Тестовое задание по запуску реверсированного электродвигателя: 1.1 Тестовое задание Общий раздел тестового задания ИТ в профессиональной деятельности

Методические указания практических работ МДК1.1. «Электрические машины»

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«КРАЕВОЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

СБОРНИК ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

по МДК1.1.

«Электрические машины»

для обучающихся

специальности 13.02.11 «Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям)»

2017

СБОРНИК практических занятий по междисциплинарному курсу МДК1.1 «Электрические машины» для обучающихся специальности 13.02.11 «Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям)». Чернушка: ГБПОУ «Краевой политехнический колледж», 2017. – 85с.

Составитель: Агзамова З.М., преподаватель профессионального цикла ГБПОУ «Краевой политехнический колледж»

617830, г. Чернушка, ул. Юбилейная, 10

ГАПОУ «Краевой политехнический колледж», 2017

Содержание

Пояснительная записка

5

Практическое занятие №1

6

Трансформаторы. Решение задач.

Практическое занятие №2

7

Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором.

Практическое занятие №3

18

Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Практическое занятие №4

21

Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором с двух мест

Практическое занятие №5

23

Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором с предварительным

разгоном

Практическое занятие №6

28

Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором без теплового реле

Практическое занятие №7

29

Схема управления двигателем с двух мест

Практическое занятие №8

33

Схема управления двигателем с трёх мест

Практическое занятие №9

34

Реверс однофазного электродвигателя

Практическое занятие №10

39

Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Практическое занятие №11

Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

55

Практическое занятие №12

Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Практическое занятие №13

57

Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Практическое занятие №14

58

Поиск неисправности в схеме подключения АД с к.з. ротором

Практическое занятие №15

61

Поиск металлосвязи

Практическое занятие №16

62

Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки —

4

розовый)

Практическое занятие №17

68

Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки —

серый)

Практическое занятие №18

73

Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки —

жёлтый)

Практическое занятие №19

78

Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки —

зелёный)

Информационное обеспечение обучения

85

5

Пояснительная записка

Данный сборник предназначен для студентов специальности 13.02.11 «Техническая эксплуатация и обслуживание электрического и электромеханического оборудования (по отраслям)». Выполнение практических работ предусмотрено рабочей программой междисциплинарного курса МДК1.1 «Электрические машины». В результате выполнения данных работ у студента должны сформироваться и развиться:

умения:

электротехнических устройств и систем;

знания:

 технические параметры, характеристики и особенности различных видов электрических машин;

отрасли;

защиты;

    • физические принципы работы, конструкцию, технические характеристики, области применения, правила эксплуатации электрического и электромеханического оборудования;

  • практических работах даются краткие теоретические сведения, которые помогут при выполнении работы. При выполнении работ используются дополнительные материалы с описанием производственных технологических процессов.

6

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1 Тема: Трансформаторы. Решение задач

Цель: выполнить расчёты нагрузки трансформаторов, определить коэффициент трансформации автотрансформатора, определить число витков обмотки трансформатора

Задача №1.Три трехфазных трансформатора с одинаковыми группами соединения

включены // на общую нагрузку 5000 кВА. Трансформаторы имеют следующие данные S ном1 = 1000 к ВА, U к1 = 6,5 %, S ном2 = 1800 кВА, U к2 = 6,65 %, S ном3 = 2200 кВА, U к3 = 6,3 %. Определить нагрузку каждого трансформатора.

Задача №2. Три трехфазных трансформатора с одинаковыми группами соединений включены параллельно на общую нагрузку 6000 кВА. Трансформаторы имеют следующие данные Sном1 = 1150 кВА, Uк1 = 7,0%; Sном2 = 2000 кВА, Uк2 = 7,1%; Sном3 = 2850 кВА, Uк3 = 6,9%. Определить нагрузку каждого трансформатора.

Задача №3. Три трехфазных трансформатора с одинаковыми группами соединений включены параллельно на общую нагрузку 4800кВА. Трансформаторы имеют следующие данные Sном1 = 990кВА, Uк1 = 6,2%; Sном2 = 1600 кВА, Uк2 = 6,4%; Sном3 = 2210 кВА, Uк3 = 6,0%. Определить нагрузку каждого трансформатора.

Задача №4. Три трехфазных трансформатора с одинаковыми группами соединений

включены параллельно на общую нагрузку 5000кВА. Трансформаторы имеют следующие данные Sном1 = 1400кВА, Uк1 = 6,6%; Sном2 = 1500 кВА, Uк2 = 6,5%; Sном3 = 2100 кВА, Uк3 = 6,2%. Определить нагрузку каждого трансформатора.

Задача №5. Однофазный повышающий автотрансформатор имеет в режиме холостого хода на выходе U = 220 В, на входе U = 380 В. Определить коэффициент трансформации автотрансформатора k и коэффициент трансформации k21 при трансформаторной схеме включения.

Задача №6. Однофазный трансформатор с отношением витков w2/w1 = 32/44 включенной по прямой автотрансформаторной схеме. Пренебрегая током х.х. и падением напряжений в обмотках, определить напряжение и токи автотрансформатора, номинальная мощность каждого Sном = 100 кВА, напряжение на выходе U = 220 В.

Задача №7. Число витков первичной обмотки однофазного трансформатора

W1 = 330. Трансформатор включен по схеме понижающего автотрансформатора с отношением напряжений на входе и выходе U/ U = 380/220 В; ток в нагрузке I = 5 А. Пренебрегая током х.х. и падением напряжения в обмотках, определить число витков w2, ток первичной обмотки I1 и ток на выходе I.

7

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2

Тема: Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором.

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым

ротором.

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:

  1. Собрать силовую часть:

  1. Собрать цепь управления:

IV. Форма отчета:

  1. Визуальная проверка собранной электрической цепи

  1. Запуск двигателя

  1. Демонтаж схемы

  1. Заполнить бланк отчета

8

Описание практической работы: Нереверсивный пуск АД с короткозамкнутым ротором Оборудование:

  1. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором общего назначения.


  1. Магнитный пускатель (для пуска, остановки двигателя).


  1. Теплое реле (для защиты трехфазных асинхронных двигатель с коротко замкнутым ротором от перегрузок).


4.Кнопка пуск/стоп.


9

Рабочий инструмент: отвертка плоская, бокорезы, нож, кабель одножильный, круглогубцы, плоскогубцы, трехфазная вилка.


Схема нереверсивного пуска АД с короткозамкнутым ротором:


До начала работы хотелось бы объяснить обыкновенные понятия для понимания схемы:

Нормально замкнутый контакт и нормально разомкнутый контакт в кнопке пуск/стоп.


Нормально замкнутый Нормально разомкнутый

контакт под цифрами 3 и 4 контакт под цифрами 1 и 2

10

Алгоритм сборки схемы нереверсивного пуска АД с к.з. ротором.

  1. Силовая цепь:

1.1 .Берем крайние 2 провода (фаза А и С) выходящие от двигателя и присоединяем на верхние контакты теплового реле.


1.2.Присоединяем провода к верхним контактам теплового реле.


1.3. Третий провод от двигателя соединяем с магнитным пускателем, присоединяя на контакт 3 (фаза В).


11

1.4. Соединяем нижние контакты теплового реле с магнитным пускателем.


1.5. С одного нижнего контакта теплого реле соединяем с контактом 1 на магнитном пускателе.


1.6. С другова нижнего контакта на тепловом реле соединяем с контактом 5 на магнитном пускателе


12

  1. Цепь управления:

2.1.Контакт 6 на магнитном пускателе соединяем проводом с нормально замкнутым контактом кнопки «СТОП»


Нормально замкнутые контакты на кнопке «СТОП» под цифрами 3 и 4.


2.2.Делаем перемычку с нормально замкнутого контакта кнопки «СТОП» на нормально разомкнутый контакт кнопки «ПУСК» (1 и 2)


13

2.3.Блокируем нормально разомкнутый контакт: соединяем контакт 2 кнопки «ПУСК» с блок контактом магнитного пускателя 13


Блок контакт магнитного пускателя №13


Соединяем нормально разомкнутый контакт 1 кнопки «ПУСК» с блок контактом магнитного пускателя 14


14

2.4. Перемычкой соединяем блок контакт магнитного пускателя 13 с катушкой магнитного пускателя (контакт — А2)


Соединяем 13 с А2

2.5. С катушки магнитного пускателя (контакт А1) подаём питание на нормально замкнутые контакты теплового реле


…………………………………………….

2.6. С теплового реле (с нормально замкнутого контакта) на контакт 2 магнитного пускателя


15

2.7. Присоединяем питающий шнур к контактам магнитного пускателя – 2, 4, 6


Вилка с питающим шнуром

2.8. Перед пуском проверяем схему ещё раз!


2.9. Запускаем двигатель!

16

Приложение В – Бланк для составления отчёта

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 2.1

Ф.И. _______________________________

№ группы ___________________________

Задание №1

Найти ошибку в схеме и исправить её


Задание №2

Сборка схемы АД с к.з. ротором

Оценка ______

Задание №3

Составить алгоритм сборки пуска АД с к.з. ротором


№ действия

Цепь управления

Собрать силовую часть

Подвести 3-х фазное напряжение на ПМ

С ПМ подать питание на двигатель, через TP

17

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 2.2

Ф.И. _______________________________

Задание №1

Найти ошибку в схеме и исправить её


Задание №2

Сборка схемы АД с к.з. ротором

Оценка ______

Задание №3

Составить алгоритм сборки пуска АД с к.з. ротором

Наименования действий

№ действия

Собрать силовую часть

С кнопки «Пуск» на БК ПМ и катушку

С кнопки «Стоп» на нормально разомкнутый контакт кнопки

«Пуск»

С РТ на контакт С магнитного пускателя

Подвести 3-х фазное напряжение на ПМ

С катушки ПМ на контакт управления РТ

Цепь управления

С фазы А ПМ подходит на к.з. контакт кнопки «Стоп»

С ПМ подать питание на двигатель, через TP


18

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3

Тема: Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым

ротором.

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:


19

  1. Собрать силовую часть:

  1. Собрать цепь управления:

IV. Форма отчета:

  1. Визуальная проверка собранной электрической цепи

  1. Запуск двигателя

  1. Демонтаж схемы

  1. Заполнить бланк отчета

20

Приложение Г – Бланк для составления отчёта

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 3

Ф.И. _______________________________

Задание №1

Найти ошибку в схеме и исправить её


Задание №2

Сборка схемы АД с к.з. ротором

Оценка ______

Задание №3

Составить алгоритм сборки пуска АД с к.з. ротором


№ действия

Цепь управления

21

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №4

Тема: Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором с двух мест.

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым

ротором.

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:


22

Приложение Д – Бланк для составления отчёта

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 4

Ф.И. _______________________________

Задание №1

Найти ошибку в схеме и исправить её


Задание №2

Сборка схемы АД с к.з. ротором

Оценка ______

Задание №3

Составить алгоритм сборки пуска АД с к.з. ротором


№ действия

Цепь управления

23

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №5

Тема: Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором с предварительным разгоном

Цель: Отработать навыки нереверсивного пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

  • Провод медный, однопроволочный на 1,5- 2,5 мм2

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Алгоритм к выполнению практической работы:

  1. Собрать силовую часть:

  1. Собрать цепь управления:

IV. Форма отчета:

  1. Визуальная проверка собранной электрической цепи

  1. Запуск двигателя

  1. Демонтаж схемы

  1. Заполнить бланк отчета

24

V. Схема


25

БЛАНК ОТЧЁТА к ЛПР № 5.1

Ф.И. _____________________________ № группы _______________________

«____»______________20____г.

Задание № 1. Нарисуйте указанный участок схемы

Силовая цепь

Задание № 2. Решите ситуационную задачу

  • момент контрольного пуска асинхронного двигателя обнаружили, что блокировка пусковой кнопки отсутствует. Зачеркните на схеме, какой провод отсутствует.


Задание № 3. Укажите, какой величине соответствует КМ на 125 А

Ответ: ____________________

26

БЛАНК ОТЧЁТА к ЛПР № 5.2

Ф.И. _____________________________ № группы _______________________

«____»______________20____г.

Задание № 1. Нарисуйте указанный участок схемы

Цепь управления без блокировки пусковой кнопки

Задание № 2. Решите ситуационную задачу

  • момент контрольного пуска асинхронного двигателя обнаружили, что двигатель не запускается. Укажите на схеме, где допущена ошибка.


Задание № 3. Укажите, какой величине соответствует КМ на 63 А

Ответ: ____________________

27

БЛАНК ОТЧЁТА к ЛПР № 5.3

Ф.И. _____________________________ № группы _______________________

«____»______________20____г.

Задание № 1. Нарисуйте указанный участок схемы

Цепь управления с блокировкой пусковой кнопки

Задание № 2. Решите ситуационную задачу

  • момент контрольного пуска асинхронного двигателя обнаружили, что пусковая кнопка, отвечающая за разгон ротора, не срабатывает. Зачеркните на схеме, какой провод отсутствует.


Задание № 3. Укажите, какой величине соответствует КМ на 25 А

Ответ: ____________________

28

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №6

Тема: Не реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором без теплового реле

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым

ротором.

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:

Схема подключения магнитного пускателя через один кнопочный пост:


29

Монтажный вариант схемы:


Цепи управления нужно подключить не с двух фаз, а с одной, т.е. использовать какую-нибудь одну фазу и ноль. В таком случае катушка контактора должна иметь номинал 220 (В).

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №7 Тема: Схема управления двигателем с двух мест

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с двух кнопочных постов

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

30

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:

Схема управления двигателем с двух мест.

Устанавливаем отдельный автомат для цепей управления, 10 (А) и применяем для монтажа цепей управления провода сечением не менее 1,5 мм2.

Теперь нам нужно в эту схему добавить еще один кнопочный пост управления. Возьмём пост ПКЕ 212-2У3 с двумя кнопками.

Пост ПКЕ 212-2У3, только с красной и черной кнопками.


Вся суть, что кнопки «Стоп» обоих кнопочных постов необходимо подключить последовательно, а кнопки «Пуск» («Вперед») параллельно.

Назовем кнопки у поста №1 «Пуск-1» и «Стоп-1», а у поста №2 – «Пуск-2» и «Стоп-2».


31

Теперь с клеммы (3) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-1» (пост №1) делаем перемычку на клемму (4) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-2» (пост №2).


Затем с клеммы (3) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-2» (пост №2) делаем две перемычки. Одну перемычку на клемму (2) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-1» (пост №1).

А вторую перемычку на клемму (2) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-2» (пост

№2).


  • теперь осталось сделать еще одну перемычку с клеммы (1) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-2» (пост №2) на клемму (1) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-1» (пост №1). Таким образом мы подключили кнопки «Пуск-1» и «Пуск-2» параллельно друг другу.


32

Принципиальная схема и ее монтажный вариант.


Теперь управлять катушкой контактора, а также самим двигателем можно с любого ближайшего для Вас поста. Например, включить двигатель можно с поста №1, а отключить с поста №2, и наоборот.

33

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №8 Тема: Схема управления двигателем с трёх мест

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с трёх кнопочных постов

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:

Схема управления двигателем с трёх мест.

Если же Вам необходимо управлять двигателем с трех мест, то в схему добавится еще один кнопочный пост. А далее все аналогично: все три кнопки «Стоп» необходимо подключить последовательно, а все три кнопки «Пуск» параллельно друг другу.


34

Монтажный вариант схемы.


ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №9

Тема: Реверс однофазного электродвигателя.

Цель: Подключение однофазного АД с к.з. ротором.

Описание подключения двигателя

Принцип схемы управления аналогичен реверсу трехфазного двигателя, за исключением некоторых деталей. Вообще то раньше мне не приходилось сталкиваться со схемой реверса однофазных двигателей, и данная схема была воплощена мною на практике впервые.

Суть схемы сводится к изменению направления вращения вала однофазного конденсаторного двигателя дистанционно с помощью кнопок (кнопочного поста). Помните, в предыдущей статье мы вручную меняли на клеммнике двигателя положение двух перемычек, чтобы изменить направление рабочей обмотки (U1-U2). Теперь Вам нужно убрать эти перемычки, т.к. их роль в данной схеме будут осуществлять нормально-открытые (н.о.) контакты контакторов.

Подготовка оборудования для реверса однофазного двигателя

35

Для начала перечислим все электрооборудование, которое нам необходимо приобрести для организации реверса конденсаторного двигателя АИРЕ 80С2:

  1. Автоматический выключатель

Применяем двухполюсный автоматический выключатель с номинальным током 16 (А), с характеристикой «С» от фирмы IEK.


  1. Кнопочный пост ПКЕ 222-3

В этом кнопочном посту есть 3 кнопки:


Кнопочный пост.


36

Видим, что каждая кнопка имеет 2 контакта:

  • нормально-открытый контакт (1-2), который замыкается в том случае, когда нажмете

на кнопку;

  • нормально-закрытый контакт (3-4), который замкнут до тех пор, пока не нажать

кнопку.


Заметьте, что на фотографии самая крайняя кнопка слева перевернута. Если будете подключать схему реверса однофазного двигателя самостоятельно, то будьте внимательны, кнопки в кнопочном посту могут быть перевернуты. Ориентируйтесь на маркировку контактов (1-2) и (3-4).

  1. Контакторы

Также необходимо приобрести два контактора. В своем примере я использую малогабаритные контакторы КМИ-11210 от фирмы IEK, которые устанавливаются на DIN-рейку. Эти контакторы имеют 4 нормально-открытых (н.о.) контакта и способны коммутировать нагрузку до 3 (кВт) при переменном напряжении 230 (В). Вот они как раз нам и подходят, т.к. наш испытуемый однофазный двигатель АИРЕ 80С2 имеет мощность 2,2 (кВт).


Катушки этого контактора рассчитаны на переменное напряжение 220 (В), что нужно будет учесть при сборке схемы управления реверсом однофазного двигателя.

37

Схема реверса однофазного двигателя


38

Принцип работы схемы реверса однофазного двигателя Первым делом включаем питающий автомат.

  1. Вращение в прямом направлении

При нажатии на кнопку «вперед» катушка контактора К1 получает питание по следующей цепи: фаза – н.з. контакт (3-4) кнопки «стоп» –н.з. контакт (3-4) кнопки «назад» – н.о. контакт (1-2) нажатой кнопки «вперед» – катушка контактора К1 (А1-А2) – ноль.

Контактор К1 подтягивается и замыкает все свои нормально-открытые (н.о.) контакты:

Кнопку «вперед» удерживать не нужно, т.к. катушка контактора К1 встает на «самоподхват» через свой же н.о. контакт (1L1-2T1).

Однофазный двигатель начинает вращаться в прямом направлении.

Чтобы остановить двигатель, нужно нажать на кнопку «стоп».

  1. Вращение в обратном направлении

При нажатии на кнопку «назад» катушка контактора К2 получает питание по следующей цепи: фаза – н.з. контакт (3-4) кнопки «стоп» – н.з. контакт (3-4) кнопки «вперед» – н.о. контакт (1-2) нажатой кнопки «назад» – катушка контактора К2 (А1-А2) – ноль.

Контактор К2 срабатывает и замыкает следующие свои нормально-открытые (н.о.)

контакты:

Кнопку «назад» удерживать пальцем не требуется, т.к. катушка контактора К2 встает на «самоподхват» через свой же н.о. контакт (1L1-2T1).

Однофазный двигатель начинает вращаться в обратном направлении.

Чтобы остановить двигатель, нужно нажать на кнопку «стоп».

  1. Блокировка

Представленная схема реверса конденсаторного однофазного двигателя имеет блокировку кнопок, т.е. если при включенном двигателе в прямом направлении Вы ошибочно нажмете на кнопку «назад», то вначале отключится контактор К1, а потом уже сработает контактор К2. И наоборот. Таким образом мы имеем блокировку от одновременно двух включенных контакторов К1 и К2.

39

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №10 Тема: Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с двух кнопочных постов

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:

Электрооборудование, используемое при работе:


Рабочий инструмент: отвертка плоская, бокорезы, монтажный нож, кабель одножильный, круглогубцы, плоскогубцы, трехфазная вилка с питающим шнуром.

40

Схема реверсивного пуска АД с коротко замкнутым ротором:


Схема, для лучшего понимания кнопочного поста


До начала работы хотелось бы объяснить обыкновенные понятия для понимания

схемы:

Нормально замкнутый контакт и нормально разомкнутый контакт


Нормально замкнутый контакт


Нормально разомкнутый контакт

41

Для наглядности рассмотрим контакты на магнитном пускателе:


Нормально замкнутый контакт.

Нормально разомкнутый контакт.


Нормально разомкнутые контакты.

Такой же контакт стоит в кнопке пуск/стоп.


Нормально замкнутый контакт


Нормально разомкнутый контакт

42


Кнопочный пост (кнопка пуск – вперед / пуск – назад / стоп).

Технологический процесс сборки схемы реверсивного пуска

АД с КЗ ротором

Цепь управления:

  1. .Питающий кабель присоединяем с фазы В на нормально замкнутый контакт 3, кнопки

SB3


43


  1. С нормально замкнутого контакта 4, кнопки SB3 присоединить перемычку на нормально разомкнутый контакт 1, кнопки SB2


  1. С нормально замкнутого контакта 4, кнопки SB3 присоединить перемычку на нормально разомкнутый контакт 1, кнопки SB1


44

  1. С нормально разомкнутого контакта 2, кнопки SB1 присоединить провод на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ2


  1. С нормально замкнутого контакта магнитного пускателя КМ2 присоединяем провод на катушку К1 магнитного пускателя КМ1


45


  1. С нормально разомкнутого контакта 1, кнопки SB1 присоединяем провод на нормально разомкнутый контакт магнитного пускателя КМ1


46

  1. С нормально разомкнутого контакта магнитного пускателя КМ1, присоединяем перемычку на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ2


  1. С нормально разомкнутого контакта 2, кнопки SB2 присоединить провод на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ1


47

  1. С нормально замкнутого контакта магнитного пускателя КМ1 присоединяем провод на катушку К2 магнитного пускателя КМ2


  1. С нормально разомкнутого контакта 1, кнопки SB2 присоединить провод на нормально разомкнутый контакт магнитного пускателя КМ2


48

  1. С нормально разомкнутого контакта магнитного пускателя КМ2, присоединяем перемычку на нормально замкнутый контакт магнитного пускателя КМ1


  1. Закрыть крышку кнопочного поста


49

  1. делаем перемычку между катушек К1 и К2 магнитных пускателе КМ1 и КМ2


  1. От катушки К1 магнитного пускателя КМ1 присоединить провод к замкнутому контакту теплового реле КК


  1. С нормально замкнутого контакта теплового реле КК присоединяем провод на фазу С.


50

Силовая цепь:

  1. На магнитных пускателях осуществить реверс путем переключения контактов по схеме. Со стороны двигателя 3-1 2-2. 1-3. со стороны подключения кнопочного поста 1-1 2-2 3-3.


  1. Подключение двигателя с КЗ ротором фазой В к фазе В на магнитный пускатель . Фазу А и С подключаем к входным контактам теплового реле КК


  1. С выходных контактов теплового реле КК присоединить провода к фазе А и фазе С


51

  1. подключить трехфазную вилку к магнитному пускателю на фазы А В С


  1. Еще раз проверить всю схему, убедится, что схема собрана верно и только после этого подать напряжение и осуществить реверсирование двигателя.

52

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 10.1

Ф.И. _____________________________ № группы _______________________

«____»______________20____г.

Задание № 1. Нарисуйте указанный участок схемы

Силовая цепь

Задание № 2. Объясните принцип работы магнитного пускателя и его функции

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_________________________________________

Задание № 3. Составьте алгоритм выполнения сборки электрической цепи Цепь управления

Наименование действий

действия

С кнопки «вперёд» перемычка на кнопку «назад»

нормально разомкнутую и с кнопки «назад» на

нормально разомкнутую кнопку «вперёд»

С 1ПМ на нормально замкнутый контакт 2 ПМ

С контакта В подаем питание на нормально

замкнутый контакт кнопки «стоп»

С кнопки «вперед» (нормально разомкнутой) на БК

1 ПМ

С нормально замкнутого контакта 2 ПМ на

катушку 1 ПМ и на контакты РТ цепи управления

С кнопки «стоп» перемычка на нормально

замкнутые контакты кнопки «вперед» и кнопки

«назад»

53

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 10.2

Ф.И. _____________________________ № группы _______________________

«____»______________20____г.

Задание № 1. Нарисуйте указанный участок схемы

Цепь управления: фаза В, кнопка, БК магнитного пускателя нормально разомкнутые

Задание № 2. Объясните назначение блок-контактов магнитного пускателя

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_________________________________________

Задание № 3. Составьте алгоритм выполнения сборки электрической цепи Силовую цепь

Наименование действий

действия

Питание к двигателю подается через РТ на

контакты двигателя в клемной коробке

Подвести трехфазное напряжение на 1 ПМ

С 1 ПМ поставить перемычки на 2 ПМ с

отходящей стороны

С 1 ПМ поставить перемычки на 2 ПМ с

питающей стороны

А-А, В-В, С-С

А-С, В-В, С-А

54

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 10.3

Ф.И. _____________________________ № группы _______________________

«____»______________20____г.

Задание № 1. Нарисуйте указанный участок схемы

Цепь управления: блокировочные контакты нормально замкнутые, катушки, РТ, фаза А

Задание № 2. Объясните работу теплового реле и перечислить его функции

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_______________________________________________________________________

_________________________________________

Задание № 3. Составьте алгоритм выполнения сборки электрической цепи – Цепь управления

Наименование действий

действия

С кнопки «стоп» перемычка на нормально

замкнутые контакты кнопки «вперед» и кнопки

«назад»

С 1ПМ на нормально замкнутый контакт 2 ПМ

С контакта В подаем питание на нормально

замкнутый контакт кнопки «стоп»

С кнопки «вперёд» перемычка на кнопку «назад»

нормально разомкнутую и с кнопки «назад» на

нормально разомкнутую кнопку «вперёд»

С нормально замкнутого контакта 2 ПМ на

катушку 1 ПМ и на контакты РТ цепи управления

1 ПМ


55

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №11 Тема: Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с двух кнопочных постов

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Магнитный пускатель типа LC1-D18, приставка ПКИ-22, с катушкой на 220В

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

I. Актуализация знаний:

  1. Перечислить основные элементы конструкции

  1. Назначение электрических аппаратов в данной цепи (ПМ, РТ, кнопка)

II. Инструктаж по технике безопасности

Ш. Инструкция к выполнению лабораторной работы:

Реверсивный пуск 3-хфазного асинхронного двигателя (с одной блокировкой)

Л3

Л2

Л1

АВ1

АВ2

РТ1

РТ2

А

В

Вперед

С

Стоп

КВ

КВ

КН

КН

КВ

РТ1

РТ2

Назад

КН

С1

С2

С3

КВ


56

Силовая цепь

Питание электрического двигателя идет со сборных шин 0,4кВ через автомат АВ на реверсивный пускатель. С реверсивного пускателя на тепловое реле РТ1 и РТ2 (тепловое реле на двух фазах), с РТ кабелем на асинхронный двигатель.

Цепь управления

Цепи управления взяты до пускателей через автомат АВ2. С АВ2 цепь идет на РТ1, РТ2 и на катушки пускателей КВ и КН. С другой стороны с фазы В в цепь управления идет через автомат АВ2 на кнопку стоп, потом на кнопку вперед и назад. При нажатии кнопки вперед ток проходит на блокировочный контакт контактора назад(КН) и далее на катушку контактора вперед(КВ). Контактор включается и своим контактом КВ шунтирует кнопку вперед и контактор остается включенным после отпускания кнопки вперед. Также срабатывает контакт на отключение размыкающий контакт КВ в цепи катушки КН и не дает ему включаться контактору КН при случайном нажатии кнопки назад. Также контактор КВ включил свои силовые контакты в цепи двигателя и двигатель заработал.

При перегрузке двигателя срабатывает РТ1, РТ2 и размыкают свои контакты в цепи управления контакторов КВ и КН и отключают их. Когда нагревательные элементы РТ1, РТ2 остынут нужно нажать кнопки на РТ1, РТ2 и восстановить их работу, т.е. кнопки у них снова замкнутся. Для нормального отключения двигателя нужно нажать кнопку стоп и контактор КВ отключится, двигатель остановится.

В сторону назад через контактор схема работает аналогично.

57

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №12 Тема: Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с двух кнопочных постов

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Магнитный пускатель типа КМИ-10910, приставка ПКИ-22, с катушкой на 230В

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

Схема подключения АД с к.з. ротором:


58

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №13 Тема: Реверсивный пуск 3-х фазного АД с к.з. ротором

Цель: Выполнить нереверсивный пуск асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с двух кнопочных постов

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Магнитный пускатель типа КМИ-10910, приставка ПКИ-22, с катушкой на 230В

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

Схема подключения АД с к.з. ротором:


59

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №14

Тема: Поиск неисправности в схеме подключения АД с к.з. ротором

Цель: найти все возможные ошибки в электрической схеме подключения и зафиксировать

их на схеме

Оборудование, инструменты и материалы:

  • Магнитный пускатель типа КМИ-10910, приставка ПКИ-22, с катушкой на 230В

  • Инструмент (отвертка, плоскогубцы, кусачки, монтажный нож)

Поиск неисправностей:

Студенту необходимо выполнить поиск неисправностей, внесенных в собранную схему преподавателем, отметить их на схеме (рисунок 1).

• высокое сопротивление заземлению;

• низкое изоляционное соединение;

• неправильная полярность;

• визуальная неисправность.

Также можно включить следующие типы неисправностей:


Рисунок 1 – Схема для указания неисправностей

60

Условные обозначения неисправностей представлены на рисунке 2.


КОРОТКОЕ

ЗАМЫКАНИЕ

РАЗРЫВ ЦЕПИ

НИЗКОЕ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

ИЗОЛЯЦИИ

ОШИБКА НАСТРОЙКИ

НЕПРАВИЛЬНАЯ

ПОЛЯРНОСТЬ,

КОММУТАЦИЯ

Рисунок 2 – Условные обозначения

Для выполнения требований данного практического задания, студентам необходимо пользоваться контрольными приборами. Приборы должны соответствовать требованиям в области техники безопасности.

61

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №15

Тема: Поиск металлосвязи

Цель: выполнить замеры металлосвязи между металлическими частями конструкции Описание работы.

Необходимо описать все точки, в которых такая связь должна быть, в формате XS, ЩУР, Дверца ЩУР и т.д. После описания точек проверить наличие связей.

По окончании проверки студент ставит подпись в отчёте (приложение Ж) и сообщает о готовности преподавателю. Преподаватель фиксирует время готовности в отчёте. Проверку отчёта проводит назначенная группа, состоящая из преподавателя и студентов (далее: экспертная группа). В случае, если отчёт не принят созданной группой, обучающийся может исправить ошибки воспользовавшись «второй попыткой» в рамках времени учебного занятия. Время, затраченное созданной экспертной группой на проверку отчёта, должно быть возмещено обучающемуся.

Приложение Ж – Бланк отчёта

БЛАНК ОТЧЕТА к ЛПР № 15

Номер рабочего

______/ _________________________________

Выполнил

места / ФИО

(да/нет)

2. Металлосвязь

Подпись участника

Эксперт 1 / ФИО/подпись

Эксперт 2 / ФИО/подпись

62

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 16

Тема: Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки розовый)


63


64


65


66


67


68

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №17

Тема: Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки серый)


69


70


71


72


73

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №18

Тема: Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки жёлтый)


74


75


76


77


78

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №19

Тема: Решение заданий в тестовой форме по электрическим машинам (цвет папки зелёный)


79


80


81


82


83

Приложение З – Бланки для ПР16-19

Цвет задания (нужный подчеркни): зелёный, жёлтый, серый, розовый

вопрос

задания

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Оценка: ________

Цвет задания (нужный подчеркни): зелёный, жёлтый, серый, розовый

вопрос

задания

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Оценка: ________

84

Цвет задания (нужный подчеркни): зелёный, жёлтый, серый, розовый

вопрос

задания

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Оценка: ________

Цвет задания (нужный подчеркни): зелёный, жёлтый, серый, розовый

вопрос

задания

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Оценка: ________

85

ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ

Основные источники:

  1. Кацман М.М. Справочник по электрическим машинам: Учеб. пособие для студ.

образоват. учреждений сред. проф. образования/ Марк Михайлович Кацман. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 480 с.

  1. Правила устройства электроустановок (ПУЭ) 7-е издание.

  1. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей

  1. Межотраслевая инструкция по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве

Дополнительные источники:

  1. Электротехнический справочник: в 4 т. Т. 2. Электротехнические изделия и устройства / Под общей редакцией профессоров МЭИ В.Г. Нерасимова и др. (гл. ред. И.Н.

Орлов) – 9-е изд., стер. – М.: Издательство МЭИ, 2003. — 518 с.

  1. Алиев И.И., Абрамов М.Б. Электрические аппараты: справочник. – М.: Радиософт,

2004.-256 с.

  1. Каталог продукции ИЭК 2009 г. СК-Промсервис

  1. Каталог ЗЭТО Энергетика

  1. Электронный учебник по электрическим машинам Интернет-ресурсы:

  1. www.eleczon.ru

  1. www.cnit.susu.ac.ru

  1. www.forca.ru

Нытвенский городской округ — Молодость профессионализму – не помеха

Пресс-релиз                                                                                                                                           15.12.2020г.                                      

 

 

Молодость профессионализму – не помеха

 

На комбинате «Свеза» в Уральском определили лучших по профессии.

 

Соревнования профессионального мастерства проводятся на всех комбинатах группы компаний «Свеза», и этот год не стал исключением. Традиционный ежегодный конкурс «Лучший по профессии» в 2020 году проходил в два этапа. Сначала претенденты выполнили тестовое теоретическое задание, а потом сошлись в заочном поединке — практической работе. Что важно, этап состоял из нескольких элементов. За престижное звание боролись 9 электромонтеров, 10 лущильщиков шпона и 7 аппаратчиков по производству синтетических клеящих смол.

 

Как показали итоги конкурса, и опытные сотрудники, и новички имеют равные шансы на победу. По завершении испытаний все участники получили эксклюзивные сумки, пледы и дипломы, а победители, ими стали Владимир Безматерных, Анатолий Симоненко и Наталья Андронова, – еще и денежные сертификаты.

 

 «Владимир Безматерных в совершенстве выявил все неисправности в схеме запуска двигателя «звезда-треугольник», начертил и собрал. Может начертить и собрать схему реверсивного пуска трёхфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором на 220В. Анатолий Симоненко без ошибок заменил нож и линейку на лущильном станке. Шпон, который был получен в результате его работы, соответствовал всем критериям по технологии и качеству и требуемым физико-механическим свойствам. Наталья Андронова в совершенстве осуществила варку фенолформальдегидной смолы в реакторе, соблюдая при этом все процессы синтеза на всех стадиях конденсации. Полученная смола прошла проверку на соответствие технологическому распоряжению», — рассказала о работе победителей испытаний специалист по развитию и обучению персонала Ксения Жакупова.

 

«Конкурс важный. Он позволяет нам популяризировать рабочую профессию, открывать новые способности наших сотрудников и делать все возможное, чтобы знания и навыки специалистов передавались из поколения в поколение. Итоги нынешнего года показали, что опытный и мастеровитый работник – это не обязательно сотрудник со стажем. Это хороший посыл нашим молодым специалистам в том, что нужно развиваться в своей профессии, начиная с азов, и самим показывать пример для молодежи», — прокомментировал итоги конкурса директор комбината «Свеза» в Уральском Денис Мальцев.

 

Любой конкурс – это азарт, стремление к победе и дух состязания. Вместе с тем соревнования «Лучшего по профессии» не помешали конкурсантам работать в команде, помогать друг другу и поддерживать. Это здорово, поскольку именно такая атмосфера и должна быть в сплоченном коллективе. Так, посредством профессиональных конкурсов, признанные лидеры передают свой опыт новичкам, объединяются в команды и делятся лучшими практиками. Так растет их мастерство, крепнет дружба и взаимовыручка. Главный конкурс профессионального мастерства позади. В следующем году он повторится вновь, но уже для работников других специальностей.

 

 

О компании «Свеза»

«Свеза» − российская компания, мировой лидер на рынке березовой фанеры. Продукция «Свеза» завоевала доверие потребителей в 80 странах мира на пяти континентах. Она используется в строительстве небоскребов и олимпийских объектов, производстве магистральных автоприцепов, высокоскоростных поездов и СПГ-танкеров, создании экологичной мебели и стильных интерьеров. «Свеза» – поставщик №1 в России для монолитного строительства.

«Свеза» выпускает 1,4 млн м3 высококачественной продукции ежегодно, включая фанеру и древесно-стружечные плиты.

«Свеза» работает в России с 1997 г. За это время компания провела модернизацию и масштабное увеличение производства с использованием новейших технологий, и оборудования. «Свеза» создает в российских регионах современные рабочие места, на которых трудятся династии опытных сотрудников – профессионалов в своем деле.

Компания «Свеза» включает в себя ООО «СВЕЗА-Лес» (поставщик) и комбинаты-производители продукции: в Санкт-Петербурге, Вологодской, Свердловской, Тюменской, Костромской (2 комбината) областях, а также в Пермском крае. Комбинаты располагаются в местах, традиционно богатых березовыми лесами. Удобное географическое расположение комбинатов обеспечивает оптимальную логистику.

 

 

Ирина Леушканова,

пресс-служба «Свеза»

Тел.: +7 (922) 034 94 82

E-mail: [email protected], [email protected]

www.sveza.ru

За дополнительной информацией и иллюстрациями к материалу обращайтесь в пресс-службу

 

Архив новостей

Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь 2002 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 

 

Контрольное тестирование

Правила работы в среде тестирования на компьютерах в классе

Основные моменты, которые нужно знать до запуска программы

При каждом запуске программы тестовые задания выборочно формируются из банка тестовых заданий. Заранее неизвестно, какие именно задания войдут в тест, отображения одного и того же задания в разных тестах будут отличаться друг от друга.

Количество тестовых заданий: 30-60
Ограничение по времени: 1 час

Количество оставшихся вопросов и оставшееся время тестирования отображается в правом нижнем углу экрана.
Для математических расчетов можно воспользоваться пиктограммой калькулятора в левом нижнем углу экрана.

После ответа на последнее тестовое задание или по окончании времени тестирования программа выдает результат тестирования (оценка, процент выполненных заданий, количество правильных ответов, количество неверных ответов, количество пропущенных ответов, продолжительность тестирования).

Все тестовые задания без ответа считаются неверно выполненными.

Когда ответ готов, необходимо нажать клавишу «Готово». Нажатие кнопки «Готово» является признаком окончательного ввода ответа (ответ нельзя будет исправить).

Если Вы не можете сразу ответить на вопрос, то лучше пропустите его, нажав клавишу «Пропустить». Пропущенное задание будет предъявлено вновь в конце.

Как запустить систему тестирования

Программа запускается при помощи ярлыка «Контрольное тестирование» на рабочем столе компьютера быстрым двойным щелчком по левой кнопке мыши.

Дерево пользователей

В появившемся окне находится структурное дерево пользователей.
Дерево пользователей позволяет:

  • выбрать пользователя и перейти к выбору теста;
  • добавить новых пользователей.

Выбор испытуемого

Выберите свою фамилию из списка испытуемых двойным щелком левой кнопкой мыши.

Начало тестирования

В списке тестов выделите тест.
Запуск тестирования производится при помощи кнопки «начать тестирование».

Добавление испытуемого

Если ваш идентификатор отсутствует в списке испытуемых, Вам необходимо ввести свои данные через контекстное меню.
Для доступа к контекстному меню элемента щелкните правую кнопку мыши, находясь на идентификаторе группы.

Данные об испытуемом

Для идентификации необходимо ввести Ф. И. О. и № студенческого билета.
Ввод пароля НЕ НУЖЕН!

Формы тестовых заданий

В программе используются тестовые задания пяти форм:

1. Закрытая форма с одним правильным ответом

Необходимо отметить один, по вашему мнению, правильный ответ щелчком левой кнопки мыши.

2. Закрытая форма с несколькими правильными ответами

Необходимо отметить все, по вашему мнению, правильные ответы. Отменить выбор можно повторным нажатием на сигнальный квадратик.

3. Открытая форма теста

В задании отсутствует ключевой элемент, в качестве которого может быть число, слово или словосочетание. На месте ключевого элемента при визуализации задания система проставляет многоточие. Введите ответ, установив курсор в специальном поле. Вводимое значение отображается на месте многоточия и в поле ввода.

4. Тест на упорядочение

Отметьте щелчком мыши все элементы в той последовательности, которую Вы считаете верной. Номера элементов визуализируются автоматически. Отменить номер можно повторным нажатием на сигнальный кружок. В этом случае снимаются все номера, следующие за отменяемым. Изменение порядка можно выполнять до окончательного ввода ответа.

5. Тест на соответствие

Задание состоит из двух групп элементов и формулировки критерия выбора соответствия. Соответствие устанавливается по принципу 1:1 (одному элементу левой группы соответствует только один элемент правой группы). Количество элементов в группах может быть различным. Элементы левой группы маркируются в порядке их представления. Для маркировки правой группы установите курсор на один из кружков левой группы и щелкните левой кнопкой мыши, окраска контура сигнального кружка изменится. Затем выделите сигнальный кружок из правой группы, в результате выделения на нем появится номер соответствующей пары.

Повторное нажатие на сигнальный кружок отменит назначение пары. Фиксацию пар можно менять до окончательного ввода ответа.

Тестовые задания по теме «Система пуска»

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

 

 

 

 

 

 

 

ТЕСТЫ

 

 

к теоретическим занятиям по

 

 

МДК 01.01 «Устройство автомобилей»

 

Специальность:  23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»

 

 

 

Тема: Система пуска

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Севастополь

2019

Тесты к теоретическим занятиям по теме «Система пуска», входящей в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03  «Автомеханик» и МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Целью настоящих тестов является закрепление студентам знаний, полученных при изучении теоретического материала по теме «Система пуска», входящей в состав МДК 01.01«Устройство автомобилей» специальности 23.02.03  «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Тесты составлены в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» дневной формы обучения.

 

Организация-разработчик: Морской колледж ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет».

 

Разработчик: Минаев Николай Александрович, преподаватель.


 

1. Расставьте позиции в соответствии с рисунком:

 

 


 

 

 

контактные болты –                     основной электродвигатель –

тяговое реле –                              вилка –

щёточный узел –                          шестерня –

муфта свободного хода –            корпус –

 

2. Каково назначение тягового реле?

а) перемещение шестерни с муфтой свободного хода

б) смыкание контактов контактным диском

в) оба названных действия

г) перемещение якоря тягового реле

 

3. Для чего служит муфта свободного хода?

а) для передачи крутящего момента при пуске двигателя

б) для передачи крутящего момента после пуска двигателя

в) для предохранения стартера от перегрузки после пуска двигателя

 

4. На какое время следует включать стартер?

а) 5 сек.        б) 10 сек.       в) 15 сек.      г) 20 сек.

5. Если после первой попытки пуска стартером запустить двигатель не удалось, повторную попытку желательно предпринять не ранее чем  через…

а) 5 сек.        б) 10 сек.       в) 15 сек.      г) 20 сек.

 

6. Что значит «запуск двигателя с кнопки»?

а) подача напряжения на стартер нажатием кнопки на приборной панели

б) подача напряжения на стартер поворотом ключа в замке зажигания

в) включение предпускового подогревателя

 

7. Каково назначение щёточного узла?

а) снимать напряжение с основного электродвигателя

б) подавать напряжение на основной электродвигатель

в) подавать напряжение на тяговое реле

 

8. Какие устройства применяются в системах пуска Start-Stop?

а) стартер-генератор

б) усиленный стартер

в) система впрыска и воспламенения топлива в цилиндре

г) все перечисленные устройства

 

9. С чем при пуске двигателя соединяется шестерня стартера?

а) с маховиком

б)  с распредвалом

в) с коленвалом

г) с дополнительным приводным валом

 

10. С помощью чего втягивается сердечник тягового реле?

а) с помощью пружины

б) с помощью рычагов

в) магнитным полем обмотки тягового реле

 

11. В какой момент происходит вывод шестерни стартера из зацепления с маховиком?

а) в момент выхода двигателя на устойчивые холостые обороты

б) в момент возврата ключа в положение «зажигание»

в) в момент первого надавливания на педаль газа


 

 

1: контактные болты – 4, основной электродвигатель – 6, тяговое реле – 3,   вилка – 7, щёточный узел – 5, шестерня – 1, муфта свободного хода – 8,       корпус – 2;

2 – г;

3 – в;

4 – б;

5 – г;

6 – а;

7 – б;

8 – г;

9 – а;

10 ­– в;

11 – б.

 


Критерии оценивания

 

Оценка «неудовлетворительно» – 5 правильных ответов и меньше

Оценка «удовлетворительно» – 6-7 правильных ответов

Оценка «хорошо» – 8-8 правильных ответов

Оценка «отлично» – 10-11 правильных ответов

 


 

 

1.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

2.     Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей : учеб. пособие / В.М. Виноградов. — М.: КУРС: ИНФРА-М, 2018. — 376 с. — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/961754

3.     Устройство автомобилей. Сборник тестовых заданий: Учебное пособие / В.А. Стуканов. — М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2014. — 192 с.: ил.; 60×90 1/16. — (Профессиональное образование). (обложка) ISBN 978-5-8199-0457-2 — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/430327

4.     Устройство автомобилей : учеб. пособие / В.А. Стуканов, К.Н. Леонтьев. — М.: ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. — 496 с. — (Профессиональное образование). — Режим доступа: http://znanium.com/catalog/product/911994

5.     Гладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.


 

Скачано с www.znanio.ru

Детальный разбор двух сложных тестовых заданий на роль UX-исследователя / Хабр

Каждый год мы набираем стажёров в отдел UX-исследований Авито. В этом году стажировка была очень масштабной: 

  • 4 наставника стажёров.

  • Более 130 тестовых работ — превзошли результат прошлого года больше чем в 2 раза.

  • 3 объёмных задания в каждом тестовом.

Также в этом году мы немного изменили ожидания от стажировки. Ключевое отличие было в том, что мы хотели найти ребят, которые почти сразу смогут решать несложные рабочие задачи. Наши цели на стажировку были следующими: 

  • Подготовить кадровый резерв.

  • Перенести на стажёра часть нагрузки в командах, где работает один исследователь.

  • Не учить с нуля, а менторить новичков с опытом. 

Мы собрали все выполненные кандидатами тестовые задания в один файлик и прописали “golden path” решения тестового. Дальше синхронизировались между собой, чтобы оценивать всех кандидатов максимально равномерно и начали работать с получившейся таблицей-матрицей:

Каждое задание было поделено на блоки, в каждом блоке были моменты, за которые мы ставили баллы от 0 до 3. Кандидаты могли получить максимальное количество баллов за задание, если делали его очень приближенно к нашему “golden path”.

Данная статья посвящена как раз разбору этого «золотого пути». Она будет полезна как всем, кто подавался на стажировку и пытался сделать наши тестовые, так и начинающим исследователям, которые смогут проверить свои знания на примере двух сложных кейсов.

Содержание статьи

  1. Основные ошибки кандидатов.

  2. Задание 1. Разбор проведённого интервью.

  3. Задание 2. Поиск причин низкой конверсии в запущенном продукте.

  4. Задание 3. На что мы смотрели в опыте кандидатов.

  5. Три примера лучших работ.

  6. Заключение.

Основные ошибки кандидатов

Перед тем как перейти к основной части, кратко разберём основные ошибки, которые допускали кандидаты.

Прислать тестовое в 23:59 в последний день. Мы проверяем тестовые задания по мере поступления. Когда их приходит больше 100 штук, на последние работы остаётся чуть меньше сил. Поэтому, даже с этой точки зрения, опасно посылать своё задание в самом конце. 

Также тестовое, высланное в последний день, чаще всего, содержит больше ошибок. Это происходит потому, что вы торопитесь, не успели что-то сделать или обнаружили часть задания, которая требует больше времени на проработку. Задания, сделанные в последний момент, как правило, немного хуже, чем если кандидат начинает делать их заранее и уделяет им внимание равномерно на протяжении всего времени. 

Кандидатов, которые присылают тестовое после оговорённого момента, мы рассматриваем очень редко, потому что считаем, что такой же подход будет у них и в работе. И причина «неуспевания» не столь важна. 

Нет доступа к тестовому заданию. Раз десять мы столкнулись с проблемой, что кандидаты не только не давали изначально доступа к тестовому заданию, но и не отвечали на запрос о доступе проверяющим экспертам. В итоге одна или две работы так и остались непроверенными. Непонятно, что именно произошло. Пожалуйста, открывайте доступ сразу, когда отправляете потенциальному работодателю ссылку на тестовое, чтобы ему не приходилось сидеть и ждать. 

Небрежное оформление. Небрежно оформленные тестовые сложнее проверять. А вот аккуратно оформленные работы сразу располагают к себе.

Пример хорошего оформления

Несделанная часть задания. В нашем тестовом было три задания, и в каждом из них были блоки, на которые мы хотели получить ответы кандидатов. Какой-то процент кандидатов либо не сделали одно задание, либо не провели интервью, которое было частью задачи. Кандидаты писали, что у них нет времени или нет респондентов, и просто оставили поле для интервью пустым. 

Мы смотрим на решение в целом: нам кажется, что это показатель подхода к работе и желания попасть на стажировку. Поэтому даже хорошим тестовым с пропущенными заданиям мы сильно снижали баллы. 

Были кандидаты, которые ставили под вопрос то или иное задание: говорили, что вопросы странные, на них не стоит отвечать, и что какие-то гипотезы не требуют проверки. Возможно, всем хочется выглядеть хорошими экспертами. Но если вы откликаетесь на стажёрскую программу, то, наверное, не стоит показывать, что вы умнее ребят, которые придумали тестовые. 

Лучше обдумать задачи и попытаться дать на них подробный конструктивный ответ, даже если вы считаете, что часть задания непонятна и плохо сформулирована. Не стоит писать просто «это странное задание, и я не считаю, что его необходимо делать».

Мнение, что тестовые придуманы, чтобы бесплатно сделать работу. Это не ошибка, а скорее заблуждение. Мы слышали отзыв, что даём задание, чтобы кандидат бесплатно провёл интервью и составил методологию, а потом используем результаты на безвозмездной основе. 

Наверное, такое бывает. Но поверьте: не все компании дают тестовые задания для этого. Мы так не делаем, потому что иначе выйдет двойная работа. Гораздо проще проверять то, что уже проверено нами: так мы не тратим время на дополнительный анализ нового материала, а только оцениваем, насколько задание кандидата совпадает с нашими выводами.   

Очень тяжело найти хорошего стажёра, не посмотрев на него через призму небольших проектов или тестовых заданий. Нам трудно найти в мире исследователей человека, который покажет портфолио или сможет иначе подтвердить свой опыт, не выполняя тестового или боевого проекта. 

А теперь перейдём к самим заданиям для кандидатов и идеальному пути их решения.

Задание 1. Анализ проведённого интервью

В первом задании кандидатам нужно было проанализировать интервью, которое мы провели, когда исследовали молодое поколение и изучали его опыт продаж в социальных сетях. Мы намеренно взяли довольно сложный кейс. 

Мы сделали ранний прототип интерфейса групп на Авито и пригласили респондентов на тесты. На тестах проверяли, соответствует ли решение проблеме, которую мы вскрыли на предыдущих интервью. Кандидатам на стажировку мы дали видео встречи с респонденткой, где был кусочек интервью и кусочек проверки прототипа. Задачей кандидатов было посмотреть запись и написать свои выводы.

Посмотреть первое задание

Предыстория. Мы изучаем молодое поколение Z (от 14 до 24 лет), чтобы делать наш сервис более удобным для них. Недавно мы провели серию интервью и поняли, что покупка у незнакомого человека воспринимается поколением Z как большой риск. Товар может не соответствовать описанию или быть ненадлежащего качества. Поэтому они предпочитают покупать что-то у более-менее знакомых людей.

Мы придумали функцию сообществ, где можно покупать и продавать вещи среди людей, которым вы доверяете больше. Это могут быть друзья или коллеги, студенты вашего вуза или единомышленники по увлечениям. Вы можете вступать в существующие или сами создавать уникальные группы, обмениваться любыми товарами внутри групп, как в кругу хороших знакомых. Получать от друзей индивидуальные скидки на их товары.

Мы сделали прототип и пригласили на тесты респондентов. Нашей задачей было проверить, соответствует ли решение проблеме, которую мы вскрыли на интервью. Для этого мы подготовили гипотезы и вопросы.

Наши гипотезы и вопросы:

  1. Подросткам будет интересно создавать свои группы.

  2. Они захотят добавлять друзей и знакомых в группы, чтобы быть «в кругу своих».

  3. Готовы ли люди продавать дешевле (по особой цене) какой-то группе?

  4. Покупатели, которые сейчас боятся покупать, будут готовы покупать в группах и захотят в них вступать.

  5. Видят ли какую-то дополнительную ценность групп на Авито по сравнению с социальными сетями?

  6. Закрытые группы добавляют ценности из-за эксклюзивности товаров и цен на них.

  7. Респонденты поймут механику вступления в группы и их и создания.

  8. Респонденты увидят ценность продажи и покупки в группах по сравнению с обычной продажей и покупкой.

Ваша задача — посмотреть видеозапись одной встречи с респондентом и написать свои выводы:

  1. Что вы думаете о вопросах и гипотезах к этому тесту?

  2. Какие гипотезы подтвердились, а какие нет?

  3. Какие выводы по теме проекта вы можете сделать по этому респонденту?

  4. Какие инсайты и важные мысли вы вынесли из этой встречи?

  5. Как модератор провёл интервью в начале встречи?

  6. Как модератор провёл тест, что вы можете сказать про его действия и вопросы?

На что смотрели 

  1. Насколько хорошо кандидат может оценить правильность выбранного метода исследования, его релевантность гипотезам и задачам исследования. 

  2. Понимает ли кандидат, что такое хорошие и плохие гипотезы. 

  3. Видит ли кандидат ошибки во время проведения интервью и тестов. 

  4. Умеет ли выделить из проведённой встречи ключевые инсайты и ответы на гипотезы.

  5. Насколько грамотно кандидат может сформулировать выводы. 

Как же мы видели идеальный вариант выполнения первого задания?

Формулировки гипотез

Во-первых, мы ждали, что кандидат скажет, что сформулированные в задании гипотезы говорят о том, что мы проверяем, насколько наше решение соответствует или не соответствует проблеме, которую мы диагностировали, общаясь с молодым поколением. То есть задача исследователя — не проверка прототипов с точки зрения юзабилити, а проверка гипотезы о решении на начальных этапах. 

Мы также ждали, что кандидат заметит, что в списке гипотез не выделены ключевые для конкретного теста. То есть он покажет, что есть гипотезы второго уровня, а есть гипотезы первого уровня, ответы на которые нам важнее всего. Мы хотели, чтобы человек обратил внимание на то, что не все гипотезы верно сформулированы, например, часть содержит две гипотезы в одной. Мы подробно рассказывали об этом в прошлом году в разборе тестовых заданий с примерами хороших и плохих формулировок. 

Мы ожидали комментариев, что часть гипотез невозможно проверить выбранным методом. Выбранный метод — это интервью с юзабилити-тестированием. На деле же часть гипотез нужно было проверять в бою и смотреть на поведение клиента в естественных, а не искусственных, условиях. 

Как плюс мы рассматривали ситуации, когда кандидат дополнял наш список гипотез своими. 

Респондент

В задании мы дали запись всего одной встречи. Нам было очень важно, чтобы кандидат на стажировку отметил, что исследователю попался нецелевой респондент. Была либо ошибка рекрута, либо ошибка в критериях подбора респондентов. У девушки, с которой записано интервью, изначально не было той проблемы, решение которой мы предлагали. Поэтому и гипотезы с ней проверить невозможно.

Кандидатам можно было рассуждать по-разному и предлагать разные варианты решений проблемы, например: 

  • Сформулировать выводы из записанного интервью, затем взять несколько целевых респондентов и сравнить результаты между собой.

  • Полностью исключить неподходящую респондентку из выборки, а на следующие тесты пригласить более целевых респондентов. 

Действия модератора

Перейдём к проведению интервью и тестирования. Здесь мы как раз ждали от всех кандидатов, что они разделят действия модератора на две группы: проведение интервью и проведение тестов. И очень важно, чтобы кандидат в ответе на задание не только ругал действия модератора, но и предлагал свои варианты улучшения, переформулировал вопросы и задания своими словами. 

Хорошим тоном является приведение цитат модератора для доказательства и аргументации ваших наблюдений. Хорошим бонусом было, если кандидат отмечал не только минусы, но и плюсы работы модератора.

Вот ошибки модератора в интервью: 

  • Запись сразу начинается с исследования. Из этого можно сделать вывод, что модератор не рассказал про встречу, дал очень мало вводных и не расположил к себе респондентку.

  • Модератор не провёл скрининг. Возможно, именно поэтому респондентка оказалась нецелевой, а мы не заметили это сразу. 

  • Модератор говорил едва ли не больше, чем респондентка. Если вопросы занимают большую часть времени интервью — это не очень хорошо. Более того, модератор часто додумывал за респондентку её мысли. 

  • Интервьюер не задавал уточняющих вопросов, а довольствовался односложными ответами. Он не копал вглубь и не спрашивал «почему», чтобы узнать причины ответов. 

  • Очень мало поговорил с респонденткой про её прошлый опыт, наличие проблем и потребности. Можно было бы спросить о её личной активности в участии и создании групп, когда она последний раз покупала или продавала знакомым, что это был за опыт. Вместо этого модератор стал вводить респондентку в гипотетическую, неестественную для неё ситуацию. Он практически сразу перешёл к проверке нашего решения, хотя обычно это сильно влияет на реакцию интервьюируемого и искажает результаты.

  • Задавал очень много закрытых вопросов, на которые респондентка могла ответить «да» или «нет». Таким образом сложно получить ценную информацию. Также модератор задавал несколько вопросов за раз. Как следствие, респондентке было сложно вспомнить, на какой вопрос она отвечает и что было в самом начале вопроса. Плюс, модератор практически всегда задавал общие вопросы и обсуждал общий опыт респондентки, а не конкретные случаи. Не стоит довольствоваться ответами вроде «я обычно», «я всегда», «я чаще всего» и так далее. 

  • Модератор не резюмировал итоги интервью и не сделал выводов. 

А вот ошибки модератора на тестах: 

  • Большинство заданий даны без опоры на опыт респондентки. Модератор довольно сильно навязывал опыт и контекст другого человека. Поскольку респондентка — нецелевая для задачи, это сильно сказывалось на её поведении и действиях в интерфейсе. 

  • Задавал сложносочинённые вопросы и задания. Как и в интервью, респондентке было тяжело его понять и приходилось переспрашивать те или иные вещи.

  • Давал задания и вопросы с подсказками. Например, задавал вопросы с упоминанием элемента интерфейса и иногда в вопросе сам отвечал, что нужно сделать. 

  • Модератор не опирался на реальные проблемы и потребности респондентки, а сам формулировал их в заданиях. Это сильно повлияло на действия респондентки: модератор фактически вёл её по своему искусственному сценарию. 

  • Больше проверял гипотезы про интерфейс, а не гипотезы соответствия нашего решения изначальной проблеме. То есть больше занимался тестированием продукта, а не концепции решения. С ранними прототипами мы обычно не так много сил уделяем проверке самих интерфейсов. Модератор же потерял фокус. 

  • Модератор проверил не все гипотезы. Это очень плохо: мы для того и формулируем гипотезы, чтобы во время тестирования получить на них ответы. Если мы выходим с тестирования с 50% непроверенных гипотез, то, фактически, мы провели его зря. Поэтому во время подготовки к тестам мы всегда составляем табличку, где напротив гипотез прописываем вопросы. За счёт этого удаётся не потеряться в процессе, проверить все гипотезы и задать все нужные вопросы.

  • Во время тестов модератор часто употреблял специфические термины, например: «такой флоу понятен?», «при нажатии на таб он перейдёт в поиск?» «как вам новая фича?», «что вы думаете про выдачу?», «что вы думаете про карточку?». Во время общения с респондентом лучше не использовать узкую и потенциально непонятную лексику. 

  • Много наводящих вопросов. Было легко понять, какой ответ ждёт модератор по тому, как он задавал вопрос или как реагировал на ответ. Часто он давал слишком много пояснений или высказывал оценочные суждения, додумывал за респондентку. 

  • В конце разговора также важно было обсудить общие впечатления от проведённого тестирования. Например, о том, что было удобно, что неудобно, почему так, остались ли у респондентки вопросы или комментарии. 

Примеры ошибок: 

Цитата

В чём ошибка

Расскажи, насколько тебе комфортно покупать у незнакомых продавцов?

Наводящий вопрос.

То есть твой такой внутренний барьер? Если он есть, если его нет, тоже скажи.

Наводящий вопрос.

Они как-то разделены?

Вопрос с подсказкой. 

Привычный ли прототип?

Наводящий вопрос, непонятное слово. 

Ты нажимаешь на кнопку поиска, чтобы начать искать Айфон.

Додумывание за респондентку. 

Видишь ли ты здесь что-нибудь новое?Выглядит ли что-то другим?

Вопросы с подсказкой. 

Звучит, как будто одежду покупаешь.

Формулирование своих догадок.

Логично. Да, всё звучит логично. Круто.

Оценочные суждения. 

 

Результаты проверки гипотез 

Лучше всего оформлять гипотезы в формате:

Вот каких ответов в идеале мы ожидали от кандидатов по результатам проверки гипотез из задания. 

Подросткам будет интересно создавать свои группы на Авито 

Формулировка. Непонятно, как мы определим интерес. Непонятно, на основе чего он возникает, какие причины и следствия в этой гипотезе. Лучше было сформулировать «интерес» как факторы, на которые мы делали расчёт. Например, безопасность, доверие и прочее.

Статус. Эту гипотезу мы не проверили, но её было бы очень сложно проверить с помощью выбранного метода. Такие гипотезы лучше проверить на прошлом опыте респондента или на будущем поведении: создавал ли уже человек аналогичные группы в социальных сетях и на других площадках. 

Подростки захотят добавлять друзей и знакомых в группы, чтобы быть «среди своих»

Формулировка. Непонятно, что значит «быть среди своих» и для чего подросткам это нужно. Опять плохая связка причины и следствия.

Статус. Эту гипотезу мы не проверили. Можно сказать, что она вообще не требует проверки: добавляя в группу друзей и знакомых, вы будете находиться среди своих. Вопрос в том, хотят ли подростки это делать для продажи и покупки товаров. Здесь можно было отметить, что у данной респондентки нет желания быть конкретно в кругу своих. Для неё речь скорее про наличие конкретного товара или нужного спроса в группе. 

Готов ли продавать дешевле в какой-то группе? 

Формулировка. Не гипотеза, а вопрос исследования. 

Статус. Несмотря на то что, модератор затронул этот вопрос, мы считаем его неотвеченным. Мы смогли проверить только интерфейс, и то, что респондентка замечает и понимает, как можно снизить цену. Про саму мотивацию снизить цену модератор подсказал и таким образом навязал её, поэтому нельзя сделать какие-либо выводы. Как верно отметил один из кандидатов: «Уточняющий вопрос респондента “Насколько я добрая?” также свидетельствует о том, что действие не имело искренней мотивации и может быть рассмотрено как социально желательное поведение». 

Скорее всего, чтобы получить ответ на такой вопрос исследования, нужно давать реальный кейс, когда человек продаёт свой товар, и смотреть на его поведение на данных уже в реальном контексте.

Покупатели, которые сейчас боятся покупать, будут готовы покупать в группах и захотят в них вступать

Формулировка. Здесь две гипотезы в одной. Ещё не хватает какой-то связи между причиной и следствием — если покупатели сейчас боятся, то почему станут готовы делать покупки в группах.

Статус: Эту гипотезу мы тоже не проверили, потому что у респондентки изначально не было такой проблемы. Она не боялась покупать, у неё не было недоверия к продавцам. Для неё был более значим товар, который она продавала или покупала, респондентка сама прямо сказала об этом. Чтобы проверить гипотезу, нужны целевые респонденты с наличием исследуемой нами проблематики. И такую гипотезу тоже важно перепроверять на «реальном» поведении.

Есть ли какая-то дополнительная ценность групп на Авито по сравнению с социальными сетями?

Формулировка. Не гипотеза, а вопрос исследования.  

Статус. И на этот вопрос мы тоже не получили ответ. Модератор не докрутил его в ходе первичного интервью и теста, также не было обсуждения после тестирования, где нужно было поспрашивать глубже. Респондентка отметила только то, что в группах гораздо проще продавать товары, потому что группы — тематические, и в них по умолчанию находятся нужные вещи. Это преимущество в сравнении с тем, чтобы искать что-то на просторах социальных сетей.  

Также респондентка отметила, что можно общаться с другими участниками группы, и задавать им вопросы. Например, чтобы спросить про продавца. Она обратила внимание, что можно посмотреть профиль продавца, но мы так и не поняли, в чём разница с социальными сетями. Поэтому считаем, что не получили достаточно данных по вопросу на этом интервью.

Закрытые группы добавляют ценности из-за эксклюзивности товаров и цен на них

Формулировка. Мы бы постарались раскрыть, что значит формулировка «добавляют ценности» и отметили, что речь идёт про продавца. А в целом гипотеза рабочая.  

Статус. Модератор проверял только интерфейс: понимает ли респондентка, где искать закрытые группы, и что это значит. Он абсолютно не проверил, есть ли за этим какая-то ценность для интервьюируемой, и что это за ценность, если она есть. Отличия закрытых и открытых групп в исследовании не обсуждались. Была проверка интерфейса, а проверки гипотезы не случилось. 

Респондент понимает механику вступления в группы 

Формулировка. В такой постановке это скорее не гипотеза, а вопрос исследования.  

Статус. Ещё одна гипотеза, направленная на проверку интерфейса. Респондентка изначально поняла, как вступить в существующую группу и создать свою при незначительных подсказках со стороны модератора. Можно сказать, что эта гипотеза подтвердилась, если не брать в расчёт ошибки при модерации, ведь респондентам не стоит делать подсказки. В идеальном сценарии гипотезу лучше перепроверить. 

Респондент увидит ценность покупки и продажи товаров в группах по сравнению с обычной продажей и покупкой

Формулировка. Что мы имеем в виду под «увидят ценность»? Что означает «обычная продажа и покупка»? Почему объединяем покупку и продажу в одну гипотезу? Что, если ценность будет только в покупке?

Статус. Эту гипотезу можно отметить как подтвержденную частично, потому что респондентка сказала, что в группах удобно находить товары с конкретной спецификой. Например, учебники для университета так искать удобнее, и респондентка видит в этом ценность для себя. Также она обратила внимание на то, что можно написать другим покупателям и узнать больше о продавце. 

Выводы

В выводах кандидатов мы в первую очередь смотрели на то, чтобы они были понятно оформлены. Давайте попробуем раскрыть, что такое «понятно» в идеальном случае. 

Во-первых, выводы разделены на три части:

  1. Описание профиля, мотивов, целей и задач респондента.

  2. Проблемы соответствия решения проблеме, изначально найденной у сегмента пользователей.

  3. Проблемы интерфейса.

Здорово в выводах развести эти три блока, потому что проблемы соответствия решения потребности важнее проблем соответствия интерфейса. Если решение не попадает в потребность, то никакой интерфейс не поможет, насколько бы хорошим он не был. 

С нашей точки зрения, понятно оформленные выводы содержат аргументацию. У исследователя она должна быть под все собранные инсайты и проверенные гипотезы. Аргументация может содержать в себе как переформулированные цитаты респондента, так и дословные цитаты из интервью и теста. Таким выводам больше доверия, их приятно читать. 

Если формулировать выводы таким образом, получается большой объём информации: в хорошем варианте там есть и общие данные и детали. Поэтому отдельно мы смотрели, есть ли в работе кандидата общее саммари. 

Если говорить про оформление гипотез и ответов на них, тут мы, как правило, придерживаемся формата таблицы. В одной колонке — гипотеза, а во второй колонке указано, проверена она или нет, плюс какие-то аргументы и подкрепляющие этот факт цитаты. Этот формат проще всего, и его удобно читать. Примеры можно найти в тестовых заданиях в конце статьи.

Так как интервьюеру попался нецелевой респондент, и многие гипотезы остались непроверенными, в выводах мы ожидали от кандидатов слов о том, что нужно найти других респондентов и провести повторное исследование с ними. Какие-то гипотезы остались под сомнением, поэтому нужно их уточнить и, опять же, проверять повторно. Если в словах респондента были интересные мысли, на их основании следовало сформулировать дополнительные гипотезы для проверки с другими респондентами. То есть идеальные выводы по заданию, на наш взгляд, должны были содержать какие-то сомнения, дополнительные гипотезы, и вопросы для перепроверки на последующих тестах. 

Очень хорошо подвёл итоги один из кандидатов:

По сути весь тест некорректный, так как задание не подходит под реальный соцдем профиль, задачи и проблемы респондента. Более того, всё тестирование строится на постоянных подсказках модератора о том, куда нужно нажать дальше, чего делать нельзя.

Задание 2. Кейс с отелями

Во втором задании кандидатам нужно было помочь компании разобраться, что происходит с новым бизнес-направлением. Мы запустили раздел отелей на Авито. Команда видит, что конверсия в бронирования отелей очень низкая в сравнении с бронированием квартир. Нужно выяснить, почему. 

Сложность этого кейса в том, что сервис уже запущен в формате MVP, при этом есть довольно много вопросов к реализации самого MVP. Мы не дали кандидатам никаких предпосылок, почему запустили сервис и почему он существует именно в таком формате. Вместо этого, перенесли их сразу к проблеме решения — низкой конверсии в сделку.

Посмотреть второе задание

Предыстория. У Авито большая аудитория как в категории «Недвижимость», так и в целом. В месяц у нас снимают более 1 млн квартир посуточно. Мы понимаем, что наша аудитория может находить для себя подходящие варианты не только среди квартир, но и среди отелей. Поэтому мы запустили новую категорию.

Запустив новую функцию, мы видим, что очень малое число пользователей бронируют отели. Чтобы понимать, что делать дальше с новой категорией, нам нужно выяснить причины отказов от бронирования. Почему в аренде квартир высокая конверсия, а в отелях — низкая? Как увеличить конверсию в новой категории?

Ваша задача: помочь команде с проектом.

  1. Сформулируйте план действий: что вы стали бы делать, если бы к вам пришли с такой формулировкой задачи.

  2. Пропишите вопросы к команде, если они есть.

  3. Опишите методологию исследования, которое поможет команде ответить на вопросы (цели, задачи, метод, вопросы, гипотезы, ЦА и прочее).

  4. Пообщайтесь с 1-2 респондентами, если это предполагается по вашей методологии.

  5. Приложите видеозаписи ваших онлайн-встреч с респондентами к отчету.

  6. Напишите выводы, попытайтесь ответить на вопросы команды.

На что смотрели 

  1. Насколько кандидат умеет правильно задать вопросы команде продукта до начала работы над задачей.

  2. Может ли правильно выбрать метод исследования и определить целевую аудиторию.

  3. Умеет ли формулировать задачи исследования, гипотезы, задания и вопросы респондентам. 

  4. Насколько грамотно может провести встречу с респондентом. 

  5. Умеет ли оформлять выводы, выделять суть и подавать информацию. 

Вопросы команде продукта

Пунктом номер один мы видели правильные вопросы, которые кандидат задаёт команде продукта. Вот блоки, вопросов по которым мы ожидали. 

Предпосылки запуска сервиса. Тяжело помогать с исследованием и проверять, работает ли решение, когда не знаешь предпосылок его запуска. Исследователю важно понимать, из каких гипотез о проблемах родилось текущее решение, и чем руководствовалась при его создании команда. 

Мы ожидали, что кандидаты захотят узнать:

  • Предпосылки запуска сервиса и ключевые гипотезы для запуска решения.

  • Какие пользовательские задачи и сценарии использовались для запуска решения.

  • Какие сегменты аудитории выделила команда, и на какие сегменты был расчёт в MVP. 

  • Почему решение именно такое и почему у него именно такая точка входа для пользователей.

  • Как наше решение облегчает решение проблемы пользователей, в чём ценность нашего решения по сравнению с конкурентными.

Аналитика проекта. До начала работы нужно уточнить ряд вещей про аналитику проекта: 

  • какие метрики изначально закладывала команда, оправдались они или нет;

  • какие метрики высокие, а какие — низкие, и почему они такие; 

  • как команда видит себе воронку, какие цифры на каких этапах воронки, и где отваливаются пользователи. 

Исследователь должен понимать всю аналитику на каждом шаге воронки, а также сравнить и обсудить с командой воронку отелей в сравнении с воронкой бронирования квартир. Сравнение полезно, потому что эти продукты похожи между собой по пользовательскому пути.

Особенно здорово, если кандидат отмечает, что нужно посмотреть на воронку от формирования у пользователя первой потребности до непосредственной брони отеля. То есть смотреть стоит не только на часть воронки на Авито, а также и на точки входа и каналы привлечения. Здесь задача — заглянуть на этапы, когда пользователь ещё не знает о существовании нашего сервиса бронирования.  

Что показали ранние исследования. Мы ожидали, что кандидаты поинтересуются, проводились ли до текущего момента какие-то исследования, и что они показали. Один из самых важных пунктов — были ли тесты до запуска продукта. Если мы видим проблему с конверсией, то она может быть вызвана интерфейсами. Важно понять, какие тесты уже проводились, были ли на них выявлены проблемы, какие из проблем исправили, а какие нет. Возможно, решение вообще было запущено без каких-либо проверок и UX-тестов.

Анализ конкурентов. От идеальных кандидатов мы ждали вопросов о том, проводила ли команда анализ конкурентов. Мы всегда делаем его до того, как начать разбираться в своём решении и его проблемах. В анализе нужно посмотреть, как выглядят воронки конкурентов, какие у них цифры, что можно узнать по аналитике. Если таких данных у команды нет, то исследование конкурентов стоит включить в свою работу. Нужную информацию можно собрать из открытых источников и самому пройти пользовательские сценарии в похожих на исследуемый продуктах. 

Текущие гипотезы команды. Для исследования нужно узнать у команды, откуда возникает проблема и почему, по их мнению, конверсия низкая. То есть собрать гипотезы, которые уже сформированы.  

Просмотр сессий в вебвизоре. Также можно предложить команде организовать  просмотр сессий в вебвизоре. Это может быть как этапом подготовки к исследованию, так одним из методов исследования. Для этого стоит уточнить у команды, включен ли на продукте вебвизор.

Отдельно мы ждём от кандидатов, что до начала исследования они сами пройдут пользовательский сценарий. Это позволяет экспертно оценить, какие проблемы в продукте могут быть, найти потенциальные камни преткновения в интерфейсе и сформировать свои гипотезы.

Цели и задачи исследования

В первую очередь мы смотрели не на выбранный кандидатом метод, а на описание целей и задач на исследование. Метод исследования всегда исходит из задач. Их формулировки определяют успех и полезность всего, что последует дальше. Если вы начнёте исследование с плохого или неправильного вопроса, то не получите полезного ответа. 

Цель исследования — это то, на что исследование направлено. Конечный результат, которого хотелось бы достичь. 

Задачи исследования — это этапы, которые необходимо выполнить, чтобы достичь цели исследования. 

Правильная воронка подготовки к исследованию выглядит так:

  1. Контекст бизнеса и вводные. 

  2. Цель и задачи исследования.

  3. Гипотезы исследования.

  4. Метод проверки гипотез.

  5. Целевая аудитория.

  6. Задачи и вопросы респондентам.

Что же является целью исследования в нашем случаи? Мы предлагаем разделить цели на две: 

  1. Основная исходит из задачи команды. Надо определить причины отказов от бронирования отелей на Авито. 

  2. Вторая может быть связана с отсутствием понимания, а как вообще пользователи проходят путь от появления потребности забронировать жилье до непосредственно бронирования не важно на каком сайте. То есть цель — понять, как клиенты ищут, выбирают и бронируют отели.

Задачи тогда можно поделить на два блока и сформулировать так.

Блок 1. Причины отказов на Авито:

  1. Описать целевую аудиторию клиентов, бронирующих отели на Авито.

  2. Определить основные сценарии пользователей при бронировании жилья на Авито.

  3. Определить, как клиенты попадают в раздел с отелями.

  4. Выявить и описать возможные барьеры для бронирования отелей на Авито.

  5. Найти потенциальные причины ухода из раздела на разных этапах бронирования.

  6. Определить ожидания и задачи пользователей при бронировании отелей на Авито.

  7. Сформировать рекомендации по улучшению конверсии для бронирования отелей.

Блок 2. Общий опыт:

  1. Понять, как люди выбирают сервисы онлайн-бронирования.

  2. Понять, почему переключаются с одного сервиса онлайн-бронирования на другой.

  3. Определить, на каких этапах возникают сложности/неудобства/дискомфорт. 

  4. Определить, что клиентам нравится в сервисах бронирования.

  5. Определить, в каких случаях пользователи бронируют отели, а в каком — квартиры. 

Гипотезы

Гипотезы — это предположения, которые мы собираемся проверить в ходе исследования. Хорошо сформулированная гипотеза — залог полезного исследования. Что такое хорошие и плохие гипотезы читайте тут. Исследование без гипотез или со «слабыми» гипотезами обычно неэффективно. Поэтому этап формулирования гипотез очень важный, на нём нельзя экономить время. 

Откуда мы обычно берём гипотезы:

  • Изменения в продукте.

  • Обратная связь от пользователей.

  • Аналитика.

  • Прошлые исследования.

  • Экспертный опыт.

  • Конкуренты.

Все гипотезы должны вытекать из целей и задач исследования. А из них, в свою очередь, должны вытекать вопросы и задания для респондентов. Всё это удобно оформлять в отдельную табличку: так исследователю всегда будет понятно, из какой гипотезы какие вопросы растут. 

Перейдём к гипотезам, которые можно было сформулировать на нашем проекте. 

Общие гипотезы:

  • Авито не ассоциируется с бронированием отелей, поэтому клиенты не доверяют решение этой задачи сервису. 

  • Сервис не предлагает достаточной ценности по сравнению с другими сайтами онлайн-бронирования гостиниц, поэтому нет смысла «переключаться» на него.

  • Пользователи видят, что сервиса по факту нет — что это OneTwoTrip внутри Авито — и, не увидев ценности, уходят с сайта. 

  • Прошлый негативный опыт поиска жилья влияет на доверие при бронировании отелей.

  • Отсутствие отелей за границей сильно сужает целевую аудиторию сервиса.

  • Маленький выбор отелей по сравнению с другими аналогичными площадками.

  • Пользователи Авито предпочитают квартиры, а не отели, так как они дешевле. 

  • На Авито специфическая целевая аудитория, которая хочет сэкономить, поэтому она не готова рассматривать отели. 

Интерфейсные гипотезы. Их может быть много, приводим несколько для примера:

  • Пользователи не могут найти «Отели» на сайте Авито.

  • Пользователям недостаточно фильтров для поиска. 

  • Недостаточно информации на странице гостиницы для принятия решения о бронировании.

  • Непонятно, как поменять что-то после бронирования. 

  • Пользователи не понимают, на каком этапе они уже завершили бронирование.

Выбор метода исследования

Мы ждали, что сформулировав цели и задачи исследования, кандидаты предложат следующее: 

  • Модерируемые или немодерируемые юзабилити-тесты. Они отлично подойдут для поиска проблем с текущим решением. Начинать тесты стоит с самого первого этапа, когда клиент только решил искать жилье, чтобы посмотреть на весь его путь. Можно дополнить юзабилити-тест небольшим SUS-опросником по окончанию.

  • Интервью про опыт бронирования жилья на разных сервисах конкурентов. Очень хорошо подсветит, что мы не учли в нашем решении, как выглядит удачный и неудачный опыт, какие проблемы люди замечают на разных сервисах. 

  • Можно провести интервью с юзабилити-тестом. В первой части — задать респонденту открытые вопросы, во второй провести непосредственно юзабилити-тест, а затем подвести итоги. 

  • Сервис уже запущен, поэтому можно сделать обзвон или опрос разных групп клиентов. Например, выделить и опросить тех, кто зашёл в категорию отелей, но не начал процедуру бронирования, тех, кто начал, но не закончил оформление брони, и тех, кто дошёл до последнего шага и забронировал отель.   

  • Изучение обращений в поддержку. Опять же, сервис уже запущен, а значит, существует поток клиентов. Их обращения — один из источников понимания того, что происходит с продуктом.

  • Сравнительное тестирование с конкурентами, чтобы посмотреть, что происходит у них. 

Целевая аудитория

Также нам было важно, насколько правильно кандидат описал целевую аудиторию исследования. Ключевая проблема — описание её социально-демографическими критериями, таким как пол или возраст.

Чаще всего главное для формирования выборки — опыт респондента в использовании сервиса и его текущая потребность в задаче, которую вы хотите проверить.

На что мы советуем обращать внимание при формировании выборки:

  • Новизна опыта респондента в задаче.

  • Актуальные задачи/потребности.

  • Опыт в продукте/сервисе.

  • Конкурентный опыт.

  • Платформа — десктоп или мобайл.

  • Соцдем критерии.

В случае с бронированием отелей, в целевой аудитории важно взять как опытных, так и неопытных пользователей. Тех, кто:

  • Уже бронировал квартиру и тех, кто не делал никаких бронирований. 

  • Бронировал отели на других сайтах и тех, кто делал бронирование на Авито. 

  • Прошёл сценарий до конца, и тех, кто сценарий бросил на том или ином этапе.

Также мы хотели, чтобы кандидат посмотрел на целевую аудиторию с точки зрения разных потребностей. Есть клиенты, которые ищут отели для путешествий, а есть те, кто ищет отели для командировок. Это тоже два разных сегмента. 

Плохо, если кандидаты не объясняли, зачем вводили специфические параметры для ЦА. Например, «ценят стабильность, комфорт, защищенность, размеренность. Подвержены рекламе, отзывам, рекомендациям». Нам было непонятно, что дают эти дополнительные критерии, на какие гипотезы или задачи исследования они влияют.

Итого, мы ожидали, что ключевыми критериями при выборе аудитории кандидаты назовут наличие у респондентов опыта и потребности, а также поделить их на клиентов Авито и новых клиентов. Конечно, можно добавить и социо-демографические параметры, но они — дополнительные. 

Вопросы и задания 

Задания для юзабилити-теста — способ погрузить респондента в контекст задачи, приближенной к реальной жизни. Работа исследователя здесь заключается в том, чтобы по ходу решения респондентом текущей задачи проверить и оценить, насколько пользователю может удобно и эффективно решать её в интерфейсе, какие возникают проблемы, какие он даёт комментарии.

Чаще всего вопросы и задания для юзабилити-тестов мы делим на следующие типы:

  • С чёткими критериями (сфокусированные).

  • С контекстом (содержат историю).

  • Пользовательские (с опорой на опыт пользователей).

  • Без заданий.

Для теста в кейсе с отелями лучше всего было опираться на опыт пользователей и давать задания исходя из их реальной задачи. То есть отталкиваться либо от прошлого опыта поиска жилья, либо от такой потребности на будущее.

Мы отмечали как плюс, когда кандидаты связывали свои гипотезы на исследование с заданиями и вопросами для респондента. Например, так:

Гипотеза

Вопрос для респондента

В корзине на выдаче товаров непонятно, какое количество товара выбрано.

Скажите, сколько товаров и в каком количестве вы выбрали? Какова общая стоимость?

Непонятно, как изменить количество товаров из корзины.

Давайте попробуем удалить один из товаров, который мы выбрали в количестве двух штук.

А теперь вообще удалить товар из корзины. 

После того как покупатель собрал корзину, он не может узнать стоимость и ближайшую дату доставки. 

Скажите, когда вам привезут продукты и сколько стоит доставка?

Непонятно, как поменять адрес на экране оформления заказов.

Предположим, что в процессе сбора корзины вы поняли, что товары нужны вам по другому адресу. Давайте попробуем его изменить.

Могут не понять, что такое замены, и как выбрать способ замены.

Как вы понимаете, что такое замены?

Какой вариант выберите и почему?

Могут бояться оплатить онлайн.

(Если не выбирает онлайн-оплату).

Почему вы решили не оплачивать онлайн?

Не поймут, как посмотреть список покупок.

Предположим, вы не помните, купили ли хлеб. Можете посмотреть, что вы только что купили?

 

Проведение интервью или теста

Следующая часть для оценки кандидатов — это проведение ими самого интервью или теста с респондентом. Конечно же, мы не просили проводить пять или десять интервью. Нам было важно, чтобы кандидат провел хотя бы одно. 

Большой ошибкой было не провести ни одной встречи, или провести встречу в формате «отстаньте от меня». Это встречи, которые длились меньше пяти минут, и были сделаны скорее для галочки. При этом мы повышали балл ребятам, которые провели полноценную встречу, которая длилась не менее 20–30 минут. Некоторые кандидаты даже провели несколько встреч. За это они получили дополнительные баллы.

Лучшие интервью — это управляемые беседы, а не жёсткие вопросы и ответы. Стоит быть гибким в порядке вопросов и стараться создавать у респондента ощущение естественной беседы. 

Когда вы нечасто проводите исследования, то невольно беспокоитесь о том, что делаете это неправильно и можете совершить ошибки. Наш совет — расслабиться и признать, что ошибки вы действительно будете совершать. Все их делают, но они обычно не сводят на нет все полученные выводы. 

Человек, который сидит перед вами, очень любезен и готов отвечать на утомительные вопросы. Дайте респонденту почувствовать, что он разговаривают с любопытным собеседником, а не замкнутым исследователем. Постарайтесь создать чувство расслабленного, дружеского разговора, а не жёсткого, нервного собеседования.

Во время интервью с респондентом мы считаем важными мягкое погружение респондента, рассказ о целях и регламенте встречи, небольшой повторный скрининг и верные формулировки вопросов.  

Несмотря на то, что кандидаты использовали для выполнения задания друзей и знакомых, хорошее вступление и вводные обязательно нужны. Всё равно интервью — непривычная ситуация для респондента, поэтому небольшой смол-ток поможет человеку расслабиться, а исследователю — установить контакт. 

Далее стоит рассказать респонденту про цель встречи, что будет происходить, каков регламент:

  • Представиться: кто вы, что вы делаете.

  • Какая цель встречи.

  • Почему позвали именно его.

  • Что будет происходить.

  • Для чего это вам нужно.

  • Что вы ожидаете от респондента, какие правила есть.

  • Что для вас очень ценно и важно. 

  • Спросить про то, сколько у респондента времени.

  • Предупредить о записи.

  • Уточнить, нет ли у респондента вопросов до начала.

Пример вводного слова

Добрый день. Меня зовут Миша. Со мной тут также мои коллеги Татьяна и Влад. 

Больше вам спасибо, что согласились с нами поговорить. Я немного расскажу вам о том, кто мы, почему мы с вами общаемся и что будем сегодня делать. 

Мы с коллегами занимаемся разработкой сервисов Авито для продавцов. Чтобы сделать сервис удобнее и эффективнее, мы постоянно проводим такие встречи с нашими клиентами. На них мы пытаемся понять, как вы размещаете и продаёте товары на Авито, какими сервисами продвижения пользуетесь, какие стратегии используете, что вам нравится и не нравится в нашем сервисе. 

Не бойтесь нас покритиковать и дать нам любую обратную связь. Мы как раз и хотим услышать все ваши комментарии по работе с Авито, чтобы сделать его удобнее. 

У нас есть примерно 40 минут вашего времени, верно? Может быть у вас есть какие-то вопросы, прежде чем мы начнём?

Если вы не против, мы запишем нашу встречу, чтобы не потерять никакую важную информацию. Запись будет только у нас, мы никуда не будем её выкладывать и ни с кем не будем ей делиться.

Конкретно сегодня мы хотим посмотреть, как вы работаете в личном кабинете Авито и показать вам новую функциональность. Чтобы это сделать, нам нужно, чтобы вы открыли свой кабинет и включили демонстрацию экрана. Так мы сможем видеть, что вы будете делать. Не переживайте, мы увидим только ваши объявления в личном кабинете и как вы с ними работаете. Поделиться экраном можно, если нажать…

Ещё очень важно провести с респондентом небольшой рескрининг: вдруг приглашенный гость не подходит по каким-то критериям. Поэтому кандидатам было бы здорово обсудить такие характеристики через специальные вопросы, чтобы проверить человека на соответствие целевой аудитории исследования.

Мы повышали баллы при проведении тестов и интервью, если кандидат:

  • Не влиял на действия и ответы респондента.

  • Чаще молча наблюдал за поведением.

  • Придерживался сценария исследования.

  • Получил ответы на задачи исследования.

  • Понял причину проблем и действий респондента.

  • Создал комфортную и интересную обстановку на встрече.

Далее мы смотрели, как кандидат проводит интервью. Мы обращали внимание на то, задаёт ли он плохие вопросы. Это вопросы:

  • наводящие респондента на ответ;

  • закрытые;

  • про будущее или прошлое, которое респонденту будет очень тяжело вспомнить;

  • про мнение о продукте

  • с профессиональным жаргоном или сложными формулировками;

  • слишком общие, без уточнений;

  • несколько вопросов за один раз.  

Мы смотрели, как часто кандидат их задаёт. И, конечно, в противовес отмечали хорошие открытые вопросы, которые и были нам важны. Мы оценивали, спрашивает ли кандидат вглубь, задаёт ли вопрос «почему», умеет ли чередовать этот вопрос с другими открытыми вопросами. А также насколько много он говорит в сравнении с собеседником, даёт ли респонденту возможность высказаться и делает ли паузы.

В юзабилити-тестах мы смотрели на ошибки модератора. Основным фактором оценки для нас было то, может ли кандидат просто наблюдать за действиями респондента или постоянно даёт подсказки. С нашей точки зрения модератор должен не подсказывать, и минимально вмешиваться в процесс, желательно просто молча наблюдать за поведением другого человека. Задача модератора в том, чтобы не повлиять на ход исследования. Он просто ведёт человека по нужному сценарию и в процессе получает ответы на гипотезы исследования. Если модератор что-то не понимает, то ему стоит копнуть вглубь, чтобы понять причину проблем и действий респондента. 

Во время юзабилити-теста также важно, чтобы модератор создал комфортные условия для респондента. Мы обращали внимание на то, насколько свободно кандидат ориентируется в своей теме и своих вопросах, ведёт ли он с респондентом беседу, а не допрос, может ли быстро сориентироваться, если что-то идёт не по плану. Плюс, если человек может выйти из неожиданной ситуации и гибко ведёт беседу, всегда помня о гипотезах. 

Анализ результатов и выводы

Во втором задании кандидаты проводили исследования сами, у них была своя методология и свои респонденты. Поэтому выводы были максимально разнообразными. Мы смотрели на общий объём: встречи с респондентами занимали в среднем от 15 минут до часа, поэтому и объём выводов мог получиться довольно большим. Мы всегда повышали балл, если кандидат написал подробные выводы.  

Как и в первом задании, мы повышали балл за структуру. Результаты, которые содержали в себе общие выводы, ответы на вопросы, гипотезы и задачи исследования, были для нас привлекательнее других вариантов.

Мы также повышали балл за всевозможные аргументы и артефакты, которые подкрепляли выводы, сделанные кандидатом: 

  • приведённые факты и доказательства из интервью; 

  • приложенные фотографии и скриншоты; 

  • отссылки на части видеозаписи.

Так как кандидаты смогли провести всего одно или пару интервью, мы считали плюсом, когда кандидат выражал сомнения. Здорово, если кандидат подчеркивал что какие-то выводы нуждаются в перепроверке, потому что их нельзя сделать на основании одного-двух интервью. Мы считали правильным, если в тестовом человек писал, что после первого разговора с респондентом у него появилась новые гипотезы, что методологию можно исправить и доработать. 

Отдельно повышали балл за аккуратность и красоту оформления. Приятно, когда кандидаты оформляют результаты красиво в гугл-документе красиво, но ещё лучше их можно оформить в Miro или Notion. Хорошее оформление всегда добавляет плюс к выводам исследователя, потому что так их гораздо комфортнее читать.

Хорошо, когда выводы приоритезированы по критичности или важности наблюдений. В таком случае читателю гораздо проще понять, что из результатов исследования является наиболее важным для проработки. Также в выводах нужно сформулировать последующие шаги: что делать команде продукта и что бы сделали вы.

Задание 3. Опыт и навыки кандидата

В третьем задании мы просили кандидатов на стажировку ответить на ряд вопросов, чтобы получше их узнать. Вот что было плюсом:

  • Есть опыт проведения боевых UX-исследований. Участие в проектах с реальными заказчиками и пользователями. Например, в роли второго модератора. 

  • Есть опыт тестовых UX-проектов. Такие проекты кандидат мог проводить во время обучениях или стажировки. 

  • Профильное образование — социология, психология, IT. Фундаментальные знания тоже имеют значение, особенно для интервью и опросных методов.

  • Опыт работы дизайнером, редактором, менеджером продукта, HR, опыт в продажах или IT-сфере. Мы считаем, что кандидаты из этих сфер и направлений умеют общаться, задавать правильные вопросы, докапываться до истинных потребностей собеседников.

  • Дополнительные курсы по UX. Как мы писали выше, мы не хотели обучать кандидатов с нуля, а хотели найти специалистов с небольшим опытом и уже имеющимися знаниями в теме UX-исследований. Мы поднимали балл за курсы Coursera, ВШЭ, Bang Bang Education, школы Wonderfull, БВШД, GeekBrains, Skillbox, CustDev-курс Вани Замесина и участие в других стажёрских программах. 

  • Теория в качественных и количественных методах. Без этого было сложно сделать наши тестовые задания.

  • Кандидат работал в продуктовой команде. Это хороший показатель того, что даже если кандидата придётся «поднатаскать» в исследованиях, влиться в команду он сможет быстрее других. 

  • Человек хорошо формулирует и выражает свои мысли. Это было видно как в тексте тестового, так и во время финального интервью.

  • Целеустремлённость: кандидат пробовал разные стажировки, делал отклики, ходил на курсы, постоянно читает и развиваться в теме. Как пример, в итоге мы взяли на стажёрскую программу девушку, которая в прошлом году попала в ТОП-10 наших кандидатов, но не прошла. Она не сдалась, и в этом году попробовала свои силы во второй раз. 

  • Читает каналы, книги, слушает подкасты про UX и разработку продуктов и сервисов. Без этого сейчас тяжело быть в теме и владеть актуальной информацией. Мы смотрели чтобы кандидаты «мониторили» популярные источники:

    • Каналы и рассылки — UXHorn, ReOps, Юру Ветрова, soloveev, ux.pub. 

    • Статьи — Steve Krug, Fitzpatrick, Medium, Habr, NNG.

    • Конференции — ProfsoUX, ProductSense, ProductCamp, EpicGrowth. 

    • Подкасты — Подлодка, Дизайн Такой, ProductSense, Ламповый Кастдев, Awkward Silence.

    • Книги — «Пиши, сокращай», «Спроси маму», «Дизайн простых вещей», «Клиенты на всю жизнь», «Доставляя счастье», «ВкуссВилл: Как совершить революцию в ритейле, делая все не так», «СтартUp», «Разработка ценностных предложений», “Understanding Your Users”, “Observing UX”, “Think Like a UX Researcher“, “Measuring the User Experience“.

Три лучших работы кандидатов 

Чтобы наши оценки не были голословными, а идеальный вариант не казался «космосом», мы выкладываем с согласия кандидатов ри лучшие работы. Эти тестовые задания набрали больше всего баллов. Всё, про что мы писали в статье, вы сможете в них встретить: 

1 место

2 место

3 место

Заключение

В итоге мы отобрали 15 финалистов, из которых нужно было выбрать троих. Нам было очень сложно это сделать, потому что все кандидаты-финалисты были очень крутыми. Мы нашли способ взять в команду шесть стажёров: трое кандидатов теперь работают с нами на аутсорсе. У ребят есть реальный шанс остаться работать в Авито, если они хорошо покажут себя за время стажёрской программы. 

Тестовые работы и финальное интервью ещё 9 финалистов мы с их разрешения собрали в таблицу, и отдали как рекомендацию в другие компании. Если у вас есть запрос на хорошего стажёра, мы готовы поделиться контактами, напишите для этого Мише в телеграм. Этих людей мы также добавили в наше сообщество CloudResearch, чтобы поработать с ними на отдельных проектах.

Бонусом мы решили сделать кандидатам подарки. Мы отлично понимаем, сколько времени они вложили в решение наших тестовых заданий, и поэтому отправили сувениры 9 лучшим финалистам.

Ссылки для исследователей

  1. Стать частью исследовательской команды Авито.

  2. Присоединиться к сообществу облачных исследователей.

Оценочные средства для проведения промежуточной аттестации по МДК.03.01.в форме экзамена.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №1

1. Описание ремонта и сборки манометра с одновитковой трубчатой пружиной.

2.Т.О. пневматических исполнительных устройств.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №2

1.Описание регулировки и юстировки манометра с одновитковой трубчатой пружиной.

2.Назначение, устройство и принцип действия пневмоэлектрических преобразователей ПЭ-55.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №3

1.Описание ремонта и сборки манометра типа ЭКМ.

2.Назначение, устройство и принцип действия электропневматических преобразователей ЭПП-63.

3.Решить тестовое задание.

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №4

1.Описание регулировки и юстировки ЭКМ.

2.Т.О. цепи контроля приборов КИП и А для измерения температуры.

3. Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №5

 

1. Технология ремонта и сборки датчиков давления ГСП (МС-П1).

2.Т.О. цепи контроля приборов КИП и А для измерения расхода.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №6

1. Технология настройки и юстировки датчиков давления ГСП (МС-П1).

2.Т.О. цепи контроля приборов КИП и А для измерения уровня.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №7

 

1.Технология ремонта и сборки дифманометров (ДМП-1).

2.Т.О. цепи контроля приборов КИП и А для измерения давления.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №8

 

1.Технология регулировки и юстировки дифманометра(ДМП-1).

2.Основные неисправности и методы их устранения в приборе типа ПВ — 10.1 Э.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №9

 

1.Технология ремонта и сборки счётчиков.

2.Основные неисправности и методы их устранения в приборе типа ПВ — 2.2

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №10

1.Технология регулировки и юстировки счётчиков.

2.Принцип действия газоанализаторов в зависимости от измеряемой среды.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №11

 

1. Технология ремонта и сборки пьезометрических уровнемеров.

2.Назначение газоанализаторов и их виды.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №12

 

1. Технология настройки и юстировки пьезометрических уровнемеров.

2.Назначение и устройство РН-метров.

3. Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №13

 

1. Описание технологии ремонта и сборки приборов для измерения температуры.

2.Т.О. пневматических исполнительных устройств.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №14

 

1. Описание регулировки и юстировки приборов для измерения температуры.

2.Основные неисправности и методы их устранения у автоматических мостов.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №15

 

1. Образцовые приборы для измерения температуры. Назначение и их виды.

2. Основные неисправности и методы их устранения у потенциометров.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №16

 

1.Описание регулировки и юстировки вторичного измерительного прибора КСП-4.

2.Основные неисправности и методы их устранения у логометров.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №17

 

1.Описание технологии ремонта и сборки прибора типа КСП-4.

2.Основные неисправности и методы их устранения длятермосопротивления.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №18

 

1. Технология ремонта и сборки вторичных приборов КСМ-4.

2.Основные неисправности и методы их устранения для термопары.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №19

 

1.Технология регулировки и юстировки прибора типа КСМ-4.

2.Основные неисправности и методы их устранения АИР — 20.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №20

 

1. Технология ремонта и сборки логометров.

2.Основные неисправности и методы их устранения Сапфир 22М.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №21

 

1. Технология юстировки и регулировки логометров.

2.Основные неисправности и методы их устранения манометра типа ЭКМ.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №22

 

1. Технология ремонта и сборки прибора типа ПВ-10.1Э.

2. Основные неисправности и методы их устранения расходомеров типа 13ДД11.

3. Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №23

 

1. Технология регулировки и юстировки прибора типа ПВ-10.1Э.

2.Основные неисправности и методы их устранения расходомеров типа ДМП-1.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №24

 

1. Технология ремонта и сборки прибора типа ПКР.

2.Основные неисправности и методы их устранения МС-П1.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ

РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Крым «АКХП»

Билет №25

1.Технология регулировки и юстировки прибора типа ПКР.

2.Основные неисправности и методы их устранения манометра типа ОБМ.

3.Решить тестовое задание.

 

Составитель Литвиненко А.В. ___________

(ФИО)(подпись)

Председатель ЦМК Усачёва Ю.А. ___________

(ФИО)(подпись)

«____» декабря 2018г.

 

 

Текст тестового задания для промежуточной аттестации -экзамена:

1. Дайте определение понятию ремонт приборов КИПиА:

А. Это увеличение производительности прибора.

Б. Комплекс мероприятий по восстановлению работоспособности или исправного состояния прибора или восстановлению его ресурса.

В. Уменьшение диапазона измерений.

Г. Увеличение точности показаний.

 

2. Какой элемент является чувствительным в манометре?

А. Трубчатая пружина.

Б. Трибка.

В. Сильфон.

Г. Полуось.

 

3. Какая разница между обычным манометром и электроконтактным

манометром?

А. Никакой разницы.

Б. Обычный манометр рассчитан на больший диапазон измерений.

В. Разные заводы изготовители.

Г. У электроконтактного манометра присутствует сигнализация верхнего и нижнего предела измерения.

 

4.Напоромеры это –

А. Манометры, измеряющие вакуумметрическое давление.

Б. Избыточное давление свыше 1,6МПа.

В. Манометры, измеряющие атмосферное давление.

Г. Манометры, измеряющие небольшое избыточное давление до 40 кПа.

 

5.Приборы типа МС-П являются приборами для измерения избыточного давления с выходным унифицированным сигналом.

А. Цифровым.

Б. Пневматическим от 2,0 до 1 кгс/см.

В. Электрическим от 0 до 5мА.

Г. Гидравлическим.

 

6.Регулировка чувствительности в автоматических мостах производится

А. Измерительной схемой.

Б. Реверсивным двигателем.

В. Переменным сопротивлением на усилителе.

Г. Реохордом.

 

7.Термокомпенсация в милливольтметрах осуществляется при помощи.

А. Манометрического термометра.

Б. Терморезистора.

В. Термометра.

Г. Манганинового сопротивления.

 

8. Настройка диапазона датчика давления типа МС-П1 осуществляется.

А. Корректором нуля.

Б. Г-образным рычагом.

В. Подвижной опорой.

Г. Чувствительным элементом.

 

9.Регулировка диапазона вторичных пневматических приборов осуществляется.

А. Корректором нуля.

Б. Пружиной обратной связи.

В. Подвижной опорой.

Г. Силовым элементом.

 

10.Чистка реохорда в автоматическом потенциометре выполняется.

А. Бензином.

Б. Ветошью.

В. Спиртом.

Г. Ацетоном.

 

11. Термометры сопротивления подключаются к вторичному прибору.

А. По однопроводной схеме.

Б. По двух и трёх проводной схеме.

В. По пяти проводной схеме.

Г. По шести проводной схемы.

 

12.Регулировка диапазона в автоматическом мосте выполняется.

А. На усилителе.

Б. На двигателе.

В. На измерительной схеме.

Г. На реохорде.

 

13. Чистка дросселя в пневмопреобразователе выполняется при помощи.

А. Щетки.

Б. Перочистки.

В. Бензина.

Г. Ацетона.

 

14. Датчики давления устанавливаются.

А. На щитовой оператора.

Б. На объекте измерения.

В. На вторичном приборе.

Г. На диспетчерском пункте.

 

15. Для чего служит реохорд в измерительной схеме моста.

А. Для разбаланса измерительной схемы моста.

Б. Для запуска реверсивного двигателя.

В. Для уравновешивания измерительной схемы моста.

Г. Для преобразования постоянного тока в переменный.

16.Для чего предназначена демпферная жидкость в пневмопреобразователе типа МС-П1.

А. Для настройки диапазона.

Б. Для устранения автоколебаний.

В. Для смазки передаточного механизма.

Г. Для настройки нуля.

 

17.Реверсивный двигатель в автоматических потенциометрах предназначен.

А. Для перемещения рычага.

Б. Для перемещения диаграммной ленты.

В. Для перемещения движка реохорда и стрелки.

Г. Для подключения блока конденсаторов.

 

18. Регулировка нуля во вторичных пневматических приборах выполняется с помощью.

А. Пружины обратной связи.

Б. Корректора нуля.

В. Силового элемента.

Г. Шкалы прибора.

 

19.Термопара является датчиком.

А. Вторичных пневматических приборов.

Б. Логометров.

В. Автоматических мостов.

Г. Автоматических потенциометров.

 

20. Настройка нуля на милливольтметре выполняется.

А. Переменным резистором.

Б. Терморезистором.

В. Корректором нуля.

Г. Подвижной опорой.

 

Основы моторных испытаний

by Майлз Будимир, старший редактор

Испытание электродвигателей не должно быть загадкой. Знание основ вместе с новым мощным испытательным оборудованием значительно упрощают работу.

Электродвигатели имеют репутацию смеси науки и магии. Поэтому, когда двигатель не работает, может быть неясно, в чем проблема. Знание некоторых основных методов и приемов, а также наличие нескольких удобных инструментов тестирования помогает легко обнаруживать и диагностировать проблемы.

Когда электродвигатель не запускается, работает с перебоями или перегревается, или постоянно срабатывает устройство защиты от перегрузки по току, может быть множество причин. Иногда проблема кроется в источнике питания, включая проводники ответвления или контроллер двигателя. Другая возможность заключается в том, что ведомый груз заклинило, заклинило или не совпало. Если в самом двигателе возникла неисправность, причиной неисправности может быть перегоревший провод или соединение, неисправность обмотки, включая ухудшение изоляции, или изношенный подшипник.

Ряд диагностических инструментов, таких как токоизмерительные клещи, датчики температуры, мегомметр или осциллограф, могут помочь выявить проблему. Предварительные тесты обычно проводятся с помощью вездесущего мультиметра. Этот тестер способен предоставлять диагностическую информацию для всех типов двигателей.

Электрические измерения
Если двигатель полностью не реагирует, нет гудения переменного тока или ложных пусков, снимите показания напряжения на клеммах двигателя. Если напряжения нет или напряжение снижено, вернитесь к восходящему потоку.Снимите показания в доступных точках, включая разъединители, контроллер двигателя, любые предохранители или распределительные коробки и т. д., вплоть до выхода устройства защиты от перегрузки по току на входной панели. То, что вы ищете, — это, по сути, тот же уровень напряжения, который измеряется на главном выключателе входной панели.

При отсутствии электрической нагрузки на обоих концах проводников ответвленной цепи должно появляться одинаковое напряжение. Когда электрическая нагрузка цепи близка к мощности цепи, падение напряжения не должно превышать 3% для обеспечения оптимального КПД двигателя.В трехфазном подключении все ветви должны иметь практически одинаковые показания напряжения без пропадания фазы. Если эти показания различаются на несколько вольт, возможно, их удастся выровнять, прокрутив соединения, стараясь не менять направление вращения. Идея состоит в том, чтобы согласовать напряжения питания и импедансы нагрузки, чтобы сбалансировать три ветви.

Если электропитание в порядке, осмотрите сам двигатель. Если возможно, отключите нагрузку. Это может восстановить работу двигателя. При отключенном и заблокированном питании попытайтесь провернуть двигатель вручную.Во всех двигателях, кроме самых больших, вал должен вращаться свободно. В противном случае внутри имеется препятствие или заедает подшипник. Довольно новые подшипники склонны к заклиниванию, потому что допуски более жесткие. Это особенно актуально, если в помещении присутствует влага или мотор какое-то время не использовался. Часто хорошую работу можно восстановить, смазав маслом передние и задние подшипники, не разбирая мотор.

Если вал вращается свободно, установите мультиметр на функцию измерения сопротивления, чтобы проверить сопротивление. Обмотки (все три в трехфазном двигателе) должны показывать низкое, но не нулевое сопротивление.Чем меньше двигатель, тем выше будет это показание, но оно не должно быть открытым. Обычно оно достаточно низкое (менее 30 Ом), чтобы зазвучал звуковой индикатор непрерывности.

Цифровой мультиметр (цифровой мультиметр), такой как этот Keithley DMM7510 от Tektronix, является обязательным инструментом для тестирования двигателей. Доступен широкий спектр цифровых мультиметров для измерения напряжения, тока и сопротивления в зависимости от номинальной мощности двигателя.

Небольшие универсальные двигатели, например, используемые в портативных электродрелях, могут содержать обширную схему, включая переключатель и щетки.В режиме омметра подключите измеритель к вилке и контролируйте сопротивление, покачивая шнур в месте его входа в корпус. Подвигайте переключатель из стороны в сторону и, приклеив триггерный переключатель так, чтобы он оставался включенным, нажмите на щетки и вручную поверните коммутатор. Любое колебание цифровых показаний может указывать на неисправность. Часто для восстановления работы требуется новый набор щеток.

Показания силы тока или силы тока также полезны при тестировании двигателей. По показаниям напряжения вы знаете электрическую энергию, доступную на клеммах, но не знаете, какой ток протекает.У мультиметров всегда есть функция тока, но с ней есть две проблемы. Во-первых, исследуемая цепь должна быть разомкнута (и позже восстановлена), чтобы включить прибор последовательно с нагрузкой. Другая трудность заключается в том, что типичный мультиметр не способен работать с величиной тока, присутствующей даже в небольшом двигателе. Весь ток должен был бы протекать через измеритель, сжигая выводы зонда, если не разрушая весь прибор.

Важным инструментом для измерения тока двигателя являются токоизмерительные клещи.Он обходит такие трудности, измеряя магнитное поле, связанное с током, отображая результат в цифровом или аналоговом отсчете, откалиброванном в амперах.

Многофункциональные приборы, такие как токоизмерительные клещи CM174 от FLIR, предоставляют инженерам-испытателям возможности нескольких функций прибора в одном устройстве. CM174 оснащен инфракрасными управляемыми измерениями (технология IGM, основанная на встроенном тепловизионном датчике FLIR Lepton, предоставляющая пользователям дополнительные визуальные данные, помогающие в устранении неполадок.Накладные амперметры

удобны в использовании. Просто откройте подпружиненные зажимы, вставьте горячий или нейтральный проводник, затем отпустите зажимы. Провод не должен располагаться по центру отверстия, и можно, если он проходит под углом. Однако весь кабель, содержащий горячие и нейтральные проводники, не может быть измерен таким образом. Это связано с тем, что ток, протекающий по двум проводам, движется в противоположных направлениях, поэтому два магнитных поля компенсируют друг друга. Следовательно, невозможно измерить ток в шнуре питания, как это часто требуется.Использование разветвителя решает проблему. Это короткий удлинитель соответствующего номинала с удаленной оболочкой примерно на шесть дюймов, чтобы можно было отделить и измерить один из проводников.

Цифровые и устаревшие аналоговые токоизмерительные клещи работают хорошо и способны измерять ток до 200 А, что достаточно для большинства работ с двигателями.

Основная процедура заключается в измерении пускового и рабочего тока любого двигателя, когда он подключен к нагрузке. Сравните показания с задокументированными спецификациями или спецификациями на паспортной табличке.По мере старения двигателей потребляемый ток обычно увеличивается из-за падения сопротивления изоляции обмоток. Избыточный ток вызывает тепло, которое необходимо отводить. Разрушение изоляции ускоряется до тех пор, пока не произойдет лавинное явление, вызывающее перегорание двигателя.

Показания клещевого амперметра подскажут вам, где вы находитесь в этом континууме. На промышленном объекте в рамках планового технического обслуживания двигателя можно периодически снимать показания тока и заносить их в журнал, вывешенный поблизости, чтобы можно было заранее выявлять опасные тенденции и избегать дорогостоящих простоев.

Проверка изоляции
Тестер сопротивления изоляции (или мегомметр), широко известный под торговым названием Megger, может предоставить важную информацию о состоянии изоляции двигателя. На промышленном объекте рекомендуемая процедура заключается в проведении периодических испытаний и регистрации результатов, чтобы можно было обнаружить и исправить разрушительные тенденции, чтобы предотвратить сбои и продолжительные простои.

Тестер сопротивления изоляции напоминает обычный омметр.Но вместо типичного испытательного напряжения в три вольта, получаемого от внутренней батареи и присутствующего на датчиках, мегомметр обеспечивает гораздо более высокое напряжение, приложенное в течение установленного промежутка времени. Ток утечки через изоляцию, выраженный в виде сопротивления, отображается так, чтобы его можно было изобразить в виде графика. Это испытание может проводиться на проложенном или намотанном кабеле, инструментах, приборах, трансформаторах, подсистемах распределения электроэнергии, конденсаторах, двигателях и любом типе электрического оборудования или проводки.

Испытание может быть неразрушающим для оборудования, находящегося в эксплуатации, или длительным при повышенном напряжении для испытаний прототипов до разрушения.Использование мегомметра требует некоторого обучения. Необходимо соблюдать правильные настройки, процедуры подключения, продолжительность испытаний и меры предосторожности, чтобы избежать повреждения оборудования или поражения электрическим током оператора или коллег.

Испытываемый двигатель должен быть выключен и отсоединен от всего оборудования и проводки, которые не подлежат проверке. Помимо аннулирования теста, такое постороннее оборудование может быть повреждено приложенным напряжением. Кроме того, ничего не подозревающие люди могут подвергнуться воздействию опасного высокого напряжения.

Вся проводка и оборудование имеют присущую им емкость, которая обычно значительна для больших двигателей. Поскольку оборудование, по сути, представляет собой накопительный конденсатор, важно, чтобы оставшаяся электрическая энергия разряжалась до и после каждого испытания. Для этого перед повторным подключением источника питания зашунтируйте соответствующий провод(а) на землю и между собой. Устройство должно быть разряжено не менее четырех раз в течение всего времени подачи испытательного напряжения.

Меггер способен подавать различные напряжения, и уровень должен быть скоординирован с типом тестируемого оборудования и областью запроса.Испытание обычно применяется между 100 и 5000 В или более. Протокол с указанием уровня напряжения, продолжительности времени, интервалов между испытаниями и способов подключения должен быть составлен с учетом типа и размера оборудования, его значения и роли в производственном процессе и других факторов.

Оборудование для испытаний двигателей
Новые более современные приборы делают испытания еще проще. Например, тестовое оборудование, такое как анализатор качества электроэнергии и двигателя Fluke 438-II, использует алгоритмы для анализа не только качества трехфазной электроэнергии, но также крутящего момента, эффективности и скорости для определения производительности системы и обнаружения условий перегрузки, что устраняет необходимость в датчиках нагрузки двигателя. .

Используя запатентованные алгоритмы, 438-II от Fluke измеряет формы сигналов трехфазного тока и напряжения и сравнивает их с номинальными характеристиками для расчета механических характеристик двигателя.

Предоставляет данные анализа как электрических, так и механических характеристик двигателя во время работы. Используя запатентованные алгоритмы, 438-II измеряет трехфазные формы сигналов тока и напряжения и сравнивает их с номинальными характеристиками для расчета механических характеристик двигателя.Анализ представлен в виде простых показаний, что позволяет легко оценить рабочие характеристики и определить, нужны ли корректировки, прежде чем сбои приведут к остановке работы.

Анализатор также обеспечивает измерения для определения КПД двигателя (например, преобразования электрической энергии в механический крутящий момент) и механической мощности в условиях рабочей нагрузки. Эти меры позволяют определить рабочую мощность двигателя в процессе эксплуатации по сравнению с его номинальной мощностью, чтобы увидеть, работает ли двигатель в перегруженном состоянии или, наоборот, если он слишком велик для применения, могут быть потеряны энергия и увеличены эксплуатационные расходы.

Другие разработки включают интеграцию нескольких функций прибора в один блок. Например, новый тепловизионный накладной амперметр от FLIR имеет встроенную инфракрасную камеру, которая дает пользователю визуальную индикацию температурных перепадов и тепловых аномалий.

Информация о перепечатке >>

FLIR
www.flir.com

Fluke
www.fluke.com

Keithley/Tektronix
www.tek.com/Китли

Определение направления вращения двигателя | ЭЦиМ

Вы только что отремонтировали двигатель или приобрели замену и собираетесь его подключить. Какую критическую задачу необходимо выполнить для правильной работы подключенной нагрузки двигателя? Правильно: определение правильного вращения двигателя.

Все мы знаем, что направление вращения трехфазного двигателя можно изменить, поменяв местами два вывода его статора. Это переключение, если хотите, меняет направление вращающегося магнитного поля внутри двигателя.

Если мы знаем, что на подключенную нагрузку не повлияет обратное вращение двигателя, мы можем временно включить двигатель и наблюдать за направлением его вращения. Если это неправильное направление, мы можем просто поменять местами любые два провода.

Но что делать, если подключенная нагрузка будет повреждена при обратном вращении двигателя? Мы должны определить правильное вращение, прежде чем двигатель будет подключен к нагрузке. Мы можем временно включить двигатель, пока он не связан с нагрузкой, и наблюдать за направлением его вращения.И, после замены проводов, при необходимости, двигатель можно подключить к нагрузке. Есть и другой вариант, менее затратный по времени и более эффективный.

Использование измерителя чередования фаз

Измеритель чередования фаз с помощью шести выводов сравнивает чередование фаз двух разных трехфазных соединений. Три провода, обозначенные буквами «А», «В» и «С», подсоединены к стороне тестового блока, обозначенной «МОТОР». Три других провода помечены так же, но подключены к другой стороне тестового блока, которая помечена как «LINE.Счетчик также имеет вольтметр с нулевым центром, на одной стороне которого написано «НЕПРАВИЛЬНО», а на другой — «ПРАВИЛЬНО».

Во-первых, вы «обнуляете» счетчик в соответствии с инструкциями производителя. Затем вы устанавливаете селекторный переключатель измерителя в положение «MOTOR» и подсоединяете три провода MOTOR к проводам двигателя. Наконец, вы вручную поворачиваете вал двигателя в нужном направлении, наблюдая за вольтметром, который сразу же качается в ПРАВИЛЬНОМ или НЕПРАВИЛЬНОМ направлении. Особое примечание: хотя стрелка будет качаться в противоположном направлении после того, как вал перестанет вращаться, вы должны использовать первую индикацию вольтметра в отношении состояния направления вращения.

Если вам повезло и первая конфигурация соединения правильная, вы помечаете выводы двигателя «A», «B» и «C», чтобы они совпадали с подключенными выводами измерителя чередования фаз.

Предположим, вам не повезло, и вольтметр показывает НЕПРАВИЛЬНО. Затем вы должны поменять местами любые два провода ДВИГАТЕЛЯ и снова вручную повернуть вал двигателя. Теперь вольтметр должен показывать ПРАВИЛЬНО, и вы должны пометить выводы двигателя «A», «B» и «C», чтобы они совпадали с подключенными выводами измерителя чередования фаз.Однако вы еще не закончили с установкой двигателя.

Определение поворота линии источника питания

Теперь вы должны проверить вращение линии, подающей питание на двигатель. Здесь также можно использовать ваш измеритель вращения фаз.

После обесточивания фидера питания двигателя и применения необходимых устройств блокировки/маркировки вы устанавливаете селекторный переключатель агрегата в положение «LINE» и подсоединяете три провода LINE к фидеру. Затем включите фидер и посмотрите на вольтметр.

Если вам снова повезло, и вольтметр показывает ПРАВИЛЬНО, вы маркируете выводы фидера питания «A», «B» и «C» после того, как фидер обесточен и снова установлены устройства блокировки/маркировки, чтобы они совпадали с подключенными LINE ведет от измерителя чередования фаз.

Если вам снова не повезло, вы обесточиваете фидер питания двигателя и применяете необходимые устройства блокировки / маркировки, а также меняете местами любые два провода LINE. При повторном включении фидера вольтметр покажет ПРАВИЛЬНО.Теперь вы можете пометить фидерные проводники «A», «B» и «C», чтобы они совпадали с подключенными проводами LINE от измерителя чередования фаз.

Все, что осталось сделать, это сопоставить маркированные выводы двигателя с маркированными проводниками фидера питания и выполнить необходимые соединения. Двигатель будет работать с правильным вращением.

Другое приложение для измерения чередования фаз

Так же, как мы проверили вращение двигателя и его источника питания, мы можем сделать то же самое для двух отдельных источников питания.Предположим, вы построили временную сеть с устройствами защиты от перегрузки по току при замене существующего распределительного щита или щита. Очевидно, что временная ротация мощности должна быть такой же, как и у существующей службы, чтобы любые подключенные двигатели работали в правильном направлении.

Выполнив все требования по блокировке/маркировке, вы сначала подключаете провода LINE измерителя чередования фаз к стороне нагрузки существующего сервисного переключателя, который находится в разомкнутом положении.Затем при закрытом приборе проверяешь вольтметр измерителя чередования фаз. Если он показывает ПРАВИЛЬНО, установите устройство отключения обслуживания в открытое положение и пометьте проводники стороны нагрузки, чтобы они совпадали с подключенными проводами ЛИНИИ от измерителя чередования фаз. Если вольтметр показывает НЕПРАВИЛЬНО, поменяйте местами два провода LINE и сделайте соответствующую маркировку на проводниках со стороны нагрузки.

Затем, прежде чем подключать временную услугу к существующей нагрузке, вы подключаете провода LINE измерителя чередования фаз к стороне линии временной услуги.Когда временный сервисный разъединитель находится в разомкнутом положении, замкните существующий сервисный разъединитель и посмотрите на показания вольтметра. Если он читает ПРАВИЛЬНО, пометьте временные выводы линии обслуживания, чтобы они совпадали с подсоединенными выводами LINE от измерителя чередования фаз. Если вольтметр показывает НЕПРАВИЛЬНО, поменяйте местами любые два провода LINE и сделайте соответствующую маркировку.

Обучение системам управления электродвигателями переменного тока

Система обучения управлению электродвигателями Amatrol (85-MT5) охватывает электрическое реле управления электродвигателями переменного тока, используемыми в промышленных, коммерческих и жилых помещениях.Учащиеся изучают отраслевые навыки, в том числе способы эксплуатации, установки, проектирования и устранения неполадок в схемах управления электродвигателями переменного тока для различных приложений.

85-MT5 включает настольную рабочую станцию ​​управления, рабочую станцию ​​двигателя, асинхронный двигатель переменного тока, панели компонентов управления, мультиметр, набор проводов и учебную программу для учащихся, не имеющую аналогов в отрасли. В этой системе используются компоненты промышленного качества, чтобы обучаемые могли лучше подготовиться к тому, с чем они столкнутся на работе.Некоторые из основных компонентов, с которыми будут работать учащиеся, включают управляющий трансформатор, реверсивные контакторы, ручной пускатель двигателя, многофункциональный таймер и реле управления.

85-MT5 обучает учащихся поиску и устранению неисправностей в цепях управления двигателем в реальных условиях. Неисправности цепи могут быть введены либо с помощью ручного ввода неисправности, поставляемого в стандартной комплектации, либо с помощью дополнительной компьютерной системы ввода неисправностей (890-FTS-1), которая включает в себя FaultPro от Amatrol, единственное в отрасли программное обеспечение для ввода неисправностей в электронном виде.

Стандартные компоненты управления двигателем

Электродвигатель и компоненты управления 85-MT5 представляют собой стандартные промышленные компоненты, которые позволяют учащимся получить реальный опыт установки и управления промышленными двигателями. Двигатель рассчитан на мощность 1/3 л.с. и использует терминологию подключения промышленного стандарта T-number. Агрегаты подключаются к нагрузочным устройствам через эластичную муфту промышленного стандарта, позволяющую изучить приемы центровки валов.Безопасность подчеркивается на протяжении всей учебной программы и в конструкции оборудования. Устройства безопасности включают в себя систему блокировки/маркировки и заземленные соединения для отдельных компонентов системы. Учащиеся используют эти устройства безопасности каждый раз, когда они настраивают цепь.

Рабочая станция для тяжелых условий эксплуатации с хранилищем

Сварная стальная конструкция рабочей станции системы управления двигателем 85-MT5 обеспечивает прочную рабочую поверхность для монтажа компонентов управления. Каждый компонент монтируется непосредственно на отдельной сверхпрочной стальной панели, которая легко вставляется в рабочую станцию ​​и фиксируется на месте, что позволяет учащимся быстро настраивать различные схемы.

Обширная учебная программа формирует отраслевые навыки

Программа обучения промышленным электрическим двигателям и двигателям переменного тока 85-MT5 не имеет себе равных в отрасли по широте и глубине тем управления двигателями и практическим навыкам. В этом учебном плане рассматриваются такие темы, как трехпроводное управление пуском/остановом, реверсивный магнитный пускатель двигателя, а также таймеры задержки включения и выключения, которые затем можно использовать для отработки практических навыков. Например, учащиеся изучат функции, работу и типы реле управления, а затем отработают практические навыки, фактически подключая и управляя реле управления в цепи.

Учебная программа 85-MT5 представлена ​​в интерактивном мультимедийном формате, который сочетает в себе текст, аудио, трехмерные иллюстрации и множество взаимодействий, чтобы полностью вовлечь учащихся, когда они начинают с основ управления двигателем. Он также включает доступ к учебному программному обеспечению Amatrol Virtual Trainer (N17401).

Превосходные навыки устранения неполадок

85-MT5 имеет множество ручных ошибок, что позволяет учащимся практиковаться в поиске и устранении неисправностей реальных промышленных компонентов.Навыки устранения неполадок включают проверку индикаторной лампы, ручного переключателя, реле управления, контактора двигателя, реле перегрузки и многого другого!

Опционально, 85-MT5 предлагает электронную вставку ошибок с использованием компьютерной системы ввода ошибок 890-FTS-1. В 890-FTS-1 используется электронное программное обеспечение Amatrol для ввода неисправностей, FaultPro, которое позволяет учащимся практиковаться в устранении более 35 неисправностей в этой обучающей системе.

Коммутатор

— обзор | Темы ScienceDirect

3.2.2 Работа коммутатора — межполюсники

Возвращаясь теперь к работе коммутатора и сосредоточив внимание на конкретной катушке (например, той, что показана как ab на рис. 3.3), мы замечаем, что за пол-оборота — пока сторона a находится под полюсом N, а сторона b находится под полюсом S, ток должен быть положительным на стороне и и отрицательным на стороне b , чтобы создать положительный крутящий момент. Для другой половины оборота, в то время как сторона a находится под полюсом S, а сторона b находится под полюсом N, ток должен течь в противоположном направлении через катушку, чтобы она продолжала создавать положительный крутящий момент.Это изменение направления тока происходит в каждой катушке, когда она проходит через межполюсную ось, причем катушка «переключается» под действием коммутатора, скользящего под щеткой. Каждый раз, когда катушка достигает этого положения, говорят, что она подвергается коммутации, и поэтому соответствующая катушка на рис. 3.3 показана как не имеющая тока, что указывает на то, что ее ток находится в процессе изменения с положительного на отрицательное.

Суть реверсивного механизма раскрывает упрощенная схема, представленная на рис.3.4. На этой диаграмме показана одна катушка, питаемая через коммутатор и щетки с током, который всегда протекает через верхнюю щетку.

Рис. 3.4. Упрощенная схема двигателя с одной катушкой, иллюстрирующая функцию реверсирования тока коммутатора.

На левом рисунке сторона катушки и находится под полюсом и несет положительный ток, поскольку она подключена к заштрихованному сегменту коммутатора, который, в свою очередь, питается от верхней щетки. Таким образом, сторона и подвергается воздействию плотности потока, направленного слева () направо () на эскизе, и, следовательно, будет испытывать направленную вниз силу.Эта сила будет оставаться постоянной, пока сторона катушки остается под полюсом. Наоборот, сторона b имеет отрицательный ток, но она также лежит в плотности потока, направленной справа налево, поэтому на нее действует направленная вверх сила. Таким образом, на роторе возникает крутящий момент против часовой стрелки.

Когда ротор поворачивается в положение, показанное на рисунке справа, ток с обеих сторон меняется на противоположный, потому что на сторону b теперь подается положительный ток через незаштрихованный сегмент коммутатора.Направление силы на каждой стороне катушки меняется на противоположное, а это именно то, что нам нужно, чтобы крутящий момент оставался по часовой стрелке. За исключением короткого периода, когда катушка находится вне влияния потока и подвергается коммутации (реверсированию тока), крутящий момент остается постоянным.

Следует подчеркнуть, что приведенное выше обсуждение предназначено для иллюстрации задействованного принципа, и набросок не следует воспринимать слишком буквально. В реальном многовитковом якоре коллекторная дуга значительно меньше, чем показанная на рис.3.4, и только одна из множества обмоток одновременно переворачивается, поэтому крутящий момент остается почти постоянным независимо от положения ротора.

Основная трудность в достижении хорошей коммутации возникает из-за самоиндукции катушек якоря и связанной с этим накопленной энергии. Как мы видели ранее, индуктивные цепи имеют тенденцию сопротивляться изменению тока, и если реверсирование тока не было полностью завершено к тому времени, когда щетка соскальзывает с рассматриваемого сегмента коммутатора, на задней кромке щетки будет искра.

В небольших двигателях некоторое искрение считается допустимым, но в средних и больших двигателях с обмоткой возбуждения предусмотрены небольшие дополнительные полюса статора, известные как промежуточные полюса (или комполи), чтобы улучшить коммутацию и, следовательно, свести к минимуму искрение. Эти дополнительные полюса расположены посередине между полюсами основного поля, как показано на рис. 3.5. Промежуточные полюса обычно не требуются в двигателях с постоянными магнитами, потому что отсутствие железа статора вблизи катушек ротора приводит к гораздо более низкой индуктивности катушки якоря.

Рис. 3.5. Эскиз, показывающий расположение межполюсника и межполюсной обмотки. (Основные обмотки возбуждения опущены для ясности.)

Промежуточные полюса предназначены для создания ЭДС движения. в катушке, подвергающейся коммутации, в таком направлении, чтобы ускорить желаемое изменение направления тока и тем самым предотвратить искрение. ЭДС необходимая пропорциональна коммутируемому току, то есть току якоря, и скорости вращения. Правильный эл.м.ф. поэтому достигается путем пропускания тока якоря через катушки на промежуточных полюсах, тем самым делая поток от промежуточных полюсов пропорциональным току якоря. Таким образом, межполюсные катушки состоят из нескольких витков толстого проводника, постоянно соединенных последовательно с якорем.

Двигатель постоянного тока

— MagLab

Электродвигатели превращают электричество в движение, используя электромагнитную индукцию.

Ниже показан простой двигатель постоянного тока (DC).

Двигатель оснащен постоянным подковообразным магнитом (называемым статором , поскольку он закреплен на месте) и вращающейся катушкой из проволоки, называемой якорем (или ротором , поскольку он вращается). Якорь, по которому течет ток, обеспечиваемый батареей , представляет собой электромагнит, поскольку провод с током создает магнитное поле; невидимые силовые линии магнитного поля циркулируют вокруг провода якоря.

Ключом к созданию движения является расположение электромагнита в магнитном поле постоянного магнита (его поле проходит от северного полюса к южному).На якорь действует сила, описываемая правилом левой руки. Это взаимодействие магнитных полей и движущихся заряженных частиц (электронов в токе) приводит к крутящему моменту (обозначенному зелеными стрелками), который заставляет якорь вращаться. Используйте кнопку Flip Battery , чтобы увидеть, что происходит, когда ток меняется на противоположный. Воспользуйтесь слайдером Applet Speed ​​ и кнопкой Pause , чтобы лучше визуализировать эти силы.

Один поворот на 180 градусов — это все, что вы могли бы получить от этого двигателя, если бы не разъемное кольцо коммутатор — круглое металлическое устройство, разделенное на половинки (показанные здесь красным и синим), которое соединяет якорь к цепи.Электричество поступает от положительного вывода аккумулятора по цепи, проходит через медную щетку на коммутатор, затем на якорь. Но этот поток меняется на противоположный в середине каждого полного оборота благодаря двум зазорам в коммутаторе. Это хитрый трюк: в первой половине каждого оборота ток течет в якорь через синюю часть коммутатора, заставляя ток течь в определенном направлении (указано черными стрелками). Однако во второй половине оборота электричество поступает через красную половину коммутатора, вызывая протекание тока в якорь и через него в противоположном направлении.Это постоянное реверсирование, по сути, превращает источник постоянного тока батареи в переменный ток, позволяя якорю испытывать крутящий момент в правильном направлении в нужное время, чтобы поддерживать его вращение.

Посмотреть анимированный видеоролик о двигателях постоянного тока.

Реверсирование и ремонт электродвигателей

Реверсирование и ремонт электродвигателей

Выбор, подключение, реверсирование и ремонт электродвигателей

Роберта В. Лампартера


Перепечатка только в формате ASCII с разрешения «Home Shop Machinist»
. Июль/август 1987 г. Том.6 нет. 4
Представлено и введено данными Грантом Эрвином

Выбор двигателя и подключение электрики являются первыми проблемы, возникшие после покупки этого долгожданного станка. В настоящее время производится несколько типов однофазных двигателей переменного тока. в США, но только два типа обычно используются для питания наших оборудование.

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для ясности опишу особенности общего типы маломощных двигателей.

Универсальные или серийные двигатели имеют щетки и фазный ротор. Примером этого типа является переносная дрель или дрель. инструмент. Также они отличаются своей шумностью.

Асинхронные двигатели или двигатели с экранированными полюсами обычно продаются в оконных проемах. поклонники. Имеют цельный (короткозамкнутый) ротор и медленно запускаются, постепенно набирая скорость.

По моему опыту, репульсионные двигатели старые и необычные, но они могут можно встретить на дворовой распродаже или блошином рынке.В старости они склонны быть крупного размера. Имеют ротор с обмоткой и электрические щетки. соединены друг с другом, но не с обмотками статора. Большой мотор со щетками (при условии, что на паспортной табличке не указан двигатель постоянного тока или генератор) является подсказкой о том, что вы, вероятно, исследуете отталкивание мотор. Этот тип двигателя можно реверсировать, изменив положение кисти. Увидев, как один из них приводил в действие большой сверлильный станок в местная кузница, я бы не рекомендовал вкладываться в отталкивание двигатель, так как остальные типы двигателей, которые будут описаны, будут выполнять работа намного лучше.

Последние три типа двигателей являются наиболее подходящими для питания оборудование для домашнего магазина: двигатель с расщепленной фазой (запуск с расщепленной фазой — асинхронный запуск), конденсаторный пусковой двигатель (конденсаторный пуск — асинхронный запуск) и конденсаторный пуск — конденсаторный двигатель. Всех отличает солидный короткозамкнутый ротор и слышимый щелчок при вращении двигателя отключается и замедляется. Двигатель с расщепленной фазой не имеет цилиндрического выступа. снаружи для конденсатора; другие два типа, очевидно, делают.То конденсаторный пусковой двигатель с конденсатором будет иметь либо два конденсатора горбы или будет иметь конденсатор с тремя отдельными электрическими соединения. По процессу исключения должно показаться очевидным, что двигатель с конденсаторным пуском будет иметь один конденсатор, который имеет только два электрические соединения.

Все описанные двигатели работают от домашнего тока, т.е. фаза. Трехфазные двигатели обычно используются в бывших в употреблении промышленных машины и не будут работать от домашнего тока без дорогого роторного преобразователь фаз.Твердотельные фазовые преобразователи дешевле, но наши местный перемотчик электродвигателя показывает, что они склонны к возгоранию вне. Возможно, еще один читатель с личным опытом работы с твердотельными фазопреобразователи могли бы просветить нас. Из-за отсутствия опыта с трехфазным питанием я решил избегать этих двигателей. То табличка изготовителя с электрической информацией указывает, является ли двигатель бывает однофазным или трехфазным.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТИПУ И РАЗМЕРУ ДВИГАТЕЛЯ

Конденсаторные двигатели имеют гораздо больший пусковой момент, чем расщепленные фазы. моторы.Я предпочитаю использовать двигатели с конденсаторным пуском на всех инструментах, кроме настольные шлифовальные машины. Когда пусковая нагрузка велика, двигатель с расщепленной фазой потребуется много времени, чтобы прийти в норму. Есть две проблемы с это. Во-первых, потребляется большой ток, в результате чего магазин свет приглушить. Другое дело, что пусковые обмотки легче калибровочная проволока; с повторяющимися двух- или трехсекундными пусковыми периодами, обмотки стартера рано или поздно сгорят.

Двигатели с расщепленной фазой считаются подходящими для легкого пуска. инструменты, такие как шлифовальные машины, сверлильные станки, лобзики и тому подобное.у меня есть обнаружил, что двигатель с расщепленной фазой мощностью 1/3 л.с. на моем старом сверлильном станке Delta был подходит для всех, кроме более высоких скоростей. Планирую заменить на 1/2. конденсаторный двигатель л.с., когда я нахожу его на распродаже во дворе. Если бы у меня был промышленный сверлильный станок с конусом Морзе № 2 или № 3, я бы хотел двигатель 3/4 или 1 л.с. Уважаемый практик нашего дела вполне доволен двигателем с расщепленной фазой мощностью 1/3 л.с. на своем 9-дюймовом токарном станке South Bend но признается, что делает только легкие повороты. я верю производителю рекомендует конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с.У меня был конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с. мой 12-дюймовый токарный станок Клаузинга. Казалось, он никогда не замедлялся даже при тяжелых режет, но обмотка в итоге сгорела. Из этого опыта я сделать вывод, что для 12-дюймовый токарный станок. Я подозреваю, что двигателя мощностью 3/4 л.с. было бы достаточно, но двигатель мощностью 1,5 л.с. был единственным подержанным двигателем, доступным, когда старый сгореть.

СООТВЕТСТВИЕ СЕТЕВОЙ ПРОВОДКЕ И ПРЕИМУЩЕСТВА РАБОТЫ НА 220 ВОЛЬТ

Далее идет работа по подключению двигателя.Первый взгляд на двигатель информационная табличка по рабочему току и определите, есть ли в магазине проводка и предохранители в норме. По данным Sears and Roebuck’s «Упрощенная электрическая проводка», пусковые токи двигателей примерно в три раза превышает указанный рабочий ток. Для практических целях, если только время пуска двигателя не продлевается из-за сильного нагрузки, рабочий ток двигателя будет определять, будет ли прерыватель собирается путешествовать. Например, при 110 В типичный двигатель мощностью 1/2 л.с. работают от 7 ампер или меньше, но при запуске потребляют 22 ампера.В моем старый дом, в котором были 15-амперные выключатели, я никогда не перегружала цепь с двигателем 1/2 л.с.

Если вы приобретаете оборудование (путем покупки или аренды оборудования), которое превышает электрическую мощность вашего магазина емкость, вам придется сделать некоторую проводку. покупка моего Воздушный компрессор подарил мне эту проблему. При 110в работает ток был 17,8 ампер, и 15-амперный выключатель скорее бы сработал часто. В то время я не знал, как легко было добавить автоматический выключатель и запустить линию 220 В, так что я подключился к одному из 20-амперные цепи в доме и использовали провод 12-го калибра для запуска нового 110 В. очередь в магазин.

Несколько лет спустя мой друг-механик познакомил меня с концепция использования тока 220 В для машин. я всегда предполагал что для 220в работает. Не так! Эти провода тяжелые, потому что сушилки и плиты тяговые токи в пределах 30 и 50 ампер соответственно. Фактически, уменьшить сечение проволоки можно, запустив двигатель на 220в. Когда двигатель перенастроен для работы при напряжении 220 В, его рабочая сила тока вдвое.Таким образом, компрессор, вытягивающий 17,8 ампер только при 110 В Потреблял 8,9 ампер при 220В. Когда я, наконец, провел свою линию 220 В в магазин, я использовал выключатель на 15 ампер и провод 14 калибра. Какая разница в как быстро запустился компрессор. Я использовал ту же розетку, что и был использовал для 110 В, но нарисовал на розетке табличку с надписью быть 220в. Я сомневаюсь, что эта розетка соответствует электрическим нормам, поскольку специальные розетки на 220 В физически предотвращают подключение прибора на 110 В. подключен; тем не менее, я считаю, что эта практика приемлема в домашний магазин.Для двигателей, которые будут работать при напряжении 110 В или 220 В, я предпочитаю запускать их от сети 220 В, так как там гораздо меньше затемнения загорается и намного быстрее начинается при этом напряжении.

На будущее помните, что предохранители и автоматические выключатели защищают электропроводка дома от перегрева и возгорания в то время как внутри стена, и, следовательно, имеют размеры, совместимые с проводкой дома они защищают — а не подключенную к нему машину. Вот почему это опасно просто ставить более крупный предохранитель или выключатель в цепь к вашему салон без улучшения проводки.Провод 12-го калибра будет нести 20 ампер, Провод 14-го калибра 15 ампер, а провод 16-го калибра 10 ампер. Домашняя проводка довольно просто, но детали выходят за рамки этой цели статья. Я снова отсылаю читателя к ранее упомянутому буклету продается Sears and Roebuck за расширенное описание процедура.

ВНУТРЕННИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СО 110 В НА 220 В РАБОТЫ

Далее мы обращаем наше внимание на внутреннюю разводку проводов. двухфазные и конденсаторные двигатели.Они почти идентичны, за исключением конденсаторный пусковой двигатель имеет конденсатор. Оба двигателя имеют два типа обмотки — обмотки стартера и рабочие обмотки. Обмотки стартера определить направление вращения. Они из тонкой проволоки поскольку они используются только кратковременно для запуска, а затем отключается от цепи центробежным выключателем, когда двигатель почти набирает скорость. Щелчок слышен, когда двигатель замедляется до halt — это центробежный переключатель, который щелкает пусковые обмотки назад в цепь.Нумерация выводов, которую я представляю на своих диаграммах, рисунках с 1 по 4, используется в трех двигателях в моем магазине, все из которых разное производство. Один из них имеет британское происхождение. я предполагаю система нумерации универсальна, но я не могу быть в этом уверен, т.к. не нашел эти схемы в печати. Если есть схема подключения ваш мотор, тем лучше; я тебе не нужен. Если нет, я дам вы так много трюков, чтобы идентифицировать потенциальных клиентов, как я могу:

Свинцовый №8 обычно присоединяется к конденсатору или центробежному выключатель. Выводы №6 и 7 обычно зарыты где-то в двигателе и не видны. Если три провода скручены вместе, они, вероятно, представляют собой два вывода рабочей обмотки и вывод пусковой обмотки. Согласно статье в «Моделист-инженер» (том 145, номер 3620, ноябрь 1979 г., стр. 1262) пусковые обмотки имеют несколько большую сопротивление, чем рабочие обмотки. На моем моторе Brooks 1,5 л.с. пусковые обмотки имеют сопротивление 2.2 Ом и рабочие обмотки иметь сопротивление 1,2 Ом. Будьте предельно внимательны при изготовлении этих измерения, так как грязный контакт изменит измерение. Если только четыре провода подходят к клеммной колодке, два, вероятно, работают выводы обмотки и два, вероятно, выводы пусковой обмотки № 5 и 8. Я не могу описать все возможности, но это должно вам помочь в начале работы.

На рисунках 1 и 3 показано сравнение двигателя, настроенного для работы на 220В против одного проводного для работы на 110В.Обратите внимание, что пусковые обмотки соединены последовательно с одной из рабочих обмоток, когда двигатель подключен к сети 220в. Несколько лет назад, когда я купил подержанный Двигатель мощностью 3/4 л.с. для замены трехфазного, который был в моем Hardinge. мельнице, менее чем внимательный работник на перемоточных машинах проинструктировал мне подключить выводы пусковой обмотки № 5 и 8 к рабочей обмотке выводы №1 и 4 — по сути на полный ввод 220в. Мотор работал нормально два месяца, а потом один раз при запуске задымил, сделал ужасно громкий вибрирующий шум, и вращался лишь на долю своего нормальная скорость.К счастью, вышел из строя только конденсатор. Когда я купил новый конденсатор, я спросил о проводном соединении на этот мотор, так как он отличался от двух других в моем магазине. То владелец перемоточной мастерской поручил мне поставить стартовую обмотки последовательно с рабочими обмотками, чтобы они поглощали часть тока идет на пусковые обмотки и конденсатор, увеличение продолжительности их жизни.

Переделав мотор для работы от 220в, стоит его протестировать сначала на 110в.При правильном подключении он будет работать несколько медленнее. чем нормальная скорость.

R = рабочая обмотка
S = пусковая обмотка

 |
___ = конденсатор
---
 |

 |
 о
  \
   \ = центробежный переключатель
    В
 о
 |
 
 +----------+--------- строка 1
   1 | 8 |
     | | +----------- строка 2
     | ___ 4 |
     | --- |
    ( | (
     ) о )
    ( \ (
     ) \ )
    ( В (
     ) о ) 220 В переменного тока
    ( | ( Прямое соединение
R1 ) ( ) R2
    ( ) S1 ( _
     ) ( ) ..
    ( 7 | ( . . .
     ) + ). .
    ( 6 | ( <
     | ( |
     | ) S2 | фигура 1
     | ( |
   2 | 5 | 3 |
     +----------+------------+
 
 +----------+--------- строка 1
   1 | 5 |
     | | +----------- строка 2
     | ( 4 |
     | ) S2 |
    ( ( (
     ) 6 | )
    ( + (
     ) 7 | )
    ( ( (
     ) ) S1 ) 220 В переменного тока
    ( ( ( Обратное подключение
Р1 ) | ) Р2
    ( о ( _
     ) \ )..
    ( \ ( . . .
     ) В ). .
    ( о ( >
     | | |
     | ___ | фигура 2
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     +----------+------------+
 
 +----------+-----------+----------- строка 1
   1 | 8 | 4 |
     | | |
     | ___ |
     | --- |
    ( | (
     ) о )
    ( \ (
     ) \ )
    ( В (
     ) о ) 110 В переменного тока
    ( | ( Прямое соединение
R1 ) ( ) R2
    ( ) S1 ( _
     ) ( ) ..
    ( 7 | ( . . .
     ) + ). .
    ( 6 | ( <
     | ( |
     | ) S2 | Рисунок 3
     | ( |
   2 | 5 | 3 |
     +----------+------------+----------- строка 2
 
 +----------+-----------+----------- строка 1
   1 | 5 | 4 |
     | | |
     | ( |
     | ) S2 |
    ( ( (
     ) 6 | )
    ( + (
     ) 7 | )
    ( ( (
     ) ) S1 ) 110 В переменного тока
    ( ( ( Обратное подключение
Р1 ) | ) Р2
    ( о ( _
     ) \ )..
    ( \ ( . . .
     ) В ). .
    ( о ( >
     | | |
     | ___ | Рисунок 4
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     +----------+------------+----------- строка 2
 

РЕВЕРС ВРАЩЕНИЯ И ПРОВОДКА БАРАБАННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Часто желательно изменить направление вращения двигателя.Из рис. 1 через 4, очевидно, что реверсирование соединений пусковые выводы обмотки № 5 и 8 - это все, что необходимо. В На рисунках 5 и 6 показаны схемы подключения клемм в барабане. выключатель, управляющий двигателем 220В. На рисунках 7 и 8 показан один и тот же переключатель. подключен к двигателю 110в. Обратите внимание, что единственная разница во внутреннем проводка барабанного выключателя между 110В и 220В является связующим звеном между клеммы внизу слева. Обратите внимание на то, что на рисунках 7 и 8 Линия 2 — это горячий или находящийся под напряжением провод.

(ПРИМЕЧАНИЕ МАШИНИСТА: Пожалуйста, потерпите меня. передавать графическую информацию через ASCII. Следующая легенда относится к помогите страдающему читателю проследить за искусством пишущей машинки.)

ОБОЗНАЧЕНИЯ БАРАБАННЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ: Изображено 9 точек подключения. То центральные 3 точки соединяются либо с правыми 3 точками, как показано сначала или влево на 3 точки, как показано вторым. На рисунках 5 до 8, некоторые из этих точек соединены вместе, а некоторые подключены к точкам проводки в двигателе.Эти точки подключения двигателя нумеруются так же, как они были выше на рисунках 1-4.

 (о)----------------В
              (о) (о)


                                  (о)----------------V
              (о) (о)



                                  (о)----------------V
              (о) (о)
                     Барабанный переключатель: подключение 1


               В------------------(о)
              (о) (о)


              (о) (о)
               ^------------------(о)



               В------------------(о)
              (о) (о)
                     Барабанный переключатель: подключение 2
 
строка 1 (5)----------------V
-----------------------------(1)--__ +------------------------(*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__ (8)----------------В
             (2&3)-----+ -------------------(*)



строка 2 (4)----------------V
-----------------------------(*)--------------------------------- --(*)
                     Вперед (220В)
                    Рисунок 5




линия 1 В--------------------------------(5)
-----------------------------(1)--__ +------------------------(*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__
             (2&3)-----+ -------------------(*)
               ^------------------(8)


линия 2 В--------------------------------(4)
-----------------------------(*)--------------------------------- --(*)
                     Реверс (220В)
                    Рисунок 6




строка 1 (5)----------------V
-----------------------------(1)--__ +------------------------(*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__ (8)----------------В
             (2&3)-----+ -------------------(*)
               |
               |
               |
строка 2 | (4)-----------------В
-----------------------------(*)--------------------------------- --(*)
(горячий) Вперед (110В)
                    Рисунок 7
 
линия 1 В--------------------------------(5)
-----------------------------(1)--__ +------------------------(*)
                     --__ /
                         / __
                        / --__
             (2&3)-----+ -------------------(*)
              |^------------------(8)
              |
              |
строка 2 | (4) ------------------ В
----------------------------(*)---------------------------------- --(*)
(горячий) Реверс (110В)
                    Рисунок 8
 
Несколько лет назад, когда ранее упомянутый мотор мощностью 1/2 л. сгорел токарный станок, у меня не было реверсивного переключателя, а только стандартный однополюсный настенный выключатель, контролирующий ток.Бездумно я подключил этот переключатель к нейтрали (белый) Свинец. Когда мотор начал шипеть и дымить, я быстро щелкнул выключить. К моей большой тревоге, мотор продолжал шипеть, дымить и бегать! Когда обмотка сгорела, произошло короткое замыкание на корпус двигателя и замыкание замыкалось от горячего провода через остальные обмотки к заземляющему проводу. Мне пришлось броситься к автомату, чтобы отключить мой токарный станок. (Слава богу, я никогда не пытался сэкономить несколько центов, покупая электрический шнур без заземляющего провода или, в этом случае, я мог *был* заземляющий провод.)

Такая же течь происходит в проводке барабанного выключателя на 220в т.к. обе линии горячие (живые), а линия 1 напрямую подключена к двигатель без промежуточного выключателя. В моем собственном магазине я решил это проблема с магнитным пускателем; подробнее об этом позже. На рис. 9 показано альтернативный тип конфигурации барабанного переключателя, который может быть столкнулся. К настоящему времени вы должны иметь некоторое представление о том, как организовать связи, поэтому я не буду их иллюстрировать. Если вы все еще в своем Салатные дни и не могут позволить себе переключатель барабана, альтернативой является используйте четырехпозиционный переключатель, тип, используемый в бытовой электропроводке, когда три или более переключателя управляют одной и той же цепью.Электрический соединения показаны на рисунках с 9 по 13.

Есть два типа четырехпозиционных переключателей - крестового типа и проходного типа. - и вам нужно будет определить, какой у вас тип с помощью омметра или тестовая лампа. Я проиллюстрировал соединения только для двигателя 110 В, но нет никаких причин, по которым ту же установку нельзя было бы использовать для 220 В. операция. С четырехпозиционным переключателем вам понадобится отдельный переключатель для включать и выключать двигатель.

Раз уж мы заговорили о том, что делать, я пропущу еще одну жемчужину.Люверсы для обуви делают хорошие электрические разъемы. Просто оберните оголенный провод вокруг столба и обжима. Иногда рэп в дырке с центром пробойник необходим, чтобы расширить его так, чтобы он подходил к винту Терминал. Далее вам понадобится четырех- или пятижильный «кабель» для запуска от переключиться на мотор. Так как кабеля нет в моем маленьком городе, Я сделал свой собственный, используя прозрачную пластиковую трубку с внутренним диаметром 5/8 дюйма и различные цвета 14 или 16 калибра *многожильный* провод. Если кабель не слишком длинные, можно использовать вешалку для протягивания проводов.

(*)----(*) (*) (*) (*) (*)
                                                     | |
                                                     | |
(*)----(*) (*) (*) (*) (*)


(*)----(*) (*) (*) (*)----(*)
 Вперед Выкл. Назад
Рисунок 9
 
 (1 и 4) ---- (8) (1 и 4) (8)
                       Проходной | |
                       4-позиционный переключатель | |
                         110 В | |
 (5) ---- (2 и 3) (5) (2 и 3)
  Вперед Назад
Рисунок 10 Рисунок 11
 
 (1 и 4) (2 и 3) (1 и 4) (2 и 3)
  | | Крестового типа\/
  | | 4-позиционный переключатель \
  | | 110 в/\
 (8) (5) (5)- -(8)
  Вперед Назад
Рисунок 12 Рисунок 13
 

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ И МАГНИТНЫЕ СТАРТЕРЫ

Защитой двигателя часто пренебрегают.Блок предохранителей или автоматический выключатель ничего не делает для защиты двигателя в случае перегрузки. Они только защитить проводку дома, чтобы она не начала гореть, будучи спрятанной в стена.

Dayton продает однополюсный ручной пускатель двигателя дробной мощности, номер акции 5X269, который указан (использовался для перечисления) за 22 доллара. Их двухполюсник модель № 5X270 следует использовать для подключения и списков 220 В (используется для список) за 26 долларов. Нагревательный элемент, соответствующий рабочему току мотор нужно покупать отдельно и перечислять (используется для перечисления) за 4 доллара.

Многие подержанные машины все еще поставляются с устройством защиты двигателя. прикрепил. В одних случаях это ручные устройства, а в других – магнитные пускатели. Почти всегда эти устройства настроены на трехфазная операция, поэтому вам придется следовать инструкциям внутри крышки, чтобы сделать переход на однофазный режим работы и нужное напряжение. Вам придется купить один или два нагревательных элемента, чтобы соответствует рабочему току защищаемого двигателя.Список номера деталей нагревательных элементов обычно напечатаны внутри крышка с инструкцией по подключению. Они стоят около 7 долларов за штуку. На магнитных пускателях также посмотрите на этикетку на магнитной катушке, чтобы убедитесь, что он подходит для напряжения, которое вы собираетесь использовать. То защитное устройство помещается в цепь между вилкой и барабанный переключатель. Таким образом, последовательность такова: вилка и шнур, ведущие в устройство защиты, затем переключатель барабана, а затем двигатель.Немного двигатели имеют встроенную защиту от тепловой перегрузки. Я полагаю, что они работают, но я не доверял им с тех пор, как единственный мотор в моей магазин, чтобы иметь один был двигатель токарного станка, который сгорел. я признаю, что защищены только более дорогие двигатели в моем магазине.

Прежде чем перейти к следующей теме, последнее напоминание — всегда включайте провод заземления во всех ваших цепях, чтобы в случае короткого замыкания вы не земля.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Есть только ограниченное количество вещей, которые могут пойти не так электрически с расщепленной фазой и конденсаторными двигателями.Список того, что может ошибиться легко. Объяснение того, как изолировать цепи для тестирования может быть трудным, и вам придется использовать свою собственную изобретательность плюс схемы проводки я вам дал. Вам понадобится омметр или контрольная лампа сделать тестирование.

Если двигатель даже не гудит, когда вы его включаете, это либо не отсутствует питание или обрыв в одной из цепей внутри мотора. Смотри обмотки. Если один или несколько выглядят почерневшими и пахнет горелым, наверное сгорел.вроде не выгодно для мастеров по ремонту двигателей для перемотки небольших однофазных двигателей, поэтому, если вы сгорела обмотка, скорее всего придется заменить мотор.

Если мотор гудит, но не крутится, есть несколько вариантов, все работа с пусковыми обмотками. Убедитесь, что все соединения находятся в правильном месте. Ищите сгоревшие обмотки. Исследовать конденсатор. Если вытекло несколько капель масла, это нехорошо.

Отсоедините провода от конденсатора и проверьте его включенным омметром. в масштабе 100x или 1000x.Стрелка должна кратковременно качнуться в сторону 0 Ом. а затем вернуться к верхней части шкалы. Если не качается в сторону 0 Ом, замкните конденсатор отверткой и попробуйте проверить опять таки; конденсатор мог иметь небольшой заряд, который мешал бы с этим тестом.

Центробежный переключатель обычно замкнут и пропускает ток, когда двигатель остановлен. Если это не так, снимите раструбы с двигателя. рамку и посмотрите на контакты центробежного выключателя.Нажмите контакты вместе и проверить их с помощью омметра, чтобы убедиться, что они работают или не пропускайте ток. Масло или смазка из подшипников могут предотвратить контакты от замыкания. Проверьте контактные поверхности на наличие точечной коррозии или сжигание. Если им это нужно, подкрасьте их точечным надфилем или наждаком бумаги, стараясь не допустить попадания наждачной пыли в подшипник.

Если вы не слышите щелчка при замедлении двигателя, центробежный переключатель не работает.Стяните концы раструба с рамы и посмотри на центробежный переключатель. Весы должны быть подвижными. хотя жесткий из-за натяжения пружины. Если подшипники сильно изношен, ротор может коснуться рамы и помешать двигателю от операционной. Я никогда не видел этого, но я ожидаю найти много люфт на валу двигателя и либо светлые пятна, либо подгоревшие места внутри рама, где мотор терся.

Если двигатель запускается, но кажется, что он не имеет такой мощности, как он следует посмотреть, не выглядит ли одна из обмоток сгоревшей.Проверьте, чтобы увидеть что все электрические соединения правильные и чистые. Убедись у вас нет двигателя, подключенного к сети 220 В, когда вы используете только 110в.

Ряд публикаций служил ссылками, чтобы дополнить то, что самопроизвольно вышло из-под моего пера, и читатель может найти полезны следующие ссылки: «Упрощенная электрическая проводка», Sears, Робак и компания; «Испытание и ремонт электродвигателей» от TAB Books, Inc., полученный от постоянного рекламодателя в «Home Shop Machinist»; а также «Инженер-модельер», том 145, номер 3620, страницы 1260-1263 и номер 3622, страницы 1414-1416.


Электронная почта: Грант Эрвин

Вернуться на главную страницу

Ред.: 05.04.98

Институт - История - Изобретение электродвигателя 1800-1854

Унив.-проф. д-р инж. Мартин Доппельбауэр

Сводка

С изобретением батареи (Алессандро Вольта, 1800 г.), создания магнитного поля из электрического тока (Ганс Христиан Эрстед, 1820 г.) и электромагнита (Уильям Стерджен, 1825 г.) были заложены основы для создания электродвигателей.В то время еще оставалось открытым вопрос о том, должны ли электродвигатели быть вращающимися или возвратно-поступательными машинами, т. е. имитировать плунжерный шток паровой машины.

Во всем мире над этой задачей параллельно работали многие изобретатели - это была "модная" задача. Почти ежедневно открывались новые явления. Изобретения в области электротехники и ее приложений витали в воздухе.

Часто изобретатели ничего не знали друг о друге и разрабатывали подобные решения самостоятельно.Национальные истории формируются соответственно до наших дней. Нижеследующее является попыткой представить всеобъемлющую и нейтральную картину.

Первое вращающееся устройство, приводимое в движение электромагнетизмом, было построено англичанином Питером Барлоу в 1822 году (Колесо Барлоу).

После многих других более или менее успешных попыток с относительно слабым вращающимся и возвратно-поступательным устройством немецкоязычный пруссак Мориц Якоби создал в мае 1834 года первый настоящий вращающийся электродвигатель , который действительно развивал замечательную механическую выходную мощность.Его мотор установил мировой рекорд, который был улучшен всего четыре года спустя, в сентябре 1838 года, самим Якоби. Его второй мотор был достаточно мощным, чтобы перевезти лодку с 14 людьми через широкую реку. Только в 1839/40 году другим разработчикам по всему миру удалось создать двигатели с аналогичными, а затем и с более высокими характеристиками.

Уже в 1833 г. немец Генрих Фридрих Эмиль Ленц опубликовал статью о законе взаимности магнитоэлектрических и электромагнитных явлений, т.е.е. реверсивность электрогенератора и двигателя . В 1838 году он предоставил подробное описание своих экспериментов с генератором Pixii, который он использовал как двигатель.

В 1835 году два голландца Сибрандус Стратинг и Кристофер Беккер построили электродвигатель, который приводил в действие небольшую модель автомобиля. Это первое известное практическое применение электродвигателя. В феврале 1837 года американцу Томасу Дэвенпорту был выдан первый патент на электродвигатель.

Однако все ранние разработки Jacobi, Stratingh, Davenport и других в конечном итоге не привели к появлению электродвигателей, которые мы знаем сегодня.

Двигатель постоянного тока был создан не из этих двигателей, а скорее из развития генераторов энергии (динамометров). Основы были заложены Уильямом Ритчи и Ипполитом Пикси в 1832 году с изобретением коммутатора и, что наиболее важно, Вернером Сименсом в 1856 году с двойным Т-образным анкером и его главным инженером Фридрихом Хефнер-Альтенеком в 1872 году с изобретением барабанная арматура. Сегодня двигатели постоянного тока по-прежнему занимают доминирующее положение на рынке в диапазоне малой мощности (менее 1 кВт) и низкого напряжения (ниже 60 В).

В период с 1885 по 1889 год была изобретена трехфазная система электроснабжения , которая является основой современной передачи электроэнергии и передовых электродвигателей. Нельзя назвать ни одного изобретателя трехфазной системы электроснабжения. Есть несколько более или менее известных имен, которые принимали непосредственное участие в изобретениях (Брэдли, Доливо-Добровольски, Феррарис, Хазельвандер, Тесла и Венстрём). Сегодня трехфазный синхронный двигатель используется в основном в высокодинамичных приложениях (например, в роботах) и в электромобилях.Впервые он был разработан Фридрихом Августом Хазельвандером в 1887 году.

Очень успешный трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором  был впервые построен Михаилом Доливо-Добровольским в 1889 году. Сегодня это наиболее часто производимая машина в диапазоне мощностей 1 кВт и выше.

Расписание 18:00 - 18:34: первые эксперименты с электромагнитными устройствами
1800  Впервые Allessandro Volta (итальянский) вырабатывает непрерывную электрическую энергию (в отличие от искры или статического электричества) из пакета серебряных и цинковых пластин.
1820  Ганс Кристиан Эрстед (Дениш) обнаружил генерацию магнитного поля электрическими токами, наблюдая за отклонением стрелки компаса. Это был первый случай, когда механическое движение было вызвано электрическим током.
1820 Андре-Мари Ампер (Франция) изобретает цилиндрическую катушку (соленоид).
1821        Майкл Фарадей (британец) создает два эксперимента для демонстрации электромагнитного вращения. Вертикально подвешенный провод движется по круговой орбите вокруг магнита.
Вращающаяся проволока Фарадея, 1821 
Фото предоставлено Отделом труда и промышленности, Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт
1822 Питер Барлоу  (британец) изобретает прялку (колесо Барлоу = униполярная машина).
Колесо Барлоу, 1822 г.
Философский журнал, 1822 г., том. 59
1825- 1826 Уильям Стерджен  (британец) изобретает электромагнит , катушку из проводов с железным сердечником для усиления магнитного поля.

Первый электромагнит Осетра, 1825 г.
Труды Общества поощрения искусств, мануфактур и торговли, 1824 г., том.43, пл. 3
1827-1828 Иштван (Аньос) Едлик (венгр) изобретает первую роторную машину с электромагнитами и коммутатором.
Однако Джедлик публично сообщил о своем изобретении только спустя десятилетия, и фактическая дата изобретения неизвестна.

До сих пор многие венгры считают, что Джедлик изобрел электродвигатель. Функциональная модель его аппарата выставлена ​​в Художественном музее Будапешта.

Хотя на самом деле это мог быть первый электродвигатель, следует понимать, что это устройство не оказало никакого влияния на дальнейшее развитие электрических машин. Изобретение Джедлика долгое время оставалось скрытым и изобретателем не преследовалось. Область электротехники ничем не обязана Джедлику.


Поворотное устройство Джедлика, 1827/28
Фото: Википедия

Электромобиль Джедлика, 1827/28
Фото: Википедия
до
1830
Иоганн Михаэль Эклинг, механик из Вены, строит мотор по планам и идеям проф.Андреас фон Баумгартнер (австрийский физик; с 1823 г. профессор физики и прикладной математики в Вене).

Этот аппарат был приобретен в 1830 г. Инсбрукским университетом по цене 50 фл. Год постройки неизвестен, но, должно быть, до 1830 года, поскольку дата покупки доказана.


Двигатель Баумгартнера, построенный Эклингом до 1830 г.
Фото предоставлено Университетом Инсбрука, Музей экспериментальной физики, АО.ун-т Проф. Маг. Доктор Армин Денот.
1831  Майкл Фарадей (Британия) открывает и исследует электромагнитную индукцию, то есть генерацию электрического тока из-за переменного магнитного поля (обратное открытие Эрстеда). Фарадей положил начало созданию электрического генератора.
1831 Джозеф Генри (американец) находит закон индукции независимым от Фарадея и строит маленькую магнитную качельку.Он описывает это как «философскую игрушку».

В статье для английского журнала Philosophical Magazine, в 1838 году англичанин Ф. Уоткинс подробно описывает устройство Генри и называет его первым из когда-либо известных электродвигателей. Эта точка зрения распространяется и по сей день в основном в британской литературе.


Магнитное коромысло Генри, 1831 г.
Американский журнал науки, 1831 г., том. 20, с. 342
Апрель
1832
Savatore  dal Negro (итальянец) создает устройство, которое может поднимать 60 граммов за одну секунду на 5 сантиметров и, следовательно, развивает механическую мощность почти 30 мВт.

Он, вероятно, был вдохновлен магнитным коромыслом Генри и создает аналогичную поршневую машину. Однако устройство Даль Негро может производить движение с помощью специального зубчатого механизма.

Даль Негро описывает свои эксперименты в письме от апреля 1832 г., а затем в научной статье « Nuova Macchina élettro-magnetica » в марте 1834 г.
Его устройства хранятся в Музее истории физики при университете. Падуи. К сожалению, они не отображаются.


Электромагнитный маятник Даля Негро, 1832 г.
Летопись науки региона Ломбардо-Венето, март 1834 г., табл. 4
Июль
1832
 
Первое публичное описание вращающейся электрической машины .

Автор - анонимный писец с инициалами П.М. Сейчас с большой долей вероятности его идентифицировали как ирландца Фредерика Мак-Клинтока из Дублина.

Майкл Фарадей, получатель письма от 26 июля 1832 г., немедленно публикует его. Впервые публично описывается вращающаяся электрическая машина.

 
Первое описание вращающейся электрической машины П.М., 1832
Философский журнал, 1832, с. 161-162
Июль
1832
 
Hippolyte Pixii (Франция) строит первый аппарат для получения переменного тока из вращения.

 

Устройство представлено публично в сентябре 1832 года на собрании Академии наук . Его описание уже напечатано в июльском номере Annales de Chimie .

В том же году

Pixii улучшил свое устройство, добавив коммутационное устройство. Теперь он может производить пульсирующий постоянный ток.


Первый генератор постоянного тока Pixii, 1832/33
F.Niethammer, Ein- und Mehrphasen-Wechsel-strom-Erzeuger, Verlag S. Hirzel, Лейпциг 1906
1832   Уильям Ричи (британец) сообщил в марте 1833 г. об устройстве, которое, по его словам, было построено девятью месяцами раньше, летом 1832 г. Это вращающийся электромагнитный генератор с четырьмя роторными катушками, коммутатором и щетками. Таким образом,

Ритчи обычно считается изобретателем коммутатора.

В конце своей статьи Ричи описывает, как он смог вращать электрический магнит, используя магнитное поле Земли. Он мог поднять вес в несколько унций (50-100 граммов). Коммутация производилась двумя концами проводов, входившими в два полукруглых желоба ртути.

 


Первый генератор постоянного тока с коммутатором, 1832/33

Вращающаяся катушка Ричи, 1833
Philosophical Trans.Лондонского королевского общества, 1833 г., Vol. 132, стр.316, пл.7
Январь
1833
A Доктор Шультесс читает лекцию в Обществе инженеров в Цюрихе в 1832 году, в которой описывает свои идеи об электродвигателе. В январе 1833 года он успешно продемонстрировал машину перед тем же цюрихским обществом.
Дальнейшие подробности неизвестны.
Март
1833
 
Осенью 1832 года Уильям Стерджен строит вращающееся электрическое устройство, которое он публично демонстрирует в марте 1833 года в Лондоне.

Как и в случае с Джедликом, нет точных данных о дате и деталях его постройки. Стерджен сообщил об изобретении в 1836 году в первом выпуске собственного журнала.


Вращательное устройство Осетра, 1832 г.
Летопись электричества Осетра, 1836/37, том. 1
Декабрь
1833 
В первые годы развития электротехники строго различались магнито-электрические машины, т.е.е. электрические генераторы и электромагнитные машины, то есть электродвигатели.

Генрих Фридрих Эмиль Ленц (немецкий) нашел " закон взаимности магнитоэлектрических и электромагнитных явлений ", т.е. обратимость электрического генератора и двигателя.

Его научный текст прочитан в конце 1833 г. в Санкт-Петербургской академии наук и опубликован в 1834 г. в Поггендорфовском Annalen der Physik und Chemie .Его идеи постепенно становятся обычным явлением, особенно в 1838 году после нескольких сообщений об успешных экспериментах по обращению.

Иногда утверждают, что принцип обращения был открыт в 1861 году итальянцем Пачинотти или даже только в 1873 году случайно на Всемирной выставке в Вене. Оба утверждения ложны. Уже в 1838 году Эмиль Ленц широко сообщил в году в «Аннале физики и химии» Поггендорфа, как он использовал генератор Pixii в качестве двигателя.

 

июль
1834 
Джузеппе Доменико Ботто (итальянец), профессор физики в Турине, публикует в июле 1834 года в женевском журнале Bibliotheque Universelle описание электродвигателя, над которым он работает.

Его устройство соответствует метроному (по аналогии с конструкциями Генри и Даль Негро), воздействующему на маятник двумя электромагнитами.Вращательное движение создается штоком поршня.

Реплика устройства теперь выставлена ​​в Museo Galileo во Флоренции.


Вращающаяся машина Ботто, июль 1834 г. (реконструкция)
Фото предоставлено Музеем Галилея, Флоренция

Расписание 1834 - 1837: Первые настоящие электродвигатели
Май
1834
 
Мориц Герман Якоби (немецкоязычный пруссак, натурализованный русский) начинает с экспериментов над подковообразным электромагнитом в начале 1833 года в Кенигсберге (тогда Пруссия, ныне Россия).В январе 1834 года он пишет в письме Поггендорфу, редактору Annalen der Physik und Chemie , о своих успехах.

Он переходит к конструированию электродвигателя, которое завершает в мае 1834 года. Его двигатель поднимает вес от 10 до 12 фунтов со скоростью один фут в секунду, что эквивалентно примерно 15 ваттам механической мощности.
В ноябре 1834 года он отправляет отчет в Академию наук в Париж и весной 1835 года публикует подробные научные мемуары.Позже эта статья принесла ему звание почетного доктора факультета Кенигсбергского университета. Его текст разделен на 23 раздела и был расширен в 1837 году еще на 15 разделов.

Якоби прямо заявил в меморандуме 1835 года, что он не был единственным изобретателем электромагнитного двигателя. Он указывает на приоритет изобретений Ботто и Даль Негро.

Тем не менее, Якоби, несомненно, первым создал пригодный для использования вращающийся электродвигатель.

Полнофункциональная копия его двигателя выставлена ​​в Институте электротехники (ETI) Технологического института Карлсруэ (KIT) на улице Энгельберт-Арнольд-Штрассе 5 (здание 11.10) в Карлсруэ, Германия.


Первый настоящий электродвигатель
Мориц Якоби, Кенигсберг, май 1834 г.
Октябрь
1834
 
Американец Т. Edmundson строит электромагнитное вращающееся устройство, напоминающее водяное колесо.
Электромагнитное колесо Эдмундсона
American Journal of Science, 1834, vol. 26, с. 205  
1834-1835   В декабре 1833 года кузнец Томас Давенпорт (американец) покупает соленоид непосредственно у Джозефа Генри и начинает эксперименты вместе с Оранжевым Смолли (американец) в мастерской в ​​Форестдейле, штат Вермонт.

В июле 1834 года двое мужчин создают свою первую роторную машину. Они улучшают устройство в несколько этапов, прежде чем впервые публично продемонстрировать его в декабре 1834 года.

В следующем году Давенпорт расстается со Смолли.

Летом 1835 года Давенпорт едет в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы продемонстрировать свою машину перед патентным бюро и зарегистрировать ее. Однако из-за отсутствия денег ему приходится безуспешно возвращаться домой.


Первый двигатель Давенпорта из его первой патентной заявки в июне 1835 года
Август
1835
Фрэнсис  Уоткинс (британец) создает электрическую «игрушку», с помощью которой он может привести во вращение несколько магнитных стрелок. Он описывает устройство в статье Philosophical Magazine .

Он признается, что был вдохновлен электромагнитной машиной (генератором) Джозефа Сакстона, которая выставлена ​​в публичной галерее в Лондоне с августа 1833 года.

Уоткинса можно считать одним из первых, кто понял принцип реверсирования двигателя и генератора.


Игрушка Уоткина, 1835 г.
Философский журнал , 1835 г., том. 7, с. 112
1835   Sibrandus Stratingh и Christopher Becker (голландцы) строят небольшой (30 x 25 см) трехколесный автомобиль с электрическим приводом и весом около 3 кг.Он может проехать примерно 15-20 минут на столе, пока батарея не разрядится.

Stratingh и Becker публикуют отчет о своих успехах в том же году. Стратинг знал работы Якоби и хотел построить настоящий электромобиль в 1840 году, что ему так и не удалось.


Электрическая модель автомобиля Stratingh and Becker, 1835 г.  
Май
1836
 
Johann Philipp Wagner (немецкий) представляет электродвигатель на Stiftungsfest из Sencken-bergischen naturforschenden Gesellschaft .Его аппарат подобен устройству, которое создали Стратинг и Беккер. Он может работать около 10 минут, пока батарея не разрядится.

Вагнер держит свою конструкцию в секрете, поэтому есть отчеты о демонстрации, но нет чертежей машины. В последующие годы Вагнер развивает свой двигатель и публично демонстрирует улучшенные версии.

1836 
1837
Давенпорт продолжает улучшать свои устройства.В 1836 году он находит нового партнера в лице Ransom Cook и переезжает в Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк, для дальнейшего развития своих двигателей. С помощью Кука он строит модель для патентного бюро.
24 января 1837 года Давенпорт подает заявление в Вашингтоне, а 5 февраля 1837 года он получает первый патент США на электродвигатель: « Усовершенствование тяговых машин с помощью магнетизма и электромагнетизма ».

Его модель двигателя сейчас выставлена ​​в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия.

В запатентованной конструкции

Давенпорта используются четыре вращающихся электромагнита, которые переключаются коммутатором, и фиксированные постоянные магниты кольцеобразной формы, изготовленные из мягкого железа.

Усовершенствованный двигатель, который он представляет в августе 1837 года, имеет диаметр 6 дюймов, вращается со скоростью около 1000 оборотов в минуту и ​​может поднимать 200-фунтовый груз на один фут за одну минуту. Это соответствует мощности 4,5 Вт.

В последующие годы Давенпорт постоянно улучшал свои конструкции.

Вместе с Эдвином Уильямсом из Нью-Йорка и его партнером Рэнсомом Куком 3 марта 1837 года Давенпорт формирует совместную акционерную ассоциацию. Однако Уильямсу не удается продать достаточно акций, и всего год спустя все предприятие рушится. .

 


Запатентованный двигатель Давенпорта, февраль 1837 г.

Томас Дэвенпорт – Изобретатель электродвигателя?

В американо-американской литературе есть несколько полных пафоса текстов, прославляющих Томаса Дэвенпорта как изобретателя электродвигателя.Это утверждение основано на том неоспоримом факте, что Давенпорт был первым американцем, создавшим пригодный для использования электродвигатель, а также первым, кто получил патент на такое устройство в начале 1837 года.

 

Однако

Давенпорт был далеко не первым, кто построил электродвигатель. В Европе (особенно в Англии, Италии и Пруссии) техника была уже значительно развита. Уже летом 1834 года, за три года до патента, Мориц Якоби представил мотор, который был в три раза мощнее усовершенствованной машины, которую Давенпорт разработал через несколько месяцев после подачи заявки на патент.Кроме того, мотор Давенпорта работал быстрее, чем у Якоби. Таким образом, выходной крутящий момент двигателя Давенпорта, решающий фактор при сравнении электрических машин, составлял лишь одну десятую от конструкции Якоби, созданной тремя годами ранее.

В 1835 году, вскоре после двигателя Якоби, два голландца Стратинга и Беккера уже представили первое практическое применение, управляя небольшой электрической моделью автомобиля.

За годы, прошедшие после патента Дэвенпорта, прогресс Якоби почти не уменьшился.В то же самое время, когда Якоби продемонстрировал осенью 1838 года свою следующую машину, двигатель мощностью 300 Вт, способный перевезти через широкую реку лодку с 14 людьми, Дэвенпорт показал крошечную модель поезда.

Мотор

Давенпорта ничем не примечателен в историческом контексте. Его конструкция не является существенным улучшением других современных конструкций.

 

 

За прошедшие годы Давенпорт произвел довольно много машин.Но в отличие от Вернера Сименса, Джорджа Вестингауза и Томаса Эдисона он не был основателем крупной компании. И в отличие, например, от Николы Теслы, Томас Дэвенпорт никогда не мог ни продать, ни лицензировать свой патент.

Давенпорт получил патент не на электродвигатель как таковой, а только на его особенности конструкции. В период с 1837 по 1866 год около 100 патентов на электрические двигатели были выданы другим изобретателям только в Англии. После того, как Давенпорт модернизировал свой мотор уже в 1837 году, его патент стал практически бесполезным.

Давенпорт имеет честь быть первым из тысяч инженеров, получивших патент на электродвигатель. Но он не является их изобретателем, и его конструкции не оказали существенного влияния на дальнейшее развитие электродвигателей.


График 1838–1854: более мощные двигатели, новые области применения 
Февр.
1838
Уоткинс публикует в Philosophical Magazine обширную статью, в которой представляет свой двигатель.
Мотор Уоткина, февраль 1838 г.
Философский журнал, 1838 г., том. 12, пл. 4
Август 1838 В августе 1838 года в Лондоне выставлена ​​крошечная модель поезда с одним из двигателей Давенпорта. Он движется со скоростью 3 мили в час.
Модель поезда Давенпорта, 1838
Фото предоставлено Отделом труда и промышленности Национального музея американской истории Смитсоновского института.
сент.
1838 
Якоби переезжает в Санкт-Петербург в августе 1838 года по просьбе русского царя. Он был принят в Санкт-Петербургскую академию наук и щедро поддержан царем в его дальнейшей работе над электродвигателями.

13 сентября 1838 года Якоби впервые демонстрирует на Неве электролодку длиной около 8 м с гребными колесами.

Цинковые батареи имели 320 пар пластин и весили 200 кг.Их размещают вдоль двух боковых стенок сосуда. Мощность двигателя составляет от 1/5 до 1/4 л.с. (300 Вт), катер движется со скоростью 2,5 км/ч по маршруту длиной 7,5 км. Он может перевозить более десятка пассажиров. Якоби целыми днями ездит по Неве. В современных газетных статьях говорится, что после двух-трех месяцев работы потребление цинка составило 24 фунта.


Улучшенный мотор Якоби, 1838 г.
1838 Чарльз Г. Страница (американец) начинает всю жизнь заниматься электродвигателями.

В течение следующих 20 лет Пейдж проводит исследования, чтобы найти лучшие и более мощные машины. Его двигатели продавались по каталогу в США и достигли высокого уровня осведомленности общественности.

В первые годы многие изобретатели электродвигателей имитировали паровые двигатели с колеблющимся (возвратно-поступательным) поршнем. Пейдж тоже строит такую ​​машину (см. справа), но потом переходит к вращающимся устройствам.

 


Первый двигатель Пейджа, 1838 г.
Американский журнал науки , 1838 г., том. 35, с. 264
Август
1839
 
8 августа Якоби  испытывает улучшенный электродвигатель с механическими характеристиками, в три-четыре раза превышающими его вторую машину 1838 года (около 1 кВт).Его лодка теперь достигает скорости 4 км/ч. Ключевым фактором его успеха является улучшенная цинково-платиновая батарея по словам Уильяма Роберта Гроува, которую он сделал сам.

В октябре 1841 г. Якоби снова демонстрирует улучшенный двигатель, который, однако, лишь немного превосходит модель 1839 г. Это последний электродвигатель, когда-либо построенный Якоби. Теперь он обращается к теории электродвигателей, а затем переходит к другим электрическим явлениям.

1837- 
1842
 
Robert Davidson (шотландский) также разрабатывал электродвигатели с 1837 года.Изготовил несколько приводов для токарного станка и модели автомобилей.

В 1839 году Дэвидсон руководит строительством первого автомобиля с электроприводом.

В сентябре 1842 года он совершает пробные рейсы 5-тонного локомотива длиной 4,8 м на железнодорожной линии Эдинбург-Глазго. Его двигатель развивает мощность около 1 л.с. (0,74 кВт) и развивает скорость 4 мили в час (6,4 км/ч).


Первый электровоз Дэвидсона, 1839
От Т.дю Монсель, Электричество как движущая сила , Лондон, 1883, рис. 32 

В последующие годы начинается поток патентов на электромагнитные машины — около 100 только в Англии между 1837 и 1866 годами.

Среди изобретателей, занимавшихся электродвигателями, были: Джеймс Джоуль (англ., род. 1838), Уильям Тейлор (англ., род. 1838), Урия Кларк (род. 1840), Томас Райт (род. 1840), Уитстон (англ., род. 1841). , де Гарлем (около 1841 г.), П.Элиас (США, 1842 г.р.), Г. Фроман (француз, 1844 г.р.), Мозес Г. Фармер (США, 1846 г.р.), Г.К. Колтон (США, 1847 г.р.), Хьорт (1849 г.р.), Томас Холл (США, 1850 г.р.), Т.К. Эйвери (1851 г.р.), Серен Хьорт (датчанин, 1851 г.р.), Дю Монсель (французский, 1851 г.р.), Мари Дэви (французский, 1855 г.р.), Пачинотти (итальянец, 1851 г.р.). 1861)
и другие.

 

Изначально идет соревнование между колебательными (поршневыми) и роторными машинами. Позже колебательные машины полностью исчезают из поля зрения.

 

Фундаментальная проблема ранних электродвигателей заключается в том, что электрический ток от гальванических элементов (цинковых батарей) слишком дорог, чтобы конкурировать с паровыми двигателями. Р. Хант сообщил в 1850 г. в  British Philosophical Magazine  , что электроэнергия даже при лучших условиях в 25 раз дороже, чем паровая машина. Только с продолжающимся развитием электрического генератора (динамо) ситуация начинает меняться.

1840   18 января 1840 года выходит первый номер новой газеты Давенпорта, Electro Magnet and Mechanics Intelligencer . Печатный станок приводится в движение двумя его собственными двигателями. Моторы делают предположительно около 2 л.с., что составляет около 1,5 кВт.
1841- 
1844
 
По инициативе Вагнера,  Германская Конфедерация под руководством Пруссии, Баварии и Австрии назначает в 1841 году приз в 100 000 гульденов за постройку электрической машины, мощность которой дешевле лошадиной, паровой или человеческой власть.

Конечно, эта цена привлекает других изобретателей, которые параллельно с усилиями Вагнера начинают работать над электродвигателем. Среди них г-н Карл Людвиг Альтанс из Бюкебурга недалеко от Миндена, Эмиль Штёрер из Лейпцига, Эмиль Гроос из Карлсруэ и Петер Бауэр из Нюрнберга. В частности, в 1843 году Штёрер проектирует замечательную машину.

При исследовании последней вагнеровской машины в мае и июне 1844 года во Франкфурте-на-Майне федеральная комиссия определила мощность всего 50 Вт.Потребление цинка настолько велико, что лошадь, пар и рабочая сила значительно дешевле. Из-за этой неудачи с Вагнера удерживается цена, и он лишается благодати.

Без мощного электрогенератора это соревнование было бы невозможно выиграть, а такого генератора человечеству пришлось ждать еще 25 лет.

1851   Страница  увеличивает мощность двигателей с 8 до 20 л.

0 comments on “Тестовое задание по запуску реверсированного электродвигателя: 1.1 Тестовое задание Общий раздел тестового задания ИТ в профессиональной деятельности

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.