правой руки» действует еще в ряде случаев, например, при разъездах на парковках или АЗС. Типичная ситуация: вы едете по полупустой парковке, по узкому проезду справа приближается другая машина. Кто должен уступить? Тот, у кого помеха справа, то есть вы. И в данном случае действует не п. 13.11 (перекрестка-то нет), а п. 8.9: «В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа»

Наконец, схожее правило действует при одновременном перестроении двух машин в одну полосу (п. 8.4.). Например, вы, двигаясь по третьему ряду, решаете перестроиться во второй. Чуть позже вас с первого ряда перестроение во второй начинает другая машина. Интуитивно кажется, что прав тот, кто первый. Но если произойдет ДТП, в дело может вступить п. 8.4, которые обязывал уступать при наличии помехи справа. Так что, перестраиваясь от центра дороги к периферии, будьте готовы уступать дорогу не только попутным машинам, но и тем, кто смещается от обочины в сторону осевой.

А вообще во всех неочевидных ситуациях заведите себе привычку если не уступать по умолчанию, то хотя бы быть готовым уступить. В 99% случаев это гораздо проще и быстрее, чем вникать потом в тонкости многочисленных пунктов правил, КоАП, ГОСТы и СНиПы.

Фото ИТАР-ТАСС/ Валерий Шарифулин.

Всё о помехе справа в ПДД

Каждому водителю, даже с небольшим стажем вождения, знакомо правило правой руки или помеха, которая возникает с правой стороны. Этому правилу из ПДД отводится важное место, более того, помеха справа даже считается основным постулатом на дороге.

При соблюдении этого канона могут возникать спорные моменты, о которых начинающий водитель может не знать. Мы взяли на себя смелость рассказать всё, что имеет отношение к такому виду препятствия. В конце этого разговора у вас не будет возникать сомнений касаемо действий относительно других участников дорожного движения на нерегулируемых участках.

Определение понятия

Для начала необходимо разобрать понятие «помеха справа». Эта информация позволит чётко понимать суть дальнейшего разговора и не путать это правило с другими понятиями из ПДД. Такое понятие актуально на тех участках дороги, которые не оборудованы регулировочными знаками.

Помеха справа цитирует пункт из ПДД под номером 8.9. Суть этого пункта сводится к следующему: отсутствие какой-либо регламентированной формы, которая направлена на регулирование последовательности проезда ТС, предусматривает разъезд водителей с учётом наличия помехи с правой стороны. Нужно чётко понимать, что автомобиль, который выступает той самой помехой справа, должен быть пропущен. Только после этого можно начинать движение при условии отсутствия других машин по правую сторону.

Теперь разберёмся с не менее важным вопросом, который часто становится камнем преткновения, — как определить помеху справа. При подъезде к участку дороги, который не оборудован регулировочными знаками, необходимо убедиться в их полном отсутствии. Стоя на развилке, обращаем внимание на ТС, которые относительно к вашему авто находятся с правой стороны. Такие участники дорожного движения как раз и будут считаться преградой, которой нужно предоставить право на проезд.

В том случае, если линии передвижения (ваша и автомобиля справа) совпадают, то придётся уступить дорогу и дождаться завершения манёвра другой машиной. Только в том случае, если с правой стороны не будет машин, можно продолжать движение.

Мы разобрали что означает помеха справа и в теории вроде бы всё понятно. На практике возникает ряд спорных ситуаций, которые могут поставить в ступор. Эти ситуации необходимо детально изучить, чтобы на дороге не возникало проблем.

Примеры возможных помех справа

Пришло время разобраться с тем, как работает помеха справа на практике. Мы собрали некоторые тонкости и исключения:

  • при выезде с грунтовой дороги автомобиль не принимается за преграду, которую требуется пропускать, такой тип дороги всегда считается второстепенным;
  • включённый поворот не играет никакого значения и не влияет на ситуацию, которая складывается на дороге, независимо от поворота автомобиль нужно пропускать.

Дальше мы будем изучать распространённые ситуации, при которых действие правила кажется спорным. Вы должны знать кто должен уступить дорогу, например, на перекрёстке или во время перестраивания на другую полосу. Если правильно применить эту информацию на практике, то получится избежать аварийных ситуаций и неприятных последствий.

Проблемы на перекрёстках

Помеха справа на перекрёстке — распространённая ситуация, с которой водитель может сталкиваться по несколько раз на день. Обязательно нужно знать правила пересечения нерегулируемых перекрёстков. Эти знания помогут свободно ориентироваться на дороге, не создавать проблем для других участников дорожного движения и избегать аварийных ситуаций.

На перекрёстках правило правой руки действует следующим образом: при наличии равных возможностей у водителей пропускать нужно транспорт, который находится по правую сторону. Сложность связана с динамичностью движения, которая характерна для крупных городов с большим количеством транспорта. Есть ситуации, когда это правило не действует. О них мы поговорим дальше.

Перестроение между полосами

Не меньше спорных ситуаций возникает при перестраивании на многополосной дороге. Не всегда автомобиль принимается за помеху справа при перестроении по полосам движения. Если обратиться к ПДД, то увидим следующую трактовку: при совершении манёвра перестроения водитель обязан предоставить возможность проезда тем ТС, которые движутся попутно и при этом не меняют направления. Если два ТС, которые передвигаются попутно относительно друг друга, одновременно совершают манёвр для перестраивания, то преимущество должно отдаваться авто, находящемуся с правой стороны.

Для облегчения усвоения изложенного выше материала мы отобрали несколько вариантов, которые часто встречаются на дороге:

  1. При передвижении по своей полосе с соседней стороны перестраивается авто — пропускать его не нужно. Этот водитель должен дождаться момента, когда автомобилей не будет на полосе и тогда совершить манёвр.
  2. При перестраивании на левую полосу другой автомобиль с этой полосы также хочет совершить манёвр. В этой ситуации ваше ТС является преградой, которой необходимо уступить дорогу. Рассматриваемое правило здесь действует.
  3. При перестраивании на правую полосу другое авто с этой полосы также совершает манёвр. Здесь вы уступаете дорогу.

На кольце правило помехи справа действует так же. Особенности перестраивания не отличаются от тех, которые были описаны выше. При въезде на кольцо автомобиль должен пропустить все ТС, которые передвигаются по нему без изменения направления передвижения.

Где правило правой руки не действует?

Не всегда это правило применимо. Есть ряд ситуаций, при которых правило правой руки теряет свою силу. Все они описаны ниже:

  • разные статусы у участников дорожного движения;
  • по отношению к рельсовому транспорту это правило не применяется, он всегда пропускается;
  • неравнозначность приоритетов относительно положений участников, которая попадает под регулирование знаков, светофоров или регулировщиков;
  • начало движения или задний ход;
  • движение по дополнительному знаку светофора;
  • при въезде на мост водитель пропускает автомобили, которые уже движутся по нему, в этом случае транспорт не воспринимается в качестве препятствия.

Мы много чего успели рассмотреть, в том числе и в каких случаях не действует это правило. Эта информация не просто обязательна к изучению, её нужно запомнить и никогда не забывать. Она должна отложиться в голове, а принципы соблюдения правила — выполняться на автоматизме. В этом случае вы никогда не станете виновником ДТП, оно может случиться только из-за другого неосведомлённого водителя. Не зря помеха справа считается главным правилом в ПДД.

Помеха справа правило

Каждому водителю, даже с небольшим стажем вождения, знакомо правило правой руки или помеха, которая возникает с правой стороны. Этому правилу из ПДД отводится важное место, более того, помеха справа даже считается основным постулатом на дороге.

При соблюдении этого канона могут возникать спорные моменты, о которых начинающий водитель может не знать. Мы взяли на себя смелость рассказать всё, что имеет отношение к такому виду препятствия. В конце этого разговора у вас не будет возникать сомнений касаемо действий относительно других участников дорожного движения на нерегулируемых участках.

Для начала необходимо разобрать понятие «помеха справа». Эта информация позволит чётко понимать суть дальнейшего разговора и не путать это правило с другими понятиями из ПДД. Такое понятие актуально на тех участках дороги, которые не оборудованы регулировочными знаками.

Помеха справа цитирует пункт из ПДД под номером 8.9. Суть этого пункта сводится к следующему: отсутствие какой-либо регламентированной формы, которая направлена на регулирование последовательности проезда ТС, предусматривает разъезд водителей с учётом наличия помехи с правой стороны. Нужно чётко понимать, что автомобиль, который выступает той самой помехой справа, должен быть пропущен. Только после этого можно начинать движение при условии отсутствия других машин по правую сторону.

Теперь разберёмся с не менее важным вопросом, который часто становится камнем преткновения, — как определить помеху справа. При подъезде к участку дороги, который не оборудован регулировочными знаками, необходимо убедиться в их полном отсутствии. Стоя на развилке, обращаем внимание на ТС, которые относительно к вашему авто находятся с правой стороны. Такие участники дорожного движения как раз и будут считаться преградой, которой нужно предоставить право на проезд.

В том случае, если линии передвижения (ваша и автомобиля справа) совпадают, то придётся уступить дорогу и дождаться завершения манёвра другой машиной. Только в том случае, если с правой стороны не будет машин, можно продолжать движение.

Мы разобрали что означает помеха справа и в теории вроде бы всё понятно. На практике возникает ряд спорных ситуаций, которые могут поставить в ступор. Эти ситуации необходимо детально изучить, чтобы на дороге не возникало проблем.

Пришло время разобраться с тем, как работает помеха справа на практике. Мы собрали некоторые тонкости и исключения:

Дальше мы будем изучать распространённые ситуации, при которых действие правила кажется спорным. Вы должны знать кто должен уступить дорогу, например, на перекрёстке или во время перестраивания на другую полосу. Если правильно применить эту информацию на практике, то получится избежать аварийных ситуаций и неприятных последствий.

Помеха справа на перекрёстке — распространённая ситуация, с которой водитель может сталкиваться по несколько раз на день. Обязательно нужно знать правила пересечения нерегулируемых перекрёстков. Эти знания помогут свободно ориентироваться на дороге, не создавать проблем для других участников дорожного движения и избегать аварийных ситуаций.

На перекрёстках правило правой руки действует следующим образом: при наличии равных возможностей у водителей пропускать нужно транспорт, который находится по правую сторону. Сложность связана с динамичностью движения, которая характерна для крупных городов с большим количеством транспорта. Есть ситуации, когда это правило не действует. О них мы поговорим дальше.

Не меньше спорных ситуаций возникает при перестраивании на многополосной дороге. Не всегда автомобиль принимается за помеху справа при перестроении по полосам движения. Если обратиться к ПДД, то увидим следующую трактовку: при совершении манёвра перестроения водитель обязан предоставить возможность проезда тем ТС, которые движутся попутно и при этом не меняют направления. Если два ТС, которые передвигаются попутно относительно друг друга, одновременно совершают манёвр для перестраивания, то преимущество должно отдаваться авто, находящемуся с правой стороны.

Для облегчения усвоения изложенного выше материала мы отобрали несколько вариантов, которые часто встречаются на дороге:

На кольце правило помехи справа действует так же. Особенности перестраивания не отличаются от тех, которые были описаны выше. При въезде на кольцо автомобиль должен пропустить все ТС, которые передвигаются по нему без изменения направления передвижения.

Не всегда это правило применимо. Есть ряд ситуаций, при которых правило правой руки теряет свою силу. Все они описаны ниже:

Мы много чего успели рассмотреть, в том числе и в каких случаях не действует это правило. Эта информация не просто обязательна к изучению, её нужно запомнить и никогда не забывать. Она должна отложиться в голове, а принципы соблюдения правила — выполняться на автоматизме. В этом случае вы никогда не станете виновником ДТП, оно может случиться только из-за другого неосведомлённого водителя. Не зря помеха справа считается главным правилом в ПДД.

Правило правой руки — Простая английская Википедия, свободная энциклопедия Ориентация для левой руки показана слева, а для правой — справа. Прогнозирование направления поля ( B ), когда ток I течет в направлении большого пальца Правило правой руки для движения с винтовой резьбой

Правило является соглашением в векторной математике. Это поможет вам запомнить направление, когда векторы перемножаются.

  1. Начните с закрывания правой руки и вытяните указательный палец.
  2. Держите палец вверх, как будто вы делали знак для пистолета.
  3. Если вы направите свое «ружье» прямо вперед, вытяните средний палец так, чтобы он указывал влево, а все пальцы были под прямым углом друг к другу.

Если у вас есть два вектора, которые вы хотите перемножить, вы можете определить направление вектора, который будет получен, указав большим пальцем в направлении первого вектора и указателем в направлении второго вектора ,Ваш средний палец укажет направление перекрестного произведения.

Помните, что при изменении порядка умножения векторов результат идет в обратном направлении. Поэтому важно убедиться, что вы идете в порядке большого пальца → × указатель → = середина → {\ displaystyle {\ vec {thumb}} \ times {\ vec {указатель}} = {\ vec {middle}}}.

Существует еще одно правило, называемое правилом правого захвата (или правилом штопора), которое используется для магнитных полей и вращающихся предметов.

  1. Начните с вытягивания правой руки и направьте большой палец так, чтобы он находился под прямым углом к ​​остальным пальцам.
  2. Теперь сожмите пальцы в кулак и держите большой палец (как палец вверх).
  3. Подберите, как ваши пальцы сгибаются в направлении движения чего-либо. Направление, на которое указывает ваш большой палец, — это направление вектора, который мы используем для разговора об этом.

Вы можете сделать это в обратном порядке, начав большим пальцем в направлении вектора и посмотреть, как ваши пальцы скручиваются, чтобы увидеть направление вращения. Если вы направите большой палец в направлении тока в проводе, магнитное поле, которое возникает вокруг него, направлено в направлении ваших изгибающихся пальцев.

,Правило правой руки

— Физика Видео Brightstorm

Итак, давайте поговорим о правиле правой руки. Это одна из самых важных вещей, которая возникает, когда вы впервые изучаете магнитные поля, и действительно она возникает, когда вы делаете перекрестные продукты, возможно, в предварительном исчислении, но люди вроде забывают или, возможно, не брали заранее -Позвольте, давайте поговорим об этом, потому что это не сложно, но легко запутать, если вы не привыкли к тому, как это работает, и я покажу вам 3 разных правила правой руки, фактически 4, но на самом деле 3 одинаковых а потом один немного другой.

Давайте просто пройдемся и посмотрим, как это работает. Хорошо, поэтому мы начнем с закона силы Лоренца f, равного qv cross b. Хорошо, что перекрестные продукты работают следующим образом: вы берете правую руку, вы указываете большим пальцем в направлении первого вектора, ваши пальцы — в направлении второго вектора, а ладонь указывает в направлении перекрестного произведения, поэтому, когда мы делаем это с помощью закона силы Лоренца, первой векторной скорости, так что мой большой палец всегда должен играть роль скорости.Второе векторное магнитное поле, так что мои пальцы должны играть роль магнитного поля, перекрестное произведение дает силу, а значит, моя ладонь всегда в направлении силы.

Хорошо, так что давайте немного поработаем с этим, но прежде всего я должен показать вам открытую крупную конвенцию, о которой вы можете знать или не знать. Магнитные поля должны быть в трех измерениях, но посмотрите, я рисую все на доске, эта доска представляет собой только двухмерное пространство, так что я могу указывать на то, что я могу указать вверх, но как мне указать на выход или на вход.То, как мы это делаем, это то, что у нас есть это соглашение, которое мы говорим: смотрите, когда вы видите крест, это означает, что вы говорите о векторе, который указывает на доску, хорошо? По сути, вы можете думать об этом так же, как вы знаете, когда я помещаю вектор, подобный этому, это стрелка, как бы она выглядела, если бы стрелка указывала на доску? Ну, вы бы увидели перья, и вот что такое крест, перья. Что если он указывает на доску? Ну, теперь я собираюсь увидеть наконечник стрелки, поэтому я просто делаю маленькую точку, иногда я обведу ее, чтобы указать, что это не просто ошибочная точка, которую я просто надел на нее, но иногда я не очень беспокоюсь о например, если у меня их много, очевидно, что это представляет магнитное поле, поэтому в этом случае у меня есть положительный заряд, движущийся вниз в магнитном поле, которое направлено на плату.Хорошо, здесь мы показываем, что палец — это скорость, пальцы — это магнитное поле, и обратите внимание, что моя ладонь теперь направлена ​​вправо, так что это направление силы на этом заряде вправо.

Хорошо, давайте сделаем это. А что, если магнитное поле ослабло, но положительный заряд входит в плату? Хорошо, большой палец, пальцы, и теперь у меня есть сила, которая направлена ​​влево в порядке. Как насчет здесь? Это странно, потому что теперь у меня нет скорости, вместо которой у меня есть сила и магнитное поле, но это все равно весело, я все равно могу делать то же самое.У меня нет скорости, поэтому я еще не знаю, что я делаю с большим пальцем, но у меня есть магнитное поле, так что оно выходит правильно? У меня есть сила, поэтому моя ладонь должна указывать вниз и смотреть на это! Мой большой палец теперь указывает в этом направлении, так что это должно быть направление положительного заряда, но он чувствует, что сила вниз хорошо? Еще один маленький поворот, что, если это отрицательный заряд? Теперь есть очень простой ответ на этот вопрос: вы просто притворяетесь, что это положительный заряд, а затем просто делаете все, что противоположно этому, но есть другой способ, который на самом деле более полезен на практике, потому что электроны имеют отрицательный заряд так много раз на этих На экзаменах вас часто спрашивают об электронах, и вы не хотите всегда делать это так, как если бы это было положительно, а затем просто не слушать это, так что вместо этого вы используете свою левую руку в порядке? Итак, отрицательные заряды, вы используете свою левую руку, положительные заряды, вы используете свою правую руку, и как только я узнаю, что я собираюсь использовать мою левую руку, все идет точно так же, и теперь сила в, и это путь, которым она идет ,

Теперь вы можете задаться вопросом, что происходит с зарядом после того, как он входит в магнитное поле, хорошо получается, что, поскольку сила всегда перпендикулярна скорости, заряды, которые движутся в магнитных полях, всегда движутся по кругу, который называется l’armoire прецессию, так что мы можем видеть это в каждом из примеров, так что это действительно простая идея, если у меня есть заряд, который идет вниз, и сила, которая направляется к правильному буму, это нормально, круг l’armoire? Как насчет здесь? Ну, у меня есть заряд, который вступает в силу слева, так что это круг Л’армуара, хорошо? Как насчет здесь? Теперь я иду таким образом, сила идет по кругу, и как насчет этого парня? Сила вошла, так что это будет кружок л’муар, я не могу написать это правильно? Но вы видите, что он всегда будет окружать линии магнитного поля, это первая и, вероятно, самая полезная форма правила правой руки, но давайте рассмотрим пару других здесь.

Хорошо, первое, что я хочу упомянуть, и это действительно то же самое, что происходит, когда у меня есть ток в магнитном поле. Скважинные токи являются движущимися зарядами, поэтому это означает, что в этом магнитном поле только что появилось много зарядов. Ток будет в направлении скорости, поэтому я просто говорю, хорошо, вместо скорости, мой большой палец — это текущая стрела, оставленная в покое, очень очень очень простая и в основном та же самая, что просто вместо скорости мой большой палец теперь представляет ток.Большую часть времени мы принимаем соглашение о том, что стрелка, связанная с током, является направлением положительного заряда, так что это все время правая рука, если только они явно не сообщат вам, что отрицательные заряды движутся в этом направлении, а затем, конечно, просто левой рукой.

Хорошо, теперь есть два других правила правой руки, и они связаны с магнитными полями, возникающими из-за токов, так что это связано с чем-то, называемым законом биосоварта, или чем-то, называемым законом ампер, поэтому идея заключается в том, что всякий раз, когда у вас есть ток, подобный это, будет магнитное поле, связанное с ним, поэтому, если у меня есть ток, который идет так, будет магнитное поле, которое циркулирует вокруг этого тока, так что это другая физическая ситуация, которую мы не можем ожидать от правой руки Правило должно быть точно таким же, но, надеюсь, в этом случае это почти то же самое.Ток большого пальца, пальцы снова являются магнитным полем, но вместо того, чтобы удерживать их в таком состоянии, вот что мы собираемся сделать, мы будем действовать так, как будто хватаем провод хорошо? Итак, мы собираемся схватить провод, а наши пальцы — это магнитное поле, поэтому это означает, что в этом случае магнитное поле будет циркулировать точно так же, как и мои пальцы вокруг него, если я возьму его так, что означает что выше тока магнитное поле выходит из платы, а под ним оно входит, и вот оно, у меня магнитное поле циркулирует вокруг моего провода именно таким образом.

Хорошо, вот последний, и это один из самых разных вариантов, но он также очень полезен. Что если у меня есть токовая петля? Хорошо, я мог бы сыграть в эту игру так же, как мы только что сделали, и я мог бы сказать: «Хорошо, хорошо, позволь мне схватить провод» 5 хорошо? Хорошо, если я возьму провод таким образом большим пальцем в направлении тока, тогда магнитное поле внутри будет выходить из платы, а снаружи будет входить в плату, так что это точно так же, как у нас просто не было разницы, так почему я говорю что по другому? Хорошо, потому что здесь будет применяться правило правой руки немного иначе.Вам не нужно делать это, вы всегда можете сделать это таким образом, но иногда более полезно вместо этого прикладывать пальцы в направлении тока, и тогда ваш большой палец будет указывать в направлении магнитного поля в центре Токовая петля, конечно, дает нам тот же ответ, который мы получили другим путем, но это связано с тем, что называется магнитным моментом, и поэтому вас могут попросить подумать о магнитных моментах и ​​этих токовых петлях, и это легче, когда вы сосредоточив внимание на этом, чтобы использовать правило правой руки, когда теперь ваш ток — это ваши пальцы, а большой палец — это магнитное поле.

Хорошо, это правило правой руки.

,

Правило задержки асфальта: помощь или помеха?

Правило правительства США в отношении длительных задержек с асфальтом в настоящее время полностью действует. Идея состоит в том, чтобы не позволить авиакомпаниям держать пассажиров в заложниках более трех часов на самолетах, ожидающих взлета или парковки у ворот. Правило требует, чтобы авиалинии разрешали пассажирам высаживаться на посадку после трех часов пути в никуда, и должны обеспечивать надлежащую вентиляцию, воду и санитарные услуги в течение этого периода. Существуют некоторые исключения, но, как правило, авиакомпания, которая удерживает пассажиров выше этого предела, будет оштрафована на «до» 27 500 долларов США на пассажира.Но что тогда? {{{SmarterBuddy | align = left}}}

Ясно, что новое правило выполнит поставленную цель: сократить или даже устранить расширенные задержки. Штраф в размере до 4 млн. Долл. США за один обычный рейс 737 или A320 не является изменением чека: авиакомпании будут делать все возможное для соблюдения этого правила.

В равной степени ясно, что авиакомпании будут реагировать отменой рейсов — возможно, много рейсов — которые в противном случае могли бы продолжать работать, если поздно. Несколько авиакомпаний уже начали это делать, а другие наверняка последуют.«Если сомневаетесь, отмените» — это новая мантра.

И эти неизбежные отмены ставят серьезные вопросы о том, что могут сделать путешественники, когда авиакомпании отменяют свои рейсы вместо того, чтобы задерживать их.

Наихудшие задержки — те, которые вызвали толчок к правилам — произошли в очень плохую погоду. Конечно, авиакомпании и аэропорты участвовали в ошибках — в том числе и в некоторых глупых ошибках — но плохая погода была основной причиной. Сейчас мы приближаемся к сезону относительно хорошей погоды, поэтому настоящее испытание не наступит до следующей зимы.И суть этого теста будет в том, что вы можете сделать, если авиакомпания фактически делает оптовые упреждающие отмены, а не штрафы за риск.

Хотя новое правило дает вам четкое «право» выйти из самолета, это единственное требование правила. Права на отмену регулируются договором перевозки каждой линии, и формулировка в этих договорах действительно не затрагивает многие важные вопросы, с которыми сталкиваются путешественники.

Размещение. Когда авиакомпания отменяет ваш рейс из-за погодных условий, она не обязана организовывать ваше питание или проживание.Новое правило не меняет этот вопрос вообще. Во всех контрактах линий США говорится, что в случае отмены из-за плохой погоды их единственными требованиями является предоставление вам места на следующем доступном рейсе или возврат средств.

Перебронирование. Авиакомпании довольно расплывчаты в отношении любых условий для получения места в этом обещании «следующего доступного рейса». Беспорядок на вулканах Исландии показал, что разные линии по-разному относились к перебронированию:

  • Все они отказались от штрафов за отмену / перебронирование, даже за невозвращаемые билеты, но только для ограниченных — и очень разных — перебронировок и временного интервала.
  • Некоторые ограниченные перебронирования для того же класса тарифа, что и первоначальный билет; другим просто необходим такой же класс обслуживания.
  • Некоторое ограниченное повторное бронирование для идентичных пунктов отправления и назначения; другие позволили некоторые изменения маршрута.
  • Никто не обещал защищать тарифы за перебронирование за пределами ограниченных окон. Путешественникам, которые не перебронировали билет быстро, пришлось рискнуть по цене.
  • Никто, по-видимому, не уделял приоритетного внимания отмененным путешественникам по сравнению с новыми покупками билетов сразу после отмены.

Конечным результатом в этом случае было то, что многим путешественникам приходилось ждать дни или даже недели для сменных рейсов или переоформлять билеты по резко более высоким тарифам.

В будущем, я подозреваю, что если ваш рейс будет отменен из-за правила гудронированного шоссе, вы столкнетесь с аналогичными препятствиями. Чтобы избежать значительных штрафов, у вас будет всего несколько недель, чтобы перебронировать поездку, и, возможно, всего несколько недель или месяцев, чтобы совершить поездку на замену. Возможно, вам придется найти сменные места только в том же классе тарифов, что может быть сложно для билетов по самым низким ценам.

Слишком рано определять, является ли новое правило чистой выгодой или ущербом для путешественников. Но я могу сказать, что любому, кто отменил рейс, будет нелегко набрать место на замену по первоначальному тарифу.

Как вы думаете, новое правило задержки асфальта поможет или затруднит ваши путешествия? Поделитесь своими мыслями, опытом и советами, отправив комментарий ниже!

,

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? | RuDorogi

Какой автомобиль будет иметь приоритет при одновременном перестроении? В каких случаях нужно уступить дорогу другому водителю?

Правила перестроения на многополосной дороге

Маневрирование требует определенных навыков, особенно, если дорога состоит из нескольких полос в одном направлении. Но важнее всего знать требования ПДД. Опыт и грамотность – вот залог безопасности при вождении.

Важно понимать, что перестроением считается только такой маневр, который связан с выездом за пределы занимаемой полосы. Второе обязательное условие – сохранение первоначального направления движения. При этом не имеет значение, сколько именно полос пересекает автомобиль.

Порядок маневрирования прописан в главе 8 Правил дорожного движения. Обратимся к пункту 8.4. Из его содержания следует, что при одиночном перестроении налево или направо автомобилист обязан пропустить все транспортные средства, которые движутся в попутном направлении, не меняя своего положения на проезжей части. А при одновременном перестроении попутных автомобилей уступить дорогу должен тот водитель, чья машина находится слева.

Получается, что в последнем случае действует всем известное правило «правой руки». Если есть помеха справа, значит, притормози и дай проехать другому и только потом приступай к маневрированию сам.

Выполняем перестроение правильно

Если вам необходимо сменить полосу, используемую для движения, важно правильно оценить дорожную обстановку. Водители-новички иногда не замечают, что кто-то собрался совершить то же самое действие. Результатом порой становится ДТП.

Подготовка к перестроению регламентирована пунктами 8.1 и 8.2 Правил дорожного движения. Перед маневром человек, управляющий автомобилем, обязан включить поворотник. Если его нет или сигнал неисправен, следует сообщить о своем намерении рукой – при помощи соответствующего жеста.

Сигнал следует подавать заблаговременно. При этом поворотник должен работать до тех пор, пока перестроение не будет завершено. После окончания маневра его сразу же следует выключить. Сигнал, подаваемый жестами, можно закончить непосредственно перед началом маневрирования.

Многие спрашивают: заблаговременно – это за сколько? Конкретных цифр в секундах в ПДД, разумеется, нет. Однако на этот счет есть устоявшееся мнение профессиональных водителей. Они советуют не приступать к маневру, пока поворотник не моргнет хотя бы четыре раза. Этого вполне достаточно для того, чтобы окружающие успели заметить, что именно вы собираетесь сделать.

Пока работает сигнал, еще раз внимательно посмотрите по сторонам. Убедитесь в том, что никто из водителей не собирается сменить полосу. Если же вы, намереваясь переместиться вправо, увидели на соседней полосе автомобиль с включенным левым поворотником, сразу же отпустите педаль газа либо притормозите. Так человек за рулем поймет, что вы видите его и готовы уступить дорогу. Даже если вторая машина находится чуть позади вашего транспортного средства, ни в коем случае не пытайтесь проскочить, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

Никогда не спешите с совершением перестроения. Согласно Правилам дорожного движения вы можете обладать приоритетом, однако лучше лишний раз убедиться в том, что путь вам действительно уступают.

Откуда появилось правило «пропусти помеху справа»? | Практические советы | Авто

Автомобилисты нередко замечают нелогичность правила «правой руки». К примеру, почему при повороте налево нужно пропускать автомобили, двигающиеся справа, а не наоборот. Такой разъезд мешает тем, кто движется слева, и выезд на Т-образный нерегулируемый перекресток для них становится опаснее. Да и на скоростной трассе при перестроениях из одного ряда в другой логичнее пропускать тех, кто едет по левым полосам движения, потому как у них больше скорость. В целом эти тонкости уже не замечаются, и на них обращаешь внимание только, когда оказываешься в неловкой ситуации. Почему же такое правило «правой руки» введено в обиход?

Великобритания — родина машин

Дело в том, что правила дорожного движения рождались там, где начали производиться первые автомобили, и там, где был самый большой рынок сбыта. Это была Британская империя с ее колониями и левосторонним движением. Многие страны в начале века ездили по левой стороне дороги, включая Норвегию, Швецию, Австралию и африканские колонии Великобритании.

Первые автомобили изготавливались с зеркальным расположением руля даже для рынков с традиционно правым движением. Во Франции продавались праворульные Renault, чтобы водителю было легче выходить на тротуар при парковке машины и успеть открыть дверь для господ, путешествующих в задней кабине автомобиля.

Некоторые машины имели руль посередине передней панели для облегчения обзора перекрестков, а место спереди было только одно — для водителя, как у кучера в карете. Неудивительно, что мировые правила стали закрепляться для тех транспортных средств, что изготавливались на тот момент.

Международные конвенции

В начале ХХ века количество автомобилей настолько увеличилось, что потребовалась более тщательная систематизация движения. В 1909 году в Париже была принята первая Международная конвенция, устанавливающая единую систему правил и дорожной сигнализации для европейских стран. Конвенция содержала 15 статей по различным вопросам. Она вносила единые технические требования к автомобилям, закрепляла унифицированный номер, звуковой сигнал, фары, задний фонарь, а также систематизировала правила обгона, проезда перекрестков и разъезда встречных автомобилей. Тогде же было введено четыре предупреждающих знака, которые обозначали приближение к опасным местам дороги, таким как перекресток, крутой изгиб на дороге, железнодорожный переезд и неровный участок дороги, где было необходимо сбросить скорость.

Для остальных случаев вводилось правило «правой руки». Если кто-то едет по левой стороне дороги, то чтобы вывернуть на свой ряд, требовалось «пропустить помеху справа». Это правило для левостороннего движения было настолько логичным, что не вызывало вопросов. А вот для стран с рулем, расположенным зеркально, менять его не стали и приняли, как в Англии.

По такому пути пошла Россия. В начале 20 века автомобилизация страны была очень низкой и не было никакой разницы, какую помеху пропускать в первую очередь, правую или левую. Россия взяла на вооружение международные правила и закрепила для своего использования.

Позднее, в 1926 г., эти правила были доработаны и дополнены на парижской конференции по безопасности дорожного движения, а также в 1931 году в Женеве, где европейские государства подписали Конвенцию, которая закрепляла единообразие правил и знаков дорожного движения. На тот момент их было уже 26, и разделялись они на три большие группы — предупреждающие, предписывающие и указательные. Правило «правой руки» оставалось неизменным, как и сейчас.

Правило «пропусти помеху справа» действует и для стран с левосторонним движением, таких как Англия, Кипр, Мальта, Индия, Индонезия, ЮАР, Пакистан, Бангладеш, Австралия, Япония, и в других государствах. Есть оно и в США, которые не подписали международную Конвенцию 1968 года по безопасности дорожного движения. В мире примерно 28% дорог левосторонние и 34% населения ездит на автомобилях с правым рулем.

Смотрите также:

Кто имеет преимущественное право проезда?

Важно понимать концепцию преимущественного проезда, поскольку закон никогда не предоставляет право преимущественного проезда. Закон просто указывает, когда право проезда должно быть уступлено. Право проезда можно использовать, когда закон разрешает его использование, требуя, чтобы другие уступили вам право проезда. Неспособность уступить право проезда приводит к авариям во всех штатах. Однако есть несколько способов уменьшить эту вероятность, когда вы за рулем. Право проезда должно быть уступлено другим водителям в следующих случаях:

  • При знаке «уступи дорогу»;
  • Пешеходам на пешеходном переходе;
  • Лицам, использующим собаку-поводыря;
  • Лицам, использующим белую трость с красным наконечником или без него;
  • На нерегулируемых перекрестках, где транспортные средства уже находятся на перекрестке;
  • На Т-образных перекрестках, где вы должны уступить дорогу транспортным средствам на сквозной дороге;
  • При повороте налево в этом случае вы должны уступить дорогу встречным пешеходам, автомобилям и т.д.;
  • При движении по грунтовой дороге, пересекающей дорогу с твердым покрытием; и
  • При возвращении на проезжую часть после припаркованного автомобиля.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Закон никому не дает право проезда, но в нем указано, кто должен уступить (уступить) право проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии. Когда вы уступаете право проезда другому транспортному средству, вы пропускаете его вперед в дорожной ситуации.Немногие области безопасности дорожного движения понимаются более неправильно, чем правило «Уступи дорогу водителю справа». Это правило регулирует большинство перекрестков, когда водители прибывают на перекресток одновременно.

Например, вы подъезжаете к знаку «стоп» одновременно с другим водителем на перекрестке, и он находится справа от вас. Вы уступаете (уступаете) право проезда этому водителю, позволяя ему ехать первым. Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку почти в одно и то же время, транспортное средство, которое фактически достигло перекрестка последним, является водителем, который должен уступить преимущество.Если вы доедете до перекрестка одновременно, водитель слева должен уступить дорогу.

Пешеходам всегда следует уступать дорогу на перекрестках и пешеходных переходах. Велосипеды, поскольку они считаются «транспортными средствами», подчиняются тем же правилам, что и другие водители; им не всегда предоставляется право проезда. Поворачивая налево на перекрестке, вы должны уступить дорогу встречному транспорту. Влившись в поток, не пытайтесь влиться в него, если водитель позади вас должен снизить скорость, чтобы пропустить вас.Вы должны, конечно, уступить дорогу машинам скорой помощи, строительным машинам и рабочим, а также школьным автобусам в случаях, которые мы уже обсуждали.

Если два транспортных средства встречаются на узкой горной дороге, по которой одновременно может проехать только одно транспортное средство, транспортное средство, движущееся вниз по склону, должно уступать транспортному средству, движущемуся в гору. Транспортное средство, спускающееся по склону, должно съехать на достаточное расстояние, чтобы пропустить другое транспортное средство; если только транспортному средству, движущемуся в гору, не более практично найти более широкое пространство или разворот.

Водитель должен знать районы, по которым он чаще всего ездит, а также должен иметь общее представление о других часто посещаемых улицах или дорогах. На водителя не должны влиять друзья или группы сверстников во время вождения, и он должен принимать собственные решения в отношении маршрутов, скорости и т. д. Водитель должен знать, на каких перекрестках или магистралях чаще происходят аварии, и должен избегать их. Водитель должен учитывать, как право преимущественного проезда повлияет на его или ее поездку, и должен действовать по своему усмотрению в отношении планов поездки и окружающей среды.

Должны ли вы когда-нибудь настаивать на преимущественном проезде?

Водитель никогда не должен предполагать, что другие водители начнут или завершат какой-либо маневр, и никогда не должен настаивать на преимущественном проезде или пытаться форсировать движение. Водители должны стараться предвидеть действия других водителей, а также уступать дорогу, когда это необходимо или требуется по закону. Уступая дорогу другим водителям, вы также помогаете избежать аварий, равно как и установление зрительного контакта со всеми водителями транспортных средств, которые вступают в непосредственный конфликт с вами.Водители должны стараться быть вежливыми и добросовестными по отношению к другим водителям.


SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана авторами безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься как юридическая консультация или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Правило правой руки — все, что вам нужно знать

Интенсивный курс MC

Наш интенсивный курс для тех, кто умеет управлять мотоциклом.

Интенсивный курс включает в себя следующие элементы обучения:
Подробнее о всех наших элементах обучения читайте здесь.

  • Уход и контроль
  • Координация/Торможение
  • Первоначальный городской район
  • Малая проселочная дорога
  • городское движение
  • шоссе
  • шоссе
  • темнота
  • Маневрирование
  • Городской транспорт/Проселочная дорога
  • Тренировочный контроль

Программа курса

г-н

ДЕНЬ 1
Понедельник: 7 час.м. до 12:30

Начальное движение, а также скоростное торможение и проверка безопасности

ДЕНЬ 2-4
Вторник-Четверг: 9:30-12:30

Вождение в пробке

День 5
Пятница: 8:20 или 9:30

Дорога, фиксированное расстояние, 110 км, продолжительность около 3 часов.
УБК — учебная проверка. Это обучение забронировано только тогда, когда тренер
дал добро.

Программа курса

(День)

ДЕНЬ 1
Понедельник: 10.40:00–12:40 + 13:40–16:40

Начальное движение, а также скоростное торможение и проверка безопасности

ДЕНЬ 2-4
Вторник-Четверг: 13:40-16:40

Вождение в пробке

ДЕНЬ 5
Пятница: 8:20 или 9:30

Дорога, фиксированное расстояние, около 110 км, продолжительность около 3 часов.
УБК — учебная проверка. Это обучение забронировано только тогда, когда тренер
дал добро.

Интенсивный курс 3 недели

… никогда не практиковали раньше, но кто хочет начать обучение вождению наилучшим образом!

Интенсивный трехнедельный курс включает все элементы нашего обучения:

  • Место водителя
  • Ввод в эксплуатацию
  • обмен
  • градиент
  • Маневрирование
  • Уход и контроль
  • Координация/Торможение
  • Первоначальный городской район
  • Малая проселочная дорога
  • городское движение
  • Сухопутная дорога
  • шоссе
  • темнота
  • Скользкая дорога
  • Применение и собственное обучение управлению городским дорожным движением
  • Тренировочный контроль

(Подробнее о всех элементах обучения можно узнать здесь)

Интенсивный курс 2 недели

… только начинает получать водительские права, но уже практиковался!

Интенсивный двухнедельный курс включает следующие элементы обучения:

  • Начальная городская территория
  • Малая проселочная дорога
  • городское движение
  • Сухопутная дорога
  • шоссе
  • темнота
  • Скользкая дорога
  • Применение и собственное обучение управлению городским дорожным движением
  • Тренировочный контроль

(Подробнее о всех элементах обучения можно узнать здесь)

Расписание интенсивного курса 3 недели

Возможны любые изменения схемы.
Практическое обучение делится на двух студентов/автомобилей и учителей.

V.1
Домашнее задание: прочитать книгу водительских прав и учебный буклет, а также решить данные

Понедельник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Вторник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Среда
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Четверг
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Пятница
8.40 — 11.20 Уроки вождения

V.2
Понедельник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Вторник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Среда
7:45 — 12:30 Стапель R2

Четверг
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед

Пятница
6.45 — 12.30 Вождение по дорогам

V.3
Понедельник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед

Вторник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14.00 — 16.40 Уроки вождения

Среда
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед

Четверг
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед

Пятница
Проверка тренировки 1×80 мин

Расписание интенсивного курса 2 недели

В следующем расписании примерно показано содержание и схема курса.
Возможны любые изменения схемы.
Практическое обучение делится на двух студентов/автомобилей и учителей.

V.1
Домашнее задание: прочитать книгу водительских прав и учебный буклет, а также решить данные

Понедельник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Вторник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Среда
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Четверг
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Пятница
8.40 — 11.20 Уроки вождения

V.2
Понедельник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Вторник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Среда
7:45 — 12:30 Стапель R2

Четверг
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед

Пятница
6.45 — 12.30 Вождение по дорогам

интенсивный курс 1 неделя

… заканчивает обучение на получение водительских прав и вскоре хочет подъехать и написать тест по теории!

Недельный интенсивный курс включает следующие элементы обучения:

  • городской транспорт
  • Сухопутная дорога
  • шоссе
  • темнота
  • Скользкая дорога
  • Применение и собственное обучение управлению городским дорожным движением
  • Тренировочный контроль

(Подробнее о всех элементах обучения можно узнать здесь)

Расписание интенсивного курса 1 неделя

В следующем расписании примерно показано содержание и схема курса.
Возможны любые изменения схемы.
Практическое обучение делится на двух студентов/автомобилей и учителей.

V.1
Домашнее задание: прочитать книгу водительских прав и учебный буклет, а также решить данные

Понедельник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Вторник
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Среда
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Четверг
8.40 — 11.20 Уроки вождения
11.20 — 14.00 Обучение/Обед
14 — 15.20 Уроки вождения

Пятница
8.40 — 11.20 Уроки вождения

Обязанность уступить дорогу, правило правой руки, обязанность остановиться, приоритетная дорога

Основой всех правил приоритета является то, что ни у кого нет прав в трафике, только совместные обязательства.Разные взгляды на одну и ту же ситуацию:

  • «У меня приоритет, так как я еду по приоритетной дороге».
    Отношение к тому, что вы имеете право на что-то в пробке, может быть опасным.
  • «Другие машины должны уступить мне дорогу, так как я еду по второстепенной дороге».
    Надлежащее и безопасное отношение.

Обязанность уступить дорогу

  • Пропустить пересекающийся транспорт.
  • Вы должны четко показать, что намерены пропустить других участников дорожного движения первыми.Например: затормозить вовремя, а не создавать неопределенность, резко затормозив непосредственно перед перекрестком.
  • Остановиться, если необходимо, но это не требование , как в обязательстве остановиться.

Обязательство остановиться

  • То же, что и обязанность уступить дорогу, только вы должны остановиться независимо от того, считаете ли вы это необходимым.
  • Вам не разрешается медленно двигаться вперед, вы должны полностью остановиться (часто достаточно нескольких секунд).
  • Остановиться прямо перед стоп-линией. Если стоп-линии нет, остановитесь непосредственно перед выездом на дорогу.
  • В случае очереди каждый автомобиль должен остановиться на стоп-линии. Не разрешается «следовать» за впереди идущим автомобилем.
  • Полная остановка означает, что все прилегающие дороги обязаны останавливаться. Самое простое решение — тот, кто остановился первым, также первым начал движение. Полноценные остановки очень редки.

Несоблюдение обязательства остановиться является серьезным нарушением.Это одна из немногих вещей, конкретно упомянутых в законе в разделе о критериях аннулирования водительских прав. Другими словами, вы можете потерять лицензию, если будете ленивы и продолжите движение вперед, а не остановитесь!

Ты должен остановиться. Если в очереди 100 машин, то каждая из них должна остановиться независимо от того, насколько хороша видимость.

Приоритетная дорога

  • Все, кто выезжает на главную дорогу, должны уступить дорогу транспортному средству, уже находящемуся на ней.
  • Обозначается приоритетным дорожным знаком в начале.
    • Этот знак обычно вывешивается после каждого перекрестка, если только не очевидно, что основная дорога продолжается после перекрестка.
  • Заканчивается, когда вывешивается знак окончания.

Важное уточнение относительно дорожного знака приоритета

Знак Приоритетная дорога вывешивается после на каждом перекрестке, не раньше .

Почему после перекрестка, а не до?
— Это сделано для того, чтобы соседние автомобили тоже видели знак и понимали, что они находятся на приоритетной дороге.

Если знак вывешен после перекрестка, то как я узнаю, что перед перекрестком дорога является приоритетной?
— обычно есть несколько признаков того, что вы находитесь на приоритетной дороге перед перекрестком:

  • Если вы едете по приоритетной дороге, вы наверняка видели ранее знаки приоритетной дороги (сравните с тем, как вы запоминаете ограничение скорости).
  • Если вы поворачиваете на главную дорогу, часто есть знак или дорожная разметка, говорящие вам, что вы обязаны остановиться или уступить дорогу.

Кроме того, Шведское транспортное агентство указывает, что знак приоритетной дороги не размещается непосредственно после перекрестка, если дорога не была приоритетной дорогой и до перекрестка. Изучите картинку ниже:


Дорожный знак приоритетной дороги размещается  сразу после перекрестка = приоритетная дорога также перед перекрестком.

Правило правой руки

  • Уступите дорогу справа .
  • Применяет  при отсутствии других правил приоритета .
  • Иногда вывешивается знак Перекресток , чтобы уточнить, что следует применять правило правой руки.
  • Правило правой руки применяется не только на перекрестках, но и в любое время, когда транспортные средства пересекаются .

Важное уточнение относительно знака правила правой руки

Знак  Развязка    , а не должен быть размещен для применения правила правой руки.

Этот знак является просто разъяснением  на особенно сложных перекрестках, и чаще всего он не будет размещен там, где применимо правило правой руки.

Но почему табличка не всегда вывешена?
– Правило правой руки применимо во многих местах, что этот знак заполнил бы всю дорожную среду. Правило правой руки действует, например, на парковках, и было бы неразумно размещать знаки на каждом маленьком перекрестке парковки.

Правило правой руки применимо

, а не

Примеры правила правой руки

Развязка Пояснение
В должен уступить место А, а А, в свою очередь, должен уступить место С.Это означает, что в соответствии с правилом правой руки первым должен ехать С, затем А и, наконец, В. поскольку A также должен учитывать правило препятствия (они не могут заходить на перекресток и мешать B).

A приближается справа с точки зрения B, что означает, что B должен уступить дорогу A. Тот факт, что A поворачивает на дорогу B или что дорога B больше, не имеет значения.
Дороги не должны пересекаться под углом 90°. Здесь также применимо правило правой руки. A должен уступить место B.
Правило правой руки применимо и на открытой местности. B должен уступить место A.

Здесь действует правило правой руки, так как отсутствуют указания, говорящие об обратном (например, дорожные знаки).

Когда видео заканчивается, вы выходите на открытую площадку.Применяется правило правой руки.

Здесь размещен знак правого правила. Однако этот знак необычен. Он отсутствует на большинстве перекрестков, где действует правило правой руки.

Токарная линейка

Вы не можете мешать или пересекать путь встречного транспорта при повороте налево.

Пример токарной линейки

Развязка Пояснение
Когда A пересекает путь B, A должен уступить дорогу B.Это правило применяется, даже если у A горит зеленый свет (в то же время у B может быть зеленый свет).

Правило выхода

Правило выхода означает, что вы обязаны уступить дорогу при выходе:

Правило правой руки не применяется, если транспортное средство приближается справа (красная стрелка). Потому что это парковка. Транспортные средства, выезжающие с парковки, обязаны уступить дорогу при выезде.

Автобусное правило

  • 50 км/ч или меньше : Вы должны уступить дорогу автобусу, если он указывает на выход (применимо только к самой дальней полосе справа).
  • Более 50 км/ч : Автобус всегда должен уступать вам дорогу.

Правило препятствий

  • Старайтесь никогда не останавливаться на перекрестках, пешеходных переходах и т.п.

Уступи дорогу и не мешай

  • Автомобили экстренного реагирования (скорая помощь, полиция и пожарная команда).
    • Это применимо только тогда, когда у них включены синие огни и/или сирены.
  • Поезда и трамваи.
  • Военные конвои.
  • Шествия разного рода (например, детские с учителями и похоронные процессии).

Последнее обновление 11 февраля 2021 г.

Левый руль против правого руля

Свободный и легкий отдых был и всегда будет нашим выбором путешествий. Нам понравилась свобода, которую он дал нам, чтобы мы могли исследовать избитые места, отправиться в поход, немного задержаться в местах, которые нам нравятся, или просто ничего не делать, если наступает усталость. отпуск исключен.Чтобы полностью использовать наше ограниченное время, поездка в отпуск стала нашим лучшим видом транспорта.

Даже после нашей первой автомобильной поездки в Соединенные Штаты мы пристрастились к поездкам за рулем. Эта зависимость только усиливалась после каждой поездки!

Первый вопрос, который приходит в голову перед каждой предрейсовой подготовкой, — с какой стороны едет страна назначения. Мы приехали из страны с правосторонним движением. Итак, что для нас означает левостороннее движение в стране назначения?

Мы ездили в следующих странах с левосторонним управлением: Соединенные Штаты Америки, Австрия, Испания, Хорватия, Словения, Португалия, Германия и Италия.В странах с правосторонним движением мы ездили в Австралии, Новой Зеландии и Малайзии. Итак, как мы относимся к вождению в стране с левосторонним движением по сравнению с правосторонним?

Физические последствия

Проще говоря, правый руль означает, что сиденье водителя находится справа, а коробка передач — слева; в то время как левый руль — задний ход. Для автомобиля с механической коробкой передач это создает огромное препятствие для водителей, поскольку мы в основном обучены координировать наши руки в зависимости от правого или левого руля, а не того и другого.

Хорошая новость заключается в том, что с появлением автомобилей с автоматической коробкой передач вышеуказанная проблема исчезла. Однако плохая новость заключается в том, что в некоторых странах (например, в Хорватии) автомобили с автоматическим приводом считаются премиальной породой. Это означает, что ваша стоимость аренды автомобиля может увеличиться в два-три раза.

Различия в правилах дорожного движения

Конечно, между правым и левым рулем есть нечто большее, чем просто положение сиденья водителя. Наиболее важные отличия заключаются в изменении правил дорожного движения.

Перекрёсток

В автомобиле с правым рулем поверните налево на первую полосу и поверните направо на противоположную полосу.

В автомобиле с левосторонним управлением поверните налево на встречную полосу и поверните направо на первую полосу.

Часто мы находим это изменение в правиле самым сложным (и, вероятно, самым опасным) для нас, поскольку нам приходилось постоянно напоминать себе, чтобы не «отступать к своей природе» и не сворачивать навстречу.Находясь в отпуске, иногда (на самом деле довольно часто) мы испытываем радость и волнение, переполняющие нас, тем самым чуть не сворачивая в чужую полосу.

Право проезда

Кто имеет преимущественное право проезда на перекрестке без светофора? При правостороннем движении всегда уступайте дорогу транспортному средству справа от вас. При левостороннем движении всегда уступайте дорогу транспортным средствам слева от вас. Если вы посмотрите на картинки выше, это правило говорит само за себя.

Скоростная автомагистраль или шоссе

В стране с правосторонним движением медленно движущиеся автомобили придерживаются крайней левой полосы и совершают обгон справа.В стране с левосторонним движением медленно движущиеся автомобили придерживаются крайней правой полосы и обгоняют слева.

Этот вариант нам показался самым простым, так как нам практически не нужно никаких усилий, чтобы привыкнуть к нему. Определенно, что по скоростной автомагистрали (или шоссе) будут двигаться медленно движущиеся автомобили и грузовики. Они служат естественным напоминанием.

Наш Вердикт

Мы поделились своим опытом леворульного управления в максимально упрощенной форме, чтобы все могли понять.Короче говоря, за исключением изменений, выделенных выше, на самом деле нет ничего более опасного или сложного при смене стороны движения. Просто практикуйте обычное… будьте терпеливы, бдительны, осторожны и вежливы (заблаговременно подайте сигнал, если собираетесь совершить обгон или перестроиться), и тогда вам останется только наслаждаться поездкой в ​​полной мере!

Разница между левосторонним и правосторонним вождением | Экспертные советы по обслуживанию и покупке

Когда вы путешествуете в другие страны, вы получаете новые впечатления — от культур и необычной еды до разных личностей и интересных мест, которые стоит посетить.Вас также могут удивить правила вождения, особенно когда вы едете из страны с левосторонним движением и посещаете страну с правосторонним движением, или наоборот.

В то время как большинство стран мира придерживаются правила правостороннего вождения, значительная часть населения ездит по левой стороне. Если вы посетите такие страны, как Англия или Бангладеш, вы обнаружите, что они следуют правилу левостороннего вождения.

Объяснения по левостороннему и правостороннему вождению

Когда вы едете на подержанных или новых автомобилях из страны с другими правилами вождения, вы должны понимать, как устроен автомобиль.При правостороннем вождении вы увидите, что руль находится с правой стороны автомобиля. Таким образом, водитель использует левую сторону дороги. Между тем, у леворульных автомобилей руль расположен слева. Это означает, что водитель должен использовать правую сторону дороги.

Левостороннее вождение

Вам нужно будет использовать правую ногу, чтобы нажимать на педали газа и тормоза, а левая нога будет использоваться для сцепления. Вы найдете шестерни справа от вас, и, конечно же, вам придется использовать правую руку, чтобы переключать их.Вы найдете первую шестерню вверху слева, вторую под ней, третью рядом с первой и так далее. Вам нужно будет отодвинуть рычаг, а затем вперед, чтобы включить задний ход. К странам с левосторонним движением относятся Австралия, Гайана, Бутан, Бангладеш, Таиланд и многие другие.

Некоторые важные моменты, которые необходимо помнить при левостороннем движении

  • В целом, все транспортные средства должны оставаться левосторонними, если им не требуется обгонять другое транспортное средство.
  • Водители увидят встречный транспорт справа.Кроме того, транспорт, поворачивающий направо, должен пересекаться.
  • Водители будут видеть дорожные знаки с левой стороны дороги.
  • На красный свет после остановки можно повернуть налево.
  • При переходе дороги с двусторонним движением пешеход должен в первую очередь обращать внимание на движущийся справа транспорт.
  • Обозначенная полоса для поворота налево и нормального движения находится слева.
  • Большинство разветвленных съездов с шоссе можно найти слева.

Правостороннее вождение

В автомобилях с правосторонним управлением сцепление находится на правой ноге, а педали газа и тормоза — на левой.Вы найдете шестерни с левой стороны, и вам придется использовать левую руку, чтобы переключать передачи. Первая шестерня расположена слева вверху, вторая под ней, третья вверху и справа от первой и так далее. Чтобы включить задний ход, вам придется потянуть рычаг на себя, а затем назад. Некоторые из стран с правилом правостороннего вождения включают Кению, Аргентину, США, Пакистан, Бангладеш, Южную Корею и Китай, среди многих других.

Некоторые важные моменты, которые следует помнить при правостороннем движении

  • В общем, все участники движения должны оставаться справа, если им не нужно обгонять другое транспортное средство.
  • Вы увидите встречный транспорт слева. Кроме того, движение, поворачивающее налево, должно пересекаться.
  • Как водитель, вы увидите дорожные знаки справа.
  • На красный свет можно поворачивать после остановки.
  • Будучи пешеходом, прежде чем перейти дорогу с двусторонним движением, вы должны следить за движением транспорта слева от вас.
  • Полоса справа предназначена для поворота направо и обычного движения.
  • Большинство разветвленных съездов с шоссе можно найти справа.

Преобразование подержанных японских автомобилей?

Даже если вы живете в стране, где придерживаются правил левостороннего вождения, вы все равно можете ездить на подержанных автомобилях из Японии. Как правило, японские автомобили предназначены для правостороннего вождения. Тем не менее, вы всегда можете переоборудовать автомобиль перед ввозом.

Если вы хотите узнать больше о том, как импортировать подержанный автомобиль из Японии в вашу страну, свяжитесь с Carused.jp сегодня!

Несколько полезных статей по теме

Как это работает: Право проезда | Вождение

Ссылки на навигационные цепочки

  1. Как это работает
  2. Тематическая история

Вы должны знать, когда давать и когда брать

Дата публикации:

13 февраля 2019 г. • 0 4 января  • 02 читать  •  Присоединяйтесь к беседе При въезде на круговую развязку вы всегда должны уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на круговой.Photo by Jil McIntosh

Содержание статьи

Из всех правил дорожного движения одно кажется наиболее непонятным, но также и одним из самых важных – это право проезда. В то время как выбор полосы отвода, когда вы не должны, может привести к аварии, может быть столь же опасно отказываться от нее, когда ваша очередь двигаться вперед.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Правила могут немного различаться в зависимости от вашей юрисдикции, но, как правило, закон не предоставляет вам преимущественное право проезда.Вместо этого он диктует, когда вы должны уступить право проезда. По сути, все дело в том, чтобы не допустить попадания двух транспортных средств в одно и то же пространство и избежать столкновений, и вы должны вести себя осторожно, даже если другой водитель ошибается.

Например, если кто-то выезжает на перекресток впереди вас, даже если вы должны были проехать первым, теперь ожидается, что вы уступите дорогу этому транспортному средству. Если вы этого не сделаете, вам может быть предъявлено обвинение в любом последующем сбое.

Как правило, вы должны уступить другим:

  • , когда вы находитесь на знаке «уступи дорогу»
  • пешеходам на пешеходном переходе
  • другому транспортному средству, уже находящемуся на нерегулируемом перекрестке (на котором нет светофора или знаков) )
  • и при поворотах налево необходимо уступать дорогу встречному транспорту или пешеходам.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Однако, когда вы поворачиваете налево с дороги на подъездную дорожку, например, на стоянку, ожидается, что те, кто покидает подъездную дорожку, уступят вам право проезда.

Четырехсторонние остановки сбивают с толку многих водителей. Транспортное средство, которое первым остановится на перекрестке, также первым въедет на него. Если два или более водителя останавливаются одновременно, они уступают дорогу водителю справа от них.Но опять же, если кто-то выскочит из очереди, оставайтесь на месте — речь идет о безопасном вождении, а не о том, чтобы вмешиваться, чтобы доказать, кто прав.

Трехсторонние остановки могут быть еще более запутанными, и правила могут зависеть от юрисдикции, в которой вы едете. Применяется тот же принцип «первым туда, первым через», и если вы добираетесь туда одновременно с одним или двумя другими транспортными средствами, право проезда переходит к транспортному средству справа. Это также относится к Т-образным перекресткам, где нет знаков остановки. Но поскольку это сбивает с толку, лучший совет — притормозить по мере приближения и уступить дорогу, если это необходимо, даже если у вас есть преимущественное право проезда, если очевидно, что другой водитель не собирается отступать.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Как это работает: технология успокоения дорожного движения

  2. Фильтрация мотоциклетных полос не только важна для безопасности, но и выгодна для всех

явно уступайте дорогу пересекающемуся перед вами транспортному средству. Но если вы поворачиваете налево, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, идущему лицом к вам и пересекающему перекресток, даже если вам пришлось ждать, пока движение транспорта расчистится, и этот водитель добрался до места после , когда вы это сделали. .(Если вам это непонятно, представьте себе перекресток со светофором. Неважно, кто приехал первым, когда загорается зеленый свет, вы всегда ждете, пока проедут машины, прежде чем повернуть налево. Это то же самое. , только со знаками вместо красных огней.)

Если четыре полосы обычно сбивают с толку водителей, то на кольцевых развязках и кольцевых развязках у них ничего нет. Самый простой способ — думать о них как об улицах с односторонним движением, которые оказались круговыми. Вы должны уступить транспортным средствам, уже находящимся в круге, и как только вы войдете в круг, ожидается, что те, кто хочет войти, уступят вам дорогу.Оказавшись в круге, не останавливайтесь — продолжайте движение до выхода, как на любой другой улице. Если в круге более одной полосы, вы должны правильно сменить полосу, чтобы перейти на другую. Если вы пропустите свой выход, просто идите по кругу, пока не придете к нему снова.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Почти во всех дорожных ситуациях при повороте налево ожидается, что вы уступите дорогу другим транспортным средствам, в том числе, когда водитель, стоящий перед вами, поворачивает направо.И когда вы поворачиваете на многополосную дорогу, будь то левый или правый поворот, вы должны оставаться в той же полосе, в которой вы были — например, если вы поворачиваете налево, вы должны повернуть на Левая полоса дороги, на которую вы въезжаете. Никогда не поворачивайте широко на другие полосы. Вместо этого войдите в правильную полосу, проверьте движение, активируйте сигнал и смените полосу движения.

При приближении к знаку «уступи дорогу» вам нужно снизить скорость, но вы не обязаны полностью останавливаться, если путь впереди свободен.Если есть трафик, вы должны подождать. Но прежде чем вы начнете с уступки — или, если уж на то пошло, всякий раз, когда вы поворачиваете направо, — вы должны всегда смотреть направо, а не только на на встречное движение, прежде чем тронуться с места. Ваш путь может перейти пешеход или велосипедист.

Как насчет отказа от преимущественного проезда? Может показаться вежливым махнуть кому-то рукой, но обычно это очень плохая идея. Остановка на перекрестке или на круговой развязке, чтобы пропустить кого-то, может сбить с толку других водителей и может привести к «тупику», когда никто не знает, что делать.А если вы машете кому-то, чтобы он повернул перед вами, когда вы стоите в пробке, это может заблокировать водителю обзор транспортных средств, приближающихся к вам. В любой ситуации знайте преимущественное право проезда, знайте, когда его уступить, и знайте, когда безопаснее всего воспользоваться им.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Правило правой руки

Ронни Чанг Нади На мой взгляд, Управление наземного транспорта определенно проигрывает битву.За мой 41-летний водительский стаж мне постоянно напоминают о ежедневном

Ронни Чанг
Нади

На мой взгляд, Управление наземного транспорта определенно проигрывает битву.
За мой 41-летний стаж вождения мне постоянно ежедневно напоминают печальную деградацию стандартов вождения на наших дорогах. Что-то определенно не так.
Встаньте на любой угол улицы или любой перекресток дорог и наблюдайте, почти в обязательном порядке, что правило правой руки постоянно нарушается многими легкими ПСВ; тяжелый ПСВ и другие драйверы.
LTA должен работать «нестандартно» — ваше рабочее время не должно ограничиваться рабочим временем с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу.
Вы должны использовать автомобили без опознавательных знаков.
Во время моего последнего путешествия по Набу (за пределами города Нади) по Квинс-роуд некоторые из худших водителей были водителями микроавтобусов. Многие вечно спешат.
Они всегда должны быть впереди всех. Обгон через двойные линии не проблема в их глазах. Им это просто сходит с рук.
Я также недавно наблюдал автомобиль LTA на перекрестке возле ASCO Namaka, который поворачивал направо, не уступая дорогу встречным автомобилям в обоих направлениях Квинс-роуд.
Я также однажды наблюдал, как на кольцевой развязке в Таппу Нади, под носом у полицейского, таксист поворачивал направо, не обращая внимания на весь встречный транспорт.
Это лишь «верхушка айсберга Фиджи» в отношении неадекватного вождения.
Кроме того, предостережение всем пешеходам вдоль деревень Навоци-Намотомото! Скоро произойдет авария со смертельным исходом.
Я с грустью вынужден наблюдать, как сильно многие пешеходы воспринимают это как должное всякий раз, когда они пересекают Квинс-роуд, чтобы добраться до/из супермаркета, с полным и вопиющим пренебрежением ко всему встречному транспорту.
Однажды на прошлой неделе я наблюдал, как пятеро учеников начальных классов останавливали автомобилистов, чтобы позволить им проехать в супермаркет после школы.
Мои звонки и сообщения директору школы остаются без ответа.
Я призываю каждого сотрудника LTA встать на любом углу улицы или перекрестке дорог, в любое время дня и ночи, в будний день или на выходных, принять во внимание мои опасения, изложенные выше, и доказать, что я не прав.
Вот пища для размышлений и должные конструктивные комментарии, сделанные добросовестно в интересах всех заинтересованных участников дорожного движения.

0 comments on “Правило правой руки при вождении автомобиля: Правило правой руки: примеры ситуаций, когда нужно уступать помехе справа | 74.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.