Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором: Трехфазный асинхронный двигатель

Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель

Основными конструкционными деталями любого электродвигателя являются статор и ротор. Статор электродвигателя, как правило, содержит обмотку. А вот ротор электродвигателя может содержать такую обмотку либо быть без нее. Роторы, которые имеют обмотку, называются фазными, а роторы без обмотки – короткозамкнутыми. Такой короткозамкнутый электродвигатель относится к классу асинхронных электрических приводов.

Устройство короткозамкнутого ротора

  • Несмотря на кажущуюся простоту, ротор асинхронного электродвигателя представляет собой довольно сложную конструкцию.
  • Он состоит из вала, который изготавливается из специальной стали.
  • На этот вал набирается пакет листов, выполненных из электротехнической стали, которые имеют отверстия либо пазы.
  • Количество отверстий и пазов на подобном пакете зависит от того, с какой скоростью будет вращаться ротор.
  • Пазы или же отверстия предназначаются для создания витков, так называемой, клетки. Витки создаются путем заливки легкоплавкого металла. Таким образом, каждый виток короткозамкнутого ротора, является проводником.

Основные преимущества

Электродвигатели с короткозамкнутым ротором не имеют в своей конструкции подвижных контактов. Это приводит к более надежной и долгосрочной работы механизма. Простота и удобство в эксплуатации подобных электродвигателей принесла им достаточно большую популярность.

Среди довольно большого разнообразия этот тип электрических приводов используется наиболее часто. Такая популярность объясняется превосходством данного типа как по цене, так и по простоте и надежности. Кроме простоты и надежности они обладают следующими преимуществами:

  • Постоянная скорость вращения при разных нагрузках;
  • Простота и ремонтопригодность конструкции;
  • Простота запуска и возможность автоматизации;
  • Более высокий КПД, нежели у аналогов с фазным ротором.

Еще одним несомненным преимуществом короткозамкнутых асинхронных двигателей является возможность прямого включения. То есть, для того чтобы привести в действие данный механизм, не требуется применение пусковых устройств. Подключать подобные электродвигатели должны только специалисты, в противном случае электродвигатель может выйти из строя моментально. Соблюдая правила эксплуатации, Вы продлите срок службы электродвигателя.

Просмотров: 2919

Дата: Воскресенье, 19 Январь 2014

Электродвигатели высоковольтные 6-10кВ

Асинхронный электродвигатель — это электрический агрегат с вращающимся ротором, скорость которого отлична от скорости вращения магнитного поля статора.
Перед тем как купить асинхронный электродвигатель необходимо обязательно оценить параметры двигателя. Различия агрегатов могут быть как для однофазных, так и трехфазных асинхронных электродвигателей.

Основными характеристиками асинхронных двигателей являются:
Пусковой момент, ток.

Регулировка скорости вращения ротора. Самые распространенные:
   Регулируется напряжение и частота, применением преобразователей.
   Изменяется количество полюсных пар. Добавляется дополнительная обмотка с режимом переключения.
Рабочие характеристики определяются зависимостью частоты вращения, полезного момента на роторе, коэффициента мощности, тока статора, от полезной мощности.
Тормозные режимы:
   Рекуперативные.
   Противовключение.
   Динамические.

Электродвигатели общепромышленные асинхронные 5АИ, АИР
Электродвигатели 5АИ (взаимозаменяемые с такими маркировками как: А, АИР, АИРМ, 4А, 4АМ, 4АМУ, 5А, 5АМ, 5АМУ, АД, АДМ) с короткозамкнутым ротором, предназначены для продолжительного режима работы S1, частотой переменного тока 50 Гц, напряжением от 220/380/660 В, в зависимости от исполнения.
Мощность электродвигателей: от 0,12кВт до 500кВт
Электродвигатели общепромышленные асинхронные АСВО
Электродвигатели асинхронные трехфазные с короткозамкнутым ротором специальные обдуваемые вертикальные двухскоростные АСВО предназначены для безредукторного привода вентиляторов градирен Режим работы продолжительный S1 от сети частотой 50 Гц. Вид климатического исполнения: У1, У5.
Мощность электродвигателей: от 45кВт до 90кВт
Электродвигатели взрывозащищенные асинхронные ВАСО
Трехфазные, асинхронные двигатели ВАСО с короткозамкнутым ротором, взрывозащищенные, вертикальные, предназначены для приводов воздушного охлаждения. ВАСО имеют левое направление вращения, продолжительный режим работы — S1, материал обмотки статора класса нагревостойкости — F.
Мощность электродвигателей: от 6,5кВт до 90кВт
Электродвигатели взрывозащищенные асинхронные ВАО2
Электродвигатели ВАО2 предназначены для продолжительной работы — S1, от сети переменного тока частотой 50Гц и напряжения 380/660В. Данный тип двигателей применяется в области горнодобывающей промышленности,бумажно-целлюлозной, добыче и транспортировке газов, нефтяной промышленности, а также в помещениях с высокой взрывоопасностью.
Мощность электродвигателей: от 55кВт до 315кВт
Электродвигатели взрывозащищенные асинхронные ВАО7
Электродвигатели взрывозащищенные асинхронные обдуваемые ВАО7 предназначены для работы в области горнодобывающей промышленности, насыщенной газами и пылью, а также в взрывоопасных помещениях. Режим работы двигателей — S1 продолжительный. Исполнение по взрывозащите — 1ExdIIBT4, PBExdI; PB4B. Вид климатического исполнения — У2; У5; Т2; Т5.
Мощность электродвигателей: от 200кВт до 1000кВт
Электродвигатели высоковольтные асинхронные ДАЗО
Двигатели ДАЗО предназначены для механизмов, не требующих регулирования частоты вращения, таких как насосы, вентиляторы, дымососы и др. Соединения двигателя с приводным механизмов, осуществляется по средству упругой муфты. Контроль температуры обмотки сердечника статора, осуществляется шестью медными термопреобразователями, заложенными в пазы статора.
Мощность электродвигателей: от 200кВт до 2000кВт
Электродвигатели высоковольтные асинхронные А4
Высоковольтные электродвигатели серии А4 с короткозамкнутым ротором применяются для приводов, не требующих частотного регулирования скорости вращения, таких как насосы, вентиляторы и т.п. Двигатели А4 предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50Гц, напряжением 3000, 6000 и 10000В. Серия А4 изготавливается степенью защиты IP23, климатического исполнения У3.
Мощность электродвигателей: от 200кВт до 1000кВт
Электродвигатели высоковольтные асинхронные 4АЗМ
Электродвигатели широко применяются для приводов быстроходных механизмов: компрессорное оборудование, холодильные машины, сетевые, центробежные насоса и др. Двигатели 4АЗМ устанавливаются в помещениях не содержащих агрессивных паров и газов, которые могут способствовать разрушению конструкционных материалов и изоляции двигателя. Температура окружающей среды для двигателей с разомкнутой системой вентиляции, не должна превышать 40°С.
Мощность электродвигателей: от 315кВт до 8000кВт
Электродвигатели высоковольтные асинхронные АОД
Асинхронные двигатели серии АОД, предназначены для механизмов с тяжелыми условиями запуска, такими как вентиляторы, дымососы и других механизмов с подобными условиями пуска. Двигатели предназначены для работы от сети частотой 50Гц, переменного напряжения 3000В и 6000В. Изготавливаются данные двигатели напряжением 3000 и 6000В в едином габарите, без потери мощности.
Мощность электродвигателей: от 400кВт до 1600кВт
Электродвигатели высоковольтные синхронные СДН/СДН3
Синхронные двигатели предназначены для механизмов, не требующих регулировки скорости вращения. Данные двигатели предназначены для работы в продолжительном режиме — S1 от сети переменного тока частотой 50, 60 Гц. СДН/СДНЗ изготавливаются на напряжение 6000В и 10000В. Двигатели выполняются на подшипниках скольжения с кольцевой и комбинированной смазкой, с одним или двумя валами, на лапах.
Мощность электродвигателей: от 315кВт до 3200кВт
 

Компания «ВП-АЛЬЯНС» поставляет только сертифицированное оборудование с гарантией до 5 лет. При потребности заказчика, выполняется выезд мастера на объект, монтаж, пусконаладочные работы, диагностика и ремонт электротехнического оборудования.

Купить электродвигатель для насоса, вентиляции, градирни или др. механизма Вы можете оставив заявку на нашей почте [email protected] или связавшись с нашими менеджерами по телефону (800) 500-06-98.

Виды электродвигателей:

Двигатели А4 с короткозамкнутым ротором, предназначены для электроприводов в устройствах, механизмах, машинах, где не регулируется частота вращения.
Асинхронные серии ВАСО, взрывозащищенные вертикального исполнения с короткозамкнутым ротором применяются в приводах воздушного охлаждения. Редукторы не предусмотрены, эксплуатируются в средах, способных образовать взрывоопасные смеси.
Асинхронные электродвигатели трехфазные с короткозамкнутым ротором, серии ДАЗО используются в приводах, где не регулируется частота вращения. Работают в сетях переменного тока частотой 50 Гц. Питающее напряжение – 3 000, 6 000, 10 000 В..
Серия ВАО2 относится к асинхронным, взрывозащищенным с короткозамкнутым ротором, применяются в приводах, работающих в условиях повышенной концентрации газа, пыли.Используются для работы в средах, образующих взрывоопасные смеси (газы, пары и пыль с воздухом).

Двигатели взрывозащищенные, обдуваемые ВАО4 пригодны к эксплуатации в опасных условиях. Шахты, опасные по газу и пыли, взрывоопасные зоны помещений, установок.

 

Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором АИР, АИС, АИРЕ, АИСЕ, АИС2Е. ООО ТД ПИНТА-УРАЛ

В ООО ТД «Пинта-Урал» можно купить асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Звоните по телефону в Екатеринбурге +7 (343) 290-47-87 или в других городах. Цены на асинхронные двигатели узнавайте у наших менеджеров. Доставка по Екатеринбургу, Тюмени, Новосибирску, Сургуту, Иркутску, Ноябрьску и другим городам РФ.

 

Условные обозначения
АИР серия (тип)
х электрические модификации
100 высота оси вращения (габарит)
L длина сердечника и/или длина станины
2 количество полюсов
х конструктивные модификации
у климатическое исполнение
2 категория размещения
IP55 степень защиты
5,5 кВт мощность
3000 об/мин частота вращения (синхронная)
IM 1081 монтажное исполнение
Серия (тип) электродвигателя:
Общепромышленные электродвигатели: АИ — обозначение общепромышленных электродвигателей
Р, С (АИР, АИС) — вариант привязки мощности к установочным размерам:
АИР — электродвигатели, изготавливаемые по ГОСТ
АИС — электродвигатели, изготавливаемые по DIN (CENELEC)
Электрические модификации электродвигателя: М — модернизированный электродвигатель: АИРМ
Н — защищенного исполнения с самовентиляцией
К — с фазным ротором
С — с повышенным скольжением
Е — однофазный электродвигатель с рабочим конденсатором
2Е — однофазный электродвигатель с пусковым и рабочим конденсаторами
В — встраиваемый электродвигатель
Габарит электродвигателя (высота оси вращения): расстояние от низа лап до центра вала в миллиметрах
50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355
Длина сердечника и/или длина станины: А, В, С — длина сердечника
S, L, M — установочные размеры по длине станины
Количество полюсов электродвигателя: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 12/4, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4, 12/8/6/4
Конструктивные модификации электродвигателя: Е — со встроенным электромагнитным тормозом
Б — со встроенными датчиками
Б01-PTC — термисторы в обмотках
Б02-PTC — термисторы в обмотках, pt100 в подшипниках
Б03-PTC — термисторы в обмотках, pt100 в подшипниках, SPM — ниппели
Б04-PTC — термисторы в обмотках, pt100 в подшипниках, датчики вибрации
Б05 — pt100 в обмотках
Б06 — pt100 в обмотках, pt100 в подшипниках
Б07 — pt100 в обмотках, pt100 в подшипниках, SPM — ниппели
Б08 — pt100 в обмотках, pt100 в подшипниках, датчики вибрации
Ж — со специальным выходным концом вала для моноблочных насосов
С — электродвигатель для станков-качалок
Л — электродвигатель для привода лифтов
Климатическое исполнение электродвигателя: У — умеренный климат
Т — тропический климат
УХЛ — умеренно-холодный климат
ХЛ — холодный климат
ОМ — на судах морского и речного флота

Электродвигатель асинхронный трехфазный можно считать универсальным механизмом, активно применяющимся в самых разных отраслях. Они обеспечивают бесперебойную работу станков и конвейеров, могут дополнять насосы или компрессоры, использоваться не только на производствах, но также в хозяйственной промышленности. 

 

Асинхронный двигатель имеет своеобразную технику работы, что становится ясно уже из его названия. Частота магнитного статора в данном устройстве расходится с частотой вращения ротора, за счет чего и достигается то самое несовпадение, асинхронность.  От устройства серии асинхронных электродвигателей будет зависеть широта вариантов их эксплуатации. Они могут обладать короткозамкнутым ротором, или же фазным. В первом случае из-за особенностей обмотки ротор имеет небольшой пусковой момент и лучше подходит для бытового применения. Фазный же ротор позволяет трехфазному электродвигателю плавно регулировать скорость, что продлевает срок службы механизма, а также выдерживать большую нагрузку.

 

Однако и это не все нюансы изготовления электродвигателей переменного тока. Современные технологии производства позволяют использовать в качестве сырья высококачественные материалы, соответствующие всем существующим нормам и стандартам.  Например, внутренние части двигателя изготавливаются из шихтованной электротехнической стали, а щетки фазного ротора выполнены из графита. Дотошное отношение производителя к качеству используемых материалов напрямую влияет на срок службы механизма, его устойчивость к износу при высокоинтенсивной работе, вероятность перегрева или деформации при внешнем воздействии.

Электродвигатель асинхронный трехфазный

Если вы планируете электродвигатели асинхронные трехфазные купить, следует помнить о некоторых правилах эксплуатации механизма, гарантирующих эффективность его работы и долгий срок службы. Температура окружающей среды не должна превышать отметку в 40 градусов Цельсия, а относительная влажность воздуха при температуре около 25 градусов должна быть ниже 98%, в противном случае это может спровоцировать начало коррозионных процессов.

 

Размеры асинхронных электродвигателей могут быть различны: все зависит от условий, в которых им предстоит работать. Для того чтобы определиться с выбором конкретной модели, можно воспользоваться таблицей асинхронных двигателей. Если вы хотите уточнить цену электродвигателя, прежде чем его купить, вы можете связаться с нашими менеджерами по бесплатному номеру  8-800-775-61-45, или заполнить форму заказа на сайте, указав модель (например, двигатель асинхронный аир).

 

Запыленность воздуха не может быть сильнее 10 мг/м3 и 2 мг/м3 соответственно для закрытых и защищенных двигателей. Окружающая среда не должна быть взрывоопасной, содержать агрессивные вещества, разрушающие металл.

 

В современных промышленных установках по преимуществу используются трехфазные асинхронные электродвигатели. Они обладают большой мощностью (до 40 кВт), надежны, долговечны. 

Электродвигатели асинхронные короткозамкнутые — Энциклопедия по машиностроению XXL

Тормозные характеристики 8—17 Электродвигатели асинхронные короткозамкнутые 1 (1-я) —537  [c.356]

В электрической передаче переменного тока используют в качестве тягового генератора синхронный генератор, а в качестве тяговых электродвигателей — асинхронные короткозамкнутые двигатели. Такие двигатели при одинаковых параметрах с двигателями постоянного тока имеют меньшие габаритные размеры, в 1,2—  [c.6]


В электрической передаче переменного тока используют в качестве тягового генератора синхронный генератор, а в качестве тяговых электродвигателей — асинхронные короткозамкнутые двигатели. Такие двигатели при одинаковых параметрах с двигателями постоянного тока имеют меньшие габариты, в 1,2—1,4 раза легче, в 2—3 раза дешевле, практически не имеют ограничений по силе тяги и току и обладают большой надежностью в эксплуатации из-за отсутствия щеточно-коллекторного аппарата. Для условий тяги регулирование частоты вращения ротора асинхронного коротко-замкнутого двигателя может производиться изменением частоты подводимого напряжения или числа полюсов.  [c.6]

В первом случае (рис. 146, а) электродвигатель 1 и редуктор 3 устанавливают на специальной станине, а барабан 5, на который надета лента 6, опирается на вал 7. Во втором случае (рис. 146, в) барабан 1, на который надета лента 14, соединен боковыми стенками 2 и 10, сидящими на подшипниках 4 неподвижной оси. Ось образуется из двух полуосей 3 и 5 и корпуса 13 электродвигателя статора. Кинематическая цепь привода барабана такова — ротор двигателя 12, зубчатые пары 5, 6, внутренняя пара с ведущей шестерней 7 с венцовым колесом 9, закрепленным в стенке 10. Питание электродвигателя через полую полуось 3 от коробки вывода. Торможение осуществляется обгонной муфтой И. Мотор-барабан герметически защищен от попадания пыли. Электродвигатель асинхронный, короткозамкнутый с большой кратностью пускового и номинального момента.  [c.406]

Электродвигатель. … …. асинхронный короткозамкнутый  [c.130]

Асинхронные электродвигатели переменного тока (ГОСТ 19523—74). С 1972 г. начался выпуск асинхронных короткозамкнутых электродвигателей серии 4А общепромышленного назначения, которые заменили двигатели серии А2, АОЛ и А02. Мощность их 0,12…400 кВт, высота оси вращения 50…255 мм. Эти электродвигатели по сравнению с двигателями серии А2 и А02 имеют следующие преимущества меньшую массу (в среднее на 18 %), компактность и большие пусковые моменты, повышенную надежность, меньшие уровень шума и вибрации.  [c.19]

В качестве электрических исполнительных устройств используют электродвигатели (асинхронные с короткозамкнутым ротором с двумя скоростями рабочей и ползучей , и шаговые), электромагниты и электромагнитные муфты (дисковые, асинхронные и порошковые),  [c.483]

При использовании такого турбозубчатого редуктора устанавливается нерегулируемый электродвигатель (синхронный на поверхностных подъемных установках и асинхронный, короткозамкнутый во взрывобезопасном исполнении на подземных подъемных установках) и все управление подъемом осуществляется с помощью регулирования наполнения турбомуфт.  [c.167]


Наиболее простыми, экономичными и надежными в эксплуатации являются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, что обеспечило им наиболее широкое применение в технологических машинах малой и средней мощности.  [c.5]

Асинхронные короткозамкнутые электродвигатели широко используются в машинных агрегатах металлургических машин (волочильные станы для волочения при постоянной скорости, острильные машины, ножницы [64], [116]), прессов-автоматов для холодной штамповки [83], угледобывающих машин [51], машин текстильной и легкой промышленности [10].  [c.5]

Наибольшее применение в современных технологических машинах получили асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, допускающие прямое включение в сеть. Однако для таких двигателей характерны большие пики пусковых токов, достигающие величин в 5—7 раз больше номинальных. Поэтому прямой пуск короткозамкнутых двигателей допускается при понижении напряжения питающей сети не более 10—20% [4].  [c.18]

Из двигателей переменного тока наибольшее распространение в приводах технологических машин получили асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым и фазным ротором. Электромагнитные переходные процессы в асинхронном двигателе описываются сложной системой нелинейных дифференциальных уравнений [29 70 71 78].  [c.22]

Асинхронные короткозамкнутые электродвигатели рекомендуется выполнять с учетом следующих дополнительных положений. Динамические деформации, возникающие под действием радиальных магнитных сил зубцовых гармоник, могут быть уменьшены выбором благоприятного соотношения чисел пазов статора Zi и ротора z . Не представляется возможным дать универсальные рекомендации по выбору чисел пазов, которые были бы одинаково  [c.263]

Насос (рис. 5.15) состоит из корпуса, выемной части (диагонального рабочего колеса с четырьмя лопатками и диффузора с семью лопатками), асинхронного приводного электродвигателя с короткозамкнутыми обмотками ротора мощностью 1300 кВт на напряжение 6 кВ. Корпус I имеет боковой всасывающий и нижний напорный патрубки. Такой подвод потока позволил упростить  [c.153]

Пускатели магнитные 9—150 —асинхронных короткозамкнутых электродвигателей — Схемы 8 — 65  [c.230]

В целях уменьшения расхода энергии при пуске в ход в часто пускаемых электроприводах необходимо стремиться 1) к уменьшению приведённого махового момента системы 2) махового момента электродвигателей. Тепло во время пуска двигателей постоянного тока и асинхронных с кольцами выделяется как в главных цепях, так и в добавочных сопротивлениях. В асинхронных короткозамкнутых двигателях оно выделяется в обмотке ротора. Поэтому конструирование короткозамкнутых асинхронных двигателей на большое число пусков в час сложно. Короткозамкнутые двигатели для таких условий могут быть лишь малых мощностей с уменьшенным маховым моментом и повышенным номинальным скольжением. Применение двигателей подобного типа даёт возможность вести производственный процесс более интенсивно и с меньшими потерями электрической энергии.  [c.29]

Асинхронные электродвигатели е короткозамкнутыми роторами, включаемые в сеть не-посредственно или через сопротивления, автотрансформаторы и т. п.  [c.842]

Основной тип асинхронного двигателя — электродвигатель с короткозамкнутым ротором. Такие двигатели применяются в тех случаях, когда не требуются регулировка числа оборотов, большой пусковой момент и низкие значения пускового тока.  [c.466]

На фиг. 24 приведен габаритный эскиз асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором серии А, а в табл. 11, Па н 12 — технические данные и габаритные размеры. Размеры относятся к защищенным электродвигателям в чугунной оболочке горизонтального исполнения на лапах (форма Ш,2). Следует заметить, что основные монтажные размеры С, С2 н h сохраняются для всех двигателей горизонтального исполнения на лапах.  [c.396]


Число включений в час асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором часто ограничивает их применение.  [c.430]

Реле контроля скорости типа РКС предназначено для управления торможением противовключением асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым  [c.435]

Магнитные пускатели. Нереверсивные включают в себя один трехполюсный контактор переменного тока и тепловое реле (последнее может отсутствовать). Реверсивные магнитные пускатели имеют два механически сблокированных контактора. Применяются для пуска асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором мощностью до 55 кет при напряжении 380 в.  [c.436]

Схемы релейно-контакторного управления могут быть начерчены либо как совмещенные, либо как элементные (развернутые). В совмещенных схемах все элементы каждого аппарата или мащины на чертеже размещаются так, как они расположены в натуре. По принципу совмещенных схем чертятся монтажные схемы. Например, на фиг. 1 изображена монтажная схема управления асинхронным короткозамкнутым электродвигателем при помощи реверсивного магнитного пускателя и кнопочной станции. Даже и в этом простом случае совмещенная схема получается довольно запутанной.  [c.436]

Типовые схемы для асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором  [c.439]

Пример расчета. Рассчитать клиноременную передачу от асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором A2-7I-4 мощностью N = 21 кет при П1 = 1460 об/мин на шпиндель плоскошлифовального станка, делающего По = 800 об/мин. Работа двухсменная. Желательное межцентровое расстояние I = 500+600 мм.  [c.733]

Пожароопасное Как правило, должны применяться закрытые электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым ротором  [c.526]

Гидродинамическая муфта обеспечивает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах. При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя муфта сокращает длительность действия большого пускового тока  [c.231]

Для асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором должен осуществляться прямой пуск при полном напряжении сети. Электродвигатели с фазовым ротором, не имеющие технологического регулирования скорости вращения, рекомендуется переделать на короткозамкнутые, т. е. на прямой пуск от полного напряжения. Электродвигатели с легкими условиями пуска (насосы, вентиляторы и др.), имеющие небольшие  [c.20]

Электрошлифовальная машина И-54А состоит из алюминиевого корпуса с встроенным в него асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором.  [c.424]

Число включений 8 — 29 Электродвигатели асинхронные короткозамкнутые Бушеро 1 (1-я) — 538 Пусковой момент 8 — 19 Пусковой ток 8—19  [c.356]

Лебедка подъема стрелы (рис. 11) предназначена для подъема стрелы с установленным на ней рабочим оборудованием и монтируется на двуногой стойке. Лебедка состоит из редуктора I, тормоза 2, электродвигателя 3, соединительной муфты и кожуха тормоза. Электродвигатель асинхронный, короткозамкнутый, мощностью 16 кет при 695 об1мин. Редуктор / трехступенчатый, с цилиндрическими шестернями. Передаточное число редуктора — 49,4. Полый выходной вал 7 вращается на роликоподшипниках,  [c.29]

Статическая характеристика наиболее распространенного трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым рото-  [c.123]

Рассчитать клиноремеиную передачу от асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором на редуктор тележечного конвейера, работающего в литейном цехе круглосуточно. Мощность двигателя N = 2,8 кВт, частота вращения двигателя W = 940 об/мин, частота вращения ведомого шкива 2=740 об/мин.  [c.169]

Рассмотрим пример. Машинный агрегат имеет следующие параметры приводной электродвигатель — асинхронный с короткозамкнутым ротором типа АО 52-4 Р = = 7 квт соо = 157 рад сек Тэ = 0,0214 сек v = 7,87-10- кГ мГ У, /1 = 7,14-10- кГмсек /2=3,57-10 кГмсек = 300 рад1сек ф= 1,5 Тм = 0,01324 7,о = 59,46 рад/сек.  [c.74]

В металлорежуш,их станках асинхронные короткозамкнутые электродвигатели применяются в машинных агрегатах главного движения, подачи, установочных перемеш ений и пр. Изменение скоростей в этих случаях осуш,ествляется при помощи коробок скоростей (ступенчатое изменение) или механических вариаторов (бесступенчатое изменение). В специальных станках (фрезерных и расточных), в токарных автоматах и т. п. иногда применяются многоскоростные (двух-, трех-, и четырехскоростные) асинхронные короткозамкнутые двигатели [4], [71].  [c.5]

Привод насосов — асинхронный короткозамкнутый электродвигатель с гидромуфтой 5. Она позволяет регулировать частоту вращения насоса в диапазоне от 100 до 20 % номинальной. Изменение частоты вращения с помощью гидромуфты может осуществляться как автоматически, так и вручную. Пг)и ячтоматиче-ском регулировании максимальная скорость изменения частоты вращения берется от задающего устройства или из системы регулирования установки. На случай увеличения момента сопротивления выше максимально допустимого значения на валу насоса предусмотрен стержень, который срезается во избежание поломки насоса.  [c.187]

Электродвигателя Динамо — Допустимый перегрузочный ток 8 — 37 —-Бушеро и с глубоким пазом — Мгновенная перегрузочная способность 8—33 —с короткозамкнутым ротором — Максимальная мощность, допустимая для прямого включения в зависимости от мошло-сти трансформатора, 14 — 465 Электродвигатели асинхронные 1 (1-я) — 536  [c.356]


Трбхфазные, асинхронные, защищённые электродвигателя с короткозамкнутым ротором, с повышенным скольжением типа АДС, на 3000, 1500, 1000 и 750 об/мин  [c.75]

Основные типы электродвигателей, используемых для привода механизмов собственных нужд а) асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, системы Бушеро или с глубоким пазом, с ограниченным пусковым током (так как при посадках напряжения эти двигатели не должны отключаться, то они не должны иметь нулевой защиты) б) асинхронный электродвигатель с фазовым ротором (последний применяется в случаях, когда требуется большой пусковой момент или когда недопустим большой пусковой толчок тока).  [c.459]

Тсхнпческне данные двухскоростных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором серии МТК (В)  [c.488]

Для асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором средний иусковой момент можно принимать равным  [c.522]

В качестве эталона, соответствующего 1-й категории (единице) ремонтосложиости электрообору-дования> принят асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором в защищенном исполнении с паспортной мощностью 0,6 кпт.  [c.273]


Устройство асинхронных электродвигателей | Устройство и ремонт электрических машин

Страница 4 из 14

УСТРОЙСТВО АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И КОНСТРУКЦИЯ ИХ ОСНОВНЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
Асинхронные двигатели по своему устройству бывают двух типов: с короткозамкнутым и фазным ротором, последние называют также двигателями с контактными кольцами. Устройство асинхронной электродвигателя с короткозамкнутым ротором показано на рис. 96, конструкции короткозамкнутых роторов — на рис. 97, а, б, а форма пазов роторов — на рис.  98. В двигателях с короткозамкнутым ротором его обмотка представляет собой ряд медных или алюминиевых стержней, расположенных в пазах сердечника, ротора и замкнутых по торцам кольцами. Такую обмотку ротора называют «беличья клетка».
Форма пазов и конструкция обмотки короткозамкнутого ротора определяются мощностью электродвигателя и требованиями к его пусковом характеристикам, Короткозамкнутые электродвигатели мощностью до 75 кВт имеют обычно пазы, показанные на рис. 98, а, и литую обмотку из алюминия, двигатели выше 75 кВт с более высоким пусковым моментом — узкие глубокие пазы, изображенные на рис. 98, б, в: В данном случае высокий пусковой момент достигается за счет эффекта вытеснения тока, возрастающего с увеличением высоты стержня в пазу.

Рис. 96. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором серии А02 (закрытое обдуваемое исполнение):
1 — вал, 2- подшипниковый щит, 3, 4 и 5 — корпус, обмотка и сердечник статора, 6 — сердечник ротора, 7 — обмотка ротора (короткозамкнутая), 8 — вентилятор, 9 — кожух вентилятора, 10 — коробка выводов
Чтобы в асинхронных электродвигателях мощностью выше 100 кВт с    числом полюсов получить требуемый пусковой момент, применяют роторы с фигурными пазами (рис. 98, г, д, е).

Рис. 97. Короткозамкнутые роторы асинхронных электродвигателей:
а — со сварной обмоткой «беличья клетка», б — с литой обмоткой
Рис. 98. Формы пазов короткозамкнутых роторов асинхронных двигателей:

а — г — глубокие, д — э — фигурные
Роторы асинхронных электродвигателей, предназначенных для работы в качестве приводов механизмов с тяжелыми условиями пуска, имеют пазы, показанные на рис. 98,ж,з, и двухклеточную конструкцию обмотки. В таком роторе на каждом зубцовом делении размещены один над другим два стержня. Верхняя группа стержней, лежащая ближе к зазору, образует пусковую обмотку, а нижняя группа стержней — рабочую.  
Двойная клетка может быть выполнена в двух вариантах: с общими замыкающими кольцами, расположенными на торцах ротора и замыкающими одновременно стержни пусковой и рабочей обмоток; с раздельными замыкающими кольцами, когда на каждом торце ротора располагают по два кольца, одно из которых замыкает только стержни пусковой обмотки, а другое — стержни рабочей.
Роторы с пазами круглой формы в современных электрических машинах почти не применяются и встречаются при ремонте маломощных машин старых конструкций.
Короткозамкнутые обмотки роторов асинхронных двигателей бывают двух конструктивных исполнений: сварные из медных стержней, приваренных или припаянных к замыкающим кольцам, расположенным в торцах ротора; литые с алюминиевыми стержнями, образованными заливкой пазов ротора алюминием. При литых конструкциях одновременно со стержнями отливают и замыкающие кольца с лопатками, выполняющими при работе машины роль вентилятора.
Электродвигатели с короткозамкнутыми роторами широко распространены, из-за простоты конструкции и высокой надежности в работе.
Принципиально сходными с асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, но конструктивно более сложными являются двигатели с фазным ротором, поэтому ниже приводится более подробное описание их устройства.
Асинхронный защищенный двигатель с фазным ротором (рис. 99) состоит из станины 13, во внутренней расточке которой расположен сердечник 14, скрепленный скобами 77, уложенными  в специальные углубления, и запрессованный во внутреннюю расточку станины.


Рис. 99. Асинхронный электродвигатель с фазным ротором

Положение сердечника фиксируется штифтами 15, предотвращающими его смещение в радиальном направлении. В полузакрытые пазы сердечника уложена всыпная двухслойная обмотка 33 из круглого эмаль-провода. Витки обмотки изолированы в пазах сердечника пазовой изоляцией, выполненной в виде коробочки из лако-пленкослюдопласта.
Для удобства присоединения концов обмотки к электрической сети коробка вводов 11 поворотной конструкции расположена сверху станины и  закреплена на ней болтами 10. Коробка вводов герметизирована прокладками 9 и 12.
Сердечник 16 ротора собран на валу 1 из изолированных листов электротехнической стали и прочно стянут чугунными нажимными шайбами 18, запертыми, стопорными кольцами 5. В полузакрыты  пазы ротора уложена обмотка 32, удерживаемая в пазовой  части клиньями. Лобовые части роторной обмотки опираются на изолированные металлические кольца 19, укрепленные на нажимных шайбах, и с помощью  бандажей 8 из стеклоленты удерживаются от деформирующих воздействий, вызванных центробежными силами.
Трехфазная обмотка ротора соединена в звезду, а три свободных конца обмотки выведены через отверстия в центральной части вала к контактным кольцам. Соединение выводов обмотки ротора с контактными кольцами осуществляется хомутиками 30.
Контактные кольца 28 насажены на конец вала 1 за подшипниковым щитом 22 на изоляционные втулки 29, что обеспечивает легкий и удобный доступ к контактным кольцам и щеткодержателям. Такой компоновкой достигается максимальная унификация двигателей, что позволяет иметь для двигателей с короткозамкнутым и фазным роторами одинаковые статоры, подшипниковые щиты и другие детали и сборочные единицы. Конструкция двигателя обеспечивает возможность его разборки без снятия контактных колец, для чего их наружный диаметр выполняется меньшим, чем диаметр отверстия под подшипник в щите 22. Наружная крышка подшипника 23 прижимается к последнему корпусом 26 контактных колец, к которому через изоляционные втулки крепятся щеткодержатели 25. Соединительные провода от щеток выведены в коробку выводов контактных колец.
Вал 1 двигателя вращается в подшипниках качения. Со стороны привода находится роликовый подшипник 3, способный выдержать большие нагрузки. Шариковый подшипник 23 поджат в аксиальном направлении кольцевой волнистой пружиной 24, что обеспечивает компенсацию теплового удлинения вала. Подшипники с наружной и внутренней сторон закрыты чугунными крышками 2 и 4. Вентиляция двигателя аксиальная. Перемещение воздуха осуществляется вентиляторами 20, укрепленными на нажимных шайбах. Забор воздуха происходит через отверстия в подшипниковых щитах 7 и 22, закрытые жалюзи б. Выбрасывается горячий воздух через отверстие в средней — части станины, также закрытое жалюзи 34. Для создания направленного потока воздуха служат диффузоры 21. Охлаждение контактных колец производится потоком воздуха, создаваемым их вентиляционным действием. Для забора воздуха в крышке 27 корпуса  контактных колец предусмотрены, жалюзи 31, а для выхода воздуха — отверстия в корпусе 26.
Защищенные двигатели предназначены для работы в отапливаемых и неотапливаемых   помещениях при температуре от —40 до +40 °С. Жалюзи на подшипниковых щитах, станине и крышке корпуса контактных колец обеспечивают защиту  персонала от возможности соприкосновения пальцев с токопроводящими или движущимися частями, предохраняют машины от попадания посторонних твердых тел диаметром не менее 12,5 мм и капель воды, падающих под углом не более 60° к вертикали.
Особенность асинхронных электродвигателей — отсутствие электрической связи обмотки ротора с источником электроэнергии. Ток в обмотке ротора возникает исключительно за- счет индуктивной (трансформаторной) связи этой обмотки с обмоткой статора, поэтому асинхронные машины называют также индукционными.
Трехфазный асинхронный двигатель работает следующим образом. При включении в сеть обмотки статора возникает вращающееся магнитное поле, пересекающее проводники обмотки ротора и наводящее в них ЭДС. Но поскольку обмотка ротора замкнута, в проводниках возникают токи. Взаимодействие этих проводников с магнитным полем статора создает на проводниках обмотки ротора электромагнитные силы, стремящиеся повернуть ротор в направлении вращения, магнитного поля статора. Совокупность сил, приложенных к проводникам, создает на роторе электромагнитный момент, приводящий его во вращение с частотой,  близкой к частоте вращения поля статора. Вращение ротора передается валом исполнительному, механизму. Таким образом, электрическая энергия, поступающая из сети в обмотку Статора, преобразуется в механическую энергию вращения вала двигателя.
Направление вращения магнитного поля  статора, а следовательно, и направление вращения ротора зависят от порядка чередования фаз напряжения, подводимого к обмотке статора. Частота вращения ротора асинхронной машины всегда меньше частоты  вращения поля статора, поскольку только в этом случае происходит наведение ЭДС в обмотке ротора. Разность частот ротора и вращающегося поля статора выражается скольжением, которое называют номинальным, если оно соответствует номинальной нагрузке двигателя. Для асинхронных двигателей нормального исполнения мощностью, от 1 до
1000 кВт номинальное скольжение приблизительно составляет от 6 до 2% соответственно.
Преобразование энергии в асинхронном двигателе, как и во всякой, электрической машине, связано с ее потерями. Эти потери делят на механические, электромагнитные и электрические.
Механические потери, являясь основным видом потерь в асинхронных двигателях, обусловлены трениями в подшипниках и вращающихся частей о воздух.
При необходимости включения двигателя с нагрузкой на валу в качестве привода применяют асинхронные двигатели с фазным ротором (с контактными кольцами), в цепь ротора которых включают пусковой реостат и таким образом увеличивают ее активное сопротивление. При этом снижается пусковой ток и увеличивается пусковой момент двигателя. Из-за возможности регулирования пускового тока и увеличения пускового момента асинхронный двигатель с фазным ротором в ряде случаев становится незаменимым видом электропривода.    

Асинхронные электродвигатели. Виды и устройство. Работа

Асинхронные электродвигатели были изобретены в 1889 году. В настоящее время выпускается большой спектр электрических двигателей. Из них наибольшую популярность приобрел электродвигатель асинхронного типа, трехфазный. Половина всей электроэнергии в мире расходуется такими электродвигателями. Они нашли широкое использование во многих отраслях промышленности, в быту, электроинструменте, так как имеет невысокую стоимость, повышенную надежность, простое обслуживание и эксплуатацию.

Область использования таких электромашин становиться все шире, так как их конструкция совершенствуется. В переводе с английского такой электродвигатель называют индукционным. И это легко объяснить, так как это вид моторов, в котором явление индукции применяется для создания полюсов, другими словами, применяются наводки для образования движущей силы. Особенностью асинхронных двигателей является отличие частоты поля от скорости вращения вала. В других типах двигателей используются постоянные магниты, обмотки и т.д.

Устройство

Асинхронные электродвигатели состоят из:

  • Ротора.
  • Статора.

 

Статор, состоит из основных частей:
  • Корпус. Служит для образования соединений деталей мотора. При малом размере мотора корпус цельнолитой. Материал изготовления – чугун. Могут использоваться сплавы алюминия, либо сталь. Часто в небольших двигателях функцию сердечника выполняет корпус. В больших моторах со значительной мощностью корпус имеет сварную конструкцию.
  • Сердечник. Эта деталь запрессована в корпус, и предназначена для повышения магнитной индукции, изготовлена из электротехнической стали в виде пластин. Для уменьшения потерь, возникающих при вихревых токах, сердечник покрывается лаком.
  • Обмотка. Она расположена в пазах сердечника. Для ее намотки применяется медная проволока, секциями, соединенными между собой по определенной схеме. Витки образуют 3 катушки, которые по сути дела играют роль обмотки статора. Эта обмотка первичная, непосредственно к ней подключается питание.
Ротор:
  • Ротор – элемент двигателя, находящийся во вращении, предназначен для трансформации магнитного поля в энергию движения, состоит из частей:
  • Вал. Подшипники вала находятся на его хвостовиках. При сборке двигателя подшипники запрессовываются, фиксируются болтами к крышкам корпуса.
  • Сердечник. Его сборку производят на валу двигателя. Он состоит из металлических пластин электротехнической стали, которая обладает свойством малого сопротивления магнитному полю. Форма сердечника в виде цилиндра используется для укладки катушки якоря, которая называется вторичной. Она получает энергию от магнитного поля, появляющегося вокруг обмоток статора при подаче питания.
Классификация по типу ротора
  • С короткозамкнутым ротором.


Такой тип двигателя оснащен обмоткой в виде алюминиевых стержней, расположенных в пазах сердечника. На торце ротора они замыкаются между собой кольцами.
  • С ротором, оснащенным контактными кольцами.


Оба типа моторов имеют схожую конструкцию статора. Разница состоит лишь в конструкции якоря.
Классификация по числу фаз

Асинхронные электродвигатели трехфазные являются основными типами моторов. Они оснащены 3-мя обмотками на статоре, смещены на 120 градусов, соединены между собой треугольником, либо звездой, получают питание от трех фаз переменного тока.

Асинхронные электродвигатели небольшой мощности чаще всего изготавливаются двухфазными. Они отличаются от 3-фазных моторов оснащением 2-мя обмотками на статоре, которые смещены между собой на угол 90 градусов.

В случае равенства токов по модулю, и их сдвигу по фазе на 90 градусов, действие мотора не будет иметь отличия от 3-фазного двигателя. Но такие типы двигателей чаще подключаются от однофазной сети, а искусственный сдвиг на 90 градусов образуется за счет конденсаторов.

Асинхронные электродвигатели однофазные оснащаются единственной обмоткой на статоре. Они практически не могут работать. Когда вал электродвигателя неподвижен, то при подаче питания образуется только импульсное магнитное поле, а момент вращения равен нулю. Но если ротор у такого электродвигателя принудительно раскрутить, то он сможет функционировать и приводить в действие какой-либо привод механизма.

В таком случае пульсирующее поле складывается из 2-х симметричных полей: прямого и обратного. Они образуют разные моменты: один двигательный, другой тормозной. Но двигательный момент получается больше тормозного, возникающего вследствие токов ротора высокой частоты.

В связи с этим 1-фазные моторы оснащаются второй обмоткой, применяющейся в качестве пусковой. В ее цепи для сдвига фаз подключают конденсаторы. Их емкость имеет значительную величину, и может достигать нескольких десятков мкФ при маломощном моторе, меньше 1000 ватт.

В управляющих системах применяют 2-фазные асинхронные электродвигатели, получившие название исполнительных. Они оснащены двумя обмотками статора, которые имеют сдвиг фаз на 90 градусов. Одна обмотка (возбуждения) питается от сети 50 герц, а вторая применяется в качестве управляющей.

Чтобы образовалось магнитное поле с вращающим моментом, ток в управляющей обмотке должен иметь сдвиг 90 градусов. Для регулировки скорости мотора изменяют значение тока в этой обмотке, либо меняют угол фазы. Реверсивное движение обеспечивается сменой фазы в обмотке управления на 180 градусов, с помощью переключения обмотки.

2-фазные асинхронные электродвигатели производятся в разных исполнениях:
  • Короткозамкнутым ротором.
  • Полым магнитным ротором.
  • Полым немагнитным ротором.
Линейные моторы

Чтобы преобразовать движение вращения в поступательное движение, необходимо применение определенных механизмов. Поэтому при необходимости двигатель конструктивно выполняют таким образом, что его ротор сделан в виде бегунка с линейными движениями.

В таком случае двигатель получается развернутым. Обмотка статора такого мотора сделана, как и у обычного двигателя, но она должна быть уложена на всей длине перемещения бегунка (ротора) в пазы. Такой ротор в виде бегунка чаще бывает короткозамкнутым. К нему присоединен привод механизма. На краях статора располагают ограничители, которые не дают ротору выходить за определенные пределы.

Принцип действия

Якорь электродвигателя приводится в действие с помощью эффекта магнитного поля, возникающего в катушках статора. Для лучшего понимания принципа работы мотора, нужно освежить в памяти закон самоиндукции. Он говорит, что вокруг подключенного к питанию проводника образуется магнитное поле. Его величина прямо зависит от индуктивности проводника и потока частиц.

Также, магнитное поле образует силу, направленную в определенную сторону, которая вращает ротор мотора. Чтобы двигатель работал с достаточной эффективностью, нужно получить значительный магнитный поток. Его можно создать особой установкой первичной обмотки.

Источник напряжения выдает переменное напряжение, значит, вокруг статора магнитное поле будет с такими же свойствами, и прямо зависит от изменения тока сети. Фазы смещены между собой на 120 градусов.

Процессы в обмотке статора

Все фазы сети подключаются к катушкам статора, каждая фаза к определенной катушке. Поэтому магнитное поле будет иметь смещение на 120 градусов. Питание поступает в виде переменного напряжения, значит, вокруг катушек возникнет переменное магнитное поле.

Схема двигателя выполняется так, чтобы магнитное поле вокруг катушек постепенно менялось и переходило от одной катушки к другой. Так образуется магнитное поле с эффектом вращения. Можно определить частоту вращения, которая будет измеряться в числе оборотов вала мотора. Она вычисляется по формуле:

n = 60*f / p, где f – частота тока в сети, р – количество пар полюсов статора.

Работа ротора

Процессы во вторичной обмотке ротора, и особенность конструкции, которую имеют асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором.

К обмотке якоря напряжение не подается. Оно возникает из-за индукционной связи с первичной обмоткой. Из-за этого и происходит действие, обратное действию в статоре. Оно соответствует закону: при пересечении проводника магнитным потоком, в нем образуется электрический ток. Магнитное поле возникает вокруг первичной обмотки от того, что к ней подключается трехфазное питание.

Совместная работа ротора и статора

Мы имеем асинхронный мотор с ротором, в котором протекает электрический ток по его обмотке. Этот ток станет причиной появления магнитного поля возле обмотки якоря. Но полярность потока не будет совпадать с потоком статора. А значит, и сила, которая создается им, будет противодействовать силе магнитного поля первичной обмотки, что заставит двигаться ротор, потому что на нем выполнена вторичная обмотка, а вал закреплен на подшипниках в корпусе мотора.

Разберемся в ситуации, когда взаимодействуют силы магнитных полей ротора и статора, по истечении времени. Известно, что магнитное поле первичной катушки вращается с определенной частотой. Образованная им сила будет передвигаться с такой же скоростью. Это приводит в действие асинхронный двигатель, его ротор будет вращаться вокруг своей оси.

Подключение двигателя к питанию

Для запуска электродвигателя его нужно подключить к напряжению 3-фазного тока. Выполнить такое подключение возможно двумя методами: звездой и треугольником.

Схема звездой

Здесь изображен способ соединения треугольником.

Схемы собираются в клеммной коробке, расположенной на корпусе двигателя.

Чтобы запустить электродвигатель в обратном направлении вращения, необходимо только изменить местами две любые фазы путем перебрасывания двух проводов в коробке двигателя.

Похожие темы:

Асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым и фазным ротором: устройство и принцип действия

Наука в области электричества в XIX и XX веках стремительно развивалась, что привело к созданию электрических асинхронных двигателей. С помощью таких устройств развитие промышленной индустрии шагнуло далеко вперед и теперь невозможно представить заводы и фабрики без силовых машин с использованием асинхронных электродвигателей.

История появления

История создания асинхронного электродвигателя начинается в 1888 году, когда Никола Тесла запатентовал схему электродвигателя, в этом же году другой ученый в области электротехники Галлилео Феррарис опубликовал статью о теоретических аспектах работы асинхронной машины.

В 1889 году российский физик Михаил Осипович Доливо-Добровольский получил в Германии патент на асинхронный трехфазный электрический двигатель.

Все эти изобретения позволили усовершенствовать электрические машины и привели к тому, что в промышленность стали массово применяться электрические машины, которые значительно ускорили все технологические процессы на производстве, повысили эффективность работы и снизили её трудоемкость.

В настоящий момент самый распространенный электродвигатель, эксплуатируемый в промышленности, является прототипом электрической машины, созданной Доливо-Добровольским.

Устройство и принцип действия асинхронного двигателя

Главными компонентами асинхронного электродвигателя являются статор и ротор, которые отделены друг от друга воздушным зазором. Активную работу в двигателе выполняют обмотки и сердечник ротора.

Под асинхронностью двигателя понимают отличие частоты вращения ротора от частоты вращения электромагнитного поля.

Статор – это неподвижная часть двигателя, сердечник которой выполняется из электротехнической стали и монтируется в станину. Станина выполняется литым способом из материала, который не магнитится (чугун, алюминий). Обмотки статора являются трехфазной системой, в которой провода уложены в пазы с углом отклонения 120 градусов. Фазы обмоток стандартно подключают к сети по схемам «звезда» или «треугольник».

Ротор – это подвижная часть двигателя. Роторы асинхронных электродвигателей бывают двух видов: с короткозамкнутым и фазным роторами. Данные виды отличаются между собой конструкциями обмотки ротора.

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

Такой тип электрической машины был впервые запатентован М.О. Доливо-Добровольским и в народе называется «беличье колесо» из-за внешнего вида конструкции. Короткозамкнутая обмотка ротора состоит из накоротко замкнутых  с помощью колец стержней из меди (алюминия, латуни) и вставленные в пазы обмотки сердечника ротора. Такой тип ротора не имеет подвижных контактов, поэтому такие двигатели очень надежны и долговечны при эксплуатации.

Асинхронный двигатель с фазным ротором

Такое устройство позволяет регулировать скорость работы в широком диапазоне. Фазный ротор представляет собой трехфазную обмотку, которая соединяется по схемам «звезда» или треугольник. В таких электродвигателях в конструкции имеются специальные щетки, с помощью которых можно регулировать скорость движения ротора. Если в механизм такого двигателя добавить специальный реостат, то при пуске двигателя уменьшится активное сопротивление и тем самым уменьшатся пусковые токи, которые пагубно влияют на электрическую сеть и само устройство.

Принцип действия

При подаче электрического тока на обмотки статора возникает магнитный поток. Так как фазы смещены относительно друг друга на 120 градусов, то из-за этого поток в обмотках вращается. Если ротор короткозамкнутый, то при таком вращении в роторе появляется ток, который создает электромагнитное поле. Взаимодействуя друг с другом, магнитные поля ротора и статора заставляют ротор электродвигателя вращаться. В случае, если ротор фазный, то напряжение подается на статор и ротор одновременно, в каждом механизме появляется магнитное поле, они взаимодействуют друг с другом и вращают ротор.

Достоинства асинхронных электродвигателей

С короткозамкнутым роторомС фазным ротором
1. Простое устройство и схема запуска1. Небольшой пусковой ток
2. Низкая цена изготовления2. Возможность регулировать скорость вращения
3. С увеличением нагрузки скорость вала не меняется3. Работа с небольшими перегрузками без изменения частоты вращения
4. Способен переносить перегрузки краткие по времени4. Можно применять автоматический пуск
5. Надежен и долговечен в эксплуатации5. Имеет большой вращающий момент
6. Подходит для любых условий работы
7. Имеет высокий коэффициент полезного действия

Недостатки асинхронных электродвигателей

С короткозамкнутым роторомС фазным ротором
1. Не регулируется скорость вращения ротора1. Большие габариты
2. Маленький пусковой момент2. Коэффициент полезного действия ниже
3. Высокий пусковой ток3. Частое обслуживание из-за износа щеток
4. Некоторая сложность конструкции и наличие движущихся контактов

Асинхронные электродвигатели являются очень эффективными устройствами с отличными механическими характеристиками, и благодаря этому они являются лидерами по частоте применения.

Режимы работы

Электродвигатель асинхронного типа универсальный механизм и по продолжительности работы имеет несколько режимов:

  • Продолжительный;
  • Кратковременный;
  • Периодический;
  • Повторно-кратковременный;
  • Особый.

Продолжительный режим — основной режим работы асинхронных устройств, который характеризуется постоянной работой электродвигателя без отключений с неизменной нагрузкой. Такой режим работы самый распространенный, используется на промышленных предприятиях повсеместно.

Кратковременный режим – работает до достижения постоянной нагрузки определенное время (от 10 до 90 минут), не успевая максимально разогреться. После этого отключается. Такой режим используют при подаче рабочих веществ (воду, нефть, газ) и прочих ситуациях.

Периодический режим – продолжительность работы имеет определенное значение и по завершении цикла работ отключается. Режим работы пуск-работа-остановка. При этом он может отключаться на время, за которое не успевает остыть до внешних температур и включаться заново.

Повторно-кратковременный режим – двигатель не нагревается максимально, но и не успевает остыть до внешней температуры. Применяется в лифтах, эскалаторах и прочих устройствах.

Особый режим – продолжительность и период включения произвольный.

В электротехнике существует принцип обратимости электрических машин — это означает, что устройство может, как преобразовывать электрическую энергию в механическую, так и совершать обратные действия.

Асинхронные электродвигатели тоже соответствуют этому принципу и имеют двигательный и генераторный режим работы.

Двигательный режим – основной режим работы асинхронного электродвигателя. При подаче напряжения на обмотки возникает электромагнитный вращающий момент, увлекающий за собой ротор с валом и, таким образом, вал начинает вращаться, двигатель выходит на постоянную частоту вращения, совершая полезную работу.

Генераторный режим – основан на принципе возбуждения электрического тока в обмотках двигателя при вращении ротора. Если вращать ротор двигателя механическим способом, то на обмотках статора образуется электродвижущая сила, при наличии конденсатора в обмотках возникает емкостный ток. Если емкость конденсатора будет определенного значения, зависящего от характеристик двигателя, то произойдет самовозбуждение генератора и возникнет трехфазная система напряжений. Таким образом короткозамкнутый электродвигатель будет работать как генератор.

Регулирование частоты вращения асинхронных двигателей

Для регулирования частоты вращения асинхронных электродвигателей и управления режимами их работы существуют следующие способы:

  1. Частотный – при изменении частоты тока в электрической сети изменяется частота вращения электрического двигателя. Для такого способа применяют устройство, которое называется частотный преобразователь;
  2. Реостатный – при изменении сопротивления реостата в роторе, изменяется частота вращения. Такой способ увеличивает пусковой момент и критическое скольжение;
  3. Импульсный – способ управления, при котором на двигатель подается напряжение специального вида.
  4. Переключение обмоток по время работы электрического двигателя со схемы «звезда» на схему «треугольник», что снижает пусковые токи;
  5. Управление с изменения пар полюсов для короткозамкнутых роторов;
  6. Подключение индуктивного сопротивления для двигателей с фазным ротором.

С развитием электронных систем, управление различными электродвигателями асинхронного типа становится все более эффективным и точным. Такие двигатели используются в мире повсеместно, разнообразие задач, выполняемых такими механизмами, с каждым днем растет, и потребность в них не уменьшается.

Двигатель с короткозамкнутым ротором: простое, но полезное руководство

Как вы, возможно, знаете, электродвигатели — это устройства, преобразующие электрическую энергию в механическую, и в настоящее время они доминируют в современной промышленности. Они просты в использовании, просты в дизайне и бывают разных форм, что позволяет им добиться успеха практически в любой ситуации. Электродвигатели могут питаться от постоянного или переменного тока. В этой статье Linquip исследует конкретный двигатель переменного тока, известный как двигатель с короткозамкнутым ротором, который представляет собой особый тип асинхронного двигателя, в котором используется эффект электромагнитной индукции для преобразования электрического тока в энергию вращения.Читайте дальше, чтобы понять принципы работы двигателей с короткозамкнутым ротором, принципы их работы и области применения.

Что такое двигатель с короткозамкнутым ротором?

Эти двигатели относятся к типу асинхронных двигателей, которые используют электромагнетизм для создания движения. Это так называемые двигатели с короткозамкнутым ротором, потому что форма их ротора напоминает клетку. Две круглые торцевые крышки соединены стержнями ротора, на которые воздействует электромагнитное поле, создаваемое статором или внешним корпусом, состоящим из ламинированных металлических листов и намотанной проволоки.

Статор и ротор — две основные части любого асинхронного двигателя, а беличья клетка — это просто один из способов использования эффекта электромагнитной индукции. Переменный ток, проходящий через статор, создает электромагнитное поле, которое колеблется с частотой переменного тока, который вращается вокруг ротора, индуцируя противоположные магнитные поля в стержнях ротора, что приводит к движению.

Как работает двигатель с короткозамкнутым ротором?

Двигатели с короткозамкнутым ротором работают так же, как и большинство других асинхронных двигателей, и единственная разница между ними заключается в особом взаимодействии между ротором и статором.Эти двигатели максимизируют электромагнитную индукцию, используя стержни ротора для взаимодействия с электромагнитным полем статора. Статор обычно содержит проволочные обмотки, по которым проходит переменный ток; этот ток изменяется синхронно с синусоидальным чередованием, которое затем изменяет направление тока в проволочных обмотках.

Когда ток колеблется, генерируемое электромагнитное поле будет следовать его примеру и в некоторых случаях заставит его вращаться с частотой, аналогичной частоте переменного тока.Это вращающееся электромагнитное поле создает противоположное напряжение и электромагнитное поле в стержнях ротора, толкая таким образом ротор, создавая вращательное движение.

Этот ротор не вращается точно с частотой переменного тока, поэтому двигатели с короткозамкнутым ротором, как и другие асинхронные двигатели, считаются асинхронными. Всегда есть некоторая потеря между частотой переменного тока и частотой вращения вала, и это в первую очередь результат вращения ротора. Если бы ротор вращался с той же частотой, то величина силы, действующей на стержни ротора, была бы равна нулю, что не создавало бы движения.

Конструкция асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Детали, необходимые для конструкции двигателя с короткозамкнутым ротором: статор, ротор, вентилятор, подшипники. Статор состоит из механически и электрически разнесенных на 120 градусов трехфазной обмотки с металлическим корпусом и сердечником. Чтобы обеспечить путь низкого сопротивления для потока, создаваемого переменным током, обмотка монтируется на сердечнике из многослойного железа.

Ротор превращает электрическую энергию в механическую. Вал, сердечник, короткозамкнутые медные стержни являются частями ротора.Чтобы избежать гистерезиса и вихревых токов, ведущих к потере мощности, ротор ламинирован. И чтобы предотвратить зазубренность, проводники скошены, что также помогает обеспечить хороший коэффициент трансформации. Вентилятор, прикрепленный к задней части ротора для теплообмена, помогает поддерживать заданную температуру двигателя. Для плавного вращения в двигателе предусмотрены подшипники.

Классификация асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

Национальная ассоциация производителей электрооборудования в США и МЭК в Европе классифицировали конструкцию асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором на основе их характеристик скорость-момент на несколько классов.Этими классами являются класс A, класс B, класс C, класс D, класс E и класс F.

Конструкция класса A

  1. Нормальный пусковой момент.
  2. Нормальный пусковой ток.
  3. Низкое скольжение.
  4. В этом классе момент отрыва всегда составляет от 200 до 300 процентов от момента полной нагрузки и возникает при малом скольжении (менее 20 процентов).
  5. Для этого класса пусковой крутящий момент равен номинальному крутящему моменту для больших двигателей и составляет около 200 или более процентов номинального крутящего момента для меньших двигателей.

Конструкция класса B

  1. Нормальный пусковой момент
  2. Меньший пусковой ток
  3. Низкое скольжение
  4. Асинхронный двигатель этого класса обеспечивает примерно такой же пусковой момент, что и асинхронный двигатель класса A.
  5. Момент выдергивания всегда больше или равен 200 % номинального момента нагрузки. Но это меньше, чем у конструкции класса А, потому что у нее увеличено реактивное сопротивление ротора.

Конструкция класса C

  1. Высокий пусковой крутящий момент.
  2. Низкий пусковой ток.
  3. Низкое скольжение при полной нагрузке (менее 5 %).
  4. До 250 процентов крутящего момента при полной нагрузке, пусковой крутящий момент соответствует этому классу конструкции.
  5. Крутящий момент ниже, чем у асинхронных двигателей класса А.

Конструкция класса D

  1. Двигатели этой конструкции класса имеют очень высокий пусковой крутящий момент (275 процентов или более от номинального крутящего момента).
  2. Низкий пусковой ток.
  3. Высокое скольжение при полной нагрузке.
  4. Опять же, в конструкции этого класса высокое сопротивление ротора смещает пиковый крутящий момент на очень низкую скорость.
  5. Даже при нулевой скорости (100-процентное проскальзывание) в этом классе конструкции может возникнуть самый высокий крутящий момент.

Конструкция класса E

  1. Очень низкий пусковой момент.
  2. Нормальный пусковой ток.
  3. Низкое скольжение.
  4. Компенсатор или резистивный пускатель используется для регулирования пускового тока.

Конструкция класса F

  1. Низкий пусковой момент, 1.25-кратный крутящий момент при полной нагрузке при подаче полного напряжения.
  2. Низкий пусковой ток
  3. Нормальное скольжение

Применение двигателя с короткозамкнутым ротором

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором широко используются во многих промышленных приложениях. Они особенно подходят для приложений, где двигатель должен поддерживать постоянную скорость, быть самозапускающимся или требуется минимальное техническое обслуживание.

Эти двигатели обычно используются в:

  • Центробежных насосах
  • Промышленных приводах (например,грамм. для запуска конвейерных лент)
  • Большие воздуходувки и вентиляторы
  • Станки
  • Токарные станки и другое токарное оборудование
  • Центробежные насосы, вентиляторы, воздуходувки и т. д.
  • В приводах воздушных компрессоров, конвейеров, поршневых смесителей, насосов, дробилок, , большие холодильные машины и т. д.
  • Пробивные прессы, ножницы, бульдозеры, небольшие подъемники и т. д.

Преимущества двигателя с короткозамкнутым ротором

Некоторые преимущества асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором:

  • Простая и прочная конструкция
  • Поддерживает постоянную скорость
  • Высокая перегрузочная способность
  • Простое устройство запуска
  • Высокий коэффициент мощности
  • Низкие потери в меди ротора
  • Высокая эффективность преобразования электрической энергии в механическую (во время работы, не во время запуска)
  • Маленький и легкий
  • Иметь лучшее регулирование температуры
  • Взрывозащищенный

Двигатель с короткозамкнутым ротором Недостатки

Недостатки асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором заключаются в следующем.

  • Очень плохое регулирование скорости
  • Хотя они энергоэффективны при работе с полным током нагрузки, они потребляют много энергии при запуске
  • Они более чувствительны к колебаниям напряжения питания. Когда напряжение питания уменьшается, асинхронный двигатель потребляет больше тока. Во время скачков напряжения увеличение напряжения насыщает магнитные компоненты асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
  • Они имеют высокий пусковой ток и низкий пусковой момент

Итак, это все, что вам нужно знать о двигателях с короткозамкнутым ротором и их применении в системе.Если вам понравилась статья в Linquip, не стесняйтесь поделиться своим опытом в разделе комментариев. Есть ли какой-либо вопрос, с которым мы можем вам помочь? Зарегистрируйтесь на нашем сайте и получите профессиональную консультацию от наших специалистов.

404 ошибка

DE Английский Открыть выбор страны и языка

Закрыть Закрыть выбор страны и языка

Выбор страны и языка

Вы уже вошли в систему.Вы можете изменить языковые настройки в разделе «Личные данные».

Страна/регион

Если вы выберете другую страну/регион, вы можете потерять несохраненные данные, например. в корзине.

[# /языки.languages.length #] [# страна #] [# /languages.length #]. [# #languages.length #]Вы хотите перейти на сайт [#country #]

?[# /languages.length #] [# #languages.length #] Язык [# #языки#] [# название #] [# /языки #] [# /языки.длина #] [# #адрес #]
[# #адрес.строки #]

[# . #]

[# /адрес.строки #]
[##адрес.тел#]

тел. [#адрес.тел#]

[# /адрес.тел.#] [# #адрес.факс #]

Факс: [# адрес.факс #]

[# /адрес.факс #] [# #адрес.Эл. адрес #]

Электронная почта: [# адрес.электронная почта #]

[# /адрес.электронная почта #] [# #адрес.url #]

На сайт

[# /адрес.url #]
[# /адрес #] [# #languages.length #] [# /languages.length #] [# /при поддержке #] [# #продажи #]

[# имя #] обслуживается у дилера по номеру [# адрес.страна #] ..

[# #адрес #]
[# #адрес.строки #]

[# . #]

[# /адрес.строки #]
[##адрес.тел#]

тел. [#адрес.тел#]

[# /адрес.тел.#] [# #адрес.факс #]

Факс: [# адрес.факс #]

[# /адрес.номер факса] [# #адрес.электронная почта #]

Электронная почта: [# адрес.электронная почта #]

[# /адрес.электронная почта #] [# #адрес.url #]

На сайт

[# /адрес.url #]
[# /адрес #] [# /продажи #] [# #партнер_по продажам #]

[# имя #] обслуживается партнером по продажам в [# sales_partner.country #] ..

[# #адрес #]
[# #адрес.строки #]

[# . #]

[# /адрес.строки #]
[##адрес.тел#]

тел. [#адрес.тел#]

[# /адрес.тел.#] [# #адрес.факс #]

Факс: [# адрес.факс #]

[# /адрес.факс #] [# #адрес.Эл. адрес #]

Электронная почта: [# адрес.электронная почта #]

[# /адрес.электронная почта #] [# #адрес.url #]

На сайт

[# /адрес.url #]
[# /адрес #] [# /партнер по продажам #] [# #service_partner #]

[# name #] обслуживается сервисным партнером в [# service_partner.country #] ..

[# #адрес #]
[# #адрес.строки #]

[# . #]

[# /адрес.строки #]
[##адрес.тел#]

тел. [#адрес.тел#]

[# /адрес.тел.#] [# #адрес.факс #]

Факс: [# адрес.факс #]

[# /адрес.факс #] [# #адрес.электронная почта #]

Электронная почта: [# адрес.электронная почта #]

[# /адрес.Эл. адрес #] [# #адрес.url #]

На сайт

[# /адрес.url #]
[# /адрес #] [# /service_partner #] [# #партнер_службы_продажи #]

[# имя #] обслуживается партнером по продажам и обслуживанию в [# sales_service_partner.country #] ..

[# #адрес #]
[# #адрес.строки #]

[# . #]

[# /адрес.строки #]
[##адрес.тел#]

тел. [#адрес.тел#]

[# /адрес.тел.#] [# #адрес.факс #]

Факс: [# адрес.факс #]

[# /адрес.факс #] [# #адрес.электронная почта #]

Электронная почта: [# адрес.электронная почта #]

[# /адрес.Эл. адрес #] [# #адрес.url #]

На сайт

[# /адрес.url #]
[# /адрес #] [# /партнер_службы_продажи #] [# #рекомендуемый_дилер #]

[# имя #] обслуживается у рекомендованного дилера в [# рекомендуемый_дилер.страна #] ..

[# #адрес #]
[# #адрес.строки #]

[# .#]

[# /адрес.строки #]
[##адрес.тел#]

тел. [#адрес.тел#]

[# /адрес.тел.#] [# #адрес.факс #]

Факс: [# адрес.факс #]

[# /адрес.факс #] [# #адрес.электронная почта #]

Электронная почта: [# адрес.электронная почта #]

[# /адрес.электронная почта #] [# #адрес.URL-адрес №]

На сайт

[# /адрес.url #]
[# /адрес #] [# /рекомендуемый_дилер #] [# #место нахождения #]

Контактные данные от [# имя #]:

[# #адрес #]
[# #адрес.строки #]

[# . #]

[# /адрес.строки #]
[# #адрес.номер телефона]

тел. [#адрес.тел#]

[# /адрес.тел.#] [# #адрес.факс #]

Факс: [# адрес.факс #]

[# /адрес.факс #] [# #адрес.электронная почта #]

Электронная почта: [# адрес.электронная почта #]

[# /адрес.электронная почта #] [# #адрес.url #]

На сайт

[# /адрес.url #]
[# /адрес #] [# /место нахождения #]

Асинхронные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и электродвигатели с контактными кольцами производства MENZEL Elektromotoren

Двигатели с фазным ротором
Двигатели с фазным ротором являются двигателями выбора, когда требуется высокий пусковой момент или низкий пусковой ток.Они особенно подходят для приложений с большой инерцией нагрузки.

Уже с 1927 года мы являемся мировым производителем, поставщиком и дистрибьютором больших двигателей с контактными кольцами мощностью до 15000 кВт и напряжением 13,8 кВ. Мы поставляем комплексные моторные решения для самых требовательных отраслей промышленности мира. Двигатели с контактными кольцами от MENZEL чрезвычайно эффективны, надежны и прочны. Они используются в различных отраслях промышленности, таких как производство цемента, бумаги, воды или стали, и используются там в качестве приводов для мельниц, компрессоров, воздуходувок, рафинеров, измельчителей и т. д.

Двигатели с контактными кольцами MENZEL, также называемые двигателями с фазным ротором, доступны со всеми современными типами охлаждения и защиты для двигателей низкого напряжения от 75 кВт, а также среднего и высокого напряжения до 15000 кВт. Они устанавливают технические стандарты с точки зрения размера, производительности, экономичности и надежности.

Чтобы упростить обзор, мы отсортировали для вас наши серии двигателей с контактными кольцами в соответствии со стандартными классами охлаждения. Пожалуйста, найдите список ниже. Если вы не можете найти двигатель, который вы ищете, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую.MENZEL специализируется на изготовлении двигателей с контактными кольцами по индивидуальному заказу, которые мы производим небольшими партиями точно в соответствии с вашими требованиями.

Доступные значения напряжения для наших двигателей с контактными кольцами

Наши двигатели с контактными кольцами в стандартной комплектации могут поставляться со следующими номинальными напряжениями. Однако, в зависимости от вашего конкретного применения, мы также можем изготовить двигатели с контактными кольцами для любого специального напряжения или других допусков по напряжению. Пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать нас о наших специальных решениях для двигателей!

Номинальное напряжение при 50 Гц

  • Низкое напряжение: 220 В, 380 В /400 В, 500 В, 690 В
  • Среднее и высокое напряжение: 3000 В, 3300 В, 5000 В, 5500 В, 6000 В, 6300 В, 6600 В, 10000 В, 10500 В, 11000 В

Номинальное напряжение при 60 Гц
  • Низкое напряжение: 380 В, 400 В, 440 В, 480 В, 500 В, 525 В, 575 В, 690 В
  • Среднее и высокое напряжение: 2300 В, 4160 В, 6000 В, 6600 В, 7200 В, 11000 В, 13200 В, 13800 В

Преимущества двигателей с контактными кольцами MENZEL
  • Высокий уровень эффективности
  • Надежная и долговечная конструкция подшипника
  • Высокая несущая способность
  • Надежность и длительный срок службы изделия
  • Низкие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание
  • Специальное исполнение по индивидуальному заказу

Типы и удивительные области применения асинхронных двигателей

Асинхронные машины являются наиболее часто используемым типом двигателя в жилых, коммерческих и промышленных условиях.В асинхронном двигателе электрический ток в роторе, необходимый для создания крутящего момента, получается за счет электромагнитной индукции от вращающегося магнитного поля обмотки статора.

Принси А. Дж. | 04 июня 2020 г.

Асинхронный двигатель представляет собой обычно используемый электродвигатель переменного тока.В асинхронном двигателе электрический ток в роторе, необходимый для создания крутящего момента, получается за счет электромагнитной индукции от вращающегося магнитного поля обмотки статора. Ротор асинхронного двигателя может быть ротором с короткозамкнутым ротором или ротором с обмоткой.

Асинхронные двигатели, используемые в различных приложениях, также называются асинхронными двигателями. Это связано с тем, что асинхронный двигатель всегда работает на более низкой скорости, чем синхронная скорость. Скорость вращающегося магнитного поля в статоре называется синхронной скоростью.

Асинхронные машины являются наиболее часто используемым типом двигателя, используемого в жилых, коммерческих и промышленных условиях. Характерные особенности этих трехфазных двигателей переменного тока:

  • Простая и грубая конструкция
  • Доступная цена и низкие эксплуатационные расходы
  • Высокая надежность и высокий профессионализм
  • Не требует дополнительного пускового двигателя и не требует синхронизации

Два типа асинхронных двигателей

Однофазный асинхронный двигатель

Однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно.По основной обмотке протекает спорадический ток, когда двигатель подключен к однофазному источнику питания. Вполне логично, что самый дешевый и простой в обслуживании механизм сортировки должен использоваться наиболее регулярно. В зависимости от способа запуска эти машины классифицируются по-разному. Это двигатели с экранированными полюсами, расщепленные фазы и конденсаторные двигатели. Кроме того, конденсаторные двигатели запускаются с конденсатором, работают с конденсатором и имеют двигатели с постоянным конденсатором.

В этих однофазных двигателях пусковая обмотка может иметь последовательный конденсатор и центробежный выключатель.Когда подается напряжение питания, ток в основной обмотке удерживает напряжение питания из-за импеданса основной обмотки. А ток в пусковой обмотке опережает/отстает, напряжение питания зависит от импеданса пускового механизма. Угол между двумя обмотками является достаточной разностью фаз, чтобы обеспечить вращающееся магнитное поле для создания пускового момента. В момент, когда двигатель достигает 70-80% синхронной скорости, центробежный переключатель на валу двигателя размыкается и отключает пусковую обмотку.

Применение однофазных асинхронных двигателей

Однофазные асинхронные двигатели используются в маломощных устройствах. Эти двигатели широко используются в быту и промышленности. Ниже перечислены некоторые приложения:

  • Насосы
  • Компрессоры
  • Маленькие вентиляторы
  • Смесители
  • Игрушки
  • Высокоскоростные пылесосы
  • Электробритвы
  • Сверлильные станки

Трехфазный асинхронный двигатель:

Будучи самозапускающимися, трехфазные асинхронные двигатели не используют пусковую обмотку, центробежный переключатель, конденсатор или другое пусковое устройство.Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока имеют различное применение в коммерческих и промышленных целях. Трехфазные асинхронные двигатели бывают двух типов: с короткозамкнутым ротором и с контактным кольцом. Особенности, которые делают двигатели с короткозамкнутым ротором широко применимыми, в основном заключаются в их простой конструкции и прочной конструкции. С внешними резисторами двигатели с контактными кольцами могут иметь высокий пусковой момент.

Трехфазные асинхронные двигатели широко используются в бытовых и промышленных приборах, поскольку они имеют прочную конструкцию, практически не требуют обслуживания, сравнительно дешевле и требуют питания только статора.

Применение трехфазного асинхронного двигателя

  • Лифты
  • Краны
  • Подъемники
  • Вытяжные вентиляторы большой мощности
  • Привод токарных станков
  • Дробилки
  • Маслоэкстракционные мельницы
  • Текстиль и др.

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором — EnggCyclopedia

Пожалуй, наиболее известным типом электродвигателя, используемого в настоящее время, является трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором .

Обычно он состоит из двух (2) основных компонентов: статора и ротора . Как следует из их названия, часть статора неподвижна, а часть ротора вращается. Статор создает вращающееся магнитное поле по сравнению с ротором, которое преобразует этот вид энергии в движение, т.е. механическую энергию. См. рис. 1 (D-конец обозначает приводной конец двигателя, т. е. оборудование, приводимое в движение двигателем, например, насос, расположено с этой стороны, тогда как N-конец обозначает неприводной конец двигателя)

Рисунок 1 – Конструкция электродвигателя

Принцип работы электродвигателя

Чтобы объяснить, как работает электродвигатель, нужно сначала отметить, что статор подключен к трехфазному источнику питания.Ток, подаваемый на обмотки статора, создает вращающееся магнитное силовое поле, которое, в свою очередь, также создает ток на роторе двигателя. В результате на роторе также создается магнитное поле. Взаимодействие между этими двумя магнитными полями (то есть от статора и от ротора) создает вращающий момент , который является причиной, заставляющей вал ротора вращаться.

Скорость вращения двигателя и скольжение двигателя

Из-за различных потерь, присущих двигателю, скорость двигателя всегда примерно на 1–3 % ниже синхронной скорости магнитного поля.Эту разницу обычно называют скольжением двигателя.

Скольжение определяется по следующей формуле:

с = (n1 — n) / n1…. (1), где:

n1=синхронная скорость
n=асинхронная скорость

В результате этот тип двигателей обычно называют асинхронными двигателями .

Однако следует отметить, что двигатели с постоянными магнитами вообще не вызывают скольжения (двигатели с постоянными магнитами в этой статье не обсуждаются)

Синхронная скорость (n), , выраженная в оборотах в минуту (или об/мин), определяется по следующей формуле:

n = (120 * f)/ p ….  (2), где:

f = частота питания двигателя (в Гц) и
p = количество полюсов двигателя (четное число)

КПД электродвигателя

Как и ожидалось, преобразование энергии в асинхронном двигателе с короткозамкнутым ротором происходит не без потерь. Происходит несколько потерь, в том числе в результате потерь на сопротивление, потерь на вентиляцию, потерь на трение и т. д.

Следовательно, КПД двигателя (n) выражается по следующей формуле:

n = P2 / P1 …. (3),где

P2 = мощность на валу двигателя (Вт)
P1 = приложенная электрическая мощность (Вт)

P2 указан на заводской табличке двигателя.

Класс изоляции

Класс изоляции относится к изоляционному материалу обмоток двигателя. В соответствии со стандартами IEC (Международной электротехнической комиссии) существует несколько классов изоляции, а именно B, F и H. Буква, соответствующая температуре, которая является верхним пределом области применения изоляции, характеризует каждый класс изоляции.

Класс изоляции B соответствует максимальной температуре обмотки 130°C (температура окружающей среды 40°C + повышение температуры 80°C + температурный запас 10°C)

Класс изоляции F соответствует максимальной температуре обмотки 155°C (температура окружающей среды 40°C + повышение температуры 105°C + температурный запас 10°C)

Класс изоляции H соответствует максимальной температуре обмотки 180°C (температура окружающей среды 40°C + повышение температуры 125°C + температурный запас 15°C)

Класс защиты

Класс защиты двигателя обозначается буквами IP ( IP означает Защита от проникновения ), за которыми следуют две цифры, первая из которых указывает на степень защиты от прикосновения и проникновения твердых предметов, а вторая указывает степень защиты двигателя. степень защиты от воды.Эта классификация соответствует стандарту IEC 60034-5. Для получения более подробной информации об обозначении степени защиты IP, пожалуйста, обратитесь к статье Enggyclopedia о корпусах с защитой от проникновения.

Метод охлаждения

Методы охлаждения

в соответствии с IEC 60034-6 могут определить, как охлаждается асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Метод охлаждения обозначается буквами IC ( IC означает International Cooling ), за которыми следует ряд цифр, обозначающих тип охлаждения (например,грамм. самовентиляция, принудительное охлаждение и т. д.) и режим работы охлаждения (например, поверхностное охлаждение, жидкостное охлаждение и т. д.). Пожалуйста, обратитесь к Рисунку 2, где показаны наиболее распространенные методы охлаждения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором.

Рисунок 2 – Распространенные способы охлаждения электродвигателя

Математическое моделирование пусковых режимов асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

Черный А.П., Гладыр А.И., Осадчук Ю.Г., Курбанов И.Р., Вошун А.Н. Системы пуска нерегулируемых электроприводов.Кременчуг: ПФ Щербатых А.В., 2006. 280 с. (Рус).

Абхишек Гарг, Арун Сингх Томар. Расчет времени пуска асинхронного двигателя. Международный журнал инженерных исследований и приложений, май 2015 г., том. 5, вып. 5, стр. 56-60. Режим доступа: http://www.ijera.com/papers/Vol5_issue5/Part%20-%203/J505035660.pdf (дата обращения: 12.10.2020).

Гашимов А.М., Рахманов Р.Н. Пусковое воздействие мощных асинхронных двигателей, используемых на газоперекачивающих агрегатах, в сетевом режиме.ЭНЕРГЕТИКА. Известия вузов и энергетических объединений СНГ. 2012, нет. 1, стр. 17-22. (Рус).

Беляев В.П., Скакун В.В. Динамика процессов пуска асинхронного электропривода. Известия БГТУ, 2015, №1. 9 (182), стр. 34-40. Режим доступа: https://elib.belstu.by/bitstream/123456789/17345/1/dinamika-processov-puska-asinxronnogo-ehlektroprivoda-dynamics-of-processes-of-start-up-of-the-asynchronous-electric -драйв-в.-п.-беляев-в.-v.-skakun-v.-p.-belyaev-v.-v.-skakun.pdf (дата обращения 10.12.2020). (Рус).

Хребтова О. Формирование момента асинхронного двигателя при пуске. Техническая электродинамика, 2020, № 1, с. 5, стр. 40-44. doi: https://doi.org/10.15407/techned2020.05.040.

Афлятунов И.Ф. Асинхронный электропривод с конденсаторным пуско-регулирующим устройством: дис. канд. техн. Асинхронный электропривод с емкостным регулятором пуска. канд. тех. науч.дисс.]. Ульяновск: УлГТУ, 2016. 150 с. Режим доступа: https://www.dissercat.com/content/asinkhronnyi-elektroprivod-s-kondensatornym-pusko-kompensiruyushchim-ustroistvom (дата обращения: 12.10.2020). (Рус).

Вишневский Л.В., Муха Н.И., Павленко С.С. Пуск асинхронных электродвигателей с компенсацией реактивной мощности: монография. Одесса: Изд-во НУ ОМА, 2016. 160 с. (Рус).

Горбачевский Н.И., Афлятунов И.Ф. Исследование пуска асинхронного двигателя с последовательно включенными конденсаторами в цепи статора. Вестник Казанского технологического университета, 2013, вып. 16, нет. 12, стр. 112-114. Режим доступа: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_19141286_43355538.pdf (дата обращения: 10.12.2020). (Рус).

Маляр В., Хамола О., Мадай В., Васильчишин И. Математическое моделирование процессов в асинхронных двигателях с последовательно включенными конденсаторами. 2015 16-я Международная конференция по вычислительным проблемам электротехники (CPEE), Львов, Украина, 2015, с.107-109. doi: https://doi.org/10.1109/cpee.2015.7333350.

Дьяченко Г.Г., Азюковский О.О. Обзор методов повышения энергоэффективности асинхронных машин. Научный вестник Национального горничного университета, 2020, № 1, с. 1, стр. 80-88. doi: https://doi.org/10.33271/nvngu/2020-1/080.

Хрисанов В.И. Анализ пусковых переходных процессов асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Стартовый этап. Российская электротехника, 2010, т. 1, с. 81, нет.3, стр. 109-114. doi: https://doi.org/10.3103/S1068371210030016.

Кочман С., Орсаг П., Печинка П. Моделирование поведения асинхронного двигателя при запуске с прямым подключением к сети. Достижения в области электротехники и электронной техники, 2018, т. 1, с. 15, нет. 5, стр. 754-762. doi: https://doi.org/10.15598/aeee.v15i5.2342.

Замчалкин А.С., Тюков В.А. Численное моделирование процесса пуска асинхронного двигателя. Известия ТУСУР Университета, 2012, № 1, с.1 (25), ч. 1, с. 171-177. Режим доступа: https://journal.tusur.ru/storage/45503/171.pdf?1466640193 (дата обращения: 10.12.2020). (Рус).

Кулагин Д.О. Математическая модель асинхронного тягового двигателя с учетом насыщения магнитопроводов. Научный вестник Национального Горничного Университета, 2014, №1. 6, стр. 103-110. Режим доступа: https://nvngu.in.ua/index.php/ru/component/jdownloads/finish/50-06/1538-2014-6-kulagin/0 (дата обращения: 12.10.2020). (укр).

Маляр В.С. Основные положения сплайн-метода расчета периодических режимов работы электрических цепей. Электроника и связь, 1998, вып. 5, стр. 11-14. (Рус).

Трехфазный асинхронный двигатель с беличьей клеткой серии

JS

Краткое введение

Двигатель серии JS представляет собой трехфазный асинхронный двигатель с беличьей клеткой. Он соответствует стандарту технических требований JB 563-64/IEC. Допускается прямой запуск при полном напряжении.Основным способом монтажа этого типа является горизонтальная установка с монтажной опорой. Он должен быть соединен с ведомой машиной с помощью соединительного устройства. Двигатель JS оснащен двухсторонней радиальной системой вентиляции и антифрикционным подшипником. Со стороны конца вала клеммная коробка находится справа, если смотреть с переднего конца. Он может быть изготовлен в виде двухвального удлинения.

Это хорошие характеристики, такие как высокая безопасность, компактный дизайн, низкий уровень шума, небольшая вибрация, большой пусковой момент, надежная работа, стабильная работа и удобное обслуживание.

Он может быть приспособлен для обычной рабочей среды и машин без особых требований, таких как вентилятор, компрессор, водяной насос, дробилка, шаровая мельница, складская машина, транспортная машина и другое оборудование.

Он также может быть основной движущей силой таких отраслей, как угольная шахта, машиностроение, электростанция и различные виды обрабатывающей и горнодобывающей промышленности.

Стандартные функции

Тип: Трехфазный асинхронный мотор

Уровень эффективности: высокая эффективность энергосберегая

. 6600В, 10000В

№полюсов: 4, 6, 8, 10, 12 полюсов

Номинальная частота (скорость):

50 Гц (синхронная скорость 1500/1000/750/600/500 об/мин)

60 Гц (синхронная скорость 1800/1200/мин) 900/720/600 об/мин)

Методы монтажа: B3, B5, V1

Материал корпуса: Чугун

Типоразмер: рама 11~15

Коэффициент эксплуатации: 1,00

Класс изоляции: F (155 ℃)

Темп. Подъем: ΔT=80°K (класс B)

Тип подшипника: роликовый/шариковый

Рабочий режим: S1 (непрерывный)

Температура окружающей среды: -20°C ~ 40°C

Высота над уровнем моря: ≦1000 м.a.s.l

Влажность окружающей среды: ≦90%

Класс защиты: IP23

IC01 Открытая самовентилируемая

Смазка: Подшипники с консистентной смазкой

Наконечник заземления: на раме и клеммной коробке сталь

9000 Кабельные вводы с метрической резьбой в клеммной коробке

.

0 comments on “Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором: Трехфазный асинхронный двигатель

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.