Электро батареи для коттеджа дома частного: Электро батареи для коттеджа дома частного

Какие Радиаторы (Отопления) Лучше Для Частного Дома?

От правильного выбора радиатора отопления зависит работоспособность и долговечность всей системы отопления. Не существует единственно правильного ответа на вопрос «Какие радиаторы отопления лучше для частного дома?». Забегая вперед, отметим, что для частного дома, в отличие от квартиры, вы можете использовать любые понравившиеся виды радиаторов. Но для каждого конкретного типа радиатора необходимо учитывать свои характерные особенности эксплуатации.

Содержание

Помещение и периодичность эксплуатации

В отличие от квартиры с центральной системой отопления, частный дом имеет автономную или замкнутую систему отопления. На практике это имеет как свои преимущества:

  • полный контроль над управлением системой,
  • индивидуальный подбор теплоносителя под систему отопления,

так и свои недостатки:

  • проектирование и обслуживание всей системы отопления ложится на плечи владельца дома.

Самая распространенная ошибка владельцев частных домов — это полное доверие строителям в вопросах организации системы отопления. К сожалению, не у всех из них уровень компетенции на высоте, а зачастую и вовсе строители имеют поверхностные знания об отоплении.

Проектированием и монтажом системы отопления должны заниматься специальные инженерные компании, которые профессионалы в этом вопросе и в курсе актуальных тенденций на рынке.

Если же Вы решили самостоятельно вникнуть в суть дела, данная статья расскажет как выбрать радиаторы отопления для частного дома.

Немного о теплоносителе в радиаторах

Есть два типа теплоносителя для радиаторов: вода и антифриз. Под водой, как правило, подразумевается дистиллированная вода, очищенная от разных примесей. Незамерзающий теплоноситель тоже различается по составу: на основе глицерина, этиленгликоля и пропиленгликоля.

Если вы живете в доме редко, не бываете в нем зимой и отключаете электричество, значит в качестве теплоносителя вам нельзя использовать воду. Иначе в первые же заморозки ваши радиаторы и вся система отопления выйдут из строя с очень печальными последствиями. Поэтому необходимо использовать антифриз.

Если же вы планируете проживать в доме постоянно и у вас нет критичных перебоев с электричеством, то используйте дистиллированную воду: это обеспечит максимальный срок службы любых радиаторов. Воду сливать не требуется в течение всего срока эксплуатации радиаторов.

Прогресс не стоит на месте и производители отопительной техники позаботились сегодня и о тех, кто хочет использовать воду, но не проживает в доме постоянно. Достаточно установить GSM-устройство, которое позволяет управлять отоплением удаленно, через смс-команды или приложение на телефоне. Это уже из области технологии «умный дом». Есть простые устройства, которые информируют о разморозке системы, а есть продвинутые, позволяющие непосредственно менять температуру, давление и другие параметры системы. Правда в случае отключения электричества, вам все равно придется бросить все и быстро ехать в дом, чтоб завести генератор и подключить к нему систему отопления, пока не дадут электричество.

Виды радиаторов отопления для частного дома: преимущества и недостатки каждого типа

Теперь можно перейти непосредственно к самой сути вопроса и разобраться какие выбрать радиаторы отопления для частного дома?

На современном рынке представлены следующие типы радиаторов:

  1. Биметаллические cекционные
  2. Алюминиевые cекционные
  3. Стальные панельные
  4. Чугунные
  5. Стальные трубчатые

Биметаллические радиаторы состоят из двух типов металла. Внутренние поверхности, соприкасающиеся с теплоносителем, состоят из стали. Наружные поверхности — состоят из алюминия. Выделим главные преимущества и недостатки радиаторов из биметалла.

Преимущества биметаллических радиаторов
  • Высокое рабочее и разрывное давление (24 и 36 атм соответственно)
  • Универсальность в использовании — подходит для любых систем отопления с разными видами теплоносителя.
  • Длительный срок эксплуатации — 25–35 лет
Недостатки биметаллических радиаторов
  • Более высокая стоимость по сравнению с панельными стальными и алюминиевыми радиаторами
  • Рассчитаны на небольшие площади — самый большой радиатор отапливает 25-30 м2 (для сравнения самый мощный панельный радиатор отапливает 130 м2.)

Биметаллический радиатор в частном доме

Биметаллический радиатор в квартире

Биметаллический радиатор крупно

В общем и целом биметаллические радиаторы наиболее универсальные из всех прочих. Если вы затрудняетесь с выбором радиаторов для своей системы отопления, то не глядя можно покупать именно биметаллические радиаторы.

Дизайн биметаллических радиаторов считается более современным. Но это сложно рассматривать как преимущество, поскольку многое зависит от интерьера и личных предпочтений владельца дома.

Обозначенные недостатки биметаллических радиаторов особенно критичны на больших площадях. Один радиатор из 14 секций, высотой 500 мм, способен отопить максимум 25–30 м

2, в зависимости от производителя. Соответственно при больших площадях придется раскошелиться на дополнительные радиаторы. Мы не рекомендуем скручивать большее количество секций. 14 — это максимум, при котором биметаллический радиатор будет работать эффективно.

Вывод. Радиаторы из биметалла отлично справляются с гидроударами и более устойчивы к коррозии, по сравнению с любыми другими радиаторами. Они более долговечны, чем алюминиевые и стальные радиаторы, но при этом стоят дороже.

Алюминиевые (секционные) радиаторы для частного дома

Алюминиевый радиатор часто внешне похож на биметаллический, но состоит полностью из алюминия. Отсюда имеет свои преимущества и недостатки. Обозначим главные.

Преимущества алюминиевых радиаторов
  • Высокая теплоотдача — максимально быстро прогревает помещение
  • Легкий вес — алюминий самый легкий металл, используемый для производства радиаторов, что упрощает транспортировку, разгрузку-погрузку и монтаж
  • Невысокая стоимость — по цене сравнимы с панельными стальными
Недостатки алюминиевых радиаторов
  • Алюминий чувствителен к составу теплоносителя — вода с содержанием щелочи больше, чем PH-8 или антифриз с высокой кислотностью вызывают коррозию и разрушение алюминия
  • Несовместимость с медной котельной — медные трубы и запорная арматура недопустимы в системе отопления с алюминиевыми радиаторами

Алюминиевый радиатор в частном доме

Алюминиевый радиатор в квартире

Алюминиевый радиатор крупно

Стоит отметить, что алюминиевые радиаторы сильно отличаются по качеству в зависимости от производителя. Высококачественные отличаются более гладкими внутренними и наружными поверхностями, более качественной сваркой и, соответственно, более длительным сроком эксплуатации.

При использовании в качестве теплоносителя дистиллированной воды, срок службы алюминиевых радиаторов значительно повышается.

Самым слабым местом алюминиевых радиаторов являются сварные швы и места соединений, именно с них начинается разрушение металла. При использовании антифриза, крайне рекомендуем использовать резиновые прокладки и уплотнители самого высокого качества. Антифриз ввиду своей повышенной текучести часто вызывает протекание в местах соединений и нарушение герметичности системы. А попадание кислорода в систему — это одна из основных причин коррозии радиаторов из любого металла.

При использовании антифриза рекомендуется не реже одного раза в пять лет спускать антифриз и промывать всю систему отопления специальным раствором.

Вывод. Алюминиевые радиаторы дешевле и легче, чем биметаллические, при этом имеют не менее привлекательный дизайн. Но подбирать алюминиевые радиаторы для вашей системы отопления и дома нужно внимательно, учитывая материалы котельной и состав теплоносителя.

Стальные панельные радиаторы для частного дома

Стальные панельные радиаторы состоят листов стали толщиной 1,2–2 миллиметров, сваренных между собой, что влечет характерные преимущества и недостатки.

Преимущества стальных панельных радиаторов
  • Высокая теплоотдача — максимально быстро прогревает помещение
  • Самая низкая стоимость — дешевле любых других радиаторов
  • Большой перечень типоразмеров — можно подобрать 1 радиатор на площадь до 130 м2
  • Бокового подключения — как базовая опция для любого типоразмера радиатора
Недостатки стальных панельных радиаторов
  • Не выдерживают гидроудары — максимальное давление на разрыв 16 атм
  • Не рекомендуется спускать теплоноситель — на длительное время (это относится к любым радиаторам, но у стальных панельных тоньше стенки, поэтому быстрее проржавеют от окисления)

Стальной панельный радиатор в частном доме

Стальной панельный радиатор в частном доме

Стальной панельный радиатор с нижним подключением

Существует заблуждения, что в частных домах с закрытой системой отопления, не бывает гидроударов. Это не так. Если подача/перекрытие воды осуществляется посредством шарового крана, и, вы открыли/закрыли его резко, то в системе образуется резкий скачок давления, который приводит к гидравлическому удару. Стальной радиатор легко может порвать от этого. Один из способов предотвращения гидроударов — использование винтовых кранов — они закрываются плавно.

В остальном, стальные панельные радиаторы в частном доме могут прослужить достаточно долго (до 20 лет).

Отметим и такое преимущество широкий модельный ряд батарей с нижним подключением. Если по проекту вашего дома трубы системы отопления проложены в полу и подводятся к радиатору снизу, то с высокой долей вероятности вам подойдут именно стальные панельные изделия. Ведь секционные радиаторы с нижним подключением стоят значительно дороже, чем с боковым.

Если у вас нет повышенных требований к дизайну, а также цена имеет значение, то стальные панельные радиаторы будут лучшим выбором для вашего частного дома.

Вывод. Стальные радиаторы имеют самую низкую стоимость и большой перечень типоразмеров, по сравнению со всеми другими радиаторами. Больше других подвержены выходу из строя из-за гидроударов и длительного слива теплоносителя.

Чугунные радиаторы для частного дома

Чугунные радиаторы сегодня используются достаточно редко, тем не менее находят своего потребителя, так как имеют свои преимущества.

Преимущества чугунных радиаторов
  • Долгий срок эксплуатации (при отсутствии резких перепадов температуры)
  • Длительная инертность обогрева — хорошо обогревают и долго сохраняют тепло при отключении отопления
  • Нечувствителен к теплоносителям с агрессивным химическим составом
Недостатки чугунных радиаторов
  • Более высокая стоимость — стоимость секции дороже биметалла
  • Очень тяжелые
     — до 50 кг и даже более на одну батарею
  • Чувствительны к резким перепадам температуры теплоносителя
  • Плохо регулируется температура — невозможность использования терморегулирующих головок
  • Теплоотдача становится хуже со временем — пористая поверхность чугуна внутри и снаружи способствует зарастанию радиатора, вплоть до выхода из строя отдельных секций
  • Требуется большее количество теплоносителя — по сравнению с алюминиевыми, биметаллическими и стальными панельными радиаторами

Старый чугунный радиатор

Новый чугунный радиатор

Чугунные батареи

Чугун металл очень твердый, но довольно хрупкий, — он не выдерживает резкие скачки температуры, поэтому необходимо правильно спроектировать и настроить отопительную систему.

Как правило чугунные радиаторы красят в коричневый или другой темный цвет. Этому есть причина — чугун окисляется и проявляется сухая ржавчина в процессе эксплуатации. Это естественно для чугуна и не влияет пагубно на радиатор. Но если вы решили купить чугунные радиатор белого цвета (как правило китайского производства), то имейте ввиду, что со временем ваша батарея начнет желтеть и придется ее подкрашивать.

Большая емкость чугунных изделий потребует и гораздо больше теплоносителя, а следовательно покупку большего котла и дополнительный расход на оплату электроэнергии, требующейся для нагрева теплоносителя.

В общем и целом чугунные радиаторы вполне подходящий вариант для частного сектора, если вас не пугает вес, который достигает 50 кг на одну батарею из 7 секций. Это накладывает определенные неудобства при транспортировке и монтаже. И еще понадобится делать усиленные крепления для таких радиаторов.

Вывод. Чугунные радиаторы — самый популярный тип радиаторов в прошлом, сегодня используется крайне редко, поскольку проигрывает по всем пунктам одному из современных типов: алюминиевым, стальным, биметаллическим. С точки зрения дизайна хорошо вписываются в интерьеры в стиле Лофт.

Стальные трубчатые радиаторы для частного дома

Стальные трубчатые радиаторы полностью состоят из стали и, в отличии от тонких листов стали в панельных радиаторах, имеют приличный вес.

Преимущества стальных трубчатых радиаторов
  • Современный и стильный внешний вид
  • Большое количество размеров, форм и цветов
Недостатки стальных трубчатых радиаторов
  • Не выдерживают гидроудары — рабочее давление — 10 атм, на разрыв — 16 атм, такое же как и у стальных панельных
  • Самая высокая стоимость среди всех других типов рассматриваемых радиаторов

Стальной трубчатый двухканальный радиатор для частного дома

Вертикальный стальной трубчатый черный радиатор для частного дома

Вертикальный стальной трубчатый белый радиатор для частного дома

При всей своей эксклюзивности и дороговизне трубчатые стальные радиаторы не отличаются долговечностью и хорошими эксплуатационно-техническими характеристиками. Ни с резкими перепадами температуры теплоносителя, ни с гидроударами этот тип батарей не справится.

Основная сфера применения этих радиаторов — эффектный элемент дизайна. Специалистов по интерьеру может порадовать обилие форм, ориентаций и размеров. Например, можно установить длиннющую гармошку до 40 секций, без потери тепловой мощности. А в узком проеме можно поставить вертикальную стальную трубчатую батарею 1,8 метра в высоту.

Вывод. Стальные трубчатые радиаторы чаще всего используются в дорогих интерьерах, когда есть достаточный бюджет на реализацию подходящей отопительной системы.

Итоги выбора радиаторов отопления для частного дома

Мы рассмотрели основные типы радиаторов, которые достаточно широко представлены сегодня в России.

Если, покупая радиаторы, вы не уверены до конца из каких материалов и компонентов будет сделана котельная, то не покупайте алюминиевые радиаторы.

Если вы хотите максимально сэкономить на покупке радиаторов, то выбирайте стальные панельные. При этом устанавливайте винтовые краны в котельной и постарайтесь реже сливать теплоноситель.

Биметаллические без сомнения — это лучшие радиаторы для отопления частного дома, с точки зрения универсальности и долговечности.

Чугунные радиаторы могут прослужить также долго, как и биметаллические, но потребуют качественного проектирования и реализации отопительной системы.

Стальные трубчатые радиаторы требуют тщательного проектирования системы отопления.

Надеемся наша статья достаточно подробно охарактеризовала все радиаторы отопления для загородного дома и теперь вы знаете какие лучше именно для вас.

Сравнительная таблица характеристик разных типов радиаторов для частного дома

Тип радиатора
Система отопления и теплоноситель
Дизайн
Цена
Гарантия, лет
Давление в системах отопления
Частное, ВОДА
Частное, АНТИФРИЗ
Центральное, ЩЕЛОЧЬ
Рабочее, мБар
На разрыв, мБар
Центральное ~ 12 мБар
Частное ~ 2-3 мБар.
Алюминиевые + + + 5 +/– 16 24 + +
Биметаллические + + + + + 10 + 24 36 + +
Стальные панельные + + +/– + + 10 + 10 16 +/– +
Стальные трубчатые + + +/– + 10 + 10 16 +/– +
Чугунные + + +/– 2 9 15 +/– +

рейтинг топ-21 по версии КП

Если Вы никогда ранее не сталкивались с электрическими обогревателями для дома, перед покупкой следует изучить рынок и понять на какие характеристики обратить внимание. Чтобы узнать какие обогреватели для дома лучше, рассмотрим их типы и поподробнее остановимся на различиях. 

Электрические отопительные приспособления, подходящие для жилого помещения, делятся на четыре основные группы:

  • масляные радиаторы;
  • тепловентиляторы или тепловые пушки;
  • конвекторы;
  • инфракрасные обогреватели.

Масляные радиаторы внешне схожи с батареей центрального отопления. Именно они распространены на постсоветском пространстве. Металлический корпус с нагревающейся спиралью и минеральным маслом внутри знаком почти каждому дачнику. Масляные радиаторы полюбили за то, что они работают бесшумно и долго сохраняют тепло даже после отключения. Сама конструкция оснащена небольшими ножками с колесиками, что помогает легко передвигать обогреватель из комнаты в комнату. 

К минусам такого обогревателя можно отнести тот факт, что для обогрева помещения требуется время: сначала накаляется спираль, а от неё минеральное масло. Затем уже металлический корпус, нагретый маслом, начинает излучать тепло и согревать воздух в помещении. Для обогрева комнаты площадью 10 м² аппарату потребуется порядка 50 минут. 

Так как у масляных радиаторов нагревательный элемент в виде спирали закрыт в герметичный металлический корпус, запаха в процессе работы они не выделяют. 

Тепловентиляторы в отличие от масляных радиаторов не могут работать бесшумно, потому что конструкция подразумевает наличие в первую очередь вентилятора. Именно он распределяет по комнате нагретый встроенным обогревателем воздух. Процесс обогрева помещения занимает мало времени, но в спальне данный агрегат ставить нежелательно из-за высокого уровня шума. Помимо этого тепловентиляторы или их увеличенные версии — тепловые пушки, могут в процессе работы выделять неприятный запах. Дело в том, что в процессе работы частички пыли сгорают при соприкосновении с раскаленной проволокой, поэтому появляется запах жженой пыли. 

Обогреватели конвекторного типа не оснащены вентилятором, обогрев помещения происходит путем контакта воздуха с нагревательным элементом: обогреватель нагревает проходящий через него воздух. При этом в помещении воздух продолжает циркулировать естественным образом. Эта конструкция — своего рода аналог батареи центрального отопления. Конвектор плоский, большинство моделей можно прикрепить к стене. Нагревательный элемент этого обогревателя не сжигает воздух, тем самым не выделяет запаха, и работает бесшумно. 

Очень отличается по принципу работы от вышеперечисленных видов обогревателей инфракрасный обогреватель. Существуют пленочные и конвективные аппараты. Их задача — нагреть окружающие предметы с помощью инфракрасного излучения. Крепить их можно к стене, полу и даже потолку. При выборе инфракрасного обогревателя с креплением к потолку следует обратить внимание на минимальную высоту установки, она должна быть не менее 1,5 метра от пола. Еще один очевидный минус данного типа обогревателей – неравномерный прогрев помещения.

Мы разобрали самые распространенные типы обогревателей, но в магазинах вы можете также встретить:

  • микатермические;
  • галогенные;
  • газовые;
  • керамические;
  • электрокамины. 

Выбирая модель, следует убедиться в наличии у него защиты от перегрева и падения. Вне зависимости от технических характеристики в первую очередь обогреватель должен обеспечить пожаробезопасную работу в доме. 

Выбор редакции

Xiaomi Mi Smart Space Heater S

Xiaomi Mi Smart Space Heater S. Фото: yandex.market.ru

Xiaomi Mi Smart Space Heater S на ура справляется с ролью как основного, так и дополнительного источника обогрева жилого помещения. Данный конвектор имеет три режима работы, оснащен термостатом. Температуру установить можно с помощью регулятора нагрева со световым индикатором. Разработчики даже продумали возможность управления со смартфона и таймер работы. 

Эта модель обогревателя при нагреве не выделяет посторонних запахов, не шумит. Отличительная черта агрегата это – небольшая жердь для сушки белья в комплекте. Больше нет необходимости раскладывать вещи непосредственно на обогреватель, ведь это противоречит основам противопожарной безопасности. Обогреватель оснащен специальной защитой, поэтому самостоятельно отключается при опрокидывании или перегреве. 

Основные характеристики
Типконвектор
Максимальная мощность2200 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева20 м2
Вес5,7 кг
Способ установки/креплениянапольный
Плюсы и минусы

Датчик температуры в приложении Mi Home, дистанционное управление, жердь для сушки белья

Слышны щелчки реле при переключении режимов обогрева, сушит воздух

Топ-13 лучших обогревателей для дома в 2022 году по мнению КП

1. Electrolux ECH/AS-2000

Electrolux ECH/AS-2000. Фото: yandex.market.ru

Обогреватель Electrolux ECH/AS-2000 MR отличается от других конвекторов тем, что он оснащен системой защиты от мороза – режимом «антизамерзание». Его мощность энергопотребления достигает 2000 Вт, что позволяет прогреть жилое помещение площадью 25 м². Для удобства агрегат снабжен термостатом для легкой настройки оптимальной температуры. 

Данную модель можно разместить на полу или прикрепить к стене. В агрегате заложена и функция самоотключения в случае перегрева нагревательного элемента. К сожалению, дистанционного управления с пульта нет. 

Основные характеристики
Типконвектор
Максимальная мощность2000 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева25 м2
Вес5,3 кг
Способ установки/креплениянастенный/напольный
Плюсы и минусы

Защита от замерзания, несколько ступеней мощности, настенное крепление

Отсутствуют дистанционное управление и индикатор работы прибора

2. REDMOND SkyHeat 4560S

REDMOND SkyHeat 4560S. Фото: yandex.market.ru

REDMOND SkyHeat 4560S — идеальный вариант умного конвектора, который можно включить еще до прихода домой. В специальном приложении на смартфоне можно дистанционно установить температуру в помещении, включить таймер на автоотключение прибора. А специальный режим ANTIFROST (антизамерзание) поможет защитить ваше жилище от промерзания в сильный мороз. 

Чтобы избежать пожароопасной ситуации, обогреватель имеет защиту от непредвиденного падения и перегрева. Агрегат отлично взаимодействует с голосовыми помощниками Алисой и Марусей, делая ваш дом уютнее. 

Основные характеристики
Типконвектор
Максимальная мощность1500 Вт
Рекомендуемая площадь обогреване определена производителем
Вес4 кг
Способ установки/креплениянапольный
Плюсы и минусы

Дистанционное управление через, есть режим против замерзания

Неизвестна максимальная площадь обогрева, сбоит термостат

3. РЕСАНТА ИКО-800

РЕСАНТА ИКО-800. Фото: yandex.market.ru

Тем, кому приглянулась идея прикрепить обогреватель к потолку, следует рассмотреть бюджетный вариант инфракрасного обогревателя российского производства РЕСАНТА ИКО-800. Устройство подойдёт для обогрева небольшой комнаты площадью до 10м². Также модель подходит для обогрева веранды, беседки.

Крепление к потолку делает устройство безопасным от опрокидывания, а система защиты IP20 говорит о том, что во внутрь устройства пальцы рук и предметов размером более 12.5 мм не попадут. К сожалению, аппарат не водонепроницаемый. 

Основные характеристики
Типинфракрасный
Максимальная мощность800 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева10 м2
Вес3,2 кг
Способ установки/крепленияна потолок
Плюсы и минусы

Компактный, бюджетный, крепится к потолку, защита от влаги и пыли

Небольшая площадь обогрева, гудение при нагреве, короткий  сетевой кабель

4. Oasis US-15

Oasis US-15. Фото: yandex.market.ru

Масляный радиатор Oasis US-15 обладает семью нагревательными секциями мощностью энергопотребления 1500 Вт, способен прогреть воздух в помещении площадью 15 м². Присутствует необходимая защита от перегрева и термостат. 

Таймером данная модель не оснащена, так же как и дистанционным управлением. Ступеней мощности у обогревателя три: 600 Вт, 900 Вт и максимальная 1500 Вт. Для напольного агрегата важна длина сетевого шнура, у данной модели она составляет 1.4 м. 

Основные характеристики
Типмасляный радиатор
Максимальная мощность1500 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева15 м2
Вес5,8 кг
Способ установки/креплениянапольный
Плюсы и минусы

Бесшумный, индикатор работы, колесики и ручка для перемещения по помещению

Нет влагозащиты у корпуса, короткий шнур

5. Optima CH-1600Y/W

Optima CH-1600Y/W. Фото: yandex.market.ru

Optima CH-1600Y/W – это отличный выбор по соотношению цены и качества для обогрева дома с функцией контроля температуры и с креплением на стену.

Мощность «средняя по больнице» 1600Вт, а уровней мощности два (на 750Вт и на 1500Вт) . Обогреватель оснащен термостатом, но не имеет таймера работы. Из плюсов – мобильность, потому что при напольном размещении с помощью ручки и колесиков вы легко переместите устройство в нужную комнату. 

Основные характеристики
Типконвектор
Максимальная мощность1600 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева15 м2
Вес4,4 кг
Способ установки/креплениянапольный, настенный
Плюсы и минусы

Корпус с нержавеющим покрытием, два уровня мощности, настенные крепления в комплекте

Широкие выступающие ножки при напольном размещении, нет таймера

6. NeoClima NC-9307

NeoClima NC-9307. Фото: yandex.market.ru

NC 9307 — масляный бюджетный агрегат, он, по отзывам покупателей, справляется с обогревом помещения даже при морозе, несмотря на отсутствие режима антизамерзания. Обогреватель NeoClima NC-9307 маневренный за счет колес и отсека для шнура. Нагревается аппарат быстро, а вот остывает гораздо дольше, тем самым продолжая обогрев.  

К минусам данной модели можно отнести слишком мягкий металл корпуса, из-за чего даже при незначительном ударе могут легко возникнуть деформации. Этот обогреватель прост в обращении и отлично подойдёт как дополнительная мера обогрева помещения, когда основного отопления недостаточно.

Основные характеристики
Типмасляный радиатор
Максимальная мощность1500 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева15 м2
Вес6 кг
Способ установки/креплениянапольный
Плюсы и минусы

Компактный, есть термостат, несколько уровней мощности обогрева (3)

Нет отключения при опрокидывании, из-за узкого корпуса неустойчив

7. Engy EN-513

Engy EN-513. Фото: yandex.market.ru

Для тех, кто отдаёт предпочтение быстрому обогреву комнаты и может пожертвовать бесшумной работой, отличным вариантом будет тепловентилятор Engy EN-513. Его особенность в том, что в летний зной вы сможете воспользоваться режимом холодного обдува, а холодной зимой быстро обогреть помещение площадью до 20 м². 

Максимальный уровень шума составляет 45 дБ, что в свою очередь соответствует громкости обычного разговора. За счет того, что агрегат весит всего 1.2 кг, его можно разместить не только на полу, но и на столе или полке/тумбочке. 

Основные характеристики
Типтепловентилятор
Максимальная мощность2000 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева20 м2
Вес1,2 кг
Способ установки/креплениянапольный
Плюсы и минусы

Небольшой вес, режим работы без нагрева, 2 режима мощности (1 000/2 000 Вт)

Шумит, как все тепловентиляторы, незначительный запах паленого пластика в первый час работы

8. BORK O707 gg

BORK O707 gg. Фото: yandex.market.ru

Представитель семейства керамических обогревателей BORK O707 gg обеспечивает ускоренный всесторонний обогрев помещения без пустых зон благодаря функции вращения. Диапазон температуры необычайно широк – от 15 до 35 градусов. Агрегат может выполнять функцию классического вентилятора в тёплое время года. 

Установить комфортную температуру можно с помощью сенсорного дисплея, а обогреватель будет ее поддерживать автономно. Уровень шума низкий, как заявляет производитель, всего 37 дБ. Ко всему прочему, есть таймер отключения. Данный обогреватель оснащен функциями отключения при перегреве и при падении. 

Основные характеристики
Типкерамический 
Максимальная мощность2000 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева25 м2
Вес4,5 кг
Способ установки/креплениянапольный
Плюсы и минусы

Стильный дизайн, пульт дистанционного управления, таймер, летний вентиляционный режим

На второй скорости шум сильный, «скачки» оборотов мотора

9. Atlantic F119 CMG TLC/M2 1500

Atlantic F119 CMG TLC/M2 1500. Фото: yandex.market.ru

Отличный вариант для обогрева как дополнительного, так и основного — это Atlantic F119 CMG TLC/M2 1500. 

Из-за грамотно разработанной передней панели, устройство обладает увеличенной теплоотдачей. П-образный нагревательный элемент не пересушивает воздух и равномерно прогревает помещение. 

Модель имеет 4 режима настройки температуры, в том числе экономичный и против замерзания. С точки зрения безопасности важно, что в конвектор встроены датчики комнатной температуры, падения и автозащита от перегрева. Передняя панель не нагревается выше 45 градусов, при прикосновении к ней в процессе нагрева ожога не будет. 

Основные характеристики
Типконвектор
Максимальная мощность1500 Вт
Рекомендуемая площадь обогрева15 м2
Вес4,4 кг
Способ установки/креплениянапольный, настенный
Плюсы и минусы

Технология HD для экономии электроэнергии и качественного прогрева, защита от ожогов, электронный термостат

Не очень большая площадь обогрева, один режим работы, ножки приобретаются отдельно

10. Electrolux EFP/W-2000S 

Electrolux EFP/W-2000S. Фото: yandex.market.ru

Electroluх EFP/W-2000S относится к типу электрокаминов. В том случае, если настоящий камин в доме обустроить не получается, можно купить его «имитатор» пламени. С обогревом помещения агрегат справляется отлично.

Обогреватель-имитатор будет потрескивать как настоящий камин, только в уходе он менее прихотлив. Важно лишь протирать зеркальную панель, удаляя пыль и отпечатки пальцев. Для обогрева целого дома данный агрегат не подойдёт, но гостиную на даче обогреть и украсить сможет. 

Основные характеристики
Типэлектрический камин
Максимальная мощность2000 Вт
Рекомендуемая площадь обогреване заявлена производителем
Вес18 кг
Способ установки/креплениянастенный
Плюсы и минусы

Небольшой (сравнительно) по габаритам, управление с помощью пульта

Маркое зеркальное покрытие

11. Electrolux Brilliant ECH/B-2000 E

Electrolux Brilliant ECHB-2000 E. Фото: market.yandex.ru

Конвектор Electrolux Brilliant ECH/B-2000 E имеет большую мощность и с легкостью прогреет комнату площадью до 25 квадратных метров. Он имеет 5 разных режимов работы, возможность регулировки температуры до 0,1 градуса, функции автоподдержания температуры и автоотключения. Элегантный внешний вид конвектора создает лицевая панель, выполненная из высококлассной термостойкой стеклокерамики, закаленной при температуре 800°С. В плане удобства модель аналогична другим конвекторам Electrolux: различные типы опор (на колесиках и без), а также возможность повесить на стену. Стоит отметить и длинный шнур в 1,5 м. Также имеет функцию «антизамерзание», которая поддержит работу прибора при снижении температуры в помещении. Можно устанавливать в душевых и ванных комнатах.

Плюсы и минусы

Длинный шнур, регулировка температуры до 0,1 гр, антизамерзание

12. Конвектор Electrolux ECH/AG-1500 MF

Конвектор Electrolux ECHAG-1500 MF. Фото: market.yandex.ru

Конвекторный обогреватель Electrolux ECH/AG-1500MFR отличается относительно недорогой ценой за счет механического управления. Он обогревает 20 м2 и отключается при перегреве. Это достаточно важная функция, так как обеспечивает безопасность при использовании. Корпус конвектора влагозащитный, поэтому его можно использовать в ванной комнате. У обогревателя есть термостат, поэтому он с легкостью будет поддерживать необходимую вам температуру. Еще один немаловажный плюс – наличие пылевого фильтра с многофункциональной системой очистки. Пока обогреватель работает, он очищает воздух от пыли.

Плюсы и минусы

Быстро разогревается, наличие термостата, цена

При полной мощности быстро перегревается и отключается

13. Конвектор Hyundai H-HV16-10-UI620

Конвектор Hyundai H-HV16-10-UI620. Фото: market.yandex.ru

Если вам нужен небольшой и недорогой обогреватель для квартиры, стоит рассмотреть данную модель. Аппарат рассчитан на небольшую комнату до 13 квадратных метров. Мощность составляет всего 1000 Вт, что несомненно бережет семейный бюджет. Благодаря особой конструкции воздуховыводящего блока, конвектор выдает не просто плоские воздушные струи, а настоящую объемную волну направленного горячего воздуха. Обогреватель имеет механический термостат с регулировкой двух мощностей. Обогреватель можно поставить на пол или закрепить на стене.

Плюсы и минусы

Быстрый нагрев, надежность, соотношение цена/качество, безопасность, компактность

Короткий кабель

Лидеры прошлых лет

1. Xiaomi Ardor Induction Warm Air Machine

Xiaomi Ardor Induction Warm Air Machine. Фото: market.yandex.ru

Обогреватель от Xiaomi оснащён мощным керамическим нагревательным элементом. Последний отличается длительным сроком эксплуатации, быстрым нагревом (всего три секунды) и качественным поддержанием стабильной температуры. Постоянному и быстрому теплообмену способствуют боковые вентиляционные отверстия. Помимо этого производитель побеспокоился и о безопасности пользователей. Корпус устройства выполнен из негорючих материалов, а его крепление подразумевает подвешенное размещение в пространстве, что гарантирует высочайшую пожаробезопасность. Также умный обогреватель автоматически включается, если в его радиусе появляется человек. Он отключится при условии, что в течение пяти минут датчик движения не будет срабатывать.

Плюсы и минусы

Элегантный дизайн, безопасность, компактность, соотношение цена/качество

Способ размещения, который подойдёт далеко не всем

2. Polaris PMH 1504

Polaris PMH 1504. Фото: market.yandex.ru

Polaris PMH 1504 станет хорошим решением для тех, кто решил опробовать инфракрасный обогреватель в действии. Во-первых, он сравнительно недорогой. Во-вторых, потребляемой мощности в 1 500 Вт достаточно для обогрева помещения площадью 24 м2! Два режима работы позволяют установить желаемую мощность в 1 или 1,5 кВт, что поможет экономить электроэнергию. Polaris PMH 1504 оснащен регулируемым термостатом и защитой от перегрева и опрокидывания. Polaris PMH 1504 предназначен для установки на пол и защищен от перегрева и опрокидывания. Простота конструкции, легкость управления, мобильность энергоэффективность, высокий уровень безопасности позволяют использовать обогреватель и в доме, и в офисе.

Плюсы и минусы

Экономит энергию, термостат, защита от перегрева и опрокидывания

3. Тепловентилятор BORK O706 gg

Тепловентилятор BORK O706 gg. Фото: market.yandex.ru

Новинка от известной компании BORK – умный керамический обогреватель мощностью 2000 Вт. Производитель обещает равномерный обогрев без снижения уровня влажности и содержания кислорода в воздухе. Модель оснащена датчиком движения: автоматически определяет наличие людей в помещении и регулирует работу. Также аппарат имеет функцию вращения и способен обогреть комнату, площадью 20 квадратных метров. BORK O706 gg безопасен, и автоматически выключается при падении или перегреве. Весит всего 2,5 кг, а высота цилиндрического обогревателя составляет 38 см. Единственный минус, который можно отметить, это, пожалуй, цена. Впрочем, ничего удивительного. Вся техника данной фирмы стоит немалых денег.

Плюсы и минусы

Равномерный нагрев, датчик движения, безопасность

4. Polaris PRE L 0920

Polaris PRE L 0920. Фото: market.yandex.ru

Электрический масляный радиатор Polaris PRE L 0920 подходит для использования в квартирах, офисах и загородных домах. Обогреватель состоит из 9-ти металлических секций, которые заполнены минеральным маслом с погруженными в него ТЭНами. Аппарат способен за незначительный промежуток времени прогреть помещение площадью до 24 м². Имеет понятное механическое управление, прочный и удобный держатель шнура, что обеспечивает простое перемещение. Также есть два регулятора и световой индикатор, автоматически выключается при перегреве. К сожалению, общее впечатление от качества работы портит шум. При включении и выключении звучит громкий щелчок.

Плюсы и минусы

Автономное отключение при намеке на перегрев, мобильность, демократичная стоимость, экономичность

Как выбрать обогреватель для дома

До покупки важно выбрать тип устройства, узнать не только его габариты, но и уровень производимого шума. Помимо этого, имеют значение количество потребляемой обогревателем электроэнергии и максимальная площадь обогрева. 

Также важно учитывать, будет ли агрегат дополнением к основному отоплению или это единственный источник тепла в доме. 

После чего можно приступить к выбору типа обогревателя и тому, где он будет расположен. В любом случае важно учесть расположение источника питания (розетки) и доступ к обогревателю детей, животных, воды. Учитывая все эти факторы, можно выбрать подходящий агрегат для обогрева Вашего дома. 

Популярные вопросы и ответы

На вопросы читателей КП ответил продавец-консультант бытовой техники Валерий Удовенко.

Какие параметры обогревателя для дома самые важные?

На первом месте стоит его способность обогреть площадь нужного размера, иначе какой смысл покупать обогреватель? Затем следует обратить внимание на функции автоотключения в случае перегрева и падения. Помимо этого, если обогреватель будет единственным источником обогрева помещения, важна функция против замерзания.

Конечно, с учётом постоянного роста цен на электроэнергию, важно узнать не выльется ли обогреватель в копеечку за счет высокого расхода энергии.

Тем, кто ценит комфорт превыше всего, лучше выбрать бесшумные модели (конвекторы и инфракрасные типы) с опцией дистанционного управления.

Какой обогреватель лучше выбрать для квартиры, а какой — для дома?

Для квартиры подойдет компактный агрегат, в данном случае нет необходимости гнаться за большой площадью обогрева. Для детских комнат лучше выбирать небольшие электроконвекторы, а вот для ванной комнаты нужно выбрать модель, у которой влагостойкий корпус.

Для частного дома лучшим решением станет конвектор – бесшумный, мощный, который крепится к стене. Чаще всего обогреватель конвекторного типа оснащен системой против промерзания. 

Как выбрать мощность обогревателя, исходя из площади помещения?

Существует множество формул, но если упростить, то на каждый м² вашей комнаты закладывайте 100 Вт мощности будущего обогревателя. Это с учётом того, что потолки невысокие, то есть ниже 2.7 метров. Подобный расчет подойдет для всех типов, кроме инфракрасных моделей обогревателей. 

Следует учесть, что можно выбрать менее мощный обогреватель в помещение, где уже есть отопительная система, но ее недостаточно. В таком случае обогреватель станет идеальным дополнением, даже если его мощность не соответствует расчету по формуле.

Где лучше всего расположить обогреватели?

Первое, о чем вам стоит помнить – рядом с обогревателем не должно быть предметов, которые легко воспламеняются. В идеале никаких штор, детских игрушек и книжных полок на расстоянии ближе метра к обогревателю.

Второе правило гласит, что для крепления на стену и потолок нужно использовать только оригинальные крепления, напольная же конструкция должна стоять устойчиво и не соприкасаться с мебелью, стенами и другими предметами в помещении. 

Избегайте мест, где в не водостойкий агрегат может попасть жидкость. Если модель не имеет защиты от падения, обеспечьте обогревателю положение в котором риск падения минимальный.

Конечно, нужно помнить и о базовых правилах – электрические приборы не игрушка и не должны быть в доступе детей и животных.

Какие дополнительные функции полезны для домашнего обогревателя?

Будет здорово если хороший обогреватель для дома не будет пересушивать воздух и источать аромат жженой пыли. 

Отлично, если обогреватель, который лучше выбрать для дома, оснащен дистанционным управлением. Если это не только пульт ДУ, а целое приложение для настройки работы, обогрев помещения можно начать заблаговременно до прихода домой.

Любая модель, которая подойдёт под искомые параметры, идеально впишется в ваш дом, если вы будете руководствоваться предложенной информацией по выбору обогревателя. 

Отопление, система отопления, радиаторы и батареи отопления, система отопления частного дома с принудительной и естественной циркуляцией, насосы, конвекторы, котельное и отопительное оборудование, danfoss, grundfoss, биметаллические радиаторы в Петербурге

Компания «Тайм СПб» — все для отопления дома.

«Тайм СПб» поставляет на рынок Санкт-Петербурга отопительное и котельное оборудование лучших мировых производителей. В нашем магазине вы найдете всё необходимое вам оборудование: радиаторы отопления, отопительные котлы, водонагреватели, широкий спектр электрических отопительных приборов, а также трубы, фитинги и многое другое. Доверьте нашим специалистам позаботиться о тепле и уюте в вашем доме!

Котельное оборудование, Отопительные котлы различных типов. Предлагаем вашему вниманию широчайший выбор котлов и котельного оборудования. Наши менеджеры помогут вам подобрать котел, который идеально подойдет для вашего дома. Будет ли это современный электрокотел или традиционный твердотопливный котел? А может быть, вам больше подойдут сверхсовременный и мощные газовые котлы? Компания «Тайм СПб» поможет! В широком ассортименте у нас представлены настенные газовые котлы и различные напольные газовые котлы для простой и практичной установки. Специалисты компании помогут Вам в выборе котельного и отопительного оборудования, помогут подобрать подходящий именно для вашего дома котел, с учетом вида топлива и ориентировочной мощности. и.

Радиаторы отопления, батареи отопления разных видов. Секционные алюминиевые радиаторы отопления отличаются хорошей теплоотдачей и небольшим весом. Хорошо знакомые российскому потребителю чугунные радиаторы, чугунные батареи можно использовать в системах отопления с плохой подготовкой теплоносителя. Панельные стальные радиаторы в сочетании с терморегулирующей арматурой обеспечивают существенную экономию энергии. Мы поможем Вам сделать правильный выбор радиатора. Мы постараемся дать Вам полное представление о радиаторах: их типах, классах, видах, сферах применения, особенностях эксплуатации, стоимости… Благодаря чему, Ваш выбор будет оптимальным. Подробнее о выборе радиатора… Панельные радиаторы, терморегуляторы, алюминиевые радиаторы, биметалличские радиаторы, отопительные приборы, отопительные системы.

Водонагреватели. Мы предлагаем Вам накопительные водонагреватели, проточные водонагреватели, а также газовые колонки.

Конвекторы отопления прекрасно подойдут для применения в помещениях с большими застекленными поверхностями или холодными стенами. Доверьтесь специалистам нашей компании! Пусть тепло всегда царит в вашем доме!

Когда лучше и стоит ли менять старые советские чугунные батареи в квартире?

Демонтаж старой сантехники и коммуникаций во время переезда или ремонта – обычное дело. Однако такую составляющую дома, как чугунные батареи, в таких случаях меняют далеко не всегда. Причина – устоявшееся мнение о том, что старые чугунные батареи хороши и лучше них ничего быть не может. Но так ли это на самом деле? В чем их достоинства и недостатки, и стоит ли менять чугунные батареи на современные? Для тех, кто озадачился этим вопросом, магазин «Сантехбомба» подготовил полезный материал, который поможет принять оптимальное решение.


Преимущества и недостатки чугунных батарей

Прежде всего, стоит четко определить все плюсы и минусы чугунных радиаторов, ведь у них, как и у любых других типов батарей, есть свои особенности, которые стоит учесть перед их удалением (или, наоборот, покупкой).

Плюсы

  • Надежность и долговечность. Чугун неприхотлив к теплоносителю, его не повредят даже крупные фракции или агрессивные химические примеси, часто содержащиеся в воде с российских ТЭЦ. Максимально допустимая температура теплоносителя достигает 130-150 градусов. При регулярной промывке срок службы такой батареи может исчисляться десятилетиями.
  • Высокая теплоемкость и тепловая инерционность. Такие батареи долго отдают тепло, которого в них после отключения может оставаться до одной трети от изначального объема. Впрочем, эта же особенность материала является еще и его минусом – подробнее об этом в соответствующем разделе.

Минусы

  • Большой вес. Чугун – очень тяжелый металл, вес одной секции чугунного радиатора может достигать нескольких килограмм. В среднем, это в 2-3 раза больше, чем вес секции биметаллической батареи, и в 4-6 раз больше по сравнению с весом алюминиевого радиатора. .
  • Цена. Одна секция чугунного радиатора заметно дороже, чем аналогичная по размерам и теплоотдаче секция биметаллической или алюминиевой батареи.
  • Невозможность установки в систему с автоматической регулировкой. Конструктивные особенности батареи и свойства металла будут препятствовать получению датчиками актуальной информации о температуре теплоносителя и поверхности. При выборе того, какие лучше поставить батареи отопления в квартире, обязательно учтите этот нюанс.
  • Низкая эффективность. За счет тепловой инерционности на обогрев квадратного метра площади уйдет гораздо больше энергии и теплоносителя, чем в случае с другими типами батарей. Это может быть совершенно непринципиально, если отопление у вас централизованное, и вы платите исходя из квадратуры дома. Но если у вас газовый котел – придется тратить больше собственных денег, причем уходить они будут преимущественно на обогрев самой батареи, а не на повышение температуры в помещении.
  • Неэстетичный внешний вид. Отметим, что это касается лишь старых батарей, но, если у вас как раз такие – едва ли они гармонично впишутся в современную обстановку. Чугунные батареи нового образца в этом плане ничем не отличаются от биметаллических или алюминиевых «собратьев» – они смотрятся современно и стильно, отлично впишутся в интерьер любой квартиры.

Какие есть варианты замены?

Итак, вы решили поменять старые батареи из чугуна на новые. Что лучше выбрать им на замену?

Новые чугунные батареи

Если плюсы чугунной батареи перевешивают для вас ее недостатки, мы можем порекомендовать вам качественные современные батареи из чугуна. В магазине «Сантехбомба» вы найдете несколько практичных вариантов – вашему вниманию представлены модели STI Нова 500 и STI Нова 300. Они отличаются друг от друга размерами и характеристиками мощности – так, «старшая» модель 500 обладает теплоотдачей 150 Вт на одну секцию, вес секции при этом составляет 4,2 кг, объем – 0,52 л. У модели 300 эти показатели равны соответственно 120 Вт, 2,9 кг и 0,3 л, при этом она ниже на 20 см. Оба радиатора отличаются оригинальным дизайном, на поверхность нанесено термостойкое полимерное покрытие.

Тем, кому милее привычный дизайн, отлично подойдет классическая модель MC-140. Состоящая из 7 секций по 150 Вт каждая, она выглядит почти так же, как и «те самые» советские батареи. И, разумеется, она по-прежнему тяжела, так как сделана из настоящего чугуна. Впрочем, вы ведь не забыли, какими достоинствами обладает этот материал?


Биметаллические батареи

Менять ли чугунные батареи на биметаллические? Когда вариант с чугуном не подходит, отличным решением станут батареи из биметалла. Обычно под этим словом подразумевается дуэт алюминия и стали (вместо которой иногда применяют медь). Алюминий играет роль внешнего материала, из стали же выполняется сердечник радиатора, так как этот металл более стоек по отношению к высоким температурам и другим неблагоприятным условиям. По этой части он обладает схожими характеристиками с чугунном, ведь стали не страшна агрессивная химическая среда, также он стоек к коррозии. А по показателю максимально выдерживаемого давления сталь даже превосходит чугун – стальной сердечник позволяет выйти на рабочее давление до 30-40 атмосфер, и ему не страшны возможные гидроудары.

Алюминий же в большинстве современных моделей почти не контактирует с теплоносителем, при этом, получая энергию от стали, он быстро нагревается и передает тепло в помещение. Еще одним важным достоинством биметаллических батарей стоит назвать малый объем теплоносителя.

Итак, биметаллические батареи:

  • легкие;
  • изящные;
  • быстро нагреваются;
  • долго служат;
  • не подвержены коррозии;
  • выдерживают огромное давление;
  • отличаются высоким КПД;
  • обладают малым объемом теплоносителя.

Говоря о конкретных моделях, упомянем Alecord 350 – один из лучших вариантов по соотношению качества и цены. Вес одной секции здесь составляет всего 1,1 кг, при этом ее теплоотдача равна 136 Вт. Рабочее давление – 25 бар (выдерживает до 35), емкость теплоносителя равна 0,17 литра на секцию. Схожими характеристиками обладает, например, Halsen 350 российского производства.

Также можно отметить интересный вариант Royal Thermo BiLiner 500. 171 Вт теплоотдачи на секцию при ее весе в 2,02 кг и объеме в 0,2 литра создан на основе инновационных высокотехнологичных решений. Об этом говорит буквально все – начиная необычным дизайном радиатора и заканчивая распространяющейся на него 25-летней гарантией и огромной суммой страхового покрытия. Страна производства – Италия.

Алюминиевые батареи

Батареи из алюминия дешевле и проще в установке и обслуживании по сравнению со своими биметаллическими «собратьями». Не лишены они при этом и определенных недостатков.

Главный из них – это повышенная чувствительность к кислотности теплоносителя. Чтобы поддерживать рабочее состояние таких батарей, необходимо регулярно проводить их антикоррозийную обработку. Именно поэтому использовать их в общегородской сети не рекомендуется, ведь нет никаких гарантий того, что с теплоэлектростанции в ваши трубы пойдет вода хорошего качества. Алюминиевые радиаторы – лучший выбор для частных домов и коттеджей, когда есть возможность индивидуально спроектировать систему отопления.

Подытожим достоинства алюминиевых батарей:

  • легкие;
  • привлекательно выглядят;
  • быстро нагреваются;
  • выдерживают большое давление


Из минусов, как уже говорилось, стоит отметить чувствительность к качеству теплоносителя и в связи с этим возможную необходимость использовать специальные добавки. Впрочем, современные производители знают об этой особенности алюминия и усиливают его изнутри особыми защитными покрытиями.

К практичным представителям алюминиевых моделей относится Alecord 350. В отличие от биметаллического аналога, здесь теплоотдача секции 155 Вт при весе 0,87 кг и емкости в 0,2 л. Рабочее/максимальное давление составляет 16/25 атмосфер. Внутренняя отделка отличается повышенной коррозийной устойчивостью.

Когда приходит время, лучше менять батареи отопления в квартире на более современные варианты. Если, конечно, вы не горите желанием оставлять тяжелые и объемные радиаторы – но на то действительно могут быть причины. В остальном же, современные чугунные, алюминиевые и биметаллические батареи выигрывают почти во всем. Огромный выбор, доступная цена, меньшие габариты и вес – все это отличает их в выгодную сторону от старых чугунных радиаторов.

Но вне зависимости от того, на какой материал пал ваш выбор, интернет-магазин «Сантехбомба» готов предложить вам лучшие модели, в том числе и из чугуна – удобные в монтаже и эксплуатации, экономичные, долговечные и стильные. В ассортименте магазина вы обязательно найдете подходящие под ваши запросы и бюджет варианты.

22.08.2017

Возврат к списку

Солнечная электростанция на дом площадью 200 м² своими руками — Техника на vc.ru

Частенько в сети проскакивают сообщения о борьбе за экологию, развитие альтернативных источников энергии. Иногда даже проводят репортажи о том, как в заброшенной деревне сделали солнечную электростанцию, чтобы местные жители могли пользоваться благами цивилизации не два-три часа в сутки, пока работает генератор, а постоянно.

{«id»:75752,»type»:»num»,»link»:»https:\/\/vc.ru\/tech\/75752-solnechnaya-elektrostanciya-na-dom-ploshchadyu-200-m2-svoimi-rukami»,»gtm»:»»,»prevCount»:null,»count»:254,»isAuthorized»:false}

{«id»:75752,»type»:1,»typeStr»:»content»,»showTitle»:false,»initialState»:{«isActive»:false},»gtm»:»»}

{«id»:75752,»gtm»:null}

108 625 просмотров

Но это всё как-то далеко от нашей жизни, поэтому я решил на своём примере показать и рассказать, как устроена и как работает солнечная электростанция для частного дома.

Расскажу обо всех этапах: от идеи до включения всех приборов, а также поделюсь опытом эксплуатации. Статья получится немаленькая, поэтому кто не любит много букв, может посмотреть ролик. Там я постарался рассказать то же самое, но будет видно, как я всё это сам собираю.

Исходные данные: частный дом площадью около 200 м² подключён к электросетям. Трёхфазный ввод, суммарной мощностью 15 кВт. В доме стандартный набор электроприборов: холодильник, телевизоры, компьютеры, стиральные и посудомоечные машинки и так далее.

Стабильностью электросеть не отличается: зафиксированный мною рекорд — отключение шесть дней подряд на период от двух до восьми часов.

Что хочется получить: забыть о перебоях электроэнергии и пользоваться электричеством, невзирая ни на что.

Какие могут быть бонусы: максимально использовать энергию солнца, чтобы дом приоритетно питался солнечной энергией, а недостаток добирал из сети. Как бонус — после принятия закона о продаже частными лицами электроэнергии в сеть начать компенсировать часть своих затрат, продавая излишки выработки в общую электросеть.

С чего начать

Всегда есть минимум два пути для решения любой задачи: учиться самому или поручить решение задачи кому-то другому. Первый вариант предполагает изучение теоретических материалов, чтение форумов, общение с владельцами солнечных электростанций, борьбу с внутренне жабой и, наконец, покупку оборудования, а после — установку.

Второй вариант: позвонить в специализированную фирму, где зададут много вопросов, подберут и продадут нужное оборудование, а могут и установить за отдельные деньги.

Я решил совместить эти два способа. Отчасти потому, что мне это интересно, а отчасти для того, чтобы не напороться на продавцов, которым надо просто заработать, продав не совсем то, что мне нужно. Теперь пришло время теории, чтобы понять, как я делал выбор.

На фото пример «освоения» денег на строительстве солнечной электростанции. Обратите внимание, солнечные панели установлены за деревом — так свет на них не попадает, и они просто не работают.

Типы солнечных электростанций

Сразу отмечу, что говорить я буду не о промышленных решениях и не о сверхмощных системах, а об обычной потребительской солнечной электростанции для небольшого дома. Я не олигарх, чтобы разбрасываться деньгами, но я придерживаюсь принципа достаточной разумности.

То есть я не хочу греть бассейн «солнечным» электричеством или заряжать электромобиль, которого у меня нет, но я хочу, чтобы в моём доме все приборы постоянно работали, без оглядки на электросети.

Теперь расскажу про типы солнечных электростанций для частного дома. По большому счёту, их всего три, но бывают вариации. Расположу по росту стоимости каждой системы.

Сетевая солнечная электростанция — этот тип электростанции сочетает в себе невысокую стоимость и максимальную простоту эксплуатации. Состоит всего из двух элементов: солнечных панелей и сетевого инвертора. Электричество от солнечных панелей напрямую преобразуется в 220 В или 380 В в доме и потребляется домашними энергосистемами.

Но есть существенный недостаток: для работы ССЭ необходима опорная сеть. В случае отключения внешней электросети солнечные батареи превратятся в «тыкву» и перестанут выдавать электричество, так как для функционирования сетевого инвертора нужна опорная сеть, то есть само наличие электричества.

Кроме того, со сложившейся инфраструктурой электросети работа сетевого инвертора не очень выгодна. Пример: у вас солнечная электростанция на 3 кВт, а дом потребляет 1 кВт. Излишки будут «перетекать» в сеть, а обычные счётчики считают энергию «по модулю», то есть отданную в сеть энергию счётчик посчитает как потреблённую, и за неё ещё придётся заплатить.

Тут логично подходит вопрос: куда девать лишнюю энергию и как этого избежать? Переходим ко второму типу солнечных электростанций.

Гибридная солнечная электростанция — этот тип электростанции сочетает в себе достоинства сетевой и автономной электростанций. Состоит из четырёх элементов: солнечные панели, солнечный контроллер, аккумуляторы и гибридный инвертор.

Основа всего — гибридный инвертор, который способен в потребляемую от внешней сети энергию подмешивать энергию, выработанную солнечными панелями. Более того, хорошие инверторы имеют возможность настройки приоритизации потребляемой энергии.

В идеале дом должен потреблять сначала энергию от солнечных панелей и только при её недостатке — добирать из внешней сети. В случае исчезновения внешней сети инвертор переходит в автономную работу и пользуется энергией от солнечных панелей и энергией, запасённой в аккумуляторах.

Таким образом, даже если электроэнергию отключат на продолжительное время и будет пасмурный день (или электричество отключат ночью), в доме всё будет функционировать. Но что делать, если электричества нет вообще, а жить как-то надо? Тут я перехожу к третьему типу электростанции.

Автономная солнечная электростанция — этот тип электростанции позволяет жить полностью независимо от внешних электросетей. Она может включать в себя больше четырёх стандартных элементов: солнечные панели, солнечный контроллер, АКБ, инвертор.

Дополнительно к этому, а иногда вместо солнечных панелей, может быть установлена гидроэлектростанция малой мощности, ветряная электростанция, генератор (дизельный, газовый или бензиновый). Как правило, на таких объектах присутствует генератор, поскольку может не быть солнца и ветра, а запас энергии в аккумуляторах не бесконечен — в этом случае генератор запускается и обеспечивает энергией весь объект, попутно заряжая АКБ.

Такая электростанция легко трансформируется в гибридную при подключении внешней электросети, если инвертор обладает этими функциями. Основное отличие автономного инвертора от гибридного — это то, что он не умеет подмешивать энергию от солнечных панелей к энергии из внешней сети.

При этом гибридный инвертор, наоборот, умеет работать в качестве автономного, если внешняя сеть будет отключена. Как правило, гибридные инверторы соразмерны по цене с полностью автономными, а если и отличаются, то несущественно.

Что такое солнечный контроллер

Во всех типах солнечных электростанций присутствует солнечный контроллер. Даже в сетевой солнечной электростанции он есть, просто входит в состав сетевого инвертора. Да и многие гибридные инверторы выпускаются с солнечными контроллерами на борту.

Что же это такое и для чего он нужен? Буду говорить о гибридной и автономной солнечных электростанциях, поскольку это как раз мой случай, а с устройством сетевого инвертора могу ознакомить детальнее в комментариях, если будут вопросы.

Солнечный контроллер — это устройство, которое полученную от солнечных панелей энергию преобразует в перевариваемую инвертором энергию. Например, солнечные панели изготавливаются с напряжением кратно 12 В. И АКБ изготавливаются кратно 12 В, так уж повелось.

Простые системы на 1–2 кВт мощности работают от 12 В. Производительные системы на 2–3 кВт уже функционируют от 24 В, а мощные системы на 4–5 кВт и более работают на 48 В. Сейчас я буду рассматривать только «домашние» системы, потому что знаю, что есть инверторы, работающие на напряжениях в несколько сотен вольт, но для дома это уже опасно.

Итак, допустим, у нас есть система на 48 В и солнечные панели на 36 В (панель собрана кратно 3 х 12 В). Как получить искомые 48 В для работы инвертора? Конечно, к инвертору подключаются АКБ на 48 В, а к этим аккумуляторам подключается солнечный контроллер с одной стороны и солнечные панели с другой.

Солнечные панели собираются на заведомо большее напряжение, чтобы суметь зарядить АКБ. Солнечный контроллер, получая заведомо большее напряжение с солнечных панелей, трансформирует это напряжение до нужной величины и передаёт в АКБ. Это упрощённо.

Есть контроллеры, которые могут со 150–200 В от солнечных панелей понижать до 12 В аккумуляторов, но тут протекают очень большие токи, и контроллер работает с худшим КПД. Идеальный случай, когда напряжение с солнечных панелей вдвое больше напряжения на АКБ.

{ «osnovaUnitId»: null, «url»: «https://booster.osnova.io/a/relevant?site=vc&v=2», «place»: «between_entry_blocks», «site»: «vc», «settings»: {«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}} }

Солнечных контроллеров существует два типа: PWM (ШИМ — широтно-импульсная модуляция) и MPPT (Maximum Power Point Tracking — отслеживание точки максимальной мощности).

Принципиальная разница между ними в том, что ШИМ-контроллер может работать только со сборками панелей, не превышающими напряжения АКБ. MPPT-контроллер может работать с заметным превышением напряжения относительно АКБ. Кроме того, MPPT-контроллеры обладают заметно большим КПД, но и стоят дороже.

Как выбрать солнечные панели

На первый взгляд, все солнечные панели одинаковы: ячейки солнечных элементов соединены между собой шинками, а на задней стороне есть два провода: плюс и минус.

Но есть в этом деле масса нюансов. Солнечные панели бывают из разных элементов: аморфных, поликристаллических, монокристаллических. Я не буду агитировать за тот или иной тип элементов. Скажу просто, что сам предпочитаю монокристаллические солнечные панели.

Но и это не всё. Каждая солнечная батарея — это четырёхслойный пирог: стекло, прозрачная EVA-плёнка, солнечный элемент, герметизирующая плёнка. И вот тут каждый этап крайне важен.

Стекло подходит не любое, а со специальной фактурой, которое снижает отражение света и преломляет падающий под углом свет таким образом, чтобы элементы были максимально освещены, ведь от количества света зависит количество выработанной энергии.

От прозрачности EVA-плёнки зависит, сколько энергии попадёт на элемент и сколько энергии выработает панель. Если плёнка окажется бракованной и со временем помутнеет, то и выработка заметно упадёт.

Далее идут сами элементы, и они распределяются по типам в зависимости от качества: Grade A, B, C, D и далее. Конечно, лучше иметь элементы качества А и хорошую пайку, ведь при плохом контакте элемент будет греться и быстрее выйдет из строя.

Ну и финишная плёнка должна также быть качественной и обеспечивать хорошую герметизацию. В случае разгерметизации панелей очень быстро на элементы попадёт влага, начнётся коррозия, и панель выйдет из строя.

Как правильно выбрать солнечную панель? Основной производитель для нашей страны — это Китай, хотя на рынке присутствуют и Российские производители. Есть масса OEM-заводов, которые наклеят любой заказанный шильдик и отправят панели заказчику.

А есть заводы, которые обеспечивают полный цикл производства и способны проконтролировать качество продукции на всех этапах производства. Как узнать о таких заводах и брендах? Есть пара авторитетных лабораторий, которые проводят независимые испытания солнечных панелей и открыто публикуют результаты этих испытаний.

Перед покупкой вы можете вбить название и модель солнечной панели и узнать, насколько солнечная панель соответствует заявленным характеристикам. Первая лаборатория — это Калифорнийская энергетическая комиссия, а вторая лаборатория европейская — TUV.

Если производителя панелей в этих списках нет, то стоит задуматься о качестве. Это не значит, что панель плохая. Просто бренд может быть OEM, а завод-производитель выпускает и другие панели. В любом случае присутствие в списках этих лабораторий уже свидетельствует о том, что вы покупаете солнечные батареи не у производителя-однодневки.

Мой выбор солнечной электростанции

Перед покупкой стоит очертить круг задач, которые ставятся перед солнечной электростанцией, чтобы не заплатить за ненужное и не переплатить за неиспользуемое. Тут я перейду к практике, как и что делал я сам.

Цель и исходные: в деревне периодически отключают электроэнергию на период от получаса до восьми часов. Возможны отключения как раз в месяц, так и подряд несколько дней. Задача: обеспечить дом электроснабжением в круглосуточном режиме с некоторым ограничением потребления на период отключения внешней сети.

При этом основные системы безопасности и жизнеобеспечения должны функционировать, то есть: должны работать насосная станция, система видеонаблюдения и сигнализации, роутер, сервер и вся сетевая инфраструктура, освещение и компьютеры, холодильник.

Вторично: телевизоры, развлекательные системы, электроинструмент (газонокосилка, триммер, насос для полива огорода). Можно отключить: бойлер, электрочайник, утюг и прочие греющие и много потребляющие устройства, работа которых сиюминутно не важна. Чайник можно вскипятить на газовой плите, а погладить позже.

Как правило, солнечную электростанцию можно купить в одном месте. Продавцы солнечных панелей продают всё сопутствующее оборудование, поэтому я начал поиск, отталкиваясь от солнечных батарей.

Один из солидных брендов — TopRay Solar. О нём есть хорошие отзывы и реальный опыт эксплуатации в России, в частности, в Краснодарском крае, где знают толк в солнце. В РФ есть официальный дистрибьютор и дилеры по регионам, на вышеозначенных сайтах с лабораториями для проверки солнечных панелей этот бренд присутствует, и далеко не на последних местах, то есть можно брать.

Кроме того, фирма-продавец солнечных панелей TopRay также занимается собственным производством контроллеров и электроники для дорожной инфраструктуры: системы управления трафиком, светодиодные светофоры, мигающие знаки, солнечные контроллеры и прочее. Ради любопытства даже напросился на их производство — вполне технологично и даже есть девушки, которые знают, с какой стороны подходить к паяльнику. Бывает же!

Со своим списком хотелок я обратился к ним и попросил собрать мне пару комплектаций: подороже и подешевле для моего дома. Мне задали ряд уточняющих вопросов насчёт резервируемой мощности, наличия потребителей, максимальной и постоянной потребляемой мощности.

Последнее вообще оказалось для меня неожиданным: дом в режиме энергосбережения, когда работают только системы видеонаблюдения, охраны, связь с инетом и сетевая инфраструктура, потребляет 300–350 Вт. То есть даже если дома никто не пользуется электричеством, на внутренние нужды уходит до 215 кВт⋅ч в месяц.

Вот тут и задумаешься над проведением энергетического аудита. И начнёшь выключать из розеток зарядки, телевизоры и приставки, которые в режиме ожидания потребляют по чуть-чуть, а набегает прилично.

Не буду томить, остановился я на более дешёвой системе, так как зачастую до половины суммы за электростанцию может занимать стоимость аккумуляторов. Список оборудования получился следующим:

Дополнительно мне предложили купить профессиональную систему крепления солнечных панелей на крышу, но я, посмотрев фотографии, решил обойтись самодельными креплениями и тоже сэкономить.

Но я решил собирать систему сам и не жалел сил и времени, а монтажники работают с этими системами постоянно и гарантируют быстрый и качественный результат. Так что решайте сами: с заводскими креплениями работать гораздо приятнее и проще, а моё решение просто дешевле.

Что даёт солнечная электростанция

Этот комплект может выдать до 5 кВт мощности в автономном режиме — именно такой мощности я выбрал однофазный инвертор. Если докупить такой же инвертор и модуль сопряжения к нему, то можно нарастить мощность до 5 кВт + 5 кВт = 10 кВт на фазу. Или можно сделать трёхфазную систему, но я пока довольствуюсь и этим.

Инвертор высокочастотный, а потому достаточно лёгкий (около 15 кг) и занимает немного места — легко монтируется на стену. В него уже встроено 2 MPPT-контроллера мощностью 2,5 кВт каждый, то есть я могу добавить ещё столько же панелей без покупки дополнительного оборудования.

Солнечных панелей у меня на 2520 Вт по шильдику, но из-за неоптимального угла установки они выдают меньше — максимум я видел 2400 Вт. Оптимальный угол — это перпендикулярно солнцу, что в наших широтах составляет примерно 45 градусов к горизонту. У меня панели установлены под 30 градусов.

Сборка АКБ составляет 100 А⋅ч 48 В, то есть запасено 4,8 кВт⋅ч, но забирать энергию полностью крайне нежелательно, поскольку тогда их ресурс заметно сокращается. Желательно разряжать такие АКБ не более чем на 50%. Это литий-железофосфатные или литий-титанатные можно заряжать и разряжать глубоко и большими токами, а свинцово-кислотные, будь то жидкостные, гелевые или AGM, лучше не насиловать.

Итак, у меня есть половина ёмкости, а это 2,4 кВт⋅ч, то есть около восьми часов в полностью автономном режиме без солнца. Этого хватит на ночь работы всех систем, и ещё останется половина ёмкости АКБ на аварийный режим.

Утром уже встанет солнце и начнёт заряжать АКБ, параллельно обеспечивая дом энергией. То есть дом может функционировать и автономно в таком режиме, если снизить энергопотребление и погода будет хорошей. Для полной автономии можно было бы добавить ещё аккумуляторов и генератор. Ведь зимой солнца совсем мало, и без генератора будет не обойтись.

Начинаю собирать

Перед покупкой и сборкой необходимо просчитать всю систему, чтобы не ошибиться с расположением всех систем и прокладкой кабелей. От солнечных панелей до инвертора у меня около 25–30 метров, и я заранее проложил два гибких провода сечением 6 мм², так как по ним будет передаваться напряжение до 100 В и ток 25–30 А.

Такой запас по сечению был выбран, чтобы минимизировать потери на проводе и максимально доставить энергию до приборов. Сами солнечные панели я монтировал на самодельные направляющие из алюминиевых уголков и притягивал их самодельными же креплениями.

Чтобы панель не сползала вниз, на алюминиевом уголке напротив каждой панели смотрит вверх пара 30 мм болтов, они — своеобразный «крючок» для панелей. После монтажа их не видно, но они продолжают нести нагрузку.

Солнечные панели были собраны в три блока по три панели в каждом. В блоках панели подключаются последовательно — так напряжение удалось поднять до 115 В без нагрузки и снизить ток, а значит, можно выбрать провода меньшего сечения.

Блоки между собой подключены параллельно специальными коннекторами, обеспечивающими хороший контакт и герметичность соединения — называются MC4. Их же я использовал для подключения проводов к солнечному контроллеру, так как они обеспечивают надёжный контакт и быстрое замыкание и размыкание цепи для обслуживания.

Далее переходим к монтажу в доме. АКБ предварительно заряжены «умной» автомобильной зарядкой, чтобы выровнять напряжение, и подключены последовательно для обеспечения напряжения 48В. Далее они подключены к инвертору кабелем с сечением 25 мм².

Кстати, во время первого подключения АКБ к инвертору будет заметная искра на контактах. Если вы не спутали полярность, то всё нормально — в инверторе установлены довольно ёмкие конденсаторы, и они начинают заряжаться в момент подключения к аккумуляторам.

Максимальная мощность инвертора — 5000 Вт, а значит, ток, который может проходить по проводу от АКБ, будет составлять 100–110 А. Выбранного кабеля хватает для безопасной эксплуатации. После подключения АКБ можно подключать внешнюю сеть и нагрузку дома. К клеммным колодкам цепляются провода: фаза, ноль, заземление. Тут всё просто и наглядно, но если для вас починить розетку небезопасно, то подключение этой системы лучше доверить опытным электромонтажникам.

Ну и последним элементом подключаю солнечные панели: тут тоже надо быть внимательным и не перепутать полярность. При мощности в 2,5 кВт и неправильном подключении солнечный контроллер сгорит моментально. Да что там говорить: при такой мощности от солнечных панелей можно заниматься сваркой напрямую, без сварочного инвертора.

Здоровья это солнечным панелям не добавит, но мощь солнца действительно велика. Так как я дополнительно использую разъемы MC4, перепутать полярность просто невозможно при первоначальном правильном монтаже.

Всё подключено, один щелчок выключателя — и инвертор переходит в режим настройки: тут надо выставить тип АКБ, режим работы, зарядные токи и прочее. Для этого есть вполне понятная инструкция, и если вы можете справиться с настройкой роутера, то настройка инвертора тоже не будет очень сложной. Надо только знать параметры АКБ и правильно их настроить, чтобы они прослужили как можно дольше. После этого, хм. После этого наступает самое интересное.

Эксплуатация гибридной солнечной электростанции

После запуска солнечной электростанции я и моя семья пересмотрели многие привычки. Например, если раньше стирка или посудомоечная машина запускались после 23 часов, когда работал ночной тариф в электросетях, то теперь эти энергозатратные работы перенесены на день, потому что стиралка потребляет 500–2100 Вт во время работы, посудомоечная машина потребляет 400–2100 Вт.

Почему такой разброс? Потому что насосы и моторы потребляют немного, а вот нагреватели воды крайне прожорливы. Гладить оказалось тоже «выгоднее» и приятнее днём: в комнате гораздо светлее, а энергия солнца полностью покрывает потребление утюга.

На скриншоте продемонстрирован график выработки энергии солнечной электростанцией. Хорошо виден утренний пик, когда работала стиральная машинка и потребляла много энергии — эта энергия была выработана солнечными панелями.

Первые дни я по несколько раз подходил к инвертору, чтобы взглянуть на экран выработки и потребления. После поставил утилиту на домашний сервер, который в реальном времени отображает режим работы инвертора и все параметры электросети. К примеру, на скриншоте видно, что дом потребляет больше 2 кВт энергии (пункт AC output active power) и вся эта энергия заимствуется от солнечных батарей (пункт PV1 input power).

То есть инвертор, работая в гибридном режиме с приоритетом питания от солнца, полностью покрывает энергопотребление приборов за счёт солнца. Это ли не счастье? Каждый день в таблице появлялся новый столбик выработки энергии, и это не могло не радовать. А когда во всей деревне отключили электричество, я узнал об этом только по писку инвертора, который оповещал о работе в автономном режиме. Для всего дома это означало только одно: живём, как прежде, пока соседи ходят за водой с вёдрами.

Но есть в наличии дома солнечной электростанции и нюансы:

1. Я начал замечать, что птицы любят солнечные панели и, пролетая над ними, не могут сдержаться от счастья наличия технологичного оборудования в деревне. То есть иногда всё же солнечные панели надо мыть от следов и пыли. Думаю, что при установке под 45 градусов все следы просто смывались бы дождями.

Выработка от нескольких птичьих следов вообще не падает, но если затенена часть панели, то падение выработки становится ощутимым. Это я заметил, когда солнце пошло к закату и тень от крыши начала накрывать панели одну за другой. То есть лучше располагать панели вдали от всех конструкций, способных их затенить. Но даже вечером, при рассеянном свете, панели выдавали несколько сотен ватт.

2. При большой мощности солнечных панелей и подкачке от 700 Ватт и более инвертор включает вентиляторы активнее, и их становится слышно, если дверь в техническое помещение открыта. Тут либо закрывать дверь, либо крепить инвертор на стену через демпфирующие прокладки. В принципе ничего неожиданного: любая электроника греется при работе. Просто надо учитывать, что инвертор не стоит вешать там, где он может мешать звуком своей работы.

3. Фирменное приложение умеет отправлять оповещения по электронной почте или в SMS, если произошло какое-либо событие: включение и отключение внешней сети, разряд АКБ и подобное. Вот только приложение работает по незащищённому 25 порту SMTP, а все современные почтовые сервисы вроде Gmail или Mail.ru работают по защищённому порту 465. То есть сейчас фактически оповещения по почте не приходят, а хотелось бы.

Не сказать, что эти пункты как-то огорчают, ведь всегда надо стремиться к совершенству, но имеющаяся энергонезависимость того стоит.

Заключение

Полагаю, что это не последний мой рассказ о собственной солнечной электростанции. Опыт эксплуатации в различных режимах и в разное время года однозначно будет отличаться, но я точно знаю, что даже если в Новый год отключат электричество, в моём доме будет светло. По результатам эксплуатации установленной солнечной электростанции могу отметить, что оно того стоило.

Несколько отключений внешней сети прошли незаметно. О нескольких я узнал только по звонкам соседей с вопросом «У тебя тоже нет света?». Бегущие числа выработки электричества безмерно радуют, а возможность убрать от компа UPS, зная, что даже при отключении электроэнергии всё продолжит работать, — это приятно.

А когда у нас наконец-то примут закон о возможности продажи электроэнергии частными лицами в сеть, я первый подам заявку на эту функцию, ведь в инверторе достаточно изменить один пункт и всю выработанную, но не потребленную домом энергию, я буду продавать в сеть и получать за это деньги.

В общем, это оказалось довольно просто, эффективно и удобно. Готов ответить на ваши вопросы и выдержать натиск критиков, убеждающих всех, что в наших широтах солнечная электростанция — это игрушка.

Нужны ли батареи, если есть теплый пол?

Для получения консультации по выбору теплого пола и расчета стоимости позвоните по номеру 8 812 907-03-77

Мы рассмотрим вариант с самой распространенной разновидностью теплых полов – электрической, так как она лучше всего подходит и для квартир, и для коттеджей.


Когда возможно отопление дома теплым полом?

Когда установлен теплый пол, рассчитанный на основное отопление
Не все модели по мощности и способу монтажа подходят для основного обогрева. Об особенностях применения читайте в описании каждой модели. Как правило, для этих целей используются кабели высокой мощности – около 18 Вт/п.м (в основном для укладки в стяжку), а для дополнительного подогрева пола – комплекты в виде матов пониженной мощности.

Когда помещение качественно утеплено
Жилые комнаты с качественной теплоизоляцией прекрасно обогреваются. Хуже обстоит дело с балконами, террасами, лоджиями, а также складскими и подсобными помещениями и комнатами с большим количеством плохо утепленных окон.

Когда кабель уложен минимум на 70% поверхности пола
Для того чтобы электрообогрев справился с отоплением комнаты, кабель нужно укладывать минимум на 70% его поверхности. Исключаются участки, на которых стоит мебель и иные тяжелые стационарные предметы.

Для основного обогрева кабель должен занимать минимум 70% поверхности пола

С системами в стяжку
Мощные теплые полы, как правило, укладываются в бетонную стяжку. Она отлично аккумулирует тепло и распределяет его по поверхности пола. Установку систем в стяжку нужно продумывать заранее, перед масштабным ремонтом.

Если вы используете теплый пол как замену радиатора, особенно важно использовать систему обогрева с терморегулятором. Это может быть недорогой регулятор механического типа или более современная программируемая модель, которая заметно увеличивает удобство пользования теплым полом.

Регулятор, помимо прочего, поможет сэкономить электричество: он будет рационально управлять обогревом и не расходовать электроэнергию впустую.


Когда замена радиатора кабельным полом невозможна:

При установке систем небольшой мощности
Системы на основе кабеля мощностью 110-150 180 Вт/м2, как правило, применяются только для комфортного дополнительного обогрева. На балконах и лоджиях этим целям служит кабель мощностью 180-200 Вт/м2.

В плохо утепленных помещениях
Вышеупомянутые балкон, терраса, лоджия плохо поддаются основному обогреву за счет теплого пола. Тем не менее, довести температуру в них до комфортной для жизни можно, обеспечив качественную теплоизоляцию.

При небольшой площади укладки кабеля
Если электрообогрев уложен лишь на небольшом участке в квартире, он не сможет полностью ее отопить.

При укладке покрытий с низкой теплопроводностью (ламинат, линолеум и в особенности паркет).
Данные покрытия плохо проводят тепло и могут портиться при высоких температурах. Рекомендуемая мощность кабеля под них – не более 100 Вт/м2. Маловероятно, что в сочетании с плохой теплопроводностью такой пол справится с основным обогревом – поэтому здесь можно говорить только о комфортном дополнении радиатора.

Скажем также, что теплый пол как замена батареи – наиболее разумный вариант в частных домах, коттеджах. В многоквартирных домах же он чаще всего используется в сочетании с радиатором. Во-первых, отключить батарею в квартире, не повлияв на работу всей системы ЦО, проблематично. Во-вторых, в городских домах нередко случаются перебои с подачей электричества – а ведь в этом случае и пол некоторое время не будет работать.

Компания Energy предлагает две модели теплого пола для основного отопления:

Energy Cable – кабель в стяжку
— и Energy Universal – универсальный кабель для монтажа в стяжку или в плиточный клей.

Гарантия на кабели Energy – 20 лет. Как и качественная электропроводка, данные системы будут служить вам долгое время, обеспечивая комфорт и тепло в доме.

Какой радиатор отопления лучше: алюминиевый или биметаллический

В последние несколько лет все большее число людей принимает решение заменить морально и физически устаревшие чугунные батареи на более современные и удобные — алюминиевые или биметаллические радиаторы.

Внешне такие приборы выглядят практически идентично, поэтому у большинства возникает вполне логичный вопрос — какой выбрать радиатор отопления: алюминиевый или биметаллический, и существует ли между ними принципиальная разница.

Чтобы понять, какой радиатор отопления лучше, алюминиевый или биметаллический, нужно разобраться в специфике их эксплуатации, а также технических характеристиках:

  • Алюминиевые радиаторы имеют: максимальное давление от 10 до 20 Бар, массу одной секции от 1,2 до 1,45 кг, теплоотдачу одной секции при температуре теплоносителя 70 градусов по Цельсию — от 175 до 200 Ватт. В среднем гарантийный срок службы составляет от 3 до 10 лет.
  • Биметаллические радиаторы имеют: максимальное давление от 30 до 35 Бар, массу одной секции от 1,36 до 1,92 кг, теплоотдачу одной секции при температуре теплоносителя 70 градусов по Цельсию — до 200 Ватт. В среднем гарантийный срок службы составляет от 10 до 15 лет.
Впрочем, даже оценив эти параметры, нельзя сделать однозначного вывода о том, какой радиатор — биметаллический или алюминиевый — лучше, то есть при выборе следует учитывать характерные особенности оборудования и планируемую сферу эксплуатации.

Особенности алюминиевых радиаторов

Особенность алюминиевых радиаторов заключается в том, что они достаточно «требовательны» к чистоте теплоносителя. Именно поэтому их бесперебойная работа на протяжении всего срока службы может быть гарантирована лишь при использовании в составе автономных систем отопления частных домов. В данном случае владелец загородного дома или коттеджа может лично контролировать не только качество и состав теплоносителя, но также давление в трубах и приборах. К сожалению, в централизованных сетях это невозможно, нельзя исключать риска гидроударов (а значит, и протечек алюминиевых радиаторов), наличия щелочей и кислот в теплоносителе.

Таким образом, если вы выбираете радиатор для автономной системы отопления, то алюминиевый вполне подходит, впрочем, можно использовать и биметаллический, но затраты на его приобретение окажутся выше. Учитывая это, частные домовладельцы в подавляющем большинстве случаев делают выбор именно в пользу качественных алюминиевых радиаторов.

Технологии изготовления алюминиевых радиаторов

Обратите внимание: все алюминиевые радиаторы изготавливаются из сплава, который состоит из алюминия и кремниевых добавок. Но при этом технологии изготовления могут использоваться различные. Наиболее популярны следующие методы производства устройств:

  • Экструзия. Такие устройства считаются достаточно «хрупкими», так как имеют многочисленные соединения деталей. Чаще всего для производства используется вторичный алюминий, что в конечном итоге влияет на срок службы и надежность прибора в целом. Впрочем, цена таких изделий более чем доступна. Эксперты не рекомендуют использовать такие модели в центральных отопительных системах.
  • Литье. Приборы, созданные по такой технологии, способны выдерживать давление до 16 Бар. Как правило, методом литья создаются секционные разборные радиаторы.

Чтобы понять, какой радиатор отопления лучше (алюминиевые или биметаллические модели), нужно учитывать не только преимущества, но и недостатки. К числу минусов алюминиевых радиаторов относят:

  • Вероятность газообразования внутри секций. При несоблюдении ряда условий велика вероятность появления очагов кислородной коррозии уже в первый год использования.
  • При резких перепадах давления (то есть гидроударах) есть вероятность образования течи в результате повреждения соединительных областей.
  • Тепло внутри секций распределяется неравномерно, по большей степени оно «концентрируется» на ребрах.
Таким образом, алюминиевые радиаторы можно назвать отличным решением для автономных отопительных систем, где владелец дома может лично контролировать химический состав теплоносителя, а также температуру, давление и другие параметры.


Преимущества и недостатки биметаллических радиаторов

В отличие от алюминиевого, биметаллический радиатор изготавливается не из одного, а из двух видов металла — алюминия и стали (или иногда меди).

А в частности, внутренние каналы, предназначенные для циркуляции теплоносителя, создаются из нержавеющей стали, а корпус, выполняющий декоративные и теплообменные функции, изготавливается из алюминия. Такое «сочетание» обеспечивает высокую надежность и эффективность приборов: сталь гарантирует химическую стойкость и прочность, а алюминий — отличную теплопроводность.


Учитывая это, можно однозначно ответить на вопрос о том, какой радиатор отопления лучше выбрать для квартиры — алюминиевый или биметаллический. Конечно, в условиях центральной системы отопления лучшие эксплуатационные параметры демонстрирует биметаллический радиатор, так как:

  • Стальные каналы, по которым перемещается теплоноситель, инертны к повышенной кислотности и щелочности теплоносителя. То есть, теплоноситель, который содержит агрессивные вещества, циркулирует только по стальным внутренним каналам, которые устойчивы к их воздействию, и при этом они не соприкасаются с алюминиевым корпусом, который к ним не устойчив.
  • Детали из стали обеспечивают невосприимчивость прибора к высокому рабочему давлению отопительной системы, а также возможным гидроударам.
  • Алюминиевый корпус, который имеет гладкую поверхность и несколько конвекционных каналов, представляет собой отличный излучатель тепла.
Переходя к минусам, можно назвать лишь один — по сравнению с алюминиевыми, биметаллические радиаторы стоят дороже, поэтому особого смысла использовать их в частных домах или коттеджах нет, зато в условиях городских квартир они попросту незаменимы.

Сравнение по основным параметрам

Если вы затрудняетесь с выбором, какой радиатор отопления лучше — алюминиевый или биметаллический — просто сравните основные критерии:

  • Теплоотдача. По этому параметру устройства практически не отличаются, теплоотдача одной секции и в том, и в другом случае составляет около 200 Вт.
  • Стойкость к высокому давлению. Алюминиевые модели выдерживают 16 Бар, а биметаллические — 35 Бар. Этот критерий имеет ключевое значение, если планируется эксплуатация в составе центральной отопительной системы.
  • Чувствительность к составу теплоносителя. Алюминий вступает в реакции со многими химическими соединениями, присутствующими в теплоносителе из центральной отопительной системы. Помимо этого, он подвержен кислородному окислению.
  • Максимально допустимая температура теплоносителя. Для алюминиевых моделей этот параметр соответствует 110 градусам по Цельсию, а для биметаллических — до 130 градусов по Цельсию.
  • Стоимость. В среднем, цена на биметаллические модели на 20-30% больше, чем на алюминиевые.
Если вы хотите подробнее узнать о том, какой радиатор отопления выбрать, вам нужна подробная информация об особенностях алюминиевых или биметаллических устройств — получите бесплатные консультации у представителя «САНТЕХПРОМ» по телефону +7 (495) 730-70-80.

США планируют увеличить поставки полезных ископаемых, необходимых для электромобилей.

Президент Байден объявил во вторник о нескольких государственных и частных инвестициях, направленных на расширение внутренних поставок полезных ископаемых, которые необходимы для производства электромобилей, компьютеров, солнечных батарей и других продуктов, но в настоящее время поставляются из-за рубежа.

«Мы не сможем построить будущее, сделанное в Америке, если мы сами будем зависеть от Китая в отношении материалов, из которых будут производиться продукты сегодняшнего и завтрашнего дня», — сказал г-н.Об этом Байден заявил на мероприятии в Белом доме.

Эта инициатива является частью стремления Белого дома сделать Соединенные Штаты менее зависимыми от иностранной продукции, учитывая сбои в цепочке поставок, которые привели к нехватке товаров, способствуя росту инфляции. Объявленные во вторник инвестиции были направлены на увеличение внутренних поставок полезных ископаемых, включая литий, кобальт и редкоземельные элементы, многие из которых обычно поступают из Китая, которые используются в широком спектре технологий.

Пентагон предоставил MP Materials, американской горнодобывающей компании, 35 миллионов долларов на расширение проекта редкоземельных элементов в Маунтин-Пасс, Калифорния., и к 2024 году компания планирует инвестировать еще 700 миллионов долларов в цепочку поставок. Согласно проекту, в Соединенных Штатах будет создана первая полная цепочка поставок постоянных магнитов, которые используются в двигателях электромобилей, ветряных турбинах и оборонных приложениях. заявление Белого дома.

Компания Berkshire Hathaway Energy Renewables объявила о своих планах начать этой весной строительство объекта в Калифорнии для проверки коммерческой жизнеспособности процесса извлечения лития из геотермальной воды.Если испытание пройдет успешно, компания может начать коммерческое производство гидроксида и карбоната лития к 2026 году. Ионные батареи, используемые в электромобилях, говорится в заявлении Белого дома.

Администрация Байдена предупредила, что зависимость от иностранного лития, кобальта, никеля и других полезных ископаемых, особенно из Китая, представляет угрозу для экономики и безопасности Америки.Он пообещал расширить внутренние поставки полупроводников, аккумуляторов и фармацевтических препаратов, а также добычу, переработку и переработку критически важных полезных ископаемых.

Закон об инфраструктуре, принятый в прошлом году, предусматривал финансирование проектов по извлечению редкоземельных элементов и других важных минералов из угольной золы и шахтных отходов, переработке материалов для аккумуляторов и переработке аккумуляторов электромобилей.

Г-н Байден заявил во вторник, что Соединенным Штатам приходится импортировать почти 100 процентов критически важных полезных ископаемых из других стран, в частности из Китая, Австралии и Чили.«Я был полон решимости изменить это, и мы видели, что происходит, когда мы становимся зависимыми от других стран в плане товаров первой необходимости», — сказал он.

Frontier Technology Issues: Литий-ионные батареи: опора экономики без ископаемого топлива?

Скачать Frontier Technology Issues: Литий-ионные аккумуляторы: основа экономики без ископаемого топлива? (PDF)

Введение

В 2019 году Шведская королевская академия наук присудила Нобелевскую премию по химии трем ученым за разработку литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов, которые, по мнению Академии, заложили основу для экономики без ископаемого топлива. .Литий-ионные аккумуляторы могут безопасно хранить большое количество энергии, обеспечивая стабильные и предсказуемые потоки электроэнергии даже в децентрализованном неподвижном (т. е. стационарном) или мобильном режимах в отдаленных районах. Растущая популярность пассажирских электромобилей и электробусов во многом является результатом повышения емкости литий-ионных аккумуляторов и значительного снижения цен из-за инвестиций в производственные мощности.

Сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) для смягчения последствий изменения климата и построения экономики без использования ископаемых видов топлива является неотложным и непреложным требованием для всего человечества.Как показано ниже, коммунальный сектор и транспортный сектор являются двумя основными источниками выбросов парниковых газов, и без сокращения выбросов парниковых газов в этих двух секторах Парижское соглашение об ограничении глобального потепления до 1,5 °C не может быть достигнуто. Литий-ионные аккумуляторы представляют собой многообещающую экологически чистую технологию, поскольку аккумулятор накапливает энергию в своих ячейках, а не вырабатывает энергию путем сжигания ископаемого топлива в бензиновом или дизельном двигателе для питания транспортных средств или обеспечения электроэнергией здания (см. вставку 1 для возможности литий-ионных аккумуляторов).Когда аккумуляторы заряжаются электричеством, не использующим ископаемое топливо, литий-ионные аккумуляторы полностью способствуют экономике без ископаемого топлива.

В этом выпуске Frontier Technology Issues рассматриваются последние тенденции в производстве и использовании литий-ионных аккумуляторов, в которых два основных источника выбросов, коммунальный сектор и транспортный сектор, были двумя крупнейшими пользователями литий-ионных аккумуляторов. В нем рассматривается, как ожидается, что применение батарей в этих двух секторах сократит выбросы парниковых газов. В последнем разделе рассматривается роль правительств в устранении технологических и экономических препятствий и поощрении более широкого применения литий-ионных аккумуляторов.

Литий-ионные батареи помогают сократить выбросы парниковых газов

Чтобы смягчить последствия изменения климата и создать экономику без ископаемого топлива, мировое сообщество согласилось с необходимостью быстрого и значительного сокращения выбросов парниковых газов.1 Ежегодно в результате деятельности человека на глобальном уровне выбрасывается около 50 миллиардов тонн парниковых газов (в эквиваленте CO2). с середины 2010-х гг., когда основным источником выбросов является электро- и теплоэнергетика, за которыми следуют транспорт, обрабатывающая промышленность и сельское хозяйство (рис. 1).

 

Литий-ионные аккумуляторы

— это многообещающая экологически чистая технология, которая заменит обычные устройства, работающие на ископаемом топливе. Аккумуляторы играют особенно важную роль в двух секторах, наиболее ответственных за выбросы парниковых газов: производстве электроэнергии и транспорте. Что еще более важно, успехи в одном секторе ведут к дальнейшим успехам в другом, создавая благотворный цикл снижения затрат, увеличения производства и увеличения спроса.

При производстве электроэнергии недорогие литий-ионные батареи позволяют сетям устанавливать больше мощностей возобновляемой энергии с использованием солнечных и ветряных источников.2 Одним из известных недостатков солнечных и ветряных источников энергии является их большая изменчивость в выработке электроэнергии. Не всегда светит солнце и не всегда дует ветер. Аккумуляторы используются для накопления избыточной энергии, когда генерация в избытке для использования, или для распределения энергии, когда есть дефицит. Кроме того, большая емкость аккумуляторов для хранения энергии может снизить максимальную мощность, необходимую электростанциям (и связанные с этим затраты на строительство), которые рассчитаны на удовлетворение расчетного пикового спроса, скажем, в жаркий летний день, когда использование кондиционеров выше нормы.

В транспортном секторе аккумуляторы совершают революцию в электромобилях всех типов. Литий-ионные аккумуляторы могут помочь производителям заменить обычные автомобили двигателями внутреннего сгорания, работающими на ископаемом топливе. Только на рынке Соединенных Штатов мировые производители объявили о планах представить к концу 2024 года почти 100 полностью электрических моделей автомобилей (Preston, 2021). Спрос на литий-ионные аккумуляторы вырос с 19 гигаватт-часов (ГВтч) в 2010 году до 285 ГВтч в 2019 году. Прогнозируется, что в 2030 году он достигнет 2000 ГВтч — около 8 процентов мирового энергоснабжения (рис. 2).Пассажирские и коммерческие электромобили по-прежнему являются основным видом использования литий-ионных аккумуляторов с точки зрения установленной емкости, за которыми следуют стационарные накопители (энергии).

Растущая популярность литий-ионных аккумуляторов объясняется их значительно улучшенной портативностью и значительным снижением цен за четверть века с момента появления аккумуляторов на бытовом уровне. В начале 1990-х емкость хранилища, необходимая для питания дома обычного размера в Соединенных Штатах в течение дня, стоила около 75 000 долларов, а аккумуляторная батарея весила 111 кг (что эквивалентно размеру пивного бочонка). (Экономист, 2021).Тот же уровень емкости теперь можно получить по цене около 2000 долларов США от 40-килограммовой небольшой ячейки размером с рюкзак. На Рисунке 3 показан временной ряд цен на литий-ионные аккумуляторы в постоянных долларах США за киловатт-час (кВтч) в 2018 году. С 2010 года стоимость киловатт-часов литий-ионных аккумуляторов снизилась на 87%.

Прогресс продолжает ускоряться. По данным Международного энергетического агентства (IEA, 2020a), на долю аккумуляторов в целом приходится почти 90 процентов всей патентной деятельности в области хранения электроэнергии, и что рост инноваций в значительной степени обусловлен достижениями в области перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов, используемых в быту. электронные устройства и электромобили.Твердотельные литий-ионные аккумуляторы считаются следующим поколением литий-ионных аккумуляторов из-за их более высокой плотности энергии, безопасности и более быстрого времени перезарядки. В то же время были разработаны более доступные литий-ионные аккумуляторы путем замены дорогого кобальта — критически важного вещества — более доступными материалами за счет плотности энергии.

Значение аккумуляторов в транспортном секторе

Поскольку плотность энергии аккумуляторов резко возросла, а цены упали, литий-ионные аккумуляторы стали основным источником электрификации транспортных средств различных размеров, таких как велосипеды, скутеры, автомобили, автобусы, грузовики и даже паромы.4 Судоходство и авиация также делают успехи в электрификации, хотя и в самом зачаточном состоянии. Аккумуляторная технология может стать важным инструментом устойчивого транспорта.

Электрификация транспортного сектора

Продажи новых пассажирских электромобилей значительно увеличились в преддверии 2019 года, когда продажи временно замедлились до 2,1 миллиона во всем мире (рис. 4) (IEA, 2020c). Однако, несмотря на пандемию COVID-19, совокупный эффект существующей политики и целенаправленных мер стимулирования, по оценкам, увеличил глобальные продажи новых пассажирских электромобилей на 40 процентов, достигнув более 3 миллионов в 2020 году, с долей рынка продажи новых автомобилей превышают 4% (IEA, 2021).Некоторые страны Европы предоставили дополнительный импульс, чтобы компенсировать последствия кризиса COVID-19, и вновь заявили о своей адресной поддержке электромобилей в рамках своих программ экономического стимулирования. По оценкам, на конец 2020 года на дорогах будет находиться более 10 миллионов пассажирских электромобилей, что сделает 2020 год рекордным годом для электромобильности.

Электромобили до сих пор обслуживали более богатый сегмент потребителей во всем мире — тех, кто мог позволить себе купить этот относительно дорогой вид трансформации и найти электромобили идеальным выбором для сдерживания изменения климата.МЭА прогнозирует, что количество пассажирских электромобилей на дорогах по всему миру может достичь 125 миллионов к 2030 году, но к 2030 году их количество может возрасти до 220 миллионов, если правительства будут проводить более агрессивную политику и правила для борьбы с изменением климата и сократить выбросы парниковых газов.

Более крупные транспортные средства также электрифицируются. На дорогах курсирует около полумиллиона электробусов (E-bus), большинство из которых находится в Китае. Электробусы использовались в качестве внутригородского транспорта, а не на дальние расстояния, поскольку их короткие расстояния больше подходят для электрификации.Точно так же электрификация более крупных грузовиков происходит в основном в городских условиях. Электрификация автобусов дальнего следования и тяжелых грузовых автомобилей была отвергнута как слишком дорогостоящая, поскольку плотность энергии литий-ионных аккумуляторов слишком низка, чтобы конкурировать с пробегом, который обычные автобусы и грузовики покрывают за одну заправку. Мировые продажи электрогрузовиков оставались низкими, но по мере быстрого совершенствования аккумуляторных технологий автобусы дальнего следования и тяжелые грузовики, по прогнозам, станут более конкурентоспособными (Nykvist and Olsson, 2021).

Электромобили и выбросы CO2

В настоящее время частные транспортные средства — как электромобили, так и обычные автомобили — выбрасывают в атмосферу около 5 миллиардов тонн CO2 в год, при этом общий годовой объем выбросов CO2 в 2018 году составил около 36 миллиардов тонн. Электромобили могут сократить выбросы CO2 в транспортном секторе. нулевой выброс выхлопных газов. Но электричество по-прежнему производится из ископаемого топлива во многих странах, и существуют выбросы, связанные с производством транспортных средств и аккумуляторов.Производство электромобилей обычно производит больше выбросов, чем обычный автомобиль, из-за аккумуляторов, но в среднем на электромобили приходится меньше выбросов на этапах производства топлива и использования транспортного средства. Выбросы электромобилей в течение жизненного цикла зависят от интенсивности выбросов CO2 при выработке электроэнергии, а в энергосистемах с высокой интенсивностью выбросов углерода электромобили могут экономить меньше CO2 по сравнению с обычными автомобилями. Поэтому максимальное использование возобновляемой энергии для питания электромобилей особенно важно для устойчивого транспорта.

По данным Hall and Lutsey (2018), в целом электромобили обычно имеют более низкие выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла, чем типичный автомобиль в Европе, но сокращение выбросов зависит от страны и углеродоемкости местного производства электроэнергии. По сравнению с наиболее эффективным транспортным средством с двигателем внутреннего сгорания типичный европейский электромобиль производит на 29 % меньше выбросов парниковых газов в течение всего своего жизненного цикла (рис. 5).

Однако общее влияние электрификации транспорта на выбросы сложное, и в разных исследованиях используются разные подходы к количественной оценке этого воздействия.По оценкам МЭА (2020d), исходя из текущего баланса электроэнергии, замена десятилетнего обычного автомобиля на аккумуляторный электромобиль позволит сократить выбросы за весь срок службы на 80 % в Европейском союзе и на 60 % меньше в США и примерно на 40 процентов ниже в Китае.

Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) разработала калькулятор электрической мобильности для оценки преимуществ широкомасштабного внедрения электромобилей. В базовом сценарии ожидается, что к 2050 году доля электромобилей на аккумуляторных батареях достигнет 5% от общего числа частных автомобилей, а в оптимистичном сценарии к 2050 году они достигнут 60% от общего числа частных автомобилей.Если сравнить эти два сценария, то в оптимистическом сценарии можно предотвратить выброс в атмосферу Земли более 50 миллиардов тонн CO2 в период до 2050 года по сравнению с базовым сценарием (рис. 6).

Значение аккумуляторов для энергетики

Как показано в ДЭСВ ООН (2020), накопление энергии может помочь обеспечить всех современными источниками энергии, особенно в регионе к югу от Сахары, где доля населения, имеющего доступ к современным источникам энергии, невелика. Использование стационарных накопителей энергии должно расти быстрее в ближайшие десятилетия, если мы хотим достичь Целей в области изменения климата и устойчивой энергетики.Стационарные накопители энергии коммунального масштаба пользуются большим спросом благодаря растущей доле возобновляемых источников энергии — солнечной и ветровой, мощность которых зависит от солнечного освещения и скорости ветра. Значительное снижение стоимости литий-ионных аккумуляторов также делает их предпочтительной аккумуляторной технологией для проектов стационарного хранения.

Литий-ионные аккумуляторы для хранения электроэнергии

Аккумуляторная батарея

помогает производителям возобновляемых источников энергии надежно интегрироваться с существующими сетями за счет накопления избыточной выработки и сглаживания распределения энергии.Батареи могут накапливать избыточную солнечную и ветровую энергию и распределять ее по мере необходимости. По мере того как строится больше установок, электрические сети могут вмещать растущую долю генераторов переменной возобновляемой энергии, таких как солнечные и ветряные электростанции. Аккумуляторы также помогают традиционным поставщикам управлять стабильностью распределения энергии благодаря их уникальной способности быстро поглощать, хранить и доставлять электроэнергию по мере необходимости. Помимо множества применений, аккумуляторы помогают операторам регулировать частоту электрического тока — важный аспект передачи электроэнергии — помогают хранить электроэнергию до тех пор, пока пропускная способность не станет доступной, и помогают поддерживать резервы мощности.Батареи также делают изолированные и автономные установки жизнеспособными и менее зависимыми от дизельных генераторов (рис. 7).

Несмотря на то, что существует множество технологий, используемых для хранения энергии в коммунальных масштабах, перезаряжаемые литий-ионные батареи стали предпочтительными в новых установках из-за их гибкости и масштабируемости, а также снижения стоимости.6 Продолжается снижение затрат, поскольку производители электромобилей вкладывают значительные средства в улучшение разработка и производство аккумуляторных батарей. Низкая и снижающаяся стоимость литий-ионных аккумуляторов сделала эту технологию предпочтительным выбором для новых дополнений к аккумуляторным батареям коммунального масштаба (IEA, 2020f).В Соединенных Штатах средняя стоимость проекта снизилась с 2152 долларов США за кВтч установленного хранилища в 2015 году до 625 долларов США в 2018 году (Управление энергетической информации США, 2020). В результате на литий-ионные аккумуляторы приходится более половины всех новых стационарных аккумуляторных батарей с 2013 г. и почти 90% в 2016 г. (рис. 8). За последние годы завершено несколько масштабных инсталляций. В 2017 году Tesla установила крупнейшую (на тот момент) в мире систему литий-ионных аккумуляторов на ветряной электростанции Хорнсдейл в Южной Австралии, чтобы помочь региону справиться с повторяющимися перебоями в подаче электроэнергии.Благодаря успеху в 2020 году мощность была увеличена на 50 процентов. Также в 2020 году в Калифорнии была установлена ​​самая большая в мире литий-ионная батарея.

Аккумуляторы обеспечивают более быстрый переход на возобновляемые источники энергии

Аккумулирование энергии играет ключевую роль в переходе на возобновляемые источники электроэнергии, хотя его важность зависит от надлежащего сочетания возобновляемых и экологически чистых источников энергии (Ratz et al., 2020). Поскольку совокупная стоимость производства возобновляемой энергии и хранения энергии в батареях становится конкурентоспособной по сравнению с традиционными источниками энергии, электроэнергетические компании смогут заменить большую часть существующих источников электроэнергии безуглеродными альтернативами.Это важный момент, поскольку замена традиционных транспортных средств на электромобили для обеспечения экологической устойчивости также требует чистого источника электроэнергии для зарядки аккумуляторов.

Исследования показывают, что сокращение выбросов углерода на 50–80 процентов возможно при использовании в основном солнечных и ветровых источников (в сочетании с хранением) и при меньшем вкладе других низкоуглеродных источников (ядерная энергия, биоэнергетика и заводы по улавливанию природного газа). Большее сокращение возможно при использовании более высокой доли неизменно чистых источников (атомная энергия, гидроэлектростанции, уголь и природный газ с улавливанием и хранением углерода, геотермальная и биоэнергия) (там же.).

Во всех сценариях требуются значительные инвестиции в хранение и передачу энергии, чтобы обеспечить стабильность, надежность и экономическую целесообразность сети. Например, за счет сокращения потерь доходов от сокращения — когда возобновляемая генерация превышает спрос от сети — хранение может сделать инвестиции в возобновляемую энергию более прибыльными и с большей вероятностью вытеснить угольные и газовые генераторы. Для небольших сетей в отдаленных районах аккумуляторные батареи делают солнечные и ветряные установки более привлекательными.Ожидается, что в местном сообществе на Гавайях система аккумуляторов мощностью 1 мегаватт/час, подключенная к автономным солнечным электростанциям, сократит использование ими ископаемого топлива на 97 процентов. На Мартинике накопление энергии, подключенное к солнечной электростанции, устранит необходимость в дополнительных резервных генераторах, использующих ископаемое топливо (IRENA, 2019).

Есть некоторая надежда на устранение зависимости между производством электроэнергии и выбросами по мере появления возобновляемых источников энергии. Спрос из невозобновляемых источников упал более чем на 3% в 2020 году.Электроэнергия, вырабатываемая из угольных источников, упала на 4,4% во всем мире и на 20% в Соединенных Штатах. В то же время солнечная и ветровая генерация выросла в 2020 году на 12 и 23 процента соответственно после почти 20-летнего периода положительного роста. МЭА ожидает, что более половины дополнительных мировых поставок электроэнергии в 2021 году будет поступать из возобновляемых источников. Для небольших установок в отдаленных местах и ​​на островах установка аккумуляторных систем для производства возобновляемой энергии относительно проста и эффективна с точки зрения затрат.Это также снижает потребность в дизельных генераторах с высоким уровнем загрязнения окружающей среды.

Политика перехода к экономике без ископаемого топлива

Электромобили и системы хранения стали более конкурентоспособной альтернативой обычным автомобилям и стационарным энергетическим установкам. Но все еще существуют технические, экономические и экологические проблемы, которые мировое сообщество в целом должно решить, чтобы построить экономику без ископаемого топлива. В этом последнем разделе рассматривается роль правительств в содействии внедрению литий-ионных аккумуляторов для построения экономики без ископаемого топлива (см. рис. 9).

 

 

Исследования и разработки

Дальнейшее снижение цен на литий-ионные аккумуляторы и повышение их емкости будет частично зависеть от продолжающихся исследований и разработок. Фискальная поддержка может стимулировать такие усилия, повышая их финансовую отдачу, но правительства также должны учитывать значительную неопределенность стоимости такой поддержки. Обзор политики в странах, играющих важную роль в разработке литий-ионных аккумуляторов, показывает, что прямые субсидии, как правило, предпочтительнее налоговых инструментов в качестве формы фискальной поддержки.7 Это может частично отражать тот факт, что субсидии дают правительствам больший контроль в отношении получателей поддержки, а также направления инноваций. Таким образом, природа прямых субсидий носит более дискреционный характер, а их эффективность зависит от того, насколько хорошо правительства могут ориентироваться на основе соответствующей информации о размере и охвате прямых и побочных эффектов отдельных видов НИОКР.

В случае с Японией существует долгая история прямой государственной поддержки исследований и разработок в области литиевых батарей.Исследования аккумуляторов на основе лития проводились в рамках поддерживаемой правительством страны программы, такой как New Sunshine Program, с 1992 года (APEC, 2017). Эти финансируемые государством программы обычно рассчитаны на долгосрочную перспективу (4–10 лет). Ожидается, что фирмы будут брать на себя большую финансовую ответственность по мере того, как технология станет более зрелой; фирмы, проводящие исследования в области батарей, могут получить 100-процентное государственное финансирование на ранней стадии программы, но получать от 50 до 67 процентов по мере того, как технология приближается к коммерциализации.

Источники сырья

Ключевым компонентом затрат на производство литий-ионных аккумуляторов является цена сырья, включая литий, кобальт, графит и марганец. Поддержание стабильности цен на эти материалы предполагает тщательный мониторинг циклов их производства и цен, а также применение соответствующих стратегий для смягчения волатильности цен и предотвращения дефицита предложения. Они могут включать стратегическое накопление запасов сырья. McKinsey сообщила, что страны занимаются стратегическим накоплением запасов кобальта.Например, сообщается, что в период с 2015 по 2017 год Государственное бюро резервов Китая закупало кобальт для своего запаса, который, по оценкам, составлял около 5 килотонн в год (Azevedo et al., 2018). Расширение усилий по переработке сырья также может помочь решить проблемы, связанные с безопасностью поставок и ценовой стабильностью.

Директивные органы должны знать, что основные материалы, такие как литий и кобальт, производятся только в нескольких странах, и в некоторых случаях их предложение едва может удовлетворить быстро растущий спрос (см. вставку 2).Страны-производители часто ограничивали экспорт материалов из политических соображений. Также были опасения по поводу социальных и экологических последствий добычи полезных ископаемых в стране. Аналогичные опасения высказывались и в нескольких странах-производителях лития.

Производство

Аккумуляторная батарея — самая дорогая часть электромобиля, на которую приходится около 30 процентов общей стоимости для потребителей. В автомобильной промышленности общепризнано, что 100 долларов за кВтч для аккумуляторных батарей — это ценовая планка, необходимая для того, чтобы электромобили были конкурентоспособны по стоимости с автомобилями с бензиновым двигателем.Но, как видно на рисунке 3, в 2019 году стоимость снизилась всего до 156 долларов за кВтч. Стоимость производства литий-ионных аккумуляторов можно дополнительно снизить за счет эффекта масштаба. Определенная промышленная политика может способствовать расширению внутреннего производственного потенциала, что может включать стимулирующие требования к производительности, целевое поощрение инвестиций в производственные мощности и программы развития поставщиков. Также важно улучшить прогнозирование, чтобы лучше информировать инвестиции о расширении мощностей.

Чтобы стимулировать фирмы к созданию производственных мощностей для современных аккумуляторов, Индия объявила в 2020 году о многомиллиардной схеме стимулирования, связанной с производством, которая начнется с денежных и инфраструктурных стимулов (Singh, 2020).Сообщается, что в соответствии с этим типом схемы фирмы могут рассчитывать на получение суммы, эквивалентной 4–6 процентам их дополнительных продаж, в дополнение к уровню базового года. Эта схема будет идти рука об руку с существующим в стране налогом на импорт определенных аккумуляторов, который защищает зарождающуюся отечественную аккумуляторную промышленность (Arora and Ahmed, 2020). Для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности этих отраслей протекционистские меры должны применяться с осторожностью и только в течение ограниченного периода времени с соблюдением правил международной торговли.

Установка и использование приложения

Содействие установке и использованию литий-ионных аккумуляторов — это область, в которой обычно используются как рыночные, так и нерыночные инструменты.

Рыночные инструменты

Что касается рыночных инструментов, правительства могут повысить общую экономическую отдачу от установки литий-ионных аккумуляторов, введя денежное вознаграждение в различные моменты. Во-первых, при установке литий-ионных аккумуляторов может предоставляться прямая субсидия или льготный налоговый режим.Например, правительство Германии и его банк развития KfW предоставляют кредиты под низкие проценты и бонусы при погашении аккумуляторов в сочетании с фотогальваническими системами (Potau et al., 2018). Освобождение от сборов и сетевых тарифов также предоставляется подключенным к сети объектам хранения электроэнергии. Для электромобилей страны ввели такие меры, как освобождение или скидки на дорожные сборы, чтобы ускорить их внедрение.

Во-вторых, усилия могут быть направлены на создание возможностей для монетизации потоков/услуг, которые могут предоставлять литий-ионные аккумуляторы после их установки.Например, часто обнаруживается, что нерегулируемые рынки электроэнергии и регулируемые операторы коммунальных услуг не платят за накопление энергии аккумуляторов — ни домохозяйствами, ни предприятиями — за их поддержку в смягчении колебаний мощности в сетях и поддержании их общей стабильности (Stenclik et al., 2018). ). Другими словами, регулирующие органы обычно не признают двойную роль, которую система накопления электроэнергии играет в сетевых системах. Батарея является покупателем электроэнергии из сети, когда она заряжается, и продавцом, когда она разряжается.Продавец способствует уменьшению перегрузок, интеграции возобновляемых источников энергии, арбитражу и т. д., и для регулирующих органов важно признать роль, которую поставщики хранения энергии играют в построении экономики, свободной от ископаемого топлива.

В-третьих, еще один подход к стимулированию установки литий-ионных аккумуляторов заключается в снижении привлекательности альтернатив. Например, некоторые страны Евросоюза прекратили уплату льготных тарифов за подачу электроэнергии из возобновляемых источников энергии в сеть, что делает использование аккумуляторных накопителей более привлекательным по сравнению с ними (Potau et al., 2018).

Нерыночные инструменты

Нерыночные инструменты, предусматривающие наложение обязательств или введение неденежных стимулов, также играют роль в поддержке установки литий-ионных аккумуляторов.

В некоторых областях, таких как электромобили, недавно произошел переход от рыночных инструментов, таких как прямые субсидии, к нерыночным инструментам. Власти некоторых стран ввели обязательные требования к транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов и стандарты экономии топлива.Другие установили зоны с низким уровнем выбросов, где разрешены только электрические или гибридные автомобили.

Для электроэнергетических компаний правительства могут потребовать, чтобы коммунальные предприятия или операторы энергосистем установили аккумуляторные батареи минимальной емкости. Такие требования могут помочь в разработке пилотных проектов и способствовать отраслевому обучению (Stenclik et al., 2018). Политики также могут инвестировать в улучшение понимания общественности аккумуляторных батарей и связанных с ними преимуществ. Это может помочь привлечь тех, кто уклонялся от децентрализованных решений, таких как аккумуляторные батареи, из-за проблем с надежностью, экономической целесообразностью, безопасностью и безопасностью данных, среди прочего.

Еще одним нерыночным инструментом является поощрение установки зарядных станций, поскольку существует тесная взаимосвязь между наличием зарядной инфраструктуры и потреблением электромобилей. Страны строят зарядную инфраструктуру вдоль дорог и заправочных станций и вводят в строительные нормы и правила положения, поощряющие зарядные станции. Тем не менее, расширение зарядной инфраструктуры остается ключевой проблемой для широкого распространения электромобилей.

Одним из препятствий на пути установки зарядных станций является так называемая нехватка земли для персональных электромобилей. Во многих городских районах отсутствует возможность установить частную зарядку дома, а гаражи редко оснащены розетками для зарядки. Только 40% европейских и 30% китайских владельцев электромобилей имеют доступ к частной парковке с настенной зарядкой по сравнению с 75% владельцев электромобилей в США. Внедрение электрических автобусов и грузовиков, которым требуется быстрая зарядка большой емкости, является еще более сложной задачей, и это создает большую потребность в улучшении сети в местных районах.Альтернативным подходом к улучшению сети может стать использование стационарных накопителей энергии с использованием литий-ионных аккумуляторов для основных зарядных станций.

В большинстве стран энергообъекты могут выдержать значительное увеличение количества электромобилей, если их заряжать в непиковые периоды. Однако, если большая часть транспортных средств заряжается в часы пик и/или с помощью быстрых зарядных устройств, потребуется модернизация энергообъектов. Для всех стран будет важно заблаговременно рассмотреть пропускную способность электросетей, чтобы определить любые ограничения, прежде чем внедрение электромобилей продолжится.Странам необходимо накопить различный опыт в области установок хранения, в том числе о том, как оценивать и управлять бизнес-операциями установок батарей, прежде чем масштабировать проекты. Важно, чтобы страны запускали пилотные проекты и обменивались знаниями, которые помогают операторам и регулирующим органам лучше понять технологию, особенно для небольших стран, где меньше возможностей для установки.

Переработка и закрытие цикла подачи материала

Литий-ионные аккумуляторы

не токсичны так же, как никель-кадмиевые или свинцово-кислотные аккумуляторы, но они содержат химические вещества, которые не должны подвергаться воздействию окружающей среды.Создание цикла повторного использования, переработки и управления отходами может стать значительным и положительным вкладом как с экономической, так и с экологической точки зрения.

Литий-ионные аккумуляторы

, которые больше не используются в своем первом применении, все еще могут использоваться в других менее требовательных приложениях. Например, батареи, используемые в электромобилях, становятся непригодными примерно через 100 000 миль пробега, но их можно повторно использовать в качестве резервного источника питания для систем накопления энергии или телекоммуникационных систем.

Драгоценные металлы в литий-ионных батареях, такие как кобальт, литий, медь и железо, если они не используются повторно, могут быть переработаны.В США была разработана успешная система переработки свинцовых аккумуляторов с коэффициентом утилизации 99% в 2014–2018 годах, что является самым высоким показателем среди потребительских товаров (Smith Bucklin Statistics Group, 2019). К сожалению, литий-ионные аккумуляторы не совместимы с процессом переработки свинцовых аккумуляторов. В настоящее время общенациональная независимая система утилизации литий-ионных аккумуляторов не существует, поскольку переработка обходится дороже, чем производство этих аккумуляторов с нуля. По оценкам, только около 5 процентов литий-ионных аккумуляторов были переработаны (Miller, 2020), а снижение цен на литий-ионные аккумуляторы сделало переработку относительно более дорогостоящей.

Несколько предприятий в Китае, Европе и Северной Америке приступили к реализации инновационных проектов по извлечению металлов из литий-ионных аккумуляторов (Economist, 2021b). Некоторые из них пытаются создать «замкнутые» системы, в которых металлы извлекаются из аккумуляторов, произведенных на их собственных заводах. Европейский инвестиционный банк недавно предложил кредит в размере около 350 миллионов долларов шведскому разработчику и производителю аккумуляторов — в дополнение к финансированию от крупных европейских автопроизводителей — для поставки литий-ионных аккумуляторов европейским производителям, а также для создания замкнутого цикла. системы (Европейский инвестиционный банк, 2020 г.).

Эти замкнутые системы необходимо расширить, чтобы независимо от того, кто и где производит литий-ионные аккумуляторы, используемые металлы восстанавливались и использовались повторно. Чтобы реализовать такой цикл, производители аккумуляторов должны с самого начала разрабатывать аккумуляторы, пригодные для вторичной переработки. Твердотельный литий-ионный аккумулятор, упомянутый ранее, считается более легко разбираемым, чем современные типы аккумуляторов, что приводит к меньшему количеству электронных отходов и более высокому уровню чистоты каждого металла во время извлечения.Замкнутая система потока материалов расширяет идею «сокращать, повторно использовать, перерабатывать» и направлена ​​на то, чтобы сделать производство аккумуляторов устойчивым. Чтобы замкнуть цикл, также необходимо извлекать аккумуляторы из тех мест, где они оказались на свалках, перепроектировать аккумуляторы, чтобы они стали более экологичными, и перерабатывать аккумуляторы, чтобы дать им новую жизнь (см. рис. 10).

Литий-ионные аккумуляторы действительно стали важнейшей опорой для построения экономики без ископаемого топлива. Аккумуляторы могут безопасно накапливать энергию для мобильного и стационарного использования и обеспечивать стабильные и бесперебойные потоки энергии даже при использовании солнечной или ветровой энергии.Но чтобы максимизировать их вклад, энергия должна производиться без использования ископаемого топлива. Правительства и международное сообщество должны помочь в разработке более мощных и доступных литий-ионных аккумуляторов, способствовать их использованию и создать замкнутую систему утилизации.

Авторы: Хироси Кавамура, Марсело ЛаФлер, Кеннет Иверсен и Хой Вай Джеки Ченг. Поддержку в исследованиях оказала Николь Хант. Мнения, выраженные здесь, принадлежат авторам и не обязательно отражают мнения и политику Организации Объединенных Наций.Все вопросы следует направлять по адресу [email protected]

Сколько солнечных панелей нужно для работы дома? (Ответ вас удивит!)

Вы думаете о установке солнечной батареи в свой дом? Теперь, когда в Соединенных Штатах есть более 2 миллионов домов с солнечными батареями, многие домовладельцы осознают, насколько они выгодны. Если вы планируете установить солнечные панели в своем доме и не знаете, с чего начать, то вы попали в нужное место.

Мы подробно рассмотрим, как работают солнечные батареи и сколько их может понадобиться для вашего дома.

Давайте посмотрим.

Как работают солнечные панели?

Проще говоря, солнечные панели поглощают фотоны, которые затем освобождают электроны. Как только они освобождаются от атомов, они создают электричество! Солнечные панели поглощают свет и напрямую превращают его в поток электричества для использования.

  • Солнечные панели поглощают солнечный свет
  • Они преобразуют свет в энергию постоянного тока.
  • Всем системам требуется инвертор определенного типа (цепной, микро или гибридный) для преобразования этой мощности в мощность переменного тока.
  • Затем электричество по проводам поступает в ваш дом
  • Питает все, что с ним связано
  • Любой излишек произведенной электроэнергии затем подается в электрическую сеть

Солнечные системы несложны, и их легко понять, если вы освоите основы. Теперь, когда вы понимаете, как они работают, давайте посмотрим, как долго они прослужат —

.

Как долго служат солнечные панели?

Короче говоря, качественная солнечная панель может служить до 25 лет или даже дольше.Солнечные панели рассчитаны на долгую жизнь в условиях внешней среды.

Стандартные солнечные панели поставляются с 25-летней гарантией, поэтому вы гарантированно будете пожинать плоды в течение довольно долгого времени.

Согласно исследованию, проведенному Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии, солнечные панели служат на 80 % дольше гарантийного срока.

Это поможет вам сэкономить тысячи на оплате коммунальных услуг в будущем!

Сколько солнечных панелей вам нужно?

Чтобы узнать, сколько солнечных панелей вам понадобится для дома, нужно учитывать все, что потребляет энергию.Взглянув на свой счет за коммунальные услуги, вы также можете получить представление о том, сколько вам может понадобиться.

Сколько ватт вы используете?

При просмотре счета за коммунальные услуги вы должны увидеть киловатт-часы (кВтч). KWH для дома может сильно различаться в зависимости от местоположения. Дом на юге, скорее всего, будет потреблять огромное количество энергии от кондиционеров.

Определение среднего ежедневного потребления энергии поможет вам рассчитать ваши потребности в солнечной энергии. После того, как вы определитесь с использованием, вы можете посмотреть, какая мощность вам понадобится, чтобы иметь возможность запускать все.

Время пикового солнечного света

Имейте в виду, что солнечные панели работают только под прямыми солнечными лучами. После того, как солнце больше не светит на них, они не производят энергию. Часы пик солнечного света наступают, когда ваши панели находятся под прямыми солнечными лучами.

В зависимости от вашего местоположения часы пиковой активности солнечного света могут различаться.

Умножьте почасовое потребление энергии в вашем доме на количество часов пикового солнечного света в вашем доме, а затем разделите полученное значение на мощность солнечной панели. Вы можете сделать это как с панелями высокой, так и с низкой мощностью, чтобы найти диапазон того, что вам может понадобиться.

Большинство авторитетных компаний по производству солнечной энергии также могут помочь вам определить это, предоставив им эту базовую информацию!

Солнечные панели для дома площадью 1500 квадратных футов

Средняя площадь дома в США составляет примерно 1500 квадратных футов. В доме такого размера типичный счет за электричество составляет около 100 долларов в месяц. Чтобы покрыть электричество для этого дома, вам потребуется приблизительно 15-18 солнечных панелей.

Например, типичный холодильник может иметь мощность 250 Вт и работать 4 часа в день.250 Вт Х 4 = 1000 Вт. 1кВт равен 1кВтч энергии в день.

Это, конечно, общая оценка, и эклектичное использование, количество солнечных часов, местоположение и тип панелей могут изменить эту сумму.

Типы систем солнечных панелей

Солнечные панели бывают трех типов. Привязанный к сети, привязанный к сети с резервным аккумулятором и автономный. Давайте посмотрим на каждый из них.

Сетевая система

Наиболее популярным типом системы, используемой в жилых домах, является сетевая система.Этот тип системы подключается непосредственно к вашему дому и коммунальным сетям. Это позволяет домовладельцам плавно переключаться между питанием от солнечной системы или коммунальной системы.

Если система производит больше энергии, чем требуется дому, избыточная мощность будет продана обратно коммунальной компании или будет использована для пропорционального расчета вашего счета.

Как правило, это самые дешевые системы из трех.

Сетевое подключение с резервным аккумулятором

Подобно системе, привязанной к сети, эта система солнечной энергии также подключена как к вашему дому, так и к коммунальной сети.Тем не менее, он также оснащен аккумуляторным блоком.

Когда панели вырабатывают электричество под прямыми солнечными лучами, они накапливают избыточную энергию в своих аккумуляторных батареях. Эта мощность может быть использована позже, после захода солнца, когда панели больше не производят энергию.

Энергия также может быть продана коммунальным предприятиям. Эта система намного дороже из-за высокой цены на батареи.

Автономная система

В отличие от двух других, автономная система вообще не подключена к коммунальной сети.Эта система подключена только к вашему дому и аккумулятору. Аккумулятор необходим в этой установке, чтобы продолжать производить электроэнергию для вашего дома 24 часа в сутки.

Это, как правило, самая дорогая система, потому что вам нужно чрезмерное количество батарей, чтобы хранить количество энергии, необходимое вашему дому.

Сколько стоят солнечные панели?

Солнечная энергия совсем недавно стала рентабельной. Цены снизились, и они стали более доступными для населения.Средняя стоимость солнечной панели почти вдвое меньше, чем десять лет назад.

Типичная солнечная панель может стоить от 50 до 70 центов за ватт. При цене 50 центов за ватт панель мощностью 350 Вт будет стоить 175 долларов. В типичном доме, где требуется 15 солнечных панелей, общая стоимость панелей составит 2625 долларов.

Это относится только к панелям, однако необходимо также учитывать стоимость установки. Чтобы правильно установить солнечную систему в вашем доме, нужны профессионалы, которые знают, что они делают.

Сколько стоит солнечная установка?

Это может варьироваться в зависимости от компании, но для средней установки это может стоить вам от 15 000 до 30 000 долларов.

Многие солнечные компании предлагают льготы и финансирование. Вместе с обустройством дома вы получаете множество других финансовых преимуществ:

  • Тарифы на электроэнергию выросли по всей стране и сейчас выше, чем когда-либо
  • Вы ​​можете сэкономить тысячи на счетах за электроэнергию и со временем будете экономить еще больше
  • Стоимость вашего дома при перепродаже стремительно растет.Многие покупатели жилья сейчас ищут дома с уже установленной солнечной системой
  • .
  • Правительство предлагает огромные налоговые льготы, когда речь идет о солнечных системах. Некоторые штаты также предлагают программу скидок
  • .
  • На системы распространяется гарантия, обеспечивающая защиту ваших инвестиций в течение как минимум 25 лет

Сколько стоит дом площадью 1500 квадратных футов?

Типичный дом площадью 1500 квадратных футов может использовать систему солнечных панелей мощностью около 6 кВт. Полную стоимость панелей и полной установки можно оценить примерно в $18000.

Чтобы рассчитать стоимость вашего дома и узнать, сколько вы можете сэкономить, обратитесь к местному консультанту по энергетике. Они могут предоставить вам предложение по установке и ответить на любые ваши вопросы о солнечных системах для вашего дома.

О чем нужно помнить

Солнечные батареи — отличный способ  сэкономить деньги и стать экологичнее. Однако они работают эффективно только при использовании правильных продуктов и правильной установке.

Вы хотите использовать только качественные солнечные панели и солнечное оборудование.Использование дешевых или поддельных брендов не даст столько продукции, сколько качественной.

Обеспечение правильной установки является ключом к солнечной системе. Неправильная установка может привести к неэффективности панелей, отказу или пожару. Убедитесь, что профессиональная компания всегда проводит установку для вашего дома.

Подведение итогов

Теперь, когда у вас есть всестороннее понимание того, как работают солнечные панели и сколько вам понадобится, пришло время заняться экологией и начать экономить деньги.Свяжитесь с профессиональной солнечной компанией и получите предложение по установке вашей солнечной системы для вашего дома.

Если у вас есть дополнительные вопросы о солнечных панелях или вы готовы установить их для своего дома, отправьте нам сообщение сегодня.

Кто производит аккумуляторы для электромобилей? Рынок аккумуляторов для электромобилей и материалы

Аккумуляторы для электромобилей (EV) прошли долгий путь с момента изобретения первых электромобилей в 1830-х годах. Современные электромобили работают на литий-ионных батареях, которые были представлены в 1991 году.

По мере роста рынков аккумуляторов для электромобилей и накопителей энергии производители продолжают экспериментировать с химическими составами, конфигурациями и производственными процессами с общей целью создания более эффективных аккумуляторов, которые служат дольше, стоят дешевле и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду. То, что входит в аккумулятор электромобиля, уже меняется и, вероятно, продолжит меняться в течение следующих десятилетий.

Что находится в аккумуляторе электромобиля?

Аккумулятор электромобиля представляет собой набор отдельных аккумуляторных элементов, каждый размером с батарейку типа АА.Эти ячейки сгруппированы в защитные рамки, называемые модулями, каждая со своей собственной схемой, и эти модули сгруппированы вместе в пакет.

Весь пакет управляется системой управления батареями и системой охлаждения, которая регулирует нагрев и напряжение, защищает батарею от чрезмерной или слишком быстрой разрядки, а также управляет зарядкой и разрядкой энергии.

Аккумуляторы для электромобилей работают, перемещая ионы лития (заряженные атомы) через раствор, называемый электролитом, который переносит положительно заряженные ионы между отдельными электродами, называемыми анодами и катодами.Этот процесс создает электрический ток, который направляется на двигатель электромобиля.

То, из чего сделаны электроды, сепараторы и электролиты, может варьироваться. Литий, конечно, незаменимый элемент, но среди других наиболее часто используемых компонентов алюминий, углерод, кобальт, железо, марганец, никель, кислород, фосфор и кремний. Все время появляются новые комбинации и химические процессы с использованием других элементов, таких как натрий, олово и сера. (Это не так называемые редкоземельные минералы, которые используются в других частях электромобилей, а также в автомобилях с газовым двигателем.)

Сборка аккумуляторного модуля.

Танафот Ямджаро / Getty Images

Проблемы цепочки поставок

Электромобили конкурируют с электроникой и накопителями энергии — развивающимися отраслями — за литий-ионные аккумуляторы.

Международное энергетическое агентство прогнозирует, что к 2030 году на дорогах может находиться 145 миллионов электромобилей. Ожидается, что спрос на полезные ископаемые для поставок аккумуляторов для электромобилей и хранения энергии вырастет в пять-десять раз к 2030 году и в десять-тридцать раз к 2040 году. .

Согласно анализу цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей, проведенному Automotive Manufacturing Solutions (AMS), существует обеспокоенность по поводу того, будет ли предложение соответствовать спросу по всей цепочке поставок аккумуляторов. Тем не менее, AMS прогнозирует, что «глобальная мощность литий-ионных аккумуляторов увеличится с 475 гигаватт-часов (ГВтч) в 2020 году до более чем 2850 ГВтч к 2030 году» с 80 новыми гигафабриками по всему миру для производства литий-ионных элементов и батарей.

Ни один из ключевых элементов аккумуляторов электромобилей не является редким.Вопрос в том, сможет ли их производство идти в ногу с растущим спросом на электромобили.

Кобальт и заменители

Группы противников добычи полезных ископаемых протестуют против предложения расширить добычу лития в Португалии, май 2021 года.

Орасио Вильялобос / Getty Images

Кобальт является наиболее спорным из минералов, используемых в батареях электромобилей, поскольку его основной источник, Демократическая Республика Конго, имеет историю нарушений прав человека. В то время как производители снизили процентное содержание кобальта с 60% в первом поколении литий-ионных аккумуляторов до 15-20% сегодня, снижение этого процента до нуля является частью U.Национальный проект литиевых батарей Министерства энергетики США, выпущенный в июне 2021 года.

Однако замена кобальта большим количеством никеля создает свои проблемы, в зависимости от того, насколько экологически чистой (или недружественной) является добыча полезных ископаемых. Электромобили без кобальта и никеля уже существуют и оказались коммерчески успешными. Добыча лития также подверглась критике со стороны защитников окружающей среды и коренных жителей за ее вредные последствия.

Производство аккумуляторов для электромобилей

На три страны — Китай, Аргентину и Боливию — приходится 58% мировых запасов лития, хотя Австралия производит около половины лития в мире.Обильные запасы лития (86 миллионов тонн) существуют по всему миру, в том числе в США.

Китай является мировым лидером по переработке этого сырья для аккумуляторов, и более двух третей производства аккумуляторов контролируют три компании — CATL, LG и Panasonic, базирующиеся в Китае, Южной Корее и Японии соответственно. Еще три компании довели эту долю рынка до 87%.

Однако в Соединенных Штатах 70% аккумуляторных элементов и 87% аккумуляторных блоков производятся внутри страны, а не импортируются — в значительной степени из-за доминирования в отрасли компании Tesla, известной своей вертикальной интеграцией.Аккумуляторы Panasonic производятся в Калифорнии.

Что такое вертикальная интеграция?

Вертикальная интеграция предполагает сохранение производственных процессов внутри компании, а не передачу их на аутсорсинг независимым поставщикам, как это делают сегодня большинство автомобильных компаний.

Традиционные производители автомобилей исторически полагались на сторонних поставщиков, поэтому по мере того, как они увеличивают собственное производство электромобилей, вместе с ними растет и беспокойство по поводу цепочек поставок. Европейские и американские производители электромобилей предпринимают шаги, чтобы вернуть производство аккумуляторов домой.

Переработка аккумуляторов

Переработка аккумуляторов, вероятно, сыграет ключевую роль в удовлетворении такого высокого спроса на полезные ископаемые. 95% минералов в батареях для электромобилей могут быть переработаны, и многочисленные начинающие компании уже конкурируют за долю рынка. К январю 2021 года более 100 компаний по всему миру перерабатывали аккумуляторы для электромобилей или планировали это сделать в ближайшее время.

Проблема в том, что аккумуляторы для электромобилей должны прослужить долго, а спрос на аккумуляторы может превысить предложение переработанных.Использованные аккумуляторы для электромобилей можно использовать как есть для стационарного хранения энергии, что снижает их доступность для переработки.

Задача компаний, занимающихся переработкой аккумуляторов, состоит в том, чтобы достичь эффекта масштаба, чтобы переработка стоила их усилий. Как и в других отраслях, усилия по переработке могут быть немногим больше, чем промышленная «зеленая стирка».

Северная Америка занимает позицию в битве за гигафабрики аккумуляторов для электромобилей

Таким образом, исходя из краткосрочных планов, кажется, что США выйдут из этой первой битвы за лидерство в отрасли менее сильными.Тем не менее, страна, находящаяся в настоящее время под председательством Джо Байдена, нацелена на среднесрочную и долгосрочную перспективу и уже объявила об амбициозном плане , чтобы попытаться наверстать упущенное после 2025 года.

Надвигающаяся приливная волна

С тех пор, как он стал президентом Белого дома в январе прошлого года, Президент Байден выделил среди своих основных планов продвижение индустрии электромобилей в Соединенных Штатах ( в отличие от своего предшественника , Дональда Трампа ).

В частности, в рамках его плана на 2 триллиона долларов с по модернизации инфраструктуры страны около 175 миллиардов долларов пойдут на стимулирование производства электромобилей в U S, как с точки зрения производства, так и закупок. Ожидаемое влияние этого плана таково, что Forbes говорит о «зеленой приливной волне », которая наступит для индустрии электромобилей и, следовательно, для основных батарей .

На самом деле, индустрия уже договорилась о том, кто станет главным бенефициаром этого плана: Тесла .Американская компания под командованием Илона Маска и в сотрудничестве с Panasonic в настоящее время имеет наилучшие возможности для того, чтобы возглавить этот переход и развитие отрасли, включая необходимое увеличение производственной мощности аккумуляторов , чтобы иметь возможность достичь ≈25 миллионов электромобилей в обращении, что было поставлено в качестве цели на 2030 .

На самом деле, эта инициатива поддерживает план , над которым Tesla уже работала в последние годы в США.Не зря компания на данный момент имеет две действующие гигафабрики в стране (правда, одна из них, та что в Buffalo , ориентирована не на аккумуляторы для индустрии электромобилей, а солнечные ) и планирует открыть к конец 2021 года его проект макрогигафабрики в Техасе . Кроме того, компания разработала пилотную линию на своем заводе в Фримонт, Калифорния , для разработки собственных исследований и экспериментальных технологий .

Вместе с Tesla другой американский гигант, такой как General Motors , также хочет набрать силу как на местном, так и на международном рынке, тем более после плана, объявленного Белым домом. Уже в 2020 компания объявила о создании совместного предприятия с корейской компанией LG Chem (под названием Ultium Cells ), из которого возник проект по установке своего первого завода по производству аккумуляторных элементов в Огайо .

Таковы ожидания , которые обе компании имеют в связи с этим проектом — и добавленные к потенциальному росту рынка — что, еще не работая (ожидается, что будет введен в эксплуатацию в начале 2022 года ), они уже объявила о разработке второго завода с аналогичными характеристиками в Теннесси на 2023 года.

На самом деле для LG Chem это не первый его завод в стране . Уже в 2013 году она открыла свой завод в Холланд, штат Мичиган , мощность которого в настоящее время составляет около 5 ГВтч , но ожидается увеличение в ближайшие годы благодаря соглашению с General Motors .

Кроме того, другая корейская компания, такая как SK Innovation (поставщик таких компаний, как Volkswagen и гигант на американском рынке, такой как Ford ), является одним из крупных драйверов аккумуляторных заводов в США.В настоящее время планируется открытие первых двух заводов в стране , как в штате Джорджия , так и в 2021 и 2023 соответственно.

Следует подчеркнуть, что оба завода и мощности, которые SK Innovation получит от них, вызвали большой интерес на автомобильном рынке США , так как это единственные два завода из упомянутых до сих пор, которые не иметь связанного спроса (как в случае с предыдущими, где ячейки предназначены исключительно для автомобилей Tesla и GM).Другими словами, их продукт пойдет к любому конечному потребителю, который в нем нуждается, что заставляет многих аналитиков рассматривать его как возможность для новых OEM-производителей сделать ставку на электромобили в США и это будет окончательным стимулом для промышленности страны.

Стартовая ставка, ключ к долгосрочной перспективе

Это самые известные проекты gigafactory в США на сегодняшний день . Однако, следуя вышеупомянутому долгосрочному видению , страна может представить еще более многообещающее будущее , если ожидания вокруг ее экосистемы стартапов, связанных с производством аккумуляторов , оправдаются.

Одним из самых выдающихся является Quantumscape , компания, поддерживаемая такими инвесторами, как Билл Гейтс и Volkswagen , которая занимается разработкой твердотельных батарей . В настоящее время этот калифорнийский стартап работает над созданием пилотной производственной линии для этой технологии в своей штаб-квартире в Сан-Хосе. Намерение состоит в том, чтобы разработать и расширить эту пилотную линию , начиная с 2024 года и в сотрудничестве с Volkswagen, чтобы иметь возможность массового производства своей технологии.

Другие стартапы, такие как Sila Nanotechnologies , также объявили о своем намерении создать полномасштабную производственную линию к 2024 . Эта компания, расположенная в Силиконовой долине и финансируемая Daimler , объявила в январе прошлого года о своем намерении начать мелкосерийное производство в этом году, чтобы заложить основу для массового производства через три года. В этом случае его продукт состоит из кремниевых батарей, одной из альтернатив с наибольшим потенциалом в будущем.

Другим выдающимся примером является Solid Power (компания, поддерживаемая, в частности, Ford), которая почти два года назад запустила свою пилотную линейку полупроводников и надеется масштабировать свою модель в ближайшие несколько лет с помощью самого Форда. Об этом также недавно объявил другой стартап, SolidEnergy , в данном случае при поддержке General Motors и с целью производить аккумуляторы большой емкости с 2023 года .И это всего лишь несколько примеров большой экосистемы новых игроков, которая создается в США .

Хотя нам придется подождать , чтобы увидеть , как эти объявления и намерения станут реальностью , нет никаких сомнений в том , что разработка этих планов может привести к росту аккумуляторной промышленности США , чтобы вернуть себе лидерство в долгосрочной перспективе в глобальной гонке лидировать в этой отрасли .

Соседи отстают

Эта многообещающая перспектива изменится, если мы посмотрим на другую сторону границы Соединенных Штатов.В отличие от США и других регионов мира, и Канада , и Мексика сильно отстают в развитии этой отрасли .

В случае Канады , несмотря на наличие ресурсов и потенциала , чтобы стать ведущей страной в отрасли , в настоящее время есть только планы по развитию проекта гигафабрики , связанного с компанией Lion Electric . Эта компания объявила в марта 2021 о своем плане открыть завод по производству аккумуляторов в начале 2023 в Квебек с расчетной мощностью 5 ГВтч (в дополнение к инновационному центру для поддержки завода).

Это отсутствие проектов и инициатив во многом связано с основным фактом, который определяет отрасль: в настоящее время нет OEM в Канаде , то есть производящих электромобили в стране .

Однако все указывает на то, что в ближайшие годы эта ситуация изменится именно благодаря планам США. Воздействие роста электромобилей у южного соседа будет иметь последствия в Канаде, которая может стать поставщиком крупных OEM-производителей США .

Лучшим примером в этом случае является регион Онтарио, который из-за своей близости к Детройте (где расположены крупных производственных предприятия , планирующих выпуск электрических моделей ), уже работает над привлечением крупных инвесторов области, чтобы воспользоваться этим обстоятельством. Слухи также начали распространяться о потенциальной заинтересованности в создании новых заводов в стране такими компаниями, как Britishvolt .

С другой стороны, прогнозы для Мексики не столь оптимистичны. За исключением некоторых слухов , которые были позже отвергнуты как возможное местонахождение гигафабрики Tesla , в последние месяцы не было никаких других новостей о потенциальных разработках проекта в стране. До сих пор ближе всего к аккумуляторной промышленности было объявление в конце прошлого года китайской Ganfeng Lithium (поставщик Tesla), которая построит план утилизации литий-ионных аккумуляторов т в штате Сонора , на северо-западе страны.

Перспективы отрасли уверены, что, как это происходит в Канаде , ожидаемый рост в США потянет за собой Мексику , тем самым увеличив проекты и инвестиции в заводы в ближайшие годы (особенно в регионах, близких к границе с США).

В заключение, кажется очевидным, что двигатель североамериканской аккумуляторной промышленности находится в США, которые стремятся привести рост не только на региональном, но и на глобальном уровне.Остается выяснить, соответствуют ли планы Байдена ожиданиям, порожденным , и какое влияние они оказывают не только на страну, но и на ее соседей . От этого зависит, будет ли регион в ближайшие годы «включен» в одну из отраслей будущего .

Подводя итог, CIC energiGUNE опубликовала карту высокого уровня , которая включает некоторые из крупных инициатив в регионе :

Производство литий-ионных аккумуляторов в Индии

Литий-ионные аккумуляторы

составляют самую дорогую составляющую электромобиля, составляя 40-50% его стоимости.С ростом проникновения электромобилей в нашу транспортную систему спрос на литий-ионные аккумуляторы для электромобилей резко возрастет. Помимо электромобилей, другие приложения, такие как интеграция возобновляемых источников энергии с сетью, повысят спрос на литий-ионные батареи. По оценкам правительства, к 2022 году Индии потребуется как минимум 10 ГВтч литий-ионных аккумуляторов, около 60 ГВтч к 2025 году и 120 ГВтч к 2030 году. В этой статье рассматривается текущее состояние производства литий-ионных аккумуляторов в Индии.

В настоящее время либо литий-ионные элементы импортируются из Китая или Тайваня для сборки в батареи в Индии, либо импортируются уже собранные аккумуляторные блоки. Учитывая амбициозные планы по продвижению электромобилей, этот импорт дорого обойдется экономике. В Индии нет ни известных источников лития (самого легкого металла), ни кобальта, ни возможностей для производства литий-ионных аккумуляторов. Правительство хочет стимулировать местное производство литий-ионных аккумуляторов с помощью стимулов FAME, связанных с химией аккумуляторов, и повышения импортных пошлин.Ожидается, что местное производство литий-ионных аккумуляторов со временем снизит стоимость электромобилей.

Читайте также: Тенденции повторного использования и переработки литий-ионных аккумуляторов.

Игроки в битве

Ожидается, что к 2030 году рынок блоков питания для электромобилей вырастет до 300 миллиардов долларов, включая огромный вторичный рынок, состоящий из более чем 2,5 миллионов электронных рикш и 400 000 двухколесных транспортных средств, работающих на свинцово-кислотных батареях.Многие игроки автомобильного и энергетического сектора начали объединяться и находить синергию для развертывания производственных единиц литий-ионных аккумуляторов для приложений EV. Давайте взглянем на некоторые выдающиеся имена:

.

Связанный: Руководство для ММСП по производству литий-ионных аккумуляторов в Индии

1. TDS Lithium-Ion Battery Gujara t Private Ltd (TDSG) создается в Гуджарате Toshiba Corporation, DENSO Corporation и Suzuki Motor Corporation для производства и поставки литий-ионных аккумуляторов для Maruti Suzuki и Suzuki Motor Gujarat завод в Хансалпуре.Завод расположен в парке поставщиков Maruti Suzuki в Ахмадабаде. Ожидается, что этот завод будет введен в эксплуатацию к февралю 2021 года. Первый камень в фундамент завода был заложен в сентябре 2017 года, когда премьер-министр Нарендра Моди, а затем премьер-министр Японии Синдзо Абэ посетили Гуджарат.

Доля в совместном предприятии разделена между Suzuki (50%), TOSHIBA (40%) и DENSO (10%). 180 МЛН долларов США долларов США было инвестировано между всеми тремя японскими предприятиями. На официальном сайте говорится: «LIB от TDSG — это высокобезопасная перезаряжаемая батарея с шестью выдающимися характеристиками.
Благодаря использованию материалов на основе оксида (оксид лития-титана) LIB TDS разработан для предотвращения теплового разгона в результате короткого замыкания, вызванного физическим напряжением».

2. Exide Industries заключила долгосрочное соглашение о техническом сотрудничестве с SVOLT Energy Technology (Китай). В рамках соглашения SVOLT предоставит Exide безотзывное право и лицензию на использование, эксплуатацию и коммерциализацию необходимых технологий и ноу-хау, принадлежащих им для производства литий-ионных элементов в Индии.Кроме того, SVOLT также предоставит поддержку, необходимую для создания современного завода «под ключ». Это объявление было сделано в марте 2022 года.

Exide также создала совместное предприятие 75:25 со швейцарской компанией Leclanché SA, одной из ведущих мировых компаний по производству литий-ионных аккумуляторов. СП называется Nexcharge . 10 июля 2020 г. , генеральный директор Nexcharge — Стефан Луис объявил, что они готовы со своей производственной линией производить модули литий-ионных аккумуляторных батарей в Индии.Завод расположен в Прантидже (недалеко от Ахмедабада) и начал с мощности около 1,5 ГВтч. В настоящее время клетки импортируются с завода Leclanche в Германии.

3. TATA Chemicals имеет завод площадью 127 акров в Долере, штат Гуджарат, на котором можно разместить производство активных материалов, литий-ионных элементов и аккумуляторов мощностью до 10 ГВт в год, а также операции по переработке. В процессе ввода в эксплуатацию коммерческого пилотного производства к 2021 году, которое в зависимости от рыночного спроса может увеличиться до 3-5 ГВт к 2025 году, а предусмотренные для этого инвестиции составляют 800 крор индийских рупий.Ячейки будут обслуживать приложения в автомобильном секторе, а также стационарные накопители энергии. Источник

Согласно отчету, завод привлечет инвестиции в размере 4000 крор индийских рупий.

4. В августе 2020 года японская фирма Amperex Technology Limited (ATL) приобрела землю площадью 180 акров в Харьяне, чтобы создать производственное предприятие по производству литий-ионных полимерных (LIP) аккумуляторов.

ATL (принадлежит корпорации TDK) потратила 550 крор рупий на приобретение земли недалеко от Гуруграма.Штаб-квартира ATL находится в Гонконге и является мировым лидером в поставках аккумуляторов LIP. Компания уже управляет двумя заводами по производству аккумуляторов в Китае. Согласно сообщениям, ATL планирует в ближайшие несколько лет инвестировать 7000 крор рупий в поставку аккумуляторов для различных отраслей, включая смартфоны, двух- и трехколесные электромобили.

5. Производитель автомобильных электрических компонентов Lucas TVS и компания по производству литий-ионных аккумуляторов 24M Technologies (штаб-квартира в Кембридже, Массачусетс.), связанная в августе 2021 года для строительства завода Giga недалеко от Ченнаи с использованием технологии платформы SemiSolid последнего. Ожидается, что первый завод начнет коммерческое производство во второй половине 2023 года. На веб-сайте 24M говорится, что их производственный процесс приводит к более чем 50% экономии капитальных затрат по сравнению с обычной производственной линией. Конструкция элемента 24M повышает безопасность, надежность и отслеживаемость, практически исключая потенциальное загрязнение металлом, что является наиболее распространенной причиной короткого замыкания в обычных литий-ионных элементах, говорится в сообщении компании.

6. Manikaran Power Ltd запускает проект по производству сырья для аккумуляторов для производства гидроксида лития , производя 20 000 LCE (эквивалент карбоната лития). Вероятно, он будет введен в эксплуатацию к середине 2024 года. Manikaran Power Limited — одна из крупнейших в стране компаний, занимающихся торговлей электроэнергией и возобновляемыми источниками энергии, и инвестирует 300 миллионов долларов США в создание этого нефтеперерабатывающего завода. Компания будет импортировать литиевую руду из Австралии и будет перерабатывать ее для производства материала для аккумуляторов.

7. В августе 2020 года компания Epsilon Carbon, базирующаяся в Мумбаи, объявила о начале производства графитового анодного материала для литий-ионных аккумуляторов. На этапе 1, начиная с начальной мощности 5000 т/год, «Эпсилон» хочет начать производство 15 000 т/год мезофазы к июля 2021 г. для поставок производителям анодов. На втором этапе компания планирует начать производство синтетического графита для прямых поставок производителям аккумуляторов.

8. В феврале 2021 года Amara Raja открыла технологический центр по разработке литий-ионных элементов на своем предприятии в Тирупати, штат Андхра-Прадеш.В июне 2021 года группа объявила о создании SBU New Energy, включающего литиевые элементы и аккумуляторные батареи, зарядные устройства для электромобилей, системы накопления энергии, передовые решения для домашней энергетики, а также сопутствующие продукты и услуги. Согласно сообщениям, Амара Радж уже инвестировала 20 крор рупий в хаб, за исключением платы за передачу технологий и торгов, уплаченных ISRO в январе 2019 года.

9. Li Energy приобрела 125 акров земли в Тонди, штат Тамилнаду, для создания ОЭЗ и организации производства литий-ионных элементов под руководством доктора Гопу Кумара, бывшего руководителя отдела исследований литий-ионных аккумуляторов, назначенного CSIR.Компания также подписала меморандум о взаимопонимании с Guidance Tamil Nadu, центральным правительственным агентством по продвижению инвестиций в штате.

Обновление от 09 февраля 2021 г. – Li Energy строит вертикально интегрированную цепочку создания стоимости и спланировала проект следующим образом. Компания ожидает дальнейших обновлений.

Фаза 1 — Первая полностью автоматизированная линия сборки призматических литий-ионных аккумуляторов (1 ГВт) в Индии будет готова к ноябрю 2021 года вместе с подразделением исследований и разработок для элементов.Ведутся переговоры с CATL о поставке Cells. Li Energy планирует привлечь 15-20 миллионов долларов США для Фазы 1 и с этой целью обратилась в Инвестиционный банк.

Фаза 2 – Пилотная линия по производству литий-ионных аккумуляторов мощностью 150 МВт. Катод, анод и другие компоненты ячейки должны быть импортированы.

Фаза 3 — отказаться от импорта материалов и создать компанию Cell Material Company для LFP, NMC и LTO химикатов с технологией CECRI-CSIR.

Этап 4. Расширение производства ячеек до 1 гигаватт.

Сборочная линия, отдел исследований и разработок будет создан в Ченнаи. Планирует собрать 750 крор индийских рупий в течение следующих 4 лет. В центре внимания находятся отрасли электромобилей и накопителей энергии для возобновляемых источников энергии.

Правительственные инициативы вокруг литий-ионных аккумуляторов

1. T 22 октября 2021 г. был выпущен долгожданный запрос предложений от Министерства тяжелой промышленности на разработку гигамасштабного производства аккумуляторов с нуля в рамках схемы PLI (поощрение, связанное с производством).

Ola Electric квалифицировала окончательный выбор схемы PLI ACC (20 ГВтч), наряду с Hyundai (20 ГВтч), Reliance (5 ГВтч) и Rajesh Exports (5 ГВтч), говорят источники в отрасли. Однако ожидается официальное подтверждение.

Обновление

от 15 января 2022 г. — в рамках Схемы поощрения, связанной с производством (PLI), получено в общей сложности 10 заявок мощностью ~ 130 ГВтч для аккумуляторных батарей Advanced Chemistry Cell (ACC). Технические предложения были открыты 15 января 2022 года. Производственное предприятие должно было быть создано в течение двух лет. Поощрение будет выплачиваться впоследствии в течение пяти лет при продаже аккумуляторов, произведенных в Индии.

Ниже приведен список компаний, подавших заявку на участие в программе ACC PLI:

  1. Reliance New Energy Solar Limited – Приобретена компания LFP по производству элементов и модулей Lithium Werks и технологическая компания по производству натрий-ионных аккумуляторов Faradion Ltd
  2. Hyundai Global Motors Company Limited
  3. Ola Electric Mobility Private Limited – Инвестирована в StoreDot
  4. Lucas-TVS Limited – Объединение с базирующейся в США компанией 24M Technologies
  5. Mahindra & Mahindra Limited
  6. Amara Raja Batteries Limited
  7. Exide Industries Limited – будет лицензировать технологию ячеек от SVOLT
  8. Rajesh Exports Limited
  9. Larsen & Toubro Limited
  10. India 9018

В мае 2021 года Кабинет министров одобрил предложение DHI по реализации схемы PLI для «Национальной программы по хранению аккумуляторных батарей передовых химических элементов (ACC) с финансовыми затратами в размере 18 100 крор индийских рупий в течение 5 лет.Еще одно уведомление было выпущено DHI 9 июня 2021 года с дополнительной информацией о различных параметрах схемы, таких как характерные особенности схемы, распределение стимулов и механизм мониторинга. Участники торгов должны иметь минимальный собственный капитал в размере 225 00 00 000 индийских рупий за ГВтч и взять на себя обязательство создать производственное предприятие ACC мощностью не менее 5 ГВтч с добавленной стоимостью не менее 25% в течение двух лет и 60% в течение пяти лет после назначенного срока. дата. Будет выделена совокупная мощность 50 ГВтч в год.Распределение будет зависеть от минимума 5 ГВт-ч и кумулятивного максимума 20 ГВт-ч одному участнику торгов.

Первые ощутимые шаги по стимулированию производства литий-ионных элементов в Индии. LoA будет вручен в марте 2022 г. отобранным участникам торгов, а подписание программного соглашения запланировано на июнь 2022 г.

2. Ограниченные преимущества FAME 2 для электромобилей с литий-ионными батареями и батареями с улучшенными химическими свойствами, за исключением транспортных средств, работающих на свинцово-кислотных батареях.

3.Повышена импортная пошлина на литий-ионные аккумуляторы до 10% с нынешних 5% с апреля 2021 года.

4. Повышена ввозная пошлина на собранные аккумуляторные блоки с 5% до 15% с апреля 2021 года.

5. Создание Национальной миссии по трансформационной мобильности и хранению аккумуляторов в 2019 году для продвижения инициатив в области мобильности с целью создания крупномасштабных заводов по производству элементов, аккумуляторов и других компонентов цепочки создания стоимости электромобилей.

6. Индия и Боливия установили партнерские отношения, в рамках которых Индия инвестирует в разработку обширных месторождений лития в Боливии, а Боливия, в свою очередь, будет способствовать поставкам лития, карбоната лития и кобальта в Индию.Меморандум о взаимопонимании между двумя странами направлен на создание альянсов для заводов по производству литиевых аккумуляторов/элементов в Индии и возможность создания индийскими компаниями производственных мощностей в Боливии.

7. Ожидалось, что тендер на сумму 50 миллиардов долларов США будет объявлен для глобальных инвесторов на создание базы по производству аккумуляторов мощностью 50 ГВт под маркой «Сделано в Индии». NITI Aayog будет искать предложения от штатов, чтобы определить в общей сложности 5-20 мест в стране. Компании должны будут создать производственные мощности к 2022 году, после чего они получат льготы на восемь лет до 2030 года.См. отчет IEEFA. | После первоначальных сообщений о дальнейшем развитии этой попытки не сообщается.

8. Согласно новостным сообщениям, 3 различных производителя литий-ионных аккумуляторов (имена не разглашаются) должны были создать установки общей мощностью 10 гигаватт в Телангане с инвестициями в размере 1500 крор рупий на первом этапе и общим объемом инвестиций. 6000 крор рупий | После первоначальных сообщений о дальнейшем развитии этой попытки не сообщается.

В дополнение к вышеуказанным пунктам, государственные органы также занимаются производством литий-ионных аккумуляторов.BHEL планировала создать первый в Индии литий-ионный Giga-завод для производства литий-ионных элементов в рамках совместного предприятия с Libcoin с планами увеличения мощности до 30 ГВтч в свое время, , но о дальнейшем развитии этого проекта не сообщается. после января 2019 г. Ранее в 2019 г. ISRO выбрала 10 компаний для передачи собственной разработанной технологии недорогих литий-ионных элементов. T Эти компании перечислены ниже, однако обновлений об их прогрессе в технологии нет.

1.Amara Raja Batteries, Андхра-Прадеш,

2. Bharat Electronics Limited BEL, Пуна

3. Carborundum Universal Limited (CUMI), Кочи

4. Энергетические решения Exicom, Гургаон

5. GOCL, Хайдарабад

6. Jyoti CNC Automation Ltd, Гуджарат

7. Tata Chemicals Ltd, Мумбаи

8. Thermax Ltd, Пуна

9. Сухбир Агро Энерджи Лимитед, Нью-Дели

10. Национальная алюминиевая компания с ограниченной ответственностью (NALCO), Бхубанешвар

Комплект литий-ионных аккумуляторов для электромобилей

Многие компании в Индии поставляют литий-ионные аккумуляторы для приложений, не связанных с электромобилями, таких как бытовая электроника, но аккумуляторы для электромобилей больше и сложнее.Ниже мы составили список нескольких производителей литий-ионных аккумуляторов, которые поставляют литий-ионные аккумуляторы для электромобилей в Индии:

1. Эксиком

2. Окая Пауэр

3. ACME Cleantech

4. ПуРЕнерджи Пвт. Ltd, Хайдарабад

5. Гриннтек, Ченнаи

5. Будущие высокотехнологичные батареи, Мохали

6. Pastiche Energy Solutions, Панчкула

7. Greenfuel Energy Solutions, Гургаон

8.Амптек, Гургаон

9. Перевернутый, Нью-Дели

10. Panasonic планировала собирать литий-ионные батареи для двух- и трехколесных транспортных средств в Индии, импортируя литий-ионные элементы из Японии или Китая.

12. Другие известные игроки – iPower, CTech, Trontek, Cygni Energy и др.

В мире Китай является крупнейшим потребителем лития. Китай также планирует закупать литий в Боливии через совместное предприятие с государственной литиевой компанией последней. Богатые литием страны, такие как Боливия, Чили, Аргентина и Австралия, в ближайшие годы будут играть решающую роль в отрасли хранения энергии.Чтобы достичь целей по внедрению электромобилей в стране, нам необходимо быстро нарастить мощности для производства литий-ионных элементов и аккумуляторов. Надеемся, что инициативы, предпринимаемые правительством и промышленностью, обеспечат доступ к более дешевым системам хранения энергии для будущего электромобилей Индии.

Если вы хотите, чтобы мы добавили в этот список других поставщиков литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, сообщите нам об этом. Список поставщиков решений для зарядки электромобилей см. на странице поставщиков решений для зарядки электромобилей в Индии.

Последнее обновление: 24 марта 2022 г.

Подпишитесь и будьте в курсе

Подпишитесь сегодня бесплатно и будьте в курсе последних событий в области EV.

И не волнуйтесь, мы тоже ненавидим спам!

EV Воздействие: разрушители аккумуляторных батарей нарушают цепочки поставок металлов

Рабочий подключает кабели в электромобиле Volkswagen ID.3 на конвейере производственного предприятия в Дрездене, Германия, 8 июня 2021 года.Производители электромобилей пытаются опередить ожидаемый кризис с поставками металла для аккумуляторов, внедряя инновации в свои аккумуляторы.
Источник: Шон Гэллап/Getty Images News via Getty News

Это вторая из четырех частей серии, посвященной развитию электромобилей и их влиянию на мировую экономику, от автомобильной и энергетической промышленности до нефтяной и горнодобывающей промышленности.

Готовясь к быстрому росту спроса на металл для аккумуляторов, производители электромобилей встряхивают цепочку поставок с помощью новых технологий.

.
.

По мере роста продаж электромобилей во всем мире ключевые металлы для аккумуляторов, такие как литий, кобальт и никель, уже сталкиваются с ограничениями в цепочке поставок. Производители электромобилей лихорадочно внедряют инновации, пытаясь снизить стоимость сырья и время зарядки. Они также работают над увеличением диапазона и безопасности своих аккумуляторов для электромобилей, чтобы не допустить ожидаемой нехватки металла в батареях.

У производителей аккумуляторов и электромобилей, от китайского гиганта аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. до американских автопроизводителей Ford Motor Co. и Tesla Inc., есть амбициозные идеи. Некоторые стремились сократить использование кобальта в химическом производстве аккумуляторов, разработать твердотельные технологии или перейти на натрий-ионные аккумуляторы.

«В долгосрочной перспективе могут появиться новые технологии, которые изменят рынок, если они окажутся более энергоэффективными и экономичными, а также более устойчивыми в поставках», — заявил в электронном письме заместитель директора S&P Global Ratings Стивен Чен.«Многие игроки рынка сосредотачиваются на новых технологиях».

Сжатие поставок металлов

Согласно данным S&P Global Market Intelligence, в связи с ожидаемым ростом продаж электромобилей глобальный спрос на батареи может увеличиться более чем в пять раз в период с 2020 по 2025 год. Для электромобилей требуется примерно в шесть раз больше минералов, чем для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это означает, что производители электромобилей будут поглощать все большую долю мирового лития, кобальта, никеля и других металлов, необходимых для производства аккумуляторов.

Уже сейчас доля этих металлов, предназначенных для рынка электромобилей, растет, что может привести к дефициту. Согласно данным Market Intelligence, к 2025 году пассажирские подключаемые электромобили будут обеспечивать 68,2% мирового спроса на литий и 39,3% спроса на кобальт. К 2025 году примерно 12,8% спроса на первичный никель будет приходиться на производителей пассажирских электромобилей.

Аналитики

Market Intelligence прогнозируют дефицит лития и кобальта к 2025 году.Ожидается, что в 2021 году первичный никель столкнется с дефицитом. Кроме того, некоторые автопроизводители обеспокоены волатильностью затрат, проблемами устойчивости и отсутствием роста новых месторождений никеля. По данным Международного Энергетическое агентство.

«Мы наблюдаем довольно большие сдвиги даже из года в год и гораздо более быстрый рост электромобилей за последние два года, чем кто-либо, вероятно, ожидал», — сказал Гарри Фишер, старший аналитик по металлу для аккумуляторов в CRU Group.

«Самое большое неизвестное»

Новые аккумуляторные технологии могут помочь автопроизводителям и производителям аккумуляторов избежать надвигающейся нехватки.

«Эволюция химии аккумуляторов во многих отношениях остается самой большой неизвестностью», — сказал Крис Берри, независимый аналитик аккумуляторных металлов и президент House Mountain Partners.

Никельсодержащие аккумуляторы

доминируют на рынке электромобилей с чистыми батареями. В 2020 году никель-марганцево-кобальтовые батареи составляли более 65% рынка, поскольку они обеспечивают более высокую плотность энергии по сравнению с батареями без никеля и хорошо подходят для более крупных электромобилей, путешествующих на большие расстояния.Однако, по словам аналитиков Market Intelligence, производители аккумуляторов в Южной Корее и Китае разрабатывают аккумуляторы, в которых используется больше никеля и снижается спрос на кобальт. Этот сдвиг может означать улучшение технологии и ослабить давление потребителей на сокращение производства металла, связанного с обвинениями в нарушении прав человека.

По данным Market Intelligence, спрос на литий

не будет зависеть от предпочтения рынка аккумуляторов с высоким содержанием никеля, хотя ожидается, что спрос на белый металл, поступающий от электромобилей, резко возрастет, увеличившись в четыре раза в период с 2020 по 2025 год.

Производители никеля не должны останавливаться на достигнутом

Потребность производителей в аккумуляторном никеле растет, и в этом году на рынке возникнет дефицит первичного никеля, считают аналитики Market Intelligence.

Но крупные производители электромобилей, такие как Tesla, считают, что они могут сократить расходы и избежать других ограничений поставок, заменив никель в своих батареях другими материалами, такими как железо. Эта технология нашла применение в электромобилях в Китае, но Tesla и другие автопроизводители считают, что литий-железо-фосфатные батареи, или LFP, найдут применение в большем количестве электромобилей в Европе и США.S. Volkswagen AG недавно объявила, что будет использовать батареи LFP в некоторых своих глобальных моделях электромобилей, а Tesla расширила свои отношения с производителем LFP CATL. Volkswagen отказался комментировать эту историю, а Tesla не ответила на запрос о комментариях.

Аккумуляторы

LFP позволяют автопроизводителям продавать недорогие автомобили начального уровня, даже если у них меньше запас хода. Батареи LFP также более долговечны и менее горючи, чем батареи с традиционным химическим составом. И хотя для никелевых аккумуляторов требуется меньше кобальта, для LFP его не требуется, что позволяет компаниям избегать ограничений цепочки поставок, проблем с правами человека и высоких затрат.

«Возрождение технологии LFP, которая совершенствуется и совершенствуется, — это то, что, я думаю, будет продолжаться, — сказал Берри.

Катоды

LFP по-прежнему составляли лишь 10,4% рынка в 2020 году, но они прочно закрепились в Китае.

CATL, крупнейший производитель аккумуляторов в 2021 году с точки зрения емкости, коммерциализирует недорогую батарею на основе железа, которая поможет электромобилям проезжать больше миль без подзарядки. CATL не ответил на запрос о комментариях.Второй по величине производитель аккумуляторов, BYD Co. Ltd., также изучает способы внедрения инноваций в аккумуляторы LFP. По словам представителя BYD, в апреле китайский автопроизводитель объявил об обновлении своей батареи Blade LFP, заявив, что она предлагает запас хода, эквивалентный никель-марганцево-кобальтовым батареям.

По словам аналитиков Market Intelligence Алисы Ю и Джейсона Саппора, если эти компании смогут добиться коммерческого прорыва в производстве аккумуляторов LFP, недорогая технология может «полностью вытеснить» некоторые разновидности никелевых аккумуляторов.

Большая надежда аккумуляторного сектора

Твердотельные аккумуляторы привлекли внимание производителей аккумуляторов и автомобилей обещанием улучшить характеристики электромобиля при одновременном снижении затрат. Производители элементов заменяют жидкие электролиты, используемые в обычных литий-ионных батареях, твердыми формами.

«Упрощая конструкцию твердотельных аккумуляторов по сравнению с литий-ионными, мы сможем увеличить запас хода автомобиля, улучшить внутреннее пространство и объем груза и, в конечном итоге, снизить затраты и повысить ценность для клиентов», — Тед Миллер, менеджер Ford по подсистем электрификации и исследования электроснабжения, говорится в заявлении.

В целом, материалы в твердотельных батареях будут такими же, как и в обычных литий-ионных батареях.

«Внедрение твердотельных элементов может повысить спрос на металлический литий, который часто является предпочтительным анодом для твердотельных аккумуляторов, при этом частично снизив рост спроса на графит, который используется в качестве анода почти во всех производимых сегодня электромобилях», — сказала Алла Колесникова, руководитель отдела данных и аналитики в Adamas Intelligence.

Для некоторых тестируемых твердотельных электролитов потребуются дополнительные материалы, такие как лантан, редкоземельный элемент или германий, ниобий, тантал или цирконий.Твердотельные батареи также, вероятно, исключат использование графита, обычно используемого в современных перезаряжаемых батареях.

«Я думаю, что редкоземельные элементы — это то место, где, вероятно, возникнет большинство проблем в цепочке поставок», — сказала Ребекка Сьес, доцент кафедры машиностроения в Университете Пердью.

По мнению аналитиков S&P Global Ratings, если полупроводниковая технология будет коммерциализирована, она может снизить стоимость аккумуляторной батареи ниже 100 долл. США/кВтч до 50–80 долл. США/кВтч к 2030 году.

Американская компания Solid Power Inc. усовершенствовала кремниевую полностью твердотельную батарею для производственных линий в Колорадо в рамках более широких усилий по поставке новых линий электромобилей. Автопроизводитель Ford инвестировал в стартап из Колорадо, начиная с 2019 года, а в мае Ford вместе с Bayerische Motoren Werke AG вложил в компанию еще 130 миллионов долларов.

CATL, один из крупнейших в мире производителей аккумуляторов, представил аккумулятор нового поколения, в котором не требуется литий.
Источник: Шон Гэллап/Getty Images News via Getty News

Некоторые автопроизводители поставили цели развертывания на середину десятилетия.

Литий безопасен — пока

По мнению аналитиков, в обозримом будущем литий

останется ключевым компонентом аккумуляторов для электромобилей, несмотря на растущую конкуренцию со стороны других металлов и множество технологических достижений.

Водородные топливные элементы, получившие много рекламы и инвестиций прошлым летом, по-прежнему сталкиваются с проблемами безопасности и затратами.Китайский аккумуляторный гигант CATL представил в июле натрий-ионную батарею, которая обещает более низкую стоимость и более быстрое время зарядки, чем литиевая, но, вероятно, до коммерциализации или применения в электромобилях еще далеко.

0 comments on “Электро батареи для коттеджа дома частного: Электро батареи для коттеджа дома частного

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.