Электросхема поворотов и аварийной сигнализации: Электросхема поворотов и аварийной сигнализации

Электросхема указателя поворота и аварийной сигнализации

С101 (контакт 21, белый) Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей в моторном отсеке
С105 (контакт 4, белый) Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке Блок предохранителей в моторном отсеке
С113 (контакт 16, черный) Кузов — передняя часть кузова За кронштейном контроллера ЭСУД
С201 (контакт 76, черный) Приборная панель — блок предохранителей на приборной панели Блок предохранителей на приборной панели
С202 (контакт 89, белый) Приборная панель — кузов Левая часть пространства для ног водителя
С401 (контакт 8, белый) Багажник — кузов Внутренняя правая панель багажника
s202 (черн.) Приборная панель За комбинацией приборов
s203 (красн.) Приборная панель За кронштейном аудиосистемы
s204 (пурпур.) Приборная панель За кронштейном аудиосистемы
s302 (коричн.) Кузов Левая часть пространства для ног водителя
g101 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ За левой фарой
g102 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ За правой фарой
g201 Приборная панель С левой стороны блока предохранителей на приборной панели
g203 Приборная панель За левым кронштейном аудиосистемы
g204
Кузов Левая нижняя часть пространства для ног водителя
g401 Багажник Центральная нижняя панель багажника

Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).

Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).

Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

  • Схема системы электропитания МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Электрическая схема бортовой системы контроля и диагностики (БСКД) МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема электрооборудования АБС/ПБС МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема разводки “минуса” по элементам электрооборудования кабины МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема электрическая принципиальная блока коммутации БКА-4 МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема подключения обогрева зеркал и осушителя воздуха МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема подключения датчиков уровня МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема подключения указателей и аварийных ламп МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема подключения тахографа, тахометра и датчика нейтрали МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема подключения ближнего и дальнего света фар МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема подключения ближнего и дальнего света блок-фары МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема включения габаритных огней и резервного реле (блок-фара) МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема включения габаритных огней и резервного реле МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации (блок-фара) МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).
  • Схема подключения радиооборудования МАЗ-5440E9, 5340E9, 6310E9, 6430E9 с двигателем Mercedes OM501LAV/4 (Евро-5).

Схема подключения реле поворотов и аварийной сигнализации

На автомобилях ВАЗ 2106, 21061 электрическая цепь указателей поворота и аварийной сигнализации запитывается от вывода «30» генератора. Указатели поворота расположены в подфарниках передней части автомобиля, на передних крыльях и в задних фонарях.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2106

Основные элементы электрической цепи

  1. Указатели поворота в подфарниках.
  2. Указатели поворота на передних крыльях.
  3. Контрольная лампа указателей поворота.
  4. Реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
  5. Переключатель указателей поворота.
  6. Выключатель аварийной сигнализации.
  7. Дополнительный блок предохранителей.
  8. Основной блок предохранителей.
  9. Аккумуляторная батарея.
  10. Генератор.
  11. Выключатель зажигания.
  12. Задние фонари.

Примечания и дополнения

— При перегорании одной из ламп указателей поворота мигание оставшихся удваивается.

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ

Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

Электронное реле: схема и принцип работы

Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

Распиновка реле поворотов

В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

Реле поворотов своими руками

Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

Home Автоэлектроника Схема прерывателя указателей поворота РС57 и РС950, устройство и принцип работы

Рис. 1. Схемы включения реле-прерывателей указателей поворота и расположение штекеров на соединительной колодке:

а — РС57; б — РС950; в — расположение штекеров на соединительной колодке;

1 — переключатель указателей поворота; 2 — лампа переднего фонаря; 3 — лампа бокового указателя поворота; 4 — лампа заднего фонаря; 5 — струна; 6 — дополнительный резистор; 7 — якорь; 8 — контакты; 9 — сердечник; 10 — дополнительный якорь; 11 — обмотка; 12 — металлический кожух; 13 — изоляционная панель; 14 — контрольная лампа; 15 — батарея; 16 — выключатель аварийной сигнализации; КТ и КП — штекеры на контрольные лампы; ЛТ, ЛП, ПТ и ПП — штекеры на сигнальные лампы; ЛБ и ПБ — штекеры на указатель поворотов; «+» — выводы на переключатель поворотов; П — вывод к источнику питания.

Реле-прерыватель указателей поворота РС57 предназначен для получения мигающего светового сигнала при поворотах автомобиля. Реле-прерыватель включается последовательно в цепь ламп, сигнализирующих о поворотах. Электрическая схема реле-прерывателя РС57 показана на рис. 1, а. На сердечник 9 прерывателя намотана обмотка 11. К сердечнику прикреплены два якоря: стальной пружинный 7 и дополнительный 10. На свободных концах обоих якорей и на кронштейнах расположены контакты. К свободному концу якоря 7 приварена нихромовая проволока (струна) 5, второй конец которой закреплен в изоляторе. Последовательно струне включен дополнительный резистор 6 сопротивлением 18 Ом. Механизм реле-прерывателя смонтирован на изоляционной панели 13 и закрыт металлическим кожухом 12. На панели расположены три зажима: Б, СЛ и КЛ.

При включении реле-прерывателя указателей поворота ток поступает на зажим проходит через сердечник 9, якорь 7, струну 5, резистор 6У обмотку 11 к зажиму СЛ и далее поступает к лампам переднего и заднего фонарей и фонаря бокового указателя поворота. При этом нити ламп горят не полным накалом, так как в цепь включен резистор 6. При прохождении тока по обмотке 11 в сердечнике 9 создается магнитное поле, под действием которого якорь 7 притягивается к сердечнику. Струна 5 при прохождении по ней тока нагревается, удлиняется, и контакты 8 замыкаются. Резистор 6 при этом выключается, и нити ламп горят полным накалом до тех пор, пока струна не остынет и не разомкнет контакты. Резистор 6 снова включается в цепь, и процесс повторяется до момента выключения рычага реле-переключателя указателей поворота.

Одновременно с якорем 7 к сердечнику притягивается и дополнительный якорь 10, в результате чего ток поступает к контрольной лампе 14 указателей поворота, расположенной в комбинации приборов.

Реле-прерыватель регулируется винтом, расположенным на изоляционной панели. При ввинчивании винта натяжение струны увеличивается, в результате чего ускоряется размыкание контактов и повышается частота мигания ламп. Для уменьшения частоты мигания ламп регулировочный винт вывинчивают. Частота мигания ламп у исправного прерывателя должна быть в пределах 90 ± 30 циклов в 1 мин.

Реле-прерыватель РС57 рассчитан на включение двух ламп мощностью 21 Вт каждая и одной лампы мощностью около 1,0 Вт. В этом случае обеспечивается нормальная частота миганий (90 ± 30 циклов в 1 мин). В случае использования ламп другой мощности или перегорания одной из ламп частота мигания изменяется, что является недостатком прерывателя РС57.

Применение электронных приборов позволило создать прерыватель указателей поворота, свободный от указанного недостатка, что дает возможность использовать его и в режиме аварийной сигнализации, когда все сигнальные фонари автомобиля и прицепа включены.

Реле-прерыватель тока ламп указателей поворота РС950

Реле-прерыватель тока ламп указателей поворота РС950 (РС951) предназначен для использования в схеме электрооборудования напряжением 12 В, а прерыватель РС951 — в схеме электрооборудования напряжением 24 В. Принципиальные схемы, конструкция и схема присоединения этих двух реле-прерывателей идентичны, за исключением некоторых номинальных значений сопротивлений резисторов и обмоточных данных электромагнитных реле. Реле-прерыватель обеспечивает прерывистые световые сигналы указателей поворотов автомобиля и прицепа, сигнализацию аварийного состояния при одновременном включении всех указателей поворотов, а также раздельный контроль исправности ламп автомобиля и прицепа при включенных указателях поворота (см. рис. 1, б).

Все элементы реле-прерывателя смонтированы на общей печатной плате и заключены в пластмассовый пылезащитный кожух. Для подключения к схеме электрооборудования автомобиля на крышке имеются две штекерные колодки: восьмизажимная для автомобиля и четырехзажимная — для прицепа. Реле-прерыватель состоит из задающего устройства — генератора импульсов тока требуемой частоты и длительности; исполнительного механизма — электромагнитного реле К1, коммутирующего ток ламп указателей поворота и боковых повторителей; реле К2 контроля исправности сигнальных ламп автомобиля и реле КЗ контроля сигнальных ламп прицепа. Металлокерамиские контакты реле К1 коммутируют ток силой до 30 А, достигаемый в момент включения ламп.

В исходном состоянии, когда не включены указатели поворота и аварийная сигнализация, транзистор VT1 закрыт, так как к его эмиттеру и базе через резисторы R2, R1 и R5, R4 подведено запирающее напряжение, при этом биполярные транзисторы VT2 и VT5 также закрыты, обмотка реле К1 обесточена, а его контакты разомкнуты.

При включении переключателем указателей поворотов или включателем ВК422 аварийной сигнализации конденсатор С1 заряжается. Одновременно с этим через диод VD3 подключается резистор R6 обмотки реле К2 и КЗ и холодные нити ламп указателей. Это вызывает понижение потенциала эмиттера транзистора VT1, и транзисторы VT2 и VT5 открываются. Через открытый транзистор VT5 поступает ток в обмотку исполнительного реле К1, контакты которого замыкаются, и ток поступает к лампам указателей поворотов. Конденсатор С1 начинает разряжаться и удерживает некоторое время транзистор в открытом состоянии. После разряда конденсатора С1 все транзисторы и исполнительное реле переходят в исходное состояние. Транзистор VT1 находится некоторое время в открытом состоянии за счет заряда конденсатора С1, несмотря на подключенный параллельно резистору R4 резистор R6.

При снижении силы тока заряда конденсатора до определенного значения С1 транзисторы VT1, VT2, VT5 вновь открываются и цикл повторяется.

Диод VD4 служит для снижения ЭДС самоиндукции обмотки реле К1, возникающей при запирании транзисторов, а диод VD6 — для надежного запирания транзистора VT5. Диод VD7 шунтирует импульсы отрицательной полярности генератора импульсов при резком изменении нагрузки.

Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала

Подробная электрическая схема автомобиля Ауди 100 для ремонта указателей поворотов, фонарей стоп-сигнала и аварийной сигнализации.Подробная электрическая схема автомобиля Ауди 100 для ремонта указателей поворотов, фонарей стоп-сигнала и аварийной сигнализации.

Если возникнут трудности при чтении схемы, тогда перейдите в эту статью в самый низ, там подробно описаны все составляющие электро схемы.

М2 – лампа правого заднего фонаря;

Е2 – переключатель указателей поворотов;

М4 – лампа левого заднего фонаря; Е3 – выключатель аварийной сигнализации;
М5 – лампа левого переднего указателя поворотов; F – выключатель фонарей сигналов торможения;
М6 – лампа левого заднего указателя поворотов; J2 – реле аварийной сигнализации Ауди 100;
М7 – лампа правого переднего указателя поворотов; S2 – предохранитель в блоке;
М8 – лампа правого заднего указателя поворотов; S3 – предохранитель на плате реле;
М9 – лампа левого сигнала торможения; S7 – предохранитель в блоке;
М10 – лампа правого сигнала торможения; 81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов Audi 100;
5а – 5-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева;
Т10–10-контактный разъем (голубой) за панелью приборов; 86 – соединение с «массой» 1 в заднем жгуте проводов;
  Т10а – 10-контактный разъем (коричневый) за панелью приборов.

Audi

Электросхема поворотников и аварийки Kia Ceed / Киа Сид

Описание цепи

Управление системой осуществляется посредством обмена данными между блоками по сети . Указатели поворота и огни аварийной сигнализации управляются командами ЭБУ IPS и IPS 1. 3. 4 (4СН) в распределительной коробке панели приборов .

• Указатели поворота

Управление указателями поворота осуществляется от цепи питания IG1 в соответствии с положением переключателя указателя поворота . После изменения положения переключателя поворота ЭБУ IPS получает сигнал переключателя (лев . прав.) и управляет управления IPS 1, 3, 4 для указателей поворота . Одновременно с этим ЭБУ IPS связывается по шине B-CAN с микропроцессором в комбинации приборов для включения индикаторов указателей поворота и звукового сигнала, указывающего на работу указателей поворота . Эта функция отключается автоматически после завершения поворота. Ручку выключателя необходимо установить в центральное положение, если это не произошло автоматически.

При смене полосы движения водитель может управлять выключателем незначительны м перемещение м рычага , прежд е чем послышите я щелчок . После отпускания переключателя и его возврата в исходное положение указатели поворота автоматически выключаются .

Огни аварийной сигнализации

Огни аварийной сигнализации включаются нажатием выключателя аварийной сигнализаци и независимо от состояния двигателя Переключатель аварийной сигнализации расположен на блоке управления системой кондиционирования воздуха. В аварийных ситуациях он используется для предотвращения аварий. При нажатии выключателя аварийной сигнализации ЭБУ IPS получает сигнал и управляет IPS 1. 3. 4. После этого начинают одновременно мигать все указатели поворота .

Для выключения огней аварийной сигнализации следует нажать выключатель еще раз. При включении ламп аварийной сигнализации сигнал поворота не активизируется . 

• Проверка переключателя указателей поворота

Снимите переключатель указателей поворота и проверьте его. 

Проверка переключателя аварийной сигнализации

Отсоедините разъем выключателя аварийной сигнализации и омметром проверьте сопротивление между выводами переключателя . 

Слишком быстрое или медленное мигание указателей поворота или огней аварийной сигнализации может свидетельствовать о неисправности проводки лампы или плохого контакта с «массой» . 


Схема работы поворотников

Поворотники левые или правые включаются левым подрулевым переключателем короткий рычаг. Режим аварийной сигнализации мигают все указатели поворота включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Аварийная сигнализация. Устройство и принцип работы.

Как работает реле поворотников и его ремонт


Ситуация когда не работают поворотники ВАЗ встречается не часто, но проблема в том, что причин вызывающих эту неприятность может быть несколько. Давайте пошагово разберем диагностику и варианты устранения неисправностей.

Схема работы поворотников ВАЗ карбюраторного и инжекторного типа отличается только в мелких деталях. Плюс эта же схема используется во всех моделях ВАЗ от , до Если не работают поворотники и вместе с ними аварийка, то причину необходимо искать в профильном реле, но для начала нужно провести диагностику.

Если на ВАЗ не работают поворотники, но при этом аварийка работает, то нужно проверить кнопку. Если перестали работать или просто не горят поворотники и аварийка, бывалые водители рекомендуют начать с легкого постукивания по корпусу реле.

К такой неприятности может привести залипание контактов. Прием относится к авральным и разгерметизированное реле позже следует заменить. Также аварийную ситуацию с неработающими сигнальными огнями может вызвать слетевшая с клемника колодка.

В монтажном блоке новых моделей за повороты отвечают колодки Ш3 и Ш1, а в старых блоках они маркируются как Х3 и Х1. Выход из строя поворотников это первый признак изношенности электрической системы автомобиля. Разовыми действиями проблему не решить, поэтому после самостоятельного устранения неисправности, желательно съездить в автосервис.

Ваш e-mail не будет опубликован. Гид по российским авто Все о устройстве, обслуживании и ремонте российских машин. Категория Модель авто О авто. Почему перестали работать поворотники на ВАЗ ? Диагностика поворотного реле Схема работы поворотников ВАЗ карбюраторного и инжекторного типа отличается только в мелких деталях.

Реле вынимается, после чего один контакт ставится на массу, а второй на клему Если напряжения нет, то неисправность нужно искать в пакете предохранителей, кнопке или дорожках блока; дальше нужно соединить клему 49 с клемой 49А, при этом должны загореться все лампочки на указателях и габаритах.

Если провода и предохранители целые, значит, сгорело реле. Неисправна кнопка аварийной сигнализации Если на ВАЗ не работают поворотники, но при этом аварийка работает, то нужно проверить кнопку. Отсутствие напряжения указывает на неисправность; дальше нужно вынуть кнопку из панели и включив зажигание проверить контролькой напряжение на клеме 2.

Если контрольная лампочка горит, значит нужно менять кнопку. Мелкие неисправности Если перестали работать или просто не горят поворотники и аварийка, бывалые водители рекомендуют начать с легкого постукивания по корпусу реле. Чтобы починить систему, нужно просто заменить лампу; окисление патрона — если поворотник не моргает, то одной из причин может быть окисление контактов патрона.

Здесь нужно вынуть лампу, разобрать поворотник и прочистить все контакты; обрыв дорожки — когда не работают сигналки на передних блок-фарах, нужно проверить соединительные дорожки внутри блока. Если же не горит весь блок, то первой проверяется масса; не горит задняя или передняя пара — сначала проверяется исправность ламп и зачищаются патроны. Дальше нужно искать обрыв в монтажном блоке, он находится на стороне водителя под панелью.

Клема маркируется литерой Ш9 или Х9; не горит одна из сторон — перегорел предохранитель в монтажном блоке. Рубрика ВАЗ Электросистемы. Метки Проблема Ремонт. Самостоятельная замена порогов ВАЗ Почему дергается при езде ВАЗ карбюратор?

Инвертор :. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.


Реле поворота ВАЗ: сердце световой сигнализации «Жигулей», «Лад» и «Нив»

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1. Клуб любителей китайских скутеров Форум клуба любителей китайских скутеров. Последнее посещение: 10 Октябрь , Текущее время: 10 Октябрь , Добавлено: 11 Июнь , Здравствуйте, разбирался сегодня в подключении переключателя и реле-прерывателя поворотников Реализована схема настолько просто что мне не понятно как она работает Получается что как то только мы включили зажигание то на реле сразу пришло питание В таком случае оно должно сразу начать работать и работать будет до тех пор пока питание с него ни снимешь?

Если в автомобиле при включении поворотников издаются щелчки реле поворотов или обычно находится в приборной панели), то во время работы удлинителя (V2) Smart TURNS Схема подключения (V2) Smart TURNS.

ВРемонт.su — ремонт фото видео аппаратуры, бытовой техники, обзор и анализ рынка сферы услуг

При включении указателей поворота со всех сторон означает аварийную остановку. Согласно ПДД большинства стран мира,не исключая РФ , Украины ,Белоруссии и Казахстана обязателен к использованию на всех автомобилях , прицепах , мотоциклах и тракторах , а также троллейбусах и трамваях [ источник не указан дней ]. До конца х годов привычных сегодня световых указателей поворота у автомобилей не было. Вместо них были так называемые механические, выдвижные , стрелочные, в темное время суток подсвечиваемые встроенными огнями, а большинство водителей для информирования остальных, о виде манёвра использовали сигналы рукой [ источник не указан дней ]. Первым серийным автомобилем получившим электрические указатели поворота стал Buick Roadmaster модельного года. После Второй мировой войны электрические указатели поворота распространились и в Европе. Первым советским автомобилем с электрическими поворотниками стал ЗИС В США и других странах западного полушария может иметь как оранжевый , так и красный цвет сзади.

Не работают поворотники

Многие владельцы автомобиля Лада Приора сталкиваются с неисправностью в работе указателей поворотов. По прошлому опыту они начинают искать причину сбоя с реле или предохранителя, но найти их не могут. Рассмотрим, как устроена схема указателей поворотников и порядок поиска неисправности. Схема поворотников на Приоре отличается от привычной, где использовалось реле и предохранитель. Щелчки поворотников издает не реле, а зумер на плате блока.

Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота.

Электрическая схема поворотников и аварийной сигнализации

Указатели поворотов — одна из важнейших сигнальных систем на современных автомобилях. Выход из строя указателей поворотов опасен для окружающих автомобилистов и пешеходов и может приводить к аварийным ситуациям. Правильная работа указателей поворотов обеспечивается специальным электромагнитным реле. Реле поворотов, также именуемое реле-прерывателем, обеспечивают корректную работу указателей поворотов. В отличие от других световых приборов поворотники работают прерывисто, то есть мигают. Этим обеспечивается дополнительное внимание окружающих к намерению водителя транспортного средства совершить маневр: перестроиться в другую полосу, совершить поворот и т.

Принцип работы поворотников/аварийки и неисправность

Многие замечали как работает штатное реле поворотов : частота зависит от напряжения в бортовой сети, от нагрузки. А о переходе на светодиодные поворотники даже и речи нет. Остается его только усилить. В реультате получается схема всего на 3-х деталях с довольно неплохими параметрами. Возможность работать с любой нагрузкой, будь то лампы поворотников мощностью до 50 ватт. Заменяет штатное путем прямой замены — потребуется лишь дополнительно подключиться к корпусу. Также превосходно работает с малой нагрузкой — установив такое реле поворотников можно безболезненно перейти впоследствии на светодиодные поворотники.

3 Если не работают повторители поворотников Прежде всего, подобное реле создает радиопомехи и может влиять на работу многих устройств.

Самое надежное реле для поворотников

Схемы включения реле-прерывателей указателей поворота и расположение штекеров на соединительной колодке:. Реле-прерыватель указателей поворота РС57 предназначен для получения мигающего светового сигнала при поворотах автомобиля. Реле-прерыватель включается последовательно в цепь ламп, сигнализирующих о поворотах. Электрическая схема реле-прерывателя РС57 показана на рис.

Реле указателей поворота: принцип работы, неисправности и методика выбора

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как работают поворотники (отрывок 2 модуля курса «Автоэлектрика»)

Повторитель указателя поворота зачастую способен предотвратить аварию, неотвратимо надвигающуюся из-за недопонимания двух водителей на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы как раз и рассмотрим. ПДД указывают на то, что каждый водитель, планируя совершить тот или иной маневр, обязан уведомлять других шоферов о своих намерениях. Когда-то в далекие времена, когда автомобили еще были диковинкой, подобные уведомления подавались левой рукой при правостороннем движении.

В настоящее время очень стали популярны так называемые динамические поворотники.

Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации на ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 и ВАЗ-21099

Указатели поворота играют важную роль в безопасности дорожного движения, и выход их из строя чреват множеством неприятностей. О том, какие типы реле поворотов используются в автомобилях ВАЗ, как они устроены и работают, а также об их неисправностях и ремонте читайте в данной статье. Однако сейчас большинство автомобилей и мотоциклов оборудованы указателями поворотов, поэтому руками для указания направления движения приходится пользоваться нечасто. В автомобилях Волжского автозавода различных поколений и моделей используется несколько типов реле поворотов, которые обладают разными принципами работы и характеристиками. В основу работы этих реле заложены различные физические принципы, о которых будет более подробно сказано ниже. Здесь же скажем о применимости и особенностях установки реле разных типов. Электронные реле стали устанавливаться на автомобили ВАЗ, начиная с модели , и на сегодняшний день этим типом реле оснащаются все актуальные модели Lada.

Реле поворотов? Что может быть проще!

В данной статье приведена принципиальная схема подключения указателей поворотов в автомобиле Лада Калина. Кроме того, в данной схеме реализована также и аварийная световая сигнализация. Более подробно о самой схеме, а также о месте установки реле и его работе в нашей статье.


Схема подключения поворотников ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема соединений указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходима при поиске неисправностей в их электрических цепях.

Конструктивно электрические цепи указателей поворота объединены с цепями приборов аварийной сигнализации. При проведении ремонтных работ на конкретном автомобиле цвет проводов может несколько отличаться от приведенных на данной схеме.

Вход и выход электрического тока на приборах входящих в систему указателей поворота и аварийной сигнализации на данной схеме обозначены красными стрелочками.

Схема соединений указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема соединений указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с низкой панелью, выпуска до 1998 года и монтажным блоком 17.3722 с пальчиковыми предохранителями)

Схема подключения указателей поворота ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем и европанелью

Указатели поворота (поворотники) автомобиля ВАЗ 21093, 21083 инжектор, европанель, схема подключения

Примечания и дополнения

— На предохранитель №5 завязаны указатели поворотов с контрольными лампами, реле указателей поворота и аварийной сигнализации, щиток приборов с контрольными лампами, обмотка возбуждения генератора. Поэтому при его перегорании щиток приборов работать не будет как и не будет заряжаться аккумулятор.

— Предохранитель №11 защищает цепи указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации.

— За прерывистый режим работы поворотников отвечает реле-прерыватель К2. Оно имеется как в монтажном блоке 17.3722, так и в 2114.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Стопы» ВАЗ 21083 (21093, 21099) схема подключения

— Провода задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему аварийка автомобиля работает, а указатели поворота нет?

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

— Распиновка проводов выключателя аварийки ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять переднюю фару автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Типы систем пожарной сигнализации и схемы их подключения

Как подключить систему пожарной сигнализации с датчиками? – Схемы установки проводки

Что такое система пожарной сигнализации?

Система пожарной сигнализации представляет собой механизм из различных взаимосвязанных устройств и компонентов, используемых для оповещения нас в случае чрезвычайной ситуации, особенно пожара, для защиты персонала и населения путем принятия соответствующих мер.

Система пожарной сигнализации представляет собой комбинацию различных компонентов, таких как дымовой извещатель, тепловой извещатель, извещатель угарного газа, мультисенсорный извещатель, извещатели, оповещатели, звонки, релейный модуль, ретранслятор, извещатель, панель управления пожаром и другие сопутствующие и дополнительные устройства безопасности. предназначен для системы управления пожарной сигнализацией.

Подобно ЦП (центральному процессору) в компьютерной системе, панель управления пожарной сигнализацией является мозгом системы пожарной сигнализации, которая отправляет индикацию состояния и уведомление на подключенные извещатели и оповещатели в случае ручного или автоматического срабатывания.

Системы пожарной сигнализации монтируются на промышленных предприятиях, в офисах, общественных зданиях, а в настоящее время и в жилых домах. Различные типы систем пожарной сигнализации, такие как обычные, адресные, интеллектуальные и интеллектуальные беспроводные конструкции, используются для одной и той же цели, т.е.е. в случае чрезвычайной ситуации сработают звуковые оповещатели, чтобы предупредить окружающих о необходимости вызова через общий или аварийный выход. Основной целью системы пожарной сигнализации является защита богатства, здоровья и жизни человека или общества.

Интеллектуальная система управления пожаром также подключена к пожарной команде и соответствующему аварийному персоналу посредством дистанционного управления через панель управления.

В следующем учебном пособии объясняются различные системы пожарной сигнализации, схемы их подключения и подключения.

Типы пожарных извещателей

В системе пожарной сигнализации используется несколько извещателей, включая базовый извещатель (стеклоблок с ручным разбиванием) и интеллектуальный мультисенсорный извещатель.Устройства обнаружения пожара можно разделить на следующие категории.

  • Детектор дыма
  • Тепловой извещатель
  • Мультисенсорный детектор
  • Детектор угарного газа
  • Ручной извещатель
Детекторы дыма Детекторы дыма

можно разделить на следующие категории в зависимости от конструкции и принципов работы.

  • Ионизационные дымовые извещатели
  • Светорассеивающие дымовые извещатели
  • Детектор дыма, затемняющий свет
Ионизационный дымовой извещатель

Ионизационные дымовые извещатели работают на снижении тока, протекающего через внутреннюю камеру из-за ионизации, что приводит к срабатыванию сигнализации.

Типовой ионизационный извещатель дыма состоит из двух камер. Первая камера используется для компенсации изменений температуры, давления или влажности окружающей среды, в то время как во второй камере находятся альфа-частицы (радиоактивный материал), которые используются для ионизации воздуха, проходящего в камере, где ток течет между двумя электродами. В случае пожара при попадании дыма в камеру протекание тока между двумя электродами уменьшается за счет ионизации воздуха. Падение тока используется для срабатывания сирены и цепи сигнализации.

Световой извещатель Рассеивающий дымовой извещатель

Светорассеивающие дымовые извещатели работают на основе эффекта Тиндаля (это эффект рассеяния света при прохождении светового луча через коллоидную (гомогенную (вещество, однородное или однородное по всему объему) смесь, в которой дисперсные частицы не оседают вон).

Источник света и фотоэлемент закреплены в затемненной камере, где прямой свет не падает на поверхность фотоэлемента.

Дым, попадая в камеру, искажает обстановку в камере, что приводит к рассеиванию света и падению на поверхность фотоэлемента. Этот эффект используется для имитации и срабатывания системы сигнализации.

Световой дымовой извещатель

Детектор дыма с затемнением света работает на основе измерения количества света, падающего на поверхность фотоэлемента.

Внутри камеры дымового извещателя, затемняющего свет, источник света и фотоэлемент расположены на фиксированном расстоянии.Когда дым мешает лучу света от источника света к фотоэлементу, он измеряет количество света, которое он получает от источника света. Это изменение выходного сигнала, получаемого фотоэлементом, используется для срабатывания цепи сигнализации.

Тепловые извещатели Детекторы слуха

работают на основе скорости изменения температуры или определенного значения фиксированной скорости температуры.

В случае повышения температуры до заданного значения эвтектический сплав внутри теплового извещателя (термочувствительный к определенной температуре) переходит из твердого состояния в жидкое.Процесс такой же, как работа предохранителя, когда плавкий элемент плавится, когда это необходимо. Тот же процесс активирует цепь сигнализации в случае пожара.

Детекторы угарного газа Детектор угарного газа

также известен как детектор угарного газа. Это электронное устройство, содержащее различные типы датчиков, используемых для измерения и определения количества угарного газа в воздухе. Когда уровень угарного газа (это ядовитый газ, образующийся при сгорании) превышает установленный предел, это сигнализирует и срабатывает система пожарной сигнализации.Электрохимическая ячейка внутри детектора угарного газа определяет и измеряет только количество газа CO, а не других продуктов сгорания, таких как дым и т. д.

Имейте в виду, что датчики угарного газа, предназначенные для системы пожарной сигнализации, более чувствительны и обладают быстрым срабатыванием по сравнению с датчиками угарного газа, используемыми в домах для защиты от угарного газа в случае неполного сгорания в таких приборах, как котлы и т. д.

Мультисенсорные извещатели

Мультисенсорный извещатель (также известный как многокритериальная сигнализация) представляет собой чувствительное устройство, которое сочетает в себе входной сигнал от тепловых и оптических датчиков и используется для широкого спектра пожаров с более низким уровнем нежелательных ложных срабатываний.

Его можно использовать для обнаружения оптических сигналов, тепла, угарного газа и возгораний, поскольку он может обнаруживать несколько сигналов и отправлять идентификационное значение на панель управления для дальнейших соответствующих действий. Таким образом, для точной и проверенной правильной работы можно использовать интеллектуальную мультисенсорную сигнализацию.

Ручные извещатели

Ручной извещатель пожарной сигнализации (также известный как пункт разбивания стекла) — это устройство, которое используется для срабатывания цепи сигнализации путем разбивания стекла и нажатия на хрупкий элемент в случае чрезвычайной ситуации или пожара.

Пункты вызова устанавливаются на высоте 1,4 метра над уровнем пола для облегчения доступа в случае чрезвычайной ситуации. Максимальная длина между двумя извещателями составляет 30 метров и устанавливается на лестничных площадках входа, выходах и на всех выходах на улицу.

Типы систем пожарной сигнализации со схемами подключения

Ниже приведены различные типы систем пожарной сигнализации со схемами проводки и подключения.

  • Базовая пожарная сигнализация в доме
  • Традиционная система пожарной сигнализации
  • Адресная система пожарной сигнализации
  • Интеллектуальная система пожарной сигнализации
  • Беспроводная система пожарной сигнализации

Давайте подробно обсудим каждый из них следующим образом:

Базовая пожарная сигнализация в доме

Это основная система пожарной сигнализации, используемая в бытовой электропроводке.Детектор дыма или тепла можно установить в существующую или новую домашнюю проводку. на нашей базовой схеме подключения один или несколько тепловых и дымовых извещателей устанавливаются в доме путем подключения к сигналу тревоги живого (линейного или горячего), нейтрали, заземления и соединительного провода. Основное питание 120 В переменного тока (в США) и 230 В переменного тока (в ЕС). Детекторы могут быть напрямую подключены к DB (распределительному щиту) или к существующей проводке, такой как розетка. После установки вставьте аккумулятор и включите главный выключатель, чтобы проверить, правильно ли он работает.

Схема подключения теплового извещателя в доме (AC)

Обычная система пожарной сигнализации

В обычной системе пожарной сигнализации все устройства, такие как извещатели, оповещатели и извещатели, подключаются к контрольной панели через отдельный провод или кабель вместо общего. Другими словами, первый конец провода подключается к извещателям, а второй — к контрольной панели.

В типичной традиционной системе пожарной сигнализации извещатели, оповещатели и извещатели устанавливаются и разделяются на разные зоны i.е. Зона 1 для подвала, Зона 2 для первого этажа, Зона 3 для первого этажа и т. д. Таким образом, можно легко определить точную зону поражения для диспетчерской, управления зданием и пожарной команды. Другими словами, чем больше количество зон, тем точнее будет обнаружение триггера и места возгорания.

Имейте в виду, что очень точное и точное местонахождение пожара не может быть легко найдено в обычной системе пожарной сигнализации по сравнению с адресной системой пожарной сигнализации. Поскольку панель управления не позволит вам точно определить точное местоположение отдельного устройства или того, какое устройство сработало, а только покажет местоположение зоны текстом, индикатором или и тем, и другим в случае чрезвычайной ситуации.

Электропроводка традиционной системы пожарной сигнализации

Адресная система пожарной сигнализации

В адресной системе пожарной сигнализации все устройства, такие как извещатели, извещатели и тревожные звонки, подключены в кольцевую систему к адресной пожарной панели управления, и каждое устройство имеет адрес (чтобы сообщить об их местонахождении). Таким образом, очень легко найти точное местоположение сработавшего устройства в подключенной схеме.

Основная идея контурной системы заключается в том, что в случае короткого замыкания затрагивается только небольшая часть системы, в то время как остальная часть будет работать должным образом с помощью изолирующего модуля, подключенного к контуру. В один шлейф может быть подключено до 99 устройств и может быть расширено до 3,3 км в зависимости от возможностей системы пожарного пульта.

Основная цель адресной пожарной системы такая же, как и у обычной пожарной системы, за исключением подключения проводки и DIP-переключателей (двухрядный пакет) для адреса или набора адресов, показывающих точное местоположение сработавшего компонента на экране главной адресной панели управления пожаром. .Адресная система является наиболее точной, но дорогостоящей по сравнению с обычной системой, в то время как обе они не являются интеллектуальными по сравнению с интеллектуальной пожарной системой, которая показывает точную причину срабатывания устройства, если это неисправность, предварительная тревога или пожар, и быстро гасит их.

Электропроводка адресной системы пожарной сигнализации

Интеллектуальная система пожарной сигнализации

В интеллектуальной системе пожарной сигнализации каждое устройство имеет возможность анализировать окружающую среду и сообщать центральному пульту управления о дальнейших действиях в случае неисправности, возгорания или потребности устройства в очистке или плановом обслуживании извещателей.

По сравнению с традиционными системами пожарной сигнализации, они обеспечивают только один информационный сигнал, т. е. независимо от того, является ли это пожаром или другими неопределенностями, такими как неисправность, температура, частицы дыма или атмосферное давление и т. д., это приведет к срабатыванию системы сигнализации, которая расцениваются как ложноположительные. Эта вводящая в заблуждение информация может повлиять на различные явления, такие как сообщение, упущение и т. д.

Аналогично адресной системе управления огнем, устройства подключаются по шлейфу в интеллектуальной системе, которая доступна в двух-, четырех- и восьмиконтурной системе.Одна петля может быть расширена до 3,3 км, и в одну петлю можно подключить до 99 устройств (например, оповещателей, детекторов и извещателей). Таким образом, большая площадь может контролироваться и контролироваться с одной панели управления.

Основной целью интеллектуальной системы пожарной сигнализации является предотвращение возникновения ложных срабатываний, которые требуют дополнительной сложности из-за высокоточных датчиков со встроенной компьютерной системой и алгоритмами. Таким образом, это более сложно и дорого по сравнению с традиционными обычными и адресными системами обнаружения пожара.

Электропроводка интеллектуальной системы пожарной сигнализации

Нажмите на картинку, чтобы увеличить

Беспроводная система пожарной сигнализации

В беспроводной системе пожарной сигнализации все датчики и связанные с ними устройства удаленно связаны между собой посредством радиосвязи с панелью управления пожаром.

Пожалуйста, не убивайте меня за то, что в беспроводной системе есть и провода, и кабель, т.е. беспроводная система вовсе не беспроводная.

В беспроводной системе пожарной сигнализации радиосигнал передается от извещателя (например, теплового извещателя) или извещателя в центральную систему пожарной сигнализации для активации цепи сигнализации.

Так как беспроводная система обнаружения пожара менее затратна за счет трудозатрат и кабельной разводки при быстрой установке без отключения территории здания на несколько часов, но аппаратное обеспечение очень дорогое еще больше в случае замены батарей и обслуживания.

Проводка для беспроводной системы пожарной сигнализации

Похожие сообщения:

Как установить проводную сигнализацию BRK?

Как установить проводную сигнализацию BRK?

КАК УСТАНОВИТЬ ПРОВОДНЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ ДЫМА, УГАРНОГО ГАЗА И ТЕПЛА BRK

Проводные датчики дыма BRK предназначены для установки на любую стандартную распределительную коробку размером 4 дюйма (10 см) на потолке или стене.Прочтите «Рекомендуемые места для дымовых извещателей» и «Места, которых следует избегать при установке дымовых извещателей» перед началом установки.

Инструменты, которые вам понадобятся:

  • Плоскогубцы или универсальный нож
  • Стандартная плоская отвертка.
  • проволочные стрижки (если вы подключены к межсоединению аварийных сигналов)

Части тревоги

Монтажный кронштейн:

Чтобы удалить монтажный кронштейн из базы дыма, удерживайте дымовую сигнализацию. надежно закрепите основание и поверните монтажный кронштейн против часовой стрелки.Монтажный кронштейн устанавливается на соединительную коробку. Он имеет множество винтовых пазов, подходящих для большинства коробок.

 

Разъем питания:

Разъем питания подключается к блоку ввода питания на датчике дыма. Он питает устройство от сети переменного тока. Он универсален для всех актуальных датчиков дыма, угарного газа и тепла BRK и First Alert.

  • Черный провод «горячий».
  • Белый провод — нейтральный.
  • Оранжевый провод используется для соединения.Поставляется в коробке без предварительно зачищенного провода. Это из соображений безопасности. Если он не используется, он предохранит проводку от возможного короткого замыкания.

Если вам нужно отсоединить разъем питания, вставьте плоское лезвие отвертки между разъемом питания и защитным выступом внутри блока ввода питания. Аккуратно отогните язычок и освободите разъем.

 

Идентифицированные части сигнала тревоги.

Обратите внимание, что это используется только для иллюстрации.Ваш будильник может не совпадать с показанным изображением. Показанный аварийный сигнал относится к 9120B.

 

1 Монтажный кронштейн

2 Монтажные пазы

3 Стопорные штифты (выламываются из кронштейна)

4 Горячий (черный) провод переменного тока

5 Нейтральный (белый) провод переменного тока (диапазон)

900

7 защелки Открыть аккумуляторный отсек

8 батарейных батарей

9 быстрый разъем питания

Следуйте этим этапам установки

Основная установка этой дымовой сигнализации похожа хотите ли вы установить одну дымовую пожарную сигнализацию или соединить несколько дымовых пожарных извещателей.Если вы соединяете между собой несколько дымовых извещателей, вы ДОЛЖНЫ прочитать «Особые требования к взаимосвязанным дымовым извещателям» перед началом установки.

 

ОПАСНО!

ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ.

Перед началом установки отключите питание в месте, где вы будете устанавливать данное устройство, автоматическим выключателем или блоком предохранителей. Неотключение питания перед установкой может привести к серьезному поражению электрическим током, травме или смерти.

 

1. Используя проволочные гайки, подключите разъем питания к бытовой электропроводке.

 

ВНИМАНИЕ!

Неправильное подключение разъема питания или проводка, ведущая к разъему питания, приведет к повреждению сигнализации и может привести к ее неработоспособности.

 

ТОЛЬКО АВТОНОМНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ:

  • Подсоедините белый провод разъема питания к нейтральному проводу в распределительной коробке.
  • Подсоедините черный провод разъема питания к горячему проводу в распределительной коробке.
  • Спрячьте оранжевый провод внутри распределительной коробки. Он используется только для интерконнекта.

 

ТОЛЬКО ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ УСТРОЙСТВ:

Снимите пластиковое покрытие примерно на 1/2 дюйма (12 мм) с оранжевого провода разъема питания.

  • Подсоедините белый провод разъема питания к нейтральному проводу в распределительной коробке.
  • Подсоедините черный провод разъема питания к горячему проводу в распределительной коробке.
  • Подсоедините оранжевый провод разъема питания к межблочному проводу в распределительной коробке. Повторите для каждого устройства, которое вы соединяете. Никогда не подключайте горячие или нейтральные провода в распределительной коробке к оранжевому соединительному проводу. Никогда не пересекайте горячие и нейтральные провода между сигнализаторами.

 

 

 

8 Дополнительные блоки Максимум = всего 18 (максимум 12 детекторов дыма)
A. Некоммутируемый источник 120 В переменного тока 60 Гц
903 Разъем питания
1.Детектор дыма 4. Гайка провода 7. Соединительный провод (оранжевый)
2. Потолок или стена 5. Распределительная коробка 8. Горячий провод (черный)
6. Нейтральный провод (белый)

2. Снимите монтажный кронштейн с основания и прикрепите его к распределительной коробке.

 

3. Подсоедините разъем питания к задней панели детектора дыма.

 

4. Расположите основание детектора дыма над монтажным кронштейном и поверните. Тревога будет оставаться надежной в широком диапазоне вращения, чтобы обеспечить идеальное выравнивание. При настенном монтаже это позволит точно настроить положение, чтобы компенсировать несоосность стенных стоек и сохранить уровень текста. Тревога может располагаться над кронштейном через каждые 120°. Вращайте будильник, пока он не выровняется должным образом.

 

5. Проверьте все соединения.

 

ТОЛЬКО АВТОНОМНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ:

• Если вы устанавливаете только одну дымовую пожарную сигнализацию, восстановите питание распределительной коробки.

 

ТОЛЬКО ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ УСТРОЙСТВ:

• Если вы соединяете несколько дымовых извещателей, повторите шаги 1–5 для каждого дымового извещателя в серии. Когда вы закончите, восстановите питание распределительной коробки.

 

ОПАСНО!

ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ.

Не восстанавливайте питание, пока все датчики дыма не будут полностью установлены. Восстановление питания до завершения установки может привести к серьезному поражению электрическим током, травмам или смерти.

 

6. Убедитесь, что датчик дыма получает питание переменного тока. При нормальной работе зеленый индикатор питания будет гореть постоянно.

 

7. Если зеленый индикатор питания не загорается, ОТКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКЕ и перепроверьте все соединения.Если все соединения выполнены правильно, а зеленый индикатор питания по-прежнему не загорается при восстановлении питания, устройство следует немедленно заменить.

 

8. Сигнализация одной станции: Проверка каждой пожарной сигнализации. Нажмите и удерживайте кнопку Test/Silence, пока устройство не подаст сигнал тревоги.

Взаимосвязанные сигналы тревоги: Нажмите и удерживайте кнопку Test/Silence, пока устройство не подаст сигнал тревоги. Все взаимосвязанные сигналы тревоги должны звучать. Звук других сигналов тревоги только проверяет сигнал соединения между сигналами тревоги.Он не проверяет работу каждой сигнализации. Вы должны протестировать каждую тревогу по отдельности, чтобы убедиться, что она работает правильно.

 

 

ОПАСНО!

Если какой-либо блок в этой серии не подает аварийный сигнал, ОТКЛЮЧИТЕ ПИТАНИЕ и перепроверьте соединения. Если он не сработает при восстановлении питания, немедленно замените его.

 

9. При новом строительстве наденьте прилагаемый пылезащитный чехол на сигнализацию, чтобы предотвратить повреждение от пыли и строительного мусора.Когда конструкция завершена, снимите крышку.

 

ВНИМАНИЕ!

Дым не сможет достичь датчика дыма, пока крышка на месте. Крышку нужно снять!

 

 

ОСОБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОЕДИНЕННЫМ СИГНАЛАМ ДЫМА

 

ВНИМАНИЕ!

  • Несоблюдение любого из вышеперечисленных требований может привести к повреждению устройств и их неисправности, что приведет к снятию защиты.
  • Датчики дыма AC и AC/DC могут быть соединены между собой. При питании от сети переменного тока все устройства подадут сигнал тревоги при обнаружении дыма. При отключении питания только последовательные устройства переменного/постоянного тока будут продолжать отправлять и получать сигналы. Дымовые извещатели с питанием от сети переменного тока не будут работать.

 

Взаимосвязанные блоки могут обеспечить более раннее предупреждение о пожаре, чем автономные блоки, особенно если пожар начинается в отдаленной части жилого помещения. Если какое-либо устройство в серии обнаружит дым, все устройства подадут сигнал тревоги.

 

Чтобы определить, какой извещатель дыма инициировал тревогу:

Во время тревоги:

При срабатывании тревоги Красный светодиод(ы) быстро мигает (мигают).

При всех других сигналах тревоги красный светодиод не горит.

После сигнала тревоги (при наличии функции фиксации): При возникновении сигнала тревоги Зеленый светодиод(ы) горит 2 секунды/выключается на 2 секунды

Горит все остальные сигналы Зеленый светодиод горит, красный светодиод (s) выключен

 

Совместимые взаимосвязанные единицы

Соединяемые единицы только в пределах одной семьи.В противном случае все домохозяйства будут получать нежелательные сигналы тревоги при тестировании любого устройства в этой серии. Взаимосвязанные устройства будут работать только в том случае, если они подключены к совместимым устройствам и соблюдены все требования. Это устройство совместимо со всеми текущими моделями сигнализаций First Alert и BRK. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с отделом по работе с потребителями BRK для получения подробной информации.

 

Соединяемые устройства должны соответствовать ВСЕМ следующим требованиям:

  • Максимально можно соединить 18 совместимых устройств (максимум 12 датчиков дыма).
  • Один и тот же предохранитель или автоматический выключатель должен питать все взаимосвязанные блоки.
  • Общая длина проводов, соединяющих блоки, не должна превышать 1000 футов (300 метров). Этот тип провода обычно доступен в магазинах оборудования и электроснабжения.
  • Вся проводка должна соответствовать всем местным электротехническим правилам и нормам NFPA 70 (NEC). Дополнительные требования к подключению см. в NFPA 72, NFPA 101 и/или в местных строительных нормах и правилах.

 

Если у вас есть сомнения относительно какого-либо из этих требований, обратитесь к опытному специалисту-электрику для завершения установки этих сигнализаторов.

РЕШЕНО: Ищу схему подключения автосигнализации Shark

Положительный провод батареи 12 В+ (+): черный/желтый
Положительный провод батареи 12 В+ Расположение: жгут выключателя зажигания

Положительный провод стартера (+): синий/красный
Положительный провод стартера Расположение: жгут замка зажигания

Положительный провод (+): красный
Расположение положительного провода зажигания: жгут выключателя зажигания

Положительный провод дополнительного оборудования (+): красный/желтый
Расположение положительного провода вспомогательного оборудования: жгут выключателя зажигания

Положительный провод стояночного света (+): красный
Положительный провод габаритного огня Расположение: Нижняя часть панели водителя

Отрицательный провод замка двери с электроприводом (-): добавьте активатор.В этом автомобиле используется центральная система блокировки дверей. При подключении бесключевого доступа вам потребуется добавить привод дверного замка, а для некоторых устройств также потребуются (2) дополнительные реле.
Минусовой провод замка двери с электроприводом Расположение: только к двери водителя

Минусовой провод разблокировки двери с электроприводом (-): добавить привод. В этом автомобиле используется центральная система блокировки дверей. При подключении бесключевого доступа вам потребуется добавить привод дверного замка, а для некоторых устройств также потребуются (2) дополнительные реле.
Отпирание двери с электроприводом Расположение отрицательного провода: только к двери водителя

Отрицательный провод дверного курка (-): красный/белый , Требуется реле
Расположение проводов контроля купольного освещения: нет данных

Минусовой провод звукового сигнала (-): красный/зеленый
Минусовой провод звукового сигнала Расположение: на жгуте рулевой колонки

Провод тахометра Минусовой провод (-): черный/синий
Расположение отрицательного провода провода тахометра: на блоке управления двигателем, под приборной панелью со стороны водителя

Положительный провод стоп-сигнала (+): белый/черный
Положительный провод стоп-сигнала Расположение: на переключателе над педалью тормоза используется на:
Impreza 1996-2001
Legacy 1995-1999
Forester 1998-2000 гг.

Батарея GP-23A

9 0659 Замок: Левая кнопка запирает все двери.Двойной сигнал означает, что устройство заблокировано.
Разблокировка: Правая кнопка открывает только дверь водителя. Удерживайте кнопку разблокировки в течение 6 секунд, она разблокирует все двери, включая заднюю дверь. Одиночный сигнал указывает на разблокировку.
Если автомобиль чирикает или фары мигают 4 раза, сигнализация сработала.
Паника . Нажмите обе кнопки, чтобы активировать аварийный сигнал и мигающие огни.
Режим Valet: Только с дополнительной сигнализацией. Нажмите красную кнопку сигнализации слева от рулевого колеса. Свет быстро дважды вспыхнет.Чтобы вернуться в нормальный режим, снова нажмите красную кнопку будильника.
Габаритные огни будут мигать при отключении и повторном подключении аккумуляторной батареи автомобиля.
Чтобы остановить мигание фар, выполните одно из следующих действий:
Нажмите один раз кнопку «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» на пульте ДУ ИЛИ поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ» и нажмите кнопку программирования на одну секунду (см. ниже).
Освещение салона автомобиля (подсветка) и сигнальная лампа открытой двери (индикатор DOOR AJAR) загораются на 60 секунд после выключения зажигания или до тех пор, пока двери не будут заперты дистанционным передатчиком.Да, индикаторы приборной панели будут мигать, когда мигают габаритные огни.

Программирование или блокировка сигнализации при потере пульта
Откройте дверь водителя.
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.»
Нажмите и *удерживайте кнопку программирования* в (см. схему, кнопка под приборной панелью)
Через 15 секунд дверные замки сработают 3 раза. Не отпускайте кнопку программирования.
Нажмите кнопку блокировки (левую) на пультах, которые нужно запрограммировать. Дверные замки сработают один раз.Выйдите из режима программирования, отпустив кнопку программирования под приборной панелью и выключив ключ.

Кодовая кнопка программирования сигнализации находится под приборной панелью на кик-панели у левого колена водителя, слева от рулевой колонки. Если вы не можете его найти, возможно, он все еще спрятан в жгуте проводов выше в том же месте. Нижняя часть утоплена в пластиковое кольцо (см. схему).
Эту кнопку необходимо нажимать при программировании пультов или если батарея была отключена, а индикаторы мигают.

проводка — включение света выключает питание пожарной сигнализации

Обновлено решение на комментарий:

Пожарная сигнализация вообще не должна быть подключена к выключателю. Скорее всего, он подключен к тому же выключателю, что и свет, но с перепутанными проводами. Решение состоит в том, чтобы удалить черный и белый провода пожарной сигнализации от выключателя и соединить их в коробке с кабелем, питающим выключатель, но до того, как он «попадет» в выключатель.

Старый ответ сохранен для потомков… т.е. это может помочь кому-то еще:

Есть так много способов попасть в эту ситуацию, что невозможно угадать, в какой вы находитесь, но: Взгляните на этот сайт: https://www.homeimprovementweb.com/information/how-to/three-way- switch.htm Он содержит схемы для всех различных способов подключения света с двумя выключателями. Что-то, что вы заметите в диаграммах, это то, что на диаграмме нет другой нагрузки (устройства, потребляющего электроэнергию).

В Вашей ситуации в двухключевую систему введена отдельная нагрузка пожарная сигнализация и ее быть не должно.На каждой диаграмме вы увидите раздел, который говорит что-то вроде От источника питания . Сюда поступает электричество, и именно сюда должна быть подключена ваша пожарная сигнализация. То есть пожарная сигнализация должна подключаться к источнику питания до системы с двумя выключателями.

Как это исправить? Если вам повезет, через электрическую коробку, которая питает пожарную сигнализацию, пройдут два отдельных трехжильных кабеля, и он просто будет сращен не с тем.В этом случае вам просто нужно выполнить повторную сварку. Но также возможно, что второго провода нет, и в этом случае вам нужно будет соединиться с любой коробкой выключателя света (или, возможно, с коробкой вентилятора) и проложить трехжильный кабель к вашей пожарной сигнализации. Да, это может быть так же болезненно, как кажется. Если у вас гипсокартон, вам, возможно, придется проникнуть в стену, чтобы протянуть кабель между коробками, а затем отремонтировать и покрасить…

В любом случае удачи.

П.С. Также возможно, что электропитание поступает в эту систему от электрической коробки вентилятора.Если это так, то ваш худший случай (необходимость пробивать гипсокартон) становится немного проще.

Вот примерная схема (измененная из варианта № 1 веб-сайта, указанного выше), где может быть сращен отдельный кабель, чтобы он не вел себя так, как вы описываете.

Как подключить дымовые извещатели к проводной системе | Mr. Electric

Строительные нормы и правила требуют, чтобы детекторы дыма были в каждом доме. Поскольку пожар может начаться незаметно и остаться незамеченным, пока не станет слишком поздно, эти сигналы тревоги необходимы для обеспечения безопасности вашей семьи и имущества.

Детекторы дыма работают только тогда, когда они имеют непрерывный электрический заряд, будь то от батареи или от жесткого подключения к электрической системе дома.

Однако часто детекторы дыма выходят из строя из-за севших в них батареек. Хотя лучше всего менять батарейки в детекторе дыма каждые шесть месяцев, наличие одной из них, подключенной к домашней электросети, гарантирует, что вы никогда не останетесь без работающего детектора дыма.

Что такое проводной дымовой извещатель?

Когда устройство или прибор «жестко подключены», это означает, что они напрямую подключены к электрическим цепям дома, а не «подключены» к электрической розетке или разряженным батареям.

Хотя проводной детектор дыма может выглядеть так же, как детектор дыма с батарейным питанием, когда он висит на стене или потолке, его постоянный электрический ток ограничивает возможность отказа. Важно отметить, что в случае сбоя питания (отключения электроэнергии) проводные датчики дыма имеют встроенную резервную батарею, чтобы обеспечить продолжение работы.

Мистер Электрик

® Знает, как подключать датчики дыма

Продолжайте читать, чтобы узнать, как лицензированные электрики в Mr.Электрические установки проводных детекторов дыма.

Шаг 1. Отключите питание

Электрик определит, к какой существующей цепи будут подключены датчики дыма, и отключит питание этой цепи. Безопасность прежде всего!

Шаг 2: Вырежьте отверстия

Электрик будет использовать искатель стержней, чтобы найти потолочную балку или стержень стены в качестве места для детектора дыма. Электрическая коробка представляет собой отличный шаблон для обводки, поэтому отверстие вырезается точно между стенными стойками.Использование уровня гарантирует, что контур коробки будет ровным.

Затем электрик просверлит пилотное отверстие в середине контура электрической коробки, а затем обрежет контур шаблона. Электрическая коробка должна плотно прилегать, но не слишком туго. Если подключается более одного детектора дыма, ваш электрик повторит этот процесс для каждого из них.

Шаг 3. Проложите провод

От источника питания электрик протянет провод (с заземлением) к датчику дыма.Источником питания может быть существующая стенная розетка, настенный выключатель или панель автоматического выключателя. Через отверстие в гипсокартоне останется значительное количество лишнего кабеля. В конечном итоге это упрощает установку, и ваш электрик обрежет провод до нужной длины при установке проводного детектора дыма.

Если устанавливается несколько дымовых извещателей, ваш электрик проложит трехжильный кабель (с заземлением) от первого дымового извещателя к каждому последующему дымовому извещателю.Дополнительный провод позволяет детекторам дыма связываться друг с другом, поэтому, если один детектор дыма обнаружит дым, все детекторы сработают.

Шаг 4: Подсоедините провода к электрическим коробкам

В каждом месте коробки около 8 дюймов провода выходит из отверстия. Затем электрик снимет изоляционную оболочку с провода с помощью инструмента для зачистки кабеля. Затем провода будут протянуты и закреплены в электрических коробках.

Шаг 5. Закрепите электрические коробки

После того, как кабели были прикреплены к каждой коробке, пришло время закрепить электрическую коробку в отверстии гипсокартона.

В каждом месте установки дымового извещателя электрик пропустит провода цепи через монтажную пластину извещателя и совместит отверстия для винтов на монтажной пластине с отверстием в распределительной коробке. С помощью винтов, прилагаемых к детектору дыма, электрик закрепит детектор дыма на месте.

Шаг 6: подключение детектора дыма

Детектор дыма состоит из двух частей: самой сигнализации и жгута (от которого отходят провода, которые после подключения проводов подключаются к сигнализации).Ваш электрик соединит жгут проводов с черным, белым и красным проводами, проходящими через ближайшую электрическую коробку.

Шаг 7: Соберите все вместе

После того, как датчики дыма будут подключены, электрик прикрепит монтажную пластину к электрической коробке с помощью винтов. Затем жгут проводов крепится к задней части дымовой сигнализации. Выемки на задней панели будильника совпадают с выемками на основании, и после быстрого поворота устройство готово к работе.

Шаг 8: подключение к цепи

Наконец, электрик втыкает провода в цепь и подключает к ней кабель детектора дыма.Когда провода подключены, пришло время восстановить питание цепи и выполнить шаги по настройке ваших новых проводных дымовых извещателей.

Положитесь на Mr. Electric для установки сигнализации дыма и угарного газа

Как вы понимаете, установка проводных детекторов дыма — сложный процесс. Ваши друзья из Mr. Electric будут рады помочь! Мы готовы установить для вас проводную пожарную сигнализацию и систему сигнализации угарного газа. Мы также хотели бы обсудить возможность использования интеллектуальных детекторов дыма, чтобы вы всегда были на связи и ваш дом был защищен.Позвоните нам по телефону (844) 866-1367 или запишитесь на прием онлайн сегодня.

Вы можете рассчитывать на компанию Rainbow International, члена семейства Neighbourly ® , предлагающую услуги по устранению повреждений от дыма. Здесь объясняют, как ведет себя дым во время пожара в доме.

Схема подключения автомобильной сигнализации Toyota Tacoma 1995 года выпуска


Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком автомобильной сигнализации Toyota Tacoma, фанатом производительности Toyota Tacoma или новичком в Toyota Tacoma 1995 года, электрическая схема автомобильной сигнализации Toyota Tacoma может сэкономить вам много времени.Одной из самых трудоемких задач при установке автомобильной сигнализации, автомобильной безопасности, дистанционного запуска автомобиля, автоматического дистанционного запуска, датчика удара, датчика наклона, датчика автомобильной сигнализации или любой другой автосигнализации является определение правильного цвета проводов безопасности автомобиля для 1995 года. Размер лампы фары Toyota Tacoma вам нужен для ближнего или дальнего света и экономит время. Кроме того, найдите другие размеры автомобильных ламп, включая противотуманные фары, фары заднего хода, указатели поворота, стоп-сигналы и многое другое. Это так просто!

Сотрудники Modified Life взяли все схемы подключения автомобильной сигнализации Toyota Tacoma, схемы подключения автомобильной сигнализации Toyota Tacoma, схемы подключения автомобильной сигнализации Toyota Tacoma, схемы подключения автомобильной безопасности Toyota Tacoma, схемы подключения автомобильной безопасности Toyota Tacoma, схемы подключения дистанционного стартера Toyota Tacoma и каталогизировали их онлайн, чтобы наши посетители могли использовать их бесплатно.Наши схемы автомобильной проводки позволяют вам наслаждаться новой электроникой безопасности автомобиля, а не тратить бесчисленные часы, пытаясь выяснить, какие провода куда идут.

Не стесняйтесь использовать любую схему подключения автосигнализации Toyota Tacoma, указанную на Modified Life, но имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий, и большинство схем подключения автосигнализации перечислены на нашем энтузиасте. веб-сайт представлены сообществом Modified Life. Вы используете информацию о проводке на свой страх и риск.Всегда проверяйте все провода, цвета проводов и схемы, прежде чем применять какую-либо информацию, найденную здесь, к вашей Toyota Tacoma 1995 года.

Вопросы

Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся автомобильной проводки в Toyota Tacoma 1995 года, пожалуйста, не стесняйтесь размещать их в нижней части этой страницы, и либо мы сделаем все возможное, чтобы найти вам необходимую информацию, либо, надеюсь, кого-то в Модифицированном Жизненное сообщество будет иметь информацию, которую вы ищете.

Запрос схемы подключения автосигнализации

Если вы не можете найти проводку вашей автосигнализации, схему проводки автосигнализации или схему проводки автосигнализации на Modified Life, пожалуйста, не стесняйтесь размещать запрос на схему проводки автосигнализации на этой странице, и мы сделаем все возможное, чтобы найти для вас диаграмма, схема или информация, необходимая для установки вашей мобильной безопасности.

Добавление дополнительной информации

Если вы хотите помочь сообществу Modified Life, добавив схему проводки автомобильной безопасности, схему проводки автомобильной сигнализации, схему проводки автомобильного дистанционного запуска, схему автомобильного дистанционного стартера или схему проводки автомобильной безопасности на наш ресурс, пожалуйста, не стесняйтесь размещать любые дополнительная информация о проводке автомобиля Toyota Tacoma 1995 года на этой странице.

1995 Toyota Tacoma Автоматическая схема подключения сигнализации

Батарея постоянного тока 12 В+ Положительный провод (+): белый
Батарея постоянного напряжения 12 В+ Положительный провод Расположение: жгут выключателя зажигания

Положительный провод стартера (+): черный
Положительный провод стартера Расположение: жгут выключателя зажигания

Положительный провод зажигания (+): черный/желтый
Положительный провод зажигания Расположение: жгут выключателя зажигания

Второй положительный провод зажигания (+): черный/красный
Второй положительный провод зажигания Расположение: жгут выключателя зажигания

Минусовой провод габаритных огней (-): красный/черный
Минусовой провод габаритных огней Расположение: на жгуте рулевой колонки, белая вилка

Положительный провод габаритных огней (+): зеленый
Положительный провод габаритных огней Расположение: в нижней части блока предохранителей

Минусовой провод дверного замка с электроприводом (-): красный/белый
Минусовой провод дверного замка с электроприводом Расположение: в защелке водителя

Минусовой провод разблокировки дверцы (-): красный/желтый
Минусовой провод разблокировки дверцы питания Расположение: в кик-панели драйвера

Отрицательный провод дверного пускового устройства (-): черный/белый
Отрицательный провод дверного пускового устройства Расположение: вверху, сзади блока предохранителей, 2-контактная вилка

Провод контроля купольного освещения: Используйте дверной триггер ( Требуется реле )
Расположение провода контроля купольного света: нет данных

Минус сирены Минус (-): зеленый/красный
Минус сирены Минус провода Расположение: на жгуте рулевой колонки

Провод тахометра Отрицательный провод (-): черный
Провод тахометра Отрицательный провод Расположение: на воспламенителе.Воспламенитель расположен с правой стороны моторного отсека для V6 и с левой стороны для 4-цилиндрового двигателя.

Положительный провод стоп-сигнала (+): зеленый/белый
Положительный провод стоп-сигнала Расположение: на переключателе над педалью тормоза

Провод отключения заводской сигнализации (-): нет данных
Расположение провода отключения заводской сигнализации: нет данных

Заводской провод для защиты от кражи (-): Н/Д
Заводской провод для защиты от кражи Расположение: Н/Д

USI-1204_USI-1204HA_Manual_288-3484-01.indd

%PDF-1.3 % 1 0 объект >]/Pages 3 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>> эндообъект 2 0 объект >поток uuid:bced6937-400f-334f-8a30-e25b96fc0f39adobe:docid:indd:d4818128-80d1-11ea-a2b2-817a8d72401dxmp.id:3e552277-7f84-44ca-9593-75f8ex5dd1497proof:921вдодизайнеприложение-приложение-bedesign-dd1490:921 InDesign CC 14.0 (Macintosh)/2020-04-16T00:12:02-05:00 xmp.iid:6aab2a34-8b79-40de-a94b-f60ab0af33f1adobe:docid:indd:d4818128-80d1-11ea-a2b2-817a8d72401dadobe:docid:indd:d4818128-80d1-11ea-a2b2-817a8d72001d:2126-00420400d по умолчанию 05:002020-04-16T00:12:03-05:002020-04-16T00:12:03-05:00Adobe InDesign 14.0 (Macintosh)application/pdf

  • USI-1204_USI-1204HA_Manual_288-3484-01.indd
  • Библиотека Adobe PDF 15.0FalsePDF/X-1:2001PDF/X-1:2001PDF/X-1a:2001 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 334,8 612,0 ]/Тип/Страница>> эндообъект 6 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/Pattern>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/Properties>/XObject>>>/TrimBox[ 0.0 0,0 334,8 612,0]/Тип/Страница>> эндообъект 7 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/TrimBox[0,0 0,0 334,8 612,0]/Type/Page>> эндообъект 8 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]>>/TrimBox[0,0 0,0 334,8 612,0]/Type/Page>> эндообъект 9 0 объект /LastModified/NumberofPages 1/OriginalDocumentID/PageUIDList>/PageWidthList>>>>>/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/Properties>/XObject>>>/TrimBox[0.

    0 comments on “Электросхема поворотов и аварийной сигнализации: Электросхема поворотов и аварийной сигнализации

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.