Преобразователь частоты для асинхронного двигателя: Преобразователь частоты для асинхронного двигателя

Преобразователь частоты для асинхронного двигателя

Назначение частотного преобразователя для асинхронных двигателей


Использование механических устройств для регулирования может привести к ударным пусковым нагрузкам, которые окажут отрицательное влияние на их эксплуатационный срок, а также приведут к существенным энергопотерям.


     Чтобы исключить перечисленные отрицательные влияния на промышленное оборудование, была создана возможность заменить механическое регулирование на электронное. Достичь этого удалось в результате серьезных исследовательских работ.


     Так, появился преобразователь частот нового класса, предназначенный специально для асинхронных двигателей.


     Это https://techtrends.ru/catalog/preobrazovateli-chastoty/» target=»_blank»>частотные преобразователи для асинхронных двигателей с широтно-импульсным управлением (ШИМ), которые снижают пусковой ток в 4-5 раз. А также позволяют осуществить плавный пуск асинхронного двигателя. При этом управление приводом осуществляется по формуле напряжение/частота.


     Преобразователь частоты для асинхронного двигателя позволяет экономить электроэнергию на 50%. Также благодаря использованию частотника становится возможной обратная связь между смежными приводами, следовательно, оборудование самонастраивается на выполнение поставленных задач и изменяются условия работы всей системы.


Принцип работы


     Преобразователь частоты для асинхронного двигателя с ШИМ, по сути, является инвентором с двойным преобразованием напряжения.


     Входной диодный мост выпрямляет сетевое напряжение 220 или 380В, а затем сглаживает и фильтрует его посредством конденсатора.


     Далее посредством входных мостовых ключей и микросхем из постоянного напряжения формируется последовательность электрических сигналов определенной частоты и скважности. Таким образом, на выходе из частотного преобразователя образуются пучки прямоугольных импульсов. Однако, благодаря индуктивности обмоток асинхронного двигателя, они превращаются в напряжение, схожее с синусоидным.


     В устройстве также имеется микропроцессор, который дает возможность выполнять такие задачи, как:



        
  • контроль выходных параметров;

  •     
  • защита системы;

  •     
  • диагностика состояния подаваемого тока.



     Большинство преобразователей частоты для асинхронных двигателей построены на основе двойного преобразования. Среди них выделяют два основных класса:



        
  • с созданием промежуточного звена;

  •     
  • с непосредственной связью.


     Каждый из видов частотников предназначен для работы в определенных условиях, которые диктуют выбор и целесообразность использования в конкретной ситуации.


     Выпрямители управляемого типа обеспечивают непосредственную связь, отпирая группы тиристоров, и обеспечивают подвод напряжения к обмотке электродвигателя.


     Преобразование напряжения в данном случае осуществляется посредством вырезания синусоид из входного тока. При этом полученная частота находится в диапазоне от 0 до 30Гц. Для регулируемых приводов этот вариант использования не подходит.


     Для использования незапираемых тиристоров необходимо создание более сложной системы управления, которая повышает стоимость создаваемой цепи.


     В противном случае, синусоида при входе может привести:



        
  • к появлению гармоник;

  •     
  • к потерям в электродвигателе;

  •     
  • к перегреву электродвигателя;

  •     
  • к снижению показателя крутящего момента;

  •     
  • к образованию сильных помех.


     Помимо этого, компенсаторы повышают стоимость цепи, габаритов и веса, а потери снижают КПД.


     К другому классу относятся цепи питания, где используются частотные преобразователи для асинхронных двигателей с промежуточным звеном. Они обеспечивают преобразование электрического тока в два этапа.


     На первом этапе синусоидное напряжение с постоянной частотой и амплитудой преобразуется посредством выпрямления. При этом применяются специальные фильтры, сглаживающие показатели.


     На втором этапе посредством инвертора на выходе происходит преобразование энергии с изменяемым показателем частоты и амплитуды.


     Это приводит:



        
  • к снижению КПД;

  •     
  • к ухудшению показателей соотношения массы и габаритов устройства.


     Частотные преобразователи для асинхронных двигателей, работающие как тиристор, имеют следующие преимущества:



        
  • обеспечивают возможность работы в системах с большими показателями тока;

  •     
  • такая система предназначена для использования там, где имеются большие показатели тока;

  •     
  • они устойчивы к большим нагрузкам и импульсному воздействию;

  •     
  • обеспечивают высокий КПД, достигающий 98 %.


     Мы перечислили все особенности каждого типа преобразователей частоты для асинхронных двигателей, теперь, попробуем выяснить, на чем следует основываться при выборе частотника.


Критерии выбора


     Преобразователи частоты для асинхронных двигателей следует использовать лишь с учетом их технических характеристик.


     Важными характеристиками, на которые необходимо обратить внимание, являются следующие:



        
  1. Диапазон напряжения подаваемого тока. Сегодня существуют модели частотников, работающие при различном напряжении. Диапазон напряжения может составлять 100-120В или 200-240В. Исходя из этого показателя, следует выбирать преобразователь.

  2.     
  3. Номинальная мощность электродвигателя, которая измеряется в кВт.

  4.     
  5. Полная мощность электродвигателя.

  6.     
  7. Номинальный выходной ток.

  8.     
  9. Выходное напряжение, которое часто не превышает показатель напряжения источника питания, а иногда бывает и меньше.

  10.     
  11. Диапазон выходной частоты.

  12.     
  13. Допустимая сила тока на выходе.

  14.     
  15. Частота тока при входе.

  16.     
  17. Максимальный показатель отклонений, который допускается при определенных условиях.


     Эти параметры указываются в документации к преобразователю, и их необходимо учитывать. В противном случае, например, если не учтен показатель напряжения подаваемого тока, то устройство выйдет из строя.



Способы подключения


     Выбор варианта подключения преобразователя частоты для асинхронных двигателей зависит от цели его применения, например, необходимости обеспечения более легкого пуска или необходимости регулировки частоты вращения двигателя.


     Наиболее простой схемой подключения является установка автомата отключения перед частотником. При этом автомат должен быть рассчитан на номинальную величину напряжения, потребляемого электродвигателем.


     Поскольку большинство двигателей питаются от трехфазной сети, то можно выбрать трехфазный автомат, который обеспечивает отключение двух фаз в случае, когда происходит короткое замыкание в одной из фаз.


     При использовании однофазного частотного преобразователя для асинхронных двигателей, следует установить автомат, рассчитанный на утроенный ток в одной фазе.


     После установки автомата, следует осуществить подключение фазных проводов к клеммам двигателя, а также подключить в цепь тормозной ресивер. После частотного преобразователя в цепь устанавливается вольтметр, который измеряет напряжение на выходе.


     Для того чтобы осуществить правильное подключение частотного преобразователя, следует изучить инструкцию, которая прилагается к моделям частотников. Точное соблюдение инструкции позволит легко осуществить подключение преобразователя частоты к электродвигателю.

Преобразователи частоты для асинхронных двигателей

До появления частотных преобразователей на рынке современной энергетики, электромонтёрам приходилось применять для подключения асинхронного двигателя стартовый или фазосдвигающий конденсатор большой ёмкости.

Двигатель при этом работал, но существенно терял мощность. Также, применение конденсаторов сильно разогревало обмотки двигателя, что сильно снижало его ресурс работы, и двигатели часто приходилось «перематывать». Учитывая, что обмотки асинхронного двигателя делаются из медной проволоки, то такие ремонты приносили большой ущерб.

Так как асинхронный двигатель является составной частью почти каждого современного привода, то вопрос создания частотного регулирования вставал на особый уровень. И вот, частотники уже повсеместно применяются для подключения электрического двигателя к сети и его управление.

По сути, частотный инвертор, это прибор, изменяющий частоту поданного на обмотки напряжения с ШИМ-регулированием. Благодаря частотнику, получилось подключить асинхронный двигатель к сети без ущерба его ресурсу, без перегрева, и ещё дать массу возможностей по управлению скоростью вращения вала.

Также, применяя различные интерфейсы передачи данных и команд, применение частотников позволило объединить все приводы большого предприятия в одно диспетчерскую систему управления и контроля параметров.

В мир современной автоматизации технологических процессов, это весомый аргумент.

Устройство частотных преобразователей

Современный частотный инвертер состоит из двух принципиальных блоков. Первый блок полностью сглаживает напряжение и на выходе выдаёт постоянное. Постоянное напряжение подаётся на силовой блок генерации частоты. После преобразования, на выходе из второго блока частота напряжения уже будет такая, какая задана настройкой.

За возможность изменять частоту напряжения отвечает микропроцессор, который встроен в частотник. Используя заданную программу, процессор следит за выходной частотой напряжения, а также за параметрами работы электрического двигателя.

По сути, частотные преобразователи для асинхронных двигателей принцип работы которых заключён в простом вырабатывании нужной частоты переменного тока, это модуляторы нужной природы напряжения, которая необходима для того или иного оборудования. Именно это и снизило негативное влияние на работу электрического двигателя, которое имело место быть при использовании конденсатов.

Электрический двигатель получает именно такое напряжение, которое положено ему для нормальной и полноценной работы.

Считаем нужным отметить, что и при наличии линии трёхфазного напряжения, не всегда рационально подключать электрический двигатель к сети просто через выключатель. В таком случае, двигатель будет работать, но регулировать его работу не получится. Не получится и следить за состоянием обмоток.

В промышленном исполнении можно встретить два основных типа частотных преобразователей:

  • Специальные.
  • Универсальные.

Специальный частотный преобразователь для асинхронного двигателя, схема которого несколько отличается от универсального, изготавливается под конкретное оборудование по конкретным потребностям. Как правило, это очень урезанные версии, не способные на работу с любым оборудованием.

Универсальные частотные инвертера могут работать, как и в специальном оборудовании, так и во всех остальных вариантах применения. На то они и универсальные, что их можно настраивать и программировать под любые нужды.

Поэтому, выбор частотного преобразователя для асинхронного двигателя должен быть не столько продиктован конкретными необходимостями производства, но и возможностью модернизации оборудования.

Практически во всех частотниках сегодня реализована возможность установки и контроля режима работы электрического двигателя с пульта управления. Первый интерфейс управления встроен в сам корпус частотника. Там же есть и ручка регулирования скорости вращения двигателя.

Но можно и применять выносные пульты управления. Которые можно располагать как в диспетчерской, так и непосредственно на станке, который приводится в движение электрическим двигателем.
Такое чаще встречается в ситуациях, когда станок с двигателем находится в помещении, где не рекомендуется установка частотного инвертора. И его устанавливают вдали от оборудования.

Большая часть инвертеров частоты позволяют программировать работу оборудования. Но, задать программу просто с пульта управления не получится. Для этого используется интерфейс передачи данных и настройки, который, при помощи компьютера позволяет задать нужную программу работы.

Разница типов сигналов управления

При проектировании цеха очень важно учитывать, что общение частотных преобразователей с диспетчерским пультом будет происходить при помощи электрических импульсов по проводам связи. Пи этом, не стоит забывать, что разные стандарты связи по-разному влияют друг на друга. Посему, переда данных одним способом, может существенно снижать качество передачи данных другим способом.
Поэтому, расчет частотного преобразователя для асинхронного двигателя должен производиться не только по его электротехническим показателям, но и по показателям совместимости с сетью.

Выбор мощности частотного преобразователя

Вопрос мощности частотника, скорее всего, стоит на первом плане, при расчете привода для любого станка или агрегата. Дело в том, что большинство частотных инвертеров способны выдерживать большие перегрузки до 200 – 300 %. Но, это совсем не означает, что для питания электрического двигателя можно смело покупать частотник сегментом ниже, чем требуется по планированию.

Выбор мощности частотного преобразователя осуществляется с обязательным запасом в 20 – 30%. Игнорирование этого правила может повлечь за собой выход из строя частотного преобразователя и простой оборудования.

Также важно учитывать пиковые нагрузки, которые может выдерживать частотник. Дело в том, что при старте электрического двигателя его пусковые токи могут сильно превышать номинальные. В некоторых случаях, пусковой ток превышает номинальный в шесть раз! Частотик должен быть рассчитан на такие изменения.

Каждый электрический двигатель оборудован вентилятором охлаждения. Это лопасти, которые установлены в задней части двигателя и по мере вращения вала прогоняют через корпус мотора воздух.

Если электрический двигатель работает на пониженных оборотах, то мощности потока воздуха может не хватить для охлаждения.

В этом случае, нужно выбирать частотник с датчиками температуры двигателя. Или организовать дополнительное охлаждение.

Электромагнитная совместимость преобразователей частоты

При расчёте и подключении частотника к сети и электрическому двигателю, следует помнить, что он очень подвержен помехам. Также, преобразователь частоты может и сам стать источником помех для другого оборудования. Именно поэтому, все подключения к частотнику и от него выполняются экранированными кабелями и выдерживанием дистанции в 10 см друг от друга.

По своей сути, применение частного преобразователя для питания асинхронного электрического двигателя позволило существенно продлить жизнь электрического двигателя, дало возможность регулировать работу двигателя и хорошо экономить на расходе электрической энергии.

Частотник, частотный преобразователь1ф 220 — 3ф220 для асинхронного электродвигателя


Watch this video on YouTube

Преобразователь частоты для асинхронного и синхронного двигателя

Данная политика конфиденциальности относится к сайту под доменным именем instart-info.ru. Эта страница содержит сведения о том, какую информацию мы (администрация сайта) или третьи лица могут получать, когда вы пользуетесь нашим сайтом.

Данные, собираемые при посещении сайта

Персональные данные

Персональные данные при посещении сайта передаются пользователем добровольно, к ним могут относиться: имя, фамилия, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты, адреса для доставки товаров или оказания услуг, реквизиты компании, которую представляет пользователь, должность в компании, которую представляет пользователь, аккаунты в социальных сетях; поля форм могут запрашивать и иные данные.

Эти данные собираются в целях оказания услуг или продажи товаров, связи с пользователем или иной активности пользователя на сайте, а также, чтобы отправлять пользователям информацию, которую они согласились получать.

Мы не проверяем достоверность оставляемых данных, однако не гарантируем качественного исполнения заказов или обратной связи с нами при некорректных данных.

Данные собираются имеющимися на сайте формами для заполнения (например, регистрации, оформления заказа, подписки, оставления отзыва, обратной связи и иными).

Формы, установленные на сайте, могут передавать данные как напрямую на сайт, так и на сайты сторонних организаций (скрипты сервисов сторонних организаций).

Также данные могут собираться через технологию cookies (куки) как непосредственно сайтом, так и скриптами сервисов сторонних организаций. Эти данные собираются автоматически, отправку этих данных можно запретить, отключив cookies (куки) в браузере, в котором открывается сайт.

Не персональные данные

Кроме персональных данных при посещении сайта собираются не персональные данные, их сбор происходит автоматически веб-сервером, на котором расположен сайт, средствами CMS (системы управления сайтом), скриптами сторонних организаций, установленными на сайте. К данным, собираемым автоматически, относятся: IP адрес и страна его регистрации, имя домена, с которого вы к нам пришли, переходы посетителей с одной страницы сайта на другую, информация, которую ваш браузер предоставляет добровольно при посещении сайта, cookies (куки), фиксируются посещения, иные данные, собираемые счетчиками аналитики сторонних организаций, установленными на сайте.

Эти данные носят неперсонифицированный характер и направлены на улучшение обслуживания клиентов, улучшения удобства использования сайта, анализа посещаемости.

Предоставление данных третьим лицам

Мы не раскрываем личную информацию пользователей компаниям, организациям и частным лицам, не связанным с нами. Исключение составляют случаи, перечисленные ниже.

Данные пользователей в общем доступе

Персональные данные пользователя могут публиковаться в общем доступе в соответствии с функционалом сайта, например, при оставлении отзывов, может публиковаться указанное пользователем имя, такая активность на сайте является добровольной, и пользователь своими действиями дает согласие на такую публикацию.

По требованию закона

Информация может быть раскрыта в целях воспрепятствования мошенничеству или иным противоправным действиям; по требованию законодательства и в иных случаях, предусмотренных законом.

Для оказания услуг, выполнения обязательств

Пользователь соглашается с тем, что персональная информация может быть передана третьим лицам в целях оказания заказанных на сайте услуг, выполнении иных обязательств перед пользователем. К таким лицам, например, относятся курьерская служба, почтовые службы, службы грузоперевозок и иные.

Сервисам сторонних организаций, установленным на сайте

На сайте могут быть установлены формы, собирающие персональную информацию других организаций, в этом случае сбор, хранение и защита персональной информации пользователя осуществляется сторонними организациями в соответствии с их политикой конфиденциальности.

Сбор, хранение и защита полученной от сторонней организации информации осуществляется в соответствии с настоящей политикой конфиденциальности.

Как мы защищаем вашу информацию

Мы принимаем соответствующие меры безопасности по сбору, хранению и обработке собранных данных для защиты их от несанкционированного доступа, изменения, раскрытия или уничтожения, ограничиваем нашим сотрудникам, подрядчикам и агентам доступ к персональным данным, постоянно совершенствуем способы сбора, хранения и обработки данных, включая физические меры безопасности, для противодействия несанкционированному доступу к нашим системам.

Ваше согласие с этими условиями

Используя этот сайт, вы выражаете свое согласие с этой политикой конфиденциальности. Если вы не согласны с этой политикой, пожалуйста, не используйте наш сайт. Ваше дальнейшее использование сайта после внесения изменений в настоящую политику будет рассматриваться как ваше согласие с этими изменениями.

Отказ от ответственности

Политика конфиденциальности не распространяется ни на какие другие сайты и не применима к веб-сайтам третьих лиц, которые могут содержать упоминание о нашем сайте и с которых могут делаться ссылки на сайт, а также ссылки с этого сайта на другие сайты сети Интернет. Мы не несем ответственности за действия других веб-сайтов.

Изменения в политике конфиденциальности

Мы имеем право по своему усмотрению обновлять данную политику конфиденциальности в любое время. В этом случае мы опубликуем уведомление на главной странице нашего сайта. Мы рекомендуем пользователям регулярно проверять эту страницу для того, чтобы быть в курсе любых изменений о том, как мы защищаем информацию пользователях, которую мы собираем. Используя сайт, вы соглашаетесь с принятием на себя ответственности за периодическое ознакомление с политикой конфиденциальности и изменениями в ней.

Как с нами связаться

Если у вас есть какие-либо вопросы о политике конфиденциальности, использованию сайта или иным вопросам, связанным с сайтом, свяжитесь с нами:

8 800 222 00 21

[email protected]

Преобразователь частоты для асинхронного двигателя

Характеристики преобразователей частоты для асинхронного двигателя.

Преобразователь частоты для асинхронного двигателя преобразует не только частоту, а электрический сигнал в целом, причем делает он это дважды. Сперва на входе происходит выпрямление (AC-DC), фильтрация, а затем инвертирование (DC-AC) в сигнал с абсолютно другими параметрами частоты и напряжения.

Это позволяет плавно и в широком диапазоне регулировать скорость вращения асинхронного двигателя. Выбор преобразователя частоты должен быть максимально точным в соответствии с характеристиками самого асинхронного двигателя и задачами, которые стоят перед устройством. Хотя для бытового применения все максимально просто и выбор частотника, по сути, ограничивается всего двумя основными параметрами:

  • Выходная мощность. Тут, в принципе, все максимально просто: номинальная мощность преобразователя частоты должна быть не меньше той, которая указана на бирке асинхронного двигателя. В противном случае Вас ждут аварийные остановы электропривода в связи с перегрузкой;
  • Количество фаз. В быту данный параметр преобразователя частоты для асинхронного двигателя играет очень важную роль. Двигатели требуют питания от трехфазной сети, которая в быту не распространена. Выход до банального прост: установить преобразователь для асинхронного двигателя с питанием 1/3, то есть требующий на входе питание 220В, но выдающий на выходе трехфазное напряжение.

В выборе преобразователя частоты со скалярным регулированием для бытового применения, как видите, никаких серьезных технических знаний не требуется. Другое дело — векторные частотники для асинхронного двигателя, которые применяются во всех сферах промышленности. Эти устройства обладают более высокой точностью регулировки скорости вращения в широчайшем диапазоне, а также могут контролировать момент двигателя, а не работать «вслепую» путем изменения напряжения и частоты (характеристики v/f), тем самым осуществляя максимально точное перемещение исполнительных механизмов. Выбор векторного частотника гораздо сложнее, так как надо учитывать сетевые возможности, наличие программируемых входов и выходов, поддержку обратной связи (энкодера) и многое другое, то есть для этого крайне желательно обладать техническими знаниями.

В интернет-магазине «Вольтмаркет» доступен широкий выбор преобразователей частоты для асинхронного двигателя, среди которых Вы обязательно найдете то, что Вам нужно. Испытать любую интересующую Вас модель можно в наших торговых точках, открытых в Киеве, Харькове и Днепре. Также мы осуществляем быструю доставку при помощи курьерской службы в течение 1-3 дней по всей территории Украины.

Преобразователи частоты для ваших приводов

Являясь одним из ведущих изготовителей приводной техники, к нашим механическим компонентам мы, конечно же, предлагаем и подходящую преобразовательную технику. Мы разрабатываем и производим приводные преобразователи и преобразователи частоты для управления и регулирования приводов в машинах и установках. И это не только для централизованного монтажа в электрошкафу или для настенного монтажа, но и для децентрализованного монтажа.

Что такое преобразователь частоты?

Преобразователи частоты – это электронные устройства, которые позволяют регулировать частоту вращения асинхронного двигателя. Обоснование: Если электрические машины или асинхронные двигатели работают непосредственно от сети переменного напряжения, у них есть только одна фиксированная частота вращения – в зависимости от числа полюсов и частоты местной электросети. Однако если приводной системе или производственному процессу требуется изменяемое переменное напряжение, т. е. регулируемая скорость, то применяются преобразователи частоты. Из фиксированного переменного напряжения они могут вырабатывать переменное напряжение с изменяемой амплитудой (величиной выходного напряжения) и частотой.

Как работает преобразователь частоты?

>Преобразователь частоты подключается перед двигателем, чтобы создавать соответствующее потребностям, изменяемое переменное напряжение. Таким образом, уже не электросеть создает частоту и величину напряжения, с которыми работает двигатель, а преобразователь частоты берет на себя эту задачу и

регулирует выходную частоту и выходное напряжение.

Большое преимущество преобразователя частоты? С его помощью вы плавно изменяете частоту вращения двигателя почти от нуля до нужного номинального уровня и заметно расширяете ее диапазон. При этом вращающий момент двигателя остается неизменным. Таким образом пользователи оборудования всегда могут адаптировать свою приводную технику к текущим условиям. Кроме того, преобразователь частоты позволяет быстро менять направление вращения. Чтобы изменить порядок следования фаз, достаточно простого управляющего сигнала. После этого подключенный асинхронный двигатель будет работать в противоположном направлении.

Какие типы преобразователей существуют?

Бывают преобразователи с управлением по току и с управлением по напряжению. В работе они различаются следующим образом:

  • Преобразователи частоты с управлением по току поддерживают отношение тока к частоте (I/f) всегда постоянным и применяются в верхнем мегаваттном диапазоне.
  • А в нижнем мегаваттном и в киловаттном диапазонах последним словом техники являются преобразователи частоты с управлением по напряжению. Они поддерживают на постоянном уровне отношение напряжения к частоте: То есть если двигатель, рассчитанный на напряжение 230 В и частоту 50 Гц, должен работать с частотой 25 Гц, то и напряжение уменьшается вдвое до 115 В.

Проще говоря, в преобразователе частоты с управлением по напряжению происходит следующее: На входе имеется выпрямитель, который преобразует переменное напряжение электросети в постоянное напряжение. Затем это постоянное напряжение сглаживается и стабилизируется звеном постоянного тока. Далее действующий со стороны двигателя инвертор генерирует переменное напряжение с выходной частотой, необходимой для приводной системы. Получаемое при этом отношение „напряжение/частота“ определяет необходимую частоту вращения двигателя. Задание или расчет необходимой частоты вращения выполняет встроенный блок управления, который соединяет друг с другом все компоненты.

Где применяются преобразователи?

Преобразователи частоты используются в самых разных отраслях и задачах промышленности. Будь то приводы насосов и вентиляторов, обрабатывающих станков, конвейеров и сборочных линий, кранов или роботизированных систем: представить себе промышленное производство без преобразователей частоты уже невозможно. Ведь там адаптированная или непрерывно регулируемая частота вращения обеспечивает оптимизированные технологические процессы – с тем дополнительным преимуществом, что приводы с регулированием частоты вращения способствуют экономии энергии при работе

Преобразователи для любых установок и машин

В зависимости от спроса и требований наши преобразователи частоты доступны в различных исполнениях и с множеством дополнительных функций. К тому же очень важно, где нужно разместить преобразователь частоты – на стене, в центральном и защищенном месте в электрошкафу или прямо в цеху, то есть децентрализованно. И в зависимости от того, насколько проста или сложна та или иная приводная система, применяются либо простые преобразователи частоты, либо так называемые специальные преобразователи с большим объемом функций или многоосевые сервоусилители

SEW-EURODRIVE был первой компанией, которая разработала децентрализованную технику и вывела на рынок соответствующие преобразователи частоты и мехатронные приводы. С их помощью пользователи оборудования значительно сокращают затраты на монтаж и создают себе много возможностей для модульного построения своих систем, независимых от электрошкафа. Кроме того, в нашем ассортименте в области преобразовательной техники есть устройства рекуперации энергии в сеть, которые комбинируются с одним или несколькими преобразователями частоты и приводными преобразователями. Также мы предлагаем простые пускатели двигателя для встраивания в

Преобразователи частоты для монтажа в электрошкафу

От простого преобразователя до стандартного или специального преобразователя и далее до модульного сервопреобразователя – мы предлагаем вам широкий ассортимент приводной электроники для централизованного размещения в электрошкафу или распределительном щите:

Преобразователи частоты для настенного монтажа

Еще одна и при этом менее затратная возможность централизованного размещения преобразователей частоты – это настенный монтаж. Он всегда используется в тех случаях, когда приобретать дорогой электрошкаф нерационально. Наши преобразователи частоты, которые подходят для такого способа монтажа, имеют соответствующую степень защиты от IP 54 до IP 66 (для пыльных и влажных условий окружающей среды).

Пускатели двигателя для децентрализованного монтажа

Достаточно ли для вашей приводной системы функции именно преобразователя? Или вам нужно простое включение/выключение двигателя или переключение направления вращения двигателя с левого на правое? Подходящие продукты в ассортименте SEW-EURODRIVE найдутся и для этого случая:

Преобразователи частоты для децентрализованного монтажа

Для размещения вашей приводной электроники рядом с двигателем или мотор-редуктором мы предлагаем широкий выбор преобразователей частоты: от простого преобразователя с настройкой темпа для надежного применения в простых системах до стандартного преобразователя с расширенными функциями регулирования и далее до свободно программируемого специального преобразователя для систем сложной архитектуры. А если вам нужно децентрализованным образом реализовать многоосевые перемещения, а также системы с цепочкой рабочих модулей, то лучшим выбором будут многоосевые сервоусилители. Децентрализованные преобразователи в нашем ассортименте:

Выбираем частотный преобразователь, простыми словами о сложном.

Среди множества электроприводов особо выделяются нерегулируемые приводы с асинхронными двигателями. Такие электродвигатели устанавливаются в системах кондиционирования, тепло-, водоснабжении, компрессорных установках и других отраслях. Большинство времени они работают на пониженных частотах вращения, тем самым давая слабую нагрузку на подшипники, фундаменты механизмов электродвигателей как следствие увеличивая межремонтый период.

Когда в такой цепи устанавливается частотный преобразователь, запуск двигателя производится уже через него. Частотный преобразователь позволяет плавно запустить двигатель, без пусковых ударов, это снижает нагрузку на механизмы, тем самым увеличивая срок эксплуатации.

Какие же основные параметры подбора

преобразователей частоты для асинхронного двигателя:

1.Номинальная мощность двигателя.

Рабочий ток электродвигателя не должен превышать номинальный ток преобразователя частоты, поэтому выбирая частотник нужно разобраться с тем, какую нагрузку он будет получать. Нужно понимать, что для электродвигателя под мощностью понимается мощность на валу двигателя, а не как у большинства других потребителей энергии по активной потребленной энергии.

Для многих механизмов можно выбирать привод с перегрузочной способностью 150% на порядок ниже мощностью, чем двигатель, это часто применимо для вентиляторов и насосов.

Номинальный ток преобразователя берется больше номинального тока, который потребляет электродвигатель, иначе электропривод будет блокироваться по ошибке «превышение тока».

2.Частотный преобразователь для двигателя: входное напряжение

Вы можете выбрать частотный преобразователь 1 фазный или 3 фазный. 1 фазное питание обычно осуществляется от сети 220 В, а 3 фазное — от сети 380 В Частотный преобразователь 3 фазный может работать и от сети 220 В, но это достаточно редкий случай.

Частотный преобразователь 1 фазный чаще используется в непромышленных условиях. А вот частотный преобразователь 3 фазный имеет больше возможностей. Он позволяет выбрать оптимальный режим работы устройства, работает при маленькой амплитуде пульсаций, надежен, долговечен и при этом компактен.

3.Частотный преобразователь для асинхронного двигателя: условия работы.​

В зависимости от задачи, которую будет решать наш частотный регулятор для асинхронного двигателя, нужно выбрать закон, по которому он будет работать. Законов же всего 2 – скалярный и векторный закон управления.

— Скалярный метод управления частотным преобразователем желательно применять, когда известны значения частоты вращения на валу при неизменяющейся нагрузке.

— Векторный закон управления частотником применяют при резком изменении нагрузки с динамической реакцией скорости на это изменение. Проще говоря, скорость вращения должна оставаться той же при возрастающей нагрузке и наоборот. Частотный регулятор для асинхронного двигателя с векторным управлением помогает достичь высокой точности скорости вращения двигателя без использования датчика скорости.

4.Частотный преобразователь для асинхронного двигателя: особенности.​
  • Возможность беспроводного управления (Bluetooth)

  • Вынос потенциометра.

  • Возможность сохранения в промышленную сеть (протокол MODMUS , CANIPEN ,PROFIBUS)

  • Возможность сохранения резервной копии настроек частотного преобразователя в панель управления.

5 .Частотные преобразователи для асинхронных двигателей: способ управления (Оперативное управление приводом в процессе работы)​

Частотные преобразователи для асинхронных двигателей могут управляться как через выходы управления по шине последовательной связи (контроллер, или компьютер), так и с выносного встроенного пульта. Преобразователь частоты для асинхронного электродвигателя допускает также переключаемое или комбинируемое управление. Так что у потребителя есть выбор, чем пользоваться.

Выбирая преобразователь частоты для асинхронного электродвигателя, следует учитывать, что важную составляющую играет использование дросселей

Для ПЧ применяются 2 вида дросселей:

– сетевой

– моторный

Сетевой дроссель, подключается в сеть питания преобразователя, и выполняет функцию своеобразного буфера между частотником и нестабильной сетью.

Между приводом и двигателем ставиться моторный дроссель, он используется для ограничения токов КЗ а также ограничить скорость, с которой нарастает напряжение.

При использовании одного преобразователя, к которому подключается 2 и больше двигателей нужно выбрать привод на 1,25 больше номинального тока двигателей или же суммы номинальных токов двигателей.

–  Характеристики пуска и разгона (торможения) двигателя выбираются по номинальному току, а также перегрузочной способностью привода..

Задача каждого производителя — это реализация производимой им продукции. Исходя из этого, большинство производителей включают в свое оборудование только минимальный функционал, который удовлетворит бОльшее количество потребителей. Дополнительные функции устанавливаются за отдельную плату. Получается, что чем большим функционалом обладает преобразователь, тем дешевле в дальнейшем будут стоять доп. опции, но сам частотник при этом подорожает. Точно так же, но с обратным эффектом будет с примитивными преобразователями частот, стоить они будут меньше но в каждую доп. опцию производитель заложит свои доп. расходы, что приведет к удорожанию модернизации привода. Плюс такие ПЧ будут менее надежными, но весь вопрос нужны ли Вам эти опции. Надежность будет меньшей из-за усложнения системы охлаждения, наличия большего количества разъемов и т.д. У большинства производителей, число опций применяемых к одному ПЧ часто ограничены.

Выбор преобразователя частоты, не прост, он сводится к экономической целесообразности покупки и необходимости использования такого оборудования. Следует не завышать требования, тем самым переплачивая за ненужный функционал, но в тоже время не стоит отказываться от необходимых функций, в надежде сделать механизм, привод и систему работоспособными.​

Частотные преобразователи для асинхронного двигателя, выбор преобразователя частоты

Преобразователь частоты облегчает жизнь инженерам и электромонтерам. Основная особенность электронного преобразователя заключается в автоматической регуляции напряжения и частоты тока, которые подают на асинхронный двигатель.

Благодаря частотным преобразователям удается продлить срок службы электроприборов, избежать непредвиденных ситуаций (например, короткое замыкание или перегрузка сети) и повысить КПД устройств.


Особенности и преимущества преобразователей

Во многих сферах промышленности или в быту в механизмах стоят асинхронные электродвигатели. Часто их можно встретить в лифтах, кранах, насосах, системах вентиляции, производственных станках, компрессорах и других приборах. Именно асинхронностью электродвигателей удается снизить потребление электроэнергии, продлить срок эксплуатации приборов, а также гарантировать надежность работы механизма.

Частотный преобразователь как один из элементов управления двигателя дает точность поступления напряжения, регулирует (уменьшает или увеличивает) скорость вращения ротора.

Кроме экономии электроэнергии и продления срока службы оборудования, у преобразователей частоты есть и другие преимущества:

  • не нужно проводить техническое обслуживание — в приборе нет движущихся частей, которые нужно периодически чистить и смазывать;
  • применение в разных диапазонах мощности оборудования — от 1 кВт до нескольких десятков МВт;
  • дистанционное управление и контроль за оборудованием возможен, когда частотный прибор присоединен к системе автоматизации;
  • снижение уровня шума достигается, если заменить двигатель постоянного тока на электродвижок с частотным управлением;
  • защита электродвигателя в экстренных ситуациях: пропадание фаз, короткое замыкание;
  • возможность контроля за обмотками в двигателе.

Благодаря простоте в управлении, возможности изменения настроек оборудования без остановки рабочего процесса частотник получил такое широкое применение в двигателях для промышленности и бытового использования.

Принцип работы частотного преобразователя

Понять принцип работы преобразователя помогут его составляющие части:

  • выпрямитель;
  • звено постоянного тока;
  • инвертор;
  • система управления.

Двойное преобразование электроэнергии выглядит так: на выпрямитель поступает переменный ток промышленной частоты, который преобразует его в переменный ток с необходимой амплитудой и частотой.

В зависимости от системы управления, которая может быть амплитудная или широтно-импульсного моделирования, изменяется или нет входное напряжение.


Правила выбора преобразователя

Когда выбираете частотный преобразователь, обращайте внимание на следующие характеристики:

  1. Мощность — ориентируйтесь на максимальную мощность потребления электродвигателя. При этом показатели устройства должны превышать мощность на 20–30%, чтобы избежать перегруза и сохранить некоторый запас энергии. При подключении к сети нескольких электродвигателей учитывают суммарную мощность всех приборов.
  2. Диапазон регулировки частоты, при которой верхняя граница — максимально допустимая частота работы устройства, а нижняя граница — диапазон регулировки скорости. Стандартное соотношение диапазона частот 1:10.
  3. Напряжение сети — чем шире диапазон, тем лучше. При малом напряжении может отключиться оборудование, а при слишком высоком — может выйти из строя прибор.
  4. Количество питающих фаз. Это могут быть как бытовые однофазные модели (220 Вт), так и промышленные трехфазные на 380 Вт.
  5. Сфера использования — для промышленных нужд лучше покупать модели преобразователей с повышенной защитой (маркировка IP).
  6. Оборудование, которое будет работать с преобразователем. Иногда фирменные модели подходят лишь под определенное оборудование, но бывают и универсальные устройства, которые подходят под разнообразные приборы.
  7. Количество входных и выходных сигналов. Необходимо для настройки оборудования и удобной возможности управления. Виды сигналов:
  • аналоговые — используют при создании сложных схем, регулируют и настраивают оборудование в процессе работы;
  • дискретные — отдают команды управления;
  • цифровые — подают сигналы от датчиков.
  • Режимы управления. Существует несколько режимов управления частотным преобразователем:
    • ручной — запуск и остановку регулируют с помощью пульта управления, при экстренных ситуациях регуляция автоматическая;
    • внешний — передачу данных выполняют по интерфейсу на внутренний компьютер для контроля параметров и задания режимов;
    • по дискретным входам — устройство включают во внешнюю систему управления;
    • по событиям — прибор программируют на определенные функции (пуск, остановка), смену режима работы.
  • Гарантийное обслуживание. При покупке любой техники стоит поинтересоваться сроком годности устройства, а также возможностью ремонта или обмена при возникновении неполадок.

  • Если вы ищете частотный прибор, заходите на сайт prompoint.ru. Здесь вы найдете частотные преобразователи для каждого типа двигателя. Узнайте подробнее о товаре, доставке и оплате по телефону или задайте вопрос нашему менеджеру сразу на сайте.

    (PDF) Моделирование и моделирование преобразователя частоты, используемого для управления скоростью асинхронного двигателя

    [1]

    Моделирование и моделирование преобразователя частоты, используемого для управления скоростью асинхронного двигателя

    Сарвеш Праттипати Дилип Кумар Мандала

    Электроника и Связь, Университет KL Электротехника и электроника, Университет KL

    Виджаявада, Индия Vijayawada, Индия

    Электронная почта: [email protected] Электронная почта: [email protected]

    Резюме-Управление скоростью асинхронного двигателя

    очень важно в современной промышленности. Традиционно коробка Gear

    используется для управления скоростью, которая потребляет больше энергии.

    В этой статье представлено моделирование и симуляция преобразователя частоты

    , используемого для управления скоростью асинхронного двигателя

    с помощью цифрового подхода, который имеет высокую надежность

    и энергосбережение с использованием MATLAB/ SimulinkTM.

    Преобразователь частоты в основном используется в качестве источника переменной

    частоты для регулировки скорости асинхронных двигателей

    . Схема преобразователя частоты состоит из трехфазного выпрямителя

    , модуля IGBT, звена постоянного тока и трехфазного инвертора

    . Транзисторный трехфазный инвертор преобразует постоянное напряжение

    в источник переменного напряжения и переменной частоты

    (VVVF). Обычно используемый блок конденсаторов

    заменен LC-фильтром.Катушка индуктивности и конденсатор

    используются для снижения коммутационных нагрузок, так что

    во время включения инвертор источника напряжения защищен

    пусковыми токами. Схема смоделирована и получены выходные результаты

    .

    Ключевые слова — асинхронный двигатель, ширина импульса

    Модуляция (ШИМ), MATLAB/SimulinkTM, источник питания с переменным напряжением и частотой (VVVF).

    И.ВВЕДЕНИЕ

    Трехфазные асинхронные двигатели

    являются первичными двигателями во всех промышленных применениях на каждом этапе обработки и производства.

    Обычно эти асинхронные двигатели

    реализуются из-за низкой стоимости и надежности. Этот преобразователь

    преобразует фиксированную частоту линии электропередачи

    в постоянное напряжение постоянного тока через диодный трехфазный выпрямитель

    .Затем инвертор преобразует фиксированную частоту

    линии электропередачи в переменное напряжение и переменную частоту

    (VVVF) источника питания. Привод переменного тока VVVF

    представляет собой силовой электронный контроллер, используемый для управления скоростью

    двигателей переменного тока мощностью 3 л.с. (синхронных или асинхронных)

    путем изменения частоты и напряжения, подаваемого на клеммы двигателя.

    Кроме того, этот преобразователь может поддерживать высокий коэффициент мощности

    и значительно снижает помехи

    источника переменной частоты в сетевой линии электропередач.

    Проект моделируется с помощью MATLAB/

    SimulinkTM с использованием различных компонентов, таких как трехфазный выпрямитель

    , промежуточный контур и модуль IGBT

    , которые составляют работу инвертора. Инвертор

    должен обеспечивать ток двигателя в пределах приемлемого уровня пульсаций тока

    , который должен быть ниже

    5% для большинства применений. MOSFET может быть использован для малой мощности (до нескольких

    кВт) и эффективно работать до 50 кГц.Этот

    работает с малой индуктивностью до нескольких сотен мкГн. В

    для поддержания высоких уровней мощности, таких как десятки

    кВт, модули IGBT используются в качестве коммутационных устройств

    и могут переключаться до 20 кГц. Они доступны в двух- или шестикомпонентных модулях

    . Метод модуляции

    , используемый здесь, представляет собой широтно-импульсную модуляцию (ШИМ).

    II. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОТОТИПА

    Прототип в основном состоит из трехфазного выпрямителя

    , звена постоянного тока инвертора, трехфазного инвертора и асинхронного двигателя

    .Аспект конструкции включает:

    A. Трехфазный выпрямитель

    Выпрямители часто используются в качестве компонентов

    источников питания постоянного тока и высоковольтных систем передачи постоянного тока

    . Входные трехфазные напряжения

    (1)-(3) приведены ниже:

    Что следует учитывать при выборе размера преобразователя частоты

    Вы пытаетесь определить, в какой размер преобразователя частоты следует инвестировать? Продолжайте читать, чтобы узнать, что следует учитывать при выборе размера преобразователя частоты.Если предположить, что характеристики нагрузки установлены, существует четыре типа данных двигателя, которые определяют мощность преобразователя частоты. Используйте эти четыре типа данных двигателя, чтобы определить, какой размер вам нужен.

    Номинальный ток

    С помощью первого метода можно определить мощность преобразователя частоты исходя из того, какую часть двигателя потребляет номинальный ток. Номинальный ток — это то, сколько электрическое устройство может выдержать без перегрева или напряжения. Ток двигателя не может быть точно измерен, если двигатель не загружен полностью.При нагруженном двигателе размер преобразователя частоты следует определять исходя из номинального тока двигателя. Убедитесь, что расчетная мощность и технические данные преобразователя частоты сравниваются при одном и том же напряжении.

    Полная мощность

    Преобразователь частоты можно выбрать на основе полной мощности, потребляемой двигателем и выдаваемой преобразователем. Полная мощность – это произведение напряжения и тока в цепи. Короче говоря, это комбинация реактивной мощности и активной мощности. Обычно измеряется в вольт-амперах (ВА).

    Выходная мощность вала

    Выберите преобразователь частоты на основе выходной мощности двигателя на валу. Мощность на валу — это, по сути, механическая мощность, которая передается на устройство. Мощность на валу может быть входной мощностью вашего преобразователя и выходной мощностью двигателя. Преобразователь частоты следует выбирать исходя из технических характеристик максимальной продолжительной мощности. Имейте в виду, что этот метод может быть неточным.

    Двигатели стандартной серии

    Определите размер преобразователя частоты на основе двигателей стандартной серии, также известных как асинхронные двигатели или асинхронные двигатели.Эти двигатели имеют электродвигатели переменного тока, в роторе которых протекает электрический ток. Электрический ток приобретается за счет электромагнитной индукции. Следовательно, асинхронный двигатель может работать без электрического соединения с ротором. Обычно они самозапускающиеся, надежные и экономичные. К сожалению, использование двигателей стандартной серии может привести к неточным размерам, особенно если двигатель не выдерживает полной нагрузки.

    Прочтите дополнительную информацию о том, как работают роторные преобразователи частоты.Установленное представление о преобразователях частоты поможет вам принять важные решения о том, как будет работать ваше устройство. Помните, что следует учитывать при выборе размера преобразователя частоты, прежде чем принимать важное решение. При определении типоразмера преобразователя частоты учитывайте ток, мощность и двигатели стандартной серии. Эти четыре типа данных двигателя помогут вам определить, какой размер вам нужен.

    энергий | Бесплатный полнотекстовый | Методология измерения импеданса асинхронного двигателя с использованием высших гармоник

    1.Введение

    Большинство современных компонентов привода состоят из асинхронных двигателей, соединенных с преобразователем частоты. Поскольку промышленные преобразователи частоты в большинстве своем импульсного типа, их частота коммутации обычно превышает один килогерц. В результате формируется полный спектр высших гармоник, снижающих энергоэффективность двигателя. Таким образом, крайне важно максимально повысить энергоэффективность двигателей, питаемых от преобразователей частоты, по мере роста цен на электроэнергию. Для этого необходимо провести анализ процессов, развивающихся в асинхронном двигателе с питанием от преобразователя частоты.Вопрос о том, какие электромагнитные процессы развиваются внутри асинхронного двигателя при питании его напряжением достаточно высокой частоты, изучен недостаточно. Поскольку раньше в напряжении, подаваемом на двигатель, не было высоких частот, этот вопрос просто не задавался. Этот вопрос стал актуальным, когда были внедрены преобразователи частоты с IGBT-транзисторами в качестве ключей. Сначала эти преобразователи были тиристорными, а частотный диапазон гармоник напряжения у них был относительно низким.В публикациях того времени [1,2] в основном анализировалось влияние 5-й и 7-й гармоник на двигательную активность соответственно. В исследовании [3] анализировалось влияние пространственных и временных гармоник на асинхронный двигатель с питанием от преобразователя частоты. Временные гармоники анализировались для преобразователя, работающего без синусоидальной широтно-импульсной модуляции (ШИМ), а также без более высоких частот коммутации с четырехуровневым питанием, где преобладали в основном гармоники низших порядков. Следовательно, результаты, полученные в ранее упомянутых исследованиях, мало пригодны для применения в случае современных преобразователей частоты.В исследовании было сделано допущение, что сопротивления как статора, так и ротора статичны при изменении частоты, а реактивное сопротивление больше, чем реактивное сопротивление для первой гармоники, умноженной на порядок гармоники. Другими словами, параметры для первой гармоники в эквивалентной схеме асинхронного двигателя, где индуктивные импедансы заменены соответствующими индуктивностями, такие же, как и для высших гармоник. Кроме того, такие же предположения делаются и в других публикациях, например [4], где рассматривается компьютерное моделирование.Эти допущения не отражают реальных процессов, происходящих в асинхронных двигателях. По мере увеличения частоты напряжения сопротивление двигателя также увеличивается по двум основным причинам: во-первых, сопротивление ротора двигателя увеличивается, поскольку скин-эффект в роторах вызывает короткое замыкание стержней обмотки. Второй причиной было увеличение вкладного сопротивления из-за потерь при увеличении вихревых токов в магнитопроводе статора, который был индуктивно связан с током обмотки статора.

    В современных преобразователях частоты в качестве коммутаторов используются IGBT. Это позволяет переключать частоты до 12 кГц. Поэтому выражены гармоники, близкие к частоте коммутации выходного напряжения преобразователей.

    Опубликовано исследование, в котором частота зависит от сопротивления при питании двигателя от преобразователя частоты, поскольку на выходе рассматриваются закономодулированные импульсы напряжения [5,6]. В этом исследовании предполагается, что все изменения сопротивления двигателя происходят в короткозамкнутых стержнях ротора из-за скин-эффекта от протекания тока.Влияние увеличения потерь в магнитопроводе не учитывалось. Предполагалось, что отношение активного и реактивного сопротивления двигателей постоянно при изменении частоты. Утверждалось, что она определена экспериментально, хотя сам эксперимент не описывался. Экспериментальной проверкой сделанных предположений был баланс мощностей: рассчитанная сумма активной мощности высших гармоник равнялась разности потерь при питании от преобразователя частоты и потерь при питании от синусоидального напряжения.Публикаций, в которых бы обосновывались исследования или методология исследования устойчивости двигателей к временным гармоникам, не обнаружено. Целью настоящего исследования является обоснование методологии данного экспериментального исследования и получение результатов, пригодных для практического использования. Большинство исследователей используют симуляции, и, к сожалению, в них индуктивности постоянны и не соответствуют частотам гармоник [7,8]. Если увеличение частоты незначительное, но при этом преобладают низшие гармоники, то изменение индуктивности также незначительно и им можно пренебречь.Для частоты, близкой к частоте коммутации современного преобразователя частоты, потери в магнитопроводе статора двигателей весьма значительны. Они настолько велики, что для основной частоты магнитного потока, например, в трансформаторе, электротехническая сталь не использовалась. Этот трансформатор будет потреблять много энергии и потреблять большой ток из сети даже в режиме ожидания. Другими словами, по мере увеличения частоты увеличивается и потребляемый ток, даже на холостом ходу. Однако увеличение тока будет означать уменьшение сопротивления, особенно индуктивного сопротивления.Можно сделать очевидный вывод, что индуктивное сопротивление не является постоянной величиной, и оно уменьшается с увеличением частоты. Особенно это относится к частотам, далеким от пределов частот, используемых для сердечников из электротехнической стали. В работе [9] анализировалась задача оптимизации закона модуляции выходного напряжения инвертора с целью уменьшения потерь, создаваемых высшими гармониками напряжения инвертора. Оптимизация проводилась путем моделирования, и как индуктивность, так и сопротивление в эквивалентной схеме являются постоянными величинами.В публикации [10] был проанализирован уровень гармоник в различных схемах инвертора при условии, что все остальные значения были постоянными. В статье [11] представлены результаты экспериментальных исследований, в которых измерялся гармонический спектр. Однако результаты измерений не были точными, поскольку они были получены с использованием анализатора мощности сети, который измеряет только до 17-й гармоники. Это диапазон, в котором высшие гармоники слабо выражены. Для этих видов измерений годятся только анализаторы мощности преобразователей, так как они предназначены для измерения спектральных составов напряжений и токов преобразователей.В [12] исследовалась оптимизация принципа широтно-импульсной модуляции путем моделирования системы в приложении Simulink. В модели использовалась эквивалентная схема двигателя с постоянными индуктивностями. Проблемы минимизации уровней гармоник путем моделирования также исследованы в публикации [13]. Кроме того, в [14] был проанализирован случай определения сопротивления, также в предположении, что параметры схемы замещения не зависят от частоты. Регламентов измерения сопротивления двигателей не так много.Стандарты, например IEEE-112, предусматривают три основных теста для измерения сопротивления двигателя. Это: измерение сопротивления статора с использованием постоянного тока; испытания на холостом ходу (двигатель без нагрузки) с напряжением номинальной частоты и испытание на короткое замыкание (с подвешенным ротором) с напряжением номинальной частоты. Проблема заключается в том, можно ли определить сопротивление двигателя не только для основной гармоники, но и для гармоник более высокого порядка, используя упомянутые выше эксперименты. Очевидно, что холостой тест не всегда можно реализовать.Как видно из рисунка 1, максимальная амплитудная частота гармоники составляет около пяти килогерц. В случае двухполюсного двигателя скорость вращения будет около 300 000 мин -1 . Технически невозможно достичь такой скорости. С другой стороны, если бы эта скорость вращения была вообще возможна, измерение не имело бы никакого значения, если бы оно производилось на скорости, при которой двигатель никогда не заработал бы. Следовательно, не лучше ли провести эксперимент, когда двигатель вращается со скоростью, близкой к скорости вращения первой гармоники.У этого теста должна быть цель, и некоторые исследователи его проводят [14]. Скольжение для этой гармоники, если ротор вращается со скоростью, составляющей всего 1% от скорости вращения гармоники, практически равно 1. Это означает, что результат измерения будет таким же, если ротор вращается, или если оно было бы приостановлено. Далее, в исследовании [15] авторы периодически коммутируют двигатель на достаточно высокой частоте, как на сеть для поддержки вращения, так и на источник гармонической частоты для измерения.Насколько на результат влияют наведенное напряжение переходными процессами, трудно различить. Из-за этого результаты эксперимента вызывают сомнения. Отсюда очевидно, что измерение необходимо проводить при подвешенном роторе двигателя. Задача состоит в том, чтобы определить, следует ли проводить эксперимент с использованием трехфазного или однофазного источника питания. Очевидно, что для эксперимента достаточно одной фазы питания, так как в случае симметричной трехфазной системы и при симметричной нагрузке мощность от одной фазы к другой не передается.Следовательно, для обоих случаев трехфазного, а также для однофазного источника питания гармонической частоты результаты измерений будут одинаковыми. Еще одна проблема – выбор источника питания. Потому что величина магнитного потока двигателей, а также плотность магнитного потока в магнитопроводах как статора, так и ротора двигателя зависят от напряжения питания. Коэффициент магнитной проницаемости ферромагнитного магнитопровода зависит от напряженности магнитного поля. Кроме того, индуктивность обмотки двигателя зависит от магнитного потока, который определяется напряжением источника питания.Хотя это применимо только для случая основной гармоники. Гармоники высших порядков создают лишь дополнительные составляющие магнитного потока и не определяют насыщение сердечника. Можно сделать вывод, что при измерении сопротивлений обмотки двигателя напряжение питания не имеет существенного значения и может быть предельным, хотя и выше — важно намагничивание сердечника, соответствующее создаваемому перемагничиванию двигателя главной гармоники в рабочем режиме. В основном предлагаемая методика измерения соответствует методике измерения индуктивности обмоток машин постоянного тока, когда индуктивность измеряется переменным током, а перемагничивание производится постоянным током, что предусмотрено в стандарте IEEE–113 и подробно описано. в [16].Конденсатор и индуктивность используются для разделения цепей как для постоянного, так и для переменного тока, это позволяет протекать переменному току через конденсатор, но постоянный ток блокируется, а индуктивность позволяет протекать постоянному току, но сопротивляется переменному току. Простая схема измерения индуктивности одной фазы, в которой намагничиваются две другие обмотки электродвигателей, приведена на рис. 2. Хотя у этой схемы есть существенный недостаток — обмотки фаз W1.1–W2.1 и V2.1–V1.1 — намагниченные фазы U1.1–U2.1 не только в направлении протекания постоянного тока в магнитопроводах статоров и роторов двигателей, но и в цепи постоянного тока, за счет ЭДС, наводимой в создаваемой дополнительной составляющей переменного тока трансформаторной связью, которая нагружала измеряемую цепь и вызывала ошибки измерения. Чтобы исключить эту ошибку, позже было решено измерять сопротивления обмоток в обоих двигателях одновременно, а результат делить в два раза.Обмотки двигателей были соединены последовательно, в обратном направлении, как показано на рисунке 3. Первая пара выводов измерительного прибора была подключена к началу фазной обмотки первого двигателя U1.1–U2.1, а к концу фазы был подключен конец фазной обмотки второго двигателя U2.2. Ко второй паре клемм измерительного устройства подключалось начало фазной обмотки U2.1 второго двигателя. К цепи намагничивания фазные обмотки вторых двигателей W1.2–W2.2 и V1.2–V2.2 были подключены последовательно по той же методике, что и для обмотки первых двигателей.Поскольку фазы двигателей U1.1–U2.1 и U2.2–U1.2 подключены в противоположном направлении, то ЭДС, создаваемые в цепи намагничивания, будут противоположными по направлению и будут компенсировать друг друга, т.к. связь. Это связано с тем, что электрическая цепь для обоих двигателей общая, а магнитные цепи разные.

    Для этапов проектирования двигателя можно сделать несколько допущений: во-первых, трехфазный двигатель симметричен, во-вторых, учитываются только основные гармоники, а высшие гармоники специального распределения поля и магнитодвижущей силы (МДС) в воздушном зазоре не учитываются. , в-третьих, пространственно распределенные обмотки статора и ротора заменены сосредоточенной катушкой, в-четвертых, пренебрегаются эффектами анизотропии, магнитного насыщения, потерь в стали и вихревых токов, в-пятых, сопротивление и реактивность катушки принимаются постоянными, в-шестых, во многих случаях, особенно при рассмотрении в установившемся режиме ток и напряжение считаются синусоидальными.В результате на этапе проектирования асинхронного двигателя оценивается влияние только первой гармоники 50 Гц, а влияние высших гармоник для асинхронного двигателя не оценивается. Кроме того, влияние высших гармоник присутствует, когда двигатель питается от привода с регулируемой скоростью. Основной целью статьи является исследование и выявление влияния высших гармоник на асинхронный двигатель в динамическом режиме.

    2. Материалы и методы

    Учитывая изложенное выше, было решено измерять сопротивления обмоток двигателя с помощью измерительного устройства Hioki LCR IM3523 (Hioki, Япония), со встроенным генератором переменного напряжения до 5 В, который можно регулировать в диапазоне частот от 50 Гц до 200 кГц.Базовая точность измерения сопротивления составляет 0,08%. Чтобы исключить возможное влияние тока намагничивания на результаты измерений, было принято решение намагничивать систему постоянным током. Одну фазу подвешенного двигателя измеряли, а две другие фазы соединяли так, чтобы направление создаваемого ими магнитного потока соответствовало направлению магнитного потока измеряемой обмотки. Направление создаваемого потока каждой обмотки намагничивания составляло угол 60° с создаваемым потоком измеряемой обмотки, поэтому создавался магнитный поток каждой из обмоток, соответствующий 0.5 плоскости величины потока в направлении оси измеряемой обмотки. Обе проекции были одного направления и суммировались, а проекции, которые были перпендикулярны, были разного направления и их сумма равна нулю. Следовательно, направление потока намагниченности, как упоминалось ранее, соответствует создаваемому магнитному потоку измеряемой обмотки с величиной потока, равной величине тока, протекающего в измеряемой обмотке. При использовании этой схемы ток намагничивания протекает не в измеряемой цепи и не повлияет на само измерение.Чтобы цепь намагничивания через трансформаторную связь не влияла на схему измерения, для эксперимента были выбраны два одинаковых двигателя. Поскольку известно, что из-за передовых технологий асинхронных двигателей производства WEG разброс параметров от двигателя к двигателю незначителен, были выбраны два двухполюсных двигателя серии W22 производства WEG с высоким классом эффективности IE2 и номинальной мощностью 0,75 кВт. Обмотки намагничивания в обоих двигателях были подключены одинаково, а измерение – в разном направлении.Таким образом, в обмотках намагничивания обоих двигателей индуцировались напряжения намагничивания, а токи, протекавшие в измерительных обмотках, имели противоположное направление и сумма напряжений в цепи намагничивания постоянного тока для обоих одинаковых двигателей была равна нулю. Практически достигается суммарное напряжение, близкое к нулю, из-за неизбежного разброса параметров двигателя. Поскольку магнитопроводы как статора, так и ротора были желобчатыми, сопротивление обмотки несколько зависит от положения ротора и изменяется при вращении ротора относительно статора.

    Сначала положение роторов одного из двигателей выбиралось таким, чтобы предварительные сопротивления обмоток соответствовали среднему значению, затем положение роторов второго двигателя выбиралось по минимуму наведенного напряжения в измерительной обмотке (желтая кривая на Рисунок 4), это было сделано путем подключения обмотки намагничивания к напряжению промышленной частоты (синяя кривая на рисунке 4). После выбора положений роторы были зафиксированы и оставались неизменными в соответствии со статорами на протяжении всего эксперимента.Общий вид эксперимента с выбранными положениями ротора представлен на рис. 3. На рис. 3 представлены компоненты эксперимента: 1 измеритель Hioki LCR IM3523, пр-во Япония, 2 осциллограф Tektroix TDS 2004B, пр-во Орегон, США, 3 и Исследуются 4 двигателя WEG W22 0,75 кВт, производства Бразилии и 5 блоков питания постоянного тока производства Китая. Влияние выравнивания положения роторов двигателей на остаточную ЭДС показано на рис. 4 и рис. 5.

    Получены несинусоидальные напряжения в измерительной обмотке (желтая кривая), т.к. при компенсации гармоник основного напряжения выявляются высшие гармоники.

    Высокоскоростной преобразователь частоты для низковольтных производственных шпинделей станков

    ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЧАСТОТЫ

    По поручению производителя мотор-шпинделей премиум-класса компания SIEB & MEYER разработала компактный преобразователь частоты для бездатчиковой работы производственных шпинделей с асинхронными и синхронными двигателями в низковольтном диапазоне.

    Требования клиента:

    Клиент — всемирно известный производитель мотор-шпинделей премиум-класса. В целях расширения серии своих шпинделей клиенту потребовался новый преобразователь частоты, изготовленный по индивидуальному заказу, который по сравнению с существующим решением обеспечивал более высокие выходные частоты и более простое обращение. При этом объем строительства нового мощного преобразователя частоты должен остаться прежним.

    Поскольку клиент распространяет по всему миру только один продукт, преобразователь частоты должен быть в состоянии работать с различными напряжениями и частотами сети, а также со многими различными условиями эксплуатации, например, с домашней сетью.

    Преобразователь частоты должен гибко эксплуатировать производственные шпиндели с асинхронными и синхронными двигателями в низковольтном диапазоне с максимальным рабочим напряжением 3 x 80 В переменного тока. Из-за размера шпинделей не хватило места для установки дополнительного датчика скорости. Поэтому шпиндели должны работать без датчика.

    Индивидуальное решение от SIEB & MEYER:

    Для обеспечения возможности использования во всем мире компания SIEB & MEYER внедрила широкодиапазонный вход напряжения с активной коррекцией коэффициента мощности (PFC).Преобразователь постоянного тока в постоянный ограничивает максимальное выходное напряжение.

    По сравнению с ранее использовавшимся приводным решением компании SIEB & MEYER удалось увеличить выходную мощность примерно со 160 ВА до 420 ВА при неизменном объеме конструкции.

    Технология управления (аппаратное и программное обеспечение) нового специализированного преобразователя частоты основана на хорошо зарекомендовавшей себя серии SD2S. Существующий подключаемый операционный терминал был интегрирован в устройство и расширен с учетом дополнительных требований клиента.

    Кратко о наиболее важных деталях:
    • широкодиапазонный вход питания с коррекцией коэффициента мощности, 90–230 В перем. тока, 50/60 Гц
    • встроенный ЭМС-фильтр для категории C1 ..2000 Гц, S1: 420 ВА
    • встроенный блок управления
    • управление синхронными и асинхронными двигателями без датчиков
    • автоматическое определение обмотки

    Преобразователи частоты ◁ Sourcetronic

    Экспертиза Sourcetronic по преобразователям частоты

    Преобразователь частоты является важным инструментом в электротехнике.Это так называемый силовой преобразователь, способный преобразовывать электрические токи с разной частотой и напряжением друг в друга. Например, трехфазное выходное напряжение с переменной частотой может быть получено от однофазной сети. Это полезно, например, если вы хотите управлять трехфазными двигателями. В этом случае всегда следует использовать качественный преобразователь частоты, так как он обеспечивает неизменно высокое качество питания двигателя в различных режимах работы и всегда обеспечивает частоту и напряжение, необходимые для требуемой скорости.Это крайне важно для того, чтобы трехфазные двигатели не ограничивались в своих возможностях и имели длительный срок службы. Адаптируя частоту и напряжение к потребности, можно добиться значительной экономии энергии по сравнению с прямым подключением к сети. Кроме того, постоянное изменение частоты во время разгона и торможения улучшает плавность хода.

    Важная информация о преобразователях частоты находится здесь:

    Посмотрите видео: Краткое руководство по инверторам ST500

    В этом кратком видеоролике вы найдете информацию о том, как быстро и безопасно правильно подключить привод переменного тока Sourcetronic.

    Как подключить преобразователь частоты?

    С помощью нескольких простых шагов вы можете подключить любой инвертор из магазина Sourcetronic. Здесь вы узнаете, как это сделать на примере ST500 и на что следует обратить внимание.

    • Откройте корпус в нижней части инвертора, сняв обе крышки. Теперь вы увидите клеммы управления (вверху) и клеммы питания (внизу).
    • Подсоедините кабели питания от сети, т.е. для однофазного инвертора 230 В G1 подключите фазный и нулевой провод к клеммам «R» и «T».Вам не нужно обращать внимание на положение фаз. Подсоедините провод защитного заземления к клемме заземления на правой стороне клеммной колодки. Если у вас инвертор G3 на 400 В, вы должны использовать клеммы «R», «S» и «T» для трех фаз. Нейтральный провод не требуется.
    • Включите питание, и на дисплее появится число 50. Это число означает 50 герц. Если все работает правильно, следует снова отключить преобразователь частоты от сети.
    • Теперь подключите двигатель непосредственно к инвертору. Используйте для этого клеммы «U», «V» и «W» и клемму заземления.
    • Снова включите питание. Теперь вы можете запускать и останавливать двигатель с помощью панели управления и регулировать частоту с помощью циферблата.

    Совет. Можно просто снять панель управления, а затем удлинить ее с помощью сетевого кабеля. Таким образом, вам не нужно находиться в непосредственной близости от преобразователя частоты, и вы также можете управлять им дистанционно.

    Аксессуары и запасные части: программное обеспечение, комплект Bluetooth и т. д.

    В интернет-магазине ST вы найдете широкий ассортимент подходящих принадлежностей и запасных частей для вашего преобразователя частоты. В зависимости от желаемого использования существуют различные аксессуары, которые вы можете заказать в Интернете. Среди наиболее популярных продуктов и услуг в основном следующие:

    • Программное обеспечение для преобразователей частоты: с помощью этих принадлежностей, таких как программное обеспечение ST®Drive, вы можете параметрировать и вводить в эксплуатацию все преобразователи частоты из магазина ST Shop.
    • Монтажная рама панели управления: позволяет разместить панель управления инвертора в другом месте, например, на двери шкафа управления.
    • Удлинительный кабель: Двухметровый кабель позволяет управлять преобразователем частоты с большего расстояния.
    • Комплект Bluetooth
    • : этот набор аксессуаров позволяет выполнять настройки практически через Bluetooth.
    • Консультации по приводным технологиям: с помощью этой услуги консультанты Sourcetronic могут помочь вам по телефону.Первоклассно обученные и опытные специалисты будут рады проконсультировать вас. Эта услуга также охватывает индивидуальную параметризацию, а также поддержку специальных приложений.
    • Широкий выбор тормозных резисторов, фильтров электромагнитных помех, синусоидальных фильтров, а также дросселей
    • Другие запасные части и аксессуары: интерфейсные расширения, датчики давления для избыточного давления, платы энкодеров, интерфейсные инверторы и многое другое.

    Покупайте в магазине ST-Shop аксессуары, отвечающие самым высоким и современным стандартам.Запасные части просты в сборке, что обеспечивает быстрый запуск. Если у вас есть какие-либо вопросы, команда ST, конечно же, будет рада помочь вам в любое время.

    Ремонт инверторов в магазине ST

    Если при использовании устройства возникнут проблемы, мы будем рады вам помочь. Ремонтная служба ST также обслуживает неисправные устройства всех видов, в том числе инверторы частоты, приобретенные у Sourcetronic. Вы можете воспользоваться услугой в любое время, если хотите отремонтировать преобразователь частоты.Таким образом, неисправности могут быть найдены быстро. Команда позаботится о вашем запросе как можно быстрее, а также отремонтирует неисправные инверторы, чтобы их можно было использовать снова как можно скорее. Просто свяжитесь с техническими консультантами, как только вы заметите проблему с вашим частотным инвертором. Используйте контактную форму, чтобы сделать запрос. Незначительные неисправности часто можно быстро устранить. Дефектные отдельные детали можно быстро и легко заменить.

    Преобразователи частоты и возможные области их применения

    Использование преобразователей частоты неизбежно во многих отраслях промышленности.Таким образом, большое количество компаний в отрасли работают с инверторами. Ниже вы найдете несколько примеров использования преобразователей частоты:

    • В рамках техники управления, чтобы иметь возможность внедрять системы управления. Здесь инвертор управляется дистанционно с помощью ПЛК.
    • В машиностроении и конвейерной технике, а также в автоматизации.
    • В автомобильной промышленности для управления машинами.
    • Привод двигателей, например, для бесступенчатого регулирования скорости асинхронных и синхронных трехфазных двигателей.
    • В области управления насосами или двигателями для регулирования насоса/двигателя.
    • Для управления скоростью или крутящим моментом с управлением напряжением/частотой или модуляцией пространственного вектора.

    Для каждого применения чрезвычайно важно обратить внимание на документацию по продукту. Это особенно важно во время установки. Только с помощью инструкции можно сделать правильные настройки. Помимо установки и подключения, это особенно необходимо для входного и выходного напряжения, электрической схемы и программирования.Важно, чтобы преобразователь частоты был настроен специалистом, например, для контроля уровня.

    На что обратить внимание при покупке преобразователя частоты

    При покупке преобразователя частоты необходимо обратить внимание на ряд моментов, чтобы убедиться, что вы получаете безопасный продукт, подходящий для ваших целей. На рынке представлено большое разнообразие инверторов, каждый из которых подходит для своего применения. Поэтому обязательно сравните разные модели друг с другом, чтобы найти ту, которая подходит именно вам, прежде чем покупать преобразователь частоты.В ST Shop вы найдете высококачественные решения со сложными технологиями для любой отрасли, работающей в области электроники. Здесь вы можете увидеть основные черты, общие для наших преобразователей частоты:

    • Инверторы обычно подходят либо для однофазной сети с напряжением 230 В, либо для трехфазного напряжения двигателя также 230 В, либо для трехфазного напряжения сети, а также для напряжения двигателя 400 В.
    • Это устройства, которые просты в эксплуатации, но при этом обладают функциональными характеристиками.
    • При наличии соответствующих сертификатов вы получаете безопасный преобразователь частоты.
    • Инверторы убеждают встроенной автоматизацией, которая значительно облегчает вашу работу. Таким образом, многие задачи управления могут быть решены без дополнительного ПЛК.
    • Высокая энергоэффективность преобразователей частоты ST обеспечивает низкие эксплуатационные расходы. В зависимости от модели КПД колеблется от 97% до более 98%.

    Функциональность и производительность являются главными приоритетами Sourcetronic, поэтому вы можете заказать в интернет-магазине ST только лучшие преобразователи частоты, которые только может предложить рынок.Специалисты проконсультируют вас по всем вопросам, связанным с покупкой. Вы также можете рассчитывать на команду специалистов по приводным технологиям при установке, настройке, техническом обслуживании и ремонте ваших инверторов. Просто свяжитесь со специалистами-консультантами без каких-либо обязательств и узнайте больше о преобразователях частоты серии ST.

    Часто задаваемые вопросы: Помощь при типичных проблемах

    При работе с техникой вопросы возникают снова и снова. Преобразователь частоты не является исключением.Тем не менее, есть быстрые решения для многих проблем, связанных с инверторами. Не всегда необходимо обращаться в службу поддержки ST или в ремонтную службу. Прежде всего, полезно ознакомиться со всеми материалами технической документации, например, с руководствами, особенно с главами по установке и вводу в эксплуатацию, а также с советами по поиску и устранению неисправностей. Просмотр часто задаваемых вопросов ST также поможет вам быстро. В дополнение к общим вопросам о преобразователях частоты вы также найдете здесь специальную помощь, которая может относиться к вашей текущей проблеме.Прежде чем связаться с нами, рекомендуется ознакомиться с приведенными ниже статьями часто задаваемых вопросов. Не исключено, что там описано решение именно той проблемы, которая в данный момент возникает с вашим устройством. В дополнение к вопросам вы также найдете инструкции, которые вы можете использовать в случае определенного кода ошибки. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы вы записывали коды ошибок, как только они появляются. Это также поможет команде ST сузить круг ошибок при обращении в службу поддержки. Если вы не можете найти то, что ищете на странице ST, или у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться в службу поддержки клиентов немедленно.Команда Drive Technology будет рада помочь вам, если у вас возникнут вопросы о преобразователе частоты.

    СТ500 | Схема подключения
    ST500 | Как ввести преобразователь частоты ST500 в эксплуатацию?
    СТ500 | Аналоговые выходные сигналы – например, для напряжения двигателя, тока двигателя, мощности двигателя
    ST500 | Время торможения и ускорения
    ST500 | Ограничьте пусковой ток, например. для двигателей вентиляторов
    ST500 | Введение в работу: путем изменения заданной частоты
    ST500 | Торможение постоянным током для удержания двигателя в заданном положении
    ST500 | Внешний потенциометр — как его подключить и какой из них совместим?
    СТ500 | Начальная эксплуатация – На что следует обращать внимание (данные двигателя)?
    СТ500 | Класс мощности — какая модель мне нужна?
    СТ500 | Минимальная частота для внешнего потенциометра
    ST500 | Активация потенциометра панели – управление частотой двигателя с помощью набора номера
    ST500 | Управление насосом
    ST500 | Последовательности программ – Программирование ПЛК
    ST500 | Многоскоростная функция – простая частота или изменение направления вращения
    ST500 | Сохранить последнюю частоту после сброса
    ST500 | Вперед, назад, стоп – Какой параметр и назначение клемм?
    СТ500 | Целевая частота более 320 Гц
    ST500 | Вперед, назад, стоп с кнопками
    ST500 | Вперед и назад с панельным потенциометром
    ST500 | Заводские настройки – как сбросить инвертор?
    СТ500 | Изменить дисплей (об/мин)

    К обзору продукта: купить преобразователь частоты

    Сравнение преобразователя частоты и преобразователя частоты — Новости

    Преобразователь частоты часто путают с преобразователем частоты, поскольку оба они изменяют выходное напряжение, частоту и силу тока.На этой странице представлены краткие сведения и сравнения между ними.

    Преобразователь частоты, также называемый частотно-регулируемым приводом (VFD), частотно-регулируемым приводом (VSD) или частотно-регулируемым регулятором скорости, обычно используется для изменения скорости (ускорения или замедления), мощности и крутящего момента подключенного асинхронного двигателя в соответствии с необходимые условия нагрузки.

    Подаваемое входное напряжение является максимальным выходным напряжением, которое может быть получено для ЧРП. Например, однофазный вход 240 В обеспечит однофазный или трехфазный выход 240 В, а не 415 В.ЧРП предназначены для приложений с одним двигателем и обычно подключаются непосредственно перед двигателем.

    Форма волны выходного напряжения частотно-регулируемого привода НЕ является истинной синусоидой. Это модифицированная синусоида или даже прямоугольная волна, которая может различаться по частоте, форме и амплитуде и предназначена для эффективного запуска двигателей. Системы управления многих машин, особенно с управляющими трансформаторами или электроникой, могут иметь серьезные проблемы при работе с выходом частотно-регулируемого привода. ЧРП также могут искажать входящую синусоидальную волну и создавать электрические помехи в системах управления, радио и даже телефонах.Поэтому VDF нельзя использовать в качестве источника питания переменного тока.

    Преобразователь частоты, также называемый преобразователем напряжения и частоты, вращающимся преобразователем фазы, статическим преобразователем фазы или статическим преобразователем частоты, используется для питания нагрузок, требующих питания переменного тока с определенным напряжением и частотой, которые отличаются от того, что доступно в электросети. . Вся схема преобразователя частоты состоит из схемы AC-DC-AC-Filter, преобразующей входящую мощность переменного тока в мощность постоянного тока (ступень выпрямителя), а затем преобразующую мощность постоянного тока в требуемую частоту и напряжение переменного тока, выходное напряжение и форма волны тока являются чистыми. синусоидальный, что очень близко к идеальному источнику переменного тока.Он может выводить напряжение и частоту электросети любых стран мира. Lingfran в основном производит статические преобразователи частоты со следующими характеристиками.

    ● Доступны однофазные и трехфазные блоки с дополнительным преобразованием фаз (например, 3 фазы в одну фазу, одна фаза в 3 фазы).

    ● Подходит для использования с резистивными, емкостными, индуктивными и нелинейными нагрузками.

    ● Гальваническая развязка входа и выхода. Отсутствие гармонических искажений (EMI, EMC).

    ● Чистый и стабильный выходной синусоидальный сигнал.

    ● Способность к длительной перегрузке.

    ● На основе IGBT, обеспечивает высокий КПД, низкий уровень шума и макс. Надежность.

    ● Использование технологии PWM для повышения компактности и легкости.

    ● Оснащен цепями защиты и сигнализацией.

    Основное различие между двумя продуктами заключается в том, что секция инвертора в преобразователе частоты пытается поддерживать постоянное выходное напряжение и частоту независимо от выходного тока, в то время как преобразователь частоты изменяет напряжение и частоту с в целом постоянным выходным током для ускорения или замедления. снизить нагрузку на двигатель.

    Во-вторых, преобразователи частоты обычно оцениваются по максимальному выходному току, а преобразователи частоты оцениваются по выходной мощности.

    В-третьих, «качество» выходного сигнала, измеряемое «искажением» выходного синусоидального сигнала, лучше в преобразователях частоты, поскольку такая точность не требуется в приводах с регулируемой скоростью.

    Наконец, основной целью или функцией преобразователя частоты является регулирование скорости двигателя, однако преобразователь напряжения и частоты предназначен для воспроизведения или имитации различных напряжений и частот по всему миру.

    Электрический преобразователь частоты Vfd, преобразователь напряжения и частоты

    1. Преобразователь напряжения и частоты для градирни: использование преобразователя напряжения и частоты на вентиляторе градирни является наиболее полезным средством для контроля температуры воды на выходе в критических системах технологической воды. Преобразователь частоты может помочь сэкономить энергию и снизить шум градирни в периоды низкой нагрузки, а также увеличить срок службы компонентов преобразователя частоты за счет меньшего количества пусков, более плавного пуска и встроенной диагностики двигателя.

    2. Преобразователь напряжения и частоты в горнодобывающей промышленности: преобразователь напряжения и частоты в настоящее время находит широкое применение в горнодобывающей промышленности.

    3. Преобразователь напряжения и частоты для водяных насосов: Установка преобразователя напряжения и частоты на водяных насосах может стать эффективным средством энергосбережения. Преобразователь напряжения и частоты может быть установлен на все водяные насосы, в том числе связанные с системами HVAC.

    Преимущества использования преобразователей частоты

    • 1.Регулирование скорости и экономия энергии, которые могут экономить энергию за счет снижения скорости двигателя, когда нет необходимости работать на полной скорости.

    • 2. Плавный пуск можно использовать для продления срока службы преобразователя напряжения и частоты.

    • 3. Упрощена система управления двигателем.

    • 4. Снижение механического износа и потерь.

    Как работает преобразователь частоты?

    Электрический преобразователь частоты в основном использует режим AC-DC-AC, который сначала преобразует источник питания переменного тока промышленной частоты в источник питания постоянного тока через выпрямитель, а затем преобразует источник постоянного тока в источник переменного тока с регулируемой частотой и напряжением для питания. мотор.Преобразователь напряжения и частоты преобразует базовую синусоидальную мощность с фиксированной частотой и фиксированным напряжением (сетевую мощность) в выходное напряжение с переменной частотой и переменным напряжением, используемое для управления скоростью асинхронных двигателей.

    Преобразователь частоты VS VFD

    1. Источник питания: VFD состоит из цепей AC-DC-AC (волна модуляции). Напряжение и частота изменяются пропорционально одновременно и не могут регулироваться отдельно, что не соответствует требованиям источника питания переменного тока. В принципе, его нельзя использовать для питания, а частотно-регулируемый привод обычно используется для регулирования скорости трехфазного асинхронного двигателя.Вся схема преобразователя частоты состоит из схемы AC-DC-AC-Filter, поэтому выходное напряжение и форма волны тока являются чисто синусоидальными, что очень близко к идеальному источнику питания переменного тока. Преобразователь напряжения и частоты может выдавать напряжение и частоту электросети любой страны мира.

    2. Испытание под нагрузкой: VFD (двигатель с частотным преобразователем) нельзя использовать в испытаниях под нагрузкой из-за высокой вибрации и электромагнитного шума, сильного повышения температуры, и приборы не могут нормально работать.Таким образом, преобразователь напряжения в частоту, который может обеспечить чистую синусоидальную волну, становится незаменимым силовым оборудованием в лаборатории.

    0 comments on “Преобразователь частоты для асинхронного двигателя: Преобразователь частоты для асинхронного двигателя

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.