Схема подключения коммутатора: Схема Подключения Коммутатора — tokzamer.ru

Схема Подключения Коммутатора — tokzamer.ru

Если указанные элементы исправны, а неисправность не устранилась, следует заменить микросхему ID1. Чтобы избежать выхода из строя коммутатора системы зажигания ВАЗ необходимо при включенном зажигании не рассоединять его от цепи и не снимать клеммы АКБ и при заведенной силовой установке.


А вот плюс датчика Холла соединяется с массой.

В этом случае двигатель плохо заводится, работает с перебоями, глохнет на холостых, теряет мощность или его обороты постоянно плавают. То есть, если индукция достигает некого порога — датчик выдаёт присутствие поля в виде некой логической единицы, если порог не достигнут — датчик выдаёт логический ноль.
Как правильно соединить бсз

Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные.

В камере сгорания образуется вспышка, топливная смесь возгорается и толкает поршень вниз. Только используется сигнал с датчика Холла.


Коммутатор

Он входит в конструкцию другого элемента — распределителя зажигания.

Как работает коммутатор По сути, коммутатор — это простой усилитель сигнала.

Как подключить коммутатор или блок управления зажиганием на китайца

Устройство электронного зажигания ВАЗ 2106

Для многих типов транзисторов например, n-p-n необходима изоляция от корпуса коммутатора, поэтому они монтируются через специальную прокладку. Невзирая на внешнее сходство со старыми деталями, катушка и трамблёр конструктивно отличаются.

Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3. Через мин двигатель вновь возможно запустить, но через короткое время он опять останавливается.

Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов.


После настройки схемы с конкретным типом двигателя в различных режимах его работы все подстроечные элементы нужно будет заменить на постоянные, подобрав соответствующие номиналы.

Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя.

На выводы контроллера поступают сигналы датчика начала отсчета НО , датчика угловых импульсов УИ , датчика частоты вращения коленчатого вала КВ , датчика разрежения Р , датчика температуры охлаждающей жидкости Тохл.

Коммутатор Подложками толстопленочных сборок служит алюмооксидная керамика Al2O3.
Электропроводка для двигателя 157QMJ (Упрощенная) или как завести мотор без мопеда

Схема и принцип работы БСЗ

Подключаем вместо катушки лампочку на 12 В.

Аналогом зарубежной микросхемы LВ см.

Чтобы иметь представление, как выглядит данный гаджет, и что стоит искать, можете посмотреть фото коммутатора на нашем интернет — портале.

Имеют контакты, которые могут обгореть или просто износиться. Контроллеры осуществляют также управление электроклапаном экономайзера принудительного холостого хода ЭПХХ. Применение полупроводниковых и микропроцессорных коммутаторов в контактно-транзисторных или бесконтактных системах зажигания позволяет получить следующие преимущества: уменьшается ток, протекающий по контактам прерывателя, вследствие чего они практически перестают подгорать для контактно-транзисторной системы зажигания ; увеличивается длительность подачи искры, что гарантирует эффективное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя; появляется возможность существенного увеличения степени сжатия в цилиндрах двигателя, а также частоты вращения коленчатого вала без ущерба для надежности искрообразования.

Дроссель L1 и резистор R1 предназначены для ускорения процесса запирания транзистора VT1, конденсатор С1 первичного контура возбуждения катушки зажигания и конденсатор С2 служат для защиты компонентов схемы коммутатора от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Напряжение поступает на основной распределительный контакт, потом по проводке идет на свечи, образующие искру.

Проверить наличие искры при включении зажигания. Это гибрид электроники и механики. Электронная часть включает в себя коммутатор и катушку. Сверху на защёлках закреплена крышка, куда подсоединяются кабели от свечей.

Корпус трамблёра следует повернуть в нужное положение и зафиксировать гайкой Подтяните гайку крепления распределителя, установите крышку и свечу, потом запускайте мотор. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет.

Свечные кабели подсоединяются согласно нумерации на крышке, центральный провод подключается к электроду катушки Если в процессе монтажа обошлось без досадных ошибок, автомобиль заведётся сразу. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. Проверка датчика Холла Измерить напряжение на выходе датчика. Ремонт и обслуживание Что такое коммутатор в машине?

Курс Автоэлектроника. Коммутатор

10 thoughts on “Cхема подключения (распиновка) коммутатора скутера”

Если вольтметра нет, проверяют узел при помощи сигнальной лампочки. Этим термином называют устройство, отвечающее за появление искры.

Конструкция удобна — ведь когда свитч выходит из строя, можно переключиться на старую катушку. Однако общим для отечественных коммутаторов по-прежнему служит комбинированная интегрально-дискретная технология сборки, делающая их ремонтопригодными.

Если он исправен, но сильно нагревается в рабочем состоянии, увеличивают номинал резистора R7. Тогда во вторичной образуется кратковременный импульс величиной до 24 тыс.

По этому сигналу на коммутатор поступает информация о количестве оборотов двигателя и положении его коленвала. Теперь коммутатор — сложный узел в системе зажигания. Так появились контактно-транзисторные системы зажигания, и первые полупроводниковые коммутаторы. Варианты схем электронных коммутаторов.

Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Регулирование производится при помощи тока, проходящего по бобине. Выбирать следует изделия, которые рекомендованы к эксплуатации предприятием — производителем.

Коммутатор явился прототипом для разработки последующих серий, которые имеют не сколько вариантов конструктивного и схемотехнического исполнения. Причина неисправности Способ устранения неисправности Двигатель заводится, но через мин останавливается. Немного о датчике Холла Датчик Холла — магнитоэлектрическое устройство, получившее своё название от фамилии физика Холла, открывшего принцип, на основе которого впоследствии и был создан этот датчик. Поставьте высоковольтный кабель между крышкой распределителя и центральным электродом трансформатора. Полезно почитать.

Внутри корпуса расположены все элементы коммутатора за исключением выходного транзистора, который монтируется на корпусе в специальном кармане. Цепь защиты выходного транзистора выполнена на дискретных элементах С7 и R Транзистор снижает нагрузку на прерыватель. Расположение деталей на печатной плате показано на Рисунке 6. В коммутаторе, например БСЗ

Тем не менее, такие системы зажигания длительное время использовались в автомобилях, и только появление и совершенствование полупроводниковых приборов позволило конструкторам совершить своеобразную революцию в способе коммутации управляющих импульсов. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. Рисунок 3.
Подключение коммутатора в китайском четырехтактнике.

Распиновка коммутатора для скутера

Распиновка коммутатора скутера – это схема его подключения в электрическую цепь скутера. Существуют приборы нескольких типов: например, в китайских моделях может использоваться коммутатор типа DC или AC. Отличаются они друг от друга не только визуально, но и принципом накопления энергии для дальнейшего создания искры. DC берет энергию напрямую от аккумулятора, а AC привязан к катушке генератора.

Типы коммутаторов на скутер

Перед тем как подключать коммутатор, важно знать, какой тип требуется вашему скутеру. Если подключить не то устройство или сделать это неправильно, коммутатор тут же выйдет из строя. Проблема заключается в том, что деталь имеет одинаковые штекеры, однако отличить их друг от друга можно. Стоит начать с того, что DC по размеру значительно больше.

AC CDI встречается намного чаще. Его устанавливают на большинство китайских и некоторые японские модели транспортных средств. Чаще всего такой коммутатор встречается на тех скутерах, которые имеют двигатель 139QMB или 157QMJ.

Немного другой AC коммутатор ставится на мопеды «Альфа», «Дельта», другую технику с мотором 1P39FMB. Такой коммутатор работает от катушки генератора, ему требуется переменное напряжение ~ 160V.

DC имеет другой тип питания – от аккумулятора, поэтому у него ~ 12V, и если подключить его к генератору, коммутатор сломается. AC в этом плане более выносливый, скорее всего, он просто не будет работать, пока вы не подключите его правильно.

Распиновка

Если у вас установлен на скутере мотор 4т, распиновка коммутатора будет завесить от того, какой тип требуется данному скутеру.

Для DC она будет следующей:

  • Крайняя левая клемма сверху должна подключаться к датчику генератора.
  • К находящейся под ней клемме подключают массу. Можно завязать минусовой провод, например, на корпус мопеда, важно, чтобы деталь была металлической.
  • Верхняя клемма, находящаяся в центре, подключается к проводу, ведущему к приводу катушки зажигания.
  • Та, что находится под ней, также соединяется с минусовым проводом (массой).
  • К крайней правой верхней клемме подсоединяется провод от замка зажигания, который нужен для того, чтобы заглушить мотор.
  • К находящейся под ней клемме присоединяют провод питания, он тоже идет от замка зажигания.

Если у вас тип AC, расположение клемм он имеет такое же, однако они подключаются иначе:

  • Двигаемся слева направо, сначала верхний ряд, затем нижний.
  • Здесь провод от датчика генератора идет, как и в предыдущем варианте.
  • Далее идет провод катушки зажигания.
  • И в конце «глушилка» замка зажигания.

Нижний ряд:

  • Первые две клеммы – минусовой провод, «масса».
  • К последней оставшейся клемме подключаем провод питания от высоковольтной обмотки генератора. В этом пункте и заключается основное отличие при подключении коммутатора AC от DC.

Скутер Хонда Дио АФ 18 27

Хонда Дио АФ 18 имеет немного другой коммутатор японского производства, именно поэтому распиновка у скутера немного своеобразна, и крепления на коммутаторе другие. Подключается он следующим образом: слева направо, сначала верхние, затем нижние клеммы. Расположение:

  • Датчик Холла.
  • Катушка зажигания.
  • Масса.
  • Блокировка замка зажигания.
  • Провод питания от высоковольтной катушки.  

Скутер Yamaha Jog

На данный тип мототранспортного средства может устанавливаться несколько типов генератора. Самый распространенный вариант имеет 5 контактов, из него уже выходят провода. Поэтому, если у вас родная проводка, подключить надо следующим образом:

  • Оранжевый должен вести к катушке зажигания и генератору.
  • Черный – к замку зажигания.
  • Фиолетовый – датчик Холла.
  • Оставшиеся два провода соединяют с катушкой зажигания.

Китайские скутеры

Обычно такие транспортные средства имеют стандартные коммутаторы, о которых было рассказано выше. Схема подключения зависит от того, AC или DC устройство стоит на вашем транспортном средстве. Стоит помнить о том, что разные типы коммутаторов не являются взаимозаменяемыми.

Проверка и схема подключения коммутатора ВАЗ 2107

Транзисторный коммутатор «семерки» представляет собой один из компонентов бесконтактной системы зажигания этого легкового транспортного средства. Начинающие автолюбители, которым многие термины пока непонятны. ищут место в ВАЗ 2107, где находится коммутатор зажигания.

Обычно коммутатор ВАЗ 2107 располагается в подкапотной части автомобиля, чаще на правом брызговике, рядом с датчиком Холла и катушкой зажигания. Чтобы иметь представление, как выглядит данный гаджет, и что стоит искать, можете посмотреть фото коммутатора на нашем интернет – портале.

Что собой представляет БСЗ и как она работает?

Чтобы успешно установить и настроить бесконтактное зажигание, желательно понять принцип действия системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблёр). Внутри него установлен фотоэлектрический датчик Холла, вакуумный привод корректировки угла опережения и так называемый бегунок с подвижным контактом.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из малого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонкой проволокой с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — коммутатор, оборудованный алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль крепёжного элемента.
  4. Свечи зажигания, соединённые высоковольтными проводами с трамблёром.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри распределителя вместо датчика Холла стояла контактная группа, а коммутатора не было вовсе.


Схема работы БЗС Ваз 2107
Первый контакт катушки соединяется через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от неё к трамблёру идёт высоковольтный провод большого сечения. Из распределителя выходит 2 пучка проводов, соединяющих его с коммутатором и свечами зажигания. Система функционирует по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подаётся напряжение 12 В, отчего возникает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней выходит в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), фотоэлектрический датчик посылает сигнал коммутатору, а тот кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором либо аккумуляторной батареей.
  3. Во время разрыва цепи во вторичной обмотке катушки образуется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по проводу большого сечения на бегунок трамблёра.
  4. Подвижный контакт бегунка направляет импульс к той свече зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между её контактами проскакивает мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие шестерёнчатой передачей, связанной с коленчатым валом. Когда очередной поршень движется к ВМТ, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает следующий сигнал и цикл искрообразования повторяется.

В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу трамблёра, нажимающего на контактную группу

Преимущества бесконтактных систем

Для несведущего автолюбителя главным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобилей с контактно-кулачковой системой искрообразования. Зарубежные бренды отказались от неё в далёких 80-х годах прошлого столетия, а в Российской Федерации механическое зажигание продержалось вплоть до 90-х. Причины отказа вполне понятны:

  • на контактах постоянно проскакивала искра, отчего они подгорали и требовали частой зачистки;
  • контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем её хватало на 15—20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
  • давал о себе знать износ подшипника, на котором размещались контакты, что вызывало нестабильную работу силового агрегата;
  • растягивались пружины грузиков — балансиров.

Все перечисленные неисправности проявлялись поочерёдно, не давая покоя хозяину «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искры на свечах постоянно снижалась, работа двигателя ухудшалась, а расход топлива увеличивался. Новые системы БСЗ лишены подобных недостатков, они отличаются долговечностью и стабильным искрообразованием. Повысилась и мощность искры, поскольку напряжение выходного импульса возросло от 16—18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

В первое время слабым местом отечественных бесконтактных систем считался коммутатор, быстро выходящий из строя и не подлежащий ремонту. Но позже он был усовершенствован и надёжность работы БСЗ повысилась.

О главном

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производится самим владельцем.

Не исключение — ремонт системы зажигания данного автомобиля. Коммутатор ВАЗ 2108 — наиболее уязвимая деталь в этой системе. Опытные умельцы знают, что для «восьмерки» подходит коммутатор от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок машин.

Запчасть от иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь в подаче импульса и производстве искры.

Предназначение и виды коммутаторов

Электронный коммутатор бесконтактного зажигания Ваз 2107 предназначен для разрыва подачи силы тока в цепи «бобины» первичного назначения по импульсам датчика, который отвечает за распределения подачи тока в системе зажигания.


Система зажигания Ваз 2107

Такие коммутаторы на ВАЗ 2107 бывают от разных производителей: Remix, HIM-52, или BAT. В схеме коммутатора заложена возможность автоматического прерывания подачи тока через бобину системы зажигания при заглушенной силовой установке, но включенной системой.

Это электронное устройство трансформирует директивные сигналы датчика бесконтактного типа в электрические импульсы, приходящие на обмотку первичного типа бобины. При неисправности коммутатора ВАЗ «седьмой» модели без электронного проверочного оснащения этот дефект не устранить.

Коммутатор – основа бесперебойной работы двигателя

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащен бесконтактной системой зажигания.

Система включает в себя свечи зажигания, четыре высоковольтных провода (по одному на каждую свечу), датчик Холла, трамблер, катушку зажигания и, собственно, коммутатор.

Рис. 1 Цепь зажигания Ваз 2109 Схематическое изображение.

Система зажигания генерирует электрический импульс (искру), тем самым обеспечивая воспламенение смеси топлива и воздуха в камерах сгорания, необходимое для работы двигателя.

Коммутатор отвечает за циклическую подачу импульсов к катушке зажигания, это необходимо для исправной работы всей системы в целом.

Таким образом, при неисправном коммутаторе искра будет подаваться с перебоями или же совсем отсутствовать. Передвигаться на таком автомобиле не представляется возможным.

Сам коммутатор ВАЗ 2109 состоит из алюминиевого корпуса и микросхемы, установленной на нем. Прибор крепится в подкапотном пространстве и соединяется проводами с катушкой зажигания.

Рис. 2 Внешний вид коммутатора ВАЗ 2109.

Конструкция корпуса и способ крепления позволяет коммутатору успешно переносить вибрации, возникающие при движении авто.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

  • Диапазон напряжения 6–16 Вольт.
  • Рабочее напряжение 13,5 Вольт.
  • Сила тока коммутации 7,5–8,5 Ампер.
  • Коммутатор в исправном состоянии обеспечивает бесперебойную подачу искры в цилиндры с частотой вращения коленвала до 7000 оборотов.

Проверка коммутатора

Здесь мы рассмотрим, как проверить коммутатор на ВАЗ 2106 с целью его дальнейшего использования. Необходимая проверка коммутатора осуществляется в случае подозрения на дефекты этого электронного устройства с использованием приборов — осциллографа и импульсного генератора сигналов прямоугольной конфигурации.

Величина резистентности на выходе генераторного устройства должна составлять 0,1 – 0, 5 КОм. Осциллограф лучше использовать двухканальный т.к. один канал применяется для замера генераторных характеристик, а II — для коммутаторных сигналов.

На коммутаторные контакты транслируются импульсы прямоугольного формата, аналогичные сигналам электронного устройства – распределителя зажигания. При этом частотность таких сигналов должна быть в лимитах 3 — 233 Гц, а коэффициент скважности (соотношение периода к длительности сигнала) должен составлять 3.

Предельно высокое напряжение U max должно быть 10В, а предельно низкое U min — 0,4 В. Такой коммутатор ваз 2106 при корректной работе должен отображать геометрию импульсных значений, соответствующую показанию осциллографа.

Контрольные параметры: Для изделия 3620.3734 — соответствие напряжения 13,5 + 0,01 В и силы тока 7,5 — 8,5 А, а для Н1М-52 – пропорция должна составлять 13,5 + 0,2 В к показателям 8 — 9 А при временном интервале накопления 5,5 — 7,5 мс.

Для коммутатора зажигания ВАЗ 2106 ВАТ 10.2 отношение напряжения к силе тока подходит в виде пропорции 13,5 к 7,5 — 8,5 А при временном интервале накопления 5,5 — 7,5 мс.

При некорректной форме импульсных сигналов изделия могут возникать перебои с образованием форматных импульсов, либо оно может быть смещено по времени. Это будет приводить к перегреву мотора, что не позволит эксплуатировать его в полной динамике. Теперь автолюбители будут знать, как проверить коммутатор на «шестерке».

Проверку исправности можно посмотреть по такой схеме:


Схема работы БЗС Ваз 2107

Общая схема подключения коммутатора ВАЗ 2107 является составной частью общей схемы электрооборудования «шестерки».

Важно! Чтобы избежать выхода из строя коммутатора системы зажигания ВАЗ 2107 необходимо при включенном зажигании не рассоединять его от цепи и не снимать клеммы АКБ и при заведенной силовой установке. Также необходимо контролировать надежность контакта «массы» устройства к кузовной части автомобиля, дабы избежать создания предпосылок для выхода коммутирующего устройства из строя.

Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами.

Назначение и особенности конструкции коммутатора.

Принцип работы коммутатора зажигания, какие виды бывают и как проверить неисправность

Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача

– обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.

Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки

Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника

В основе коммутатора ВАЗ

– стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.

>Особенность схемы

– возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.

Благодаря четкой настройке

, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.

К основным параметрам устройства коммутатора можно отнести:

Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт; рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт; обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов; ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.

Признаки неисправности коммутатора.

Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры

. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.

Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее

По этому в первую очередь необходима комплексная диагностика. Самым быстрым и эффективным способом в данном случае может послужить автомобильный диагностический сканер. В большинстве своём данного рода приборы достаточно просты в эксплуатации и имеют демократичную цену

Из представленных на нашем рынке можем посоветовать обратить внимание на мультимарочный сканер Scan Tool Pro Black Edition

К преимуществам этой модели можно отнести диагностику не только двигателя, но и остальных узлов. Совместим с 99% новых и старых автомобилей, начиная с 1993 года, достаточно прост в использовании и имеет широкий функционал.

Если диагностика остальных узлов не дала результатов

, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?

Как проверить коммутатор, своими силами.

Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы.

Во-первых

, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.

Во-вторых

, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.

Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.

С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.

Алгоритм действий по проверке коммутатора:

Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.

С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;

Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;

Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.

При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).

В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.

При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Вы вполне способны справиться с работой своими руками.

Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «семерки» комплектовались тремя разновидностями двигателей (объёмом 1,3, 1,5 и 1,6 л.), то и комплекты БСЗ для них отличаются по конструкции трамблёра. В моторе 1,3 л. (модель ВАЗ 21073) стоит распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1,5 и 1,6 л. (ВАЗ 21071 и 2107 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • трамблёр с каталожным номером 38.3706–01 для силового агрегата объёмом 1,3 л. либо 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • провода соединительные.

Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не перепутайте его с изделиями, предназначенными для Нивы ВАЗ 2121, трамблёры внешне очень похожи. Но «нивовская» деталь отличается по техническим характеристикам и маркируется так: 3810.3706, 38.3706–10 или 038.3706–10. Ставить её на «семерку» категорически не рекомендуется.

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории Российской Федерации, наибольшую популярность среди автомобилистов снискали запчасти от фирмы СОАТЭ из г. Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР, устанавливающиеся на классические ВАЗы с электроникой, в комплект поставки не входят, их придётся приобрести отдельно. Чтобы ощутить результаты замены в полной мере, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.


Набор для установки бесконтактного зажигания Ваз 2107

Подготовка к замене БСЗ

Работа по снятию старого зажигания и монтажу нового не требует никаких специальных инструментов, приспособлений или приборов.


Бесконтактное зажигания Ваз 2107 набор

Не нужна и смотровая канава, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно располагать таким инструментарием:

  • рожковый ключ размером 13 мм для откручивания гайки крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм снимается катушка;
  • отвёртка плоская и крестообразная;
  • пассатижи;
  • дрель электрическая или ручная со сверлом под диаметры саморезов крепления коммутатора.

Для удобства выполнения работ возьмите напрокат или у знакомых накидной ключ с длинной рукояткой, надевающийся на гайку храповика и применяющийся для вращения коленчатого вала вручную.


Проворачивать коленвал ключем гораздо удобнее
Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Снимите со свечей и крышки распределителя высоковольтные провода.
  3. Выкрутите свечи.
  4. Опустите отвёртку в свечное отверстие 1 цилиндра и поворачивайте коленвал до тех пор, пока поршень в нём не достигнет ВМТ. При этом метка на шкиве вала встанет напротив самой длинной риски, нанесённой на блоке цилиндров.

  5. Сопоставив метки и приготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работ.

Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами.

Назначение и особенности конструкции коммутатора.

Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача

– обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.

Устройство отличается

надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки

Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника

В основе коммутатора ВАЗ

– стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.

>Особенность схемы

– возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.

Благодаря четкой настройке

, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.

К основным параметрам устройства коммутатора можно отнести:

Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт; рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт; обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов; ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.

Признаки неисправности коммутатора.

Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры

. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.

Но не стоит торопиться с заменой

— важно убедиться в причине, ведьпотеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее. Если диагностика остальных узлов не дала результатов

Если диагностика остальных узлов не дала результатов

, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?

Как проверить коммутатор, своими силами.

Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы.

Во-первых

, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.

Во-вторых

, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.

Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.

С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.

Алгоритм действий по проверке коммутатора:

Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.

С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;

Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;

Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.

При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).

В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.

При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Вы вполне способны справиться с работой своими руками.

Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Замена коммутатора на бесконтактной системе зажигания

Внеплановая замена коммутатора на «семерке» проводится при невозможности эксплуатации прибора вследствие поломки. Проведение работ такого плана весьма просты, требуются лишь первоначальные знания в слесарном деле и электротехнике и наличие необходимых инструментов (набора головок с воротком и трещоткой) и заменяемого устройства.

Такая замена коммутатора зажигания ВАЗ 2106 происходит в следующем порядке:

  • Отсоединяем проводку от коммутатора «шестерки», которая соединяет его с прерывателем – распределителем штекерным изделием:
  • Отвинчиваем 2 кузовных крепежа коммутатора ваз 2106 по разным краям гаджета, для этого лучше воспользоваться набором головок с трещоткой и воротком — удлинителем:
  • Демонтируем коммутатор зажигания для проведения его проверки, а при необходимости – проводим его замену;
  • Монтаж данного гаджета проходит по обратному принципу.


Схема подключения элементов электронного зажигания Ваз 2107

Как выставить бесконтактное зажигание на Ваз 2107

Для работ вам понадобится 12-вольтовая контрольная лампочка, ключ на 13 и ключ для коленвала:

  1. Выставлять зажигание нужно на неработающем двигателе, с отключенной «минусовой» клеммой АКБ.
  2. Установите поршень первого цилиндра ДВС в положение зажигания. Для этого потребуется выкрутить из него свечу зажигания. Затыкаем свечное отверстие пальцем и при этом крутим коленчатый вал ключом по часовой стрелке.
  3. Когда будет такт сжатия, воздух под давлением начнет сильно выталкивать палец — это то, что нужно.
  4. Теперь важно четко совместить метку на шкиве со второй, которую ищите на крышке привода ГРМ. Метка посредине означает, что выставляется опережение зажигания на 5 градусов.
  5. Бывает, что некоторые не могут найти у себя метки. Но на самом деле метки есть всегда. Просто хорошо протрите поверхности щеткой по металлу, прибавьте света.
  6. После выставления меток можно снимать ключ. Заверните извлеченную свечу назад и подсоедините бронепровод.
  7. Следующим этапом работ станет определение момента зажигания:
  8. Перед началом подключите «минусовую» клемму аккумулятора.
  9. При помощи ключа на 13 нужно немного ослабить крепежную гайку распределителя зажигания.
  10. Здесь понадобится заготовленная контрольная лампочка с двумя проводами. Один вывод подключаем к «массе», второй — к низковольтной катушке зажигания.
  11. Включаем зажигание поворотом ключа в положение «I».
  12. Нужно аккуратно поворачивать корпус распределителя зажигания по часовой стрелке, пока контрольная лампочка не погаснет.
  13. После этого необходимо плавно повернуть ротор распределителя против часовой стрелки — пока не будет разомкнут контакт и не засветится снова лампочка.
  14. Теперь нужно закрутить крепление и проверить поведение машины на ходу.

Внешний вид

В системах зажигания с вариатором причиной является низкая надежность последнего. А насчет пококетничать, могу привести пример из жизни.

И вот приставьте себе такую картину ГАЗ ну скажем после года выпуска там конечно же зажигание без добавочного резистора Датчик-распределитель имеет корпус, крышку, валик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор.

Обычные автопровода с центральной жилкой — паутинкой в этом смысле не лучше. Аварийный вибратор рис.

Применение контактно-транзисторных систем зажигания позволяет: получить большие выходные напряжения за счет увеличения силы тока в первичной обмотке и уменьшить электрическую нагрузку контактов прерывателя; увеличить зазор между электродами свечей до О,85…1,0 мм, что дает возможность работать на обедненных рабочих смесях и за счет этого уменьшить токсичность выхлопных газов; облегчить пуск и увеличить надежность работы двигателя на малых и больших частотах вращения; увеличить долговечность контактов прерывателя; уменьшить средние эксплуатационные расходы топлива. Мощное зажигание за небольшие деньги Электрика Как известно, стандартное контактное зажигание Уралов и Днепров мало кого устраивает.

Читайте дополнительно: Выключатель двухклавишный

Новые записи в блогах

Заменить коммутатор Естественно, искра таких катушек в два раза слабее «оригинальной» катушки. Снимите с датчика-распределителя пластмассовую крышку. АКБ; 9.

Распределение по цилиндрам идет в порядке Проверить его можно подключив к нему лампочку, которая загорится при включении зажигания. Пришлось крутить «ручкой» — «таскать» желающих не нашлось. В момент размыкания контактов исчезающее магнитное поле первичной обмотки трансформатора ИТ пронизывает нитки вторичной обмотки ИТ и индуктирует в них ЭДС, которая создает на эмиттерном переходе транзистора обратное отрицательное напряжение, способствующее быстрейшему запиранию транзистора. При полном отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания поворотом корпуса датчика-распределителя по часовой стрелке.

ЗИЛ 130, ЗИЛ 131,ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер

Заменить коммутатор В случае импульсных повышений напряжения конденсатор С2, заряжаясь, предотвращает перенапряжение транзистора и протекание через него большого разрушающего тока.

В то время как автомобильное зажигание работает со свечным зазором 0,,0мм, потому как в этой системе большее пробивное напряжение. Техническое обслуживание Проверьте затяжку гаек низковольтного разъема датчика-распределителя, крепление соединительных проводов. Зажигание ЗиЛ 4331 часть 2

Регулировка БЗС

Регулировка зажигания ВАЗ 2107 начинается с простейшей операции снятия крышки трамблера, после поворачивается коленчатый вал, пока не будет достигнуто максимальное расстояние промеж ним и трамблером.


Процесс установки БЗС Ваз 2107

Вслед за этим приступают к откручиванию винтов, фиксирующих контактную группу на подшипниковой пластине и промеж контактами, вводится щуп для определения и подбора оптимального положения для группы

Коррекция угла контактов в замкнутом состоянии

В идеале всё определяется прилагаемым усилием для перемещения щупа, которое должно быть минимальным, найдя участок соответствующий этому требованию, положение группы фиксируется затягиванием винтов. Имеет значение и величина зазора для её определения толщина щупа должна быть 0,44 миллиметра. Именно регулировка зазора обеспечивает необходимое значение угла замкнутых контактов, его оптимальная величина составляет 55±3°.


Установка БЗС Ваз 2107

Если параметры соответствуют норме, то можно переходить ко второму этапу, заключающемуся в регулировке опережающего угла зажигания. Для начала определим, что распределитель прерыватель в рассматриваемом типе двигателя нуждается в осуществлении момента размыкания единовременно с искрой в первом цилиндре. Это предусматривает опережение верхней мёртвой точки хода поршней для первого цилиндра на 0±1°.

Коррекция угла опережения с помощью стробоскопа

Существует несколько способов регулировки данного показателя, от которого во многом зависит правильная регулировка зажигания ВАЗ 2106 в целом. Наиболее оперативно позволит справиться с этой задачей метод, предусматривающий использование стробоскопа. Аппарат необходимо присоединить к автомобильной электрической сети, при этом необходимо демонтировать и заглушить с трамблера вакуумно-корректурный шланг. Вслед за этим осуществляется прогрев двигателя, до момента удерживания им холостых оборотов с последующим ослаблением болта, отвечающего за фиксацию корпуса трамблера.

Излучаемый стробоскопом свет направляется на шкив коленчатого вала, вращение корпуса трамблера позволит добиться положения, обеспечивающего нахождение видимого положения метки на шкиве напротив соответствующих меток, нанесённых на крышку механизма газораспределения. В этом положении корпус трамблера фиксируется посредством затягивания его болтами. Определяющее значение имеет наличие оборотов холостого хода силового агрегата в процессе регулировки. Если обороты будут выше в работе примет участие центробежный регулятор, что исказит результаты регулировки.

Распространенные неисправности после установки БЗС

Причина неисправностиСпособ устранения
Двигатель не запускается
На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика:Проделайте следующее:
– обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором– проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен бесконтактный датчик– проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените
Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:Проделайте следующее:
– обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания– проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените
– неисправен коммутатор– проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените
– не срабатывает выключатель зажигания– проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:Проделайте следующее:
– неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция– проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода
– износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке датчика-распределителя зажигания– проверьте и при необходимости замените контактный уголек
– утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки– проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины
– перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания– замените резистор
– повреждена катушка зажигания– замените катушку зажигания
Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует нормеОчистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)Замените свечи новыми
Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя зажиганияПрисоедините провода в порядке зажигания 1–3–4–2
Неправильная установка момента зажиганияПроверьте, отрегулируйте момент зажигания

Коммутаторы (CDI) подключение, распиновка, виды

 

На главную

 

Обозначение контактов: 1 — питание (высоковольтная катушка зажигания, 2 — датчик электромагнитный, 3 — масса, 4 — выход к катушке зажигания, 5 — блокировка (к замку зажигания) — выключение двигателя путем замыкания на массу, 6 — включатель карбюратора.

4-контактный

фото

модели

описание

5-контактный

фото

ссылка на коммутатор

описание

4-контактный

фото

модели

описание

5-контактный

фото

модели

описание

5-контактный

фото

модели

описание

6-контактный

фото

ссылка на коммутатор

описание

6-контактный

фото

модели

описание

FXD125, ZJ125

8-контактный

фото

ссылка на коммутатор

описание

6-контактный

фото

ссылка на коммутатор

описание

HONDA AF18, HONDA AF28

6-контактный

фото

модели

описание

LP012, LP013

HONDA AF27, HONDA AF28

распиновка и подключение коммутатора honda dio af 34/35: ссылка
распиновка и подключение коммутатора постоянного тока: ссылка

это… Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания :: SYL.ru

Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

Бесконтактная система зажигания

Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

Основные элементы системы

Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

Чем БСЗ лучше контактной?

Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Основные элементы коммутатора

Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера — КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Выводы

Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

Коммутатор ваз 2109 схема подключения

Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке

Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:

Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:

  • повышение надежности работы всей системы зажигания;
  • обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
  • повышение степени сжатия.

Каким может быть коммутатор системы зажигания

Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

  1. транзисторов;
  2. тиристоров:
  3. гибридных элементов;
  4. бесконтактных датчиков.

Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

  • более мощную искру;
  • исключение потерь в трамблере;
  • стабильный холостой ход;
  • улучшенный пуск при пониженной температуре;
  • снижение расхода топлива.

Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

Как определить неисправность коммутатора зажигания

Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

  1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
  2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
  3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.

Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.
» alt=»»>

Коммутатор электронный 3640.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

КОММУТАТОР ЭЛЕКТРОННЫЙ 3640.3734

Общие сведения
Технические данные
Схема включения
Габаритный чертеж
Диапазон рабочих температур, °С
Номинальное напряжение питания, В Допустимые пределы напряжения питания, В Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя Ток коммутации, А Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового
двигателя), В

Схема включения в составе системы зажигания:

Отличия между системами зажигания с инжекторным и карбюраторным двигателем на ВАЗ 2109 достаточно существенные.

На карбюраторных версиях за распределение зажигания отвечает катушка и распределитель. На инжекторах эта роль отводится специальному модулю зажигания. Он включает в себя пару катушек и управляющую электронику.

Как устроена СЗ

Еще одно важное отличие между карбюраторной и инжекторной системой зажигания (СЗ) — это отсутствие необходимости настроек на электронном типе, установки опережения зажигания, регулировки зазоров. Датчики отвечают за распределение зажигания по цилиндрам.

Виды СЗ

Система зажигания служит для воспламенения в необходимый момент топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.

Применяемые СЗ можно разделить на три основных типа:

  • Контактные;
  • Бесконтактные;
  • Контактно-транзисторные.

Первый и третий тип особого интереса для нас не представляют, поскольку на ВАЗ 2109 используется бесконтактная или бесконтактно-транзисторная система.

Применять такие схемы начали еще в середине 80-х годов прошлого века. С течением времени инженерам удалось повысить эффективность, работоспособность и надежность.

Принцип действия

Принцип действия системы зажигания, установленной на ВАЗ 2109, выглядит следующим образом:

  • Датчик положения коленвала выполняет свои основные задачи, посылает сигнал на контроллеры;
  • Контроллер обрабатывает полученную информацию и проводит расчет последовательности включения в работу катушек зажигания;
  • Катушка создает две искры — воспламеняющую и холостую.

Метод холостой искры подразумевает создание искр одновременно в двух свечах зажигания. Одна воспламеняющая, а вторая холостая, поскольку бьет в такт выпуска отработанных газов на другой свечке. Таким образом, цилиндры, где одновременно образуются искры, создают пары — 1 и 4 цилиндры и 2 и 3 цилиндры.

Катушка

Основные преимущества

Используемая система зажигания для девяток отличается неплохими показателями надежности, хотя вырабатывает энергию до 50 кДж, а напряжение пробоя порой может достигать отметки 30 кВ и больше. БСЗ ценят за высокий КПД.

Можно выделить несколько главных преимуществ, которыми характеризуются бесконтактные системы зажигания.

Преимущества

Особенности

СЗ работает с датчиком Холла

Из-за этого на параметры энергии искры не влияют напряжение в электросети, частота работы двигателя. Это обусловлено тем, что период времени концентрации энергии в катушке зажигания всегда неизменный. Так обеспечивается высокий КПД схемы

Отсутствует механическое взаимодействие между контактами

Это способствует отсутствию загрязненности, обгорания контактов, потому чистить их не приходится

Не нужно регулировать положение контактов

Это объясняется просто — их нет в СЗ ВАЗ 2109

Минимальные механические взаимодействия деталей

Такой фактор способствует отсутствию вибраций ротора, резонанса, неравномерного распределения искры по свечам зажигания

Энергия в свечи постоянно повышенная

Она может достигать 50 Дж, что позволяет избегать сбоев при воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндрах. Особенно хорошо это видно при разгоне автомобиля

Экономичность и экологичность

Применение новой СЗ позволило улучшить экономию топлива примерно на 5 процентов, а также на 20 процентов снизить количество выбросов СО

Стабильный запуск холодного двигателя

Даже если АКБ разрядится до 6В, запустить мотор все равно можно будет без проблем. Этим БСЗ существенно отличается от других систем зажигания, которые не могут похвастаться такой стабильностью.

Схема

Схема СЗ

Используемая на ВАЗ 2109 система зажигания включает в себя следующие компоненты:

  • Коммутатор;
  • Свечи;
  • Датчик распределителя;
  • Катушки зажигания;
  • Выключатель;
  • Блокирующее устройство. Оно не позволяет включаться стартеру до тех пор, пока полностью не выключится зажигание;
  • Запорно-противоугонное устройство;
  • Датчик Холла;
  • Валик датчика-распределителя, который располагается горизонтально и получает вращательный момент от распределительного вала;
  • Система самопроизвольного отключения зажигания, которая срабатывает через 2-8 секунд;
  • Система выравнивания коммутируемого тока, которая требуется при изменении напряжения в сети в пределах 6-18В;
  • Встроенная в коммутатор система, которая регулирует время накопления энергии в катушке, ограничивает силу тока при небольшой частоте работы мотора.

Система зажигания работает с напряжением до 26 кВольт, искровой заряд имеет длительность 1,6-2,0 миллисекунд, а выделяемая за это время энергия составляет 35-50 МДж.

Обслуживание

Если не следить за состоянием системы и упускать из виду наличие неисправностей, нарушений в работе, это может привести к определенным последствиям. А именно:

  • Снижение надежности работы СЗ, появление сбоев;
  • Снижение технических характеристик двигателя, таких как динамика разгона, максимальная скорость;
  • Резкое увеличение количества потребляемого топлива;
  • Поломка элементов СЗ или всей системы.

Прежде чем самостоятельно проводить техническое обслуживание СЗ, примите во внимание несколько важных рекомендаций.

  1. Не прикасайтесь руками к катушке зажигания при работающем двигателе. Это касается проводов, коммутатора и прочих компонентов.
  2. Не проверяйте СЗ на работоспособность методом «на искру», поскольку это может привести к травмам и дорогостоящему ремонту всего автомобиля;
  3. Ни в коем случае не заводите двигатель искровым зазором между центральной клеммой датчика-распределителя и высоковольтником.

Техобслуживание

Обслуживание данной системы включает в себя следующие операции:

  • Зачистка свечей от образовавшегося нагара или замена элементов;
  • Проверка проводов на предмет изоляции, качества контактов и крепления;
  • Контроль момента зажигания, установка момента;
  • Очистка крышки ротора и датчика распределителя при образовании загрязнений;
  • Зачистка пластины ротора, электродов боковых клемм СЗ;
  • Проверка качества фиксации на посадочных местах всех элементов системы;
  • Проверка креплений проводов.

Ремонт распределителя

Система зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2109 устроена достаточно сложно, хотя принцип ее работы даже у новичков не вызывает серьезных сложностей.

Профилактика, ремонт СЗ подразумевает работы с электрической составляющей автомобиля, потому обязательно соблюдайте все установленные правила безопасности, опирайтесь на рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации авто.

Коммутатор системы зажигания двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 применяется электронный коммутатор.


Коммутатор бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Назначение коммутатора.

Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

2. Устройство коммутатора.

Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.

3. Принцип действия коммутатора.

При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

4. Схема подключения коммутатора.
Схема подключения коммутатора бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ ВАЗ 2108, 2109, 21099
5. Неисправности коммутатора.

«Горит коммутатор»

Двигатель автомобиля не запускается

Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

См. «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»,

«Признаки (симптомы) неисправности коммутатора системы зажигания».

6. Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36.3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

Примечания и дополнения

— При замене или проверке коммутатора запрещается отсоединять от него колодку проводов при включенном зажигании, во избежание повреждения его электронной начинки.


Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трамблер ВАЗ 2108, 2109, 21099 принцип действия

— Признаки неисправности датчика Холла

— Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания?

— Проверка коммутатора контрольной лампой

— Проверка искры на свечах зажигания

— Греется катушка зажигания, почему?

— Греется коммутатор, почему?

Подписывайтесь на нас!

Однополюсный переключатель Схема 2


Резюме: Полностью объясненные изображения и схемы подключения выключателей освещения с описанием наиболее распространенных выключателей с фотосхемой 2.

Узнайте, чем делятся другие, по адресу Спросите электрика:
***** Отлично. Джеймс из озера Каньон, Техас

Основные сведения об основном выключателе освещения для домашней электропроводки


На схеме подключения показан обычный электрический выключатель, также известный как выключатель света, настенный выключатель, тумблер, однополюсный выключатель или однополюсный выключатель.

Если в инструкциях не указано иное, не имеет значения, к какой винтовой клемме подключаются провода, потому что это всего лишь однополюсный переключатель, что означает, что через переключатель проходит одна линия питания, и не имеет значения, в каком направлении электричество проходит через выключатель.

С этим типом выключателя электричество поступает через одно соединение и уходит через другое.

стиль = «очистить: слева»>
Если вы хотите быть логически правильными, вы можете подключить переключатель так, чтобы питание поступало снизу и выходило сверху в соответствии с направлением движения положения переключателя.
Некоторые электрические устройства подключены таким образом, что питание поступает сверху, проходит вниз и выходит из управляющего устройства через нижние соединения, однако на самом деле это не имеет значения для электрической проводки переключателя этого типа, пока электричество поступает к осветительному прибору. или электрическое устройство, которым вы управляете.

Инструкции


Схема подключения однополюсного переключателя №2


Однополюсное переключение обеспечивает переключение только из одного места.На этой схеме подключения выключателя света показан источник питания, начинающийся с распределительной коробки.

Однополюсный схема переключателей №2
На этой схеме подключения переключателя показан источник питания, начинающийся с прибора. коробка.
Белый провод ромекса, идущий к выключателю, прикреплен к черной линии в корпусе приспособления с помощью проволочной гайки.
Белый провод становится ногой переключателя под напряжением, на что указывает использование черная или красная изолента.


На схеме однополюсного выключателя № 2 показан источник питания, начинающийся от коробки крепления.


Электропроводка освещения и переключателей


Я проводку дома. Как подключить 4 лампочки в потолке к 1 однополюсному выключателю. Я установил кабель 12-3 в потолке.Источник питания должен быть с потолка?

Майк — в этом разделе сайта есть множество полностью описанных электрических схем, которые помогут вам.
Что касается расположения источника питания, поскольку вы прокладываете электропроводку в доме, то это полностью зависит от вас. Источник питания для выключателей света может находиться на потолке или в месте настенного выключателя; Вам просто нужно спланировать свою проводку оттуда.

Подробнее о проводных переключателях





Видео по электромонтажу #2


Советы по электромонтажу для домашних электромонтажных работ Размыкающий автоматический выключатель, розетка на настенном выключателе, светильник без заземляющего провода, помощь в проектировании домашней электропроводки.

Посмотреть больше видео о проводке дома от Ask The Electrician:


Узнайте больше из моего видеокурса по домашней электротехнике:

» Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «
Вот как это сделать:
Правильно подключите с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

   

Посмотрите, как правильно подключить! Узнайте больше о подключении розеток
Полное руководство по электропроводке дома
Идеально подходит для домовладельцев, разнорабочих, электриков и инспекторов по строительству.
включает в себя: включает в себя:
Методы для дома Электрическая проводка
Типы световых коммутаторов и контроль освещения. Как они проводятся
проводные диаграммы для легких коммутаторов
проводки 3-контактные коммутаторы
проводки 4 -Way Switches
Проводка Диммерные выключатели
Как сделать свои собственные светильники
….и многое другое.
» Нажмите здесь, чтобы узнать больше о домашней электропроводке «



Электромонтажные работы: Схема подключения выключателя, 1

▶ Четырехпозиционные переключатели и принцип их работы

▶Трехпозиционные переключатели и принцип их работы


Схема подключения 4-позиционного переключателя питания к переключателю


Схема подключения 4-позиционного переключателя Вход питания

на светильнике и переходит к 3


Схема подключения 4-позиционного переключателя Питание поступает на

Коробка с 3-позиционным переключателем, переходит к 4-позиционному переключателю,

переходит к трехпозиционному переключателю, 

переходит к светильнику в конце цепи.


Как подключить четырехпозиционный переключатель

?

установить Эль Forway


схема подключения


▶ Четырехпозиционные переключатели и принцип их работы


Подсоедините провода


коробка в кабель


переключатели

Другим распространенным требованием является то, чтобы одна лампа включалась несколькими датчиками PIR.

Этого можно добиться вот так


Здесь два переключателя A и B соединены параллельно

и любой переключатель A ИЛИ переключатель B может быть замкнут в

чтобы зажечь лампу.Другими словами, либо


Как подключить два светильника, управляемых одним выключателем


Рубильник с пластиковыми винтовыми разъемами


Выключатели должны создавать полную цепь для тока до

течь и лампочка зажечься.

Когда оба переключателя подняты, цепь замкнута (вверху справа).


Схема двух огней и одного переключателя

▶ Простая проводка 3-позиционного переключателя, приложение

Схема подключения 3-позиционного переключателя с

сила в кабеле входя в световую коробку.


3-позиционный переключатель_4


Электрическая схема ванной комнаты-pic1


домовая электропроводка

Как подключить 3-позиционный переключатель к Contr



Стандартный 3-ходовой переключатель-проводка


Провод потолочного вентилятора


3-ходовая схема


Схема трехпозиционного переключателя (питание на свет)


Добавление 3-позиционного переключателя для новых встроенных светильников.. будет ли это работать


elcodedblack


иметь один свет на двух трехпозиционных переключателях.добавление встроенных светильников.


освещение-15. Зал современного дизайна интерьера офиса с нестандартным современным дизайном


Медиарум. План и схема освещения первого этажа


мульти свет three_way-1. Ваша проблема в том, что вам нужно 143 между всеми огнями.


3-ходовой


3-ходовой


схема трехпозиционного переключателя — единственный способ для большинства людей

выяснить сложную процедуру подключения для 

управление светом из нескольких мест.

Не расстраивайтесь, это действительно очень просто.


Трехпозиционные переключатели и как они работают


Нейтральный

дорожка. На этой схеме зоны развлечений

синие кружки обозначают встроенные светильники,

.

зеленые прямоугольники обозначают переключатели


проводка-выключатель света

%PDF-1.7 % 16 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 16 92 0000000016 00000 н 0000002570 00000 н 0000002864 00000 н 0000002912 00000 н 0000002992 00000 н 0000003063 00000 н 0000003094 00000 н 0000003187 00000 н 0000003212 00000 н 0000003302 00000 н 0000003994 00000 н 0000004563 00000 н 0000005038 00000 н 0000005073 00000 н 0000005186 00000 н 0000005297 00000 н 0000005381 00000 н 0000005826 00000 н 0000006392 00000 н 0000006495 00000 н 0000007032 00000 н 0000007664 00000 н 0000007759 00000 н 0000007910 00000 н 0000010586 00000 н 0000013569 00000 н 0000016760 00000 н 0000019300 00000 н 0000021534 00000 н 0000023948 00000 н 0000026604 00000 н 0000029575 00000 н 0000032224 00000 н 0000036903 00000 н 0000042477 00000 н 0000042864 00000 н 0000042894 00000 н 0000042967 00000 н 0000058279 00000 н 0000058606 00000 н 0000058669 00000 н 0000058783 00000 н 0000060175 00000 н 0000060212 00000 н 0000060599 00000 н 0000060694 00000 н 0000060845 00000 н 0000061188 00000 н 0000061531 00000 н 0000061645 00000 н 0000061834 00000 н 0000062221 00000 н 0000062316 00000 н 0000062509 00000 н 0000062819 00000 н 0000063107 00000 н 0000063224 00000 н 0000063412 00000 н 0000063798 00000 н 0000064165 00000 н 0000064394 00000 н 0000064534 00000 н 0000064720 00000 н 0000065115 00000 н 0000065210 00000 н 0000065384 00000 н 0000065771 00000 н 0000065866 00000 н 0000066055 00000 н 0000066442 00000 н 0000066537 00000 н 0000066721 00000 н 0000067108 00000 н 0000067203 00000 н 0000067393 00000 н 0000067623 00000 н 0000067997 00000 н 0000068114 00000 н 0000068294 00000 н 0000068470 00000 н 0000068838 00000 н 0000069148 00000 н 0000069262 00000 н 0000069451 00000 н 0000069524 00000 н 0000069639 00000 н 0000069937 00000 н 0000075509 00000 н 0000081081 00000 н 0000106657 00000 н 0000614361 00000 н 0000002136 00000 н трейлер ]/предыдущая 697364>> startxref 0 %%EOF 107 0 объект >поток hd=HA]sw!VZX6bXX1N`()cg6Z6K&&D`vvspoken$.wT}nqx5?f`:k!AM,טi»PQU$Za5″̢*7M~OV\=WEZOUwS iaDnƉ嶡,ϨKHG2phqϜȑP9&pun.vm%y 3K&`i;KWJ49ț,u]5ت>o)m8G

Как подключить поплавковый выключатель

Рисунок 1: Поплавковый выключатель

В этой статье рассматривается проводка поплавкового выключателя. Короче говоря, поплавковый переключатель представляет собой механический переключатель, который плавает над поверхностью жидкости. При изменении уровня жидкости механический переключатель внутри поплавкового выключателя либо включается, либо отключается. Таким образом, он может посылать сигнал на: запуск двигателя для заполнения бака, открытие клапана для опорожнения бака, сигнализацию о высоком уровне воды или и то, и другое в зависимости от уровня среды в баке.Чтобы точно узнать, как работает поплавковый выключатель, прочитайте нашу техническую статью по поплавковому выключателю. Правильная установка и подключение поплавкового выключателя гарантирует, что он будет работать должным образом. В этой статье в основном рассматриваются поплавковые выключатели резервуара для воды, но одни и те же принципы установки и подключения применимы для разных сред.

Установка поплавкового выключателя

Поплавковый выключатель состоит из поплавкового выключателя и электрического провода. Электрический провод необходимо зафиксировать в положении, при котором глубина поплавкового выключателя не изменится, как показано на рис. 2.Его можно закрепить на кронштейне в верхней части резервуара для воды или на боковой стороне/трубе, спускающейся внутрь резервуара. На рис. 3 также показана установка с противовесом. Важно, чтобы ниже или выше поплавкового выключателя не было препятствий, за которые он мог бы застрять при перемещении вместе с уровнем воды. Глубина или длина троса между точкой крепления поплавкового выключателя и кронштейном определяет общую длину поплавка и соответствующие расстояния между уровнем остановки и пуска насоса.

Рисунок 2: Правильная установка поплавкового выключателя

Проводка поплавкового выключателя

Рисунок 3: Состояния поплавкового выключателя

На рис. 3 показан пример установки поплавкового выключателя с противовесом и два разных состояния (высокое и низкое). В зависимости от вашей проводки вверху и внизу движения воды могут выполняться разные функции. Поплавковый выключатель обычно рассчитан на одно срабатывание. Этой операцией может быть заполнение резервуара, опорожнение резервуара или сигнализация о высоком уровне воды.Глядя на рисунок 3 и две точки ниже, одна и та же установка может иметь разные функции в зависимости от проводки.

  • Приложение для заполнения: Он останавливает насос в верхней точке и включает его в нижней точке.
  • Приложение для опорожнения: Указывает клапану открываться в верхней точке и закрываться в нижней точке.

Проводка поплавкового выключателя MAC

Поплавковые выключатели могут быть однофункциональными или двухфункциональными (перекидной контакт).Функция означает, являются ли они нормально открытыми (НО) или нормально закрытыми (НЗ). Однофункциональные поплавковые выключатели могут быть НЗ или НО, а затем они имеют общий провод и провод заземления. Поплавковые выключатели двойного назначения имеют НО, НЗ и общий провод. Для однофункционального поплавкового выключателя заземляющий провод всегда должен быть правильно заземлен. Для двойного поплавкового выключателя неиспользуемый провод должен быть должным образом изолирован.

Важное примечание: Различные марки и типы поплавковых выключателей классифицируют НО и НЗ по-разному.Пожалуйста, прочтите электрическую схему вашей марки, чтобы узнать, какое состояние проводки использовать.

На рис. 4 показаны различные варианты подключения одно- и двухфункциональных поплавковых выключателей MAC. Рисунки 1 и 2 относятся к одиночной функции, а рисунки 3 и 4 — к двойной функции. Для подключения для наполнения можно использовать схемы 2 и 4, а для опорожнения можно использовать схемы 1 и 3.

Рисунок 4: Схемы подключения поплавкового выключателя марки MAC


Ежемесячный информационный бюллетень Tameson

  • Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
  • Почему Ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Он четкий, без всякой чепухи и раз в месяц содержит актуальную информацию об отрасли управления жидкостями.
  • Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видеоролики, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам нужно подписаться, чтобы увидеть!
Подписаться на рассылку

3-позиционный переключатель | Как подключить выключатель света

threethreeЭти схемы трехпозиционного переключателя управляют несколькими источниками света



Схемы трехходового выключателя освещения

Вот наша подборка схем трехпозиционных переключателей света.Это когда два переключателя управляют одним и тем же светом (или огнями).

Электрический символ указывает, где питание входит в цепь.


Теги:  3-позиционный переключатель, трехпозиционный переключатель света, трехпозиционный переключатель

Питание цепи подключается к светильнику F1 по кабелю C5. Нейтраль подключается к свету (LT1) и соединяется с LT2 кабелем C4. Горячий ток от источника питания подключается к общему выводу выключателя (SW1) через кабель C1.

Ходовые части от выключателей через C1 и C2 сращиваются через крепления и соединяются кабелем C3.

Горячий свет поступает от общего вывода SW2 по кабелю C2, где он соединяется с горячим LT1 по кабелю C4.


Теги:  2 лампы, 3-позиционный переключатель, подача питания через свет, Трехпозиционный переключатель, путешественники, две фары

Ниже показаны два крепления между трехпозиционными переключателями.

Источник питания – через распределительную коробку SB1 и трехжильный кабель (C1) проходит оттуда к первому светильнику (F1).Два двухжильных кабеля (C3 и C4) проходят между приборами, а трехжильный кабель (C2) проходит от второго прибора (F2) до второго трехпозиционного переключателя (SW2).

Горячий источник подключен к общей клемме SW1. Нейтраль присоединяется к белому проводу, питающему первое устройство, через кабель C1, где он присоединяется к нейтрали обоих светильников. Контактные провода от двух выключателей проходят прямо через светильники через кабель C3.


Теги:  2 лампочки, 3-позиционный переключатель, как подключить выключатель света, 3-позиционный переключатель, путешественники, две фары

Здесь у нас есть несколько источников света, управляемых 3-позиционными переключателями.

Горячая от источника питания (кабель С1) подключается к общей клемме первого трехпозиционного переключателя (SW1), а нейтраль приправлена, в распределительной коробке SB1, через ко второму трехходовому переключателю (SW2) через 3-жильный кабель (кабель C2, который также содержит бегунки, соединяющие два выключателя), где он соединяется с первым приспособлением (F1) и соединяется с нейтралью каждого фонаря. Таким же образом горячий вывод от общей клеммы трехпозиционного переключателя SW2 соединяется с горячим выводом на каждом светильнике через кабель C3 (соединенный в приспособлении F1).


Теги:  2 лампы, 3-позиционный выключатель, 3-позиционный выключатель, как подключить выключатель света, несколько источников света, Подача питания через выключатель, трехпозиционный выключатель света, трехпозиционный выключатель, путешественники, два источника света

Силовой кабель C1 подключается к цепи светильника F1. Здесь нейтраль соединяется с лампой F1 и соединяется с лампой F2. Горячий ток от источника питания проходит через оба светильника и заканчивается на общей клемме SW1 через кабель C3.

Ходовые части каждого выключателя соединяются между собой кабелем С4 (белый и красный провода с изоляцией).

Белый провод кабеля C3 с изоляционной лентой — это горячее соединение с лампой LT2 (где красный провод кабеля C2 используется для соединения горячего провода со следующим светом LT1).


Теги:  2 лампы, 3-позиционный выключатель, 3-позиционный выключатель, как подключить выключатель света, подача питания через свет, трехпозиционный выключатель света, трехпозиционный выключатель, путешественники, две фары

Питание поступает в цепь на распределительной коробке (SB1), горячая часть подключается к общей клемме трехпозиционного переключателя (SW1), а нейтраль подключается к нейтральной клемме фонаря.Переходники от SW1 (через кабель C1) сращиваются на приспособлении и проходят ко второму трехпозиционному переключателю (SW2) через кабель C2. Общий вывод SW2 подает питание на горячий вывод фонаря.


Метки:  3-позиционный переключатель, Подача питания через переключатель, Трехпозиционный переключатель, путешественники

Источник питания в этой цепи входит в осветительную арматуру, где нейтраль соединяется со светом, а горячая часть подключается (через кабель C2) к общей клемме трехпозиционного переключателя (SW2).Путешественники между выключателями также соединены между собой в светильнике. Питание к светильнику подается через общую клемму трехпозиционного переключателя SW1.


Теги:  3-позиционный переключатель, Как подключить свет, подача питания через свет, Трехпозиционный переключатель, путешественники

На этой схеме подключения выключателя освещения подача питания подключается к цепи через осветительную арматуру, где двухжильный кабель (C2) идет от светильника к первому трехпозиционному выключателю (SW1) и трехжильный кабель (C3) соединяет два коммутатора.Горячий источник подсоединяется к белому проводу (который должен быть помечен как горячий с черным отводом) и проходит к общему выводу SW1, а отсюда горячий от света подсоединяется к общему выводу второго 3. путевой переключатель (SW2).

 


Теги:  3-позиционный выключатель, Как подключить свет, как подключить выключатель света, осветительная арматура, подача питания через свет

Здесь у нас есть один свет, управляемый 3-позиционными переключателями.

Горячая часть от источника питания подключается к общей клемме первого трехпозиционного переключателя (SW1), а нейтраль припаивается через (SB1) ко второму трехходовому переключателю (SW2) через трехжильный кабель (C2, который также несет дорожки, соединяющие два выключателя), где он соединяется (SB2) с нейтральной клеммой фонаря.Горячий провод от общего вывода второго трехпозиционного переключателя (SW2) подключается к горячему выводу фонаря.


Теги:  3-позиционный переключатель света, 3-позиционный переключатель, Как подключить свет, как подключить световой выключатель, Подача питания через переключатель, трехпозиционный переключатель света, трехпозиционный переключатель, путешественники

Схема подключения двухпозиционного переключателя

Вот двухстороннее решение для переключения, опубликованное для одного из наших пользователей, который провел подачу питания к одной из распределительных коробок и не имел радиальной цепи для подключения нейтрали к патрону лампы.

Двустороннее переключение с подачей питания на выключатель


Теги:  схема подключения двухпозиционного переключателя, двухпозиционный переключатель, двустороннее переключение

Я включил этот метод двухстороннего переключения для справки, потому что вы можете встретить его в старых домах, но я не рекомендую вам его использовать. Если вы делаете новую установку или заменяете двухпозиционную систему переключения, используйте трехпроводной метод управления.

Скорее всего, вы увидите эту двухстороннюю схему освещения в промышленных/коммерческих условиях, где установка основана на магистральных/кабелепроводах и используются одножильные проводники.

Рис. 1: схема двухстороннего включения света с использованием двухпроводного управления

Недостатки двухпроводной системы управления

Этот подход часто называют «методом экономии кабеля», поскольку он требует только двухпроводного управления. Это хорошо, когда выполняется правильно, но вот на что вам нужно обратить внимание: если это используется на лестничной клетке, где у вас есть выключатель наверху и выключатель внизу, существует опасность того, что нейтраль и напряжение поступают из разных цепей освещения.См. Fi2 2.

Рис. 2: Двустороннее переключение с 2-проводным управлением (НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО)

Первая причина, по которой это BAD , связана с безопасностью; скажем, мы работаем со светом наверху, поэтому мы выключаем цепь освещения наверху, думая, что мы в безопасности.. НЕПРАВИЛЬНО . Прямая трансляция принимается внизу, и есть еще живые проводники, питающие выключатель наверху, и если кто-то щелкнет выключателем внизу на этой диаграмме, то прямая трансляция распространится и на лампу (ты обжарен, детка!!).

Если вы видите, что этот метод используется в вашем доме ИЗОЛИРУЙТЕ ВСЕ ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕД РАБОТОЙ НА ЛЮБОЙ ИЗ НИХ . Если вы не уверены, ИЗОЛИРУЙТЕ ВСЕ ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕД РАБОТОЙ НА ЛЮБОЙ ИЗ НИХ.

Примечание: если бы этот метод применялся в длинном коридоре, где оба выключателя находились внизу и предположительно нейтраль не заимствована из другой цепи (НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ ЭТОГО), то этой проблемы безопасности не существовало бы. Но читайте дальше..

Вы видите, что этот метод предлагается на многих сайтах DIY, но вопросы безопасности редко объясняются должным образом.Вот еще одна причина не делать этого, которую я еще не нашел ни на одном сайте DIY:

Индукционные петли и радиочастотные помехи

Как вы знаете, любой проводник с током «излучает» электромагнитное поле. Преимущество двойного кабеля и кабеля заземления заключается в том, что активный и обратный кабели всегда находятся в непосредственной близости (в одном и том же кабеле), поэтому возникает эффект компенсации.

Теперь снова взгляните на рис. 2. Прямой сигнал выходит из потребительского блока (щитка предохранителей) и проходит по всему дому к выключателю внизу, затем идет вверх ко второму выключателю, вверх через свет.Путь к нейтрали вполне может проходить вокруг цепи освещения наверху, прежде чем вернуться вниз к потребительскому блоку. БИНГО, мы только что превратили наш дом в массивную индукционную петлю , идеально спроектированную для создания помех самым разным вещам:

  • Системы слуховых аппаратов с индукционной петлей
  • Радиоприемники
  • Мой милый Страт (это электрогитара, если ты не музыкант)
  • Компьютерные сети

Хотя я и закончил, но пока мы говорим о том, почему этот метод не очень хорош:

Ошибочное срабатывание оборудования безопасности/защиты цепи

Практика «заимствования» нейтрали из цепи, которая не питает напряжение, может нанести ущерб современному потребительскому устройству, имеющему несколько УЗО или УЗО.

Подводя итог, если не хотите поссать в темноте из-за того, что жена включила чайник внизу, используйте трехпроводной метод управления🙂


Теги:  2-позиционная схема освещения, 2-позиционный переключатель, 2-позиционная схема подключения переключателя, электрическая проводка, как подключить свет, как подключить двухпозиционный переключатель, Схема подключения освещения, схема освещения, схема подключения освещения, два путь переключатель

Двустороннее переключение  означает наличие двух или более переключателей в разных местах для управления одной лампой.Они подключены так, что работа любого переключателя будет управлять светом. Такое расположение часто встречается на лестницах с одним переключателем наверху и одним переключателем внизу или в длинных коридорах с переключателем на каждом конце.

Здесь у нас есть двухсторонняя система переключения, в которой используются два одинарных двухпозиционных переключателя и трехпроводное управление, показанное старыми цветами кабелей. Аналогичного результата можно добиться, используя двухпроводное управление, которое, хотя и позволяет сэкономить на кабеле, не рекомендуется.Это предпочтительный подход.

Здесь у нас есть схема (рис. 1), которая позволяет легко представить, как работает эта схема. В этом состоянии лампа выключена, изменение положения любого из переключателей приведет к включению лампы. Если вы теперь измените положение другого переключателя, цепь снова разорвется.

Рис. 1: Принципиальная схема двухстороннего переключения (3-проводное управление)

Схема хороша и проста для визуализации принципа того, как это работает, но мало помогает, когда дело доходит до того, чтобы на самом деле подключить это в реальной жизни!

На рис. 2 ниже показано, как мы достигаем этой конфигурации.Как и любая радиальная цепь с входом и выходом, кабель выключателя от потолочной розетки содержит два провода: постоянный и коммутируемый. Это кабель C внизу, один провод подключается к L1, а другой к L2 на верхнем переключателе.

Кабель

D (рис. 2) представляет собой трехжильный кабель и заземление, это «3-проводное управление», которое соединяет два выключателя вместе. COM на первом коммутаторе соединяется с COM на втором коммутаторе, L1 на первом коммутаторе соединяется с L1 на втором, а L2 на первом коммутаторе соединяется с L2 на втором.

Все провода заземления должны подключаться к клемме заземления в тыльной части переключателя, и если вы используете металлические переключатели, ДОЛЖНА быть петля от этой клеммы заземления к клемме на плате переключателя (см. примечание A на рис. 2)

Рис. 2: Двустороннее переключение с использованием 3-проводного управления (показаны кабелями прежнего цвета)

ПРИМЕЧАНИЕ. Синий и желтый провода в кабеле «D» и черный провод в кабеле «C» являются коммутируемыми и поэтому должны иметь красную оболочку на каждом конце, как показано на рисунке.

Выключатель выпадает из распределительной коробки

Существует вероятность того, что, если в вашем доме проводка старого цвета, падение выключателя может быть связано с радиальной цепью освещения «петля-в-петле-выход», выполненной с помощью распределительных коробок, а не потолочных розеток, как показано на рис. 2.Проводка переключателя такая же, но провод переключателя (кабель C) ведет к другой настройке.

Рис. 3: 3-ходовое переключение, подключенное к радиальной цепи освещения «петля-в-петле-выход», выполненной с помощью распределительных коробок


Теги:  2-позиционная схема освещения, 2-позиционный переключатель, 2-позиционная схема подключения переключателя, электрическая проводка, как подключить свет, как подключить двухпозиционный переключатель, Схема подключения освещения, схема освещения, схема подключения освещения, два путь переключатель

Двустороннее переключение  означает наличие двух или более переключателей в разных местах для управления одной лампой.Они подключены так, что работа любого переключателя будет управлять светом. Такое расположение часто встречается на лестницах с одним переключателем наверху и одним переключателем внизу или в длинных коридорах с переключателем на каждом конце.

Здесь у нас есть двухсторонняя система переключения, в которой используются два одинарных двухпозиционных переключателя и трехпроводное управление, показанное новыми согласованными цветами кабелей. Аналогичного результата можно добиться, используя двухпроводное управление, которое, хотя и позволяет сэкономить на кабеле, не рекомендуется.Это предпочтительный подход.

Здесь у нас есть схема (рис. 1), которая позволяет легко представить, как работает эта схема. В этом состоянии лампа выключена, изменение положения любого из переключателей приведет к включению лампы. Если вы теперь измените положение другого переключателя, цепь снова разорвется.

Рис. 1: Принципиальная схема двухстороннего переключения (3-проводное управление)

Схема хороша и проста для визуализации принципа работы двухпозиционного переключателя, но мало помогает, когда дело доходит до фактической проводки в реальной жизни!!

На рис. 2 ниже показано, как мы достигаем этой конфигурации.Как и любая радиальная цепь с входом и выходом, кабель выключателя от потолочной розетки содержит два провода: постоянный и коммутируемый. Это кабель C внизу, один провод подключается к L1, а другой к L2 на верхнем переключателе.

Кабель

D (рис. 2) представляет собой трехжильный кабель и заземление, это «3-проводное управление», которое соединяет два выключателя вместе. COM на первом коммутаторе соединяется с COM на втором коммутаторе, L1 на первом коммутаторе соединяется с L1 на втором, а L2 на первом коммутаторе соединяется с L2 на втором.

Все провода заземления должны подключаться к клемме заземления в тыльной части переключателя, и если вы используете металлические переключатели, ДОЛЖНА быть петля от этой клеммы заземления к клемме на плате переключателя (см. примечание A на рис. 2)

Рис. 2: Двухстороннее включение света (3-проводная система, новые согласованные цвета кабелей)

ПРИМЕЧАНИЕ. Серый провод в кабеле «D» находится под напряжением, а синий провод в кабеле «C» и черный провод в кабеле «D» являются постоянными и поэтому должны быть отмечены коричневой оболочкой на каждом конце, как показано.


Теги:  2-ходовая схема освещения, 2-позиционный переключатель, 2-позиционная схема подключения переключателя, электрическая проводка, как подключить свет, как подключить двухпозиционный переключатель, Схема подключения света, схема освещения, схема подключения освещения, двухсторонняя выключатель

Как подключить выключатель испарительного болотного охладителя: электрическая схема

25 февраля 2021 г., 16:46 Опубликовано администратором

В большинстве случаев, когда у людей есть комнатный болотный охладитель, установленный на место, для питания устройства достаточно просто найти ближайшую розетку и подключить ее.Эти устройства предназначены для работы от простого источника питания, который можно найти практически в любом домашнем блоке с розеткой. Им определенно не нужен специальный источник питания или специальная система розеток, например, стиральная машина. С другой стороны, если у вас есть коммерческий или промышленный испарительный охладитель, потребуется специальная проводка. Однако большинство домовладельцев не справляются с этими проблемами. Вместо этого можно просто захотеть сделать еще один шаг и просто активировать настенный выключатель.

Приступая к настройке проводки

Первая часть заключается в определении того, какой кабель необходимо использовать с двигателем в данном охладителе болот. Этот кабель, известный как многожильный, подходит как для односкоростного, так и для двухскоростного двигателя. Если первая категория, то для правильной работы кабель должен быть четырехжильного формата. Если, с другой стороны, вы имеете дело с двухскоростным двигателем, то кабель должен быть пятижильным. Лучше взять дополнительный кабель для начала и уменьшить его размер, чем быть слишком коротким, чтобы начинать все сначала, выясняя трудный путь.Кроме того, слишком туго натянутый кабель может со временем высвободиться, что будет раздражать и вызывать разочарование. Так что просто возьмите лишнее и обрежьте его по мере необходимости.

Перед началом работы всегда проверяйте модель охладителя болота и инструкции. Это связано с тем, что в зависимости от марки и модели существуют некоторые отличия от одного продукта к другому. Проводка используется для управления двумя различными аспектами кулера: вентилятором и насосом, который перемещает воду через устройство для охлаждающего эффекта.
Водяной насос работает от сети переменного тока 110/120 В, которую для работы необходимо подключить к настенной розетке или аналогичному разъему. С другой стороны, воздуходувка может работать от аналогичного подключения к сети переменного тока 110/120 В или от сети переменного тока 220/230 В. Вентилятор обычно имеет две скорости для низкой и высокой производительности. Воздуходувка будет иметь соединения для высокого, общего и низкого давления, обозначенные как H, C и L.

Цвета проводки и соединения

Что касается цветов проводки, болотный охладитель будет иметь пять цветов.Они работают следующим образом:

  • Черный – горячий провод для настройки «Высокая мощность».
  • Зеленый — это провод заземления.
  • Красный – провод low для настройки Low power.
  • Белый – работает как общий или нулевой провод.
  • Желтый — этот провод управляет водяным насосом.

Со стороны охладителя черный провод подключается к двигателю вентилятора через разветвление. Другой конец черного провода подключается к выключателю. Белые провода или нейтраль подключаются к общей точке соединения на водяном насосе и белой точке соединения на переключателе.Зеленый провод выполняет функцию заземления и подключается к точкам заземления и удерживается на месте гайкой. Зеленый также является соединением с массой переключателя.

Со стороны переключателя черный подключается к клемме L1. Клемма 1 предназначена для красного провода, который подключается к маломощной стороне вентилятора. Клемма 2 — это точка подключения желтого провода, идущего к питанию водяного насоса или горячей клемме. Соединение C — это черный провод, который подключается к вентилятору для подключения высокой мощности.Помните, что черный провод или горячий провод — это деликатный вопрос. Этот должен быть подключен с самого начала. Лучше всего сначала выполнить пробный запуск со схемой подключения для данного кулера, прежде чем на самом деле все подключать, чтобы убедиться, что подключение выполнено правильно.

Если вы не разбираетесь в электропроводке, воспользуйтесь профессионалами в области испарительного охладителя

С другой стороны, если все вышеперечисленное кажется слишком запутанным, разумной идеей будет обратиться к такому профессионалу, как Premier Industries, Inc.

0 comments on “Схема подключения коммутатора: Схема Подключения Коммутатора — tokzamer.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.