Почему сильно искрят щетки и что делать: Что делать, если искрят щетки электродвигателя пылесоса?

Что делать, если искрят щетки электродвигателя пылесоса?

Ко всем неисправностям в электроприборах важно относиться серьезно и своевременно реагировать. Если в вашем пылесосе искрят щетки электродвигателя, то для начала попробуйте разобраться в проблеме самостоятельно. Если ни один из предложенных ниже вариантов не поможет вам починить устройство, то незамедлительно обратитесь в специализированную мастерскую.

Почему могут искрить щетки?

Как только вы заметили искру, сразу же отключите пылесос от электропитания. Какова бы не оказалась в итоге причина неисправности она ведет к поломке прибора и его ликвидации. Важно отреагировать незамедлительно и принять все возможные меры. В домашних условиях и самостоятельно вы сможете решить проблему, если причина заключена в следующем:

  1. Износ щеток. Если причина в этом, то двигатель начинает работать с меньшей мощностью. Иногда может и совсем не запуститься или же во время работы резко уменьшать свою скорость.
  2. Поломка якоря. Возможно, что проблема кроется в межвитковом замыкании обмотки якоря. Обратите внимание на то откуда наблюдается искрение. Если оно с одинаковой интенсивностью исходит из под обеих щеток, то вы угадали с причиной поломки. Еще одним доказательство вашей правоты в данном случае будет нагревающаяся во время работы пылесоса обмотка якоря.
  3. Статер вышел из строя. Если проблема связана именно с работой статора, то искры будут выбивать только из под одной щетки. Статор имеет две обмотки, который при проверке на сопротивление должны выдавать одинаковый результат, равный 4 Ом. Если сопротивление у обмоток разное, то причина кроется именно здесь.
  4. Причина может быть в загрязнении контактов коллектора. В этом случае вы увидите сильные искры из под обеих щеток. На контактах будет образовываться нагар, возникающий от перегрева двигателя. Мощность оборотов двигателя падает и он начинает работать с перебоями.
  5. Замкнуло коллектор. Контакты со временем подвержены стиранию. В результате этого образуется мелкая графитовая пыль.
  6. Помните! Она скапливается в коллекторе и в какой-то момент может скопиться в таком количестве, что станет причиной замыкания контактов.

Что делать?

После того как вам удалось выявить причину горения щеток, вам важно понять какими должны быть ваши правильные действия.

Если проблема связана с износом щеток, то их нужно сразу же заменить. Лучше заменить и пружины, на которых они держатся.

Если причина неисправности в якоре, то предстоит полностью заменить его обмотку. Такой ремонт сложно осуществить самостоятельно в домашних условиях. Вы можете попробовать, но проще просто заменить деталь целиком. Она не будет стоить дорого.

В случае со статором ситуация выглядит так же как и с якорем. Если вы сможете самостоятельно перемотать его обмотку, то это будет самым правильным и экономичным решением проблемы. В противном случае придется заменить деталь.

Если вы нашли неисправность в коллекторе, то его ремонт следует начать с чистки контактов от пыли и нагара. Сразу же проверьте работу щеток коллектора. Если они работают в стандартном режиме, то на контактах не должно скапливаться никаких загрязнений. 

Важно! Почистить контакты можно при помощи наждачной бумаги. Подойдет самая минимальная зернистость, чтобы не поцарапать деталь во время чистки.

При помощи шуруповерта, установленного на минимум оборотов, вы сможете провести самостоятельную чистку. На основании шуруповерта зафиксируйте наждачную бумагу и аккуратными движениями пройдитесь по контактам. Если щетки коллектора неисправны их нужно сразу же заменить, чтобы в дальнейшем поломка не повторилась. Исправные щетки должны своевременно устранять нагар и пыль, скапливающиеся на приборе.

Рекомендуемые статьи:

Чудо-щетка пылесоса для уборки шерсти животных

Описание механической щетки и электрической щетки-пылесоса для чистки ковров и полов

Виды щеток для пылесосов: универсальная, графитовая, круглая и другие

Чистка, ремонт щетки пылесоса

Полезное видео

Если проведенные манипуляции не дали желанного результата и ваш пылесос все еще неисправен, то не экспериментируйте и обратитесь к специалисту. Неисправность серьезнее чем вы думали и ею должен заниматься профессионал. Дальнейшие попытки устранить неисправность самостоятельно могут привести к выведению из строя пылесоса, но уже по вине вашей настойчивости и незнанию.

Почему сильно искрят щетки электродвигателя пылесоса: что делать, если горят

Небольшое количество искр между коллектором и щетками электродвигателя считается нормальной работой прибора. Но иногда искрение становится интенсивным. И это уже не норма. Причин, почему искрят щетки электродвигателя пылесоса, немало. И все они ведут к одному – снижению эксплуатационного ресурса бытовой техники.

Содержание статьи

Сильно искрят щетки электродвигателя пылесоса

Сильное искрение может привести к разным неисправностям:

  • снижается мощность пылесоса;
  • перегревается электродвигатель;
  • всасывание то снижается, то увеличивается.

Нормально ли это, принцип работы двигателя

Если прямоугольную рамку, по которой протекает электрический ток и которая в конструкции имеет ось вращения, поместить между полюсами электромагнита, то она начнет вращаться. Это физический закон. При этом направление вращения зависит от направления движения тока.

Последний подается на устройство через контакты в виде полуколец, которые прикреплены к рамке. Но перед ними установлены щетки, являющиеся проводниками электричества. Они же называются подпружиненными скользящими контактами.

В электродвигателях рамок не одна, а множество. Соответственно и большое количество полуколец. Это обеспечивает непрерывное вращение якоря, который и состоит из рамок.

Полукольца изготовлены из меди и собираются в коллектор, поэтому этот тип моторов так и называют – коллекторными. Щетки изготовлены из графита – материала не самого прочного, который со временем исстирается.

Внимание! Коллекторные двигатели имеют небольшой вес и размеры, но большую скорость вращения. Поэтому именно их устанавливают во многие виды бытовой техники. И в пылесосы, в том числе.

Почему искрят щетки, основные причины

Щетки – самая слабая деталь. Искрит мотор пылесоса чаще всего именно от них. Вот несколько причин искрения.

Износ деталей

Внутри щеток расположен металлический держатель. Когда графитовый слой истирается до металла, происходит соприкосновение меди коллектора со сталью держателя. Отсюда и искры.

Неправильный угол наклона

В конструкцию щеток входит пружина. Со временем ее прижимная способность ослабевает. Это приводит к перекосу. То есть щетки смещаются относительно плоскости соприкосновения с коллекторными элементами.

Держатель закреплен на корпусе двумя винтами. Они также в процессе долгой работы пылесоса могут ослабнуть. И это опять приведет к изменению угла наклона.

Плохой контакт

Две предыдущие причины становятся следствием неплотного контакта между графитовой поверхностью щеток и медной коллектора. Происходит разрыв электрической цепи. Он кратковременный, но его достаточно, чтобы электродвигатель стал работать скачкообразно. То есть, рывками.

Попадание грязи

Еще одна причина – почему горят щетки на пылесосе. Грязь собирается на поверхности коллектора. Обычно это пыль и остатки графита от работы старых щеток. Контакт между двумя проводниками ослабевает, что приводит к прерыванию электрической цепи.

Внимание! Решается эта проблема просто – коллекторную поверхность надо почистить наждачной бумагой «нулевкой».

Замыкание двигателя

Искры внутри пылесоса могут возникнуть не только по причине неисправности щеток или их плохого контакта с коллектором. Искрит обмотка – это медные провода, обработанные специальным лаком, не пропускающим электричество.

Искрение – это нарушение изоляции. При этом искры разлетаются по направлению движения якоря, то есть по кругу. Сам мотор начинает гудеть, появляются хлопки, мощность пылесоса падает.

Определить эту неисправность можно только с помощью мультиметра. Этим прибором замеряют напряжение и сопротивление обмотки.

Внимание! Эксплуатировать пылесос с такой неисправностью нельзя.

Самодельная щетка

Ни в коем случае нельзя устанавливать в бытовую технику, особенно в пылесосы, самодельные узлы и детали, связанные с электропитанием. Сделать своими руками графитовую щетку можно. Но подогнать ее под требуемые технические и электрические параметры практически невозможно.

Мотор пылесоса выполняет функции компрессора. Поэтому он работает все время под нагрузкой. И для него неважно, с какой частотой на него подается напряжение. Для электродвигателя важно, чтобы все время присутствовало равновесие между нагрузкой и мощностью прибора.

  1. И если нагрузка будет отсутствовать, то движок пойдет «в разнос». Его просто сорвет с креплений за доли секунды.
  2. Если будет снижена мощность, а это связано напрямую с щетками, то пылесос теряет свои функциональные качества. То есть он просто перестает всасывать пыль.

Самодельные щетки как раз и приведут ко второму пункту. То есть велика вероятность, что прибор будет просто бесполезен в хозяйстве. К тому же никто не отменял технику безопасности. С самодельными деталями ее требования снижаются до минимума.

Что делать, способы устранения неисправностей

Иногда найти причину, почему искрят графитовые щетки электродвигателя пылесоса, непросто. Поэтому рекомендуется начинать с отсечения тех, которые явно не подходят к выше обозначенным пунктам.

К примеру, если искрит всего одна щетка, или одна интенсивнее другой, то причина только в ней. Все остальное не считается:

  • дефекты элементов коллектора;
  • истирание изоляции обмотки;
  • проседание подшипников.

Чтобы убедиться, что именно одна щетка искрит сильнее, необходимо посмотреть на работающий коллектор в радиальном направлении, то есть вдоль. У той щетки, которая имеет сильный дефект, искры будут двигаться внутрь или наружу электродвигателя. Потому что имеется смещение элемента относительно коллектора, плюс – изменился угол прижима. Эту щетку и надо поменять на новую.

Внимание! Замену щеток двигателя пылесоса лучше производить одновременно независимо от того, какая из них имеет больший износ. Открыли прибор, меняйте все комплектно.

Очень важный момент – притирка щеток к коллектору. Новые детали не имеют стопроцентную плоскость прижима, поэтому надо провести подгонку. Для этого используют наждачную бумагу нулевку. Небольшой ее кусочек устанавливается между подгоняемыми плоскостями, после чего вал электродвигателя вручную прокручивается в сторону его стандартного вращения. Пять или шесть оборотов будет достаточно, чтобы притереть обе плоскости. Все это проделывается при отключенном пылесосе.

Внимание! Проводя подгонку, необходимо закрыть подшипники и обмотку мотора от попадания в них абразивных частиц наждачной бумаги. К примеру, использовать для этого другой пылесос, как отсос с места работы.

Если искрение сильное, но при вскрытии прибора большого износа щеток не обнаружено, то причина в пружинах и держателях. С последними все просто:

  • если обнаружен серьезный дефект, к примеру, трещина, то держатель надо заменить на новый;
  • если ослабло крепление, то сначала надо точно выставить угол наклона, а затем притянуть к корпусу крепежные винты;
  • можно использовать дополнительные крепежи для усиления крепления, к примеру, жаростойкий клей или шайбу Гровера.

Если прижим ослаб из-за пружины, то первое, что можно сделать – растянуть ее. Но этого хватит ненадолго. Оптимально – установить новую. Особенно бесполезно что-либо делать с теми, которые подверглись сильному нагреву. Это уже не пружины.

Проблемы с коллектором решаются в зависимости от того, каков размер дефектов. Если это просто небольшие царапины, то наждачкой их можно легко устранить. Если изъяны большие, то проводят расточку на токарном станке, выравнивая плоскость соприкосновения с щетками. Это делается только в мастерской.

Если вышли из строя подшипники, то пылесос также придется нести в мастерскую. Самостоятельно без специальных инструментов их не заменить.

Правила выбора деталей

Щетки надо покупать только родные. То есть они должны быть идентичны по цвету и иметь те же размеры, что и старые. И хотя один и тот же цвет не гарантирует идентичности состава. Все равно это считается критерием выбора, потому что другой окрас – это явно другой состав.

Здесь важно не слушать продавца в магазине, который уверяет, что предлагаемые им щетки лучше. Потому что в торговле «лучше» – это часто противоположность хорошему.

Внимание! Коллектор электродвигателя рассчитан на определенный тип щеток, на силу их прижима. И, если материал, из которого они изготовлены, мягкий, то они быстро сотрутся. Если жесткий, то быстро выйдут из строя коллекторные элементы.

В этом плане пружину можно использовать «неродную», если решено заменить именно ее. Здесь важна сила сжатия и прижима. То есть она должна быть идентичной старой. Плюс – необходимо выдержать длину детали. И, хотя ее можно подрезать под требуемый параметр, это может сказаться на силе прижима. Поэтому лучше искать родные детали.

Искрение электродвигателя пылесоса связано с несколькими причинами. Чаще это щетки, реже обмотка и подшипники. Некоторые проблемы решаются легко и самостоятельно, другие – под силу только мастерам.

Похожее

Почему искрят щетки в пылесосе: причины и решение проблемы

Небольшое искрение между щетками и коллектором — нормальное явление. Совсем другое дело, если первые прямо «извергают» искры. Повышенное искрение щеток в электродвигателе пылесоса, говорит о неисправности, которая может существенно сократить срок эксплуатации прибора. Явление может сопровождаться потерей мощности двигателя, неравномерностью работы, перегревом и другими неполадками. О том, почему искрят щетки пылесоса , и что можно сделать, расскажем в данной публикации.

Принцип работы коллекторного двигателя

Основные элементы устройства расположены в подшипниках вращения, а те в свою очередь заключены в статичную станину. И двигатель, и статор имеют индивидуальные обмотки из изолированных жил – якоря. По последним идёт электрический ток, и, как следствие, образуются магнитные поля с северным и южным полюсом (Nи S).

За счёт их взаимодействия происходит вращение динамической части мотора – роторного вала. Коллектор с щёточным механизмом и якорями как раз и нужен для того, чтобы подводить к обмоткам необходимое напряжение, за счёт которого вращается вал.

Схема двигателя

Для более наглядного понимания принципа работы коллекторного мотора существует два визуальных типа представления – упрощённый и подробный. Первый формат (рис. ниже) представляет собой обычную схему, акцентирующую внимание на подключении обмоток к сети.

Более сложные конструкции (рис. ниже) имеют дополнительные отводы на роторе и статоре. К примеру, для питания автоматики или регулировки оборотов. Наличие термозащиты позволяет минимизировать вероятность перегрева верхнего слоя обмотки агрегата. Этот элемент уводит напряжение при срабатывании реле, останавливая работу вала.

Тахогенератор отражает скорость вращения двигателя. В качестве альтернативы на некоторых моделях устанавливают датчик Холла. Прибор получает сигналы посредством контактов коллекторных панелей.

Почему щётки искрят

Щётки можно назвать самым слабым элементом коллекторного двигателя: в момент работы агрегата они подвергаются постоянному трению, что приводит к их износу. Этот момент особенно заметен на медных поверхностях, где в процессе эксплуатации щёток скапливается слой угольной пыли.

Особенности конструкции

В штатном режиме скольжения происходит небольшой разрыв в цепи электротока. Появляются микроскопические дуги, а это верный спутник искр. Сюда же можно добавить приличное индуктивное сопротивление обмоток двигателя.

При максимальной нагрузке на агрегат даже с новыми щётками искра будет всегда. Визуально это может быть не так заметно, особенно на маломощных моделях, но чувствительная техника, находящаяся в комнате с работающим пылесосом, даст знать об этом специфическим фоном. Поэтому на телевизоры, персональные компьютеры и другие устройства устанавливают фильтры для устранения подобных помех.

Износ

Та часть щётки, которая соприкасается с коллектором, изготовлена из угля. Со временем её длина уменьшается, так же как и общий объём. Как следствие, нажим пружины ослабевает, и появляются зазоры, а с ними и искры.

Графитовые щетки для пылесоса

Самодельная щётка

Элемент должен плотно входить в пазы и располагаться строго перпендикулярно оси роторного вала. Если щётка будет меньше положенных размеров, то появится перекос. Это опять-таки приведёт к искрению, а вместе с тем и снижению эксплуатационных качеств двигателя. Поэтому здесь лучше отдать предпочтение промышленным вариантам, а не самодельным.

Читайте также: почему не включается пылесос.

Замена щеток

Самая простая и очевидная причина возникновения искр — это износ щеток. Несмотря на то, что коллекторные моторы оборудуются специальными искрогасящими конденсаторами, которые кроме функции увеличения срока службы данных элементов, также уменьшают радиопомехи, со временем щетки стираются, и их необходимо заменить.

Для замены щеток сначала нужно добраться до электродвигателя. Для этого придется разобрать пылесос. В большинстве случаев, сделать это с помощью отвертки довольно просто, но не забудьте отключить прибор от сети. Разобрав пылесос и обеспечив удобный доступ к двигателю, находим щеткодержатели. В зависимости от конструкции, для извлечения щеток из щеткодержателя, нужно обычно оттянуть защелки, для этого может понадобиться отвертка.

В последние годы многие производители снабжают свои пылесосы комплектом запасных щеток. Но если вам довелось приобрести прибор без дополнительных запчастей, то их можно приобрести в магазинах, где продают электроинструменты.

При покупке новых щеток нужно обратить внимание на их размер и материал.

Щетки бывают графитовые и медно-графитовые. Будет лучше, если вы заранее снимете старые элементы с электродвигателя вашего пылесоса и отправитесь в магазин вместе с ними, чтобы не ошибиться в выборе.

Устраняем плохой контакт

Часто щетки искрят при плохом контакте с коллектором. Такое бывает, если вы установили новые. Для более плотного прилегания щеток к коллектору, можно воспользоваться «шкуркой» нулевкой, либо просто дать пылесосу поработать на средних оборотах около 20 минут. Обязательно нужно проверить состояние подшипников, так как их износ может послужить причиной биения и неравномерного вращения ротора. Подобным же образом проявляют себя выступы изоляции между пластинами коллектора, царапины на поверхности, различные неровности. Для полировки используют абразивную бумагу.

Устройство коллекторного электродвигателя пылесоса

Щетки не должны болтаться в щеткодержателе, но иметь свободный ход, который им обеспечивает пружина, состояние которой тоже играет немаловажную роль.

Если вы решили заменить щетки, обязательно обратите внимание на то, как плотно пружина прижимает их к коллектору. Иногда, для того чтобы щетки сильнее прижимались, достаточно немного растянуть пружину.

Меняем угол наклона

При неправильном угле наклона щеток относительно статора также возможно возникновение искрения. Правильное положение — это когда обе щетки находятся строго на одной линии, проходящей через ось вращения коллектора. Со временем от постоянной вибрации, крепление щеткодержателя может расшататься или даже получить механические повреждения. Внимательно осмотрите поверхности узлов. Детали, имеющие трещины, сколы или следы коррозии, подлежат замене.

Каждый производитель вносит конструктивные особенности в линейку своей продукции, и поэтому различные виды пылесосов имеют различный тип крепления щеток. Однако в целом, все модели имеют одинаковое устройство, и щеткодержатель как правило, прикручен двумя винтами и позволяет производить регулировку.

Устраняем загрязнение

Поверхность коллектора в точке контакта с щетками должна быть чистой. Пагубное влияние на контакт может оказать угольная или металлическая пыль, образующаяся при трении щеток об кольца или коллектор. Загрязнение последнего вызывает искрение, от которого и образуется нагар. Самостоятельный ремонт пылесоса в данном случае предполагает обычную чистку. Если поверхность имеет следы загрязнения, необходимо избавиться от них с помощью мелкой шкурки, а затем обезжирить, протерев спиртом или бензином. Также следует обратить внимание на пространство между контактами на роторе. Если они забиты грязью или графитовой пылью, их тоже следует очистить и обезжирить.

Замыкание двигателя

Самое неприятное, что может произойти с двигателем пылесоса — это межвитковое замыкание в обмотке. Как правило, искрение в этом случае происходит по кругу, падают обороты двигателя, возможны хлопки, коллекторные пластины имеют значительные почернения. В данной ситуации вам грозит замена мотора целиком, т.к. стоимость якоря может составлять 70-80% от стоимости всего электродвигателя, а произвести перемотку в бытовых условиях — задача не из простых.

Как избежать поломок пылесоса

В первую очередь, необходимо следить за температурой двигателя. Перегрев выведет из строя не только сам мотор, но и потянет за собой электронику. Если корпус пылесоса слишком сильно нагрелся, то стоит отключить аппарат, и дать ему время остыть. Большинству бюджетных и среднебюджетных моделей нужен отдых через 15-20 минут непрерывной работы.

На нагрев двигателя также влияют забитые фильтры, заполненные мешки, контейнеры и посторонние предметы в системе охлаждения.

Обычный пылесос рассчитан на такую же обычную грязь. При сборе металлической стружки, сажи или строительного мусора фильтр засоряется в считанные секунды, а температура двигателя растёт на глазах. Если устройство не рассчитано на влажную уборку, то попадание воды, пусть и не сразу, но приведёт к разрастанию коррозии металлических элементов агрегата.

Влага уплотняет пыль, а её скопления на крыльчатке могут вызвать дисбаланс работы элемента. Фильтры тонкой очистки НЕРА, отвечающие за качество воздуха на выходе, также привередливы к воде. Из-за повышенной влаги волокна начинают разбухать, а в скором времени появляется плесень.

Почему искрят щетки электродвигателя. | DiyHobby

В процессе работы приборы с коллекторным электродвигателем могут искрить. Сильное искрение часто свидетельствует о скорой поломке инструмента. Необходимо своевременно разобраться в причинах появления повышенного искрообразования и принять меры к его устранению. В статье рассмотрены наиболее вероятные причины появления этого негативного явления.

 

 

Основой устройств с электрическими двигателями переменного тока является щёточно-коллекторный модуль, который обеспечивает электроконтакт ротора со статической частью электроприбора. Данный модуль состоит из двух частей: коллектора, находящегося на роторе и щёток — скользящих контактов, расположенных за пределами роторной части и прижатых к коллектору. Искрение на коллекторном электродвигателе появляется в результате механического взаимодействия подвижной и неподвижной частей. Контакт между коллектором и щетками периодически прерывается, что приводит к переходному процессу в электроцепи и влечет за собой появление искры. Щетки коллектора электродвигателя являются самой недолговечной частью конструкции. Поэтому, со временем могут наблюдаться различные проблемы, связанные с их работой.

 

 

Даже на исправном электродвигателе обычно присутствует слабое искрение щеток. Если электроприбор нормально включается, развивает обороты на полную мощность и при этом искрообразование малозаметно, то поводов для беспокойства нет.

 

Причины искрения щеток электродвигателя

Разберем наиболее часто встречающиеся неисправности щёточно-коллекторного узла.

 

1) Износ щеток.
При сильном износе этих элементов, электродвигатель не развивает обороты на полную мощность, а также может не включаться (постоянно или периодически). В этом случае, при включенном электроприборе отверткой с изолированной рукояткой можно прижать щетку к якорю. Если наблюдается увеличение оборотов двигателя, то проблема выявлена правильно. Скорее всего замена изношенных частей на новые исправит ситуацию. Иногда также требуется замена пружин щеткодержателей.

 

2) Межвитковое замыкание обмотки якоря.
Неисправностью приборов с электрическими двигателями может быть поломка якоря. В таком случае будет наблюдаться искрение в области обеих щёток, кроме того обмотка якоря будет сильно нагреваться из-за того, что на одни контакты поступает ток большей величины чем на другие. При ремонте этой неисправности перематывают обмотку якоря или полностью заменяют деталь.

 

3) Выход из строя статора.
При поломке статора обычно искрит только одна из щеток. Для его проверки необходимо замерить сопротивление обмоток. Одинаковое сопротивление обоих обмоток (как правило 4 Ом) свидетельствует об исправном статоре. Разное сопротивление на обмотках говорит о том, что статор неисправен и его обмотку необходимо перемотать.

 

4) Замыкание контактов коллектора.
В результате износа контактов образовывается графитовая пыль, которая скапливается между ними, замыкая их. В этом случае при работе электроприбора наблюдаются крупные искры. Для устранения поломки необходимо отчистить промежутки между контактами от графитовой пыли. Также необходимо проверить щетки коллектора, так как при их правильном расположении и правильно подобранной форме пыль появляется в минимальном количестве.

 

5) Загрязнение контактов коллектора.
При загрязнении контактов нагаром будут искрить обе щетки, электродвигатель не сможет развить обороты на полную мощность. Нагар на коллекторе появляется при его перегреве. Плохой электроконтакт приведёт к увеличению сопротивления в элемента, что в свою очередь приведет к еще большему искрообразованию и нагару. В этом случае необходимо произвести чистку контактов коллектора от нагара. Делается это наждачной бумагой минимальной зернистости. Важно при чистке не испортить форму контактов. Поэтому для чистки должны применяться специальные колодки. В домашних условиях для чистки можно использовать шуруповерт. В патрон зажимается якорь, вращая на минимальных оборотах аккуратно прислоняем наждачную бумагу к коллектору. Направление вращения якоря при чистке должно совпадать с направлением его вращения в электроприборе.

 

 

Сильное искрение щеток электродвигателя пылесоса

Вопрос по калькулятору Citizen CX Не работает тачскрин планшета. Погас экран телевизора, но звук есть. Не работает внешний аккумулятор. Стиралка набирает воду, но не стирает. Лаборатория Ремонта на Электрозаводской


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт пылесоса Samsung SC 5490

Почему искрят щетки в пылесосе


Добрый день всем Скажите пожалуста что может быть горит одна и таже щетка электродвигателя VCM — K40HU CLASS F Стоит он в пылесосе САМСУНГ W Что придпринимал 1 — очистил от нагара коллектор двигателя 2 — Заменил щетку хотя сработка у старой незначительная Всеравно при запуске без нагрузки тоесть двигатель достал и он работает не пылесося горит одна и таже щетка Вторая немного искрит норма а эта конкретно Двигатель нагревается втечении 40 — 60секунд температура приличная Что может быть?

Заранее благодарен всем за помощ. Мы принимаем формат Sprint-Layout 6! Экспорт в Gerber из Sprint-Layout 6. Тоесть зависает в держателе?? Плотно садится на контактную пластину А что делать?? Что пасаветуете?? Щетку поменял тоже на б у. Конденсаторы Panasonic. Часть 4. Полимеры — номенклатура. Главной конструктивной особенностью таких конденсаторов является полимерный материал, используемый в качестве проводящего слоя.

Полимер обеспечивает конденсаторам высокую электрическую проводимость и пониженное эквивалентное сопротивление ESR. Номинальная емкость и ESR отличается в данном случае высокой стабильностью во всем рабочем диапазоне температур. А повышенная емкость при низком ESR идеальна для решения задач шумоподавления и ограничения токовых паразитных импульсов в широком частотном диапазоне.

Читать статью. Смазать держатель. STM32G0 — средства противодействия угрозам безопасности. Результатом выполнения требований безопасности всегда является усложнение разрабатываемой системы. Особенно чувствительными эти расходы стали теперь, в процессе массового внедрения IoT. Обладая мощным набором инструментов информационной безопасности, микроконтроллеры STM32G0 производства STMicroelectronics, объединив в себе невысокую цену, энергоэффективность и расширенный арсенал встроенных аппаратных инструментов, способны обеспечить полную безопасность разрабатываемого устройства.

Если двигатель так быстро нагревается то проверяй статор сопротивление обмоток должно быть примерно одинаковым, если сильно различается то у тебя К. До 48 слоев. Быстрое прототипирование плат. Монтаж плат под ключ. Угольная вставка перемещается в держателе свободно заеданий нет Греется я уверен ииза хорошего искрения поверте неслабое и это искрение непостоянно то есть то пачти пропадает секунд через 20 опять появляется мощное искрение При сильном искрении мощность двигателя непропадает и гарит только одна щетка Думаю что кароткого в обмотке ротора нет а вот прижим надо папробывать Кто как думает???

Ну, вы тут насоветуете. Как я знаю короткое или обрыв — это патеря мощности А мощность в даныый момент непонижина Ставить перемычки создавать дополнительную нагрузку на якорь и теряем опять же мощность Что нетак? Паправте пожалуста если неправ я.

ORION, тебе SDD39 все правильно написал, мне остается только добавить что сильное искрение сможет нагреть достаточно сильно только коллектор состоящий из медных сегментов ламелей залитых специальным компаундом который не проводит ток и соответственно плохо проводит тепло так что нагретый коллектор не в силах разогреть тебе движок за сек.

Не вздумай смазывать щеткодержатели и щетки смазкой, смазка из за пыли и нагрева превратится в густую а со временем твердую субстанцию которая заклинит щетки. Графит сам по себе «жирный» и входит в состав многих смазок. PS: Прозванивай ротор если обрыв- ставь перемычку припоем но только не более 2-х ламелей, более 3-х в обрыве-ставь новый якорь.

Когда ничего не помогает попробуй это. Перед этим перемотан якорь, статор, заменены подшипники, проточен коллектор. Встречался в практике такой же случай. Касается всех двигателей с коллектором. Проверь как расположена шахта щетки относительно коллектора, она должна быть установлена строго параллельно своей большей стороной к ламелям коллектора, если под углом, или провернута вкруг продольной оси щетки бывает такое если вовремя не поджал контакт щетки, или не заменил вовремя изношенную щетку, из-за нагрева щетки греется шахта щетки, плавится пластиковый корпус, шахта смещается или проворачивается и контачит не под нужным углом, во вовремя схода щетки с ламелей якоря увеличивается время схода, увеличивается площадь контакта, щетка перемыкает большую площадь на коллекторе, отсюда и искрение которое тяжело убрать.

Это если искрит одна щетка. Как правильно должна стоять шахта щетки можно сравнить с другой, не искрящей. Проверено, работает. Как решить проблему не знаю. Статор нагревается мгновенно, стоит тепловая защита, если запуск через защиту, двигатель работает рывками.

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Note: Your post will require moderator approval before it will be visible. Restore formatting. Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. Бытовая техника Search In. Recommended Posts. Posted February 28, Share this post Link to post Share on other sites.

Студенческое спонсорство. Зависает в держателе. После ремонта не притёрлась. Тоесть зависает в держателе? Григорий Т. А по моему, пипец двигателю. Межвитковое в роторе. STM32G0 — средства противодействия угрозам безопасности Результатом выполнения требований безопасности всегда является усложнение разрабатываемой системы. Posted February 28, edited. Производство печатных плат До 48 слоев.

Это гриппом все вместе болеют, а с ума по одиночке сходят. Держатель надо проверить на предмет искривлений заусенцев , облоя и прочих дефектов штамповки. Убедиться в том что щётка в держателе перемещается свободно , без заеданий. Вынте щётки , возьмите тестер. Прозвоните соседние ламельки коллекторо по кругу.

Между ними должно быть везде одинаковое сопротивление. Если оно будет явно на много больше , то эти ламельки надо перемкнуть между собой. Особенно если они вообще не звонятся между собой. Бывает и такое , что при выработке щётки , она становится короткой и гибкий провод натягивается и не пускает щётку к коллектору. Зря смеётесь над тем , чего не знаете. Если сопротивление между ламельками повышено или вовсе обрыв , то это означает , что соответствующяя им обмотка оборвалась.

Между такими ламельками , при работе , образуется сильная искра. По этому они закорачиваются всё равно обмотка наводящая между ними напряжение оборвана и двигатель работает нормально, без снопа искр. Короткое , в отличие от обрыва, исправить можно только перемоткой. На моей дрели я поставил пару перемычек ещё в лохматых 80тых. И до сих пор работает. Потерю же мощности на глазок не определить.

Чем вы её определяете? Мож там упала моща на поцентов А вот сильное искрение — явная неисправность. Вот точно не помню но при обрыве вроде искра может лететь и из под одной щётки. В вобщем прозвоните ламельки. Там и видно будет. Posted October 23, Та же проблема и двигатель такой же. Менял счётки местами вместе с держателем, искрит всё время в одном и том же месте.

Это что статор неисправен? Posted January 10, edited. Edited January 10, by Sergo Posted January 27, Posted January 28, Скорее межвитковое. Или отвал какой нибудь обмотки от коллектора. Posted December 24, edited.


Почему искрят щетки в электродвигателе, к чему приводит это явление и как можно его устранить.

Довольно часто при работе щёток коллекторного двигателя можно наблюдать такое явление, как искрение. При этом в некоторых случаях искрение щёток расценивается как норма, в других же — сигнализирует о неисправности, которую необходимо как можно скорее устранить. Алгоритм работы коллекторного электродвигателя таков, что в движении щётки постоянно вступают в контакт с коллектором, разрывая и вновь замыкая электрическую цепь. Именно такой механизм функционирования, напрямую связанный с конструктивными особенностями коллекторных механизмов, является неминуемой причиной появления искр при его работе, даже в случае, когда двигатель абсолютно исправен.

Сильное искрение часто свидетельствует о скорой поломке инструмента. Необ. Щетки коллектора электродвигателя являются самой.

Почему искрят щетки электродвигателя

Почему мы в этом так убеждены? Так как мы платим им за это! Выяснить подробности. Чтоб это могло означает, начали очень искрить щетки в дрели и при всем этом появился противный запах, а так же сама дреля растеряла в мощности. В этой статье мы с Вами и разберём этот вопрос, осознав изначальные предпосылки возникновения искрения. Для того, что бы полностью ответить на вопрос, почему же искрит щётки в электродвигателе, разберём главные предпосылки. Как издавна меняли щетки? Искрение появилось после подмены?

Что делать, если искрят щетки электродвигателя пылесоса?

Первые попытки разобрать мотор и корпус пылесоса LG закончатся неуспешно, если действовать наугад. Современная техника напичкана скрытыми шурупами, защелками и прочими креплениями. Чтобы не сломать хрупкие детали, нужно иметь хотя бы малейшее представление о том, как разобрать пылесос LG, найти неисправность и устранить ее. Основной рабочий узел бытового прибора — это мотор. Если начинается неправильная его работа, пылесосом пользоваться нельзя.

Регистрация Вход. Ответы Mail.

Почему искрят щетки электродвигателя.

Итак, у вас дрель искрит на щетках и вы не знаете, что делать в такой ситуации. Эта статья расскажет, из-за чего это происходит, нужно ли это исправлять, а если нужно, то как. Сразу стоит отметить, что наличие указанного искрения во время работы — это вполне допустимое явление. Правда только в том случае, если искры небольшие и их не так уж и много. Если же они прямо сыпятся, то это может свидетельствовать о неисправности.

Ремонт пылесоса

При эксплуатации пылесоса необходимо периодически проводить профилактический осмотр деталей, содержащихся внутри его корпуса. Понадобится включать электродвигатель. При этом очень важно обращать внимание на интенсивность появления искр в области его скользящих контактов — щеток. Едва заметное глазу искрение является нормой для исправно работающего мотора. Но сильные и частые проблески свидетельствуют об отклонениях в работе двигателя. И это повод заняться поиском причин, почему искрят щетки в пылесосе, чтобы не допустить серьезной поломки в дальнейшем. Для определения конкретной неисправности необходимо провести диагностику электродвигателя. Это поможет устранить причину.

Искрит и греется из-за плохого контакта щеток. . Как правило идет перегрев ротора двигателя, нагрев и вскипание компаунда и лака коллектора из пианино, сильное искрение, нагрев- и бах- всё остановилось.

Горят Щетки На Электропиле

Итак, у вас дрель искрит на щетках и вы не знаете, что делать в такой ситуации. Эта статья расскажет, из-за чего это происходит, нужно ли это исправлять, а если нужно, то как. Самое обидное, что на малых оборотах вроде бы Искрят щётки, не развивает обороты на полную мощьность, периодически не включается после удара начинает работать , ток потребления не завышен.

сильно искрят щетки электродвигателя

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему ИСКРЯТ и ГОРЯТ ЩЕТКИ на БОЛГАРКЕ!!! Ремонт или Замена Болгарки УШМ

Вы находитесь: Elremont. В разделе вы найдете ответы на то как ремонтировать: электрочайники, утюги, кофеварки, электробритвы, фены, блендеры, миксеры, соковыжималки, вентиляторы и увлажнители Переход в раздел Электрику и новичку от ремонта домашней электрики до изготовления сварочных аппаратов. Советы, инструкции и схемы. Ремонт: зонтов, вентиляторов, вытяжки, измельчителя пищевых отходов, электронагревателей с открытой спиралью, комнатных электрообогревателей, водоумягчителя, воздухоосушителя, увлажнителя воздуха, CD проигрывателей, электродрели, электролобзика, газонокосилки, кустореза, электрокосы

Содержание: Что такое щетка в пылесосе?

Выбор, установка и неисправности щеток двигателя для пылесоса

Небольшое искрение между щетками и коллектором — нормальное явление. Повышенное искрение щеток в электродвигателе пылесоса, говорит о неисправности, которая может существенно сократить срок эксплуатации прибора. Явление может сопровождаться потерей мощности двигателя, неравномерностью работы, перегревом и другими неполадками. Самая простая и очевидная причина возникновения искр — это износ щеток. Несмотря на то, что коллекторные моторы оборудуются специальными искрогасящими конденсаторами, которые кроме функции увеличения срока службы данных элементов, также уменьшают радиопомехи, со временем щетки стираются и их необходимо заменить.

Вчера разобрал пылесос LG. Проблема в том, что искрит двигатель, греется, воняет. Искрит то место где к ротору подходит напряжение через графитовые стержни, кажется это щетками называется. Вот из под них летят искры, даже до хлопков доходит.


Дрель искрит на щетках — что делать

Итак, у вас дрель искрит на щетках и вы не знаете, что делать в такой ситуации. Эта статья расскажет, из-за чего это происходит, нужно ли это исправлять, а если нужно, то как.

Сразу стоит отметить, что наличие указанного искрения во время работы — это вполне допустимое явление. Правда только в том случае, если искры небольшие и их не так уж и много. Если же они прямо сыпятся, то это может свидетельствовать о неисправности.

Заметим, что на новом исправном электроинструменте щетки могут первое время тоже сильно искрить, так как им необходимо сначала притереться. На притирку обычно хватает 10-15 минут работы. Если после этого все осталось как было, то лучше отнести инструмент обратно в магазин с претензией.

Если же ваша дрель уже негарантийная, то можно попробовать исправить все самому.

Но сначала опишем причины данного явления.

Почему искрят щетки в электродвигателе?

Искры, в том числе и на исправном движке, появляются из-за механического воздействия между щетками и коллектором. Щетка, двигаясь по коллектору от одного его контакта к другому, поочередно образует и разрывает соединение с каждым из них. А теперь вспомните, что бывает, если из розетки выдернуть любой работающий электроприбор — обычно в такой момент между вилкой и розеткой проскакивает искра. В случае щеточным двигателем это такое же явление.

Самый большой выбор электроинструмента и бензотехники по выгоднейшим ценам. Бесплатная доставка до вашего региона. Оплата онлайн либо при получении.

Поэтому небольшое искрение даже на исправном электродвигателе допустимо, поскольку соединение и разрыв здесь постоянно возникают.

Причины сильного искрения и способы их устранения

Теперь перейдем к сильному искрению. Оно возникает в основном по следующим причинам:

  1. загрязнение контактов коллектора нагаром
  2. попадание графитовой пыли между контактами коллектора
  3. межвитковое замыкание в обмотке якоря

Пройдемся по каждому пункту отдельно.

1) Загрязнение нагаром получается в результате перегрева двигателя. Наличие нагара приводит к еще большему трению, что ведет к еще более быстрому перегреванию и еще большему образованию нагара. Что очень быстро приводит к поломке.

Излишнее искрение же здесь получается из-за того, что нагар образует дополнительное сопротивление, при котором искра при разрыве получается более крупной и мощной.

В общем нагар следует незамедлительно удалить.

Делается это нулевой наждачной бумагой. То есть надо извлечь коллектор вместе с якорем и аккуратно его зачистить. В идеале желательно проводить зачистку на токарном станке, чтобы не нарушить правильность окружности. Но, как правило, такой возможности нет, поэтому можно обойтись и ручной зачисткой. Главное при этом не переусердствовать.

2) При работе дрели щетки стираются, из-за чего образуется графитовая пыль. Она запросто может скапливаться между контактами коллектора и приводить к замыканиям между ними, так как она является проводником электричества и имеет свое сопротивление. Из-за этого ток распределяется неравномерно, что приводит к возникновению крупных искр в некоторых местах.

У исправной дрели стирание происходит довольно медленно, поэтому графитовая пыль почти не скапливается. Соответсвенно ее накопление сигнализирует о том, что щетки при работе занимают неправильное положение. Обычно такое бывает, когда они стоят не вплотную в своем пазе, а, наоборот, имеют некоторый люфт.

Часто такое происходит при замене щеток, когда их подбирают не совсем подходящими по размеру. Поэтому при замене этому моменту следует уделять пристальное внимание.

Ремонт такой неисправности осуществляется путем удаления пыли каким-либо заостренным инструментом и замены щеток на более подходящие по размеру.

3) В случае возникновения межвиткового замыкания в якоре, ток поступает в большем значении на одни контакты и в меньшем на другие. Из-за этого в некоторых местах проходит ток большего значения, чем нужно, в результате чего образуются крупные искры.

Выявлением такого замыкания нужно заниматься, когда два предыдущих пункта не дали особого эффекта. Оно производится на специальном приборе, который создает переменное магнитное поле. При помещении в это поле якоря он начинает дребезжать, так как в нем появляются наведенные токи.

Такой прибор некоторые изготавливают сами из силового трансформатора, в сердечнике которого делается вырез, куда и помещается якорь.

Если причина оказалась в межвитковом замыкании, то нужно перемотать обмотку либо полностью заменить якорь.

Таковы причины возникновения чрезмерного искрения на щетках дрели. Помните, если ничего с этим не делать, то, скорее всего, двигатель в скором времени сломается. Поэтому не ленитесь и проделай указанные в статье рекомендации.

Читайте также:

Почему на болгарке сильно искрят щетки?

Коллекторные электродвигатели отличаются от двигателей других типов наличием коллекторно-щеточного узла. Узел обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части мотора, и включает в себя коллектор (набор контактов, расположенных непосредственно на роторе) и щётки (скользящие контакты, расположенные вне ротора и прижатые к коллектору).

Во время работы коллекторного двигателя в электроинструменте, иногда можно наблюдать искрение щеток. В некоторых случаях этот симптом приводит к скорой поломке электроинструмента, а в некоторых — не сулит ничего плохого. Так или иначе, полезно в каждом случае понимать, в чем причина искрения, чтобы при необходимости принять правильные меры своевременно. В данной статье мы рассмотрим причины искрения щеток, а также меры борьбы с проблемами, вызывающими это явление.

Очевидно, что прерывистый механический контакт щеток с коллектором не может не приводить к искрению, ведь по сути много раз в секунду разрывается и замыкается вновь электрическая цепь ротора.

Ротор содержит на себе обмотку, которая является нагрузкой преимущественно индуктивного характера. Разрыв такой цепи неизбежно сопровождается переходным процессом, который связан с появлением маленьких дуг от самоиндукции обмотки ротора или обмоток ротора и статора. Разумеется, щетки со временем изнашиваются, как и пластины коллектора, но порой проблемы возникают еще до момента износа.

Справедливости ради отметим, что по названной выше причине, даже исправный коллекторный двигатель не может работать вообще без искр, небольшое искрение всегда на коллекторе есть. Полностью исправный прибор нормально выходит на полную мощность, развивает рабочие обороты и чуть-чуть все равно искрит. Другое дело, если искрение сильное — здесь возникает обоснованное беспокойство.

Искрение щеток как признак их износа

Если щетки уже сильно изношены, просто в силу возраста двигателя, то двигатель не сможет развить полные обороты и выйти на полную мощность. При этом искрение будет очень сильным, а заводиться двигатель будет не с первого раза.

Как проверить, что это именно так? Если изношенные щетки прижать отверткой к коллектору — контакт станет плотным, и двигатель заработает. Но стоит прижим ослабить, как вновь появятся искры — расстояние между пластинами и щетками станет заполнено маленькими дугами. Щетки явно изношены — их следует заменить новыми. Иногда замена возможна только всего вместе — с щеткодержателями и с пружинами.

Возможно в обмотке ротора возникло замыкание

Обмотка якоря (ротора) коллекторного двигателя традиционно содержит в себе несколько секций. Если хотя бы одна повреждена, если имеет место межвитковое замыкание, то в одну секцию будет подаваться больший ток, чем в другие. Это приведет к перегреву обмотки в одном месте, и к неравномерному искрению на коллекторе — на отдельных переходах на пластинах искры будут сильнее, чем на других. Здесь требуется перемотка якоря или целиком новый якорь.

Исправна ли обмотка статора

Похожая неисправность возможна внутри статора, когда часть обмотки перегревается, и возле одной из щеток наблюдается сильное искрение. Проверьте сопротивления обеих половин обмотки статора, они должны быть одинаковыми. Если одна из частей обмотки статора имеет сопротивление сильно меньшее чем у другой, то требуется перемотка либо замена статора.

Загрязненный коллектор — причина ненужного замыкания на нем, в результате появляются лишние искры

Пыль на коллекторе образуется в результате постепенного износа щеток — это графитовая пыль. Она накапливается между пластинами (ламелями) коллектора, и создает «несанкционированные» замыкания. Из-за замыканий появляются искры. Просто почистите коллектор наждачной бумагой, уберите грязь между ламелями.

Обязательно проверьте, как расположены щетки, не смещена ли одна из них относительно нормального положения, поправьте щетки в случае необходимости. Когда щетки расположены криво, графитовая пыль образуется в непомерно большом количестве, нежели при правильном расположении щеток.

Еще одна причина загрязнения — нагар на коллекторе из-за его перегрева. Когда все другие причины искрения устранены, необходимо почистить контакты от нагара чтобы улучшить контакт щеток с ними.

Если контакт хороший, сопротивление не увеличивается сверх номинала, и лишних искр не возникает. Счистить нагар можно как графитовую пыль — наждачной бумагой, только вращая ротор при зажатом в специальных колодках коллекторе.

Источник: http://electrik.info/remont/1288-pochemu-iskryat-schetki-elektrodvigatelya.html

К всеобщему сожалению, любой инструмент с течением времени выходит из строя. Но это не является большой проблемой – его практически всегда возможно отремонтировать. В этой статье вы узнаете, как осуществить ремонт болгарки своими руками.

Прежде всего необходимо в подробностях вспомнить события, послужившие причиной поломки инструмента. Это повысит шансы определить, какой элемент в инструменте сгорел или вышел из строя. Одно дело, когда болгарка случайно угодила под колеса грузовика, и совсем другое, если во время работы из двигателя пошел дым или перегорел провод. Разница вполне ощутимая.

Электромотор может сгореть от перепада напряжения в сети или перегрева инструмента в ходе работы. Поломка также может произойти при хранении инструмента в сыром помещении, при попадании внутрь болгарки воды или других жидкостей, проводящих ток, вследствие чего происходит короткое замыкание. Слишком резкое и сильное нажатие на кнопку пуска или выдергивание вилки за провод тоже может повредить инструмент.

Электроинструмент не терпит небрежного использования, работы не по назначению, отсутствия необходимого технического обслуживания, попадания внутрь влаги и абразивной пыли, отсутствия масла для смазки подшипников и других движущихся частей.

Перед тем как приступить к ремонту болгарки, необходимо полностью очистить ее корпус от пыли и грязи. После можно разбирать устройство. Отвинчивайте крепежные винты и аккуратно снимите кожух.

Если болгарка медленно крутит вал, совсем не включается или сильно искрит, то, скорее всего, проблемы с электрикой. В этом случае также ощутим запах горелой электроизоляции.

Очень часто причиной отказа в работе электроинструмента является всего лишь испорченная розетка, и для устранения неполадки достаточно воткнуть вилку в нормально работающую розетку. Но если установка электрической розетки была правильной и розетка вполне рабочая, то первым делом необходимо поочередно проверить провод питания и кнопку запуска.

Отказ в работе системы управления оборотами электродвигателя можно устранить, пустив ток в обход схемы при помощи небольшого куска провода. Но надо помнить, что после этого обороты двигателя будут максимальными, поэтому проверьте, рассчитан ли он на напряжение сети в 220 В.

Одними из наиболее частых неисправностей, при которых возможно осуществить ремонт болгарки своими руками, считаются обрыв или короткое замыкание витков в обмотках статора или якоря. Они могут возникнуть вследствие перегрева инструмента или перегрузки в сети.

Неисправности статоров и якоря можно поделить на виды:

Самая простая, но действенная методика диагностики неисправностей есть внимательный внешний осмотр на предмет дальнейшего использования элемента двигателя или необходимого ремонта. После этого можно приступить к ремонту якоря болгарки своими руками.

В том случае, если внешний осмотр не дал результатов, не обойтись без специальных приборов: омметра, индикатора тока, ЛАТР. Опытные мастера используют прибор ПУНС-5.


    Межвитковое электрическое замыкание, искрение по всей поверхности щеток, которое возрастает с увеличением напряжения.

• При небольшом напряжении якорь начинает вращаться в противоположные стороны, причем в разных положениях, это свидетельствует о межвитковом замыкании.

• Появляющаяся на щетках искра, которая увеличивается с повышением напряжения, указывает на то, что, возможно, произошел обрыв провода или имеет место плохой контакт его с коллектором.

Поломка статора

Импульсивное повышение искры на одной из щеток при повышении напряжения – замыкание изоляции проводки, которая находится в статорной обмотке.

• Образование слишком большого количества искр около коллектора может свидетельствовать о плохой балансировке якоря. В рабочем состоянии при увеличении напряжения обороты двигателя должны плавно возрастать, вибрация практически отсутствует. Если во время работы появляется резонанс, это означает, что балансировка неправильная.

Способы поиска поломки электродвигателя при помощи омметра

    Измеряется сопротивление между контактами коллектора (в норме оно одинаково при каждом измерении) или же через контакт, когда обмотка якоря специально так сделана для исключения потерь на нечетных гармониках.

• Сопротивление между металлом магнитопровода и коллектором должно составлять несколько Мом, для проверки отсутствия пробоя на корпус изделия.

Подбивая итоги статьи, можно отметить, что ремонт болгарки своими руками — не настолько страшная проблема, если подойти к ее решению с нужными знаниями.

Источник: http://remontsami.com/51-remont-bolgarki-svoimi-rukami-osnovnye-prichiny-neispravnosti.html

Сама по себе «болгарка9quot; тут не при чем. Это я явление относится ко всем двигателям коллекторного типа. На ручной электро-инструмент устанавливаются двигатели так называемого сериесного типа. Это когда обмотка статора и обмотка якоря включены в цепь последовательно. Это потому, что изначально этот тип электродвигателей создавался для работы на постоянном токе. Однако применение последовательной схемы, позволяет включать его в цепь переменного тока. Обороты такого двигателя не ограничены частотой тока, как это в бесколлекторных электрических машинах. Вот из за повышенных оборотов, к коллекторному узлу предъявляется ряд требований, которые направлены на снижение искрения под щетками, и уменьшение, тем самым, нагрева двигателя. И так, искра бывает повышенная если:

  1. Неисправна обмотка якоря. Межвитковое замыкание, обрыв одной и более секций обмотки. Характерный признак — падение оборотов и повышенный шум.
  2. Потеря контакта обмотки с коллекторными пластинами. Равносильно обрыву обмотки упомянутому в пункте 1.
  3. Плохой прижим щеток. Порой, от длительного режима работы, пружинки, что прижимают щетки к коллектору теряют свои упругие свойства, т.к. нагреваются и могут «отжигаться9quot;.
  4. Нарушена балансировка якоря электромотора.
  5. Нарушена цилиндрическая поверхность коллектора. К примеру, его снимали для чего то, при перемотке, и после того как одели обратно на вал, не протачивали на токарном станке.
  6. Нарушена миканитовая изоляция между ламелями коллектора. Пробой между ламелями, или оседание графита в пазах продорожки.
  7. Износ подшипников, и как следствие повышенное биение якоря.
  8. Изменение геометрии вала якоря. К примеру, его слегка погнули при разборке электромотора.
  9. Нарушение так называемой «электро-нейтрали9quot;. Если щетки относительно полюсов статора имеют не верное положение. Во многих моторах есть эта регулировка. В ручном электроинструменте ее чаще всего нет. Но бывает так, что при перемотке якоря, намотчик неверно выбирает ламели, на которые выводит концы обмотки. В этом случае она так же будет нарушена.
  10. Поставлены щетки из графита не той марки. Марка графита подбирается в зависимости от напряжения питания и ожидаемых оборотов. Условно говоря, чем напряжение ниже, тем графит мягче. В низковольтных машинах для снижения потерь используют щетки с высоким содержанием меди. В высоковольтных, наоборот, меди нет. Графит на высокооборотные моторы берется более жесткий.
  11. Еще одна причина. К примеру, из за перегрева при длительной работе, возможно изменение физических свойств стекломассы из которой сделан коллектор. Бывает так, что одна или несколько ламелей, потихонечку начинают приподниматься. Увеличивается износ щеток, и этот процесс так же сопровождается сильной искрой.

В общем, как то так. Выбирайте из этого списка, что больше отвечает Вашей ситуации.

в избранное ссылка отблагодарить

Позволю себе немного не согласиться с предыдущими ответами. Во-первых, ни в коем случае нельзя ставить медно-графитовые щётки. Они более плотные и наносят механические повреждения якорю. Что в дальнейшем ведёт к возможному замыканию его обмотки, ну и конечно превращает контактную поверхность в нечто подобное наждаку, а это в свою очередь даёт быстрый износ для простых графитовых щёток.

Медно-графитовые щётки можно устанавливать только тогда, когда контактная поверхность якоря имеет специальное покрытие или изготовлена из специального сплава.

Ест ещё один вариант причины быстрого износа щёток,- биение якоря. Эдельвейс дело в износе подшипников или втулок электродвигателя,- смотря что установлено. Но это более редкий случай.

Ну и как ещё одну возможность, стоит упомянуть и возможное наличие микро пробоя в обмотке. При работе электродвигателя происходит нагрев и именно во время этого нагрева и проявляется микро пробой, происходит нечто вроде короткого замыкания, только очень слабого, и щётки начинают быстро сгорать.

Конечно лучшим вариантом было бы отнести болгарку в мастерскую. Там бы её проверили,- при необходимости отшлифовали бы контактную поверхность, прозвонили обмотку, заменили подшипники или втулки. Но если это Вам не с руки, то можно попробовать хотя бы шлифануть якорь самостоятельно. Разобрать двигатель, зажать якорь в дрель и на максимальных оборотах отшлифовать. Только использовать нужно наждачную самой малой зернистости,- микронную. И при этом практически не прилагать усилий к ней, а только слегка касаться. А затем провести и второй этап,- изначально потерев наждачную друг о дружку, тем самым стерев поверхностный слой и это уже будет как полировка. Ну и конечным этапом можно полирнуть куском сукна или войлока, смочив машинным маслом. Но при этом нужно помнить, что снимаемый слой должен быть минимальным,- микрон или два, в зависимости от имеющихся повреждений.

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим

в избранное ссылка отблагодарить

Тут необходимо точно определиться — у вас сгорели щётки или износились?

Если именно сгорели, то такого я ещё не встречал, когда мотор коротит, то щётки сами по себе не горят, так как изготовлены из такого материала, который в принципе не может сгореть, если только не подвергнется большому току, но тогда это будет куча искр и короткое замыкание в конце. Чего как я понял у вас не было.

Поэтому предположу, что произошёл быстрый износ. Тогда можно говорить не о износе щёток, а износе коллектора моторчика. С таким я встречался не раз. Кстати из-за износа коллектора и в первый раз износились щётки.

Происходит вот что — сам коллектор разделён на части, вот посмотрите на фото:

Когда изнашивается специальное напыление на этих частях, то материал, оставшийся на коллекторе просто как резец токарного станка срезает щётку.

Чтобы определить износ коллектора, придётся к нему добраться и проверить покрытие.

Значит отвечу сам, так как разобрался в чём причина, оказывается я сам себе добавил проблем! В то время когда износились щётки на болгарке и машина начала работать рывками, нужно было немедленно прекратить работу болгарки, но я из-за того что не чем было допилить всё таки резал ей дальше. Износившиеся щётки зависли на ограничителях и создавали огромную дугу по кругу, но машинка продолжала крутить диск и я пилил, дугой выело как электросваркой канавку на коллекторе якоря и когда я поставил новые щётки то они не имели плоскости прижатия к коллектору якоря и сгорели просто за несколько минут холостой работы. Разобрав болгарку я увидел мрачную ситуацию, попытка отшлифовать коллектор якоря у токаря удачей не закончилось, пришлось покупать новый якорь, так как заменить только коллектор было невозможно, да и честно ни кто и не хотел браться за это. Итог допиленный профиль 40Х40 обернулся покупкой нового якоря, вот и вся причина такого действия.

в избранное ссылка отблагодарить

Болгарка в доме – как телефонная связь. Когда она исправна – никто про нее не вспоминает. Стоит случиться поломке – сразу становится очевидным тот факт, что без этого инструмента не обойтись ни дня. Самостоятельный ремонт этого полезного электроприбора под силу даже начинающему мастеру.

Для начала рассмотрим устройство болгарки.

Внутренний подвижный компонент двигателя. Обычно составляет одно целое с рабочим валом, через который энергия вращения передается на редуктор.

Коммутационная плата якоря. Через его контакты подается рабочее напряжение со щеток.

Контактные элементы, прижатые к пластинам коллектора.

Внешняя обмотка двигателя, внутри которой вращается якорь. Расположен по внутреннему контуру корпуса инструмента.

Механический компонент, понижающий обороты на рабочем валу, одновременно увеличивая крутящий момент.

Корпус, ручки для удержания, пусковая клавиша, регулятор оборотов, кабель питания.

Подробное описание того, из чего состоит болгарка

Обычно выходит из строя один из компонентов, поэтому выражение «болгарка сломалась» в некотором смысле безграмотно. Если корпус цел, а обмотка не перегорела – восстановить работоспособность инструмента самостоятельно вполне реально. Запчасти для болгарок доступны в специализированных магазинах. Причем подобрать нужную деталь можно даже для редкой модели. Большинство компонентов унифицированы.

Как правило, поломки в болгарке связаны с электрической частью. Механика ломается лишь при несвоевременном обслуживании (особенно отсутствии смазки).

ВАЖНО! Если ваш электроинструмент работает нестабильно, шумно, и есть запах горелой проводки – немедленно остановите работу и найдите причину.

Неисправность дешевле и легче предотвратить при появлении первых ее признаков:

  • искрение внутри корпуса болгарки, в районе электрощеток;
  • нечеткое срабатывание пусковой клавиши;
  • обороты самопроизвольно меняются;
  • двигатель включается – выключается при изменении положения инструмента в пространстве;
  • УШМ внезапно перестала работать.

Как бы банально это не звучало, сначала необходимо проверить напряжение в сети и в розетке, или удлинителе, от которых запитан электроинструмент. Затем проверить исправность питающего кабеля.

ВАЖНО! Нельзя проверять кабель питания, включив инструмент и сгибая провод, искать место обрыва. Перед началом ремонта отсоедините УШМ от сети.

Необходимо открыть корпус болгарки, и проверить целостность питающего провода визуально и с помощью тестера. Надежно подсоединив контакты прибора, интенсивно сгибайте кабель, наблюдая за показаниями индикатора на тестере. При обнаружении обрыва, замените провод целиком, или восстановите место излома при помощи тугоплавкого припоя. Затем надежно изолируйте место ремонта термоусадочной трубкой. Изолента для такого случая не подойдет.

Если кабель исправен – переходим к типовой неисправности №2. Чаще всего на болгарке горят щетки. Увидеть симптомы достаточно просто – болгарка искрит внутри корпуса во время работы.

На приложенном рисунке хорошо видно электрическую схему и устройство компонентов электромотора.

Изображение электродвигателя инструмента

Двигатель УШМ работает в экстремальных условиях. Несмотря на защиту – внутрь попадает пыль, чаще всего в виде мелких металлических опилок. Металл – как известно, является проводником. При попадании его в зону контакта щеток и коллектора, происходят микрозамыкания и медные пластины сильно греются. Может произойти оплавление и механическое соединение контактов коллектора.

Вид коллектора электродвигателя подлежащий ремонту

В этом случае щетки перегреваются, и рабочая поверхность интенсивно выгорает. Отсюда искры и повышенный износ.
Еще одна причина, по которой искрят щетки – попадание внутрь мелкого песка и деревянной пыли. Когда коллектор загрязнен опилками – контакт между щетками и коллектором нарушается, и под интенсивной нагрузкой происходит искрение, со всеми вытекающими последствиями.
Поэтому для профилактики необходимо периодически разбирать корпус болгарки и вычищать пыль с коллектора.

Необходимо периодически продувать двигатель болгарки

Эта несложная процедура продлит жизнь, как щеткам, так и коллектору якоря. Желательно после каждой пыльной работы хотя бы пропылесосить УШМ, особенно в районе вентиляционных отверстий.

Как правило, щетки вместе с пружинным блоком находятся внутри ручки инструмента. Такая конструкция позволяет сэкономить на производстве корпуса, и сделать его более компактным, а, следовательно – удобным.

Щеткодержатель находится в рукоятке инструмента

Существуют экземпляры, в которых крепежные винты щеток вынесены наружу корпуса. Это с одной стороны позволяет производить их осмотр и замену быстрее. Однако менять щетки лучше в комплексе с чисткой и смазкой электроинструмента, так что корпус все равно придется разбирать.
Желательно так же извлечь ротор из статора, и замерять сопротивление обмоток. Оно должно быть одинаковым.

Замеряем сопротивление обмоток в роторе

Затем следует прочистить его от пыли, смазать подшипник и при необходимости произвести шлифовку контактных пластин коллектора наждачкой — нулевкой. После этой процедуры пазы между контактами надо вычистить жесткой щеткой от медной пыли. Исправный коллектор должен выглядеть так:

Коллектор после тщательной чистки

Произвести осмотр щеток, и в случае наличия на них сколов, трещин, и других признаков износа заменить новыми. В комплекте болгарки, при покупке часто присутствует запасной комплект. Если такового не оказалось – не составит труда найти подходящий экземпляр на строительном рынке или в специализированных сервисных магазинах. Это стандартные запчасти, поэтому всегда можно подобрать подходящие. Не стоит брать щетки большего размера с целью сточить их под ваше посадочное место. Материал очень хрупкий, легко ломается.

Графитовые щетки нужно подбирать индивидуально. Запчасти могут не подойти к другому инструменту

На этом видео мастер показывает последовательность замены щеток

Помимо геометрической формы и размеров, щетки отличаются материалом, из которого они изготавливаются. Раньше этот элемент выполнялся в виде медной проволоки с токопроводящей кистью на конце. Отсюда и название. Понятное дело, ресурс таких изделий был невысоким, и они нуждались в частой замене.

Современные щетки изготавливаются из углеродистых материалов методом высокотемпературного прессования. Ресурс двигателя определяется именно долговечностью этих сменных элементов, при низком качестве токосъемника быстро разрушаются пластины коллектора якоря.

Существуют следующие разновидности щеток:

Произведены их графита, связанного специальными веществами. Иногда в смесь добавляется сажа. После формовки под давлением изделие подвергается обжигу, для придания прочности.

Производятся из того же состава, что и обычные графитовые, но в завершении процесса подвергаются высокотемпературной обработке в электропечах. При температуре 2500 градусов, происходит прогрессирующее насыщение углеродом, придающее изделию дополнительную прочность и износоустойчивость. Стоимость производства выше, но рабочие характеристики компенсируют это недостаток. Самый распространенный вариант для использования в двигателях УШМ.

Материал производства практически тот же, но технология производства иная. После прессования под высоким давлением не производится термообработка. Надежность ниже, поэтому такие изделия применяются в менее ответственных электроприборах. Преимущества – невысокая стоимость.

Применяются в ответственных устройствах, например – низковольтных генераторах. Производятся на основе различных металлов: медь, олово, свинец, баббит. В смесь добавляется все тот же графит, но в меньших пропорциях. После формовки – термообработка или обжиг при температуре 250 градусов. Отличаются высокой прочностью, устойчивостью к воздействию агрессивных жидкостей и газов. Недостаток – высокая стоимость, поэтому в бытовых электроприборах практически не используются.

Выбор щетки для болгарки определяет производитель. Информацию можно найти в техническом паспорте инструмента, или поинтересоваться в сервисном центре.

ВАЖНО! Своевременно обслуживайте вашу УШМ, и она будет служить вам верой и правдой.

Здравствуйте! купил болгарку makita ga5030. инструмент новый ещё им не работал при включении без нагрузки из вентиляционных отверстий ощущается некий запах подгоревшего, что это может быть брак инструмента,брак щёток так как щётки там стоят почемуто не родные,что делать в этой ситуации возможность сдать инструмент в магазин есть или щётки ещё не притёрлись?

Здравствуйте, Александр. Такое часто бывает, когда инструмент новый. У меня были такие же сомнения по поводу моей первой дрели. Но она после этого проработала 5 лет, пока я сам не полез менять щетки, на тот момент совершенно этого не умея.
В вашем случае, полагаю, то же самое. Единственно что настораживает, это «не родные» щетки. Вам продавец сам сказал про замену, или вы просто предположили? В любом случае ваш инструмент еще на гарантии.

Здравствуйте!
Подгорел ротор (при замере сопротивления обмоток в одном месте оно отличается), визуально тоже видно. Как подобрать для замены для болгарки Klauss K-4001 500вт ?

bfg9k написал.
Кожух, ручка — все снято. Болгарка застряла в вагонке и вылетела у меня из рук. Хотя я пилил вытянутыми руками над головой, болгарка меня не задела.

bfg9k написал.
застряла там и пыталась работать, пока я не отключил питание (прошло секунд 5). Болгарка здорово нагрелась, я подождал пока остынет.

Из-за перегрузки появились короткозамкнутые витки на роторе.

bfg9k написал.
Включил болгарку на 10 секунд, опять не работает. Разбираю, а щетки почти полностью стерлись! За 10 секунд! Новые.

От нее еще свет неземной должен идти из вентщелей в районе щеточного узла. называется — круговой огонь.

То, что искрить может и из-за статора — точно, сам пару раз так «накалывался9amp;quot; при ремонте, зазря меняя якорь — приходилось перематывать статор (периодически немного занимаюсь ремонтом электроинструмента). А что в Вашем случае неисправно — отсюда не видать.

а как определить? тока перебором з.п.?

Можно замером индуктивности, ещё существуют приборчики для определения КЗ витков. В сильно клиническом случае — визуально и/или по сопротивлению.
По подгару ламелей коллектора якоря — если подгар неравномерен, то вероятнее всего беда с якорем, если равномерен — вероятно статор.
Якорь на межобмоточное/обрыв можно проверить омметром: последовательно замеряется сопротивление между соседними ламелями, и между диаметрально противоположными — в обоих случаях не должно быть резких различий, не более

5% (из-за немного разной длины провода в разных пазах).
Для болгарки мощностью около 600-700Вт сопротивлене статорных обмоток примерно в пределах 4-6Ом (одинаковое для обеих), якоря — между соседними ламелями около 1-1,5Ом, диаметральными — не помню:(

Огромное спасибо! буду искать кз.
но все указывает, судя по неравномерному подгоранию ламелей, на кз в роторе.

Пожалуйста! Да, якоря летят чаще. Так же может быть и не КЗ, а обрыв якорной обмотки — иногда перебивает наружние витки попавшим посторонним предметом, чаще под крыльчаткой. Порою такой обрыв удаётся восстановить, спаяв и залив лаком/эпоксидкой.

Источник: http://studvesna73.ru/07/23/3777/

Владельцам электроинструмента хорошо известно, что любая техника нуждается в периодическом обслуживании. Одни узлы требуют смазки, другие — изнашиваются и подлежат замене. Но чаще всего мастера эксплуатируют приспособление до тех пор, пока детали не начнут высыпаться из корпуса. И тогда приходится предпринимать экстренные меры для восстановления нормального режима работы инструмента. Как можно выяснить, что сломалось, проверить болгарку на работоспособность и выполнить ремонт своими руками?

Угловая шлифовальная машина (УШМ), или «болгарка», прочно вошла в бытовую и производственную жизнь не только мастерового человека, но и простого обывателя, которому нравится комфортно решать слесарные и столярные задачи. Популярность этого электроинструмента обусловлена простотой, универсальностью и многофункциональностью применения.

С помощью различных дополнительных насадок болгарка может резать металл, шлифовать различные поверхности, очищать их от ржавчины или старых лакокрасочных покрытий. В арсенале УШМ есть такие функции, как заточка режущих инструментов, штробление бетонных стен, резка керамической плитки или камня.

Конструктивно болгарка представляет собой электродвигатель мощностью от 500 до 2000 Вт, который преобразует силу электрического тока во вращательное движение. Этой же цели служит планетарный редуктор, состоящий из двух основных шестерней с прямой или конусной зубчатой передачей. Вращение шпинделя рабочего вала осуществляется в режиме прямой передачи, скорость определяется соотношением числа зубьев редуктора. Некоторые болгарки оснащены электронным блоком плавного пуска двигателя и регулировкой скорости вращения.

Тип электродвигателя — асинхронный, однофазный. Электродвижущая сила возникает при взаимодействии обмотки ротора в магнитном поле статора, неподвижно закреплённого в корпусе. Благодаря угловой передаче вращательного момента, значительно повышается уровень безопасности при работе. В случае заклинивания диска в вязком материале, не происходит реактивного вращения корпуса инструмента, что предотвращает возможные травмы оператора.

Многие испытывали на собственной практике явление реактивности при работе электродрели. Когда сверло заклинивает, например, в твёрдой древесине, корпус прибора начинает с силой вращаться в обратном направлении, вырывается из рук и может привести к травме или даже увечью.

Признаки неправильной работы болгарки для чуткого уха и зоркого глаза появляются задолго до фактического выхода из строя инструмента. Перед тем как окончательно поломаться, болгарка обычно начинает подавать сигналы бедствия. Это может быть:

  • повышенная вибрация корпуса во время работы;
  • чрезмерное искрение щёток коллектора;
  • утробное гудение мотора во время включения;
  • треск редуктора изломанными зубьями или пересохшими без смазки шестернями;
  • подклинивание подшипниками вращения вала ротора или их пронзительный скрип во время разгона;
  • специфический запах или даже дым, исходящие из корпуса УШМ.

Чтобы спасти болгарку от крупного и дорогого ремонта, следует внимательно относиться к техническому состоянию инструмента и своевременно реагировать на изменения в его работе.

Если в работе болгарки появились первые симптомы неправильной работы, необходимо срочно провести диагностику прибора и найти причину неполадок. Для этого нужно проверить две основные системы прибора — электрическую и механическую.

Электрическая часть болгарки состоит из:

  • электродвигателя;
  • кнопки включения;
  • электронного блока управления пуском и скоростью вращения.

Электродвигатель, в свою очередь, делится на две основные части — статор и ротор (или якорь).

Задача мастера состоит в том, чтобы последовательно проверить все эти системы и обнаружить причины неполадок в работе. Для этого понадобится мультиметр или тестер.

Прежде всего необходимо проверить целостность электрошнура сетевого питания. Многие неурядицы могут происходить только из-за того, что в кабеле имеются повреждения и питание прибора происходит неравномерно. Шнур должен быть совершенно целым, без признаков повреждений. Во время работы он не должен греться или искрить в местах перегибов и соединений с розеткой или болгаркой. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено, шнур следует отремонтировать или заменить.

При помощи тестера, включённого в режим вольтметра, проверьте входное напряжение в УШМ, оно должно соответствовать паспортным показателям: 220 В. В режиме амперметра измеряется потребляемый ток — он не должен превышать значение 6 А.

Далее следует произвести тестирование кнопки пуска и электронного блока управления. Возможно, контактная группа включения прибора в работу окислилась или засорилась. Если прибор оборудован системой плавного пуска, диск должен разгоняться до рабочих оборотов постепенно, без резкого набора скорости. При помощи мультиметра надо удостовериться, что напряжение при включении кнопки передаётся в электрическую цепь.

Если при работе болгарки было замечено, что щётки в месте соприкосновения с коллектором чрезмерно искрят или диск вращается неравномерно, скачкообразно меняя количество оборотов в минуту, то, скорее всего, к этому причастны обмотки статора или якоря. Так как статор менее подвержен перегрузкам — он лишь создаёт магнитное поле, то чаще всего внимание следует уделить ротору электродвигателя.

Чтобы убедиться в исправности ротора, необходимо «прозвонить» его тестером.

Установив тумблер мультиметра в положение 200 Ом, последовательно измерить сопротивление обмоток на двух соседних ламелях якоря. Если сопротивление везде одинаковое, значит, якорь цел и работоспособен. Если на какой-либо из пар ламелей тестер показывает отличное от остальных значение, в этом месте произошло межвитковое замыкание. Якорь подлежит ремонту или замене.

Диагностика работы ротора УШМ

Межвитковое замыкание, как правило, возникает при перегреве инструмента во время работы. Изоляция обмоток оплавляется и это приводит к тому, что соседние витки, состоящие из медного провода, приходят в соприкосновение. В результате нарушается баланс электродвижущей силы и это приводит к провалу мощности при определённом положении якоря.

Если якорь оказался исправным, процедуру тестирования следует провести со статором, аналогичным способом измерив сопротивление обмоток. Межвитковое замыкание в статоре характеризуется всплесками повышения оборотов болгарки при включении. Двигатель ни с того ни с сего начинает «бешено» вращаться на повышенной скорости.

Дефект изоляции в обмотках статора исправляется ремонтом или заменой. Ремонт, как правило, заключается в перемотке медного провода.

Для перемотки катушек статора используется специально изготовленный шаблон. Как правило, его делают из фанеры. Размер шаблона определяют с запасом в 10 мм на каждую лобную часть. Для того чтобы провод не соскакивал с фанеры во время намотки, по бокам к ней прикрепляют щёки.

Делается перемотка в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и приспособлений. Важно подобрать медный проводник с сечением, точно соответствующим исходному. Количество витков обмотки также менять нельзя.

Механическая часть УШМ состоит из:

  • редуктора;
  • стопорной кнопки фиксации шпинделя;
  • фланцевого крепления рабочего инструмента;
  • подшипников вращающегося вала ротора.

Для определения неисправностей механической части болгарки необходимо вскрыть корпус редуктора, выполненный из алюминиевого сплава. Как правило, крышка редуктора крепится четырьмя шурупами, которые надо открутить, чтобы получить доступ к шестерёночной паре.

Осмотр зубчатой передачи редуктора заключается в том, чтобы определить прочность крепления шестерней, наличие достаточного количества смазки и целостности зубьев.

Стопорная кнопка фиксации шпинделя представляет собой подпружиненный стальной шток, который не даёт вращаться рабочему валу. Кнопка используется при смене режущих дисков. Поломки стопорного штока обычно возникают при заклинивании диска или включении электродвигателя с нажатой кнопкой.

Крепление диска болгарки (или другой рабочей насадки) производится при помощи фланцевого резьбового зажима. Они выходят из строя крайне редко, так как просты в устройстве и эксплуатации. При осмотре следует обратить внимание на состоянии резьбы на валу, при необходимости её можно смазать солидолом, графитовой смазкой или Литолом.

На практике часто встречается ситуация, когда фланцевая гайка «безнадёжно» затянулась на диске, а ключи не помогают даже при большом физическом усилии. Такое может произойти, например, при разрыве диска. Открутить гайку поможет следующий способ:

  1. В тисках закрепляется металлическая пластина толщиной до 2 мм.
  2. Остатки диска ломаются и скусываются плоскогубцами.
  3. Мотор болгарки включается.
  4. При помощи закреплённой пластины из-под гайки «выкрашиваются» остатки диска.
  5. Когда пространство под фланцем освободится, он легко открутится.

При выполнении данной операции необходимо пользоваться средствами личной защиты: перчатками и защитными очками — осколки диска летят с большой скоростью и могут нанести травму.

Проверка работы подшипников на валу ротора заключается в их визуальном осмотре. Исправный подшипник должен иметь однотонный цвет (без синевы, которая возникает в случае перегрева детали, и подтёков смазки), при прокручивании должен вращаться легко, без звука. Если это не так, подшипник ремонтируется или меняется.

Если при диагностировании УШМ были определены причины неисправности, приступать к ремонту нужно с соблюдением определённых правил.

  • прибор должен быть выключен из электросети;
  • ремонт следует производить на хорошо освещённом, незахламлённом столе или верстаке;
  • следует соблюдать порядок разборки и, соответственно, обратной сборки прибора.

Если запомнить расположение деталей внутри механизма сложно, рекомендуется их сфотографировать.

Когда прибор разобран, его категорически запрещено включать в электрическую сеть.

Ниже представлены наиболее часто встречающиеся проблемы и способы их устранения.

Искрение в коллекторе чаще всего наблюдается в тех случаях, когда пришло время заменить угольные щётки. Обычно это происходит после нескольких лет эксплуатации УШМ.

Стандартные щётки рассчитаны на 7000 часов работы, после чего стираются.

На болгарках предусмотрена упрощённая система замены щёток, поэтому ремонт выполняется довольно легко и быстро:

  1. Отвинтить плоской отвёрткой две пластмассовые крышки по обе стороны кожуха.
  2. Извлечь из гнёзд старые щётки.
  3. Протереть коллектор спиртовым тампоном, так как на ламелях остался нагар от работы старых щёток. Также можно использовать пинцет с ватой или ветошью, смоченными в одеколоне.
  4. Установить в гнёзда новые щётки.
  5. Завинтить пластиковые крышки.
  6. Проверить УШМ в работе.

Чтобы определить точную причину данной неисправности, необходимо обследовать электрическую цепь прибора. Начинать целесообразно от розетки и заканчивать тестированием электромотора. После того как место прерывания цепи найдено, следует восстановить течение электрического тока в инструменте. Чаще всего причиной обрыва становится запыление или окисление клемм или контактов пусковой кнопки.

Дефект носит чисто механический характер. Случается это при заклинивании круга или при сильном засорении полости штока. Замену диска в таком случае поможет произвести специальный ключ для фланца, который, как правило, всегда есть в комплекте продаваемого инструмента. Удерживать вал от проворачивания можно с помощью рожкового ключа. У основания фланцевого крепления есть специально проточенная плоскость под ключ.

Если напряжение на двигатель подаётся, но он не вращается, нужно проверить состояние щёток и подшипников. Щётки могут запасть, подшипники — заклинить.

  1. Если щётки запали, их надо тщательно очистить, а затем продуть гнёзда, в которых они расположены. Дополнительно следует проверить уплотнительные резинки на крышках, закрывающих гнёзда щёток. Ведь именно от них зависит изоляция щёток и коллектора от пыли.
  2. Если причина остановки двигателя в подшипниках, их необходимо снять с вала ротора, отремонтировать или заменить. Иногда достаточно промывки и смазки, чтобы старый подшипник продолжил свою работу.

Мотор УШМ работает рывками, если образуется межвитковое замыкание в катушках ротора. Наиболее распространённая причина — ненормированная работа инструментом, в результате которой происходит перегрев мотора. Перематывать катушки якоря — дело довольно сложное и кропотливое, без определённых навыков обречённое на неудачу. Поэтому при выходе якоря из строя рекомендуется заменить деталь целиком, вместе с подшипниками. Номинал запчасти должен в точности соответствовать номиналу оригинала.

Чаще всего корпус УШМ сильно греется из-за неправильной эксплуатации аппарата. Так как болгарка оборудована электродвигателем асинхронного типа, увеличение рабочей нагрузки на него никак не влияет на скорость вращения. Неопытного пользователя это может вводить в заблуждение, в результате чего он продолжает работать без перерывов неограниченное время. Но делать этого нельзя. В паспорте каждого инструмента указано оптимальное время эксплуатации УШМ под нагрузкой, обычно оно составляет 5–7 минут. После этого рекомендуется сделать перерыв в 1 минуту или дать болгарке поработать на холостом ходу.

При работе инструментом важно соблюдать правильный порядок остановки болгарки. После отключения пусковой кнопки нужно дождаться полной остановки двигателя. Если вращающуюся болгарку положить на землю или пыльный пол, через вентиляционные отверстия будут засасываться мелкие частички песка. Они попадут внутрь двигателя и будут стирать защитный изоляционный слой.

Если инструмент оборудован электронным блоком управления скоростью вращения вала, сбой в его работе может привести к тому, что под нагрузкой число оборотов вала «плавает». Скорее всего, произошло замыкание на плате, блок управления следует заменить.

Шестерни передаточного редуктора играют важную роль в подаче вращательного движения от электродвигателя к рабочему инструменту. Кроме того, в нём происходит понижение оборотов и, соответственно, увеличение мощности. В болгарках мощностью до 1100 Вт применяют прямозубые шестерни. Если мощность двигателя превышает этот показатель, применяются косозубые шестерёнки, которые имеют большую прочность на излом.

Если при включении мотора из редуктора доносится хруст или скрежет, болгарку нужно немедленно отключить. Работать с таким редуктором нельзя, это приведёт к тотальному срезанию оставшихся зубьев шестерёнок. После полной остановки двигателя нужно снять крышку редуктора для установления точного «диагноза».

Если причиной посторонних звуков окажется скол зубьев, повреждённые шестерни необходимо заменить. При этом следует тщательно очистить полость их вращения от смазки и металлических осколков, которые образовались от предыдущего механизма. После замены деталей нужно полностью обновить смазку внутри редуктора.

Увлёкшись обработкой камня или шлифовкой металла, легко не заметить, как инструмент перегрелся. Если работа не будет остановлена, очень скоро из-под кожуха начнёт выходить клубами едкий вонючий дым. Это горят обмотки якоря, в которых, не выдержав тепловой нагрузки, плавится изоляционный слой. Если не прервать работу, болгарка может сгореть.

Если вы почувствовали неприятный запах, надо немедленно выключить болгарку и выдернуть сетевой кабель из розетки.

К разборке инструмента можно приступать только после полного остывания корпуса и прекращения выделения едких испарений.

Веер искр, вылетающий из-под щёток коллектора, свидетельствует, как правило, о нарушении изоляции на якоре или замыкании между проводами в обмотках. В этом случае следует прекратить работу и выключить УШМ из сети. Далее необходимо разобрать корпус и детально исследовать якорь болгарки. Самый простой вариант ремонта — полная замена якоря.

Если с подшипниками что-то не так, болгарка сильно вибрирует и шумит под нагрузкой, в звуке преобладает низкочастотный гул. Связано это с тем, что повреждённый подшипник начинает гудеть во время работы. Вибрация возникает от появления дополнительного люфта на втулках крепления вращающегося вала. Неисправность эта устраняется путём замены подшипников. Для этого необходимо сделать следующее:

  1. Извлечь щётки из щёткодержателей.
  2. Снять пластмассовый корпус, выкрутив крепёжные винты.
  3. Снять крышку редуктора и отсоединить ведущую шестерню.
  4. Извлечь вал якоря вместе с крыльчаткой охлаждения и подшипниками.
  5. При помощи съёмника отделить подшипники от оси вала.
  6. Собрать конструкцию в обратном порядке.

Если вал болгарки не вращается, наиболее вероятны две причины, обе связаны с механической частью инструмента.

  1. Заклинил редуктор.
  2. Заклинили подшипники.

Для проверки версий следует выключить болгарку и попробовать провернуть диск инструмента вручную. Если шпиндель не вращается или вращается туго, причина кроется не в электрической части, надо разбирать редуктор и искать причину там.

Если не работает плавный пуск, причина кроется в неисправности электронного блока управления. Решение проблемы — замена блока целиком. Разбирать блок и искать причину проблемы может лишь специалист, имеющий соответствующие знания и диагностические приборы.

Неожиданной поломки можно избежать, если регулярно проводить не только визуальный осмотр, но и техническое обслуживание инструмента. Регламенты профилактики производитель обычно указывает в паспорте. Для того что бы болгарка служила долго и без «сюрпризов», следует:

  • своевременно проводить техническое обслуживание инструмента;
  • соблюдать нормы эксплуатации и хранения;
  • избегать длительной работы инструмента под нагрузкой на сниженных оборотах;
  • не допускать защемления рабочей части инструмента;
  • следить за механизмами и своевременно менять изношенные детали.

Если болгарка работала на пониженных оборотах двигателя, перед выключением её необходимо выдержать около минуты на «холостом ходу». Это даст возможность двигателю восстановиться, урегулирует температуру обмоток.

Профилактическая разборка, очистка и смазка механических частей увеличит срок службы инструмента в несколько раз. Такое несложное обслуживание позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Оптимальными условиями для хранения углошлифовальной машины являются сухие помещения, защищённые от резких перепадов температуры воздуха. При длительной консервации инструмента предпочтительной является упаковка его в полиэтиленовый мешок в картонной коробке.

Все ремонтные работы, проводимые с электроинструментом, должны строго соответствовать нормам безопасности. Ни в коем случае нельзя разбирать корпус при включённом в сеть приборе. Рядом с местом разборки не должны располагаться ёмкости с горючими и легковоспламеняемыми материалами.

Источник: http://postroika.biz/10784-poisk-neispravnostey-i-remont-bolgarki-svoimi-rukami.html

2016-08-16 Ремонт 4 комментария

Углошлифовальная машина, или в обиходе «болгарка» — незаменимый помощник для домашних мастеров. Ей всегда найдется применение в хозяйстве , а чем чаще работаешь инструментом, тем больше вероятность его выхода из строя. Так как все болгарки устроены примерно одинаково, то и диагностика основных неисправностей для различных моделей будет похожа.

Для начала разберемся с основными узлами болгарки. Для всех моделей болгарок, независимо от модели, характерно наличие:

  1. Якоря – вращающейся части электродвигателя.
  2. Коллектора – части якоря, на которую выведены все обмотки. Представляет из себя ряд изолированных друг от друга медных пластин, так называемых ламелей.
  3. Статора – неподвижной части электродвигателя.
  4. Щеток – угольных или графитовых, подводящих ток на ламели коллектора.
  5. Редуктора – механического устройства для передачи вращения от якоря к режущему или шлифовальному кругу.

К наиболее частой и легко устраняемой проблеме относится износ щеток.

При нормальной работе болгарки внутри корпуса должно наблюдаться небольшое ровное искрение. Если же искрение сильное, или его совсем не наблюдается, то это зачастую свидетельствует о том, что щетки пора заменить.

У некоторых моделей для замены щеток достаточно выкрутить две крышки на корпусе, но чаще встречаются модели, у которых для замены щеток приходится разбирать корпус. Если вы не смогли найти родные щетки для вашей модели, то можно взять похожие от другой модели — главное чтобы они по размеру были такие же или чуть больше. С помощью напильника их можно легко подогнать под нужный размер.

Еще одной часто встречающейся проблемой является банальный обрыв питающего кабеля на входе. Эта неисправность легко находится при помощи мультиметра. Если мультиметра нет под рукой, то можно воспользоваться индикаторной отверткой.

Также из-за перегрева или попадания пыли внутрь корпуса нередко возникают проблемы с самим электродвигателем болгарки, чаще всего это обрыв или короткозамкнутые витки в обмотках якоря или статора, а также прогорание ламелей на коллекторе.

Основными симптомами неисправности являются характерный запах гари, нагрев корпуса, сильное искрение на коллекторе. Зачастую достаточно внешнего осмотра, наличие потемнения на обмотках, прогара или отслоения пластин на коллекторе явно свидетельствует, что статор или якорь неисправны. Если же внешний осмотр ничего не выявил, придется воспользоваться мультиметром.

Перключаем мультиметр в режим сопротивления 200 Ом, проверяем сопротивление двух соседних ламелей и так по кругу проверяем все ламели. Сопротивление на всех ламелях должно быть примерно одинаково.

Также проверяем сопротивление между ламелями и корпусом якоря. Прибор должен показывать бесконечное сопротивление.

Проверка статорных обмоток производится похожим образом, только в этом случае проверяем между собой все выводы статорных обмоток, а также между выводами обмоток и корпусом статора.

Межвитковое замыкание якоря или статора мультиметром определить не удастся, в этом случае необходим специальный прибор.

Еще из проблем, связанных с электрической частью стоит отметить неисправность пусковой кнопки. Из-за попадания и наслоения пыли контакты расположенные внутри кнопки просто выгорают. Кнопку можно проверить с помощью мультиметра. Не советую пытаться ее отремонтировать, лучше сразу купить новую.

И наконец самыми редкими проблемами являются выход из строя регулятора оборотов (есть не во всех моделях) и помехоподавляющего конденсатора. Эта проблема также решается заменой неисправных деталей.

Из механических повреждений чаще всего встречается износ подшипников или их полное разрушение. Признаками проблемы могут являться повышенная вибрация корпуса болгарки, повышенный шум, а также чрезмерный нагрев корпуса. Снять подшипники можно даже если нет съемника, надо просто аккуратно выбить их, желательно перед этим их нагреть. После замены необходимо смазать подшипники литолом или циатимом.

Также вследствии продолжительного использования болгарки нередко происходит изнашивание зубьев шестерни редуктора или поломка одного или нескольких зубьев, это можно определить визуально. Если износ совсем небольшой, то это можно исправить при помощи надфиля. При высоком износе придется менять шестерню.

Если болгаркой приходится пользоваться часто, не забывайте о профилактическом обслуживании инструмента, а конкретно чистке узлов, полной замене всей смазки, своевременной замене изношенных деталей.

Не допускайте, чтобы болгарка долгое время работала под нагрузкой на сниженных оборотах по сравнению с оборотами холостого хода, старайтесь не допускать заклинивания инструмента.

Источник: http://electric-blogger.ru/izmereniya/osnovnye-neispravnosti-bolgarki.html

Если вы в быту или по работе пользуетесь дрелью или перфоратором, то наверняка сталкивались с таким явлением, как искрение в районе коллекторно-щеточного узла, — там, где всегда имеются вентиляционные отверстия. Но что же делать, если дрель сильно искрит? Что значит это явление, каковы его причины, и как от него избавиться?

О причинах искрения и о путях избавления от него и пойдет речь в данной статье. Мы рассмотрим главные причины искрения, а также предложим несложные типовые методы устранения этих причин.

Дрели и перфораторы, как правило, имеют в качестве привода ротор коллекторного двигателя, статор которого является частью корпуса всего устройства дрели или перфоратора.

Не удивительно, что в таких условиях коллекторный двигатель оказывается весьма уязвимым, тем более, что имеются нагруженные трущиеся части, подверженные износу: щетки трутся о ламели (медные пластинки) коллектора, а через вентиляционные отверстия на столь важный узел так или иначе попадает грязь.

Между тем, причины искрения могут быть различными, но в любом случае, если дрель сверх всякой меры искрит, значит ей требуется скорейший ремонт.

Стоит отметить, что умеренное искрение — нормальное сопутствующее явление при работе любого высокоскоростного коллекторного двигателя, ведь практически коллекторно-щеточный узел является механическим коммутатором, который работает под высоким напряжением с нелинейной нагрузкой, именно по этой причине в данном узле всегда время от времени проскакивают искорки. Для защиты сети от высокочастотных помех, вызываемых работой щеток, во входной цепи дрели имеется конденсатор.

Если же искрение ярко выражено, если имеется запах гари, или при нажатии на кнопку дрель не всегда срабатывает, а только при приложении дополнительной силы, значит имеет место серьезная неисправность, которую нужно устранять.

Дрель искрит, не развивает полную мощность, нестабильно включается

Проверьте степень изношенности щеток следующим образом. Используя отвертку с диэлектрической ручкой прижмите щетки по очереди к коллектору. Нажмите кнопку пуска, и прижимайте щетку к коллектору. Если имеется ощутимое «хождение» щеток, когда вы нажимаете на них отверткой, и во время прижима щетки дрель начинает выдавать полную мощность, значит дело в изношенных щетках.

Замените щетки на новые, желательно вместе с держателями, чтобы держатели и щетки нормально взаимодействовали. Когда искрение только начинает ярко себя проявлять, проведите диагностику щеток, и в случае необходимости позаботьтесь заранее о покупке новых. Почернение на ламелях коллектора — явный признак изношенности щеток.

С щетками все в порядке, но искрение и запах гари присутствуют

Скорее всего ламели коллектора и пространство между ними сильно загрязнились. Необходимо почистить коллектор. Возьмите самую мелкую наждачную бумагу нулевку и почистите коллектор. Если есть возможность зажать ротор (якорь) в токарном станке и вращать его для более эффективной чистки наждачной бумагой — лучше всего воспользоваться такой возможностью.

Если токарного станка под рукой нет, то проведите чистку ламелей вручную. Пространство между ламелями не проводящее, и диэлектрические прокладки могли также загрязниться металлической пылью, поэтому уделите внимание и этим местам — прочистите прокладки между ламелями, воспользовавшись ножом или резаком.

Вся процедура чистки коллектора лучше всего выполняется, конечно, при помощи токарного станка или хотя бы при помощи другой дрели или шуруповерта, куда можно зажать ротор ремонтируемой дрели и вращать его на небольшой скорости в процессе чистки, прижимая наждачную бумагу к коллектору.

Искрение сопровождается перегревом инструмента

Обмотки якоря и статора должны быть полностью целыми. А сильное искрение сопровождаемое перегревом может как раз оказаться симптомом неисправности в обмотках якоря или статора. Дело в том, что производители недоброкачественного инструмента могли сэкономить на проводе с качественной изоляцией, и эта изоляция в конце концов и подвела.

Возможно в обмотке якоря произошло внутреннее межвитковое замыкание. Проверьте обмотки якоря омметром, прозвонив между каждыми двумя противоположными ламелями каждую из его обмоток, сопротивления всех обмоток якоря должны быть равны между собой.

Проверьте омметром и обмотку статора — ее сопротивление должно соответствовать документации производителя, в противном случае обмотка неисправна, и есть риск того, что она скоро полностью перегорит. В случае целесообразности необходимо неисправную обмотку перемотать, в противном случае — купить новую дрель.

Дрель стартует нестабильно, работает со сбоями

Проверьте, не перетерлись ли провода питания, они могут быть перетерты, и дрель от этого может срабатывать нестабильно. Воспользуйтесь омметром — прозвоните провода питания до самой клавиши пуска, подергайте их во время проверки, не меняется ли сопротивление хотя бы одного из них при этом. Проверьте попутно целостность конденсатора на входе, если он там есть. Данный конденсатор защищает сеть от помех, вызываемых работой щеток.

В заключении отметим, что если вы пользуетесь именно бытовой дрелью, а не мощным промышленным перфоратором, то не нужно в процессе работы насильно пытаться загонять сверло в поверхность, которую сверлите. Пользуйтесь качественными сверлами, не перегружайте дрель зря. При перегрузке инструмента даже качественные его части могут перегореть. Нужна большая мощность — приобретите дрель помощнее в соответствии с вашими потребностями.

Источник: http://ingsvd.ru/main/instrument/1283-chto-delat-esli-iskrit-drel.html

Захрипела как обычно болгарка, когда стёрлись щётки, поменял поставил, включил они сгорели за 3 минуты, купил новые дороже 2 пары разных, тоже самое вообще не понял, что случилось с якорем.

Позволю себе немного не согласиться с предыдущими ответами. Во-первых, ни в коем случае нельзя ставить медно-графитовые щётки. Они более плотные и наносят механические повреждения якорю. Что в дальнейшем ведёт к возможному замыканию его обмотки, ну и конечно превращает контактную поверхность в нечто подобное наждаку, а это в свою очередь даёт быстрый износ для простых графитовых щёток.

Медно-графитовые щётки можно устанавливать только тогда, когда контактная поверхность якоря имеет специальное покрытие или изготовлена из специального сплава.

Ест ещё один вариант причины быстрого износа щёток,- биение якоря. Эдельвейс дело в износе подшипников или втулок электродвигателя,- смотря что установлено. Но это более редкий случай.

Ну и как ещё одну возможность, стоит упомянуть и возможное наличие микро пробоя в обмотке. При работе электродвигателя происходит нагрев и именно во время этого нагрева и проявляется микро пробой, происходит нечто вроде короткого замыкания, только очень слабого, и щётки начинают быстро сгорать.

Конечно лучшим вариантом было бы отнести болгарку в мастерскую. Там бы её проверили,- при необходимости отшлифовали бы контактную поверхность, прозвонили обмотку, заменили подшипники или втулки. Но если это Вам не с руки, то можно попробовать хотя бы шлифануть якорь самостоятельно. Разобрать двигатель, зажать якорь в дрель и на максимальных оборотах отшлифовать. Только использовать нужно наждачную самой малой зернистости,- микронную. И при этом практически не прилагать усилий к ней, а только слегка касаться. А затем провести и второй этап,- изначально потерев наждачную друг о дружку, тем самым стерев поверхностный слой и это уже будет как полировка. Ну и конечным этапом можно полирнуть куском сукна или войлока, смочив машинным маслом. Но при этом нужно помнить, что снимаемый слой должен быть минимальным,- микрон или два, в зависимости от имеющихся повреждений.

Источник: http://www.remotvet.ru/questions/22313-pochemu-na-bolgarke-sgorajut-bystro-schjotki-postavil-novye-sgoreli-za-3-minuty.html

Упомянув Роберта Ивановича Боша), я имел в виду машинку большой мощности, которую трудно в руках удержать при обычном пуске

Больше 1,5 кВт плавный пуск не стоит выкидывать. Если накрылся, то заменить. Пробовали болгарку Интерскол — страшно, из рук вырывается.. Того и гляди в лоб диском заедет.. Сильное искрение на щётках УШМ Всем добрый вечер. Чтоб не плодить лишний топик решил спросить совета здесь. Ситуация такова: имеем интерскол 230 мм на 2300 Вт. Плавный пуск че-то мозги пудрит иногда работает вполне корректно, а иногда такая картина — нажимаешь на кнопку, в первый момент следует резкий рывок, а потом запускается как-будто с плавным пуском. Мужики, это можно вылечить? и если да, то как.. В принципе, не сказать прям что адские какие-то проблемы из-за этого, но, сами понимаете, ситуация нехорошая. P.S. Болгарке около трех лет, эксплуатировалась в профессиональных условиях: подолгу, помногу и порой с большими (но не запредельными) нагрузками.

Сообщение отредактировал Devil666: 12 July 2014 — 22:13

Сильное искрение на щётках УШМ ребята вопрос болгарка умш 125 арсенал выбросил регулятор оборотов, теперь как подключить статор

Devil666, кондер изживает свое, очень похоже. конденсатор менять надо

Сильное искрение на щётках УШМ

Из моего опыта. После замены щёток, и минутном прогоне после ЛАТРа нарастающим напряжением (от минимума до примерно 150 вольт) всё было вроде нормально. Через минуту (думаю, что щётки хоть немного, но притёрлись) начал повышать напряжение выше. После 170-180 вольт начинался круговой огонь. А при маленьком напряжении (при медленном вращении) вращение было ровным равномерным. Что то не стыкуется. Когда немного разжал пружинки щёток, огонь исчез.

В процессе работы приборы с коллекторным электродвигателем могут искрить. Сильное искрение часто свидетельствует о скорой поломке инструмента. Необходимо своевременно разобраться в причинах появления повышенного искрообразования и принять меры к его устранению. В статье рассмотрены наиболее вероятные причины появления этого негативного явления.

Основой устройств с электрическими двигателями переменного тока является щёточно-коллекторный модуль, который обеспечивает электроконтакт ротора со статической частью электроприбора. Данный модуль состоит из двух частей: коллектора, находящегося на роторе и щёток — скользящих контактов, расположенных за пределами роторной части и прижатых к коллектору. Искрение на коллекторном электродвигателе появляется в результате механического взаимодействия подвижной и неподвижной частей. Контакт между коллектором и щетками периодически прерывается, что приводит к переходному процессу в электроцепи и влечет за собой появление искры. Щетки коллектора электродвигателя являются самой недолговечной частью конструкции. Поэтому, со временем могут наблюдаться различные проблемы, связанные с их работой.

Даже на исправном электродвигателе обычно присутствует слабое искрение щеток. Если электроприбор нормально включается, развивает обороты на полную мощность и при этом искрообразование малозаметно, то поводов для беспокойства нет.

Причины искрения щеток электродвигателя

Разберем наиболее часто встречающиеся неисправности щёточно-коллекторного узла.

1) Износ щеток. При сильном износе этих элементов, электродвигатель не развивает обороты на полную мощность, а также может не включаться (постоянно или периодически). В этом случае, при включенном электроприборе отверткой с изолированной рукояткой можно прижать щетку к якорю. Если наблюдается увеличение оборотов двигателя, то проблема выявлена правильно. Скорее всего замена изношенных частей на новые исправит ситуацию. Иногда также требуется замена пружин щеткодержателей.

2) Межвитковое замыкание обмотки якоря. Неисправностью приборов с электрическими двигателями может быть поломка якоря. В таком случае будет наблюдаться искрение в области обеих щёток, кроме того обмотка якоря будет сильно нагреваться из-за того, что на одни контакты поступает ток большей величины чем на другие. При ремонте этой неисправности перематывают обмотку якоря или полностью заменяют деталь.

3) Выход из строя статора. При поломке статора обычно искрит только одна из щеток. Для его проверки необходимо замерить сопротивление обмоток. Одинаковое сопротивление обоих обмоток (как правило 4 Ом) свидетельствует об исправном статоре. Разное сопротивление на обмотках говорит о том, что статор неисправен и его обмотку необходимо перемотать.

4) Замыкание контактов коллектора. В результате износа контактов образовывается графитовая пыль, которая скапливается между ними, замыкая их. В этом случае при работе электроприбора наблюдаются крупные искры. Для устранения поломки необходимо отчистить промежутки между контактами от графитовой пыли. Также необходимо проверить щетки коллектора, так как при их правильном расположении и правильно подобранной форме пыль появляется в минимальном количестве.

5) Загрязнение контактов коллектора. При загрязнении контактов нагаром будут искрить обе щетки, электродвигатель не сможет развить обороты на полную мощность. Нагар на коллекторе появляется при его перегреве. Плохой электроконтакт приведёт к увеличению сопротивления в элемента, что в свою очередь приведет к еще большему искрообразованию и нагару. В этом случае необходимо произвести чистку контактов коллектора от нагара. Делается это наждачной бумагой минимальной зернистости. Важно при чистке не испортить форму контактов. Поэтому для чистки должны применяться специальные колодки. В домашних условиях для чистки можно использовать шуруповерт. В патрон зажимается якорь, вращая на минимальных оборотах аккуратно прислоняем наждачную бумагу к коллектору. Направление вращения якоря при чистке должно совпадать с направлением его вращения в электроприборе.

Коллекторные электродвигатели отличаются от двигателей других типов наличием коллекторно-щеточного узла. Узел обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части мотора, и включает в себя коллектор (набор контактов, расположенных непосредственно на роторе) и щётки (скользящие контакты, расположенные вне ротора и прижатые к коллектору).

Во время работы коллекторного двигателя в электроинструменте, иногда можно наблюдать искрение щеток. В некоторых случаях этот симптом приводит к скорой поломке электроинструмента, а в некоторых — не сулит ничего плохого. Так или иначе, полезно в каждом случае понимать, в чем причина искрения, чтобы при необходимости принять правильные меры своевременно. В данной статье мы рассмотрим причины искрения щеток, а также меры борьбы с проблемами, вызывающими это явление.

Очевидно, что прерывистый механический контакт щеток с коллектором не может не приводить к искрению, ведь по сути много раз в секунду разрывается и замыкается вновь электрическая цепь ротора.

Ротор содержит на себе обмотку, которая является нагрузкой преимущественно индуктивного характера. Разрыв такой цепи неизбежно сопровождается переходным процессом, который связан с появлением маленьких дуг от самоиндукции обмотки ротора или обмоток ротора и статора. Разумеется, щетки со временем изнашиваются, как и пластины коллектора, но порой проблемы возникают еще до момента износа.

Справедливости ради отметим, что по названной выше причине, даже исправный коллекторный двигатель не может работать вообще без искр, небольшое искрение всегда на коллекторе есть. Полностью исправный прибор нормально выходит на полную мощность, развивает рабочие обороты и чуть-чуть все равно искрит. Другое дело, если искрение сильное — здесь возникает обоснованное беспокойство.

Искрение щеток как признак их износа

Если щетки уже сильно изношены, просто в силу возраста двигателя, то двигатель не сможет развить полные обороты и выйти на полную мощность. При этом искрение будет очень сильным, а заводиться двигатель будет не с первого раза.

Как проверить, что это именно так? Если изношенные щетки прижать отверткой к коллектору — контакт станет плотным, и двигатель заработает. Но стоит прижим ослабить, как вновь появятся искры — расстояние между пластинами и щетками станет заполнено маленькими дугами. Щетки явно изношены — их следует заменить новыми. Иногда замена возможна только всего вместе — с щеткодержателями и с пружинами.

Возможно в обмотке ротора возникло замыкание

Обмотка якоря (ротора) коллекторного двигателя традиционно содержит в себе несколько секций. Если хотя бы одна повреждена, если имеет место межвитковое замыкание, то в одну секцию будет подаваться больший ток, чем в другие. Это приведет к перегреву обмотки в одном месте, и к неравномерному искрению на коллекторе — на отдельных переходах на пластинах искры будут сильнее, чем на других. Здесь требуется перемотка якоря или целиком новый якорь.

Похожая неисправность возможна внутри статора, когда часть обмотки перегревается, и возле одной из щеток наблюдается сильное искрение. Проверьте сопротивления обеих половин обмотки статора, они должны быть одинаковыми. Если одна из частей обмотки статора имеет сопротивление сильно меньшее чем у другой, то требуется перемотка либо замена статора.

Смотрите также: Как проверить состояние обмотки электрического двигателя

Загрязненный коллектор — причина ненужного замыкания на нем, в результате появляются лишние искры

Пыль на коллекторе образуется в результате постепенного износа щеток — это графитовая пыль. Она накапливается между пластинами (ламелями) коллектора, и создает «несанкционированные» замыкания. Из-за замыканий появляются искры. Просто почистите коллектор наждачной бумагой, уберите грязь между ламелями.

Обязательно проверьте, как расположены щетки, не смещена ли одна из них относительно нормального положения, поправьте щетки в случае необходимости. Когда щетки расположены криво, графитовая пыль образуется в непомерно большом количестве, нежели при правильном расположении щеток.

Еще одна причина загрязнения — нагар на коллекторе из-за его перегрева. Когда все другие причины искрения устранены, необходимо почистить контакты от нагара чтобы улучшить контакт щеток с ними.

Если контакт хороший, сопротивление не увеличивается сверх номинала, и лишних искр не возникает. Счистить нагар можно как графитовую пыль — наждачной бумагой, только вращая ротор при зажатом в специальных колодках коллекторе.

Андрей Повный (Google+, ВКонтакте)

Итак, у вас дрель искрит на щетках и вы не знаете, что делать в такой ситуации. Эта статья расскажет, из-за чего это происходит, нужно ли это исправлять, а если нужно, то как.

Сразу стоит отметить, что наличие указанного искрения во время работы — это вполне допустимое явление. Правда только в том случае, если искры небольшие и их не так уж и много. Если же они прямо сыпятся, то это может свидетельствовать о неисправности.

Заметим, что на новом исправном электроинструменте щетки могут первое время тоже сильно искрить, так как им необходимо сначала притереться. На притирку обычно хватает 10-15 минут работы. Если после этого все осталось как было, то лучше отнести инструмент обратно в магазин с претензией.

Если же ваша дрель уже негарантийная, то можно попробовать исправить все самому.

Но сначала опишем причины данного явления.

Искры, в том числе и на исправном движке, появляются из-за механического воздействия между щетками и коллектором. Щетка, двигаясь по коллектору от одного его контакта к другому, поочередно образует и разрывает соединение с каждым из них. А теперь вспомните, что бывает, если из розетки выдернуть любой работающий электроприбор — обычно в такой момент между вилкой и розеткой проскакивает искра. В случае щеточным двигателем это такое же явление.

Поэтому небольшое искрение даже на исправном электродвигателе допустимо, поскольку соединение и разрыв здесь постоянно возникают.

Теперь перейдем к сильному искрению. Оно возникает в основном по следующим причинам:

  1. загрязнение контактов коллектора нагаром
  2. попадание графитовой пыли между контактами коллектора
  3. межвитковое замыкание в обмотке якоря

Пройдемся по каждому пункту отдельно.

1) Загрязнение нагаром получается в результате перегрева двигателя. Наличие нагара приводит к еще большему трению, что ведет к еще более быстрому перегреванию и еще большему образованию нагара. Что очень быстро приводит к поломке.

Излишнее искрение же здесь получается из-за того, что нагар образует дополнительное сопротивление, при котором искра при разрыве получается более крупной и мощной.

В общем нагар следует незамедлительно удалить.

Делается это нулевой наждачной бумагой. То есть надо извлечь коллектор вместе с якорем и аккуратно его зачистить. В идеале желательно проводить зачистку на токарном станке, чтобы не нарушить правильность окружности. Но, как правило, такой возможности нет, поэтому можно обойтись и ручной зачисткой. Главное при этом не переусердствовать.

2) При работе дрели щетки стираются, из-за чего образуется графитовая пыль. Она запросто может скапливаться между контактами коллектора и приводить к замыканиям между ними, так как она является проводником электричества и имеет свое сопротивление. Из-за этого ток распределяется неравномерно, что приводит к возникновению крупных искр в некоторых местах.

У исправной дрели стирание происходит довольно медленно, поэтому графитовая пыль почти не скапливается. Соответсвенно ее накопление сигнализирует о том, что щетки при работе занимают неправильное положение. Обычно такое бывает, когда они стоят не вплотную в своем пазе, а, наоборот, имеют некоторый люфт.

Часто такое происходит при замене щеток, когда их подбирают не совсем подходящими по размеру. Поэтому при замене этому моменту следует уделять пристальное внимание.

Ремонт такой неисправности осуществляется путем удаления пыли каким-либо заостренным инструментом и замены щеток на более подходящие по размеру.

3) В случае возникновения межвиткового замыкания в якоре, ток поступает в большем значении на одни контакты и в меньшем на другие. Из-за этого в некоторых местах проходит ток большего значения, чем нужно, в результате чего образуются крупные искры.

Выявлением такого замыкания нужно заниматься, когда два предыдущих пункта не дали особого эффекта. Оно производится на специальном приборе, который создает переменное магнитное поле. При помещении в это поле якоря он начинает дребезжать, так как в нем появляются наведенные токи.

Такой прибор некоторые изготавливают сами из силового трансформатора, в сердечнике которого делается вырез, куда и помещается якорь.

Если причина оказалась в межвитковом замыкании, то нужно перемотать обмотку либо полностью заменить якорь.

Таковы причины возникновения чрезмерного искрения на щетках дрели. Помните, если ничего с этим не делать, то, скорее всего, двигатель в скором времени сломается. Поэтому не ленитесь и проделай указанные в статье рекомендации.

Источник: http://i-perf.ru/bolgarka/pochemu-na-bolgarke-silno-iskryat-cshetki.html

Искрение щеток может быть вызвано множеством причин, которые требуют от обслуживающего персонала внимательного наблюдения за системой скользящего контакта и щеточного аппарата. К основным из этих причин относятся механические (механическое искрение) и электромагнитные (электромагнитное искрение).

Механические причины, вызвавшие искрение, не зависят от нагрузки. Искрение щеток можно уменьшить, повышая или снижая давление на щетки, и, если возможно, снижая окружную скорость.

При механическом искрении искры зеленого цвета распространяются по всей ширине щетки, подгар коллектора не закономерный, беспорядочный.

Механические искрения щеток вызываются: местным или общим биением, задирами на скользящей поверхности коллектора, царапинами, выступающей слюдой, плохой продорожкой коллектора (прорезка слюды между коллекторными пластинами), тугой или слабой посадкой щеток в обоймы щеткодержателей, податливостью бракет, вызывающей вибрацию щеток, вибрацией машин и др.

Электромагнитные причины, вызывающие искрение щеток, более сложные при их выявлении. Искрение, вызванное электромагнитными явлениями, изменяется пропорционально нагрузке и мало зависит от частоты вращения.

Электромагнитное искрение обычно имеет бело-голубой цвет. Форма искр шаровидная или каплеобразная. Подгар коллекторных пластин носит закономерный характер, по которому можно определить причину искрения.

Если в обмотке и уравнителях произойдет замыкание, нарушится пайка или возникнет прямой обрыв, искрение будет неравномерным под щетками, а подгоревшие пластины расположатся по коллектору на расстоянии одного полюсного деления.

Если щетки под бракетом одного полюса искрят больше, чем под бракетами других полюсов, значит, произошло витковое или короткое замыкание в обмотках отдельных главных или добавочных полюсов; неправильно расположены щетки или ширина их больше допустимой.

Кроме того, в машинах постоянного тока могут наблюдаться дополнительные нарушения:
смещение щеточной траверсы с нейтрали вызывает искрение и нагрев щеток и коллектора;
деформация скользящей поверхности коллектора вызывает вибрацию и искрение щеток;
не симметрия магнитного поля вызывает снижение порога реактивной ЭДС, ухудшает коммутирующую способность машины, что, в свою очередь, вызывает искрение щеток.
Магнитное поле машины симметрично, если строго соблюдаются правильный шаг по окружности между наконечниками главных и дополнительных полюсов и выдержаны расчетные зазоры под полюсами.

У крупных машин настройка электромагнитных цепей выполняется по методу безыскровой зоны.

Подробнее, о причинах отказов электрических машин, читайте здесь.

Источник: Н.К. Мандыч. Ремонт электродвигателей.

    Рекомендованные материалы:

Источник: http://electrichelp.ru/iskrenie-shhetok-mashiny-postoyannogo-toka/

С практической точки зрения важно, чтобы коммутация происходила без значительного искрения у контактных поверхностей щеток, так как сильное искрение портит поверхность коллектора и щеток и делает длительную работу машины невозможной.

Причины искрения на щетках можно подразделить на механические и электромагнитные.

Механические причины искрения большей частью связаны нарушением контакта между щеткой и коллектором. Такие нарушения вызываются: 1) неровностью поверхности коллектора, 2) плохой шлифовкой щеток к коллектору, 3) боем коллектора, если он превышает 0,2 – 0,3 мм, 4) выступанием отдельных коллекторных пластин, 5) выступанием слюды между коллекторными пластинами, 6) заеданием щеток в щеткодержателях (тугая посадка), 7) вибрацией щеток (нежесткость токосъемного аппарата, плохая балансировка машины, слишком свободное расположение щеток в щеткодержателях с зазорами более 0,2 – 0,3 мм, слишком большое расстояние между обоймой щеткодержателя и коллектором – более 2 – 3 мм и так далее). Искрение может быть вызвано также неравномерным натягом щеточных пружин, несимметричной разбивкой щеточных пальцев и щеток по окружности и другими причинами механического характера.

Электромагнитные причины искрения на щетках связаны с характером протекания электромагнитных процессов в коммутируемых секциях. Обеспечение достаточно благоприятного протекания этих процессов является важной задачей при создании машин постоянного тока, в особенности крупных.

Качество коммутации, согласно ГОСТ 183-74 (таблица 1), оценивается степенью искрения (классом коммутации) под сбегающим краем щетки, то есть под тем краем, из-под которого пластины коллектора выходят при своем вращении. Степень искрения 1, 1¼ и 1½ и допускаются при любых режимах работы.

Степень искрения (класс коммутации) электрических машин

Отсутствие искрения (темная коммутация)

Слабое точечное искрение под небольшой частью щетки

Отсутствие почернения на коллекторе и нагара на щетках

Слабое искрение под большей частью щетки

Появление следов почернения на коллекторе, легко устраняемых протиранием поверхности коллектора бензином, а также следов нагара на щетках

Искрение под всем краем щетки. Допускается только при кратковременных толчках нагрузки и перегрузки

Появление следов почернения на коллекторе, не устраняемых протиранием коллектора бензином, а также следов нагара на щетках

Значительное искрение под всем краем щетки с наличием крупных и вылетающих искр. Допускается только для моментов прямого (без реостатных ступеней) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии, пригодном для дальнейшей работы

Значительное почернение на коллекторе, не устраняемое протиранием поверхности коллектора бензином, а также подгар и разрушение щеток

В определенных условиях возникают искровые разряды между отдельными коллекторными пластинами на свободной поверхности коллектора, не занятой щетками. Такое искрение называется потенциальным. Оно вызывается либо накоплением угольной пыли и грязи в канавках между соседними коллекторными пластинами, либо возникновением чрезмерных напряжений между соседними пластинами. Такое искрение опасно тем, что оно способно развиться в короткое замыкание между пластинами и в так называемый круговой огонь.

Круговой огонь по коллектору представляет собой короткое замыкание якоря машины через электрическую дугу на поверхности коллектора.

Круговой огонь возникает в результате чрезвычайно сильного расстройства коммутации, когда под сбегающим краем щетки появляются сильные искры и электрические дуги (рисунок 1).

Рисунок 1. Распространение кругового огня по коллектору

Распространение огня происходит путем повторных зажиганий дуги. Появляющаяся под щеткой дуга растягивается электродинамическим силами и гаснет, оставляя за собой ионизированное пространство. Поэтому следующая дуга возникает в более благоприятных условиях, является более мощной и растягивается на большее расстояние по коллектору, и, наконец дуга может растянуться до щеток противоположной полярности.

Круговой огонь возникает обычно при больших толчках тока якоря (значительные перегрузки, короткие замыкания на зажимах машины или в сети и тому подобное). При этом, с одной стороны, появляется сильное искрение («вспышка») под щеткой, а с другой – происходит значительное искажение кривой поля в зазоре и увеличение напряжения между отдельными коллекторными пластинами, что способствует возникновению кругового огня. Круговой огонь вызывает порчу поверхности коллектора и щеток.

Действенной мерой против возникновения кругового огня является применение компенсационной обмотки, а также быстродействующих выключателей, отключающих короткие замыкания в течение 0,05 – 0,01 с.

Иногда, при Uн > 1000 В, между щеточными бракетами разных полярностей ставятся также изоляционные барьеры, препятствующие распространению дуги.

Источник: Вольдек А.И., «Электрические машины. Учебник для технических учебных заведений» – 3-е издание, переработанное – Ленинград: Энергия, 1978 – 832с.

Источник: http://www.electromechanics.ru/direct-current/231-sparks-on-a-collector.html

Смотрите также:

Motors Week: Щетки, искрообразование и техническое обслуживание машин

Угольная щетка является важным элементом, обеспечивающим эффективную работу машин. Тем не менее, «маленькая кисть виновата во всем» — это утверждение, часто слышимое в отрасли, но обычно обвиняют не в том направлении. Одной из распространенных проблем является искрообразование на поверхности щетки, что обычно является первым признаком неисправности в другом месте.

Ниже приводится краткое изложение наиболее распространенных причин искрения, а также рекомендации по их диагностике и лечению.

Держатели щеток расположены неравномерно

Это условие может проявляться как неравномерное искрообразование на разных держателях. Его можно определить, подсчитав количество стержней между держателями или поместив полосу бумаги вокруг коллектора, отметив положение пальцев щетки, удалив бумагу и измерив метки расстояния. Для исправления переместите держатели щеток так, чтобы все соседние держатели находились на одинаковом расстоянии друг от друга.

Держатели щеток отключены от электрической нейтрали

Даже если держатели расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, они могут находиться в неправильном положении и вызывать искрообразование, которое может быть одинаково сильным для всех щеток с одинаковой полярностью.Эту неисправность можно обнаружить, запустив кривую формы поля. Неполадку можно исправить, переставив щетки.

Держатели щеток повреждены или загрязнены

Любое физическое повреждение держателя или скопление грязи на его внутренней стороне может помешать свободному движению щетки в держателе и привести к искрению. Поскольку коллектор редко бывает идеально круглым или концентрическим, щетка должна двигаться в держателе и выходить из него, чтобы поддерживать эффективный контакт. Визуального осмотра и проверки свободного движения кисти пальцами обычно бывает достаточно, чтобы выявить это состояние. Тщательная очистка или полная замена улучшит работу.

Держатели слишком далеко от поверхности коллектора

Если держатель находится слишком далеко от поверхности коллектора, он не может должным образом поддерживать или направлять щетку. Это может привести к вздутию щетки в держателе и ее заклиниванию или к вибрации щетки и потере контакта с коллектором. Очевидное решение — отрегулировать держатели щеток так, чтобы их ближайшая точка находилась на расстоянии от 1/16 до 1/8 дюйма от поверхности коллектора, в зависимости от типа машины.

Неправильная межполюсная прочность

Это может быть вызвано дефектом межполюсной обмотки, например, обрывом витка или короткого замыкания, или неправильным расстоянием между полюсами относительно якоря. В любом случае ремонт или коррекция могут быть облегчены за счет использования формы поля и кривых падения кисти.

Перегрузки

Чрезмерные перегрузки могут привести к сильному искрению, особенно если промежуточные полюса прошли точку насыщения и, следовательно, не могут увеличить свою прочность в соответствии с требованиями.Если на машине есть амперметр, сравните его нагрузку с паспортной табличкой. Внесите необходимые корректировки нагрузки.

Дефект обмотки якоря

А дефект обмоток может проявляться искрением на щетках. Это также часто будет видно по одному или нескольким сгоревшим местам на коллекторе. Проверьте соединения с высоким сопротивлением в местах, где стояки припаяны или припаяны к коммутатору, или наличие плохих соединений в одном или нескольких эквалайзерах. Помните, однако, что любая другая неисправность якоря также может проявляться искрением. Если другие тесты подтверждают неисправность якоря, обмотка должна быть заменена.

Неправильное давление пружины

Контактное падение щетки зависит от давления, с которым она прижимается к коллектору. Если давление варьируется от щетки к щетке, те щетки, которые несут более высокое давление, будут иметь меньшее контактное сопротивление и, как правило, будут потреблять больше своей доли тока. Иногда это можно определить, проверив температуру щеток сразу после выключения машины.Если есть подозрения на эту неисправность, проверьте с помощью шкалы давление пружины на каждой щетке. Отрегулируйте до уровня, рекомендованного производителем.

Плохая подрезка коллектора

Если коллектор имеет высокую слюду или ребра слюды, достигающие поверхности щетки, может возникнуть вибрация и искрение. Точно так же любые заусенцы меди, оставшиеся в результате операции подрезки, вызовут проблемы. В некоторых местах и ​​атмосферах слоты коммутатора могут быть заполнены посторонними материалами.Это может вызвать вибрацию щеток или возгорание кольца из-за утечки тока от одного стержня к другому. Исправление этих условий является решением проблемы.

Посторонний материал на поверхности коллектора

Любой клейкий или зернистый материал, прилипший к поверхности коллектора, может вызвать искрение. Масло может быть полезным в очень малых количествах, но часто вызывает смолообразование при чрезмерном использовании. Тщательное изучение коммутатора обычно выявляет такие условия. Рекомендуется тщательная очистка.

Черные пленки коллектора

Аномально темные коллекторы могут быть результатом воздействия серы, чрезмерной влажности и других газообразных материалов. Это условие может вызвать избирательное действие и привести к искрению на сильно нагруженных щетках. Решение проблемы может быть затруднено, если скорость коммутатора слишком высока. Ответом может быть довольно абразивная щетка. В других случаях может потребоваться частая полировка коллектора.

Щетки застревают в держателе

Если щетки имеют неправильный размер или когда в какой-то момент оборудование для щеток выступает слишком далеко, щетки могут заедать в своих держателях.Повреждение держателей также может вызвать заедание. Если щетки слишком туго затянуты в держателях, их правильное движение будет ограничено, так что они не смогут поддерживать контакт с коллектором, что может привести к искрению. Если они слишком малы, они могут качаться в держателях и, таким образом, иметь тенденцию разрывать контакт с коллектором и приводить к тому же результату. Конкретная причина заедания должна быть определена и устранена путем ремонта или замены.

Ограничение движения щетки

Движение щетки может быть ограничено из-за жесткости шунта или из-за контакта с каким-либо другим элементом.Точно так же что-то может мешать движению самой пружины или молоточка, с помощью которого пружина давит на щетку. Механическая регулировка обычно исправляет эти условия.

Некруглый коллектор

Коллектор может быть некруглым или эксцентричным из-за неправильной обработки. Как следствие, щетка может быть не в состоянии следовать за поверхностью и поддерживать надлежащий контакт. Тщательные измерения, предпочтительно выполненные при вращающемся якоре, обычно выявляют этот дефект.

Высокие полосы или плоские участки

Эти условия обычно можно определить путем тщательного осмотра коммутатора, когда он не работает. Высокий стержень обычно полируется, за ним следуют несколько стержней, которые выглядят шероховатыми, покрытыми ямками или обожженными. Высокий стержень обычно приводит к плоскому участку, потому что он поднимает щетку с коллектора, а следующие стержни могут быть сожжены, чтобы уменьшить их высоту. Для исправления коммутатор должен быть заземлен или повернут. Если неисправность возникнет снова, возможно, коммутатор нуждается в затяжке специалистом.

Вибрация машины

Вибрация самой машины может вызвать искрение щеток и, в конечном счете, привести к повреждению коллектора. Такая вибрация может быть вызвана дисбалансом якоря, плохим фундаментом или другими механическими неисправностями. Это также может произойти из-за неисправных подшипников. Выявление причины вибрации укажет курс исправления.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.helwigcarbon.com

Щетки сильно искрят на угловой шлифовальной машине Причина • CIMFLOK.COM

7 причин; почему искрят щетки электродвигателя Из статьи вы узнаете 7 причин, почему искрятся щетки электродвигателя электроинструмента. Устройство электродвигателя. И как решить эти проблемы на болгарке, перфораторе и доильных аппаратах.

Плохой контакт щетки с коллектором

Электродвигатель часть времени работы проводит в режиме перегрева. В этих условиях на коллекторе образуется нагар. Плохой контакт приведет к повышенному искрообразованию от щеток и большему количеству нагара.

Необходимо зачистить поверхность коллектора мелкозернистой наждачной бумагой. Используйте отвертку, чтобы усилить эффект зачистки. Зажмите ротор двигателя в патроне и на низких оборотах сошлифуйте нагар. После этого нужно окончательно отшлифовать его на фетровом круге.

7 причин, по которым щетки электродвигателя сверкают

В бытовой электротехнике широко применяются коллекторные двигатели. Небольшие габариты, легкость, простота в эксплуатации обусловили их наличие в болгарках, перфораторах, циркулярных пилах, шуруповертах.Основным недостатком является повышенный износ пары щетка-коллектор. Выход из строя этого узла предопределен искрообразованием, возникающим в нем.

  1. Устройство электродвигателя и принцип действия
  2. Причины
  3. Износ щеток
  4. Короткое замыкание в обмотке якоря
  5. Неисправность в обмотке статора
  6. Загрязнение
  7. Неправильно установленные щетки
  8. Плохой контакт щетки с коллектором
  9. Механические нарушения
  10. Заключение

Загрязнение

Продукт износа щеток – графитовая пыль; это дополнительный источник повышенного искрения.Между пластинами скапливается пыль, что создает дополнительные условия для процесса искрообразования. Профилактические работы по очистке коллектора наждачной бумагой и очистке от грязи между пластинами позволят сохранить его в чистоте.

Суть проблемы

Искрение щеток не позволяет электроинструменту работать на полную мощность. Поскольку они являются связующим звеном в электрической цепи, нарушение их работы приводит к перебоям в подаче тока.Это негативно влияет на обмотку двигателя и снижает срок его службы.

Иногда проблема может быть в самих щетках. Они быстро выгорают из-за трещин, сколов, царапин, перегрева. Замена старого комплекта щеток решит проблему. Если причина искрения не в щетках, то точно так же горят и новые.

Канавка для наждачной бумаги

Вал якоря закрепляется в патроне моментного механизма (токарный станок, дрель). Начинается вращение, абразив подается на коллектор.Силовое давление и использование грубой наждачной бумаги исключены. Минимальная зернистость 1000 P.

С помощью мультиметра определить наличие пробоя в обмотке якоря. Установите режим проверки сопротивления. Присоедините один щуп к ламели, а другой к контакту соответствующего контура обмотки. Об отсутствии обрыва цепи будет свидетельствовать звуковой сигнал. Если нет сигнала, эта трасса прерывается. Вам потребуется заменить якорь или перемотать его обмотку.

Определите, не иссякают ли подшипники.При его обнаружении замените подшипники и измерьте микрометром диаметр кромок вала якоря в местах его примыкания к сборочным единицам.

Причины

Причин, по которым щетки УШМ искрят и сильно изнашиваются, может быть несколько:

  • Неисправность или повышенный износ самих щеток;
  • Нарушение плотности контакта между ними и пластинами коллектора;
  • Ухудшение прижимного действия пружины щетки;
  • Пробой между ламелями коллектора;
  • Осевое биение якоря из-за износа подшипников;
  • Короткое замыкание в обмотке якоря;
  • Повреждение конструкции механизма при ремонте.

Перечисленные выше причины являются следствием неправильной эксплуатации УШМ или некачественной сборки ее компонентов.

Во избежание появления искр в районе щеток следует соблюдать правила безопасного использования УШМ.

  • Не включать при повышенной влажности, выраженных перепадах напряжения в сети, попадании грязи на щеточный блок, загрязнении решеток воздуховодов в корпусе.
  • Не допускать перегрева двигателя, нагрузки, замедления вращения механизма во время работы.
  • Не используйте маломощную угловую шлифовальную машину для резки тяжелых материалов.

Почему искрит угловая шлифовальная машина

Искрить щетки на УШМ причины могут быть разные. Может быть довольно обыденным. Например, вы купили новую угловую шлифовальную машину и с удовольствием впервые включили ее в сеть. И в шоке, разочарованный, выключил. Ваша покупка начинает сильно сверкать и вдобавок ко всему пахнет горелым.

Почему на новой УШМ блестят щетки? Потому что к щеткам еще не привыкли.Они должны со временем при работе болгарки втереться и тогда пропадет сильное искрение и запах. Эта проблема решается, если просто дать УШМ поработать некоторое время. Но если со временем эта проблема возникает с вашей УШМ, тому есть несколько причин. И не надейтесь, что причина самостраховки при дальнейшей работе та же, что и в случае с новой УШМ.

Первым делом выясните почему искрит УШМ проверьте те же щетки.Если инструмент имеет быстрый доступ к щеткам, то просто откручиваем колпачок и вынимаем их. Кисти должны быть целыми, без сколов, не отработанными до нуля. Пружина щеток должна быть целой, не помятой и не «посаженной». Провода внутри щетки должны быть целыми и не перегоревшими. Если что-то не так, то просто заменяем их. Желательно менять обе щетки одновременно. Щетки используем только подходящего размера, иначе ламели на анкере быстро выйдут из строя.

Вторая причина, почему УШМ искрит и не набирает обороты, это прогоревшие ламели на анкере.Их можно аккуратно зачистить нулевой наждачной бумагой. На них не должно быть черного нагара. Заодно при необходимости очищаем зазоры между ними от стружки и грязи. Ламели должны быть не только чистыми, но и гладкими без выработки. В противном случае искрение и прерывистое вращение не будут устранены. Для всей этой операции вам придется разобрать машину и снять якорь.

Если с вышеперечисленным все в порядке, то переходим к более сложным причинам.Якорь врезается в угловую шлифовальную машину. Проверить якорь в домашних условиях можно при наличии необходимого опыта и тестера для прозвонки электрических цепей. Сначала измеряется сопротивление между ламелями, оно должно быть везде примерно одинаковым. Далее проверяют пробой на корпусе якоря. Для этого щуп прибора закрывается на каждой ламели корпусом якоря. Если поломка и тестер или щуп пищит, то вам в путь за якорем. Кстати, цена нового якоря составляет примерно половину стоимости УШМ.

Следующей неприятной поломкой может стать поломка статора. Его еще называют сопротивлением всех обмоток. Должно быть примерно так же. Тоже разбивка по делу. Ремонт или перемотка статора УШМ производится в специальных мастерских. Обычно такая поломка происходит в конце срока эксплуатации болгарки или при неправильных условиях эксплуатации.

Существует несколько других причин искрообразования в УШМ. Возможна поломка подшипников и, как следствие, разбалансировка и биение якоря.Трещины и дефекты магнита, который не должен прокручиваться или лопаться. УШМ должна быть чистой, без пыли и стружки как внутри, так и снаружи. Следите за перепадами напряжения. Соблюдайте инструкцию по эксплуатации угловой шлифовальной машины. Не забывайте, что бытовая УШМ рассчитана на кратковременное использование, после которого инструмент должен остыть. Перегрев также может быть причиной того, что горят щетки на болгарке. Помните, что перегрев инструмента и его поломка не являются гарантийным случаем для обращения в сервисный центр.Внимательно следите за своей болгаркой и тогда она прослужит вам долго.

Загрязнение коллектора

Механизм загрязнения контактов коллектора следующий: электродвигатель перегревается, нагар на коллекторе создает дополнительное трение. В результате двигатель снова перегревается, даже при работе на малых оборотах увеличивается количество нагара, увеличивается трение и так далее, пока двигатель не сгорит вовсе.

Решение проблемы очевидно и заключается в зачистке контактов.Сделайте это самой мелкой (нулевой) наждачной бумагой:

  1. Снимите коллектор с помощью анкера.
  2. Слегка отшлифуйте контакты.
  3. Снова вставьте модуль.

Лучше всего чистить на токарном станке, чтобы не нарушить геометрию детали. Но на практике можно обойтись ручной работой.

Возможные причины

Основная причина появления искр даже на новом двигателе — механическое взаимодействие коллектора и щеток. Перемещаясь в процессе работы инструмента от одного контакта коллектора к другому, щетки поочередно создают и разрывают контакт с каждым из них.

Чтобы было проще понять принцип, вспомните ситуацию, когда вы вытаскиваете вилку какого-нибудь электроприбора из розетки. При разрыве цепи между розеткой и вилкой возникает искра. Так и в этом случае. Незначительное искрение является нормальным явлением.

Но если искры летят снопом, такая ситуация может быть по следующим причинам:

  • Контакты коллектора из углерода;
  • Графитовая пыль от щеток попала между контактами;
  • Произошло короткое замыкание в обмотке якоря.

Почему сверкают щетки у отвертки и что с этим делать?

Если отвертка искрит редкими и мелкими искрами, это не обязательно свидетельствует о неисправности. Так может вести себя недавно купленный инструмент в первые 10–15 минут работы, пока щетки стачиваются. Если прошло достаточно времени, а искрение не прекращается, отвертку лучше вернуть.

Но что делать, если проблема проявляется спустя годы использования электроинструмента, а гарантия давно истекла?

Почему сверкают щетки электродвигателя Коллекторные электродвигатели

отличаются от двигателей других типов наличием коллекторно-щеточного узла.Блок обеспечивает электрическую связь цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части двигателя, и включает в себя коллектор (совокупность контактов, расположенных непосредственно на роторе) и щетки (скользящие контакты, расположенные снаружи ротора и прижатые к коллектору). .

При работе коллекторного двигателя электроинструмента иногда может наблюдаться искрение щеток. В некоторых случаях этот признак приводит к скорой поломке электроинструмента, а в некоторых .Не предвещает ничего хорошего. Так или иначе, полезно в каждом конкретном случае разобраться, в чем причина искрения, чтобы при необходимости своевременно принять нужные меры. В этой статье мы рассмотрим причины искрения щеток, а также меры борьбы с проблемами, вызывающими это явление.

Основная причина

Очевидно, что прерывистый механический контакт щеток с коллектором не может не привести к возникновению дуги, так как фактически электрическая цепь ротора разрывается и снова замыкается много раз в секунду.

Ротор содержит обмотку, которая является преимущественно индуктивной нагрузкой. Разрыв такой цепи неизбежно сопровождается переходным процессом, который связан с появлением малых дуг от самоиндукции обмотки ротора или обмоток ротора и статора. Конечно, щетки со временем изнашиваются, как и пластины коллектора, но иногда проблемы возникают еще до того, как они изнашиваются.

Справедливости ради отметим, что по вышеуказанной причине даже исправный коллекторный двигатель вообще не может работать без искры, на коллекторе всегда есть небольшая искра.Полнофункциональное устройство обычно выходит на полную мощность, развивает рабочую скорость и еще немного искрит. Другое дело, если искрение сильное, тогда возникает обоснованное беспокойство.

Искрящие щетки как признак износа

Если щетки уже сильно изношены, просто из-за возраста двигателя, то двигатель не сможет разогнаться до полных оборотов и выйти на полную мощность. В этом случае искрение будет очень сильным, и двигатель не запустится с первого раза.

Как вы можете убедиться, что это так? Если изношенные щетки прижать отверткой к коллектору, то контакт станет плотным, и двигатель запустится. Но как только давление ослабнет, искры появятся снова, расстояние между пластинами и щетками заполнится небольшими дугами. Щетки явно изношены и должны быть заменены на новые. Иногда замена возможна только вместе. С щеткодержателями и пружинами.

Возможно короткое замыкание в обмотке ротора

Обмотка якоря (ротора) коллекторного двигателя традиционно содержит несколько секций.Если поврежден хотя бы один, если есть межвитковое замыкание, то на одну секцию будет подаваться больший ток, чем на другие. Это приведет к перегреву обмотки в одном месте, и к неравномерному искрению на коллекторе, на одних переходах на пластинах искры будут сильнее, чем на других. Для этого требуется перемотка якоря или совершенно новый якорь.

Обмотка статора в порядке?

Возможна аналогичная неисправность внутри статора, когда часть обмотки перегревается, а возле одной из щеток наблюдается сильное искрение.Проверьте сопротивления обеих половин обмотки статора, они должны быть одинаковыми. Если одна из частей обмотки статора имеет сопротивление значительно меньшее, чем сопротивление другой, то требуется перемотка или замена статора.

Грязный коллектор — причина ненужного короткого замыкания на нем, в результате появляются лишние искры

Пыль на коллекторе образуется в результате постепенного износа щеток, это графитовая пыль. Он скапливается между пластинами коллектора (ламелями) и создает несанкционированные короткие замыкания.Искры появляются из-за короткого замыкания. Просто очистите коллектор наждачной бумагой, чтобы удалить грязь между ламелями.

Обязательно проверьте, как расположены щетки, не смещена ли одна из них относительно нормального положения, при необходимости поправьте щетки. При кривом расположении щеток графитовая пыль образуется в запредельном количестве, чем при правильном расположении щеток.

Еще одна причина загрязнения – нагар на коллекторе из-за его перегрева.Когда все остальные причины искрения устранены, необходимо очистить контакты от нагара, чтобы улучшить контакт с ними щеток.

При хорошем контакте сопротивление не увеличивается сверх номинала и не возникают ненужные искры. Вы можете счистить углеродистые отложения, такие как графитовая пыль. Наждачная бумага, только вращая ротор с зажатым в специальных накладках коллектором.

Щетки УШМ вызывают сильное искрообразование

ТЕХНОДОКА.RU
Техническая документация
сайт создан для помощи в поиске документации на различные бытовые и промышленные устройства

дом мастерская гость контакты
Электроинструменты, дрели, угловые шлифовальные машины, перфораторы и т. д.
Технические характеристики

Содержание сайта:

  • Антенны, антенные усилители
  • Авто, Мото
  • Батареи
  • Блоки питания, зарядные устройства, сетевые стабилизаторы
  • Измерительные инструменты
  • Компьютерное оборудование, ноутбуки, планшеты и т. д.
  • Кондиционеры, холодильные установки
  • Микроволновые печи
  • Мониторы
  • Музыкальные центры, магнитофоны, автомагнитолы, CD, DVD проигрыватели
  • Передатчики, радиостанции
  • Радиоприемники, радиоприемники
  • Сварщики
  • Спутниковое оборудование
  • Стабилизаторы сети
  • Стиральные машины
  • Телевизоры
  • Телефоны
  • Усилители низкой частоты, акустика
  • Электроинструмент
  • Другие устройства, не включенные в вышеуказанные разделы

Искра щетки двигателя электроинструмента

1.Неисправность:
Щетки сверкают, обороты на полную мощность не развивает, периодически не включается (после удара начинает работать), ток потребления не завышен.
Результат диагностики:
конденсатор цел, якорь внешне цел, обмотки статора внешне исправны. Сопротивление при сравнении дух обмоток одинаковое, износ щеток на 60%.
Проверка работы:
при работающем двигателе с помощью отвертки (внимание, ручка должна быть диэлектрической) слегка прижать щетки к якорю, в результате двигатель начинает работать на полную мощность (обороты повышены).
Ремонт:
меняем щетки на новые, если этого недостаточно, то меняем пружины щеткодержателей.

2. Неисправность:
Обе щетки сверкают, не развивает полную скорость.
Ремонт:
– Зачистка коллектора с обнулением наждачной бумагой (при помощи накладок) по ходу вращения якоря, после чего резаком (желательно на токарном станке) вырезаются диэлектрические прокладки между пластинами коллектора.
В крайнем случае, для очистки коллектора якоря с ногой используйте дрель, зажмите якорь в его патроне и на малых оборотах равномерно прислоните ногу к коллектору.
— Если у вас фирменный перфоратор, то причина искрения может быть в установке не родных щеток.
— Если обе щетки сильно искрят, то греется обмотка якоря. Якорь сгорел быстрее всего, межвитковая цепь.

3. Неисправность:
Искра искрит только одна щетка, возможно сгорел статор вашего перфоратора.
Ремонт:
Статор можно проверить дома. Измерьте сопротивление обмоток тестером, обычно оно составляет 4 Ом, если сопротивление обеих обмоток одинаковое, то статор исправен, если отличается, то необходимо перемотать обмотку статора.

РЕКЛАМА:
# Держите ссылку на раздел с новыми записями.

# Посетив рекламные объявления. Спасибо создателям сайта 🙂

Почему коммутаторы сильно искрят

Если коллектор имеет высокую слюду или ребра слюды, достигающие поверхности щетки, может возникнуть вибрация и искрение. Это может вызвать вибрацию щеток или возгорание кольца из-за утечки тока от одного стержня к другому.

Почему коммутаторы сильно загораются?

Искрение может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы.При проверке на искрение или искрение необходимо провести тщательный визуальный осмотр коллектора и щеток.

Что вызывает чрезмерное искрение на щетках?

Небольшое искрообразование на щетках является нормальным. Чрезмерное искрение может быть вызвано изношенными щетками, что приводит к уменьшению давления пружины, или шероховатостью сегментов коллектора (проверить пальцем… при выключенном питании!), или, возможно, угольной пылью между сегментами коммутатора.

Щетки должны искрить?

Небольшое искрение является нормальным явлением.Небольшие искры могут возникать до тех пор, пока угольные щетки не присядут должным образом. Небольшие мельчайшие искры часто присутствуют, но пока они очень маленькие, это не должно указывать на проблему.

Почему двигатель моей беговой дорожки искрит?

Когда из мотора идет искра, это может быть проблема с коллектором (см. выше), но, если повезет, это может быть вызвано изношенными щетками. Изношенные щетки можно просто очистить наждачной бумагой или заменить новыми щетками того же типа.

Почему двигатель моего воздушного компрессора искрит?

Щетки.Некоторое искрение может быть нормальным для воздушного компрессора, но чрезмерное искрение — нет. Искрение чаще всего является симптомом сильно изношенной щетки и потенциально может исчезнуть, когда ее заменят новой деталью.

Какими методами можно уменьшить искрение коллектора?

При возникновении искрения коллектор повреждается меньше, чем при использовании медных щеток, а повреждение самой щетки не имеет большого значения. Коммутация ЭДС. В этом методе нейтрализуют реактивное напряжение путем создания обратного напряжения в катушке, подвергающейся коммутации.Компенсационная обмотка.

Как узнать, неисправны ли щетки двигателя?

Если во время работы внутри двигателя инструмента слышен стук, возможно, это щетка. Это может быть и плохая арматура, но если это так, то, скорее всего, щетки все равно придется заменить. Стук вызывается либо поврежденной или деформированной щеткой, либо деформированной арматурой.

Почему моя арматура искрит?

Искрение вокруг комунатера обычно указывает на короткое замыкание между обмотками якоря и массой.Если ничего другого, проверьте между отдельными стержнями и землей. Также будет подключение к другому бару коммунатера.

Это нормально, что моя дрель искрит?

Аккумуляторные дрели обычно искрят внутри самой дрели, когда угольные щетки проходят мимо коммутатора. Эти небольшие искры являются нормальной частью работы аккумуляторной дрели. Однако, если дрель выбрасывает искры за пределы дрели, у вас может быть более серьезная проблема.

Бесколлекторные двигатели искрят?

Компьютер также может учитывать в уравнении скорость двигателя.Это делает бесщеточные двигатели более эффективными. Нет искрения и намного меньше электрических шумов.

Можно ли восстановить двигатель беговой дорожки?

Двигатель беговой дорожки является важным компонентом вашего тренажера. Когда двигатель выходит из строя, необходимо принять решение о его ремонте, замене или восстановлении. Проверьте гарантию на беговую дорожку, чтобы узнать, можно ли отправить ее производителю для ремонта.

Имеются ли двигатели компрессоров со щетками?

Эта статья поможет вам разобраться в замене щеток двигателя на воздушном компрессоре.Щетки двигателя отвечают за передачу мощности на якорь двигателя. Поскольку они остаются в постоянном контакте с вращающимся якорем, угольные щетки двигателя со временем изнашиваются и требуют замены.

Что такое межполюсная обмотка?

Межполюсник (обмотка возбуждения коммутатора) Межполюсники намотаны и размещены таким образом, чтобы каждый межполюсник имел ту же магнитную полярность, что и основной полюс перед ним, в направлении вращения. Поле, создаваемое промежуточными полюсами, производит тот же эффект, что и компенсирующая обмотка.

Что такое плохая коммутация?

Машина считается неисправной, если на щетках и поверхности коллектора возникает искрение. Плохая коммутация может быть вызвана механическими или электрическими причинами. К механическим условиям относятся: 1) Неровная поверхность коллектора. 2) Неравномерное давление щетки.

Что такое реакция арматуры? Список ее эффектов?

Неблагоприятные последствия реакции якоря: Реакция якоря ослабляет основной поток. В случае генератора постоянного тока ослабление основного потока снижает генерируемое напряжение.Реакция якоря искажает основной поток, отсюда и позиция М.Н.А. смещается (M.N.A. перпендикулярен силовым линиям потока основного поля).

Как узнать, изношена ли моя щетка?

Как правило, если какая-либо из щеток изношена примерно до четверти дюйма в длину, ее пора заменить. Если уголь (щетка по сути представляет собой угольный блок с металлическим пружинящим наконечником) имеет какие-либо признаки поломки, крошения или горения, щетку необходимо заменить.

Как проверить моторную щетку?

Подсоедините зажим тестера к одному проводу двигателя и прикоснитесь щупом к другому проводу; тестер должен загореться или загудеть.Медленно вращайте вал двигателя, удерживая тестер на месте. Если тестер не загорается и не гудит, мерцает или глохнет при повороте вала двигателя, щетки следует заменить.

Что произойдет, если изношены угольные щетки?

Как только угольные щетки полностью изношены, двигатель начнет работать хуже, прежде чем выйти из строя — работа двигателя с изношенными угольными щетками может привести к значительному повреждению двигателя.

Как я узнаю, что моя арматура неисправна?

ампер.Проверка силы тока стартера — еще один простой способ проверить неисправность якоря. Спецификации могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, поэтому вам нужно будет проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать нормальный диапазон мощности усилителя. Если тяга усилителя слишком высока, это признак плохой арматуры.

Что вызывает искрение в коллекторе?

Плохая подрезка коллектора: Если коллектор имеет высокую слюду или ребра слюды, достигающие поверхности щетки, может возникнуть вибрация и искрение. Это может вызвать вибрацию щеток или возгорание кольца из-за утечки тока от одного стержня к другому.

Дрель нормально дымит?

По мере износа угольных щеток они могут больше искрить. Это может привести к скоплению большого количества нагара между щетками и коллектором, что приведет к дымлению сверла.

Почему перегорают дрели?

Если вы слишком сильно давите на электродрель во время сверления или если сверло затупилось, дрель может перегреться и сгореть.

Как предотвратить искрение щеток двигателя? – База новостей.ком

Как предотвратить искрение щеток двигателя?

Керамический конденсатор емкостью около 0,1 мкФ рядом с клеммами двигателя может уменьшить искрение и электромагнитные помехи. Магазин по ремонту пылесосов — хороший источник щеток. Вы можете подпилить их, чтобы они соответствовали держателю.

Что вызывает чрезмерное искрение на щетках?

Искры на щетках – это нормально. Чрезмерное искрение может быть вызвано изношенными щетками, пониженным давлением пружины или слишком маленькими сегментами коллектора.Углеродная пыль может находиться между сегментами коллектора.

Должны ли искрить новые щетки?

Небольшое искрение является нормальным явлением. Небольшие искры могут возникать до тех пор, пока угольные щетки не присядут должным образом. Небольшие мельчайшие искры часто присутствуют, но пока они очень маленькие, это не должно указывать на проблему.

Почему мой двигатель искрит?

Вибрация самой машины может вызвать искрение щеток и в конечном итоге привести к повреждению коллектора. Такая вибрация может быть вызвана дисбалансом якоря, плохим фундаментом или другими механическими неисправностями.Это также может произойти из-за неисправных подшипников.

Какими методами можно уменьшить искрение коллектора?

В этом методе коммутации мы используем щетки с высоким электрическим сопротивлением для получения безискровой коммутации. Этого можно добиться, заменив медные щетки с низким сопротивлением на угольные щетки с высоким сопротивлением.

В чем причина искрения щеток генератора?

Держатель щетки

или другие приспособления могут вызвать вибрацию щетки и искрение. лицевой стороной контактирует с кольцом, плотность тока высока и может вызвать искрение.и разбивая лицо.

Почему сильно искрит коллектор?

Перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы — вот некоторые из условий, которые могут вызвать искрение.

Почему комментаторы сильно искрятся?

Ответ: Искрообразование может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы. При проверке на искрение или искрение необходимо провести тщательный визуальный осмотр коллектора и щеток.

Искрят ли щеточные сверла?

Если ваша электрическая дрель оснащена щеточным двигателем постоянного тока, он должен искрить. Тем не менее, искры должны быть последовательными и относительно ограниченными внутри сверла. Наличие искр означает, что вы должны принять особые меры предосторожности. Даже небольшие замкнутые искры могут воспламенить мусор, такой как опилки от сверления дерева.

Должны ли сверла искрить?

Аккумуляторные дрели обычно искрят внутри самой дрели, когда угольные щетки проходят мимо коллектора.Эти небольшие искры являются нормальной частью работы аккумуляторной дрели. Однако, если дрель выбрасывает искры за пределы дрели, у вас может быть более серьезная проблема.

Это нормально, что моя дрель искрит?

Что происходит, когда щетки электродвигателя выходят из строя?

Многие универсальные неисправности двигателей вызваны износом угольных щеток, мягких угольных блоков, которые обеспечивают электрический контакт с коллектором двигателя. Когда эти щетки изнашиваются, двигатель искрит, и электрический контакт может быть неполным.

Почему в щеточном двигателе возникает искрообразование?

Во всех щеточных двигателях возникает искрообразование щеток из-за разрыва индуктивной цепи с протекающим по ней током. Единственная проверка, которую вы можете легко сделать, это убедиться, что между сегментами коммутатора есть хотя бы небольшое углубление. Но вам нужно будет получить доступ к коммутатору, чтобы вы могли прикоснуться к нему.

Что делать, если мои новые щетки искрят?

При установке новых щеток требуется период приработки, в течение которого (особенно при первом запуске) они могут издавать громкий шум при вращении двигателя.Этот шум должен уменьшиться в течение минуты или около того и уменьшиться еще больше после нескольких стирок. Пока двигатель не искрит чрезмерно, все должно быть в порядке, и они должны приработаться.

Нормально ли, что новые щетки искрят в стиральной машине?

Эта страница посвящена проблемам, возникающим после установки новых угольных щеток в стиральную машину. Если вы столкнулись с этими проблемами без замены щеток, некоторые из этой статьи (и ссылки) все же могут помочь. Небольшое искрообразование является нормальным явлением.Небольшие искры могут возникать до тех пор, пока угольные щетки не присядут должным образом.

Что означает искра от угольной щетки?

Как правило, двигатель двигателя самоочищается, так как нагар имеет тенденцию к накаливанию, что обычно рассматривается как искрообразование. Искрение должно быть слабым и иметь красно-оранжевый цвет, если оно синее и появляется почти по всему контакту, это может указывать на короткое замыкание где-то.

Продолжить чтение

Из-за чего искрятся щетки?

Что вызывает искрение на щетках? Искры на щетках – это нормально.Чрезмерное искрение может быть вызвано изношенными щетками, пониженным давлением пружины или слишком маленькими сегментами коллектора. Углеродная пыль может находиться между сегментами коллектора.

Должны ли щеточные двигатели искрить?  Если у вас есть щеточный двигатель постоянного тока (постоянного тока), во время работы дрели вокруг двигателя постоянно возникают искры. Это нормально. Поскольку они возникают как часть работы дрели, эти искры возникают регулярно и всегда вокруг двигателя.Они происходят независимо от того, какую скорость вы используете.

Каковы причины искрения?  Быстрый переход из непроводящего в проводящее состояние вызывает кратковременное излучение света и резкий треск или щелкающий звук. Искра возникает, когда приложенное электрическое поле превышает диэлектрическую прочность на пробой промежуточной среды.

Должны ли новые щетки искрить?  Небольшое искрение является нормальным явлением. Небольшие искры могут возникать до тех пор, пока угольные щетки не присядут должным образом.Небольшие мельчайшие искры часто присутствуют, но пока они очень маленькие, это не должно указывать на проблему.

В трендеКак управлять бешеным слоном?

Из-за чего искрятся щетки? – Часто задаваемые вопросы

Как понять, что щетки нуждаются в замене?

Как правило, если какая-либо из щеток изношена примерно до четверти дюйма в длину, ее пора заменить. Если уголь (щетка по сути представляет собой угольный блок с металлическим пружинящим наконечником) имеет какие-либо признаки поломки, крошения или горения, щетку необходимо заменить.

Что не является причиной искрения на щетках двигателя?

Когда вы прерываете ток в индуктивной цепи, в промежутке прерывания генерируется высокий индуктивный всплеск, таким образом, возникает искрообразование, искрообразование происходит из-за ионизации молекул воздуха высоким напряжением. Единственный способ исключить искрение — это не иметь индуктивности в обмотке, что невозможно.

Как узнать, неисправны ли щетки двигателя?

Если на щетке есть признаки поломки, крошения или горения, ее следует заменить.Если есть какое-либо изменение цвета пружины (например, радужные узоры), это может указывать на то, что в пружине сломан провод, и его следует заменить.

Что делать, если в розетке искрит?

Если вы чувствуете, что одна из ваших розеток сильно искрит, как можно скорее обратитесь к лицензированному электрику и никогда не пытайтесь подключить вилку к поврежденной розетке.

Может ли статическое электричество вызывать искры?

Статическая электрическая искра возникает, когда объект с избытком отрицательных электронов приближается к другому объекту с меньшим отрицательным зарядом — и избыток электронов достаточно велик, чтобы заставить электроны «прыгать».Электроны текут от того места, где они накопились, — как на вас после прогулки по шерстяному ковру — к

Можете ли вы отремонтировать угольные щетки?

Не во всех двигателях есть угольные щетки, которые можно заменить, но в большинстве они есть. И это действительно так же просто, как заменить батарею. Во всяком случае, близко к этому.

Почему сильно искрят коммутаторы?

Ответ: Искрообразование может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы.При проверке на искрение или искрение необходимо провести тщательный визуальный осмотр коллектора и щеток.

Что вызывает искрение между щетками и коллектором?

Если щетки слишком туго затянуты в держателях, их правильное движение будет ограничено, так что они не смогут поддерживать контакт с коллектором, что может привести к искрению. Если они слишком малы, они могут качаться в держателях и, таким образом, иметь тенденцию разрывать контакт с коллектором и приводить к тому же результату.

Почему искрят щетки электродвигателя?

Вибрация самой машины может вызвать искрение щеток и в конечном итоге привести к повреждению коллектора. Такая вибрация может быть вызвана дисбалансом якоря, плохим фундаментом или другими механическими неисправностями. Это также может произойти из-за неисправных подшипников.

Что произойдет, если изношены угольные щетки?

Как только угольные щетки полностью изношены, двигатель начнет работать хуже, прежде чем выйти из строя — работа двигателя с изношенными угольными щетками может привести к значительному повреждению двигателя.

Что обеспечивает хороший контакт щеток с коллектором?

Функции угольной щетки

Помимо этих функций, угольная щетка поддерживает чистоту поверхности контактного кольца или коллектора. Поскольку эти щетки имеют защитную углеродную пленку, она обеспечивает плотный контакт во время работы машины. Таким образом, это предотвращает износ двигателя или коммутатора.

Как долго служат щетки двигателя?

Каков нормальный срок службы щетки. По оценкам, срок службы щеток 7500 часов является нормальным для двигателей постоянного тока средней мощности общего назначения с хорошей пленкой коллектора и скоростью поверхности коллектора в диапазоне от 2500 до 4000 футов в минуту.Минимальный срок службы может составлять от 2 000 до 5 000 часов, а максимальный — 10 000 часов.

Что вызывает искривление щеток?

Небольшое искрообразование на щетках является нормальным. Чрезмерное искрение может быть вызвано изношенными щетками, что приводит к уменьшению давления пружины, или шероховатостью сегментов коллектора (проверить пальцем… при выключенном питании!), или, возможно, угольной пылью между сегментами коммутатора.

Как изнашиваются щетки двигателя?

Низкое давление пружины: Недостаточное давление пружины может привести к быстрому износу электрических щеток.Плохое состояние коллектора или кольца: шероховатая, некруглая или иным образом плохая контактная поверхность может вызвать ускоренный износ щеток. Плохое состояние коллектора может привести как к электрическому, так и к механическому износу угольной щетки.

Может ли искрящая розетка стать причиной пожара?

Существует несколько причин возникновения опасного искрообразования: Короткое замыкание. Если горячий провод розетки касается ее нейтрали или провода заземления, это может вызвать короткое замыкание. Когда это происходит, розетка потребляет чрезмерный ток и выделяет значительное количество тепла, которое может расплавить оболочки проводов и даже вызвать пожар.

Почему моя розетка загорелась и перестала работать?

Неправильное использование проволочных гаек: проволочные гайки удерживают все провода закрытыми и связанными вместе. Но неправильное использование проволочных гаек приведет к тому, что розетка перестанет работать должным образом. Ослабленные соединения: если какой-либо из проводов отсоединился, его необходимо снова подключить — эта проблема чаще встречается со старой проводкой.

Из-за чего может загореться розетка?

Большинство электрических пожаров вызвано неисправными электрическими розетками (розетками) или изношенными розетками, которые не заземлены должным образом.По мере того, как розетки и выключатели стареют, проводка за ними также изнашивается, и провода, натянутые вокруг, со временем ослабевают и потенциально могут сломаться и вызвать пожар.

Можно ли почистить коллектор?

Очистите коллектор с помощью зубной щетки и очистителя контактов. Промойте остальную часть якоря очистителем контактов, чтобы удалить нежелательную грязь или мусор. Используйте только очиститель для электронных контактов, в противном случае вы рискуете повредить изоляцию внутри якоря.

Можно ли отремонтировать коллектор?

Коллекторы пресс-формы не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.Когда коммутатор приходит на ремонт, блоки разбираются и восстанавливаются с использованием новых медных и слюдяных сегментов с использованием тех же процессов обеспечения качества, что и для новых коммутаторов.

Как вы разряжаетесь?

Заземлите свое тело

Самый быстрый способ избавиться от статического электричества в теле — позволить электричеству делать то, что оно хочет — разрядиться из вашего тела в землю. Для этого коснитесь любого проводящего материала, не изолированного от земли, например, винта на панели выключателя света или металлического столба уличного фонаря.

Как проверить щетки электродвигателя?

Подсоедините зажим тестера к одному проводу двигателя и прикоснитесь щупом к другому проводу; тестер должен загореться или загудеть. Медленно вращайте вал двигателя, удерживая тестер на месте. Если тестер не загорается и не гудит, мерцает или глохнет при повороте вала двигателя, щетки следует заменить.

Что не является причиной искрения на щетках двигателя? – Idairco.com

Что не является причиной искрения на щетках двигателя?

Когда вы прерываете ток в индуктивной цепи, в промежутке прерывания генерируется высокий индуктивный всплеск, таким образом, возникает искрообразование, искрообразование происходит из-за ионизации молекул воздуха высоким напряжением.Единственный способ исключить искрение — это не иметь индуктивности в обмотке, что невозможно.

Что может вызвать искру электродвигателя?

Искрение может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы. При проверке на искрение или искрение необходимо провести тщательный визуальный осмотр коллектора и щеток».

Нормально ли искрит двигатель?

Постоянные искры вокруг двигателя совершенно нормальны и возникают при работе дрели на любой скорости.

Как выглядят плохие кисти?

Как правило, если какая-либо из щеток изношена примерно до четверти дюйма в длину, ее пора заменить. Кроме того, если вы обнаружите какую-либо ненормальную окраску, такую ​​как радужные узоры на пружине, если в пружине сломан стержень или если пружина разрушилась, ваши щетки следует заменить.

По каким причинам возникает искрение в коллекторе?

Ниже приводится краткое изложение наиболее распространенных причин искрения, а также рекомендации по их диагностике и лечению.

  • Держатели щеток расположены неравномерно.
  • Щеткодержатели отключены от электрической нейтрали.
  • Держатели щеток повреждены или загрязнены.
  • Держатели слишком далеко от поверхности коллектора.
  • Неверная сила межполюсного контакта.
  • Перегрузки.

Почему сильно искрят коммутаторы?

Искрение может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы. При проверке на искрение или искрение необходимо провести тщательный визуальный осмотр коллектора и щеток.

Как узнать, неисправны ли щетки электродвигателя?

Если во время работы внутри двигателя инструмента слышен стук, возможно, это щетка. Это может быть и плохая арматура, но если это так, то, скорее всего, щетки все равно придется заменить. Стук вызывается либо поврежденной или деформированной щеткой, либо деформированной арматурой.

Почему сильно искрит коллектор?

Ответ: Искрообразование может быть вызвано многочисленными причинами, такими как перегрузка двигателя, вибрация, высокая влажность, изношенные щетки и изношенные коллекторы.

Как узнать, неисправны ли щетки двигателя?

При первом выходе из строя переключатели и угольные щетки могут проявлять один (или оба) из следующих двух симптомов:

  1. Периодическое использование.
  2. Снижение мощности инструмента.
  3. Имеет тенденцию нормально работать после запуска.
  4. Периодическое использование Постоянно ухудшается.
  5. Периодическое использование во время работы.
  6. Помогает встряхивание или хлопанье инструментом.
  7. Звук стука.

Почему мой вакуумный двигатель искрит?

Наиболее распространенной причиной чрезмерного искрения является старый двигатель, который начинает выходить из строя.Арматура почернела, изрыта и напугана наростами. Щетки могут еще иметь срок службы (длина более 3/16 дюйма), но якорь, иногда приводимый в движение не очень тугим подшипником, повреждается.

Что вызывает искрение между щетками и коллектором?

Повреждение держателей также может привести к заеданию. Если щетки слишком туго затянуты в держателях, их правильное движение будет ограничено, так что они не смогут поддерживать контакт с коллектором, что может привести к искрению.

Должны ли щетки искрить?

Небольшое искрообразование на щетках является нормальным.Чрезмерное искрение может быть вызвано изношенными щетками, что приводит к уменьшению давления пружины, или шероховатостью сегментов коллектора (проверить пальцем….. при выключенном питании!), или, возможно, угольной пылью между сегментами коллектора.

Почему мой двигатель искрит, когда я ставлю новые щетки?

Двигатель искрит. Если щетки установлены правильно, но у вас по-прежнему наблюдается чрезмерное искрение, особенно большие вспышки, это вызвано плохим контактом между щеткой и медными сегментами, по которым они проходят, или серьезной неисправностью якоря.Это может быть просто износ щеток, хотя явно нет, если вы их только что установили.

Почему у моего коммутатора искрят щетки?

Небольшая длина приведет к тому, что пружины не будут оказывать достаточного давления на углерод, чтобы обеспечить хороший контакт с коллектором. В этом случае замените щетки. Также проверьте свободу движения щеток. Если грязь забьет канал, по которому скользит щетка, пружина не сможет плотно прижать уголь к коллектору. Удачи!

Что делать, если мои новые щетки искрят?

При установке новых щеток требуется период приработки, в течение которого (особенно при первом запуске) они могут издавать громкий шум при вращении двигателя.Этот шум должен уменьшиться в течение минуты или около того и уменьшиться еще больше после нескольких стирок. Пока двигатель не искрит чрезмерно, все в порядке, и они должны приработаться.

Что означает искра угольной щетки?

Как правило, двигатель двигателя самоочищается, так как нагар имеет тенденцию к накаливанию, что обычно рассматривается как искрообразование. Искрение должно быть слабым и иметь красно-оранжевый цвет, если оно синее и появляется почти по всему контакту, это может указывать на короткое замыкание где-то.

Двигатель искрит. Если щетки установлены правильно, но у вас по-прежнему наблюдается чрезмерное искрение, особенно большие вспышки, это вызвано плохим контактом между щеткой и медными сегментами, по которым они проходят, или серьезной неисправностью якоря. Это может быть просто износ щеток, хотя явно нет, если вы их только что установили.

Как правило, двигатель двигателя самоочищается, так как нагар имеет тенденцию к накаливанию, что обычно рассматривается как искрообразование. Искрение должно быть слабым и иметь красно-оранжевый цвет, если оно синее и появляется почти по всему контакту, это может указывать на короткое замыкание где-то.

При установке новых щеток требуется период приработки, в течение которого (особенно при первом запуске) они могут издавать громкий шум при вращении двигателя. Этот шум должен уменьшиться в течение минуты или около того и уменьшиться еще больше после нескольких стирок. Пока двигатель не искрит чрезмерно, все в порядке, и они должны приработаться.

Небольшая длина приведет к тому, что пружины не будут оказывать достаточного давления на углерод, чтобы обеспечить хороший контакт с коллектором. В этом случае замените щетки.Также проверьте свободу движения щеток. Если грязь забьет канал, по которому скользит щетка, пружина не сможет плотно прижать уголь к коллектору. Удачи!

РЕШЕНО: Искрение угольной щетки и отсутствие питания для избранного

Re: угольная щетка искрит и отключает электроэнергию…

Первое, что нужно сделать, это осмотреть моторный отсек, прежде чем вкладывать в детали, потому что якорь должен работать точно посередине между катушками в середине электрического поля, но если есть плохой / изношенный подшипник, который был полон пыли, тогда якорь работает медленно со временем становится все горячее и горячее из-за грязи, которая медленно течет в подшипниках за годы использования, снимите ремень и сначала почувствуйте, что вы можете вращать якорь без особого сопротивления, почувствуйте шкив на держателе долота, чтобы контролировать также все другие подшипники их можно очистить или заменить, всегда проверяйте, что каждый подшипник все еще в порядке, сняв уплотнение с помощью острого ножа, чтобы посмотреть, не изношена ли его втулка, затем очистите растворителем, чтобы он высох, и повторно смажьте его также может быть хорошо для смазки брызгать Если обороты якоря не высокие и дает искру, почистите коллектор или почистите коллектор имеет в 80% таких инструментов практически бесполезный замените как электрическое поле, так и арматуру Конечно, и если корпус двигателя на посадочном месте подшипника не имеет повреждений от плавления, в противном случае возможно, что инвестиции станут большими по сравнению, возможно, с возрастом устройства и доставкой деталей.

0 comments on “Почему сильно искрят щетки и что делать: Что делать, если искрят щетки электродвигателя пылесоса?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.