Регулятор напряжения генератора принцип работы: Принцип работы регуляторов напряжения автомобильных генераторов и их типовые схемы

Регулятор напряжения генератора – что это такое

Электрооборудование любого автомобиля включает в себя генератор — устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. На современные автомобили устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают предъявляемым требованиям.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Регулятор напряжения поддерживает напряжение бортовой сети в заданных пределах во всех режимах работы при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды. Кроме того, он может выполнять дополнительные функции — защищать элементы генераторной установки от аварийных режимов и перегрузки, автоматически включать в бортовую сеть цепь обмотки возбуждения или систему сигнализации аварийной работы генераторной установки.

Принцип действия регулятора напряжения

В настоящее время все генераторные установки оснащаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения, как правило встроенными внутрь генератора. Схемы их исполнения и конструктивное оформление могут быть различны, но принцип работы у всех регуляторов одинаков. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки — тем меньше это напряжение.

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Конечно можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить увеличивается.

Проверка регулятора напряжения

Прежде чем проверить регулятор напряжения, нужно убедиться, что проблема кроется именно в нём, а не в других элементах генератора (слабо натянут ремень, окислилась масса и т.д.), для этого нужно проверить сам генератор (Как проверить генератор?). После этого вам нужно снять регулятор напряжения. Процесс демонтажа регулятора описан в статье «как снять регулятор напряжения?». В двух словах скажу, что сначала нужно снять минусовую клемму, снять все провода с генератора, снять пластиковый кожух с генератора, затем открутить и вынуть регулятор напряжения в сборе вместе с щётками.

Давайте перейдём непосредственно к проверке регулятора напряжения. Проверять регулятор напряжения нужно обязательно в сборе с щёткодержателями – т.к. в случае обрыва цепи щёток и регулятора напряжения, мы сразу это заметим. Перед проверкой, обратите внимание на состояние щёток: если они обломаны или их длина короче 5мм, неподвижны и не пружинят, – то их нужно заменить. Для проверки нам понадобится:

– провода;

– аккумулятор автомобильный;

– лампочка на 12в 1-3Вт;

– две обычные пальчиковые батарейки.

Чтобы проверить регулятор напряжения, нам нужно будет построить две схемы: К щёткам подключаем лампочку, К выводам Б и В подключаем «+» от аккумулятора, «-» аккумулятора закрепляем на массу регулятора. Делаем ту же схему, но добавляем последовательно две пальчиковые батарейки. Вывод из всего вышесказанного таков. Исправный регулятор напряжения:

в первой схеме лампа горит, во второй схеме лампа не горит, т.к. напряжение выше 14,7в и подача напряжения на щётки должна быть прекращена. Неисправный регулятор напряжения: в обоих случая лампа горит, значит в регуляторе пробой. Лампа не горит вообще – значит, отсутствует контакт между щётками и регулятором или обрыв цепи в регуляторе.

Трехуровневые регуляторы напряжения

Сначала узнаем, для чего нужен этот регулятор. Автомобильный генератор во время движения и работы двигателя должен подпитывать аккумуляторную батарею. Тем самым восстанавливается ёмкость аккумулятора, когда он разряжается во время стоянки. Если мы ездим каждый день, то аккумулятор почти не разряжается, если он в исправном состоянии.

Хуже приходиться аккумулятору, когда машина долго стоит без движения, ведь его энергия постепенно уходит на поддержание работы авто сигнализации. Ещё хуже дела обстоят зимой, когда при отрицательных температурах аккумуляторная батарея разряжается очень быстро. А если вы ездите помалу и не часто, то аккумулятор не заряжается полностью во время движения и может полностью разрядится как-то утром.

Справиться с вышеуказанной проблемой, призван трехуровневый регулятор напряжения. У него три положения работы: это максимальное (выдаёт напряжение на генераторе 14,0-14,2 В), нормальное (13,6-13,8 В) и минимальное (13,0-13,2 В). Как мы знаем из статьи про проверку работоспособности аккумулятора, нормальное напряжение при заведённом двигателе должно быть от 13,2-13,6 В. Это означает, что генератор работает в нормальном режиме и АКБ заряжается в полном объёме.

Это соответствует среднему (нормальному) положению регулятора напряжения. А вот зимой, желательно повысить напряжение до 13,8-14,0 В, т.к. аккумулятор быстрее разряжается при отрицательных температурах. Это делается простым переводом рычажка на регуляторе напряжения. Так будет обеспечена лучшая зарядка АКБ зимой при работающем двигателе.

Летом, особенно когда жара превышает +25 градусов и выше — желательно понизить напряжение генератора до 13,0-13,2 В. Зарядка от этого не пострадает, но генератор не будет “выкипать”, т.е. не будет терять свою номинальную ёмкость и не сокращать ресурс.

Как снять или заменить регулятор напряжения?

Перед заменой регулятора напряжения, обязательно проверьте генератор в целом (Как проверить генератор?). Регулятор напряжения нужно менять, если напряжение под нагрузкой бортовой сети (включены дальний, обогрев зеркал, печка) меньше 13в. Так же регулятор напряжения может стать причиной высокого напряжения (выше 14,7в). Но, как писалось выше, перед снятием регулятора нужно проверить сам генератор, ознакомиться с другими возможными неисправностями (например слабо натянут ремень генератора), и только потом приступать к замене регулятора напряжения. Так же данная статья вам понадобится для замены щёток генератора, т.к. щётки и регулятор напряжения устанавливаются на генератор в сборе.

Итак, как же снять регулятор напряжения? Открываем капот, снимаем минусовую клемму аккумулятора, находим генератор, отсоединяем колодку проводов «D».

— Снимаем защитный резиновый колпачок с наконечников проводов вывода «+». Откручиваем гайку крепления этих проводов, снимаем их с блока генератора.

— Далее нам нужно снять сам пластиковый блок генератора (чаще всего он черного цвета). Для этого нужно отсоединить три пружинных фиксатора, расположенных по периметру блока.

— Находим регулятор напряжения, и крестовой отверткой откручиваем его крепления.

— Вынимаем регулятор напряжения в сборе с щётками, и отключаем от него колодку проводов.

— Далее нам нужно проверить регулятор напряжения, дабы убедиться в его неисправности.

Устанавливаем регулятор напряжения строго в обратной последовательности. Стоит отметить, что в последнее время, многие автолюбители стали пользоваться трёхуровневым регулятором напряжения, для того, чтобы избавиться от просадок напряжения в бортовой сети.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Реле-регулятор. Устройство реле-регулятора

Рассмотрим устройство и принцип действия реле-регулятора ⭐ контактно-вибрационного типа, регулирующего работу генератора постоянного тока и состоящего из РОТ, РН и ОТ.

Реле обратного тока включает в себя последовательную 1 и параллельную 4 обмотки. Если напряжение генератора 13 ниже напряжения аккумуляторной батареи 16, то магнитный поток, создаваемый параллельной обмоткой, мал. Поэтому якорь 5 не может притянуться к сердечнику и замкнуть контакты 6 РОТ. По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя повышается напряжение, вырабатываемое генератором. Когда напряжение превысит напряжение включения РОТ (достигнет 12,5 В в 12-вольтной системе или 25 В в 24-вольтной системе электрооборудования), якорь притянется к сердечнику, и контакты 6 замкнутся. Ток пойдет по обмоткам 1 и 4 в таком направлении, что их магнитные поля совпадут. В результате магнитное поле последовательной обмотки 1 усилит эффект прижатия контактов 6. Генератор будет обеспечивать питание потребителей, а излишек его мощности будет использован для подзарядки аккумуляторной батареи.

С уменьшением частоты вращения вала двигателя или при его остановке напряжение генератора становится меньше напряжения на клеммах батареи. Электрический ток при этом стремится течь от нее к якорю 15 генератора, что может привести к перегрузке последнего. Магнитный поток последовательной обмотки 1 сразу изменит направление и размагнитит сердечник 2, контакты 6 разомкнутся и генератор отключится от батареи. Пружина 3 способствует быстрому размыканию контактов РОТ.

Регулятор напряжения представляет собой прибор, аналогичный РОТ. Контакты РН 10 в отличие от контактов РОТ под воздействием пружины стремятся быть замкнутыми. Они остаются в этом положении, если напряжение Ur генератора 13 ниже напряжения Uрh, на которое отрегулирован РН. Ток возбуждения генератора проходит по цепи вывод Я генератора — обмотки 7 и 8 ОТ — замкнутые контакты 10 — вывод Ш обмотки возбуждения 14 генератора — «масса» (корпус) генератора.

Рис. Схема реле-регулятора:
1 — последовательная обмотка РОТ; 2 — сердечник РОТ; 3 пружина; 4 — параллельная обмотка РОТ; 5 — якорь; 6 — контакт РОТ; 7 — последовательная обмотка ОТ; 8 — ускоряющая обмотка ОТ; 9 — контакт ОТ; 10 — контакт РН; 11 — выравнивающая обмотка РН; 12 — параллельная обмотка РН; 13 — генератор; 14 — обмотка возбуждения генератора; 15 — якорь генератора; 16 — аккумуляторная батарея; 17 — стартер; 18 — выключатели зажигания; 19 — контрольная лампа; 20—22 — резисторы; А, Б, Ш, Я — маркировка выводов реле-регулятора

В момент, когда Ur > Uph, контакты 10 разомкнутся и ток возбуждения, минуя контакты 9 ОТ, пойдет через резисторы 20 и 21. Это произойдет при напряжении 14,5… 15 В в 12-вольтной системе и 29… 30 В в 24-вольтной. В результате сила тока в обмотках возбуждения уменьшится, а напряженность магнитного силового поля генератора снизится. Значение ЭДС в обмотке якоря и напряжение на выходных клеммах генератора также понизятся.

При снижении напряжения генератора уменьшится сила притяжения якоря параллельной обмоткой 12 РН, контакты 10 вновь замкнутся, и сила тока возбуждения увеличится.

Рассмотренный процесс повторяется периодически при частоте размыкания и замыкания контактов 10 в пределах 30… 200 с-1. Однако колебание напряжения на выводах генератора при этом не превышает 0,2 В. Напряжение, поддерживаемое РН, остается примерно постоянным и не сказывается на изменении силы света ламп освещения.

Ограничитель тока работает аналогично РН, но его последовательная обмотка 7 реагирует не на напряжение, а на силу отдаваемого генератором 13 тока. До тех пор пока мощность включенных потребителей не превышает номинальной мощности генератора, сердечник ОТ намагничен слабо и пружина подвижных контактов 9 удерживает их в замкнутом положении. Если мощность включенных потребителей превысит номинальную мощность генератора, то сердечник ОТ намагнитится настолько, что разомкнет контакты 9. В этом случае ток возбуждения пойдет двумя путями:

  1. через резистор 22, замкнутые контакты 10 Ph и далее к выводу Ш генератора 13
  2. через ускоряющую обмотку 8 ОТ, резисторы 20 и 21 и далее также к выводу Ш

Обмотка 8 способствует ускорению замыкания контактов 9, поскольку включена последовательно в цепь обмотки возбуждения генератора и создает магнитный поток, совпадающий по направлению с магнитным потоком основной обмотки ОТ.

Ответы на вопросы

Что такое реле регулятор?

Реле регулятор напряжения (или просто реле напряжения) – это устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, получаемого с генератора.

Как работает реле регулятор напряжения?

Регулятор содержит 3 элемента: измерительный, сравнения и регулирующий. Измерительный элемент воспринимает напряжение генератора и преобразует его в сигнал, который в элементе сравнения сравнивается с эталонным значением. Если измеренная величина отличается от эталонной величины, на выходе измерительного элемента появляется сигнал, который активизирует регулирующий элемент, изменяющий ток в обмотке возбуждения так, чтобы напряжение генератора вернулось в заданные пределы.

Регуляторы напряжения.


Регулятор напряжения




Для чего генератору нужен регулятор?

Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, входящих в систему электрооборудования автомобиля, и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля и работы двигателя не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи или ее перезаряд, а питание потребителей осуществлялось напряжением и током требуемой величины.
Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок.

ЭДС индукции в соответствии с законом Фарадея, зависит от скорости перемещения проводника в магнитном поле и величины магнитного потока:

Е = с×Ф×ω,

где с — постоянный коэффициент, зависящий от конструкции генератора;
ω — угловая скорость ротора (якоря) генератора:
Ф — магнитный поток возбуждения.

Поэтому напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от частоты вращения его ротора и интенсивности магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения. В свою очередь мощность магнитного потока зависит от величины тока возбуждения, который изменяется пропорционально частоте вращения ротора, поскольку ротор выполнен в виде вращающегося электромагнита.
Кроме того, ток, поступающий в обмотку возбуждения, зависит от величины нагрузки, отдаваемой в данный момент потребителям бортовой сети автомобиля. Чем больше частота вращения ротора и ток возбуждения, тем большее напряжение вырабатывает генератор, чем больше ток нагрузки, тем меньше генерируемое напряжение.

Пульсация напряжения на выходе из генератора недопустима, поскольку это может привести к выходу из строя потребителей бортовой электрической сети, а также перезаряду или недозаряду аккумулятора. Поэтому использование на автомобилях в качестве источника электроэнергии генераторных установок обусловило использование специальных устройств, поддерживающих генерируемое напряжение в приемлемом для работы потребителей диапазоне. Такие устройства называются реле-регуляторы напряжения.
Функцией регулятора напряжения является стабилизация вырабатываемого генератором напряжения при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки в бортовой электросети.

Наиболее просто контролировать величину вырабатываемого генератором напряжения изменением величины тока в обмотке возбуждения, регулируя тем самым мощность создаваемого обмоткой магнитного поля. Можно было бы использовать в качестве ротора постоянный магнит, но управлять магнитным полем такого магнита сложно, поэтому в генераторных установках современных автомобилей применяются роторы с электромагнитами в виде обмотки возбуждения.

На автомобилях для регулирования напряжения генератора применяются регуляторы напряжения дискретного типа, в основу работы которых положен принцип действия различного рода реле. По мере развития электротехники и электроники, регуляторы генерируемого напряжения претерпели существенную эволюцию, от простых электромеханических реле, называемых вибрационными регуляторами напряжения, до бесконтактных интегральных регуляторов, в которых полностью отсутствуют подвижные механические элементы.

***



Вибрационный регулятор напряжения

Рассмотрим работу регулятора на примере простейшего вибрационного (электромагнитного) регулятора напряжения.
Вибрационный регулятор напряжения (рис. 1) имеет добавочный резистор Rо, который включается последовательно в обмотку возбуждения ОВ. Величина сопротивления резистора рассчитана так, чтобы обеспечить необходимое напряжение генератора при максимальной частоте вращения. Обмотка регулятора ОР, намотанная на сердечнике 4, включена на полное напряжение генератора.

При неработающем генераторе пружина 1 оттягивает якорь 2 вверх, удерживая контакты 3 в замкнутом состоянии. При этом обмотка возбуждения ОВ через контакты 3 и якорь 2 подключена к генератору, минуя резистор Rо.

С увеличением частоты вращения ток возбуждения работающего генератора и его напряжение растут. При этом увеличивается сила тока в обмотке регулятора и намагничивание сердечника. Пока напряжение генератора меньше установленного значения, силы магнитного притяжения якоря 2 к сердечнику 4 недостаточно для преодоления силы натяжения пружины 1 и контакты 3 регулятора остаются замкнутыми, а ток в обмотку возбуждения проходит, минуя добавочный резистор.

При достижении напряжения генератора значения размыкания Uр сила магнитноо притяжения якорька к сердечнику преодолевает силу натяжения пружины и контакты регулятора напряжения размыкаются. При этом в цепь обмотки возбуждения включится добавочный резистор, и ток возбуждения, достигший к моменту срабатывания реле значения Iр, начнет падать.
Уменьшение тока возбуждения влечет за собой уменьшение напряжения генератора, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению тока в обмотке ОР. Когда напряжение уменьшится до значения замыкания Uз, сила натяжения пружины преодолеет силу магнитного притяжения якоря к сердечнику, контакты вновь замкнутся, и ток возбуждения увеличится. При работающем двигателе и генераторе этот процесс периодически повторяется с большой частотой.
В результате происходит пульсация напряжения генератора и тока возбуждения. Среднее значение напряжения Uср определяет напряжение генератора. Очевидно, что это напряжение зависит от силы натяжения пружины реле, поэтому изменяя натяжение пружины можно регулировать напряжение генератора.

В конструкцию вибрационных регуляторов (рис. 1, а) входит ряд дополнительных узлов и элементов, назначение которых — обеспечить повышение частоты колебания якоря с целью уменьшения пульсации напряжения (ускоряющие обмотки или резисторы), уменьшение влияния температуры на величину регулируемого напряжения (добавочные резисторы из тугоплавких металлов, биметаллические пластины, магнитные шунты), стабилизацию напряжения (выравн

Автоматические регуляторы напряжения генераторов | Информация об оборудовании ЛитЭнерго

Автоматические регуляторы напряжения (AVR) – устройства, предназначенные для обеспечения стабильных показателей выходного напряжения при изменяющихся нагрузках и условиях эксплуатации. Они надежно защищают потребителей электроэнергии от скачков напряжения, которые происходят при изменении частоты вращения ротора генератора, температуры окружающей среды, количества потребителей. Регуляторы напряжения всегда присутствуют в конструкциях бесщеточных генераторов.

Назначение

Щеточные генераторы отличаются сложной конструкцией, в которой имеются статор, ротор, угольные щетки. В мощных генераторных установках в основном используются бесщеточные синхронные генераторы (СГ), в которых для запитывания обмотки возбуждения (ОВ) и стабилизации вырабатываемого напряжения ранее применялись различные устройства. Сегодня наиболее популярны электронные автоматические регуляторы. Автоматический регулятор адаптивно регулирует ток, направляемый в обмотку возбуждения синхронного генератора, благодаря чему на выходе генераторной установки (ГУ) выдается напряжение со стабильными параметрами. Регуляторы AVR также защищают генераторы от перегрузок и минимально допустимого снижения частоты. Электронные регуляторы позволяют совместно эксплуатировать несколько СГ сходной мощности, соединяемых между собой параллельно. Автоматический регулятор напряжения AVR в бесщеточных генераторах является одним из наиболее важных компонентов, от качества функционирования которого зависит качество работы всей системы.

Принцип действия AVR

AVR – конструктивно сложный блок, подключаемый к обмотке возбуждения и основной обмотке статора, который обеспечивает качественное функционирование ГУ и запитанных от нее электроприборов, благодаря:
  • контролю частоты выходного тока;
  • при критически низкой частоте – снижению или полному выключению подачи напряжения на обмотку возбуждения;
  • при плановой или аварийной остановке генератора – обесточиванию ОВ.
Критически низким порогом частоты, при котором прекращается питание обмотки возбуждения, в заводских настройках обычно устанавливается значение в 45 Гц. Нормальное отклонение выходного напряжения от номинального значения – до 5 %. Автоматический регулятор работает следующим образом – он адаптивно изменяет значение тока (увеличивает его или уменьшает) в обмотке возбуждения, что позволяет:
  • стабилизировать величину напряжения на выходе до требуемой величины;
  • свести к минимуму колебания параметров тока, вырабатываемого генераторной установкой в рабочем режиме;
  • оперативно достигнуть требуемых характеристик тока после запуска генератора;
  • перевести генераторную установку с одного рабочего режима на другой с плавным изменением напряжения;
  • корректно отключить генератор в нештатной ситуации;
  • подключить параллельно к генератору другое энергетическое оборудование.
При сходном принципе работы автоматические регуляторы напряжения, выпущенные разными производителями, существенно отличаются друг от друга внешним и схемотехническим решением. AVR производят для работы с определенными моделями генераторов или они могут иметь универсальное исполнение. Ранее регуляторы представляли собой автономные устройства, помещаемые в корпус. Сегодня чаще всего их выпускают в виде платы, которая устанавливается в блок возбуждения генератора. Вся электросхема на регуляторе при этом заливается специальной смолой – компаундом, что защищает АРН от выхода из строя от вибрации, а так же защищает его детали от воздействий повышенной влажности и пыли. Техническая реализация По своей конструкции AVR разделяют на следующие типы:
  • Аналоговые
  • Цифровые

Параметры выбора AVR

От правильности выбора модели AVR зависит сохранность электрооборудования, запитанного от генератора, и самой ГУ. При покупке подходящего автоматического регулятора напряжения для конкретной области применения учитывают:
  • по числу контролируемых фаз – однофазные и трехфазные.
  • максимальное значение тока.
  • эксплуатационные условия.
  • По напряжению на входе питания.
  • По напряжению на выходе возбуждения.

Популярные модели AVR и области их применения

Производители предлагают широкий перечень моделей AVR и их модификаций, используемых в различных областях. Наиболее популярные: — SX460 — SX440 — R438 — R450 — M16FA655A — DSR — BL4U И  другие

Генератор автомобиля и регулятор напряжения генератора. Схемы, устройство, назначение и принцип работы. Генератор переменного тока двигателя. Применение электронных регуляторов напряжения.

  1. Генератор автомобильный — устройство, схема
  2. Регулятор напряжения генератора — назначение, принцип работы

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя автомобиля, в электрическую. Генератор питает все потребители электрического тока и заряжает аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

На автомобилях применяются генераторы переменного тока, представляющие собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. На схеме 1 показан автомобильный генератор переменного тока. Основными частями генератора являются статор 8 с неподвижной обмоткой, в которой индуктируется переменный ток, и ротор 7, создающий подвижное магнитное поле. Ротор генератора установлен в двух шариковых подшипниках 5. Он приводится во вращение через шкив 4 генератора с помощью клинового ремня от коленчатого вала двигателя. Этим ремнем также вращается шкив привода вентилятора и насоса системы охлаждения.

Схема 1 – Устройство автомобильного генератора

1, 6 – крышки; 2 – выпрямительный блок; 3 – щетки; 4 – шкив; 5 – подшипник; 7 – ротор; 8 – статор; 9 — втулка

Принцип работы

При работе генератора по обмотке возбуждения ротора проходит ток, подводимый через щетки 3 и создающий магнитное поле, которое при вращении ротора индуктирует в обмотке статора переменный ток. Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью выпрямительного блока 2. Генератор охлаждается вентилятором шкива 4. Электрогенератор устанавливается на блоке цилиндров двигателя и крепится к литому чугунному кронштейну блока и натяжной планке. В ушках крышек 1 и 6 генератора для крепления используются резиновые буферные втулки 9, обеспечивающие упругую связь и исключающие поломку ушков.

Регулятор напряжения

Назначением регулятора является поддержание постоянного напряжения тока, вырабатываемого генератором при переменной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Принцип работы

Регулятор напряжения (схема 2) представляет собой двухступенчатый электромагнитный регулятор вибрационного типа.

При возрастании напряжения генератора до 13…14 Вольт якорь 6 регулятора под действием магнитного поля обмотки 8 и пружины 7 начинает вибрировать, размыкая и замыкая подвижный 4 и верхний неподвижный 5 контакты. При этом в цепь обмотки возбуждения генератора то включается, то выключается из нее дополнительное сопротивление 1. Так осуществляется первая ступень регулирования напряжения генератора.

Схема 2 – Регулятор напряжения

1 – сопротивление; 2 – дроссель; 3, 4, 5 – контакты; 6 – якорь; 7 – пружина; 8 — обмотка

При повышении напряжения генератора более 14 Вольт начинают замыкаться и размыкаться подвижный 4 и нижний неподвижный 3 контакты. При замыкании этих контактов обмотка возбуждения автомобильного генератора замыкается на «массу». Так происходит вторая ступень регулирования напряжения. В результате вырабатываемое напряжение всегда остается в заданных пределах.

Для уменьшения искрения между контактами 4 и 5 при работе регулятора служит дроссель 2. Регулятор напряжения сверху закрывается стальной крышкой с прокладкой из полиуретана и устанавливается в подкапотном пространстве отделения двигателя.

Электронные регуляторы напряжения

Постоянное напряжение тока, вырабатываемого другими генераторами, может поддерживать также малогабаритный микроэлектронный регулятор напряжения, который встроен в генераторы. Он представляет собой неразборное и нерегулируемое устройство. При возрастании напряжения генератора свыше 13,5…14,5 В электронный регулятор напряжения прерывает поступление тока в обмотку возбуждения ротора.

В результате этого напряжение генератора падает. Регулятор напряжения вновь пропускает ток в обмотку возбуждения ротора, и процесс повторяется. Таким образом, непрерывно и автоматически регулируя ток, проходящий по обмотке возбуждения автомобильного генератора, регулятор поддерживает напряжение в пределах 13,5…14,5 В независимо от тока нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Другие статьи по элементам системы зажигания

Автоматические регуляторы напряжения AVR.

26.09.2020

Автоматические регуляторы напряжения AVR

Автоматические регуляторы напряжения AVR
В настоящее время во многих дизель-генераторных установках большой мощности используются синхронные генераторы бесщеточного типа. Технической и конструктивной особенностью таких генераторов является отсутствие коллекторно-щеточного узла, а обмотка возбуждения располагается во вращающемся роторе. Для обеспечения работы генератора нужно, чтобы индуцированный и протекающий по обмотке возбуждения ток имел необходимую амплитуду и полярность.

Чтобы выпрямить наведенное напряжение, обмотка возбуждения выполняется из двух частей, которые соединены через диод, а амплитуда индуцированного ЭДС зависит от взаимодействия магнитных полей основной и дополнительной обмоток статора. Регулируя наведенную ЭДС в обмотке возбуждения, можно гибко управлять работой генератора. Этот принцип лег в основу создания специальных управляющих электронных устройств, которые стали неотъемлемой частью современных синхронных генераторов (СГ).

Назначение

Чтобы запитать обмотку возбуждения и стабилизировать вырабатываемое генератором напряжение, используются различные способы и устройства, но наибольшее распространение получили микропроцессорные автоматические регуляторы напряжения AVR. Устройство AVR – своеобразное «сердце» системы возбуждения синхронного генератора. Адаптивно регулируя ток, наведенный в обмотку возбуждения, регулятор напряжения осуществляет стабилизацию параметров на выходе СГ.

Таким же способом удается обеспечить защиту от перегрузок, которые очень опасны для всех типов генераторов, а также защиту от критичного снижения частоты. Электронный корректор напряжения запитан от одной из трехфазных обмоток статора, являющего выходом синхронного генератора, параметры которого устройство контролирует. При помощи автоматического регулятора AVR удается управлять работой генераторной станции в переходном и аварийном режиме.

Кроме того, электронный регулятор напряжения AVR способен поддерживать совместную работу нескольких СГ сходной мощности, подключенных параллельно. От настройки и точности регулировки этого устройства зависят параметры работы всей дизель-генераторной станции.    

Принцип работы регуляторов AVR

Стабилизация выходного напряжения до заданного номинального значения производится посредством соответствующего увеличения или уменьшения тока в обмотке возбуждения. Таким же образом удается минимизировать колебания напряжения генератора в процессе работы, а также обеспечить быстрое достижение заданных параметров после запуска станции, необходимых для подключения и энергоснабжения потребителей.

Чтобы вовремя распознать опасность и предупредить аварию генератора, устройство контролирует изменения частоты выходного напряжения, и в случае ее критичного снижения может оперативно уменьшить, либо вообще отключить подачу напряжения на обмотку возбуждения. Эти же действия производятся при плановой или аварийной остановке двигателя. Порог частоты, при котором происходит отключение обмотки возбуждения, обычно установлен в заводских настойках на уровне 45 Гц.

Техническая реализация

Внешний вид и схемное решение устройств AVR, выпущенных различными компаниями для совместной работы с определенными моделями генераторов, могут значительно отличаться, но основные принципы их построения одинаковы. На начальном этапе создания подобных приборов типичный регулятор напряжения AVR выполнялся в виде отдельного устройства, помещенного в специальный металлический «шкаф». Сегодня в основном используются автоматические регуляторы напряжения AVR, представляющие собой небольшую плату, которая монтируется в блок возбуждения синхронного генератора.


Принцип работы автомобильного генератора, схема

Генератор — один из главных элементов электрооборудования автомобиля, обеспечивающий одновременное питание потребителей и подзаряд аккумуляторной батареи.

Принцип действия устройства построен на превращении механической энергии, которая поступает от мотора, в напряжение.

В комплексе с регулятором напряжения узел называется генераторной установкой.

В современных автомобилях предусмотрен агрегат переменного тока, в полной мере удовлетворяющий всем заявленным требованиям.

Устройство генератора

Элементы источника переменного тока спрятаны в одном корпусе, который также является основой для статорной обмотки.

В процессе изготовления кожуха применяются легкие сплавы (чаще всего алюминия и дюрали), а для охлаждения предусмотрены отверстия, обеспечивающие своевременный отвод тепла от обмотки.

В передней и задней части кожуха предусмотрены подшипники, к которым и крепится ротор — главный элемент источника питания.

В кожухе помещаются почти все элементы устройства. При этом сам корпус состоит из двух крышек, расположенных с левой и с правой стороны — около приводного вала и контрольных колец соответственно.

Две крышки объединяются между собой с помощью специальных болтов, изготовленных из алюминиевого сплава. Этот металл отличается незначительной массой и способностью рассеивать тепло.

Не менее важную роль играет щеточный узел, передающий напряжение на контактные кольца и обеспечивающий работу узла.

Изделие состоит из пары графитных щеток, двух пружин и щеткодержателя.

Также уделим внимание элементам, расположенным внутри кожуха:

  • Ротор — стальной элемент, имеющий одну обмотку и, по сути, представляющий собой электромагнит. Ротор находится на валу, а сверху обмотки установлены втулки клювообразной формы. Ток подается с помощью медных колец, которые расположены на валу и объединены с обмоткой через специальные щетки.
  • Обмотка — устройство, изготовленное из медной проволоки и закрепленное в пазы сердечника. Сам сердечник выполнен в форме окружности и изготавливается с применением специального материала, обладающего улучшенными магнитными качествами. В электротехнике металл носит название «трансформаторное железо». У статора есть три обмотки, связанные между собой и объединенные в звезду или треугольник. В точке объединения установлен диодный мост, обеспечивающий выпрямление напряжения. Обмотка изготовлена из специальной проволоки, имеющей двойную термоустойчивую изоляцию, покрытую специальным лаком.
  • Реле-регулятор — ключевой элемент установки, обеспечивающий стабильное напряжение на выходе устройства. Монтаж регулятора может производиться в кожухе генератора или снаружи. В первом случае он находится возле графитных щеток, а во втором — там, где щетки крепятся к щеткодержателю (но в разных моделях авто монтаж может осуществляться по-разному). Ниже представлены реле-регуляторы с щеточным узлом.
  • Выпрямительный мост — элемент, предназначенный для преобразования переменного тока на выходе статора в постоянное напряжение. Выпрямитель состоит из трех пар диодов, которые установлены на токопроводящем основании и попарно объединяются друг с дружкой. В среде автовладельцев и мастеров СТО диодный мост часто называется «подковой» из-за схожести с этим предметом.

Какие требования предъявляются к автомобильному генератору?

К генераторной установке автомобиля выдвигается ряд требований:

  • Напряжение на выходе устройства и, соответственно, в бортовой сети должно поддерживаться в определенном диапазоне, вне зависимости от нагрузки или частоты вращения коленвала.
  • Выходные параметры должны иметь такие показатели, чтобы в любом из режимов работы машины АКБ получала достаточное напряжение заряда.

При этом каждый автовладелец должен особое внимание уделять уровню и стабильности напряжения на выходе. Это требование вызвано тем, что аккумулятор чувствителен к подобным изменениям.

Например, в случае снижения напряжения ниже нормы АКБ не заряжается до необходимого уровня. В итоге возможны проблемы в процессе пуска мотора.

В обратной ситуации, когда установка выдает повышенное напряжение, аккумулятор перезаряжается и быстрее ломается.

Полезно почитать: Взорвался аккумулятор, причины и что делать.

Принцип работы автомобильного генератора, особенности схемы

Принцип действия генераторного узла построен на эффекте электромагнитной индукции.

В случае прохождения магнитного потока через катушку и его изменения, на выводах появляется и меняется напряжение (в зависимости от скорости изменения потока). Аналогичным образом работает и обратный процесс.

Так, для получения магнитного потока требуется подать на катушку напряжение.

Выходит, что для создания переменного напряжения требуются две составляющие:

  • Катушка (именно с нее снимается напряжение).
  • Источник магнитного поля.

Не менее важным элементом, как отмечалось выше, является ротор, выступающий в роли источника магнитного поля.

У полюсной системы узла присутствует остаточный магнитный поток (даже при отсутствии тока в обмотке).

Этот параметр небольшой, поэтому способен вызвать самовозбуждение только на повышенных оборотах. По этой причине по обмотке ротора пропускают сначала небольшой ток, обеспечивающий намагничивание устройства.

Упомянутая выше цепочка подразумевает прохождение тока от АКБ через лампочку контроля.

Главный параметр здесь — сила тока, которая быть в пределах нормы. Если ток будет завышенным, аккумулятор быстро разрядится, а если заниженным — возрастет риск возбуждения генератора на ХХ мотора (холостых оборотах).

С учетом этих параметров подбирается и мощность лампочки, которая должна составлять 2-3 Вт.

Как только напряжение достигает требуемого параметра, лампочка гаснет, а обмотки возбуждения питаются от самого автомобильного генератора. При этом источник питания переходит в режим самовозбуждения.

Снятие напряжения производится со статорной обмотки, которая выполнена в трехфазном исполнении.

Узел состоит 3-х индивидуальных (фазных) обмоток, намотанных по определенному принципу на магнитопроводе.

Токи и напряжения в обмотках смещены между собой на 120 градусов. При этом сами обмотки могут собираться в двух вариантах — «звездой» или «треугольником».

Если выбрана схема «треугольник», фазные токи в 3-х отмотках будут в 1,73 раза меньше, чем общий ток, отдаваемый генераторной установкой.

Вот почему в автомобильных генераторах большой мощности чаще всего применяется схема «треугольника».

Это как раз объясняется меньшими токами, благодаря которым удается намотать обмотку проводом меньшего сечения.

Такой же провод можно использовать и в соединениях типа «звезда».

Чтобы созданный магнитный поток шел по назначению, и направлялся к статорной обмотке, катушки находятся в специальных пазах магнитопровода.

Из-за появления магнитного поля в обмотках и в статорном магнитопроводе, появляются вихревые токи.

Действие последних приводит к нагреву статора и снижению мощности генератора. Для уменьшения этого эффекта при изготовлении магнитопровода применяются стальные пластины.

Выработанное напряжение поступает в бортовую сеть через группу диодов (выпрямительный мост), о котором упоминалось выше.

После открытия диоды не создают сопротивления, и дают току беспрепятственно проходить в бортовую сеть.

Но при обратном напряжении I не пропускается. Фактически, остается только положительная полуволна.

Некоторые производители автомобилей для защиты электроники меняют диоды на стабилитроны.

Главной особенностью деталей является способность не пропускать ток до определенного параметра напряжения (25-30 Вольт).

После прохождения этого предела стабилитрон «пробивается» и пропускает обратный ток. При этом напряжение на «плюсовом» проводе генератора остается неизменным, что не несет риски для устройства.

К слову, способность стабилитрона поддерживать на выводах постоянное U даже после «пробоя» применяется в регуляторах.

В результате после прохождения диодного моста (стабилитронов) напряжение выпрямляется, становится постоянным.

У многих типов генераторных установок обмотка возбуждения имеет свой выпрямитель, собранный из 3-х диодов.

Благодаря такому подключению, протекание тока разряда от АКБ исключено.

Диоды, относящиеся к обмотке возбуждения, работают по аналогичному принципу и питают обмотку постоянным напряжением.

Здесь выпрямительное устройство состоит из шести диодов, три их которых являются отрицательными.

В процессе работы генератора ток возбуждения ниже параметра, который отдает автомобильный генератор.

Следовательно, для выпрямления тока на обмотке возбуждения достаточно диодов с номинальным током до двух Ампер.

Для сравнения силовые выпрямители имеют номинальный ток до 20-25 Ампер. Если требуется увеличить мощность генератора, ставится еще одно плечо с диодами.

Режимы работы

Чтобы разобраться в особенностях функционирования автомобильного генератора, важно понять особенности каждого из режимов:

  • В процессе пуска двигателя главным потребителем электрической энергии выступает стартер. Особенностью режима является создание повышенной нагрузки, что приводит к уменьшению напряжения на выходе АКБ. Как следствие, потребители берут ток только с аккумулятора. Вот почему при таком режиме батарея разряжается с наибольшей активностью.
  • После завода двигателя автомобильный генератор переходит в режим источника питания. С этого момента устройство дает ток, который необходим для питания нагрузки в автомобиле и подзаряда АКБ. Как только аккумулятор набирает требуемую емкость, уровень зарядного тока снижается. При этом генератор продолжает играть роль главного источника питания.
  • После подключения мощной нагрузки, например, кондиционера, обогрева салона и прочих, скорость вращения ротора замедляется. В этом случае автомобильный генератор уже не способен покрыть потребности автомобиля в токе. Часть нагрузки перекладывается на АКБ, который работает в параллель с источником питания и начинает постепенно разряжаться.

Регулятор напряжения — функции, типы, контрольная лампа

Ключевым элементом генераторной установки является регулятор напряжения — устройство, поддерживающее безопасный уровень U на выходе статора.

Такие изделия бывают двух типов:

  • Гибридные — регуляторы, электрическая схема которых включает в себя как электронные приборы, так и радиодетали.
  • Интегральные — устройства, в основе которых лежит тонкопленочная микроэлектронная технология. В современных автомобилях наибольшее распространение получил именно этот вариант.

Не менее важный элемент — контрольная лампа, смонтированная на приборной панели, по которой можно делать вывод о наличии проблем с регулятором.

Зажигание лампочки в момент пуска мотора должно быть кратковременным. Если же она горит постоянно (когда генераторная установка в работе), это свидетельствует о поломке регулятора или самого узла, а также необходимости ремонта.

Тонкости крепления

Фиксация генераторной установки производится при помощи специального кронштейна и болтового соединения.

Сам узел крепится в передней части двигателя, благодаря специальным лапам и проушинам.

Если на автомобильном генераторе предусмотрены специальные лапы, последние находятся на крышках мотора.

В случае применения только одной фиксирующей лапы, последняя ставится только на передней крышке.

В лапе, установленной в задней части, как правило, предусмотрено отверстие с установленной в нем дистанционной втулкой.

Задача последней заключается в устранении зазора, созданного между упором и креплением.

Крепление генератора Audi A8.

А так агрегат крепиться на ВАЗ 21124.

Неисправности генератора и способы их устранения

Электрооборудование автомобиля имеет свойство ломаться. При этом наибольшие проблемы возникают с АКБ и генератором.

В случае выхода из строя любого из этих элементов эксплуатация ТС в нормальном режиме работы становится невозможной или же авто оказывается вовсе обездвиженным.

Все поломки генератора условно делятся на две категории:

  • Механические. В этом случае проблемы возникают целостностью корпуса, пружин, ременным приводом и прочими элементами, которые не связаны с электрической составляющей.
  • Электрические. Сюда относятся неисправности диодного моста, износ щеток, замыкание в обмотках, поломки реле регулятора и прочие.

Теперь рассмотрим список неисправностей и симптомы более подробно.

1. На выходе недостаточный уровень зарядного тока:

  • Пробуксовка приводного ремня. Решение — натянуть ремень и проверить подшипники на факт исправности, симптомы – свист ремня генератора.
  • Зависание щеток. Для начала стоит вычистить щеткодержатель и щетки от загрязнений и убедиться в достаточности усилия.
  • Обрыв цепочки возбуждения, подгорание контактных колес. Первая проблема решается путем поиска и устранения обрыва, а вторая — посредством зачистки и проточки контактных колец (если это требуется).
  • Выход из строя регулятора напряжения.
  • Задевание ротором статорного полюса.
  • Обрыв цепочки, объединяющий генератор и АКБ.

2. Вторая ситуация.

Когда автомобильный генератор выдает необходимый уровень тока, но АКБ все равно не заряжается.

Причины могут быть разными:

  • Низкое качество протяжки контакта «массы» между регулятором и основным узлом. В этом случае проверьте качество контактного соединения.
  • Выход из строя реле напряжения — проверьте и поменяйте его.
  • Износились или зависли щетки — замените или очистите от грязи.
  • Сработало защитное реле регулятора из-за наличия замыкания на «массу». Решение — отыскать место повреждения и убрать проблему.
  • Прочие причины — замасливание контактов, поломка регулятора напряжения, витковое замыкание в обмотках статора, плохое натяжение ремня.

3. Генератор работает, но издает повышенный шум.

Вероятные неисправности:

  • Замыкание между витками статора.
  • Износ места для посадки подшипника.
  • Послабление шкивной гайки.
  • Разрушение подшипника.

Ремонт генератора автомобиля всегда должен начинаться с точной диагностики проблемы, после чего причина устраняется путем профилактических мер или замены вышедшего из строя узла.

Рекомендации по замене

Практика эксплуатации показывает, что поменять автомобильный генератор несложно, но для решения задачи требуется соблюдать ряд правил:

  • Новое устройство должно иметь аналогичные токоскоростные параметры, как и у заводского узла.
  • Энергетические показатели должны быть идентичными.
  • Передаточные числа у старого и нового источника питания должны совпадать.
  • Устанавливаемый узел должен подходить по размерам и с легкостью крепится к мотору.
  • Схемы нового и старого автомобильного генератора должны быть одинаковыми.

Учтите, что устройства, смонтированные на автомобилях зарубежного производства, фиксируются не так, как отечественного, к примеру, как на генератор TOYOTA COROLLA и Лада Гранта .Следовательно, если менять иностранный агрегат изделием отечественного производства, придется установить новое крепление.

Полезные советы в помощь

В завершение рассказа об автомобильных генераторах стоит выделить ряд советов, что необходимо, а чего нельзя делать автовладельцам в процессе эксплуатации.

Главный момент — установка, в процессе которой важно с предельным вниманием подойти к подключению полярности.

Если ошибиться в этом вопросе, выпрямительное устройство поломается и возрастает риск возгорания.

Аналогичную опасность несет и пуск двигателя при некорректно подключенных проводах.

Чтобы избежать проблем в процессе эксплуатации, стоит придерживаться ряда правил:

  • Следите за чистотой контактов и контролируйте исправность электрической проводки автомобиля. Отдельное внимание уделите надежности соединения. В случае применения плохих контактных проводов уровень бортового напряжения выйдет за допустимый предел.
  • Следите за натяжкой генератора. В случае слабого натяжения источник питания не сможет выполнять поставленные задачи. Если же перетянуть ремень, это чревато быстрым износом подшипников.
  • Отбрасывайте провода от генератора и АКБ при выполнении электросварочных работ.
  • Если контрольная лампочка загорается и продолжает гореть после пуска мотора, выясните и устраните причину.

Отдельное внимание стоит уделить реле-регулятору, а также проверке напряжения на выходе источника питания. В режиме заряда этот параметр должен быть на уровне 13,9-14,5 Вольт.

Кроме того, время от времени проверяйте износ и достаточность усилия щеток генератора, состояние подшипников и контактных колец.

Высота щеток должна измеряться при демонтированном держателе. Если последний износился до 8-10 мм, требуется замена.

Что касается усилия пружин, удерживающих щетки, оно должно быть на уровне 4,2 Н (для ВАЗ). При этом осматривайте контактные кольца — на них не должно быть следов масла.

Также автовладелец должен запомнить и ряд запретов, а именно:

  • Не оставляйте машину с подключенной АКБ, если имеются подозрения поломки диодного моста. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, и возрастает риск воспламенения проводки.
  • Не проверяйте правильность работы генератора путем перемыкания его выводов или отключения АКБ при работающем двигателе. В этом случае возможна поломка электронных элементов, бортового компьютера или регулятора напряжения.
  • Не допускайте попадания технических жидкостей на генератор.
  • Не оставляйте включенным узел в случае, если клеммы АКБ были сняты. В противном случае это может привести к поломке регулятора напряжения и электрооборудования авто.
  • Своевременно проводите замену ремня генератора.

Зная особенности работы генератора, нюансы его конструкции, основные неисправности и тонкости ремонта, можно избежать многих проблем с проводкой и АКБ.

Помните, что генератор — сложный узел, требующий особого подхода к эксплуатации.

Важно постоянно следить за ним, своевременно проводить профилактические мероприятия и замену деталей (при наличии такой необходимости).

При таком подходе источник питания и сам автомобиль прослужат очень долго.

Что такое автоматический регулятор напряжения (AVR) для генератора? – PortablePowerGuides

Генераторы часто сильно повреждаются во время скачков напряжения и перегрузок. Кроме того, они подают на автоматические выключатели напряжение, превышающее желаемое, что иногда приводит к повреждению любого используемого оборудования и приборов. Чтобы контролировать такие условия и обеспечить защиту от любых электрических или пожарных опасностей, вам необходимо убедиться, что автоматический регулятор напряжения (АРН) вашего генератора находится в хорошем рабочем состоянии.

АРН — это электронное устройство, которое присутствует в нескольких приборах для предотвращения скачков напряжения. Он также присутствует в генераторе переменного тока. Будучи твердотельным устройством, он регулирует выходное напряжение. Он устанавливает напряжение на выходных клеммах на фиксированном уровне. АРН срабатывает при изменении нагрузки на генератор и влияет на выходное напряжение.

Каковы функции AVR?

Интересно, что АРН генератора не только регулирует напряжение, но и выполняет различные другие функции.

Генератор переменного тока преобразует механическую энергию в электрическую. Он работает по принципу электромагнитной индукции. Поскольку он производит переменный ток, электрическая энергия не является фиксированной. Таким образом, это может привести к помехам и повреждению проводов, электроприборов и генератора.

Вот где на помощь приходит автоматический регулятор напряжения (АРН)! Он устанавливает выходное напряжение на фиксированное значение, чтобы не было такого повреждения. Вот основные функции AVR в генераторе переменного тока:

Регулирует выходное напряжение

Как уже говорилось, АРН помогает регулировать выходное напряжение, принимая статическое значение, чтобы исключить влияние перегрузки на выходное напряжение.Таким образом, ваш генератор, проводка и электрооборудование остаются в безопасности и защищены от любых электрических или пожарных опасностей.

Регулирует падение напряжения в параллельных генераторах

Помимо регулирования выходного напряжения, АРН также отвечает за поддержание падения напряжения, когда речь идет о параллельных/синхронных генераторах.

Обычно параллельно работающий генератор имеет одинаковое напряжение между его параллельными генераторами. Если есть скачок напряжения, может произойти падение выходного напряжения генератора.Это приводит к тому, что один генератор несет большую нагрузку, чем другой.

В результате происходит дисбаланс нагрузки. Генератор, который несет большой ток, скорее всего, отключится.

При наличии АРН вероятность и риск перегрузки сведены к минимуму. Поскольку AVR определяет падение напряжения, это помогает поддерживать выходное напряжение каждого генератора. Таким образом, несмотря на скачки напряжения или внезапные нагрузки, каждый генератор будет оставаться стабильным и выдавать оптимальное напряжение.

Для обнаружения падения напряжения АРН оснащен комплектом для определения падения напряжения, который известен как ТТ с падением напряжения.Комплект дропа не обязательно имеет фиксированную точку крепления — вы можете прикрепить его к датчику нагрузки, выходному кабелю или амперметру, проходящему через основной кабельный барабан.

Если вы ищете свой комплект дропа, убедитесь, что вы проверили его во всех возможных местах.


Действует как система безопасности от напряжения, перегрузки и перегрузки по току 

Так как это электрическое устройство, ваш генератор может испытывать некоторые помехи, такие как высокое напряжение, перегрузка или перегрузка по току.

К счастью, АРН поставляется с защитным возбудителем максимального тока . Когда силовая нагрузка превышает предел генератора, АРН посылает дополнительное напряжение на эту катушку возбудителя перегрузки по току.

Если ток, подаваемый на возбудитель, превышает фиксированную величину АРН, это приводит к разрыву между электрической цепью АРН и катушкой возбудителя. Таким образом, генератор не будет создавать избыточное напряжение, и вы будете защищены от серьезных повреждений.

Как отрегулировать напряжение генератора с помощью AVR?

Как упоминалось выше, можно отрегулировать напряжение генератора с помощью АРН, чтобы получить необходимое напряжение питания.АРН регулирует выходное напряжение, управляя генератором возбуждения, вырабатываемым в катушке возбудителя.

АРН может использоваться для средней частоты 60/50 Гц для одиночных или параллельных генераторов, а также генераторов, работающих на более высокой частоте 400 Гц. Это позволяет вам регулировать напряжение, но вы должны следовать правильным шагам:

  1. Осторожно снимите крышку генератора.
  2. В направлении на 7 часов вы увидите устройство в форме почки; это АВР.Он должен быть закреплен на месте с помощью болтов, поэтому вам нужно будет удалить болты.
  3. Не прикасайтесь к проводке и не отсоединяйте ее при откручивании болтов. Переверните ресивер задней стороной к себе.
  4. Скорее всего, оторвется круглый элемент, известный как конденсатор. Вы сможете найти небольшую прямоугольную коробку, удерживаемую ювелирным винтом; это винт регулировки напряжения AVR.
  5. Возьмите отвертку с плоской головкой. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить выходное напряжение.Продолжайте смотреть на вольтметр, чтобы узнать, когда вы достигнете желаемого выходного напряжения.
  6. Если у вас генератор большей мощности, скажем, 5000 Вт+, отрегулируйте винт на 250 вольт. Однако для небольших блоков напряжение должно быть установлено на 120 вольт.

Если вы по-прежнему не можете отрегулировать выходное напряжение, это, скорее всего, связано с отсутствием опыта с вашей стороны или неисправен ваш AVR. В этом случае вам нужно нанять специалиста, который разберется в этом вопросе.

Меры предосторожности 

Помните, что регулировка напряжения несложная, но необходимо соблюдать меры предосторожности, такие как:

  • Прочтите руководство по эксплуатации, чтобы узнать, где находится AVR и как получить к нему доступ.
  • Всегда останавливайте двигатель и отсоединяйте провод свечи зажигания перед выполнением каких-либо регулировок.
  • Убедитесь, что двигатель полностью остыл, чтобы не обжечься.
  • Держите подальше любые горящие предметы, например, сигареты.

Каков принцип работы AVR?

Принцип работы АРН зависит от типа системы возбуждения генератора.

Обычно существует два типа систем возбуждения:

  1. С самовозбуждением
  2. С возбуждением от PMG (генератор на постоянных магнитах)

Единственная разница между обеими системами возбуждения заключается в том, что система генератора с возбуждением от PMG оснащена постоянными магнитами, а система с самовозбуждением — нет.

Генераторная система с возбуждением от PMG лучше, чем система с самовозбуждением, поскольку обеспечивает относительно стабильное напряжение на катушке возбудителя.

Генераторная система с самовозбуждением 

Принцип работы АРН для генераторной системы с самовозбуждением указан ниже:

  • АРН получает выходное напряжение от основной катушки и посылает его на катушку возбудителя в качестве источника питания. В то же время АРН также получает напряжение от основного валка и использует его в качестве датчика того, какое напряжение нужно генерировать.
  • Величина напряжения на валке возбудителя затем регулируется в соответствии с выходным напряжением, которое генератор AVR получает от основного вала.
  • Если выходное напряжение ниже требуемого напряжения, АРН подает большее напряжение на катушку возбудителя. Когда напряжение в основной катушке достигает требуемой величины, АРН ограничивает подачу напряжения на вал возбудителя.

Таким образом, чем выше напряжение в катушке возбудителя, тем выше мощность генератора .

Генераторная система с возбуждением от PMG 

Генераторная система с возбуждением от PMG работает по тому же принципу, что и генераторная система с самовозбуждением. Единственное отличие состоит в том, что система с возбуждением от PMG состоит из двух частей:

.
  1. Ротор ГПМ
  2. Статор ГПМ 

Итак, вот как это работает:

  • Напряжение от ГПМ поступает на АРН, а затем поступает на катушку возбудителя. Здесь величина напряжения либо фиксирована, либо зависит от скорости вращения генератора.
  • В то время как генератор с самовозбуждением вырабатывает собственное электричество с помощью катушки возбудителя для подачи на ротор, генераторы с возбуждением от PMG используют PMG для подачи напряжения.

Чаще всего генераторы переменного тока оснащены защитой от сбоя возбуждения. При отказе АРН срабатывает эта защита, и генератор отключается, не вызывая повреждений.

Если АРН выходит из строя или отключается, генератор продолжает получать реактивную мощность и продолжает работать, хотя и на более высокой скорости, чем его синхронная скорость — это может привести к серьезному повреждению.

В данном случае двухкратные задержки:

  • Если неспособность генерировать напряжение вызвана меньшей подачей полученного напряжения, АРН не может поддерживать напряжение, поэтому генератор сразу отключается.
  • Если АРН неисправен и нет пониженного или повышенного напряжения, будет задержка от 1 до 2 секунд. В большинстве случаев AVR восстанавливается после сбоя.

Как обнаружить неисправный AVR в генераторе?

Все АРН поставляются с регулировочным винтом, который можно использовать для установки предела напряжения и регулировки выходного напряжения.

Эксперты используют процесс исключения, чтобы выяснить, не виноват ли AVR. Вот как это происходит:

  1. Проверка главного автоматического выключателя генератора
  2. Если выключатели работают нормально, проверьте проводку в электрической панели и ту, которая соединяет выключатель со статором.
  3. Если провода исправны, следует заглянуть в регулировочный винт АРН. Убедитесь, что он установлен в правильном положении/пределе.
  4. Если установлен правильный выход, перейти к роторным щеткам.Они должны соприкасаться с ротором и нормально работать.
  5. Далее проверьте статор. Если статор не производит энергию, ваш AVR не неисправен. Однако, если он производит питание, возможно, ваш AVR вышел из строя и, следовательно, нуждается в замене.

Как заменить АРН генератора?

Замена АРН генератора — единственное решение, если он выйдет из строя. Это небольшое устройство, расположенное рядом с угольными щетками в левом нижнем углу головки вашего генератора.

Чтобы заменить АРН вашего генератора, выполните следующие действия:

Найдите угольные щетки

Осторожно снимите крышку.В центре этого отсека вы найдете держатель угольной щетки. Отсоедините положительный и отрицательный провода от клемм. Вы также можете удалить винты, чтобы выяснить, связана ли проблема с угольными щетками или регулятором.

Если угольные щетки подверглись коррозии и застряли в одном и том же положении (вероятно, вниз), то, вероятно, проблема связана с угольными щетками. Однако, если они в хорошем рабочем состоянии, переходите к следующему шагу.

Отвинтить регулятор напряжения

Найдя регулятор напряжения, открутите его винты.Отсоедините быстроразъемный разъем с правой стороны, чтобы освободить регулятор.

Прикрепите новый регулятор

На следующем шаге прикрепите новый регулятор к быстроразъемному разъему. Закрутите его на место и соедините положительный и отрицательный провода угольных щеток. Помните, позитив всегда идет налево. Следуйте за ним, завинчивая головку крышки.

Готово!

Заменить АРН вашего генератора очень просто. Тем не менее, убедитесь, что вы делаете правильные шаги.Обычно все генераторы, независимо от их формы и размера, имеют одинаковый процесс сборки. Все же лучше заглянуть в руководство пользователя, чтобы ознакомиться с нужным расположением.

Предлагаем посмотреть обучающее видео, чтобы лучше понять, где находится регулятор, как отсоединить быстроразъемный разъем и вставить новый регулятор.

Что ж, не о чем беспокоиться, если ваш AVR выйдет из строя. Это устройство не стоит много. Вы можете получить новый AVR всего за 10 долларов.

Но чтобы убедиться, что вы покупаете оригинальную деталь, которая не выйдет из строя в ближайшее время, мы рекомендуем покупать ее у производителя вашего генератора. Это может быть немного дорого, скажем, около 100 долларов, но оно того стоит. Ваш генератор будет работать правильно и выдавать желаемое выходное напряжение.

Почти все электрические устройства и оборудование включают АРН. Он помогает регулировать подачу напряжения и предотвращает повреждение оборудования.

В случае генератора переменного тока АРН поддерживает подачу напряжения, регулирует падение напряжения и действует как система безопасности. Если он выйдет из строя, вы можете легко заменить его на новый.

Надеемся, что наша информация оказалась полезной.

Принцип работы регулятора напряжения для оптовиков дизельных генераторов

АРН лежит в основе устройств, часто называемых кондиционерами или стабилизаторами питания. Типичный стабилизатор напряжения представляет собой автоматический регулятор напряжения в сочетании с одной или несколькими другими функциями обеспечения качества электроэнергии, такими как:

1) Подавление скачков напряжения

2) Защита от короткого замыкания (автоматический выключатель)

3) Снижение шума в линии

4 ) Межфазная балансировка напряжения

5) Фильтрация гармоник и т.д.

 

Стабилизаторы напряжения обычно используются в устройствах с низким напряжением (<600 В) и мощностью менее 2000 кВА.

 

В целом, автоматический регулятор напряжения переменного тока (АРН) представляет собой устройство, предназначенное для автоматического регулирования напряжения в дизель-генераторной установке , то есть для преобразования уровня колеблющегося напряжения в постоянный уровень напряжения.

 

Принцип работы АРН

Регулятор напряжения представляет собой регулирующее устройство, которое регулирует выходное напряжение генератора в заданном диапазоне.Его функция заключается в автоматическом управлении напряжением генератора и поддержании его постоянным при изменении скорости вращения генератора, чтобы предотвратить слишком высокое напряжение генератора, которое могло бы привести к перегоранию электрооборудования и перезарядке аккумулятора. В то же время он также предотвращает слишком низкое напряжение генератора, приводящее к сбоям в работе электрооборудования и недостаточному заряду аккумуляторной батареи.

 

Поскольку передаточное отношение генератора к двигателю фиксировано, скорость генератора будет изменяться при изменении скорости двигателя.Питание генератора от электрооборудования и зарядка аккумулятора требуют, чтобы его напряжение было стабильным, поэтому необходимо регулировать выходное напряжение генератора, если напряжение в основном поддерживается на определенном уровне.

 

Регулятор синхронного генератора, который поддерживает напряжение синхронного генератора на заданном уровне или изменяет напряжение на клеммах согласно плану.

 

При изменении напряжения на клеммах и реактивной мощности синхронного двигателя выходной ток возбудителя автоматически регулируется в соответствии с соответствующим сигналом обратной связи для достижения цели автоматического регулирования напряжения на клеммах или реактивной мощности синхронного двигателя.

 

В соответствии с принципом работы регулятор напряжения генератора делится на:

1. Регулятор напряжения контактного типа

Регулятор напряжения контактного типа применялся ранее, частота вибрации контакта регулятора низкая, имеется механическая инерция и электромагнитная инерция, точность регулирования напряжения низкая, контакт легко генерирует искры, большие радиопомехи, низкая надежность, короткий срок службы, теперь устранены.

 

2.Транзисторный регулятор

 

С развитием полупроводниковой технологии применяется транзисторный регулятор. Преимуществами являются высокая частота переключения триода, отсутствие искр, высокая точность регулировки, легкий вес, небольшой объем, длительный срок службы, высокая надежность, небольшие радиопомехи и так далее. Теперь он широко используется в моделях автомобилей среднего и низкого класса.

 

3. ИС регулятор (интегральный регулятор)

 

Помимо преимуществ транзисторного стабилизатора, интегральный регулятор имеет сверхмалые размеры и устанавливается внутри генератора (также известный как встроенный регулятор). в регуляторе), что уменьшает количество внешних проводов и улучшает охлаждающий эффект.Сейчас он широко используется в Santana, Audi и других моделях автомобилей.

 

4. Регулятор, управляемый компьютером

 

После измерения общей нагрузки системы детектором электрической нагрузки сигнал отправляется на компьютер генератора, а затем регулятор напряжения генератора управляется компьютером двигателя, и схема магнитного поля своевременно включается и выключается, тем самым надежно обеспечивая нормальную работу электрической системы, аккумулятор полностью заряжен, и может снизить нагрузку на двигатель и улучшить экономию топлива.Такие регуляторы используются на автомобильных генераторах, таких как Shanghai Buick и Guangzhou Honda.

 

Выше приведен принцип работы регулятора напряжения в генераторной установке. Это важная часть генераторной установки . Генераторы Dingbo Power оснащены АРН. Если вы заинтересованы, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected], и мы поможем вам выбрать наиболее подходящий для вас генератор.

Принцип действия автоматического регулятора напряжения

Автоматический регулятор напряжения (АРН):  

Автоматический регулятор напряжения — это устройство, которое поддерживает напряжение на выходных клеммах генератора.Чтобы быть более точным, AVR — это контроллер, который всегда сравнивает выходное напряжение генератора V t с установленным эталонным напряжением V ref и в соответствии с сигналом ошибки, т.е. (V ref — V t ) возбуждение генератора для поддержания постоянного напряжения на клеммах V t .

Принцип автоматического регулятора напряжения:

Для лучшего понимания принципа работы автоматического регулятора напряжения i.е. AVR, сначала мы кратко рассмотрим систему возбуждения генератора. Я здесь беру статическую систему возбуждения, например. Как известно, в статической системе возбуждения выход генератора подается на тиристорный мостовой выпрямитель. Этот тиристорный мостовой выпрямитель преобразует переменный ток в постоянный. Обратите внимание, что выход постоянного тока тиристорного моста можно контролировать, контролируя угол открытия тиристора. Выход постоянного тока тиристорного моста затем подается на обмотку генератора, как показано на рисунке ниже.

Предположим, что ток возбуждения в любой момент равен I f . Тогда поток в воздушном зазоре Генератора можно записать как Ø = KI f , где K – некоторая константа.

Но мы заинтересованы в поддержании напряжения на выходной клемме генератора В t , которое задается как

V t = 1,414 π fNØ , где символы имеют обычное значение.

Из вышеизложенного совершенно очевидно, что изменение I f изменит напряжение на клеммах V t .

Таким образом, регулирование напряжения может быть достигнуто за счет управления током возбуждения. Автоматический регулятор напряжения AVR выполняет это действие, изменяя угол открытия. На рисунке ниже показана упрощенная схема AVR.

АРН

принимает три входа, а именно опорное напряжение V ref , напряжение на клеммах V t и ограничивающие сигналы. Для простоты предположим только два входа V ref и V t . Опорное напряжение Vref устанавливается вручную в AVR. Это опорное напряжение также динамически изменяется вокруг установленного вручную V ref с помощью стабилизатора системы питания (PSS).Но для этого обсуждения мы устраним влияние PSS и предположим, что V ref является постоянным. Сигнал ошибки (V ref -V t ) подается на контроллер. Контроллер на схеме обозначен его передаточной функцией. Выход передаточной функции подается на тиристорный мостовой выпрямитель для изменения угла включения и, следовательно, возбуждения поля.

Допустим, V ref = 21 кВ и по какой-то причине напряжение на клеммах V t = 25 кВ. Таким образом, АРН уменьшит ток возбуждения I f , чтобы уменьшить величину потока в воздушном зазоре.Это, в свою очередь, снизит напряжение на клеммах и попытается сделать его стабильным на уровне 21 кВ.

Автоматические регуляторы напряжения (АРН) | Блицтек

Что такое AVR?

Автоматический регулятор напряжения (АРН) — устройство, предназначенное для автоматического регулирования напряжения. Он принимает флуктуации напряжения и превращает их в постоянное напряжение. Колебания напряжения в основном происходят из-за изменения нагрузки на систему питания. Перепады напряжения повреждают оборудование энергосистемы.Изменением напряжения можно управлять, установив оборудование контроля напряжения в нескольких местах, например, рядом с трансформаторами, генератором, фидерами и т. д. Регулятор напряжения предусмотрен более чем в одной точке энергосистемы для контроля изменений напряжения.

АРН – для преобразования уровня флуктуирующего напряжения в постоянный уровень напряжения.

Какова функция AVR?

Функция автоматического регулятора напряжения (AVR) заключается в поддержании постоянного напряжения и согласовании линии электропередачи с нагрузкой оборудования в самых разных условиях, даже когда входное напряжение сети, частота или нагрузка системы сильно различаются.

Что подразумевается под регулированием напряжения?

Регулировка напряжения представляет собой процент разницы между напряжениями холостого хода и полной нагрузки трансформатора по отношению к его напряжению полной нагрузки. Объяснение регулирования напряжения трансформатора: Скажем, силовой трансформатор разомкнут, это означает, что нагрузка не подключена к вторичным клеммам.

  Как работает AVR?

Автоматический регулятор напряжения (АРН) представляет собой электронное устройство для автоматического поддержания заданного значения выходного напряжения генератора при изменении нагрузки и рабочей температуры.Он управляет выходным сигналом, измеряя напряжение V-out на катушке, вырабатывающей энергию, и сравнивая его со стабильным опорным значением.

Зачем нужна регулировка напряжения?

Регулятор напряжения необходим для поддержания напряжения в заданном диапазоне, который может быть допущен электрооборудованием, использующим это напряжение.

Приложение для AVR?

  • Он контролирует напряжение системы и приближает работу машины к стабильному состоянию.
  • Он распределяет реактивную нагрузку между генераторами, работающими параллельно.
  • Автоматические регуляторы напряжения снижают перенапряжения, возникающие из-за внезапной потери нагрузки в системе.
  • Увеличивает возбуждение системы в условиях неисправности, так что максимальная синхронизирующая мощность существует во время устранения неисправности.

Что такое регулирование напряжения — автоматический регулятор напряжения (АРН) | Starlight Generator

Принцип регулирования напряжения

После запуска генераторной установки она зависит от остаточного магнитного напряжения двигателя.После выпрямления он подает ток возбуждения в магнитное поле машины возбуждения переменного тока, а напряжение якоря двигателя возбуждения переменного тока постепенно увеличивается. Напряжение переменного тока подается в магнитное поле хоста после выпрямителя вращения, что заставляет основной генератор устанавливать напряжение. Когда скорость близка к номинальному значению, регулятор напряжения AVR заставляет генератор быстро повышаться и стабилизироваться на номинальном значении. Электрический принцип показан на схеме.

Во время нормальной работы генератора, если по какой-либо причине, такой как изменение нагрузки, изменение скорости, изменение температуры обмотки и т. д., напряжение на клеммах генератора будет увеличиваться или уменьшаться.Автоматический регулятор напряжения AVR может обнаруживать это небольшое отклонение напряжения и быстро уменьшать или увеличивать ток возбуждения, чтобы поддерживать напряжение на клеммах генератора примерно неизменным.

Автоматический регулятор напряжения, AVR

Автоматические регуляторы напряжения AVR и D202, все они напечатаны на дорожной доске, могут быть установлены в распределительной коробке или сняты с машины и установлены на экране управления через многожильный разъем или болт.Особое внимание следует уделить регулировке вентиляции и охлаждения АРН при выходе из машины.

Данные регулятора напряжения и схема подключения системы возбуждения

Подключение D202 к системе возбуждения показано на рисунке ниже, а соответствующие данные приведены ниже.

1, обмотка магнитного поля возбудителя

2, обмотка ротора возбудителя

3, вращающийся выпрямитель

4, обмотка магнитного поля генератора

5, основная обмотка статора генератора

6, вспомогательная обмотка , Дифференциальный трансформатор

8, дифференциальный потенциометр

9, дистанционное напряжение регулирующий потенциометр

10, третья гармоническая обмотка

avr

RP1: регулировка напряжения

RP2: стабильное регулирование

R1: интегральное время постоянное регулирование

3.6.1 можно использовать в генераторах 50 Гц и 60 Гц, а при использовании в генераторе 60 Гц переключатель К2 ставится в положение «включено» (т. е. в положение отключения).

Входное напряжение измерительного трансформатора 400 вольт (или 230 вольт)

Быстродействующий предохранитель 10 А для защиты от короткого замыкания и перегрузки, 5 секунд (эта розетка установлена ​​на плате регулятора).

Когда требуются функции буферизации нагрузки и U / F = константа, переключатель K3 устанавливается в положение «включено», а переключатель K3 устанавливается в положение «выключено», когда эти две функции не требуются.

Если требуется дистанционное регулирование напряжения, короткозамкнутое соединение между RV1 и RV2 может быть отключено от потенциометра кОм (рекомендуемый многотактный потенциометр).

N1W1 замыкается накоротко при выходе с завода, если требуется параллельная работа, короткое соединение загибается, и к этим двум клеммам подключается устройство дифференциальной регулировки (это устройство состоит из трансформатора тока и потенциометр и соединены вместе).Боковая емкость трансформатора тока 1ВА, ток 1А, потенциометр 20WN 5 Ом. Обратите внимание, что трансформатор тока регулировочного устройства нельзя включать в одну фазу с измерительным трансформатором напряжения АРН, например, измерительный трансформатор напряжения АРН подключается к фазе V-W, затем взаимный датчик тока для регулировки разности должны быть подключены в фазе U.

Регулировка

Регулировка напряжения

Регулировка значения напряжения, можно отрегулировать потенциометр RP1, можно отрегулировать напряжение на клеммах генератора в пределах ±5 UN. в среднее положение, затем отрегулируйте RP1, чтобы получить номинальное напряжение на клеммах.В этот момент потенциометр дистанционного управления может регулировать напряжение на клеммах генератора в диапазоне ± 5% от номинального напряжения.

Регулировка стабилизации

Когда генератор не нагружен, RP2 медленно вращается против часовой стрелки, пока стрелка вольтметра не начнет слегка колебаться, а затем вращается по часовой стрелке, чтобы стабилизировать напряжение на клеммах. Это должно быть лучшей точкой стабильности. Интегральная емкость также может быть отрегулирована для повышения стабильности.Когда открытый K1 включен, интеграл увеличивается, и наилучшее стабильное состояние может быть получено путем регулировки RP2. Переключатель К 1 имеет четыре передачи, а четвертая передача пуста. При отправке с завода переключатель К 1 обычно отключается на первой передаче.

Как работает автоматический регулятор напряжения? – Бездорожный магазин

Как работает автоматический регулятор напряжения?

Автоматические регуляторы напряжения (АРН) работают, стабилизируя выходное напряжение генераторов при переменных нагрузках, но также могут делить реактивную нагрузку между генераторами, работающими параллельно (падение напряжения), и помогают генератору реагировать на перегрузки.

Нужен ли мне автоматический регулятор напряжения?

Автоматический регулятор напряжения — это электронное устройство или схема, поддерживающая выходное напряжение в соответствии с током нагрузки. Это необходимо, потому что напряжение, подаваемое в ваш и мой дом, может иногда колебаться, что может привести к серьезным повреждениям вашего устройства; если не уничтожить его полностью.

Когда бы вы использовали автоматический регулятор напряжения?

Автоматический регулятор напряжения используется в основном в оборудовании с электронными компонентами, чувствительными к скачкам напряжения или колебаниям напряжения, например:

  1. Медицинское оборудование: Медицинскому оборудованию требуется высококачественное питание и очень стабильное напряжение для обеспечения точности работы.
  2. 3D-печать:
  3. Обработка:

Для чего нужен автоматический регулятор напряжения?

Автоматический регулятор напряжения (АРН) представляет собой электронное устройство, поддерживающее постоянный уровень напряжения на электрооборудовании при одной и той же нагрузке. АРН регулирует колебания напряжения, обеспечивая стабильное и надежное электроснабжение.

Как работает автоматический регулятор напряжения (АРН)?

ТЕОРИЯ РАБОТЫ Автоматический регулятор напряжения (АРН) представляет собой электронное устройство для автоматического поддержания напряжения на выходе генератора на заданном уровне при изменении нагрузки и рабочей температуры.Он управляет выходным сигналом, измеряя выходное напряжение V на катушке, вырабатывающей энергию, и сравнивая его со стабильным опорным значением.

Что делает автоматический регулятор напряжения для генератора?

Автоматический регулятор напряжения для генераторов предназначен для контроля и изменения выходного электрического напряжения для повышения эффективности и оптимизации мощности. AVR может остановить перегрев ключевых элементов вашего генератора, предотвращая слишком высокое напряжение.

Что такое автоматический регулятор напряжения синхронного генератора AMG?

EA63-5 представляет собой автоматический регулятор напряжения (АРН) для серии синхронных генераторов AMG промышленного назначения.АРН обычно питается от однофазной вспомогательной обмотки, намотанной в пазы статора. Он также может питаться от генератора с постоянными магнитами PMG или фазного напряжения главного терминала.

Каков принцип работы регулятора напряжения?

Принцип работы регулятора напряжения. Он работает по принципу обнаружения ошибок. Выходное напряжение генератора переменного тока получают через трансформатор напряжения, а затем выпрямляют, фильтруют и сравнивают с эталоном.Разница между фактическим напряжением и опорным напряжением известна как напряжение ошибки.

Что нужно знать об автоматическом регуляторе напряжения

Автоматический регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания постоянного уровня напряжения. Это очень удобно для поддержания стабильного уровня напряжения и в основном может использоваться для питания одного или нескольких переменного тока в зависимости от конфигурации. Электронные регуляторы напряжения в первую очередь могут использоваться для различных целей.Процесс AVR заключается в стабилизации напряжения питания путем регулирования или ограничения (повышенного/пониженного) напряжения. Таким образом, AVR обеспечивает стабильную выходную мощность для вашего устройства, что продлевает срок службы вашего устройства.

Зачем вам покупать АРН для вашей техники?

Где бы мы ни жили, у всех нас бывают перепады напряжения. Итак, если вы хотите обезопасить свои устройства, мы настоятельно рекомендуем вам купить AVR для защиты вашего устройства. Сказав это, если одно из условий ниже относится к вам, вы должны купить AVR, потому что это ключевые факторы, влияющие на значительную нестабильность напряжения!

● Ваш район находится рядом с промышленным районом (например, заводы)
● Ваш район находится рядом с бизнес-центром (например, торговые центры)
● Ваш район находится в скваттерном поле, где есть много джемперов.
● Двигатель или водяной насос работают от той же сети, что и ваш дом или предприятие.
● Частое отключение цепи в близлежащих областях

В соответствии с принципом работы существует четыре типа регулятора напряжения:

1. Регулятор напряжения контактного типа

Регулятор напряжения контактного типа применялся ранее, частота Регулятор медленный, имеется механическая и электромагнитная инерция, точность регулирования напряжения ограничена, при контакте легко генерировать искры, высокие радиопомехи, проблемы с надежностью, короткий срок службы теперь устранены.

2. Транзисторный регулятор

Внедрение транзисторного регулятора сопровождает развитие полупроводниковой технологии. Преимуществами являются высокая частота переключения триода, отсутствие искр, высокая скорость переключения, малый вес, небольшие размеры, долгий срок службы, высокая надежность, минимальные радиопомехи и т. д. Он также широко используется в моделях автомобилей среднего и низкого класса.

3. Регулятор с интегральной схемой или стабилизатор с интегральной схемой

В дополнение к преимуществам транзисторного регулятора регулятор с интегральной схемой имеет сверхмалые размеры и устанавливается внутри генератора (также обозначаемого как интегральный регулятор), что снижает внешней проводки и увеличивает охлаждающий эффект.Он также широко используется в автомобилях Santana, Audi и других типах.

4. Регулятор с компьютерным управлением

После того, как детектор электрической нагрузки определяет общую нагрузку системы, сигнал передается на компьютер генератора. Затем регулятор напряжения генератора управляется компьютером двигателя. Цепь магнитного поля быстро включается и выключается, обеспечивая при этом полную зарядку электрической системы.

Пять основных характеристик автоматического регулятора напряжения

Автоматический регулятор напряжения обеспечивает постоянный уровень напряжения для нагрузок электрического оборудования, обеспечивая непрерывное и стабильное напряжение.Имея широкий выбор инструментов регулирования напряжения, может быть сложно выбрать правильный для нагрузки вашего оборудования. Очень важно найти то, что вы ищете в автоматическом регуляторе напряжения; в противном случае оборудование выйдет из строя, что будет стоить вам времени и ресурсов. Здесь мы перечисляем пять основных характеристик высококачественного автоматического регулятора напряжения, чтобы помочь вам выбрать правильный вариант для вашего приложения.

1. Контроль напряжения

Оптимальное регулирование напряжения завершается, когда выходное напряжение равно всем нагрузкам электрических устройств.На регулирование напряжения могут влиять несколько переменных, таких как размер и тип провода и кабеля, реактивное сопротивление трансформатора и кабель, пускатель двигателя, конфигурация цепи и коэффициент мощности. Несмотря на различные потенциальные препятствия, регулировку напряжения необходимо выбирать с точностью ±1%. Это требование предотвращает проблемы трехфазного дисбаланса и сводит к минимуму отклонения напряжения.

2. Диапазон входного напряжения

Первым шагом в выборе правильного автоматического регулятора напряжения является определение диапазона входного напряжения.Диапазон входного напряжения должен быть широким и сдвинутым, чтобы линейные напряжения падали больше, чем повышались. Эта функция включает низкую коррекцию вместо высокой коррекции. Это также позволяет автоматическому регулятору напряжения быть более настраиваемым с помощью понижающего или повышающего напряжения, обеспечивая максимальную коррекцию напряжения в экстремальных ситуациях.

3. Низкий импеданс

Импеданс — это сопротивление устройства протеканию электрического тока, измеряемое в омах. Автоматический регулятор напряжения предназначен для поддержания низкого импеданса.Низкое напряжение, гармонические искажения и напряжение могут вызвать помехи между током нагрузки и импедансом источника. Желательно, если бы он имел низкий импеданс, то всего этого избегал бы автоматический регулятор напряжения.

4. Совместимость с нагрузкой

Для обеспечения работоспособности и предотвращения помех работе других нагрузок, подключенных к тому же источнику питания, решения по регулированию напряжения должны соответствовать определенной нагрузке. Высокоэффективные автоматические регуляторы напряжения с высокими пусковыми токами, как мощностными, так и высокими амплитудами, должны выдерживать нагрузки.

5.Надежность напряжения

Основная роль автоматического регулятора напряжения заключается в обеспечении более надежных уровней напряжения, так каков оптимальный уровень точности для вашего приложения? Надежность напряжения зависит от требования критической нагрузки. Обычно автоматические регуляторы напряжения работают в цепях, где регулирование напряжения не может быть достигнуто за счет регулировки размера проводника.

Теперь, когда вы знаете основные сведения об АРН или автоматическом регуляторе напряжения, пришло время спросить себя: «Требуется ли мне АРН для моего устройства? «Если да, посетите наш официальный веб-сайт, чтобы узнать, какой AVR лучше всего соответствует вашим требованиям.

0 comments on “Регулятор напряжения генератора принцип работы: Принцип работы регуляторов напряжения автомобильных генераторов и их типовые схемы

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.