Заземление эстакады трубопроводов: Заземление трубопроводов: правила, монтаж и ремонт

Заземление трубопроводов: правила, монтаж и ремонт

Трубопроводы, проложенные в земле, подвержены воздействию статического электричества, накапливаемого в грунте под воздействием свободных электрических зарядов, а проложенные над поверхностью земли — воздействию атмосферных электрических разрядов, молний.

Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию трубопроводных сетей, проложенных в земле и на поверхности, выполняется их заземление.

Основные правила

Документ, регламентирующий способы выполнения и устройства систем заземления, — «Правила устройства электроустановок» (ПУЭ). Там указано, что заземление технологических трубопроводов — обязательное условие их допуска к эксплуатации.

Основные правила при выполнении подобных систем:

  1. Должна быть обеспечена непрерывная металлическая связь на всей протяженности трубопровода, вне зависимости от его конструкции и назначения.
  2. Тип контура заземления должен соответствовать удельному сопротивлению грунта в месте монтажа и току растекания конструкции.
  3. Трубопровод должен быть соединен с заземляющим контуром минимум в двух точках.

Особенности выполнения монтажа

Различия в устройстве системы заземления трубопроводов основаны на условиях их эксплуатации.

Трубопроводы, проложенные внутри зданий и сооружений, подключаются к естественным заземлителям зданий и их искусственным контурам заземления.

Таким же образом заземляется и прочее технологическое оборудование, в том числе и трубостойки, выступающие поддерживающими устройствами в проводных сетях связи, при воздушной прокладке электрических проводов и кабелей.

При заземлении технологических магистральных трубопроводов выполняется монтаж искусственных контуров заземления на трассе их прохождения.

При устройстве дополнительной катодной защиты, обеспечивающей антикоррозийную защиту трубопроводов, устройство контура заземления и самой защиты могут быть выполнены в одном месте.

Крепление заземляющего проводника к трубопроводу выполняется посредством установки металлического хомута, оснащенного болтовым соединением для закрепления. Поверхности трубопровода в месте крепления и хомута должны быть зачищены для обеспечения надежного контакта этих элементов.

Сечение заземляющего проводника, посредством которого трубопровод соединяется с заземлителем, должно быть:

  • для медных проводников без механической защиты — не менее 4 кв. мм;
  • для медных проводников с механической защитой — не менее 2,5 кв. мм;
  • для алюминиевых проводников — не менее 16 кв. мм.

Сопротивление растеканию контура заземления с учетом всех повторных заземлений должно быть не более:

  • для сетей трехфазного тока — 5/10/20 Ом, при линейном напряжении — 660/380/220 Вольт соответственно;
  • для сетей однофазного тока — 5/10/20 Ом, при линейном напряжении 380/220/127 Вольт соответственно.

Медная проволока

Для обеспечения непрерывности металлической связи, т. е. электрической цепи, на трубопроводах, имеющих в конструкции фланцевые или иные соединения, выполняется монтаж перемычек медной проволокой или иным медным проводником.

Медная проволока соединяет участки трубопровода, соединенные путем использования фланцев.

Для изготовления перемычек, как правило, используют медные провода марок ПуГВ или ПВ3, на их концы методом прессования монтируются наконечники, которые крепятся к трубопроводу посредством болтового соединения.

Трубостойки

Для обеспечения безопасной эксплуатации металлических конструкций, устанавливаемых на крышах зданий и прочих элементах сооружений, они, в том числе и трубостойки, соединяются с системой грозозащиты здания. Грозозащита соединяется с заземляющим контуром.

Связь трубостоек с системой выполняется методом электродуговой сварки или посредством болтового соединения.

Требования по обеспечению металлосвязи конструкции и используемым материалам аналогичны, как и в случае выполнения заземления трубопроводов.

Взрывоопасные участки

Трубопроводы бывают разной конструкции и различного предназначения, что определяет требования к их эксплуатации и защите. К таким трубопроводам относят:

  • газопроводы и нефтепроводы различного давления;
  • системы транспортировки спиртосодержащих жидкостей и газов.

Если посредством трубной системы транспортируют взрыво- или пожароопасные вещества, к таким трубопроводам предъявляют дополнительные требования к безопасности. Способы устройства во взрывоопасных зонах регламентированы главой 7.3 ПУЭ.

Во взрывоопасных помещениях использование естественных заземлителей допускается лишь в качестве дополнительных устройств, а основным заземлителем служат искусственно смонтированные контуры.

Влияние изоляции

Одним из видов пассивной защиты трубопроводов от коррозии становится их изоляция специальными материалами или покрытиями.

При оснащении трубопроводов специальными видами покрытия и при использовании обработанных труб требования к заземлению аналогичны, как и для «голых» трубопроводных систем.

Ремонт системы заземления

Работы, связанные с системами заземления электрического оборудования, в том числе и трубопроводами, можно классифицировать так:

  • визуальный осмотр видимой части;
  • осмотр со вскрытием грунта;
  • выполнение контрольных измерений;
  • ремонт.

Сроки проведения и объем выполняемых мероприятий регламентированы «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТЭЭП).

Визуальный осмотр видимых частей системы заземления проводится один раз в полгода, а со вскрытием грунта — один раз в двенадцать лет.

Контрольные измерения выполняются в соответствии с планами проведения ремонтных работ, но не реже одного раза в двенадцать лет, после реконструкции и ремонта заземляющих устройств.

При выполнении ремонта делают:

  • проварку сварных соединений;
  • протяжку болтовых соединений;
  • замену поврежденных коррозией или внешними механическими воздействиями элементов заземляющего контура.

Замене подлежат элементы, у которых повреждено более 50 % полезной площади или сечения.

При проведении испытаний контура заземления по току растекания необходимо контур отделить от заземляющих элементов. Для этого, как правило, на шине, соединяющей контур с главной заземляющей шиной системы электроснабжения, есть болтовое соединение.

Проверка металлосвязи выполняется на всех элементах цепи, обеспечивающих целостность электрической цепи.

Заключение

Соблюдение требований «Правил устройства электроустановок» и «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» — залог безаварийной эксплуатации трубопроводов, а надежная система их заземления — техническая основа безопасной эксплуатации.

 

Трасса — эстакада — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Трасса — эстакада

Cтраница 2

Подводка трубопроводов на эстакадах к защищаемому сооружению допускается только от сооружений одного и того же объекта. В этом случае вся трасса эстакады должна вписываться в зону защиты ближайших сооружений, снабженных молние-защитой, или специально установленных молниеотводов. Кроме того, эстакадные трубопроводы должны быть у ввода в здание присоединены к заземлителю защиты от электростатической индукции.  [16]

Протяженность антегмитового трубопровода, собранного из труб ИЗ X 90 мм, на одном комбинате — 1250 м, на другом — 1200 м Один из трубопроводов имеет подземные переходы в двух местах под автомобильными и в трех местах под железными дорогами, состоящими из одного, двух и трех путей. Второй трубопровод частично проложен по трассе, совмещенной с

трассой существующей эстакады на участке протяженностью 660 м, и имеет семь подземных переходов под автомобильными дорогами.  [17]

Такие требования невозможно было выполнить, поскольку это влекло за собой длительную остановку завода. Устройство новой эстакады для прокладки дополнительных трубопроводов было связано с большими трудностями из-за отсутствия свободной полосы земли на промплощадке и большого числа подземных инженерных коммуникаций, с которыми пересекалась трасса новой эстакады.  [18]

Для зданий с молниезащитой III категории сопротивление вышеуказанных заземлителей должно быть не больше 20 Ом. Вдоль трассы эстакады заземление не требуется.  [19]

На рис. 14 — 3 а изображена эстакада паро-мазутопроеодов крупной ГРЭС, использующей мазут в качестве основного вида топлива. Эстакада состоит из отдельно стоящих железобетонных опор, на траверсы которых опираются трубопроводы. Промежуточные плоские опоры эстакады выполнены из двух стоек сечением 400×400 мм, защемленных в фундаменты стаканного типа и соединенных вверху железобетонной траверсой. Анкерные опоры ( к которым трубопроводы крепятся неподвижно) выполнены из двух поставленных на расстоянии 3 м друг от друга промежуточных опор, соединенных между собой металлическими связями и распорками, образующими устойчивую пространственную конструкцию. Опоры установлены вдоль

трассы эстакады на расстоянии 12 0 м друг от друга. Отметка верха опор принята переменной для обеспечения уклона паромазутопроводов в сторону главного корпуса. К траверсам опор прикреплена легкая металлическая ферма для подвески электрического кабеля.  [20]

Если трубопровод располагается значительно выше препятствия ( при пересечении оврагов, суходолов), то пересечение выполняется в виде самотечного трубопровода, уложенного по эстакаде или существующему мосту. Эстакада — конструкция, представляющая собой мост на опорах ( деревянный или из сборных железобетонных элементов), который одновременно может использоваться как пешеходный мост. Самотечный трубопровод из длинномерных металлических, железобетонных или асбесто-цементных труб прокладывается по эстакаде в утепленном коробе. Диаметры труб, наполнение и скорости течения в них принимаются такими же, как и на лежащем выше участке коллектора. Перед и после эстакады желательно устройство колодцев с отключающими устройствами. Перед эстакадой целесообразно также устройство аварийного выпуска. На трубопроводе для прочистки труб устанавливают ревизии на расстояниях, равных расстояниям между линейными смотровыми колодцами. К выбору

трассы эстакады предъявляются такие же требования, как и к трассировке дюкера.  [22]

Страницы:      1    2

Проектирование технологических эстакад трубопроводов | ЗМК

Технологические эстакады – инженерные сооружения, используемые для размещения трубопроводов над землей на предприятиях химической, нефтегазовой, металлургической отрасли. Проектирование отдельных опор и эстакад для трубопроводов и кабелей представляет собой комплексную задачу, решение которой позволяет выбрать наиболее оптимальную в плане материалоемкости и экономичности по трудозатратам конструкцию, выдерживающую требуемые нагрузки.

Общие положения

Основным документом при проектировании эстакад для трубопроводов является СНиП 2.09.03-85. Это относится и к технологическим трубопроводам, по которым транспортируются жидкости или газы, и трубопроводов, по которым проложены кабели, ленточные конвейеры и иные коммуникации.

Опора — комбинация одной или нескольких колонн, связей, траверсы и фундамента. Эстакада включает в себя опоры, пролеты (фермы, балки), траверсы и связи по фермам. При проектировании все эстакады и отдельно стоящие опоры разбивают на температурные блоки, состоящих из пролетных строений, анкерной опоры и промежуточных опор.

Нагрузки на эстакады передаются посредством подвижных и неподвижных частей трубопроводов. Опоры и эстакады проектируются на срок эксплуатации не менее 25 лет. Для стальных конструкций должна быть предусмотрена антикоррозийная защита, заземление.

Исходные данные и технологическое задание

К исходным данным относятся технологическое задание, район строительства с учетом климатических и иных факторов, генплан местности с указанием всех подземных и наземных коммуникаций, сведения инженерной геологии.

Технологическое задание на проектирование включает в себя сведения по трубопроводной трассе, характеристикам трубопроводов, возможным нагрузками, дополнительным конструкциям для обслуживания трубопроводов.

Объемно-планировочные решения при проектировании

По возможности при разработке проектов технологических эстакад выбирают утвержденные типовые узлы и конструкции. Основным регламентирующим документом при прокладке трубопроводов является СНиП II-89-90. При выборе расстояния вновь прокладываемых технологических трубопроводных сетей до зданий и сооружений необходимо руководствоваться противопожарными нормами и правилами.

Технологические трубопроводы прокладывают вдоль автомобильных трасс, преимущественно, со стороны, где отсутствуют тротуары. Пересечение с дорогами возможно под углом 45-90 градусов.

Высоту низких опор и эстакад выбирают в пределах 0,3-1,2 м в зависимости от уклона, планировки участков. Для высоких опор и эстакад высота выбирается кратной 0,6 м, достаточной для проезда автомобильного, железнодорожного транспорта. Расстояние между опорами эстакад выбирается исходя из особенностей труб – в пределах 12-30 м с шагом 6 м.

Расчет технологических эстакад

Расчет эстакад для технологических трубопроводов осуществляется с учетом нагрузок, возникающих в процессе монтажа, эксплуатации, испытании трубопроводов, а также при сейсмической активности, нештатных ситуациях.

Выделяют следующие нагрузки:

  • Постоянные. Определяются собственным весом технологических эстакад с учетом ограждений, перил, площадок для обслуживания.
  • Временные длительные. Это нагрузка от проложенных труб с арматурой, изоляционными и футеровочными материалами, транспортируемыми жидкими средами, отложениями. Учитываются разность температур, давление в процессе эксплуатации технологических трубопроводов.
  • Кратковременные. Все нагрузки, которые носят регулярный или нерегулярный временный характер – вес людей вместе с оборудованием при проведении обслуживания и ремонта трубопроводов, вес производственной пыли, снеговая и ветровая и другие нагрузки, в том числе и при проведении гидравлических испытаний.
  • Особые. Это нагрузки, вызываемые вследствие неисправностей, при нарушении технологического процесса, при землетрясениях в регионах с сейсмической активностью.

Для каждого типа из перечисленных выше нагрузок предусмотрен коэффициент надежности.

Строительные конструкции эстакад технологических трубопроводов рассчитываются в несколько этапов:

  • Выбирают расчетную схему.
  • Назначают размеры металлоконструкций.
  • Определяют нагрузки от собственного веса конструкций.
  • Проводят статические расчеты.
  • Составляют расчетные комбинации усилий.
  • Подбирают сечения и рассчитывают соединения сборных узлов.
  • Рассчитывают основания фундаментов под эстакады.

Ошибки при проектировании приводят к необоснованному увеличению стоимости металлоконструкций технологических трубопроводов, снижению срока службы эстакад, а в некоторых случаях – к возникновению аварийных ситуаций при неверно рассчитанных нагрузках.

Электротехнические устройства.

Взрывоопасные и пожароопасные зоны на сливо-наливных эстакадах определяются в соответствии с «Правилами устройства электроустановок» (ПУЭ).

Исполнение электрооборудования и аппаратов, применяемых для освещения сливо-наливных эстакад, должно соответствовать местам их установок.

При установке электрооборудования во взрывоопасных зонах, его исполнение по взрывозащите должно соответствовать категориям и группам взрывоопасных смесей по классификации, приведенной в ГОСТ 12.2.020-76 и ГОСТ 12.1.011-78.

Открытые сливо-наливные железнодорожные эстакады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также сжиженных углеводородных газов должны освещаться прожектерами.

Использование светильников для электроосвещения открытых сливо-наливных эстакад в каждом случае должно быть обосновано.

Закрытые сливо-наливные эстакады и сливо-наливные эстакады под навесами должны освещаться светильниками, расположенными на строительных конструкциях навесов, зданий и в других местах, где исключается механическое повреждение электропроводки и светильников.

При необходимости контроля за состоянием и уровнем налива железнодорожных цистерн следует применять безопасные аккумуляторные фонари.

Управление освещением сливо-наливных эстакад должно быть централизованным и осуществляться дистанционно со щита оператора.

Защитное заземление должно быть выполнено в соответствии с требованиями действующих правил устройства электроустановок (ПУЭ).

Молниезащита (защита от прямых ударов и от вторичных проявлений молний) должна соответствовать требованиям инструкции по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений.

Сливо-наливные эстакады для легковоспламеняющихся жидкостей и сжиженных углеводородных газов должны быть защищены от прямых ударов молнии и от электрической индукции.

При разработке проекта молниезащиты следует учитывать зоны защиты, создаваемые прожекторными мачтами освещения сливо-наливных эстакад.

Защита от прямых ударов молнии должна, быть осуществлена отдельно стоящими молниеотводами (стержневыми или тросовыми (фото 16)).

 

Фото 16. Молниезащита жд эстакады

В качестве токоотводов можно использовать металлические конструкции молниеприемников. При этом должна быть обеспечена непрерывная электрическая связь.

В зону защиты молниеотводов должно входить пространство над горловинами цистерн, в которые производится открытый налив продукта на наливной эстакаде.

Защита от электростатической индукции обеспечивается присоединением всего оборудования и аппаратов к защитному заземлению.

Металлическое и электроприводное неметаллическое оборудование, трубопроводы должны представлять собой на всем протяжении непрерывную электрическую цепь, которая в пределах сливо-наливной эстакады должна быть присоединена к контуру заземления не менее, чем в двух точках.

Металлические кожухи термоизоляции трубопроводов в пределах сливо-наливной эстакады должны обеспечивать непрерывность электрической цепи и быть заземлены через каждые 40-50 м с помощью стальных проводников или путем присоединения непосредственно к заземленным трубопроводам, на которых они смонтированы.

Наливные и сливные устройства эстакад должны быть заземлены.

Рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-наливного фронта должны быть электрически соединены между собой и присоединены к заземляющим устройствам в двух местах по торцам эстакады. При этом заземляющие устройства должны быть не связаны с заземлением электротяговой сети.

Заземляющие устройства для защиты от статического электричества следует, как правило, объединить с заземляющими устройствами для электрооборудования и молниезащиты.

 


5. Требования безопасности при эксплуатации электроустановок, электрооборудования, и обеспечение молниезащиты

5.1.

Электроустановки, электрооборудование и электроосвещение

5.1.1.

Электроустановки, электрооборудование и электроосвещение нефтебаз, складов ГСМ, АЗС, ПАЗС должны соответствовать положениям действующих правил устройства и эксплуатации электроустановок.

5.1.2.

При питании трансформаторов, аккумуляторов и других источников, не имеющих средств взрывозащиты, их следует располагать за пределами взрывоопасной зоны.

5.1.3.

Во взрывоопасных помещениях и на наружных объектах необходимо заземлять (занулять) электроустановки при всех напряжениях тока, а также электрооборудование, закрепленное на металлических конструкциях, независимо от заземления последних.

5.1.4.

Заземление необходимо выполнять в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов и строительных норм и правил.

5.1.5.

Каждая часть электроустановки, подлежащая заземлению или занулению, должна быть присоединена к сети заземления или зануления при помощи отдельного ответвления. Последовательное включение в заземляющий или защитный проводник заземляемых или зануляемых частей электроустановки не допускается.

5.1.6.

При использовании в качестве заземляющих устройств металлических и железобетонных конструкций все металлические элементы этих конструкций должны быть соединены между собой, образуя непрерывную электрическую цепь, железобетонные элементы, кроме того, должны иметь металлические выпуски (закладные изделия) для присоединения к ним сваркой заземляющих или нулевых защитных проводников.

5.1.7.

При использовании технологических конструкций в качестве заземляющих и нулевых защитных проводников на перемычках между ними, а также в местах присоединений и ответвлений проводников должно быть нанесено не менее двух полос желтого цвета по зеленому фону.

5.1.8.

Электротехнические устройства и устройства, используемые как производственное оборудование, должны соответствовать требованиям действующих государственных стандартов.

5.1.9.

При необходимости электротехнические устройства должны быть снабжены сигнализацией, надписями и табличками.

Знаки, используемые на предупредительных табличках и сигнализации, должны выполняться в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов и размещаться на устройствах в местах, удобных для обзора.

5.1.10.

Значение сопротивления между заземляющим болтом (винтом, шпилькой) и каждой, доступной прикосновению, металлической частью изделия, которая может оказаться под напряжением, не должно превышать 0,1 Ом.

5.1.11.

Не допускается использовать в качестве заземлителей и заземляющей проводки технологические трубопроводы, содержащие горючие жидкости, а также трубопроводы, покрытые изоляцией для защиты от коррозии.

5.1.12.

Светотехническое оборудование должно соответствовать званиям действующих государственных стандартов.

5.1.13.

На нефтебазе, складе ГСМ, АЗС следует предусматривать внутреннее и наружное (в том числе охранное) освещение. Охранное освещение должно предусматриваться раздельно от наружного освещения. Для освещения резервуарных парков, как правило, следует применять прожекторы, установленные на мачтах, расположенных непосредственно за пределами обвалования резервуаров. На нефтебазах I и II пожаровзрывоопасных категорий, складах, АЗС следует предусматривать аварийное освещение.

5.1.14.

Взрывозащищенные светильники, не имеющие знаков взрывозащиты, пломб или отдельных деталей, предусмотренных инструкцией, к эксплуатации во взрывоопасных помещениях не допускаются.

5.1.15.

Ручные взрывозащищенные светильники должны храниться в специальных помещениях, их следует выдавать в исправном состоянии и только на время выполнения работ.

5.1.16.

Профилактическое обслуживание взрывозащищенных светильников (замену ламп, зарядку или замену аккумуляторов) должны выполнять работники, имеющие соответствующую квалификации, допуск к работам.

5.1.17.

Эксплуатация ручных электрических машин и электроинструмента вне пределов взрывоопасных зон должна осуществляться соответствии с требованиями действующих государственных стандартами.

5.1.18.

Ремонт взрывозащищенного оборудования во взрывоопасных зонах должен осуществляться в соответствии с требованиями действующей нормативно-технической документации.

5.2.

Компьютеры, оргтехника

 

Компьютеры и оргтехнику следует эксплуатировать в соответствии с требованиями действующих санитарных норм и правил, в помещениях, максимально очищенных и освобожденных от влаги, грязи, пыли.

5.3.

Молниезащита

5.3.1.

Здания и сооружения нефтебаз, складов ГСМ и АЗС, ПАЗС Должны быть защищены от прямых ударов молний, ее вторичных заявлений и должны соответствовать требованиям Инструкции по устройству молниезащиты зданий и сооружений.

5.3.2.

При защите стальных резервуаров отдельно стоящими молниеотводами корпуса резервуаров должны быть присоединены к заземлениям. К этим заземлениям допускается присоединение токоотводов отдельно стоящих молниеотводов.

Присоединение резервуаров к заземлению должно быть осуществлено не более чем через 50 м по периметру основания резервуара, при этом число присоединений должно быть не менее двух.

5.3.3.

Для резервуаров, которые относятся к сооружениям II категории молниезащиты, защита от электромагнитной индукции должна быть выполнена через каждые 25–30 м в виде металлических перемычек между подведенными к резервуару трубпроводами, кабелями в металлическом корпусе и другими протяженными конструкциями, расположенными друг от друга на расстоянии 10 м и менее.

Установка перемычек в местах соединений (стыки, ответвления) металлических трубопроводов или других протяженных конструкций не требуется.

5.3.4.

Для защиты от заноса высоких потенциалов по подземным коммуникациям необходимо при вводе последних в сооружения присоединять их к любому из заземлителей.

5.3.5.

Для защиты от проникновения в резервуары высоких потенциалов по наружным трубопроводам, проложенным на опорах, необходимо:

на входе в резервуар трубопроводы присоединять к заземлителю с импульсным сопротивлением растеканию токов молнии, равным 10 Ом — для зданий и сооружений I категории молниезащиты и 20 Ом — для зданий и сооружений III категории молниезащиты;

вдоль трассы эстакады через 250–300 м трубопроводы для нефтепродуктов с температурой вспышки паров 61°С и ниже присоединяют к заземлителям с импульсным сопротивлением 50 Ом.

5.3.6.

Плавающая крыша резервуара и понтоны для защиты от электростатической индукции должны быть соединены гибкими металлическими перемычками с корпусом резервуара не менее чем в двух местах. Сечение перемычки должно быть не менее 6 мм².

5.3.7.

Соединения молниеприемников с токоотводами, а также заземлителей между собой и с токоотводами должны быть сварными. Для проверки величины сопротивления заземлителей следует предусматривать разъемные соединения на токоотводах, присоединяемых к заземлителям в соответствии с рабочими чертежами проекта.

Наземная часть токоотводов, кроме контактных поверхностей, окрашивается в черный цвет.

5.3.8.

При устройстве нового молниеотвода необходимо сначала сделать заземлитель и токоотводы, а затем установить молниеприемник и присоединить его к токоотводу.

5.3.9.

Во время грозы приближаться к молниеотводам ближе, чем на 4 м, запрещается, о чем должны быть вывешены предупредительные надписи на молниеотводах.

5.3.10.

При эксплуатации устройств молниезащиты должно осуществляться систематическое наблюдение за их состоянием, в график планово-предупредительных работ должны включаться работы по текущему обслуживанию (ревизии), текущему и капитальному ремонту этих устройств.

5.3.11.

Ежегодно перед наступлением грозового сезона необходимо осмотреть состояние наземных элементов молниезащиты (молниеприемников, токоотводов), обращая особое внимание на места соединения токоведущих элементов.

Недопустимо в грозовой сезон оставлять молниеприемники без надежного соединения с токоотводами и заземлителями.

5.3.12.

После каждой грозы или сильного ветра все устройства молниезащиты должны быть осмотрены и повреждения устранены.

5.3.13.

При техническом обслуживании устройств молниезащиты необходимо обращать внимание на состояние токоведущих элементов и при уменьшении их сечения (вследствие коррозии, надлома, оплавлений) больше, чем на 30%, заменять их полностью, либо заменять отдельные дефектные места.

5.3.14.

Проверка заземляющих устройств, включая измерения сопротивлений растеканию тока, должна производиться не реже одного раза в год — летом, при сухой почве для зданий и сооружений I категории молниезащиты, для зданий и сооружений III категории молниезащиты — 1 раз в 3 года.

Если сопротивление растеканию токов заземления превышает нормативное значение на 20%, необходимо установить дополнительные электроды или исправить заземляющее устройство.

5.3.15.

Устройство и монтажные требования к заземляющим устройствам должны соответствовать требованиям действующих строительных норм и правил устройства и эксплуатации электроустановок.

5.4.

Борьба с проявлениями статического электричества

5.4.1.

Защита зданий и сооружений нефтебаз, складов ГСМ, АЗС, ПАЗС от статического электричества должна производиться в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов.

5.4.2.

Сопротивление заземляющего устройства, предназначенного исключительно для защиты от статического электричества, должно быть не выше 100 Ом.

5.4.3.

Все металлические и электропроводимые неметаллические части оборудования резервуаров должны быть заземлены независимо от того, применяются ли другие меры защиты от статического электричества.

5.4.4.

Лакокрасочное покрытие, нанесенное на заземленное металлическое оборудование, внутренние и наружные стенки резервуаров, считается электростатическим заземлением, если сопротивление наружной поверхности покрытия относительно заземленного оборудования не превышает 10 Ом.

5.4.5.

Резервуары вместимостью более 50 м³ (за исключением вертикальных диаметром до 2,5 м) должны быть присоединены к заземлителям с помощью не менее двух проводников в диаметрально противоположных точках.

5.4.6.

Производительность наполнения и опорожнения резервуара не должна превышать суммарной пропускной способности установленных на резервуаре дыхательных, предохранительных клапанов и вентиляционных устройств.

Наполнение резервуара должно производиться без разбрызгивания и бурного перемешивания жидкости.

5.4.7.

Максимальные скорости движения нефтепродуктов для обеспечения безопасности от электризации должны определяться в соответствии с требованиями действующих государственных стандартов, Правилами защиты от статического электричества в производствах химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности для предотвращения опасной электризации нефтепродуктов при наливе в вертикальные и горизонтальные резервуары, автомобильные и железнодорожные цистерны в зависимости от вида нефтепродукта, материала и диаметра трубопровода, размеров резервуара и других показателей.

5.4.8.

Для защиты от статического электричества необходимо заземлять металлическое оборудование, резервуары, нефтепродуктопроводы, сливоналивные устройства, предназначенные для транспортирования, хранения и отпуска легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Система заземления должна представлять на всем протяжении непрерывную электрическую цепь.

5.4.9.

Во избежание опасности искровых разрядов наличие на поверхности нефтепродуктов незаземленных эллектропроводных плавающих предметов не допускается.

На применяемых поплавковых или буйковых уровнемерах поплавки и буйки должны быть изготовлены из электропроводного материала и надежно заземлены.

При эксплуатации резервуаров с металлическими или изготовленными из синтетических материалов понтонами электропроводящие элементы понтонов должны быть надежно заземлены.

5.4.10.

Для отвода зарядов статического электричества нижняя поверхность понтона из пенополиуретана и его затвор покрываются электропроводным латексом или другими аналогичными покрытиями.

Измерение сопротивления производится после полимеризации и затвердевания латекса (около суток) в любой точке понтона по отношению к стенке резервуара.

5.4.11.

Автоцистерны, а также наливные суда во время операций слива-налива легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов должны присоединяться к заземлителям с помощью устройства автоматического контроля заземления с искробезопасным контактным устройством или непосредственно к заземляющему устройству.

В качестве заземляющего устройства необходимо применять гибкий (многожильный) медный провод сечением не менее 6 мм². Наконечник заземляющего устройства должен быть изготовлен из металла, не дающего искр при ударе.

5.4.12.

Отсоединять и присоединять кабели заземления во время наливных операций запрещается.

5.4.13.

Рельсы железнодорожных путей в пределах наливного фронта должны быть электрически соединены с проходящими трубопроводами через каждые 200–300 м и иметь надежное заземление в обоих концах.

5.4.14.

Осмотр и текущий ремонт заземляющих устройств необходимо проводить одновременно с осмотром и текущим ремонтом технологического оборудования, электрооборудования и электропроводки.

5.4.15.

Монтаж контактных соединений технологического оборудования и присоединение к ним сетей заземления и зануления выполняются в соответствии с рабочими чертежами. Места расположения контактных соединений и ответвлений от них должны быть доступны для осмотра.

5.4.16.

Переходное электрическое сопротивление в контактных соединениях технологического оборудования должно быть не более 0,03 Ом на один контакт. Переходное сопротивление контактных соединений следует измерять приборами во взрывозащищенном исполнении.

5.4.17.

Работники, проводящие ревизию молниезащитных устройств, должны составлять акт осмотра и проверки с указанием обнаруженных повреждений или неисправностей. Результаты ревизии молниезащитных устройств, проверочных испытаний заземляющих устройств, выполненного ремонта следует заносить в специальный журнал.

5.4.18.

Ответственность за состояние устройств защиты от статического электричества и молниезащиты несет служба главного энергетика. Ответственные работники обязаны обеспечить эксплуатацию и ремонт устройств защиты от статического электричества и молниезащиты в соответствии с действующими нормативными документами.

Сливо-наливные железнодорожные эстакады

Отдельно стоящие сливо-наливные стояки могут применяться только для одиночных цистерн. Для группового и маршрутного слива-налива применяются более удобные в работе металлические или железобетонные эстакады. Упрощенно говоря, эстакада представляет собою группу одиночных стояков, подключенных к одному коллектору, площадки обслуживания которых соединены между собою пешеходными мостиками. В результате получается единый фронт слива и налива, на котором одновременно может наливаться или сливаться группа цистерн или целиком маршрут.

Эстакады должны строиться из материалов 1—2-й степени огнестойкости, то есть из монолитного или сборного железобетона и из стального проката. Эстакады строят односторонними или двухсторонними. Длина эстакады должна быть рассчитана на длину всего маршрута или на половину маршрута с двухсторонним расположением стояков. Стационарные конструкции эстакады и отдельно стоящих стояков не должны выступать за железнодорожные габариты. Переходные мостики, стрелы с рукавами и установки нижнего слива должны быть подвижными и после окончания технологических операций выводиться из зоны железнодорожного габарита.

В этих же целях рукава подвешиваются на стрелах-укосинах, имеющих сферу перемещения по горизонтали на 180° и вертикали на 90°. Высота опускания стрел ограничивается специальными ограничительными тросами на высоту горловин цистерн по требованиям норм охраны труда. Стрелы с рукавами поднимаются и опускаются с помощью ручных лебедок.

Переходные мостики могут быть закреплены стационарно, что нежелательно, так как мостики могут совпасть со створом горловины цистерны. Поэтому разработаны конструкции передвижных мостиков. Например, Армавирским и Ростовским заводами изготавливались мостики с торсионом, уравновешивающим положение мостика в любом отклоненном положении. Конструкция таких мостиков состояла из неподвижной части — торсиона длиной около 3,0 м, привариваемого к балке эстакады на специальных кронштейнах, и подвижной части — самого мостика, который мог передвигаться по горизонтали по торсиону на роликах и одновременно отклоняться в сторону цистерны. Торсион изготавливается из трубы Ду-60 мм, которая соединялась шарнирно с осями кронштейна посредством скручиваемой пружины.

Удобной в обслуживании также является конструкция мостика, представляющего собой металлическую раму, внутри которой на оси размещался мостик. Рама устанавливается на роликах в специальных направляющих балках и может перемещаться вдоль эстака- дьг в нужное место, где необходимо опустить мостик. В обоих случаях перильные ограждения эстакады должны иметь стойки с шагом 1,0 м с откидывающимися звеньями перил или открывающимися дверками. По требованиям пожарной безопасности на контактную поверхность мостика, соприкасающуюся с корпусом цистерны, должен крепиться деревянный брусок с утопленными головками болтов во избежание искрения при ударах.

На концах эстакады должны быть установлены стационарные маршевые лестницы с углом наклона 45°, и через каждые 100 метров лестницы-стремянки, для эвакуации обслуживающего персонала при пожаре. Лестницы-стремянки устанавливаются в люках настила площадки обслуживания эстакады. Люки должны иметь откидные крышки с утопленными ручками. Стремянки обычно изготавливаются из труб Ду-32 мм и прутковой стали Д=20-22 мм. Ширина площадки эстакады должна быть не менее 1,4 м с покрытием из просечновытяжной листовой стали или из листового рифленого металла. По бокам эстакады должны быть предусмотрены перильные ограждения высотой 1,1 м из уголковой стали 50x50x5 мм.

Эстакада должна быть заземлена с помощью отдельных заземляющих устройств или заземляющего контура, прокладываемого по всей длине эстакады, заземление должно проводиться через каждые 50 метров, но не менее чем в двух точках. К этому же контуру заземляются с тем же шагом рельсы и технологические трубопроводы, кроме того, через каждые 12 м должны выводиться заземляющие клеммы для заземления цистерн. Для отвода статического электричества наконечники рукавов должны соединяться медным многожильным гибким тросом с трубой стояка. Трос заземления пропускается внутри рукава или навивается снаружи в виде спирали.

Эстакада должна освещаться общим и местным освещением. Общее освещение осуществляется обычно с помощью прожекторных мачт или светильников ВЗГ-200, НОВ-150 или НОБ-200 взрывозащищенного исполнения, подвешиваемых к верхней части опор эстакады. Местное освещение устанавливается внизу эстакады на высоте 2,5 м в местах установок нижнего слива для освещения непосредственно рабочих мест по сборке сливо-наливной линии. Обычно для местного освещения применяются светильники того же типа. Электропроводка должна быть выполнена в герметичных трубах.

Расположение устройств слива и налива в пределах эстакады определяется при разработке проекта, и зависит от состава цистерн в маршруте. Принимается обычно с шагом, равным 4, 6 или 12 м. При наличии в составе цистерн грузоподъемностью 120 тонн технологический шаг сливных устройств нижнего слива (АСН-7Б или АСН-8Б) принимается равным 4 м.

Трубопроводные коллекторы прокладываются параллельно эстакаде подземно в траншеи или наземно по фундаментам опор или консолям эстакады. Коллекторы должны иметь уклон для возможности их освобождения при смене продукта. Обычно уклон создается к центру эстакады, и в этих местах к коллекторам подсоединяются технологические линии трубопроводов, специализированные на определенные сорта нефтепродуктов.

Вдоль фронта эстакады на расстоянии 20 метров должен быть проложен пенопровод с пожарными лафетными стволами. К эстакаде должны быть предусмотрены автомобильные подъезды с площадкой для установки пожарных автомобилей и тротуары к лестницам.

Конструкции железнодорожных эстакад.

В настоящее время разработано достаточно много конструкций железнодорожных эстакад, в основу которых заложен принцип специализации работы на определенных видах нефтепродуктов (нефти, светлых нефтепродуктов, бензинов, дизельного топлива, темных нефтепродуктов и масел) или проведения определенных видов операций, например наливных, сливных или сливоналивных (комбинированных). На рисунке показаны в качестве примеров технологические схемы трубопроводов наливной эстакады типа НС и комбинированной (сливо-наливной) эстакады типа КМ, а на рисунке эскиз эстакады типа КС.

Технологическая схема трубопроводов наливной эстакады

1 — наливной стояк, 2 — рукав Ду-100 мм, 3 — коллекторы,

4 и 5 — коллектор и патрубки для слива неисправных цистерн

Технологическая схема трубопроводов эстакады типа КМ

1 — стояк; 2 — рукав наливной Ду-100 мм; 3 — рукав сливной Ду-150 мм;

4 — поворотный сальник; 5 — рукав Ду-100 для слива неисправных цистерн;

6 — технологические коллекторы трубопроводов

Поперечный разрез железнодорожной эстакады типа КС

1 — наливной рукав Ду-100 мм, 2 — зачистной рукав Ду-40 мм, 3 — переходной трап,

4 — стояк, 5 — коллектор, 6 — коллектор для слива неисправных цистерн,

7 — воздушный коллектор, 8 — контргруз

На рисунке показан поперечный разрез комбинированной эстакады типа КМ, предназначенной для слива темных нефтепродуктов (мазута) через нижний сливной рукав и дизельного топлива — правая сторона эстакады. На левой части рисунка показан переносной пароподогреватель, укрепленный на стреле-укосине, который опускается в цистерну для подогрева мазута перед сливом.

Поперечный разрез эстакады типы КМ

1 — переносный подогреватель, 2 — кран-укосина, 3 — шланг для пара, 4 — рукав Ду 150 мм для слива,

5 — паропровод, 6 — трубопровод конденсата, 7 — наливной шланг Ду 100мм

На рисунке показан поперечный разрез эстакады, специализированной на наливе мазута. В данном варианте коллектор поднят с нижней части эстакады наверх — специальную наливную площадку эстакады, расположенную за пределами верхнего железнодорожного габарита, а наливные рукава заменены на складывающиеся телескопические трубы, выполненные из алюминиевых сплавов или оцинкованной кровельной стали. Наливная площадка эстакады вынесена на верх эстакады для удобства проведения налива и для замены тяжелых наливных рукавов на легкие телескопические складные алюминиевые трубы. Кроме того, замена рукавов на телескопические трубы сделана с целью уменьшения загрязнения мазутом конструкций эстакады и бетонной площадки железнодорожного тупика (налив по противопожарным нормам должен проводиться под слой нефтепродукта, после подъема рукавов из цистерны на их поверхность налипает мазут, который стекает потом на бетонную площадку и эстакаду). Загрязненность эстакады нефтепродуктами создает пожарную обстановку и опасные условия труда. Кроме того, сам процесс зачистки эстакады от мазута очень трудоемкий.

Для налива масел также принимается вариант эстакады с верхней площадкой, на которой располагаются коллекторы на полный ассортимент наливаемых масел. Кроме того, эти эстакады имеют также традиционную площадку обслуживания на уровне горловин цистерн с переходными мостиками, для выполнения операций по замеру уровня масел в цистернах, закрытия и пломбировки люков горловин цистерн. Эстакады для налива масел выполняются в крытом исполнении, то есть с навесом и боковыми стенками, выполненными из легких несгораемых материалов, не доходящими до бетонного покрытия площадки на 2 метра.

Эстакада наливная для темных нефтепродуктов типа НТ

1 — технологические коллекторы, 2 — паровой коллектор, 3 — дренажная труба, 4 — паропровод,

5 — наливная труба, 6 — телескопическая труба, 7 — поворотный сальник, 8 — труба для спуска конденсата,

9 — конденсационный горшок, 10 — паровые штуцера, 11 — противовес

2.2. Железнодорожные сливоналивные эстакады [ФЕДЕРАЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ] — последняя редакция

2.2. Железнодорожные сливоналивные эстакады

2.2.1. Проектирование, монтаж, эксплуатация и ремонт сливоналивных эстакад должны проводиться в соответствии с требованиями нормативных правовых актов в области промышленной безопасности, нормативных технических документов, устанавливающих требования к проектированию железнодорожных сливоналивных эстакад легковоспламеняющихся (далее — ЛВЖ) и горючих жидкостей (далее — ГЖ), к проектированию автоматизированных установок тактового налива светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны.

2.2.2. Прием и отгрузка нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны должны осуществляться через специально оборудованные сливоналивные устройства, обеспечивающие безопасное проведение сливоналивных операций.

2.2.3. Сливоналивные эстакады должны быть оборудованы исправными откидными мостиками для переходов на цистерну. Откидные мостики в местах соприкосновения с металлической поверхностью цистерны должны иметь прокладки из неискрящего материала и быть устойчивыми к разрушению парами нефтепродуктов.

2.2.4. Торможение цистерн башмаками, изготовленными из материала, дающего искрение, на участках слива-налива не допускается.

2.2.5. Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны должен осуществляться по бесшланговой системе шарнирно сочлененных или телескопических устройств, оборудованных автоматическими ограничителями налива. При наливе светлых нефтепродуктов следует предусматривать герметизацию налива с отводом паров в газосборную систему и (или) на установки регенерации и улавливания паров.

Технические решения по герметизации налива обосновываются в проектной документации.

2.2.6. Налив светлых нефтепродуктов, производимый через одно и то же наливное устройство, должен осуществляться с обеспечением мер, исключающих смешение продуктов.

Для авиационных топлив при их отпуске потребителю следует предусматривать отдельные наливные устройства.

Сливоналивные железнодорожные эстакады для нефтепродуктов (за исключением мазута, гудрона, битума и других подобных высоковязких нефтепродуктов) должны быть оборудованы устройствами нижнего герметизированного слива. Допускается слив светлых нефтепродуктов через герметичные верхние сливные устройства.

Слив авиационных топлив должен производиться через нижние сливные устройства в отдельные резервуары для последующего отстаивания и удаления из них свободной (подтоварной) воды.

2.2.7. Система трубопроводов должна быть выполнена таким образом, чтобы обеспечить полное освобождение трубопроводов после запорной арматуры от остатков наливаемого или сливаемого продукта.

Коллекторы и продуктопроводы должны быть снабжены дренажными устройствами со сбросом дренируемого продукта в закрытую герметичную систему сбора и утилизации или в специальное техническое устройство, обеспечивающее герметичный прием дренируемого продукта.

2.2.8. Для выполнения операций по аварийному освобождению неисправных цистерн от нефтепродуктов должны быть предусмотрены специально оборудованные места.

2.2.9. Для сбора и отвода загрязненных нефтепродуктами атмосферных осадков, а также для смыва пролитых нефтепродуктов зона слива и налива должна иметь твердое бетонное покрытие, оборудованное устройствами отвода в дренажную систему. Рельсы в этой зоне должны прокладываться на железобетонных шпалах. Твердое покрытие должно быть водонепроницаемым, ограждаться по периметру бортиком высотой не менее 0,2 м и иметь уклоны не менее 2% для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам).

2.2.10. Загрязненный продукт из дренажной емкости должен быть направлен в емкости-резервуары для отделения воды от нефтепродуктов или в емкости-резервуары для отработанных нефтепродуктов.

2.2.11. На сливоналивных эстакадах должны быть предусмотрены быстродействующие отключающие системы (автоматические устройства). Налив должен автоматически прекращаться при:

выдаче заданной нормы;

достижении предельного уровня заполнения железнодорожной цистерны;

нарушении целостности цепи заземления железнодорожной цистерны.

2.2.12. На трубопроводах, по которым поступают на эстакаду ЛВЖ и ГЖ, должны быть установлены запорные устройства для отключения этих трубопроводов при возникновении аварии на эстакаде. Управление указанными устройствами должно осуществляться по месту и (или) дистанционно (с безопасного расстояния) и обосновываться в проектной документации.

2.2.13. Максимальная безопасная скорость налива нефти и нефтепродуктов должна приниматься с учетом свойств наливаемого продукта, диаметра трубопровода наливного устройства, материала трубопровода и обосновываться в проектной документации.

2.2.14. Ограничение максимальной скорости налива нефти и нефтепродуктов до безопасных пределов должно обеспечиваться регулированием расхода посредством запорно-регулирующей арматуры на линии подачи нефти или нефтепродукта к железнодорожной эстакаде, или перепуском части продукта во всасывающий трубопровод насоса, или установкой частотно-регулируемого электропривода насоса. Автоматическое регулирование расхода продукта должно производиться при ограничении максимального давления в напорном трубопроводе подачи продукта на наливную железнодорожную эстакаду.

2.2.15. Для исключения образования взрывоопасных смесей в системах трубопроводов и коллекторов слива и налива нефтепродуктов при проведении ремонтных работ в проектной документации следует предусматривать подвод к ним инертного газа или пара с использованием специально предназначенного оборудования и (или) стационарных линий. Данное требование не распространяется на склады авиатоплив.

2.2.16. Сливные лотки приемно-сливной эстакады для мазутов, гудронов и битумов (далее — ПСЭ) должны выполняться из несгораемых материалов, перекрываться металлическими решетками, съемными крышками и оборудоваться средствами подогрева слитого топлива.

Для вновь проектируемых эстакад слива вязких нефтепродуктов (мазутов, гудронов и битумов) следует предусматривать закрытые системы слива.

2.2.17. Приемные емкости ПСЭ складов мазута должны быть оборудованы средствами измерения температуры и уровня, сигнализаторами предельных значений уровня, вентиляционными патрубками, средствами подогрева слитого мазута, перекачивающими насосами и ручной кран-балкой. Приемные емкости должны иметь защиту от перелива.

2.2.18. Разогрев застывающих и высоковязких нефтепродуктов в железнодорожных цистернах, сливоналивных устройствах должен производиться паром, нефтепродуктом, нагретым циркуляционным способом или электроподогревом не выше 90 °C.

При использовании электроподогрева электроподогреватели должны иметь взрывозащищенное исполнение.

Для разогрева авиационных масел следует применять насыщенный водяной пар, подаваемый в циркуляционную систему, или переносные пароперегреватели.

2.2.19. При проведении сливоналивных операций с нефтепродуктами, температура вспышки паров которых ниже 61 °C, применение электроподогрева не допускается.

2.2.20. При использовании переносных подогревателей непосредственный контакт теплоносителя с нефтепродуктом не допускается.

2.2.21. При использовании переносных пароподогревателей давление пара в подогревателе должно соответствовать показателям, установленным в технической документации (паспорте) пароподогревателя.

2.2.22. Разогрев нефтепродуктов в железнодорожных цистернах переносными электрическими подогревателями должен производиться только в сочетании с циркуляционным нагревом в выносном подогревателе (теплообменнике).

2.2.23. При использовании переносных электрических подогревателей последние должны быть оснащены блокировочными устройствами, отключающими их при снижении уровня жидкости над нагревательным устройством ниже 500 мм.

2.2.24. Переносные паровые змеевики и переносные электрические подогреватели должны включаться в работу только после их погружения в нефтепродукт на глубину не менее 500 мм от уровня верхней кромки подогревателя. Прекращение подачи пара и отключение электроэнергии должны производиться до начала слива.

2.2.25. Устройство установки нижнего слива (налива) нефти и нефтепродуктов должно соответствовать технической документации организации-изготовителя на установки нижнего слива (налива) нефти и нефтепродуктов для железнодорожных вагонов-цистерн.

2.2.26. Налив нефти и светлых нефтепродуктов свободно падающей струей не допускается. Наливное устройство должно быть такой длины, чтобы расстояние от начала струи истечения до нижней образующей внутри цистерны не превышало 200 мм.

2.2.27. На сливоналивных железнодорожных эстакадах, предназначенных для слива-налива нефти и светлых нефтепродуктов, должны быть установлены датчики загазованности согласно требованиям нормативных правовых актов в области промышленной безопасности.

Слив и налив должен автоматически прекращаться при достижении загазованности воздушной среды выше 50% объемных от нижнего концентрационного предела распространения пламени (далее — НКПРП).

Установка датчиков загазованности обосновывается в проектной документации в соответствии с техническими характеристиками приборов, указанных в паспортах организации-изготовителя.

2.2.28. Для вновь проектируемых складов нефти и нефтепродуктов налив светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны следует предусматривать с применением систем автоматизации.

2.2.29. Сливоналивные эстакады для нефти и нефтепродуктов должны быть защищены от прямых ударов молнии.

В целях отвода прямого удара молнии от железнодорожной эстакады и минимизации вторичных ее проявлений в зоне налива защита от прямых ударов молнии должна осуществляться отдельно стоящими молниеприемниками (стержневыми или тросовыми).

2.2.30. Для предупреждения возможности накопления зарядов статического электричества и возникновения опасных разрядов при выполнении технологических сливоналивных операций с нефтепродуктами должно быть предусмотрено заземление цистерн, трубопроводов, наливных устройств, а также ограничение скорости налива в начальной и конечной стадиях налива.

Что такое заземление грузовых автомобилей и вагонов и зачем оно нужно?

Статическое электричество

В холодные и сухие дни, если пройтись по ковру, чтобы открыть входную дверь, может образоваться искра, которая проскакивает между рукой и дверной ручкой. Этот выброс электричества происходит из-за накопления статического электричества в организме человека, напряжение которого может достигать 10-15 кВ (киловольт). Разряд при таком напряжении может составлять всего 20-30 мДж (миллиДжоулей), что намного превышает порог воспламенения паров пропана, бензина или даже мелких частиц пыли.

Заземление грузовика | Заземление железнодорожного вагона

Когда грузовики или поезда загружают и разгружают жидкости и сухие материалы, при перемещении этих материалов возникает трение, создающее статическое электричество. Уровень заряда выше для плохо проводящих растворителей, протекающих по пластиковым трубкам. Кроме того, высокая скорость потока или большое количество пузырьков воздуха, протекающих через трубку, могут усиливать статическое электричество. Автоцистерны, загружающие пропан, газ или легковоспламеняющиеся жидкости, могут накапливать достаточно статического электричества, чтобы излучать 2250 миллиДжоулей.Для воспламенения пропана требуется всего 26 миллиДжоулей, а для воспламенения паров бензина – 24 миллиДжоуля.


Электрификация потока

Когда жидкие или сухие сыпучие материалы проходят по трубе с высокой скоростью потока, как это обычно происходит при загрузке и разгрузке жидкостей из грузовиков и поездов, электростатический заряд текущего продукта генерирует статическое электричество. Большое количество пузырьков воздуха и повышенная скорость потока могут усилить статическое электричество.

A: Заряд, который движется вместе с потоком продукта
B: Заряд, который закреплен на твердой поверхности и не может двигаться

Перемещаемые материалы генерируют статическое электричество.

Заполнение, дозирование, транспортировка и высыпание материалов в транспортные средства или сосуды создают статическое электричество просто за счет движения обрабатываемого или обрабатываемого материала. Статическое электричество может воспламениться, если судно или транспортное средство не заземлено должным образом

  1. Без надлежащего заземления – При загрузке сыпучих или жидких продуктов движущийся материал создает трение, и на поверхности транспортного средства накапливается электростатический заряд. Это накопление увеличивает риск возникновения статической искры и источника воспламенения.
  2. Статический разряд при правильном заземлении – При правильном заземлении электростатический заряд имеет путь к земле, препятствуя накоплению заряда.

2

3

Материал возгорания при загрузке грузовика без надлежащего заземления


Что такое заземление (также известно как заземление)?

Все вещи хотят быть нейтральными, поэтому, когда в объекте накапливается заряд (положительный или отрицательный), этот избыточный заряд будет искать путь наименьшего сопротивления, чтобы стать нейтральным.Заземление (или заземление) соединяет этот объект с землей и разряжает любое накопленное напряжение. Почему земля? Поскольку Земля такая большая, она может легко поглотить и нейтрализовать любой заряд.

Воздух, обтекающий поверхность объекта, или жидкости, протекающие по трубе во время погрузки и разгрузки транспортных средств, создают заряд. Чтобы это напряжение было снято, автомобиль должен быть подключен к земле через медный или стальной провод, прикрепленный к электроду в земле. Слишком длинные линии могут иметь достаточное сопротивление, чтобы предотвратить полное рассеивание статического электричества, будут искать более короткий путь, перескакивая через зазоры в оборудовании, создавая искру или источник воспламенения горючих газов.И NFPA, и API рекомендуют, чтобы сопротивление этих линий не превышало 10 Ом от конца до конца.

Что такое склеивание?

Соединение — это соединение двух проводящих объектов вместе, при котором каждый объект имеет одинаковый электрический заряд. Если один объект накапливает заряд, может возникнуть искра, когда этот заряд попытается нейтрализовать себя, перескочив через зазор на другой проводящий объект.

Железнодорожные вагоны и цистерны состоят из многих частей, металлических и других. Чтобы снять статическое электричество, все части должны быть соединены — соединены — таким образом, чтобы электричество могло свободно течь через каждый объект к земле.Это предотвращает разрядку одной части на другую, даже если они не соприкасаются, точно так же, как заряженная рука на дверной ручке получает поразительный результат. Эта искра произошла за наносекунды до контакта между ними, когда заряд прыгнул по воздуху.


Линия соединения заземления грузовика

Заземление автоцистерны

Процедура погрузки во время перемещений включает водитель, подключающий грузовик к земле (заземление) перед любыми другими операциями. Система заземления грузовика должна иметь цепи, предотвращающие перекачку топлива, если заземление не выполнено.Как правило, погрузочная эстакада имеет систему заземления, которая подключается к грузовику.

Заземление железнодорожного вагона (Заземление)

Пути, по которым движутся вагоны, имеют собственную систему заземления. Колесные узлы имеют металлические контакты, поэтому они всегда заземлены. Но у многих вагонов подшипники колес не являются проводящими, что делает остальную часть узла вагона электрически изолированной. Как и в случае с грузовыми автомобилями, при загрузке или разгрузке железнодорожных вагонов операторы будут использовать системы заземления вагонов для снятия статического электричества. погрузочно-разгрузочная эстакада во время пересадок.Опять же, система должна иметь отказоустойчивую схему, которая отключает подачу топлива в случае потери заземления.


Решения SafeRack для заземления, перелива и контроля

При работе с нефтехимическими или другими горючими жидкостями невозможно переоценить безопасность. Важно принять все меры предосторожности, чтобы избежать несчастных случаев, и SafeRack упрощает эту задачу. Наши отраслевые эксперты и наши технологически продвинутые системы защиты от перелива и проверки грунта помогают повысить как безопасность, так и производительность.И мы можем помочь вам выбрать и установить электронное стеллажное оборудование для точного и надежного мониторинга независимо от потребностей вашего вагона или цистерны.


Подробнее о безопасности автоцистерн

Около 25 % всех грузов, перевозимых в США, перевозится в автоцистернах, причем почти половина из них — это легковоспламеняющиеся жидкости, которые необходимо перекачивать в транспортные средства и выгружать из них (5 предметов первой необходимости ). С таким большим количеством опасных грузов на дорогах страны и нередкими случаями, когда автомобили проезжают под автоцистернами, почему так мало катастроф?
Прочтите обо всех устройствах безопасности автоцистерн.

Статическое соединение и заземление при работе с легковоспламеняющимися и горючими видами топлива

%PDF-1.6 % 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект >поток приложение/pdf

  • Тур, Джим
  • Брэдшоу, Суннит
  • 5100 7100 6700
  • Статическое соединение и заземление при работе с легковоспламеняющимися и горючими видами топлива
  • раздаточный
  • электричество
  • взрывов
  • 1996-05-31T14:01ZAdobe PageMaker 6.02010-07-19T13:00:20-06:002010-07-19T13:00:20-06:00раздача, электричество, взрывыAcrobat Distiller 2.1 для Macintoshuid:30e49d21-bf4f-478f-829c-bf84974104eeuuid:c704-648e5 bcc2-8e573bcef044 конечный поток эндообъект 14 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект >поток йф `h0D!)*A6 3EAIP «xh

    Заземление и соединение — часть 1 из 3

    Большинство проблем с качеством электроэнергии и безопасностью в электроустановках возникает из-за неправильного применения требований к заземлению и соединению Ст.250. Одна из распространенных проблем заключается в том, что установщики заземляют там, где они должны соединяться.

    В то время как NEC дает четкое описание заземления и соединения в ст. 100, в различных статьях эти слова часто используются неправильно. Как правило, ошибка заключается в том, чтобы сказать «заземление» вместо «связь». Эта ошибка есть даже в такой номенклатуре, как «заземлитель оборудования». Вы не должны заземлять оборудование на стороне нагрузки. Вы должны связать это.

    Соединение — это средство обеспечения электрической непрерывности между металлическими объектами.Простое определение, правда? Что не всегда просто, так это правильное применение требований NEC, некоторые из которых изменились в редакции 2011 года. Это будет в центре внимания этой статьи. Многие из этих изменений были сделаны для ясности.

    Сервисное оборудование

    Склеивайте все металлические кабельные каналы и кожухи, которые содержат (или поддерживают) служебные проводники [250.92]. Интересно, что NEC требует, чтобы кабельные каналы и кожухи содержали фидерные или ответвленные проводники для подключения к цепи «проводника заземления оборудования» [250.86], который фактически является соединительным проводником [ст. 100].

    Если вырез в панели слишком большой, концентрический или эксцентричный или в нем используются переходные шайбы, приклейте его вокруг этого отверстия. Используйте соединительную перемычку, а не стандартную контргайку ( рис. 1 ).

    Рис. 1. Если выбивное отверстие в панели слишком большое, концентрическое или эксцентричное или в нем используются переходные шайбы, используйте соединительную перемычку, а не стандартную контргайку.

    NEC предлагает на выбор четыре метода обеспечения непрерывности электроснабжения сервисного оборудования, сервисных кабельных каналов и корпусов сервисных проводников [250.92(Б):

    1. Соединительные перемычки . Прикрепите металлические детали к служебному нулевому проводу. Для этого требуется основная соединительная перемычка [250.24(B) и 250.28]. Поскольку служебный нейтральный проводник обеспечивает эффективный путь тока замыкания на землю к источнику питания [250.24(C)), вам не нужно прокладывать заземляющий провод оборудования в кабелепроводе из ПВХ, содержащем служебные проводники [250.142(A)(1) ) и 352,60 пр. 2] ( рис. 2 ).
    2. Резьбовые фитинги .Завершите металлические дорожки качения к металлическим корпусам резьбовыми ступицами на корпусах (если они затянуты гаечным ключом).
    3. Безрезьбовые фитинги . Заделайте металлические каналы к металлическим корпусам безрезьбовыми фитингами (если они затянуты).
    4. Другие перечисленные устройства . К ним относятся контргайки клеевого типа, втулки, клинья или втулки с клеевыми перемычками.

    Рис. 2. SSBJ не требуется в неметаллическом кабелепроводе, поскольку проводник рабочей нейтрали служит эффективным путем тока замыкания на землю.

    Этот последний метод нуждается в более подробном обсуждении. Чтобы соединить один конец служебного канала с проводником служебной нейтрали, необходимо использовать указанный соединительный клин или втулку с соединительной перемычкой. Определите размер в соответствии с таблицей 250.66, исходя из площади самых больших незаземленных служебных проводников в кабелепроводе [250.102(C)].

    Когда металлический кабельный канал, содержащий служебные проводники, заканчивается в корпусе без выреза под кольцо, вы можете использовать контргайку с зажимным соединением. Соединение одного конца служебного канала с служебной нейтралью обеспечивает путь тока короткого замыкания с низким импедансом к источнику ( Рис.3 ).

    Рис. 3. Соединение одного конца служебного канала с служебной нейтралью обеспечивает путь тока короткого замыкания к источнику с низким импедансом.

    Другие системы

    У вас не может быть «отдельных площадок» между системами связи и вашей службой. Необходимо предусмотреть клемму внешнего межсистемного соединения (для подключения соединительных проводников систем связи на сервисном оборудовании) [250.94]. Для конструкций, питаемых фидером, сделайте это на корпусе приборов учета и средствах разъединения ( Рис.4 ).

    Рис. 4. Для конструкций, питаемых фидером, необходимо предусмотреть клемму внешнего межсистемного соединения на корпусе приборов учета и средства отключения.

    Результирующее завершение должно:

    • Быть доступным для подключения и осмотра.
    • Состоят из набора клемм с возможностью подключения не менее трех проводников межсистемного соединения.
    • Не препятствовать открытию корпуса для обслуживания, средств отключения зданий/сооружений или приборов учета.
    • Быть надежно закрепленным и электрически соединенным с сервисным оборудованием, корпусом счетчика или открытым негибким металлическим сервисным кабельным каналом — или он должен быть установлен в одном из этих корпусов и соединен с корпусом или проводником заземляющего электрода. Используйте медный провод сечением не менее 6 AWG.
    • Быть надежно закрепленным на средстве отключения конструкции или быть закрепленным на средстве отключения и соединенным с корпусом или проводником заземляющего электрода.Используйте медный провод сечением не менее 6 AWG.
    • Используйте клеммы, перечисленные в качестве оборудования для заземления и соединения.

    Соединение проводников и перемычек

    Редакция 2011 г. помогает различать правила соединения перемычек перед устройством максимального тока и правила соединения перемычек после устройства максимального тока.

    Теперь NEC разъясняет, что соединительные перемычки на стороне нагрузки устройства максимального тока должны соответствовать всем пунктам гл.250.122, а не только Таблица 250.122. Это также:

    • Разъясняет правила соединения перемычек, установленных в кабелепроводе, по сравнению с перемычками, установленными вне кабелепровода.
    • Добавляет положения по защите алюминиевых соединительных перемычек от коррозии.
    • Обеспечивает физическую защиту всех соединительных перемычек.

    Перемычки для соединения оборудования должны:

    • Будь медным.
    • Заделка с помощью перечисленных соединителей давления, клеммных колодок, экзотермической сварки или других перечисленных способов [250.8(А)].

    Соединительные перемычки со стороны питания:

    • Их размер соответствует Таблице 250.66, исходя из самого большого незаземленного проводника в кабелепроводе.
    • Если размер незаземленных проводников питания превышает 1100 тыс. мил меди или 1 750 тыс. смил алюминия, размер соединительной перемычки должен составлять не менее 12,5 % площади наибольшего комплекта незаземленных проводов питания.
    • Если незаземленные проводники питания и соединительная перемычка на стороне питания изготовлены из разных материалов, размер соединительной перемычки на стороне питания должен быть рассчитан на предполагаемое использование одного и того же материала.

    Размер соединительных перемычек на стороне нагрузки устройств защиты от перегрузки по току фидера и ответвления в соответствии с 250.122 в зависимости от номинала устройства защиты от перегрузки по току в цепи. Соединительная перемычка оборудования не должна быть больше, чем самые большие незаземленные проводники цепи [250.122(A)].

    Если вы используете одну соединительную перемычку оборудования для соединения двух или более дорожек качения, выберите ее размер в соответствии с 250,122, исходя из номинала самого большого устройства защиты от перегрузки по току в цепи.

    Вы можете установить соединительные перемычки для оборудования, соединительные перемычки или соединительные проводники внутри или снаружи кабелепровода.

    • Если они находятся внутри кабелепровода, эти проводники должны быть идентифицированы в соответствии со стандартом 250.119. Если проводники цепи сращиваются или заканчиваются на оборудовании внутри металлической коробки, то проводник заземления оборудования, связанный с этими цепями, должен быть подключен к коробке в соответствии с 250.148.
    • Если они находятся за пределами кабелепровода, эти проводники не могут быть длиннее 6 футов и должны быть проложены вместе с кабелепроводом.

    Системы трубопроводов и открытые металлические конструкции

    Системы металлических трубопроводов, такие как спринклерные, газовые или воздушные, которые могут оказаться под напряжением, должны быть соединены с электрической системой.Это соединение предотвращает разность потенциалов, которая может привести к перекрытию и возгоранию.

    Заземляющий проводник оборудования (для цепи, которая может питать трубопровод) может служить средством соединения [250.104]. В информационной записке NEC теперь предупреждает читателя о том, что Национальный кодекс топливного газа, NFPA 54, Sec. 7.13 содержит дополнительную информацию о склеивании газопровода.

    Если существует вероятность того, что на него поступит напряжение, открытый конструкционный металл, образующий металлический каркас здания, должен быть соединен с одним из следующих материалов:

    .
    • Корпус сервисного оборудования.
    • Служебный нейтральный проводник.
    • Средства разъединения конструкции (конструкции, питаемые фидерной или ответвленной цепями).
    • Проводник заземляющего электрода (если достаточного размера).
    • Система заземляющих электродов.

    Размер соединительной перемычки должен соответствовать таблице 250.66 в зависимости от площади незаземленных проводников питания. Соединительная перемычка должна быть медной, если она находится на расстоянии 18 дюймов от земли [250.64(A)], надежно прикрепленный к поверхности, на которой он переносится [250.64(B)], и надлежащим образом защищенный от физических повреждений [250.64(B)]. Все точки крепления должны быть доступны, за исключением случаев, разрешенных в 250.68(A).

    Отдельно производные системы

    Вы должны привязать отдельно производную систему (SDS) к:

    • Ближайшая доступная точка металлического водопровода в районе, обслуживаемом СДС, или
    • Конструкционный металлический каркас здания — но только в том случае, если он служит заземляющим электродом [250.52(А)(1)] для паспорта безопасности.

    Вы должны соединить SDS с открытым конструкционным металлом (соединенным между собой, чтобы сформировать каркас здания), если структурный каркас не служит заземляющим электродом [250.52(A)(2)] для SDS.

    Во всех трех вышеперечисленных случаях:

    • Соедините с нейтральной точкой SDS в точке соединения проводника заземляющего электрода [250.104(D)(1)].
    • Определите размер соединительной перемычки в соответствии с таблицей 250.66, исходя из площади наибольшего незаземленного проводника производной системы.

    Предыдущие редакции NEC требовали приклеивания конструкционного металла (если он может оказаться под напряжением) к корпусу сервисного оборудования. А как быть со структурой, питаемой от фидера или ответвления?

    Редакция 2011 года разъясняет, что вы должны соединить конструкционный металл (если он может оказаться под напряжением) со средствами отключения конструкции, независимо от типа цепи, питающей помещение.

    Нет чистой игры

    Рисунок 250.1 излагает ст. 250 на три информационных блока (плюс четвертый сбоку). Теперь мы обратились к связыванию, которое отключено в блоке само по себе. Но вопреки тому, на что может указывать 250.1, другие блоки не заземляют чистые игры. В нашем следующем выпуске мы увидим, где сталкиваются заземление и связь.

    Октябрь 2015 г. Вопросы и ответы — предотвращение инцидентов

    В: Является ли теперь эквипотенциальное заземление методом индивидуального защитного заземления, требуемым OSHA?

    О: Ответ положительный, хотя Управление по охране труда и промышленной гигиене США не говорит об этом в терминах, которые мы легко понимаем.Терминология не является ошибкой OSHA. Как отрасль, мы принимаем определенные знакомые способы описания или обсуждения вещей и просто не распознаем, что OSHA пытается сообщить, если мы не проведем тщательное исследование. В 29 CFR 1910.269(n)(3) OSHA требует создания оснований для защиты сотрудников без использования слова «эквипотенциальный». Однако название правила — «Эквипотенциальная зона».

    Полный текст 1910.269(n)(3) гласит: «Временные защитные площадки должны быть размещены в таких местах и ​​устроены таким образом, чтобы работодатель мог продемонстрировать, что они предотвратят воздействие опасных перепадов электрического потенциала на каждого работника.По определению, это эквипотенциальное заземление.

    Следование правилу — довольно ясное примечание, но оно в значительной степени упускается из виду читателями стандарта. В нем говорится: «Приложение C к этому разделу содержит рекомендации по установлению эквипотенциальной зоны, требуемой этим параграфом. Администрация по охране труда будет считать практику заземления, соответствующую этим рекомендациям, соответствующей параграфу (n)(3) настоящего раздела».

    Здесь нужно признать три важные вещи.Правило (n)(3) состоит всего из 30 слов в разделе о заземлении, состоящем из сотен слов, но эти 30 слов, вероятно, являются одними из самых важных в стандарте, когда речь идет о защите сотрудников. Обратите особое внимание на часть примечания к параграфу (n)(3), в которой говорится о «эквипотенциальной зоне, требуемой данным параграфом». Вторым важным моментом здесь является напоминание о том, что примечания являются частью правил и часто могут прояснить для нас, о чем правило. Наконец, в этом случае Приложение C является одним из лучших в стандарте, поскольку оно описывает эффективные безопасные рабочие процедуры, когда речь идет о заземлении для личной защиты.

    В: Каковы требования безопасности к заземляющим стойкам с кабелепроводами в среде, подверженной воздействию индукции?

    A: Везде, где есть индукция или источники тока в заземленной системе, существует вероятность получения травм людьми, которые вступают в контакт с этими проводящими поверхностями. Это может быть в случае с электрическими кабелепроводами на металлической кабелепроводной стойке. Насколько нам известно, не существует стандартов, включающих обязательное заземление эстакады только потому, что она находится рядом с линией электропередач.Правила заземления и соединения кабельных каналов и конструкций изложены в статье 250 Национального электротехнического кодекса.

    Требования к соединению и заземлению основаны на вероятности того, что проводящая поверхность может оказаться под напряжением. Например, считается, что кабелепровод может оказаться под напряжением, потому что в нем есть электрические проводники, которые могут изнашиваться или замыкаться, а также потому, что кабелепровод представляет собой путь тока неисправности от силового оборудования обратно к устройствам защиты цепи параллельно с заземлением цепи.Если бы трубная эстакада находилась на подстанции, она, вероятно, была бы заземлена на сеть станции, чтобы свести к минимуму разность потенциалов между слабо соединенными эстакадами и надежно заземленными кабелепроводами.

    За пределами подстанции металлическая трубная эстакада должна быть заземлена, если трубная эстакада электрически изолирована и подвергается воздействию источника индукции или тока из заземленного кабелепровода. В соответствии с правилом NEC стойка может не оказаться под напряжением, но в реальном мире эстакада из токопроводящих труб, удерживающая заземленный кабелепровод, подверженный неисправности, может на время неисправности оказаться под напряжением.Люди, соприкасающиеся со стойкой, могут быть поражены электрическим током в зависимости от их пути к земле и величины тока короткого замыкания. Как правило, это соответствует критериям – может быть под напряжением и контактировать с людьми или животными. Мы упомянули животных, потому что в статье 547 NEC содержатся требования к эквипотенциальным электрическим установкам в сельском хозяйстве для предотвращения электрических помех, в частности, при доильных операциях.

    Кабелепроводная стойка будет считаться электрически изолированной, если на ней будет непроводящая труба или если проводящая (и желательно заземленная) труба на ней не будет зажата.Труба, если она токопроводящая, зажата и правильно заземлена в концевых точках, обеспечит соединение стойки. В случае электрического кабелепровода бывают случаи, когда переменный ток на плохо соединенной проводящей трубе создает шум, который иногда мешает беспроводной связи. Прочное приклеивание трубы к стойке необходимо для устранения шума.

    Итак, ответ на ваш вопрос заключается в том, что это зависит от обстоятельств. Вы можете просто заземлить и соединить, если есть хоть какая-то вероятность разности потенциалов.Если вы хотите поэкспериментировать, вы также можете измерить потенциальные различия, используя настройку малого масштаба на вашем VOM. Если на заземленных поверхностях имеется значительный источник напряжения, напряжение можно измерить на любом пути заземления, имеющем сопротивление, например, между стойками и кабелепроводом.

    В: Как коммунальные службы относятся к рискам и требованиям, связанным с воздействием кремнеземной пыли? Что касается руководящих принципов OSHA, кажется, что нам не о чем беспокоиться или что делать, чтобы соблюдать их.

    A: Ваш вопрос пришел к нам в самое подходящее время. В выпуске журнала Incident Prevention за август 2015 г. была опубликована статья Джарреда О’Делла, CSP, CUSP — «Фильтрация лица N95: на каком месте находится ваша организация?» (см. https://incident-prevention.com/blog/n95-filtering-face-pieces-where-does-your-organization-stand) — в отношении кварцевой пыли и вопросов соответствия низкоуровневому воздействию. Стандарт OSHA, а также согласованные стандарты, касающиеся воздействия диоксида кремния, были написаны при условии, что воздействие происходило на рабочем месте, где пыль была обычным явлением, и что воздействие было частым и длительным.В этих случаях работнику довольно легко надеть насос для отбора проб воздуха и произвести точную и измеримую оценку воздействия.

    В большинстве случаев воздействие диоксида кремния, связанное с коммунальными предприятиями, происходит очень редко, и поэтому его невозможно измерить. Мы можем нечасто распилить мостовую или тротуар, чтобы установить столб, и даже тогда мы часто пользуемся услугами подрядчиков. Мы сверлим бетонные столбы, и это, вероятно, наиболее частый источник воздействия кремнезема и обстоятельство, при котором трудно выбрать положение относительно пыли.Нам известен случай, когда медицинский техник следил за бригадами в течение четырех месяцев, измеряя пыль, создаваемую бригадой по установке столбов, и не смог обосновать необходимость защиты. Проблема в том, что это может быть не так в течение 40 лет воздействия. Рабочий не должен подвергаться воздействию при установке столбов в период испытаний. Затем он может провести месяц, прокладывая тротуары для установки столбов, или два года, раз в две-три недели, разрезая проезжие части для преобразования подземных систем трубопроводов, при этом вдыхая небольшое количество взвешенных кристаллов кремнезема, которые не соответствуют уровню действия по риску воздействия.К другим рискам воздействия относятся, например, риски для линейного мастера, работающего по контракту, у которого на протяжении его карьеры может быть 50 работодателей без последовательной политики в отношении диоксида кремния или мониторинга воздействия на его рабочем месте.

    Стандарты не признают и не обсуждают сложный риск за 40-летнюю карьеру. Они сосредоточены на воздействиях, подобных тем, с которыми сталкиваются рабочие, которые режут бетон каждый день. Таким образом, даже если у нас нет нормативных стандартных обязательств, у нас есть моральное обязательство предоставлять информацию о долгосрочном воздействии и рисках, а также надежную программу добровольного использования.Рассмотрите возможность ежегодного повышения квалификации по совокупным рискам использования диоксида кремния и добровольного использования пылезащитных масок. И обязательно прочитайте статью Джарреда О’Делла в августовском выпуске iP за 2015 год, когда будете формулировать свою программу предотвращения рисков, связанных с диоксидом кремния.

    В: Что такое циркулирующие токи в воздушных сетях? Я всегда думал, что циркулирующий ток как-то связан с заземляющими стержнями.

    A: Когда мы говорим о циркуляционном токе, в частности об опасностях, мы обычно имеем в виду заземленные системы.Иногда это случай разнородных металлов, таких как заземляющие стержни или винтовые анкеры и газовые трубы во влажной земле в гальваническом соединении, создающие токи, которые протекают через соответствующие компоненты, как батарея. Это проблема инженеров. Для работников воздушных линий в последние годы участились случаи смертельных контактов, связанных с токами, протекающими или циркулирующими по земле, иногда устанавливаемой для их защиты.

    Как отрасль, мы успешно увеличиваем использование заземления для обеспечения безопасности, но не так хорошо обучаем ограничениям и опасностям, создаваемым заземлением.Когда нам говорят, что прикасаться к чему-либо, если оно не заземлено, небезопасно, мы слышим только часть истории. Заземление не делает все проводники безопасными, особенно если вы создадите разрыв в заземленной цепи, а затем соедините его своим телом, или если вы попадете между двумя заземлениями с разными потенциалами из-за сопротивления в соответствующих цепях. Мы могли бы написать об этом для страниц и страниц, но давайте придерживаться вашего вопроса с этим сценарием.

    Рассмотрим деревянную двутавровую конструкцию с тремя фазами 500 кВ, подвешенными под траверсой.Две вершины опор имеют 3-жильный, 7-жильный гальванизированный статический кабель на одной вершине опоры и экранированный оптоволоконный кабель (OPGW) на другой вершине опоры. Верхушки шеста связаны поперек с помощью трех нитей, соединяющих их вместе, и эта нить соединена с полюсным соединением на каждом конце. Все это очень характерно. Наш столб находится в 60-мильном коридоре электропередачи с двумя другими цепями на 500 кВ. В нашей схеме статика и OPGW соединены на каждом полюсе, поэтому индукционный ток на статике или соединениях полюсов очень мал.

    Сегодня мы отключили цепь, чтобы выполнить некоторые работы. Когда цепь обесточена, мы заземляем первую и вторую фазы на правый полюсный соединительный провод, а третью фазу — на левый полюсный соединительный провод. При этом мы соединили индукцию в цепи с нашими двумя полюсными связями. В описанной конфигурации часть тока будет уходить на землю. Тем не менее, мы также замкнули путь с довольно низким сопротивлением, который проходит между фазами, к соединениям полюсов через заземление и вверх по полюсу через соединение вершины полюса, создавая замкнутый контур для протекания тока.Это заземленная цепь, плотно прилегающая к полюсу. Вольтметр не обнаружит напряжение, несмотря на циркулирующий переменный ток. Кажется, что прикасаться к нему безопасно, но это не так. Если вы разомкнете контур в любой точке, появится очень высокое напряжение, часто измеряемое тысячами вольт. Конечно, это зависит от напряжения близлежащих линий, длины цепей и так далее. Но дело в том, что, когда была возможность измерить эти циркулирующие токи, часто после аварий, измеренные токи часто сообщаются в диапазоне 100 ампер.Везде, где вы замыкаете контур в заземленной системе, даже если он проходит через землю, существует возможность протекания тока.

    У вас есть вопросы о передовом опыте, рабочих процедурах или других темах, связанных с безопасностью коммунальных предприятий? Если это так, пожалуйста, присылайте свои запросы непосредственно по адресу [email protected]

    0 comments on “Заземление эстакады трубопроводов: Заземление трубопроводов: правила, монтаж и ремонт

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Статические Накопительный
    ЖИДКОСТИ
    Статический Накопительные
    ПОРОШКИ
    Бензол ПТФЭ
    Дизель Полиэтилен
    Бензин ПММА
    легкую нефть Вуд
    Сырая / газовых конденсатов Полиуретан
    Реактивное топливо ПВХ
    Керосин пирекс
    толуол Неопрен
    Ксилол Нейлон
    гексан полипропилен
    гептан полистирол