Когда нужно менять: Когда нужно менять резину на автомобиле: зимнюю и летнюю

Когда нужно менять резину на автомобиле: зимнюю и летнюю

Не все водители ориентируются на правила, когда менять летнюю резину на зимнюю. Это может стать проблемой, так как покрышки рассчитаны на разные режимы эксплуатации. Главная их задача – это обеспечить безопасную езду в разных погодных условиях. Исключением являются только всесезонные покрышки, так как их можно использовать и зимой, и летом.

Зимние шины сохраняют эластичность и сцепные свойства при низкой температуре. Они не твердеют на морозе, остаются мягкими. Летние отличаются по составу, и они способны выдержать высокую температуру – до +50-60 градусов Цельсия. При этом зимой резина твердеет, и её показатели значительно ухудшаются. Это приведёт к повышению вероятность заноса даже на сухом асфальте. В случае прокола колесо может разорваться.

Это не единственная причина помнить, когда надо менять резину. У летних покрышек рисунок протектора не приспособлен для езды по льду и снегу.

Машина становится неуправляемой, она почти не реагирует на поворот руля, а тормозной путь увеличивается. По этой причине важно правильно выбрать время, иначе несвоевременная замена станет роковой ошибкой.

Также нужно учитывать, когда менять шины после зимы. Резина, предназначенная для низких температур, после потепления становится слишком мягкой. Она быстро стирается об асфальт, а также негативно влияет на управляемость автомобиля.

Уже стало понятно, когда менять зимнюю резину в 2021 году. Всё же есть некоторые моменты, которые следует учесть.

Рекомендации:

  • Не следует ездить на лысой резине, так как за это могут оштрафовать.
  • При покупке шин нужно выбирать такого же размера, как на авто с завода.
  • Записываться на шиномонтаж удобнее заранее, так как при резком наступлении холодов или потеплении будет большая очередь. Сколько меняют резину? В среднем 30-60 минут, это не занимает много времени.

Рекомендуется не забывать, когда менять резину, и всё делать вовремя. Нужно помнить, почему нельзя ездить на неподходящих для сезона шинах и не допускать ошибок.

Когда менять резину на летнюю в 2022 году по закону: советы юристов и автомобилистов

Как мы рекомендовали ещё осенью — при повышении среднесуточной температуры более +5 С°. В таких условиях смеси, из которых изготовлены летние шины уже начинают «работать», т.е. в полной мере могут выполнять свои функции. Одновременно, по сравнению с зимними шинами, летние экономят своему владельцу не только топливо, но и ресурс. Ведь зимние шины тяжелее и сильнее изнашиваются при положительных температурах.

Означает ли это, что менять шины надо сразу как растаял снег? Нет! Важно набраться терпения и дождаться не только устойчивого «плюса» днём, но отсутствия вполне возможных в нашем-то климате ночных (а порой и суточных) кратковременных заморозков. В этом смысле, как говориться, лучше «переездить».

Особенно это касается тех, кто перемещается по загородным второстепенным дорогам (и обледенелым дворам). Ибо городские улицы и магистрали с шоссе активно обрабатывают противогололёдными реагентами.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011, в частности пункт 5.5, предписывает:

«Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.»

Формально, следуя букве закона, менять зимнюю резину на летнюю обязаны владельцы только ошипованных шин и только с наступлением июня. Однако, учитывая повышенный износ зимних шин при положительных температурах, больший расход топлива и посредственные тормозные качества, переобуть «зиму» на «лето» лучше своевременно. Машины, оснащённые зимними шинами без шипов могут эксплуатироваться круглый год. Но, по описанным выше причинам, делать этого не советую. Автор этих строк имел печальный опыт. Колеса с остатком протектора в 5-6 мм сносились практически за лето. При этом машина заметно «плавала» на скоростях более 100 км/ч и забортной температуре более +20 С. Конечно ощущения будут разными от управления «четверками» «Жигулей» и БМВ. Хороший автомобиль нивелирует негативные последствия применения несоответствующих сезону шин. Но по моим личным ощущениям правильно подобранная резина позволяет не только обеспечить безопасность, например, на той же «семерке» от АВТОВАЗа, но в полной мере раскрыть потенциал S7 от AUDI, заряженной более чем 400 лошадиными силами.

Но вернемся к срокам замены. В вашем регионе (более южном тёплом) власти могут запретить использование зимних шин, например, с марта по ноябрь. Или в северных районах — предписать использовать зимние шины с сентября по май. При этом власти на региональном уровне не могут ограничить срок запрета, действующего на «союзной» территории: с декабря по февраль автомобили на всей территории Таможенного союза должны использовать только зимние шины, а с июня по август – только летние.

Таким образом, если исходить строго из сроков, указанных в Техническом регламенте, получается:

Летние шины (без маркировки М&S)могут использоваться с марта по ноябрь
Зимние ошипованные шины (с маркировкой М&S)могут использоваться с сентября по май
Зимние неошипованные шины (с маркировкой М&S)могут использоваться круглый год

Получается в итоге, если у вас колеса с летней и зимней ошипованной шинами, то произвести замену зимних на летние весной потребуется течение трех весенних месяцев: с марта по май. А перед зимой — с сентября по ноябрь.

Еще много споров вокруг утверждения: «Лучше иметь колеса в сборе, чем каждый сезон осуществлять шиномонтаж»! Возможна деформация бортовую зоны и корда боковины. В теории верно – дешевле, проще и полезней менять колеса в сборе: когда шина смонтирована на колесо (в обиходе – «диск»). На практике мой более чем 20-летний опыт и моих знакомых (6-7 сезонов уже) показал: ничего криминального с шинами не происходит, если сотрудники шиномонтажа имеют необходимый и достаточный опыт. Кстати, в этом сезоне вы воспользовались такой удобной услугой как выездной шиномонтаж? Напишите, пожалуйста, в комментариях, о вашем опыте. Многим, думаю, будет интересно. Ведь это не только экономит драгоценное время, но и позволяет сохранить здоровье, храня колеса «на складе» поставщика услуги. Колеса современных авто все более увеличиваются в диаметре, достигая величины свыше 20 дюймов. Поднять такие под силу только физически крепкому человеку!

Не успеете переобуть резину во-время — получите быстрый износ и новые траты. Фото: globallookpress.com

Надеюсь, мне в полной мере удалось раскрыть тему весенней замены шин. Остается только пожелать вам угадать с прогнозом погоды и всегда иметь возможность кому-то перепоручить поднимать ваши все увеличивающиеся в диаметре и весе колеса.

Замена масла в двигателе — все нюансы — журнал За рулем

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

Материалы по теме

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Материалы по теме

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

Материалы по теме

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Материалы по теме

Вообще-то, есть и четвертый способ. Многие читатели утверждают, что следует ориентироваться по количеству сожженного топлива. Грубо говоря, спалил тысячу литров топлива — готовься менять масло.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Фото: depositphotos.com и «За рулем»

Когда нужно менять масло в АКПП Opel, Chevrolet, Cadillac?

Вопрос относительно своевременности замены масла в АКПП постоянно волнует практически всех автолюбителей. Бывает так, что если водитель задумался об этом, значит уже пропустил правильный момент для замены масла трансмиссии. Масло в любой автоматической коробке передач используется для нескольких различных функций. Во-первых, оно нужно в качестве смазки для подшипников, способствует отведению тепла от деталей, подверженных нагреву.

Масло выполняет роль рабочего тела для гидротрансформатора и для всей гидравлической системы управления. Чтобы обеспечить правильную работоспособность всех деталей в автоматической коробке передач, у масла должны сохраняться все качества, такие как вязкость и смазывающие свойства в довольно узком интервале параметров.

Записаться на сервис

При небольшом отклонении этих параметров коробка передач начинает работать не нормально, что сказывается на всем поведении машины: она начинает ехать с рывками, теряет тягу, а в конечном итоге может и просто перестать трогаться с места. Теперь давайте рассмотрим, как ведет себя масло в коробке передач.

Как работает масло в автоматической коробке передач?

Для начала обратим внимание на то, что почти все современные КПП делаются уже не гидравлическими, а электронноуправляемыми. Первоначально гидродинамические трансформаторы работали вместе планетарной КПП, где переключения производились за счет воздействия давления на какую-то из групп фрикционов либо на тормозную ленту. Основа этого принципа осталась и сейчас.

Скачать брошюру-памятку по замене масла в АКПП

В некоторых коробках передач и сейчас используется гидротрансформаторы. Конструкции бывают различными, в некоторых случаях он заменен на комплект сцеплений. Редукторы могут быть сделаны в форме классических планетарных. Но иногда автомобили оборудуются и вальными конструкциями (как правило, у марки Honda). Встречаются и ременные и цепные конструкции передачи вариаторов.

Существуют и конструкции, где система управления воздействует за счет давления на узлы. Создается давления на исполнительные при помощи насоса, а масло нужно чтобы для выполнения роли смазки и охлаждения редукторов.

Наиболее изменилась в сравнении с «классической» конструкцией система простейших роботизированных коробок передач с одним сцеплением. В таких автоматических коробках передач масло нужно только как смазка и охлаждение для редукторов КПП. Охлаждение сцепления осуществляется при помощи воздуха, а управление реализуется за счет электропривода.

Как происходит износ масла в АКПП?

Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Это объясняется различными факторами. В первую очередь это связано с перегревом, а также с попаданием в масло различных микрочастиц. Эти микрочастицы попадают с накладок гидротрансформатора и с фрикционов. Именно поэтому для изготовления фрикционов используют картон, а не керамику, хотя она и более надежна, потому что картон не причиняет такого сильного вреда для АКПП. Еще в процессе работы в масло попадают частицы с подшипников и редукторов. Именно по этой причине мастера часто берут пробу масла, для того чтобы понять сохранилось ли его прозрачность и нет ли у него горелого запаха.

Если масло не горелое и прозрачное, оно с течением времени все равно начинает выполнять свои функции менее эффективно. Происходит потеря качеств, как у основы, так и ухудшаются противозадирные присадки, которые нужны для определенного уровня вязкости.

Почему появилось мнение, что АКПП не требует замены масла?

Для того чтобы характеристики масла в АКПП сохраняли, все автомобильные производители раньше советовали производить замену масла после каждых 30-60 тысяч километров. Но технологии развиваются и за счет появления электронных систем управления КПП, значительно увеличилась способность приспосабливаться к свойствам рабочей жидкости.

И тогда некоторые производители уверенно заявили, что теперь КПП не нуждается в замене масла. Среди таких производителей всем известные лидеры автомобильного рынка: Mercedes, Audi и BMW. На лидеров автомобильной индустрии начали ориентироваться и другие производители, которые в свою очередь значительно увеличили сроки замены масел для трансмиссии. Но в итоге, как доказала практика, масло обязательно следует менять, и делать это нужно заранее.

Сейчас большинство автомобильных производителей рекомендуют производить замену масла в АКПП приблизительно через 60-80 тысяч километров пробега. Сложность в том, что настолько большой интервал замены создает большую разницу в работе КПП при переходе со старого на новое масло. И в лучшем случае, из-за этого потребуется определенный период адаптации коробки передач, а в худшем — это может стать причиной выхода из строя АКПП.

Еще одна проблема может заключаться и в том, что в случае продажи автомобиля, новый владелец может не знать когда следует провести замену масла, хотя бы потому, что пробег часто «сматывают» и верить продавцу на слово вряд ли можно. Поэтому можно приобрести абсолютно исправный автомобиль, а спустя какое-то время столкнуться с проблемами в работе его АКПП.

Еще нужно обращать внимание и на то, что учитывая наши дорожные условия, некоторые модели автомобилей нуждается в более частой замене масла для АКПП, чем предписано производителем. Некоторые автовладельцы ищут различные доводы в пользу того, чтобы не производить замену масла в АКПП. Конечно, какая-то логика в этом есть, потому что изношенная КПП может нормально работать на масле с низкой вязкостью и с фрикционной крошкой, и в случае его замены соленоиды начинают не справляться с давлением, давление маслонасоса выбивает прокладки или случаются другие проблемы с работой трансмиссии.

И в результате автовладелец осознано не меняет масло и машина, в принципе работает нормально. Но если интервал замены масла пропустить и коробка передач проработает на старом масле ещё 50 000 — 60 000 км, то можно смело сказать, что судьба АКПП предрешена. Если после этого поменять масло, то скорее всего коробка передач выйдет из строя, а если не поменять, то тоже спустя какой-то период времени КПП перестанет работать. Именно поэтому и важно менять масло заранее и своевременно, не доводя до того чтобы АКПП работала на уже изношенном масле.

В противном случае неизбежно придется столкнуться с заменой АКПП. Зачастую автовладельцы покупая подержанный автомобиль, спустя совсем не длительный срок его эксплуатации неожиданно понимают, что коробка передач нуждается в глобальном ремонте.

Как правильно производить замену масла?

Одно из преимуществ электронного управления заключается в том, что КПП можно продиагностировать не снимая ее. При помощи дилерского сканера, подключив его к блоку управления, можно определить состояние АКПП. Каким способом лучше всего менять масло?

Итак, самым рискованным, но при этом и самым лучшим способом замены масла является его полная замена, путем вытеснения или прокачки. В таком случае старое масло заменяют новым и сбрасывают адаптации, используя этот же дилерский сканер.

Но такой способ хорош в том случае, если в работе коробки передач нет никаких проблем и замена масла производится своевременно специалистами сертифицированного дилерского центра. Но если уже появились какие-то проблемы в функционировании АКПП, то масло меняется частично, а спустя какой-то период времени эту операцию повторяют вновь. При помощи такого метода замена масла не приводит к резким изменениям условий работы коробки передач и не становится причиной забивания гидравлики. Также при этом методе можно отказаться от применения дилерского сканера, за счет чего этот способ хорошо подходит для небольших сервисов.

Частичная замена более безопасна, но недостаток этого способа замены в том, что масло в таком случае сохраняет большое количество загрязнений, хотя в целом другие его характеристики восстанавливаются. Обычно частичную замену применяют при средней изношенности, но если же вы решили заменить масло при хорошей работе КПП и в соответствии со сроками регламента, то следует пользоваться методом полного замещения.

Во время интервала между заменами оценивается поведение АКПП и, если в её работе не наблюдается каких-то проблем, то замену производят еще раз. При отрицательных изменениях, нужно подождать пока коробка передач адаптируется и только потом выполнять дальнейшую замену масла.

Если же в работе коробке передач наблюдаются серьезные проблемы, и вы пропустили своевременный момент замены трансмиссионного масла, и не хотите вкладывать средства в капитальный ремонт АКПП, то можно произвести замену масла совместно с чисткой гидроблока и заменой прокладок. По сути, это уже можно назвать не заменой масла, а осуществлением ремонта коробки передач. Такой метод применяют для продольно-расположенных агрегатов, отличающихся нижним расположением гидроблока. Но этот метод даёт положительный результат далеко не всегда и при серьезных проблемах с АКПП, все же может потребоваться ее капитальный ремонт.

Заключение

Масло в АКПП в любом случае требует своевременной замены. Поэтому не стоит верить в рассказы про уникальные жидкости, способные на протяжении многих лет сохранять свои качества. Это не говорит о том, что надо фанатично подходить к замене масла, но чем чаще вы используете автомобиль, и чем больше греется ваш двигатель, тем чаще и следует менять масло для АКПП. Главное, успевать это делать тогда, когда коробка передач работает стабильно и в ее работе не отмечается никаких нарушений.

Мы готовы предоставить полную консультацию по всем вопросам сервиса:

Какие расходники нужно менять в машине и на каком пробеге

Если вы не знаете, какие расходники нужно менять в машине регулярно, это статья для вас. Мы подробно описываем наиболее важные процедуры, которые следует обязательно проводить на автомобиле своими руками или в автосервисе.

Замена моторного масла

Приблизительно через 7-10 тыс. километров пробега транспортного средства возникает необходимость замены моторного масла. Если автомобиль с большим пробегом (от 100 тыс. км), процедуру сокращают до 5000 км.

Вместе с маслом обязательно меняется масляный фильтр с манжетой.

Также нужно осмотреть датчик уровня и датчик давления масла. Можно дополнительно почистить низ поддона на старых авто, используя солярку в качестве жидкости.

Замена этого расходника — крайне важная часть технического регламента. Делается вне зависимости от времени года, условий вождения и т.д. Если несвоевременно обновлять жидкость, то она потеряет свои полезные свойства и не сможет нормально обеспечивать функции анти трения и охлаждать внутренние элементы ДВС. В итоге вы попадете на капитальный ремонт — стоит это сегодня очень дорого, и порой, проще бывает заменить двигатель целиком.

Заливка масла в горловину

Также в отрезке между заменами нужно регулярно проверять уровень масла по щупу. Масло имеет свойство выгорать, оно может протекать и т. д. Поэтому надо своевременно обнаруживать снижение объема, и доливать состав.

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Антифриз отвечает за поддержание нормального температурного режима двигателя. Поэтому важно регулярно проверять и заменять жидкость. Сроки разные: все зависит от качества состава, условий вождения и других факторов. Например, в старых моделях авто антифриз следует менять чаще, чем на новых машинах. Причина — изношенные ДВС имеют множественные очаги коррозии, а охлаждающая жидкость вбирает вредные вещества и быстро теряет свои свойства.

Однако есть рекомендации по регламенту: на новых машинах каждые 60 000 км пробега, а на старых — каждые 30–40 000 км пробега.

Также нужно обращать внимание на рекомендации производителей. Например, концерн Volkswagen подразделяет антифриз на 3 категории: G11, G12, G13.

  1. G11 — это традиционная жидкость с неорганическими присадками. Если такую жидкость поздно заменить, то она выпадет в осадок, частицы забьют узлы радиатора. Поэтому каждые 2 года этот тип антифриза рекомендуется обновлять.
  2. G12 — антифризы с органическими кислотами, рекомендуется заменять каждые 5 лет. Обладают хорошими защитными свойствами, включают ингибиторы коррозии, действующие точечно на очаги ржавчины. Как правило, используются на машинах, выпущенных после 2001 года.
  3. G13 — новое поколение охлаждающей жидкости. Заправляются в спортивные автомобили, работающие на высоких скоростях долгое время.

Заливка тосола

Смешивать разные классы антифризов не рекомендуется. Если хотите залить жидкость другого типа, нужно полностью слить старый состав, а потом заправить новый.

Как часто менять тормозные колодки?

Срок замены этих расходников преимущественно зависит от манеры ездить и того, сколько раз вы нажимаете на тормоз. Но есть усредненные показатели, которые надо учитывать. На иномарках желательно заменять накладки каждые 15–20 тыс. километров пробега машины. Если автомобиль спортивного типа, то уже через 5–6 тыс. километров.

Больше бывают нагружены передние колодки, так как на них приходится вся работа — поэтому изнашиваются они быстрее. Как правило, их приходится менять в три раза чаще, чем задние накладки.

Еще нужно отличать колодки для дискового и барабанного тормоза. В первом случае они выдерживают в среднем 10–15 тыс. км пробега, во втором — служат намного дольше, примерно 100–150 тыс. км по регламенту.

Желательно, чтобы владелец машины умел определять степень износа этих расходников. Например, по характерному писку при торможении. Звук этот издает специальный датчик износа, установленный на многих иномарках в систему тормоза. Когда тормозная накладка целиком истирается, специальная пластина начинает касаться диска и срабатывает датчик.

Если такой системы в автомобиле не предусмотрено, то нужно определять износ по толщине фрикционного материала колодок. Если она меньше 1,5–2 мм, то расходники надо менять.

Тормозная колодка с датчиком износа

Также некоторые водители определяют износ по уровню тормозной жидкости — когда он резко снижается, это может указывать на истертость колодок, так как суппорт выдвигается, отчего повышается расход DOT.

Случается, что колодки истираются неравномерно. К примеру, на одной накладке канавки полностью истираются, а на другой — нет. Это признак плохой работы суппорта. Одновременно с заменой желательно провести полный ремонт суппорта.

Состояние тормозных дисков и колодок важно своевременно отслеживать. Если этого не делать, то ездить на автомобиле станет не безопасно!

Замена тормозной жидкости

Тоже включена в число обязательных технических процедур. Заменяют жидкость в автосервисе или собственном гараже (в зависимости от умения автовладельца), чтобы обеспечить безупречную работу тормоза. В принципе, операция несложная, но на машинах с ABS порой нужно спецоборудование.

Периодичность замены расходника зависит от нескольких составляющих:

  • модели машины — производитель обычно указывает срок в километрах, по истечении которых надо заменять жидкость;
  • жидкости — есть качественные составы современного класса, реже нуждающиеся в замене;
  • условий эксплуатации автомобиля — манера ездить, наличие протечек и т.д.
Однако в среднем замена проводится через 2–3 года эксплуатации машины или каждые 50–60 тыс. км. Даже если автомобиль все это время стоял неподвижно, все равно жидкость следует поменять.

А еще — если был проведен ремонт механизмов тормоза — магистралей и трубок, а также колодок или суппорта, но только в случае разгерметизации системы.

Если не вовремя заменить тормозную жидкость, это чревато аварией! Например, грязная жидкость не сможет передавать усилия на исполняющие механизмы, в результате чего тормоза не сработают или сработают плохо в экстремальной ситуации.

Замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр так же, как масло и антифриз, относится к элементам, обеспечивающим нормальную работу двигателя. Мотор нуждается помимо жидкостей, еще и в чистом атмосферном воздухе. А фильтр как раз выполняет функцию по очистке поступаемого воздуха.

Старый и новый воздушные фильтры

Периодичность замены этого расходника прописана в регламенте ТО — через каждые 15–20 тыс. километров пробега. Можно заменять своими руками — процедура простая. Однако на новые автомобили действует гарантия, в один из пунктов которой входит обязательное прохождение осмотра на официальном СТО.

Следует различать признаки засорения воздушного фильтра:

  • снижение тяги двигателя;
  • слабый разгон при увеличении оборотов;
  • повышение расхода топлива;
  • активация лампочки «чек энжин» на панели приборов.

А вообще, фильтр этого типа должен меняться планово (по указанию автопроизводителя конкретной машины), внепланово (если загрязнился) и ввиду механического повреждения (неправильная установка, аварийная поломка в ДВС и т. д).

Свечи зажигания

В работе двигателя важны также свечи. По регламенту их необходимо менять каждые 30 000 км пробега машины. Некоторые расходники могут служить более 100 тыс. км пробега, но все зависит от условий вождения и обслуживания. Поэтому надо уметь проверять элементы искрообразования: поочередно на работающем ДВС, методом «пистолета», пьезозажигалкой и т.д.

Проверка свечи зажигания «пистолетом»

Работа двигателя с неисправными свечами приводит к сложностям запуска и быстрому выходу из строя двигателя автомобиля.

Нужно ли вообще менять цепь ГРМ?

Цепная передача гораздо надежнее ременной, поэтому многие владельцы забывают о том, что и цепь нуждается в замене. Как правило, это делается после 200–250 тыс. пробега автомобиля, но бывает, что деталь служит и больше. Одновременно с цепью меняются шестерни, натяжитель и успокоитель.

Газораспределительный механизм с цепью

Признаки растяжения или другой неисправности цепного привода:

  • стучат клапаны;
  • возникают непонятные металлические звуки во время работы ДВС;
  • из глушителя валит густой дым;
  • увеличивается расход топлива.

На многих иномарках применяют специальный индикатор, который выдает ошибки, связанные с работой привода. Если не заменить вовремя неисправную цепь, это вызовет порчу ГБЦ — в лучшем случае обойдетесь заменой прокладки головки, в худшем — придется ставить новый блок цилиндров.

Аккумулятор

Рекомендуется менять аккумулятор через каждые 3–4 года эксплуатации. При условии своевременного обслуживания и нормального обращения, АКБ способна прослужить и более 5–6, а в некоторых случаях — 10 и 11 лет. Поэтому лучше обращать внимание на признаки, указывающие, что батарею надо менять:

  • затрудненный пуск мотора, особенно по утрам и в холодные дни;
  • снижение работоспособности осветительных приборов и других потребителей — фары, звуковой сигнал, автомагнитола;
  • повреждение корпуса АКБ и т.д.

Старая АКБ

Важно при замене обратить внимание на клеммы. Если они сильно окислены, то ток будет недостаточно хорошо проходить. Поэтому рекомендуется прочистить детали шкуркой и нанести специальный состав.

Таким образом, своевременная замена расходников позволит продлить срок эксплуатации автомобиля до первого капитального ремонта. Следите за узлами и деталями, описанными в статье самостоятельно, или регулярно посещайте автосервис.

Замена масла: как определить когда пора менять

Моторное масло является неотъемлемым компонентом исправной работы двигателя внутреннего сгорания и, как любая его деталь, оно имеет свой ресурс. Когда ресурс работы масла исчерпан, оно перестает выполнять свои функции, а именно:

  1. Защита двигателя от износа.

  2. Защита деталей от перегрева.

  3. Защита поверхности металла от коррозии.

  4. Обеспечение жидкостного трения между деталями.

  5. Выведение твердых продуктов сгорания топливно-воздушной смеси (нагар, сажа и др.).

  6. Выведение продуктов износа двигателя (металлическая стружка).

Что происходит с маслом во время работы?

Масло подвергается огромным нагрузкам, поэтому его требуется периодически менять. Углеводороды, входящие в состав масла окисляются под воздействием высоких температур, различные присадки утрачивают свои свойства, масло вбирает в себя продукты неполного сгорания топлива и другие посторонние примеси, увеличивая свою вязкость. Даже самые качественные масла Shell Helix Ultra E, благодаря моюще-диспергирующим присадкам, удерживают продукты окисления и сажу в своем объеме, сохраняя внутреннюю поверхность мотора чистой, но и в таких двигателях замена масла должна носить предупреждающий характер.

Отработавшее масло не может защитить Ваш двигатель! Черное, вязкое, оно забивает фильтр, маслоприемник, масляный насос и перестает поступать к трущимся деталям. Стоит ли говорить, что работа двигателя без смазки грозит разрушением элементов кривошипно-шатунного механизма и остановке двигателя.

Вопрос о доливке

Каждый уважающий себя и свой автомобиль водитель перед очередной поездкой заглядывает под капот. Не поленитесь вынуть масляный щуп и убедиться, что уровень масла в норме. Выполняя эту стандартную процедуру, можно отследить динамику «поглощения» масла двигателем, и не стать свидетелем «внезапного» падения масла ниже риски с надписью «min».

Однако не стоит думать, что при регулярной доливке до нужного объема, замена масла не потребуется вовсе. Это грубое заблуждение. Повышенный расход часто вызван угаром масла. Частицы угара абсорбируются маслом, и загрязнение становится намного интенсивнее. Масло нужно менять чаще, если двигатель расходует масло на угар.

Не километрами меряем

В условиях автопредприятий существует специальный процесс по проведению анализа работающего масла, включающий в себя обработку показателей его критического состояния: предельная вязкость, примеси этиленгликоля, воды, нерастворимых частиц (продукты износа). Для автовладельца есть другой путь – экспресс-анализ с помощью приборов и реактивов тех же предельных состояний масла. Представительство фирмы Shell в Москве предоставляет к приобретению мобильные лаборатории для экспресс-анализа. Проверив состав масла, можно смело судить о необходимости его замены на данный момент.

Если автомобиль эксплуатируется от случая к случаю, вовсе не значит, что масло в нем дольше остается чистым (см. Интервалы замены масла), замена масла рекомендована через 4-6 месяцев, несмотря на то, что сервисный интервал еще не истек.

Другим сигналом к смене масла должно послужить, когда весной температура воздуха днем стала достигать 5…10°С – зимнее масло становится недостаточно вязким, а это может повлечь повышенный износ деталей двигателя. Наоборот, с летнего на зимнее пора переходить, когда температура опустится в ночное время до 5°С.

Стоит помнить, что своевременная замена масла в двигателе – это наилучшая профилактика многих серьезных неисправностей. Недаром говорят: «Как помажешь, так и поедешь!»


Когда нужно менять моторное масло в двигателе

В современном мире автомобиль имеется практически у каждого, а порой и не один, и для всех автовладельцев, без исключения, всегда остается актуальным вопрос о том, как часто нужно менять масло.

Моторное масло обеспечивает правильную работу всех элементов двигателя автомобиля, смазывает движущиеся детали, защищая их от трения и предотвращая появление на них различных отложений и коррозии, а также поглощает тепло, исходящее от камеры сгорания, и предохраняет двигатель от перегрева. Поэтому замена играет одну из самых важных моментов в обслуживании автомобиля, и от его качество во многом зависит срок эксплуатации двигателя.

Конечно, можно просто довериться сервисному регламенту, значения которого колеблются от десяти до пятнадцати тысяч километров пробега, и при достижении указанного пробега заливать в мотор новое масло. Однако, помимо сервисного интервала, существуют и многочисленные внешние факторы, которые могут не самым благоприятным образом сказываться на пригодности залитого масла. Поэтому период замены должен определяться в сугубо индивидуальном порядке для каждого автомобиля. О том, как часто надо менять масло вы узнаете в данной статье.

Замена в соответствии с сервисным интервалом

Период замены моторного масла и масляных фильтров есть в сервисной книге автомобиля. Это является не абсолютным правилом, а всего лишь дополнительной информацией со стороны производителя. При этом производитель берет во внимание среднестатистические условия эксплуатации автомобиля, поэтому такие рекомендации по поводу, как часто надо менять и через сколько, не могут считаться объективными.

Так, например, во многих сервисных книгах можно увидеть рекомендации по периоду замены при определенном пробеге автомобиля или по истечению конкретного срока. Чаще всего это значения 20 тысяч километров или один раз в год соответственно.

Следовать этим рекомендациям или проигнорировать их — дело, конечно, самого автовладельца, однако, как говориться, лучше перестраховаться, нежели потом кусать локти, когда мотор придет в плачевное состояние и отдавать огромные деньги на ремонт или на покупку нового двигателя.
Через сколько лучше производить замену масла? – специалисты рекомендуют не реже одного раза в год, а для жителей нашей необъятной Родины идеальным вариантом будет менять его перед летним и зимним сезоном.

Факторы, влияющие на интервал замены

Как уже говорилось выше, на качество залитого масла могут влиять многочисленные внешние факторы. К ним относятся:

Так, например, большинство неопытных автовладельцев ошибочно полагают, что чем меньше эксплуатируется автомобиль, тем лучше сохраняется его двигатель и, соответственно, масло в нем. Это мнение абсолютно неверное. Машина предназначена для поездок, поэтому она должна эксплуатироваться регулярно.

Все дело в том, что при длительном простое автомобиля в его двигателе неизбежно образуется конденсат, который при смешивании с продуктами горения превращается в активную кислоту, способную разъедать внутренние детали мотора. Во избежание вредного образования, автомобиль следует заводить даже в те периоды, когда он не используется. К примеру, многие современные автовладельцы предпочитают ставить свою машину на платную стоянку и пользуются услугами общественного транспорта. В этом случае нужно обеспечивать полноценный прогрев двигателя хотя бы дважды в неделю. При таком режиме эксплуатации автомобиль требует более частой замены масла.

Эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях

Тяжелыми условиями для автомобиля считаются те, при которых двигатель подвергается большему износу. К таким условиям, помимо редкого использования автомобиля, можно отнести:

  1. Езда на короткие дистанции. Пусть это будут ежедневные поездки на работу или на дачу, однако если во время них двигатель не может полностью прогреться, то это будет неблагоприятно влиять на качество масла в двигателе. Объясняется это опять же образованием конденсата, что особенно пагубно в зимнее время.
  2. Частые пробки. Во время работы двигателя на малой нагрузке масло подвергается колоссальному термическому воздействию. Постоянное трогание с места и долгие простои с работающим на холостых оборотах двигателе способствуют быстрому нагреванию моторного масла, вследствие снижения эффективности охлаждающей системы, отчего его ресурс резко снижается.
  3. Поездки в горы и регулярное использование загруженного автомобиля. Любые нагрузки на автомобиль, в том числе подъем в гору, буксирование прицепа или другого транспортного средства, перевоз крупногабаритных и тяжелых предметов, оказывают, в первую очередь, повышенную нагрузку на двигатель. В таких условиях масло склонно быстрее окисляться и становиться гуще, поэтому менять его придется чаще.
  4. Топливо ненадлежащего качества. Качество бензина или дизельного топлива, которым автолюбитель заправляет свою машину, напрямую влияет на эффективность смазочного материала. Те вещества, которые не сгорают в цилиндрах, попадают в масло, отчего и страдает его качество. Поэтому отталкиваться от рекомендаций по периоду замены масла от зарубежного производителя автомобиля, по крайней мере, безрассудно. Ведь качество европейского топлива кардинально отличается от технических характеристик российского бензина и ДТ.
  5. Использование автомобиля в условиях грязи и пыли. При поездках в условиях очень грязного или пыльного воздуха, воздушные фильтры не могут обеспечить стопроцентной защиты от загрязнений. Они неизбежно оседают на масле, что влияет на его качество и пригодность. Обычно автовладельцы меняют воздушные фильтры в то же время, когда меняют моторное масло, однако профессионалы советуют делать это чаще.
  6. Экспресс-замена. Вакуумная замена масла хоть и пользуется в последнее время широкой популярностью, но не может похвастать своей эффективностью по сравнению с традиционной заменой. Она не предполагает полного слива отработанного масла, поэтому когда часть отложений и осадков остается на дне поддона картера. Это приводит к более быстрому окислению и загустению, отчего его срок пригодности сокращается. Поэтому лучше избегать вакуумной замены, либо делать это поочередно с традиционной.

Индивидуальный расчет интервала замены

Учитывая все вышеперечисленные факторы, можно сделать вывод, что интервал замены масла в двигателе должен определяться для каждого автомобиля индивидуально. Если машина эксплуатируется исключительно для загородных поездок, по чистым и ровным трассам, не используется в качестве буксирующего средства и не подвергается повышенным нагрузкам, то поменять масло в двигателе можно в соответствии с рекомендациями производителя, то есть через каждые 15-20 тысяч километров пробега. Однако при других условиях лучше делать это чаще, ведь таким образом можно существенно продлить работу двигателя автомобиля.

Грязная правда о том, как часто нужно менять масло

Замена масла — лишь одна из многих мелких неприятностей, связанных с владением автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Конечно, если вы не замените масло вовремя и на подходящие продукты, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Тем не менее, автомобильные эксперты теперь говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца — или каждые 3000 миль (4828 километров) — устарел, и что большинство автомобилей могут проехать довольно много времени, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашему автомобилю. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Имейте также в виду, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, создает нагрузку на окружающую среду.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

  • Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
  • Каждые 3000 миль (4828 километров)
  • Каждые 5000 до 7 500 миль (от 8 046 до 12 070 километров)
  • Каждые 10 000–15 000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

Рассмотрим условия для каждого случая.

Заменять каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль — это слишком часто, то почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в 1000 миль? Все зависит от вашей манеры вождения. Если ваш режим вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль (16 километров) или менее, вам следует менять масло чаще, чем каждые 3000 миль, по двум причинам:

  1. скорости (как на шоссе), тогда ваш двигатель не нагревается настолько, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разрушению масла.
  2. Большая часть износа двигателя вашего автомобиля происходит, когда вы заводите машину, и если вы едете не очень далеко, большая часть вашего вождения относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет свести к минимуму ущерб.

Короче говоря, если вы ездите на автомобиле нечасто — например, пробег намного меньше рекомендуемого интервала обслуживания — вам все равно следует менять масло два раза в год, поскольку оно со временем ухудшается.

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно выгоден магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше денег они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть автомобиль старой модели, который рекомендует менять масло каждые 3000 миль, вам, вероятно, лучше придерживаться этого правила.

Scientific American приводит доводы в пользу более длительных интервалов, в частности, каждые 5000–7500 миль (от 8046 до 12070 километров), основываясь на том факте, что именно эти расстояния рекомендуются в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным явлением, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваш автомобиль довольно новый, и вы обычно ездите 20 минут или более и достигаете довольно стабильной скорости (в отличие от движения с остановками на протяжении всей поездки), вы являетесь первым кандидатом на увеличение времени между заменами масла. изменения. Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться рекомендованного производителем графика технического обслуживания.

Замена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло или если вы решите перейти на него, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше обычного масла (см. врезку ниже) и более безопасно для окружающей среды.

Однако мнения расходятся, стоит ли обновляться. В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports заявил в 2017 году, что, как правило, вам не следует переходить на синтетику, если она не нужна вашему автомобилю.Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель вашего автомобиля. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь облегчить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать мили, которые вы проезжаете между заменами масла, хотя в более новых моделях автомобилей это упрощается благодаря индикатору на приборной панели, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, как часть того, что называется системой контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда вашему автомобилю требуется замена масла. Когда загорается индикатор, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, отказа масляного насоса, утечки в системе или какая-то другая проблема.Изучите разницу между двумя индикаторами на приборной панели, потому что, если загорается индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что масло в машине не течет и не горит. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть прозрачного коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки (AAA) предупреждает, что цвет — не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его заменить, а если оно молочного цвета, возможно, из двигателя вытекает охлаждающая жидкость.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки уровня масла.

Мораль этой истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять его между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут обеспечить долговечность вашего двигателя.

Первоначально опубликовано: 17 августа 2018 г.

Не знаете, когда менять тормозные колодки?

Убедившись, что ваши тормоза находятся в надлежащем рабочем состоянии, и заменяя изношенные детали, такие как колодки и колодки, когда придет время, вы не только сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.Это также может потенциально спасти ваш автомобиль или даже вашу жизнь в случае аварии. Но как узнать, когда нужно заменить тормозные колодки или колодки? Для чего они? Давайте подробнее рассмотрим, как, что и зачем менять тормозные колодки и/или колодки на вашем автомобиле.

ЧТО ТАКОЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ? ЧТО ТАКОЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?

Автопроизводители устанавливают на легковые автомобили тормоза двух типов: дисковые и барабанные.Оба используют трение для замедления вашего автомобиля, но есть и различия.

Дисковые тормоза  используют «колодки» из специально разработанных кусков фрикционного материала, изготовленного из органических, металлических или керамических веществ, прижатых к ротору или «диску», когда водитель нажимает на тормоза. Возникающее трение замедляет автомобиль. Дисковые тормоза установлены на передних осях всех современных легковых автомобилей, а также на задних осях многих из них.

Барабанные тормоза  также используют фрикционный материал, очень похожий на колодки дисковых тормозов, но он прикрепляется к «башмакам» в форме полумесяца, которые прижимаются к внутренней стороне барабана, когда вы нажимаете на тормоз.Их трение о барабан замедляет движение автомобиля. Раньше барабанные тормоза были распространены на все четыре колеса, но на современных автомобилях и легких грузовиках они устанавливаются только на заднюю ось.

Будь то прокладки или обувь, они изнашиваются по мере использования, поэтому важно следить за их состоянием, регулярно осматривая их. Если перед заменой допустить износ, другие компоненты тормозной системы могут быть повреждены, особенно тормозные диски или барабаны. Помимо зачастую дорогостоящего ремонта, вождение с изношенными тормозными колодками или колодками может привести к небезопасным условиям вождения.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ ИЗНОСЕ ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК?

Каждый раз, когда вы включаете тормоза автомобиля, небольшое количество фрикционного материала стирается с колодок и/или колодок. Со временем фрикционный материал становится тоньше. Если колодки или колодки не заменить, фрикционный материал полностью износится, обнажая стальные детали, удерживающие материал. Когда эти стальные детали соприкасаются с дисками или барабанами, это приводит к чрезмерно длинному тормозному пути и повреждению дисков и барабанов.Ищите эти знаки, чтобы знать, когда следует заменить тормозные колодки или колодки:

1. ВИЗГ ИЛИ ВИЗГ

Если на тормозных колодках автомобиля есть индикаторы износа, водитель может заметить визг, скрежет или скулящий звук при включении тормозов. Этот звук вызван небольшой металлической насадкой на опорной пластине тормозной колодки именно для этой цели. Индикаторы износа работают по тому же принципу, что и проводя ногтями по классной доске.Если вы регулярно слышите это во время торможения, пришло время отвезти автомобиль к специалисту по тормозам для осмотра. Обратите внимание, что не все тормозные колодки имеют эту функцию, поэтому не полагайтесь только на звук, чтобы оценить состояние ваших тормозов.

Когда тормоза подвергаются влажным и влажным условиям, например, после сильного дождя, колодки могут издавать очень похожий визг при торможении. Если звук исчезает после первых нескольких применений тормозов, это хороший показатель того, что на тормозные колодки или колодки попала влага, а не на то, что их нужно заменить.

2. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА МЕНЕЕ ЧЕТВЕРТИ ДЮЙМА

На дисковых тормозах вы также можете визуально осмотреть тормозные колодки, чтобы узнать, пора ли их заменить, хотя для этого может потребоваться снять колеса. Глядя вниз на тормозной узел или «суппорт», удерживающий тормозные колодки, вы должны увидеть, что ваши тормозные колодки прижаты к тормозному диску. Если фрикционный материал на колодке или колодке имеет толщину менее ¼ дюйма (около семи миллиметров), рассмотрите возможность проверки тормозов, особенно если с момента последней проверки прошло много времени.

3. ГЛУБОКОЕ МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ шлифование и рычание

Если вы слышите глубокий низкий шум, похожий на скрежет металла или грохочущий рык, это может быть признаком не только износа тормозных колодок, но и того, что тормозные колодки или опорные пластины колодок соприкасаются с дисками. или барабаны. Поскольку этот контакт металла с металлом может очень быстро привести к еще большему повреждению тормозной системы, как можно скорее доставьте автомобиль в сервисный центр, если вы услышите такой шум.

4. КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

Некоторые автомобили имеют на приборной панели индикатор, который сигнализирует о необходимости замены тормозных колодок. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, оснащен ли ваш автомобиль системой предупреждения о низкой подушке. Помните, что если индикатор загорится, вам потребуется, чтобы ваш механик заменил датчики предупреждения, а также тормозные колодки.

КАК ДОЛГО ДЕЙСТВУЮТ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И КОЛОДКИ?

Реальный ответ на вопрос, как долго могут служить тормозные колодки и колодки, зависит от автомобиля и от водителя к водителю.Например, если вы чаще всего ездите по городу или в плотном пригородном потоке, вы будете тормозить намного чаще, чем тот, кто ездит по сельской местности или по шоссе. Некоторые люди также склонны «ездить на тормозе», то есть они нажимают и нажимают на тормоз более привычно, чем другие водители, что приводит к более быстрому износу тормозных колодок. Тормозные колодки и колодки, как правило, считаются хорошими в течение 30 000–35 000 миль при использовании в городских условиях. В менее сложных ситуациях, таких как движение по шоссе с небольшим трафиком, тормоза могут прослужить 80 000 миль или более.

Приложив немного внимания и предусмотрительности, можно легко узнать, когда следует заменить тормозные колодки и/или колодки на вашем автомобиле.

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, вы должны менять ее достаточно часто. Как часто вы должны менять трансмиссионную жидкость, зависит от того, насколько интенсивно используется трансмиссия.Если вы в основном ездите по городу, значит, вы часто останавливаетесь и едете. Это повысит рабочую температуру трансмиссии, а это означает, что давление на трансмиссионную жидкость будет выше. Другие обстоятельства, такие как перевозка тяжелого груза в автомобилях с высоким крутящим моментом или буксировка прицепа, также увеличивают это давление. Это интенсивное использование ускорит ухудшение качества трансмиссионной жидкости. В целом замена рекомендуется каждые 90 000 км, но это зависит от автомобиля, поэтому всегда проверяйте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какой диапазон рекомендуется.

Как определить, нуждается ли ваша трансмиссионная жидкость в замене

Если вы хотите проверить, в хорошем ли состоянии ваша трансмиссионная жидкость, вы можете проверить это по нескольким факторам:

  • Во-первых, проверив цвет . Трансмиссионная жидкость часто имеет светло-красный цвет. Когда он начнет ухудшаться, он станет темнее, так как жидкость больше сгорает. Это означает, что жидкость нуждается в замене.
  • Трансмиссионная жидкость должна иметь сладкий запах , она имеет отчетливый запах нефти.Когда она плохо пахнет или пахнет горелым, жидкость определенно нуждается в замене.
  • Когда вы ездите на автомобиле с автоматической коробкой передач и замечаете разницу в поведении при вождении , такую ​​как проскальзывание коробки передач, резкое и шумное переключение передач и отсутствие включения привода, вам следует проверить жидкость.
  • Консистенция должна быть гладкой, если в ней есть мусор или какие-либо другие частицы, ее следует заменить.
Промывка или слив старой трансмиссионной жидкости

Когда вы решили, что трансмиссионная жидкость готова к замене, у вас есть два варианта выбора того, как это сделать.Первый – смыть старую жидкость. Это делается путем закачки новой жидкости и тем самым вытеснения старой жидкости. Преимущество промывки заключается в том, что она вымывает весь мусор и металлическую стружку, которые были собраны жидкостью. Однако, если ваша старая трансмиссионная жидкость потемнела и сгорела, лучше ее слить, а не промывать. Это связано с тем, что промывка может привести к тому, что сгоревшая жидкость засорит корпус клапана.

Если вы хотите заменить трансмиссионную жидкость путем слива, поддон будет слит, а фильтр заменен.Не вся жидкость удаляется этим методом, потому что около 50% жидкости остается в системе. Некоторые механики сливают и заливают пару раз, чтобы свести к минимуму остатки в системе.

Опять же, всегда проверяйте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, рекомендует ли производитель промывать или сливать воду.

Когда я должен получить новые шины?

Шины — это часть автомобиля, грузовика или внедорожника, на которую мы никогда не обращаем внимания, пока не произойдет поломка.Даже если шины кажутся неповрежденными, могут быть основные проблемы, готовые проявиться. Приобретение новых шин может повысить топливную экономичность, повысить производительность (особенно в экстренных ситуациях), повысить надежность и снизить вероятность повреждения в результате разрыва шины. Мы можем помочь вам оценить положительные и отрицательные стороны отказа от замены шин в нужное время, если у вас есть опасения по поводу слишком раннего приобретения шин.

Снижение безопасности вашего автомобиля является наиболее опасным риском отказа от замены шин.Старые шины могут увеличить интервалы торможения и снизить сцепление с дорогой в экстренных случаях. В следующий раз, когда автомобиль подрежет вас, вам потребуется еще больше времени, чтобы затормозить, и вам будет сложнее увернуться от него. Даже если вы не столкнетесь с чрезвычайной ситуацией, разочарование от необходимости замены квартиры — это событие, которое большинство из нас предпочло бы предотвратить. В качестве альтернативы, преимущества замены изношенных шин заключаются в том, что для остановки в опасных ситуациях потребуется меньше места, и у вас будет лучшая маневренность, чтобы избежать таких условий.Кроме того, вам не придется испачкать руки, ремонтируя спущенную шину на обочине шоссе.

Замена шин: как понять, что пришло время

Важно понимать, когда следует заменить шины вашего автомобиля. Мы предлагаем 2 простые системы, чтобы понять, когда пришло время заменить ваши текущие шины. Первый способ узнать возраст шин. Если вашим шинам больше 6 лет, то их нужно менять. Второй метод определения необходимости замены шин — измерение глубины протектора.Признанная минимальная безопасная глубина протектора составляет 2/32 дюйма. Вы должны заменить свои шины, если они достигли такой глубины.

Глубина протектора шины: как измерить

Но как определить глубину протектора? Вы можете приобрести специально разработанные датчики, которые определят глубину протектора. Эти инструменты идеально подходят, если вам нужно знать точную глубину протектора, но если вы просто хотите выяснить, нужно ли вам заменить шины, все, что вам нужно, это копейки.Расположите пенни так, чтобы голова Авраама Линкольна была обращена вниз, и опустите его в протектор шины. Если его голова даже с протектором шины, то вам следует начать искать замену шин.

Становятся ли шины со временем небезопасными?

Шины, которым шесть лет (или больше), необходимо заменить, даже если кажется, что на них остался протектор. Длительное воздействие солнца, тепла и других факторов со временем приведет к разрушению шины. Утечки воздуха и/или разрывы могут быть более склонны к развитию, когда ваша шина начинает разрушаться.Предупредительными признаками поломки шин могут быть обесцвечивание, хрупкость и трещины в самой шине. Если вы заметили какой-либо из этих предупредительных знаков, вы можете немедленно заменить шины.

Какие у меня есть варианты после взрыва?

Если у вас лопнула шина, у вас может возникнуть соблазн просто заменить лопнувшую шину. В зависимости от вашего автомобиля, грузовика или внедорожника и глубины протектора на других шинах может быть предложено заменить 2 или, возможно, даже все четыре шины, и это нормально.Если глубина протектора на всех ваших шинах неодинакова, это может привести к неравномерному износу шин и чрезмерному износу трансмиссии. Предлагается, чтобы при замене шины вы также заменили соответствующую шину с другой стороны. Заменяйте обе передние шины или обе задние шины, никогда не заменяйте одну шину отдельно. Особый случай — полноприводные автомобили. Все четыре шины должны быть заменены, чтобы убедиться, что система работает правильно.

                  

Запланируйте замену шин Subaru в Хьюстоне, штат Техас

Вы ищете одно из лучших мест для замены шин на вашем автомобиле Subaru, кроссовере или универсале в районе Хьюстона? Gillman Subaru North приглашает вас записаться на замену шин в нашем местном сервисном центре.Работаем со всеми марками и типами автомобилей. Запланируйте сейчас или зайдите в удобное для вас время.

Связанный контент:


 

Как, зачем и когда менять фильтр печи

У каждого должен быть фильтр для печи. И каждый фильтр нужно менять.

Многие домовладельцы позволяют этому затянуться. И когда это происходит, возникают проблемы. Они могут появиться не сразу, но это лишь вопрос времени. И даже до этих явно плохих вещей (таких как полный отказ вашей системы!) у вас будет менее эффективная система.

Давайте исправим это прямо сейчас.

Мы расскажем вам о выборе фильтра, о том, что означают рейтинги фильтров, что вы можете ожидать, если не замените фильтр вовремя, и как позаботиться о замене фильтра самостоятельно. К концу у вас должен быть многолетний план управления фильтрацией таким образом, чтобы он принес наибольшую пользу вашему дому и семье.

Купите фильтр для печи у Fire & Ice

Мы сотрудничаем с национальным поставщиком фильтров, у которого есть фильтры любого размера и марки, которые вы только можете себе представить, и сделали покупку проще, чем когда-либо! Нажмите кнопку ниже, чтобы начать работу, и ваши фильтры будут доставлены прямо к вашему порогу .

Выбор фильтра печи

Руководство пользователя — хорошее место для начала, чтобы узнать о требованиях и ограничениях фильтрации, но это руководство не всегда содержит все доступные варианты.

Но, я слышал, вы думаете, что фильтр есть фильтр, верно? Не всегда. Хотя любой старый фильтр улавливает некоторые частицы, которые проходят через вашу систему HVAC, фильтры не созданы равными.

Не менее важно и то, что они не равны во многих отношениях.Большинство людей думают о том, сколько частиц улавливает фильтр, но есть и другие важные факторы, которые следует учитывать. Эти факторы включают:

  • Размер фильтра по отношению к вашей системе
  • Какая часть фильтра открыта картоном, пластиком или другими материалами
  • Насколько (или мало) фильтр пропускает воздух в вашей системе (это большой фильтр)
  • Наконец, его способность улавливать мелкие частицы, которая связана с вашей способностью дышать легко, когда дело доходит до сезона аллергии и гриппа

Размер фильтра можно обсудить с вашим партнером по HVAC.Ваши варианты могут включать приобретенные в магазине фильтры или другие фильтры, которые ваш партнер HVAC предлагает им от различных производителей.

Конструкция фильтра также важна. Некоторые фильтры имеют перекрещивающийся рисунок из картона или другого материала, который ограничивает площадь поверхности фильтра. Это может значительно снизить эффективность фильтра, даже если вы его обновили. Дизайн имеет значение, поэтому более дешевые фильтры зачастую дешевле

Надлежащий поток воздуха в вашей системе жизненно важен.Мы поговорим об этом позже, но это основная причина своевременной очистки или замены фильтров.

Рейтинг фильтра определенно может иметь значение, и часто именно он привлекает наибольшее внимание. Чтобы обсудить это, нам нужно поговорить о MERV Rating.

Рейтинг MERV

MERV означает минимальное отчетное значение эффективности, что является многословным способом сказать, что оно основано на эффективности. Чем выше ваш рейтинг MERV, тем эффективнее он будет улавливать частицы разного размера.

Мелкие частицы, как правило, наиболее опасны, потому что им легче попасть в легкие. Так что более высокий рейтинг MERV теоретически может помочь в этом.

Более высокие рейтинги MERV обычно считаются «лучшими», но я взял это в кавычки, потому что это не всегда так. Плотность фильтра имеет значение. Таким образом, однодюймовый фильтр MERV 13 сильно отличается от четырехдюймового фильтра MERV 13. Однодюймовая версия будет более плотной, поэтому она будет препятствовать воздушному потоку.

Это иногда проблема даже с фильтрами с низким рейтингом MERV.Если они слишком тонкие, они слишком плотно упакованы, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха.

Однако, пока учитывается воздушный поток, более высокий MERV действительно обычно лучше. Фактически, недавние исследования показали, что фильтры MERV 13 необходимы для надежной защиты от некоторых переносимых по воздуху вирусов.

СВЯЗАННЫЙ: Может ли HVAC защитить от COVID-19 и других болезней?

СВЯЗАННЫЕ: Маски N95, фильтры HEPA и COVID

Зачем менять фильтр

Ранее мы коснулись нескольких причин, но я хочу поговорить о некоторых долгосрочных последствиях пренебрежения вашим фильтром.

Нашим специалистам по обслуживанию иногда приходится «чинить» систему, которая полностью отключилась, и единственной неотложной проблемой является фильтр. Правильно; наихудшим сценарием является полное отключение системы.

Поясняю, это редкость. Но есть много промежуточных проблем, которые может вызвать плохая фильтрация, которые в конечном итоге приведут к дорогостоящему ремонту или полной замене системы.

Одним из примеров является статическое давление . Это может показаться безобидным, но это влияет на всю вашу систему HVAC.Когда фильтр забивается детритом, воздух не может свободно проходить через него. Это создает резервные копии воздушного потока в системе, что, в свою очередь, заставляет вашу систему работать с большей нагрузкой, чем в противном случае. Минусов в этом масса.

Краткосрочные недостатки:

  1. Горячие и холодные очаги в вашем доме
  2. Отсутствие потока воздуха к некоторым вентиляционным отверстиям
  3. Более длительное время работы печи или кондиционера
  4. Более высокие счета за электроэнергию в результате увеличения времени работы
  5. Меньше комфорта в вашем доме

Долгосрочные недостатки:

  1. Места высокого давления в воздуховоде могут вызвать утечку
  2. Заставить вашу систему работать усерднее и чаще означает, что срок ее службы будет значительно сокращен в течение ряда лет

Причина такой коварности заключается в том, что ваша система, вероятно, будет работать месяцами или годами с забитым фильтром .Так что если вы просто забудете об этом, вы получите хоть какой-то нагрев и охлаждение.

Но это будет дороже, менее удобно, и ваша система либо сломается, либо начнет иметь серьезные проблемы на годы раньше, чем в противном случае.

Все из-за фильтра. Мораль истории: вовремя меняйте фильтр.

Когда менять фильтр

На упаковке каждого фильтра указан рекомендуемый график замены.Это может быть как каждые 30-60 дней, так и год. Рекомендуется придерживаться этого графика.

Однако это расписание является лишь рекомендацией, а не непреложным правилом. Несколько факторов могут (и должны) влиять на то, как часто вы меняете фильтр. Эти факторы включают:

  1. Домашние животные. Если в вашем доме несколько домашних животных, ваш фильтр засорится быстрее.
  2. Аллергия и болезни. Если сейчас сезон аллергии или в вашей семье есть человек с ослабленным иммунитетом, вы можете рассмотреть возможность замены чаще.
  3. Курильщики . Если вы живете в курящем доме, фильтры будут собирать частицы из него быстрее, чем из некоторых других домов.
  4. Как часто вы запускаете свою систему. Об этом мы забываем, но ваш фильтр работает только тогда, когда работает вентилятор. Это может быть кондиционер или отопление. Но, например, если вы проводите большую часть лета вне дома, вы можете оставить свой фильтр дольше, чем рекомендуется.И наоборот, если вы используете систему почти постоянно в определенный сезон, конечно, рекомендуется своевременная замена.

Для вас также важно следить за своим домом. Вы начинаете замечать странные запахи? Кажется, что пыль скапливается быстрее, чем обычно? Это может быть признаком того, что ваш фильтр работает неэффективно и требует очистки или замены.

Как заменить фильтр печи

Ниже приведены некоторые общие шаги по замене фильтра.Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя вашей печи или позвоните своему партнеру по ОВКВ.

  1. Найдите фильтр в блоке печи. В большинстве случаев это довольно просто, но вам, возможно, придется снять панель, чтобы найти ее. Руководство пользователя может помочь в этом отношении.
  2. Выключите блок HVAC перед выполнением любого обслуживания. Вы не хотите, чтобы он включился, пока вы меняете фильтр или снимаете панели.
  3. Топочный фильтр всегда располагается между воздуховодом возврата воздуха и воздуховодом подачи (кондиционированного воздуха).
  4. Определите направление потока воздуха. Он всегда течет из обратки в подачу для рециркуляции в воздуховод
  5. После того, как вы найдете фильтр, его будет легко вытащить и вставить новый. Здесь вы должны помнить направление воздушного потока. На новом фильтре будет стрелка, и она должна указывать в направлении движения воздуха. В некоторых случаях фильтр печи может зацепиться за шероховатости, когда вы пытаетесь его вставить. Не расстраивайтесь.Просто не торопитесь и покачивайте его, и он встанет на место. Если это очень сложно, в ограниченном пространстве или вы совершенно не уверены, сообщите нам об этом. Мы будем рады посмотреть и заменить ваш фильтр во время вашего технического обслуживания.

Моющиеся фильтры

Некоторые системы HVAC оснащены моющимися полупостоянными воздушными фильтрами. В них нет ничего плохого, если их регулярно стирать. Если вам не нравятся хлопоты с промывкой, обычно их можно заменить бумажным или стекловолоконным фильтром.

Обслуживание системы и фильтры

В то время как замена воздушных фильтров в печах является довольно простой задачей, много домовладельцев забывают выполнять эту задачу регулярно.

Итак, здесь я хотел бы сделать предложение: свяжите замену фильтра с визитами специалиста по ОВКВ для технического обслуживания.

Для наглядности этого делать не нужно. Но если у вас есть полная система HVAC (кондиционер или тепловой насос плюс печь), вы должны обслуживать их раз в год.Обычно имеет смысл планировать визиты с интервалом в шесть месяцев: один для охлаждающего оборудования, а другой для нагревательного.

Любая достойная компания HVAC сможет заменить ваш фильтр в рамках планового технического обслуживания. Итак, если у вас есть

Недостаток в том, что если у вас более дешевый фильтр, его нужно будет менять каждые 30-60 дней. Это одна из причин, по которой мы рекомендуем четырехдюймовые фильтры с фильтрующим материалом, которые предназначены для улучшения воздушного потока, обычно имеют более высокие рейтинги MERV, чем фильтры начального уровня, и обычно служат около шести месяцев.

Как бы то ни было, настройка систем отопления, вентиляции и кондиционирования — самое подходящее время, чтобы справиться с этим.

СВЯЗАННЫЕ: Настройка ОВКВ: зачем она нужна и что в нее входит

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА: Сколько стоит печь?

Если вы готовы записаться на обслуживание с помощью Fire & Ice, проверьте нашу зону обслуживания ниже, затем заполните форму обслуживания или позвоните нам. Мы будем рады позаботиться обо всех ваших потребностях в фильтрации воздуха.

Проверьте нашу зону обслуживания

Проверьте, обслуживаем ли мы вашу зону.

Введите ваш почтовый индекс:

Вне зоны обслуживания

К сожалению, мы не обслуживаем эту область.

Когда лучше менять масло?

Недавняя реклама компании Pennzoil показывает факторы, определяющие тяжелые условия вождения. Эти четыре фактора включают движение с частыми остановками, короткие поездки, длительную работу на холостом ходу и движение по городским автострадам. Любой из этих факторов может привести к тому, что вашему автомобилю потребуется более частая замена масла.

Вождение в режиме с частыми остановками потребляет большое количество топлива и сильно загрязняет атмосферу и масло при разгоне и торможении двигателя. Короткие поездки никогда не позволяют двигателю должным образом прогреться, а компьютер никогда не блокируется, а это означает, что у компьютера нет возможности взять на себя управление всеми функциями.

Перед включением ЭБУ находится в запрограммированном режиме, предназначенном для прогрева двигателя до рабочей температуры. В этом режиме он не соответствует требованиям по выбросам и не обеспечивает хороший расход бензина.Как будто человек едет с включенным подсосом.

При длительной работе на холостом ходу моторное масло подвергается более низкому давлению и сильному нагреву. Вождение по городским трассам выходит за рамки моего опыта. Честно говоря, в радиусе 48 миль от моего дома нет светофора.

Таким образом, с этими изменениями условий вождения возникает неизбежный вопрос, который автолюбители задают годами: «Когда лучше всего менять масло?»

Если верить заведениям по быстрой замене масла, вы будете менять масло каждые 3000 миль или каждые три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше.В руководстве по эксплуатации большинства автомобилей обычно указывается более длительный интервал замены масла. Кто прав?

Я всегда был благословлен хорошим обонянием. Вкус и запах тесно связаны между собой и, как таковые, позволили мне определить отдельные ингредиенты в кулинарных смесях моей жены. Я набрал несколько фунтов, когда меня спросили: «Что еще мне нужно добавить?» Определение ингредиентов — сложная работа, но (к счастью) у меня есть оборудование, и кто-то должен это делать.

Я не собираюсь предлагать вам определять, когда менять масло, используя ваше обоняние, но оно имеет место быть.Загрязняющие вещества, которые собираются в масле, можно легко измерить с помощью газовой хроматографии, разновидности нюхания. Это, наряду с другими химическими и физическими измерениями, помогает понять, что происходит внутри оборудования.

Если бы не обилие нефти в этой стране в течение прошлого века, возможно, мы разработали бы «бортовую» аппаратуру для определения времени замены масла. Я был впечатлен реакцией автомобильной промышленности на требования новых требований к загрязнению за последние 30 лет.Промышленность разработала впечатляющий набор электронных датчиков для наших современных автомобилей.

Эти недорогие датчики измеряют воду, температуру воздуха и содержание кислорода (в смеси газов температурой 800+ градусов), обороты коленчатого и распределительного валов, детонацию двигателя, а также положение различных клапанов и переключателей, влияющих на выброс загрязнений. Было бы здорово, если бы загорелась лампочка, точно указывающая на необходимость замены масла. Если бы у нас было это, мы бы не беспокоились о тяжелых или нормальных циклах замены масла.

Интервал замены масла — одна из самых популярных тем для обсуждения на форумах MachineryLubrication.com. Между сторонниками синтетических и минеральных масел всегда разгораются бурные дискуссии. У каждого свое мнение о том, как долго можно оставлять масло в картере. Сделаны некоторые удивительные заявления об интервале замены масла.

Учитывая экологические проблемы, связанные с производством и утилизацией моторных масел, мы должны стремиться использовать смазочные материалы как можно дольше.Однако все смазочные материалы, как синтетические, так и на основе минерального масла, со временем загрязняются и ухудшаются.

Один из моих лучших друзей — директор школы. Хотя у этого человека есть докторская степень в области образования, он никогда не поймет разговоров автомобильного или нефтяного характера. Я доверяю ему в его области знаний, и я чувствую, что он доверяет мне в моей.

Его познания в области автомобилей настолько ограничены, что я должен быть осторожен, когда буду рекомендовать его обслуживание в будущем.Его ответ — провести техническое обслуживание сейчас, а не позже. Две привычки, которые я не могу убедить его изменить, — это использование исключительно бензина премиум-класса и ежемесячная замена масла. Но я не могу спорить с его успехом: он ездит на Oldsmobile Cutlass 1979 года с двигателем V-6 и на Ford Crown Victoria 1991 года с двигателем V-8. Обе машины ездят ежедневно, и каждая имеет пробег более 200 000 миль. Мне никогда не приходилось делать какой-либо внутренний ремонт ни на одном из этих двигателей, и, возможно, никогда не придется.

Возьмите подсказку от директора, который мало разбирается в автомобилях: позаботьтесь о техническом обслуживании сейчас, а не потом.Масло по-прежнему относительно недорого по сравнению с механическим ремонтом. Ошибиться в сторону осторожности желательно с финансовой точки зрения.

Полное руководство: когда менять жидкости вашего автомобиля

Жидкости в вашем автомобиле должны обеспечивать его плавную работу, предотвращать перегрев компонентов и, в некоторых случаях, создавать гидравлическое давление для работы.Хотя жидкостей может хватить на много миль, со временем они начинают разрушаться и теряют свою способность работать так же хорошо, как когда-то.

Промывка этими жидкостями через рекомендуемые промежутки времени поможет вашему автомобилю работать оптимально и продлит срок его службы. С таким количеством различных жидкостей в вашем автомобиле может быть трудно понять, что делает каждая жидкость и, что более важно, когда ее нужно будет заменить.

С тех пор, как вы начали водить машину, вам внушили, что самая важная жидкость для замены — это моторное масло.Она считается наиболее важной жидкостью, поскольку охлаждает внутренние компоненты двигателя и смазывает движущиеся части, предотвращая контакт металла с металлом.

 Это правда, что замену масла следует производить каждые 3 000–5 000 миль, и что моторное масло важно, но есть и другие жидкости, которые в значительной степени способствуют функционированию вашего автомобиля, которые также важны для эксплуатации. Читайте дальше, чтобы узнать, как каждая жидкость помогает вашему автомобилю и когда их следует заменять, чтобы ваш автомобиль работал как новый.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость является ключевым элементом для замедления или остановки вашего автомобиля. Тормозная система представляет собой гидравлическую систему, которая находится под высоким давлением. Это давление значительно увеличивается, чтобы остановить вашу машину. Когда педаль тормоза нажата, тормозная жидкость поступает к поршням в тормозных суппортах и ​​цилиндрах на каждом колесе. Давление увеличивается, приводя жидкость в движение, сигнализируя тормозным колодкам прижимать роторы, прикрепленные к колесу, чтобы остановить вращение.Когда в автомобиле закончилась тормозная жидкость, система не может создать давление, что чрезвычайно опасно, поскольку может помешать полной остановке автомобиля.

Когда менять тормозную жидкость: Каждые 30 000 миль

Жидкость гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это жидкость, которая значительно облегчает поворот рулевого колеса. Жидкость находится под давлением гидравлического насоса, приводимого в движение двигателем, и предназначена для смазки внутренних механизмов рулевого управления и предотвращения выхода из строя.Из-за тепла, выделяемого в результате создания этого давления, и фрагментов уплотнений, шлангов и прокладок, собирающихся в жидкости с течением времени, жидкость начинает ослабевать и требует замены.

Когда менять жидкость гидроусилителя рулевого управления:  Каждые 30 000 миль

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость

является важной жидкостью по нескольким причинам. В дополнение к смазке движущихся частей, он помогает охлаждать трансмиссию от тепла, создаваемого трением, и поддерживает прокладки и другие компоненты в состоянии, обеспечивающем максимальную эффективность.Сегодня многие автомобили оснащены герметичными коробками передач. Однако закрытый не значит недоступный. Жидкость в этих системах по-прежнему требует проверки и пополнения, но доступ к ней может получить только технический специалист, использующий специальное оборудование для доступа к устройству.

Когда менять трансмиссионную жидкость: Каждые 45 000 миль или каждые 3 года

Антифриз

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, представляет собой жидкость-теплоноситель, которая используется для охлаждения и смазки двигателя, а также для предотвращения замерзания при более низких температурах.Охлаждающая жидкость предназначена для перемещения внутри и вокруг двигателя и сбора тепла, где она возвращается к радиатору, где тепло растворяется в воздухе и сохраняется во время движения автомобиля. После длительного использования охлаждающая жидкость накапливает загрязняющие вещества, такие как грязь и частицы ржавчины, которые снижают эффективность жидкости и поддерживают стабильную температуру двигателя.

Когда менять охлаждающую жидкость: Каждые 30 000–50 000 миль пробега

Дифференциальная жидкость

Дифференциал транспортного средства получает и распределяет мощность, генерируемую трансмиссией, на каждое колесо и регулирует разницу в скорости и направлении для каждого колеса.Колеса часто поворачиваются с разной скоростью и на разное расстояние. Например, когда автомобиль поворачивает, внутренние колеса проходят меньший путь, чем внешние колеса. Дифференциальный состав каждого транспортного средства отличается. В переднеприводном автомобиле дифференциал называется коробкой передач, поскольку он использует то же трансмиссионное масло и корпус, что и трансмиссия. Некоторые автомобили могут иметь до трех дифференциалов спереди и сзади, а также раздаточную коробку. Дифференциальная жидкость является одной из самых упускаемых из виду жидкостей, когда речь идет о техническом обслуживании, однако она не менее важна, чем моторное масло, поскольку предотвращает преждевременный износ компонентов из-за перегрева и контакта металла с металлом.

Когда менять жидкость дифференциала: Каждые 30 000–50 000 миль

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)

DEF — это элемент, необходимый для избирательного каталитического восстановления и используемый для снижения выбросов, выбрасываемых в воздух от средних и крупных дизельных автомобилей. Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей представляет собой комбинацию мочевины и деионизированной воды, которая используется для преобразования опасной закиси азота в водяной пар. При добавлении в поток выхлопных газов вода испаряется, а оставшиеся молекулы аммиака перемещаются в каталитический нейтрализатор, где они превращаются в водяной пар для более чистых выбросов.

Когда менять жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF): Не существует определенного пробега, когда эту жидкость следует добавлять в бачок, поскольку расход зависит от автомобиля. Хорошее эмпирическое правило — добавлять жидкость каждый третий или четвертый раз при заправке.

Sun Auto Service Major Service Special

При большом количестве различных жидкостей в вашем автомобиле может быть сложно отслеживать все сервисные интервалы, когда следует менять каждую жидкость. В Sun Auto Service мы упростили для вас этот процесс.С нашим специальным обслуживанием, проводимым каждые 30 000 миль, вы можете быть уверены, что жидкости вашего автомобиля находятся в наилучшем состоянии для его эксплуатации. Специальная услуга Sun Auto Service Major Service поможет вам сэкономить деньги по сравнению с оказанием каждой услуги по отдельности. Major Service Special включает в себя следующие промывки:

  • Промывка тормозной жидкости
  • Промывка гидроусилителя руля
  • Промывка системы охлаждения
  • Промывка коробки передач

В дополнение ко всем жидкостям для промывки жизненно важных жидкостей, специальное специальное обслуживание также включает:

  • Смазка, масло и фильтр
  • Вращение шин
  • Проверка аккумулятора и системы зарядки
  • Сканирование бортового компьютера на коды
  • Очистка и регулировка задних тормозов
  • Проверка корпуса дроссельной заслонки и системы впрыска
  • Воздушный фильтр
  • Многоточечный техосмотр

Когда придет время заменить жидкости в вашем автомобиле, обратитесь в автосервис Sun Auto Service.

0 comments on “Когда нужно менять: Когда нужно менять резину на автомобиле: зимнюю и летнюю

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.