Блок управления дхо своими руками схема: Схема блока управления дневными ходовыми огнями

Схема блока управления дневными ходовыми огнями

Ходовые огни дневного света присутствуют далеко не на всех автомобилях, а необходимость в их наличии заставляет автолюбителей устанавливать ДХО своими силами. Согласно ГОСТу, дневные ходовые огни должны автоматически включаться при включении двигателя, а также отключаться или снижать мощность на 50% при включении основных фар. Выполнение данного условия необходимо для безопасного вождения в темное время суток. Также это исключает возможность вождения автомобиля без включенных фар, что запрещено правилами дорожного движения. Данные функции в системе ДХО выполняет блок управления дневными ходовыми огнями.

Блока управления ДХО

Помимо всего сказанного, наличие блока управления ДХО позволяет сэкономить и вместо энергоемких фар ближнего света использовать более экономичные лампы или светодиодные ленты. В нашей статье мы рассмотрим несколько вариантов, как установить блок управления ДХО на ваш автомобиль, если это изначально не предусмотрено конструкцией. В частности мы поговорим об установке купленного блока управления и о сборке реле управления ходовыми огнями своими руками.

Важно: помните, что вы сами несете ответственность за выполнение всех нижеописанных процедур. Если вы не уверены в своих силах, мы настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервисный центр для установки ДХО в соответствии с ГОСТ.

Покупка готового реле управления ДХО

Использование таких реле является самым удобным вариантом подключения ДХО в соответствии с ГОСТ. Реле обеспечивает включение ходовых огней при запуске движка, а также снижение их мощности на 30-50% при включении основных фар. Данные реле оснащены предохранителями, что делает их использование безопасным, и сохраняет ваши фары от выхода из строя при скачках напряжения. Устройство продается уже в собранном виде, ваша задача – лишь правильно подключить его.

Схема подключения ДХО через реле

Изготовление блока управления своими руками

Безусловно, второй вариант подойдет для тех, кто имеет опыт пайки и сборки микросхем. Сборка реле по схеме подключения дхо своими руками обойдется вам намного дешевле, чем покупка готового. Для начала давайте рассмотрим алгоритм действия самодельного реле.

Алгоритм действия:

Схема блока управления получает питание от включенного зажигания и начинает определять работу двигателя по активности импульсов, присутствующих на катушке зажигания. Если импульсы присутствуют дольше 5 секунд (что соответствует заведенному двигателю), ДХО включатся автоматически. Если импульсов нет в течение 5 секунд, ДХО отключаются. Также ходовые огни автоматически отключаются при включении основного освещения.

Подключение блока дневных ходовых огней:

  • Питание можно брать с любой точки электросети, где оно присутствует после поворота ключа зажигания;
  • Импульсы, по которым схема определяет работу двигателя, как правило, берутся с катушки зажигания;
  • Сигнал включения основного освещения берем с любой точки, в которой появляется напряжение 12 вольт от включения фар;
  • На выходе подключаем любое автомобильное реле, соответствующее следующим условиям: ток, который потребляет реле, не должен быть выше 200mA при напряжении 12V и токе на выходе 30-40А;
  • Минус кидаем на корпус автомобиля.

Плюс данной схемы в том, что при отсутствии отдельно установленных ДХО, мы можем подключить их параллельно стандартному блоку управления ближним светом.

Схема реле ДХО

Реле ДХО своими руками

Оптимальным вариантом для сборки своего блока будет микропроцессор PIC12F629. Относительно недорогой и доступный, данный девайс станет основой нашего реле. Для программирования нашего контроллера используется специальный программатор, например PICkit-2. Схема самого блока не является очень сложной: используется обычный линейный стабилизатор, по входам которого устанавливаются делители по входящему сигналу, подстрахованные транзисторными ключами. На выходе устанавливается полевой транзистор, подключаемый к обычному автомобильному транзистору с током не более 200mA.

Визуально схема выглядит следующим образом:

Мы не будем подробно углубляться в процесс пайки самой микросхемы. Алгоритм действий логичен: моделируем плату в любой программе для проектирования схем, создаем схему разводки, при необходимости проектируем 3D-модель.

Подбираем корпус

В качестве корпуса идеально подойдет корпус от любого другого автомобильного реле: желательно, чтобы разъем был на 6 контактов.

Для безопасности плату необходимо залакировать. Идеально подойдет средство CRAMOLIN ISOTEMP, данное силиконовое покрытие предназначено специально для изоляции различных плат. Для любителей перестраховаться, плату можно облачить в термоусадочную трубку.

Когда процесс подготовки будет закончен, можно вставить готовое реле в подготовленный корпус. Большинство реле идут на защелках, так что у вас не возникнет проблем с плотной фиксацией всей конструкции.

Выводы

В итоге мы своими руками собрали качественное реле, которое можно безопасно использовать. Благодаря своей компактности, оно легко поместится под капотом вашего автомобиля. Как мы писали выше, вы можете подключить данную схему параллельно основной.

Этот вариант очень удобен тем, что если самодельное реле выйдет из строя, вы можете просто отключить разъем и система автомобиля продолжит работу в своем обычном режиме.

В нашей статье мы рассмотрели два способа, как смонтировать блок управления дневными ходовыми огнями – мы рассмотрели, как подключается покупной блок, и разобрались, как можно собрать такой блок своими руками. Выбор, каким вариантом воспользоваться, всегда остается за вами. Помните, что если у вас нет опыта работы с электроникой или вы не уверены в своих силах, то безопасней и спокойней будет обратиться в специализированный сервис, в котором данную процедуру осуществят профессионалы.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Страница не найдена - PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Схема управления дхо на микроконтроллере. Блок управления ДХО на микроконтроллере Atmega8

Сегодня будем делать регулятор для дневных ходовых огней автомобиля без использования сложных микросхем. Несмотря на то, что нормальная и индивидуальная работа современных электронных устройств невозможна без каких-либо вспомогательных устройств, ученые на практике доказали, что такое явление все-таки возможно.

Контроллером в электронике называется специальное управляющее оборудование. Микроконтроллером в той же отрасли называют небольшую составляющую контролера, основой которого служит интегральная микросхема.

Если на автомобиль не установлены заводские фары дневных ходовых огней, а использование основных фар взамен непредусмотренным источникам дневного света – это непозволительная роскошь для автовладельца, то в дневные часы по правилам дорожного движения России для выделения автомобиля можно использовать противотуманные огни.

Применять противотуманные фары взамен основным фарам есть смысл только в той ситуации, когда их лампы имеют мощность меньше, чем мощность ламп в стандартных фарах автомобиля. Устанавливать специальные дневные ходовые огни на транспортные средства законодатель пока не обязует каждого автовладельца, тем не менее, уже к следующему 2016 году на каждое транспортное средство нужно будет установить дневные ходовые огни.

Таким образом, установка дневных ходовых огней на автотранспорт будет обязательным условием.

Для того, чтобы правильно и безопасно выполнить монтаж такого оборудования на автомобиль придется прибегнуть к работе профессионального мастера из автомастерской, или же сделать всю работу собственными силами.

От того, какие конструктивные особенности имеет автомобиль, и где было изготовлено монтируемое оборудование (на заводе, или своими силами) напрямую зависит сложность работы. Для тех, кто занимается установкой дневных ходовых огней на автомобиль самостоятельно, нужно знать, что такие работы выполняются в строгом соответствии со всеми НПА РФ, а именно п.1.3.29 прилож. №5 к тех. регламенту безопасности колесных транспортных средств.

Релейная основа контролера дневных ходовых огней

Основная масса автомобильного транспорта оборудована заводскими противотуманными фарами, но некоторые водители ими вовсе не пользуются из-за того, что такие фары попросту не нужны, потребляют много энергии, или плохо работают. Такие фары и следует преобразовать в ходовые огни. Для этого стандартные лампочки необходимо будет заменить на светодиодные. Данное обстоятельство позволит сэкономить электрическую энергию, а при исчислении электрической мнемосхемы можно будет не учитывать потребляемый ток.

Затем потребуется внести корректировки в штатную схему включения. Для этого, по всей видимости нужно будет снять бампер и панель приборов. Как утверждают мастера, такая работа занимает чуть больше одного часа. Как только доступ к бортовой электропроводке будет разрешен, выполняется коммутирование по схеме:

Крайне важно, чтобы все ходовые огни работали надлежащим образом: при определенном повороте ключа в замке зажигания, которое обеспечивает запуск двигателя, а также когда включается дальний, или ближний свет фар, габаритные огни, или основные фары ходовые огни должны выключаться. Чтобы не забывать выключать дневные ходовые огни, габариты должны быть взаимосвязаны с подсветкой. Такое удобное подключение оценила большая часть водителей.

Как же быть в такой ситуации, когда до проводки в автомобиле вовсе не добраться, или сделать это весьма затруднительно? Без всякого преувеличения, многим автолюбителям такая работа окажется не по плечу!

Выход есть – Atmega8.

Описание устройства Atmega8

Световое оборудование для дневных ходовых огней и модуль управления есть возможность купить отдельно за разумные деньги. Если на бампере автомобиля уже есть отверстия для установки противотуманных фар, то закрепить новое устройство можно в них, а если таких отверстий нет, тогда их нужно аккуратно вырезать. Светильники крепятся на 4 самореза. Далее переключаемся на работу с контроллером. Используем проверенный восьми битный микроконтроллер от компании Atmel – Atmega8.

С помощью этого оборудования можно применять ряд вспомогательных опций, таких как индексация работы ПЖД, которая отключается во время работы двигателя. Устройство работает по простой схеме: когда двигатель не работает, напряжение на аккумулятор менее 13.5В, а при работающем двигателе – напряжение больше 13.5В и аккумулятор заряжается.

Включение ходовых огней происходит в автоматическом режиме, если подключить 2 провод на аккумулятор и 2 провода на ДХО. Если надлежащим образом установить данное оборудование средней стоимости, то оно будет красиво дополнять общий экстерьер машины.

Управляющий контроллер ДХО может быть собран, и на компараторной основе.

Компаратор тут выполнен на основании операционного 2-х канального усилителя (LM358). Такая схема стоит не дорого и не требуется установка стабилизатора напряжения. Устройство направлено на экономию напряжения (на 3-30 В).

Микроконтроллер ДХО – это такое устройство, которое предназначено для обеспечения автоматического включения и выключения ДХО при запуске и остановке двигателя. Изделие обеспечивает звуковую сигнализацию и ряд других полезных функций. В статье наглядно описывается процесс работы и схема микроконтроллера ДХО.

Простая работа микроконтроллера

  • Питается устройство от 12В сети автомобиля.
  • После включения зажигания генератора (двигателя автомобиля) и прохождения шести импульсов с датчика скорости активизируется работа дневных ходовых огней.
  • При включении работы габаритов все возвращается в штатный режим работы, то есть ДХО отключаются.
  • Если же габариты отключаются, то работа активизируется таким же образом, как прописано во втором пункте.
  • Если вы остановились на дороге, например, попали в пробку, тогда через 3 минуты бездействия огни дневного света отключаются. Если же вы начинаете движение, то свет огней активизируется и процесс протекает как во втором случае.
  • После того, как вы остановили автомобиль и выключили зажигание - дневные огни еще 20 секунд обеспечивают свет и только после этого отключаются. Это называется режимом сопровождения, то есть подсвечивается путь водителю.

Когда зажигание автомобиля отключено, то светодиод с маркировкой HL1 моргает. Частота такого мерцания не превышает одного раза в секунду. Такой режим сигнализирует, что устройство находится в режиме ожидания.

Во время активизации зажигания светодиод HL1 светится постоянно. Микроконтроллер таким образом находится в режиме ожидания импульса, который должен поступить от датчика скорости. При начале движения через одну секунду дневные огни автоматически загорятся и будут обеспечивать стабильное свечение до тех пор, пока не остановится автомобиль, не отключится зажигание или же не будут включены габариты, а также режим ближнего света.

Когда автомобиль останавливается, то микроконтроллер переходит в режим выдержки, то есть отсчитывает время отключения ДХО – обычно это три минуты. Сигнал выдержки обеспечивается встроенным Бипером:

  • 2 коротких сигнала - при включенном зажигании и остановке двигателя.
  • 4 сигнала поступает только тогда, если выключить зажигание автомобиля, например, при длительной пробке. Таким образом, 4 звуковых сигнала говорят о том, что дхо на микроконтроллере переходят из режима выдержки в режим выключения. Через 20 секунд после остановки двигателя и выключения зажигания, свет огней выключается, то есть устройство переходит в режим подсветки или же сопровождения водителя.

Во время активизации габаритных огней устройство автоматически переходит в так называемый режим ожидания. По правилам ПДД в момент включения габаритов ДХО должны отключаться и весь наружный свет перейти в режим штатной работы.

Режим сопровождения водителя, или же как его еще называют «вежливой подсветки» включается двумя способами:

  • Необходимо включить зажигание и дождаться 2-х коротких звуковых сигнала и сразу же выключить зажигание. После этого последует 4 коротких сигнала и активизируется режим подсветки дороги водителю, который длится 20 секунд.
  • Если же вам необходимо выключить свет ДХО, не дожидаясь выдержки некоторого времени, то нужно включить и быстро выключить габаритные огни. Тогда ДХО перейдут в режим подсветки дороги водителю, что бывает полезным ночью.

Светодиод маркировки HL2 подает сигнал о состоянии :

Микроконтроллер является полезным устройством в ДХО, а поэтому без него обойтись совершенно нельзя.

Отзыв-обзор китайского блока управления светодиодными Дневными Ходовыми Огнями – контроллера LED DRL.

Дневные Ходовые Огни должны включаться при движении автомобиля (например, по включению двигателя), но в ночное время должны быть выключены (например, по включению фар) или их яркость должна быть понижена до уровня габаритных огней, чтобы не слепить встречный транспорт. На просторах Интернет можно встреить множество вариантов самосточтельного подключения ДХО для осуществления такого алгоритма работы огней от самых простых, используя штатную электрику автомобиля, до весьма вычурных, использующих электронные схемы с интегральной логикой. В любом случае, при таком подключении требуется вмешательство в электрику машины, а это далеко не всегда полезно и безопасно.

Гораздо проще подключить ДХО через готовый блок управления (контроллер) – в Интернет их также можно найти без особого труда: есть варианты для работы с накальными лампами фар дальнего света, есть именно для работы с LED DRL . Также контроллеры есть для работы с комбинированными ДХО с указателями поворов, стоимостью порядка 8…10 у.е. у нас или в Китае, а есть – чисто для ДХО без излишеств: на AliExpress всего за 3,5 у.е. Именно о таком контроллере и будет наш обзор.

Распаковка и первые впечатления

После отгрузки продавцом контроллер из Китая прибыл через аж через 40 дней, как и полагается для изделий такого типа и размера, в обычном посылочном пакете с “пупыркой”. Особых впечатлений и эмоций блок управления не вызвал: герметичная пластиковая коробочка размером со спичечный коробок, провода для подключения, предохранитель на проводе питания – все сделано чинно и добротно .

Подключение

Подключение контроллера элементарно даже для обывателя не сильно разбирающегося в технике. Выходные провода «OUT» подключаем к самим ДХО, входные «IN» к питанию бортовой сети, например, к аккумулятору: красный – на «плюс», черный на «минус». Желтый провод используется для управления яркостью ДХО – подключаем на «плюс» от ближнего света. Вот и все: никаких шаманств с перемычками и переключениями и т.п. – на все про все – 10 минут с перекурами.

Проверяем в деле

Принцип работы контроллера прост, как угол дома. Если напряжение бортовой сети выше 13В (при работающем двигателе), контроллер включает ДХО, если напряжение падает ниже – выключает ДХО с задержкой около 15 секунд. Небольшая задержка, по-видимому, сделана, чтобы ДХО не моргали бестолку, если у вас неожиданно при трогании заглох двигатель или кратковременно “просело” напряжение. В реальности, длительность паузы на отключение DRL после выключения зажигания может варьироваться от нескольких секунд до минуты, в зависимости, насколько быстро у вас снижается напряжение бортовой сети при выключении двигателя. Если у вас ДХО включается/выключается как-то по-другому это повод показать машину автоэлектрику.

Падение напряжения на контроллере при включенных ДХО составило всего 0,23В – это составляет всего лишь 1,5% от суммарной потребляемой огнями мощности.

Для управления яркостью желтый провод был подключен на питание ближнего света левой фары. При включении ближнего света суммарная мощность, подаваемая на мои ДХО снижается почти в 3 раза , хотя визуально с расстояния нескольких метров это ощущается не сильно. Даже при мощности 1 Вт на фонарь, ДХО светят гораздо ярче габаритных огней.


При работе с подключенным желтым проводом наблюдается странный “косяк” в поведении контроллера: если до подачи на желтый провод «+12» огни выключены (выключен двигатель), после подачи на него «+12», например включаем фары, огни включаются на полную мощность. Если завести двигатель огни как и положено перейдут на пониженный режим.

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ , ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение ДХО своими руками , имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных пробле м, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

  • Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
  • Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
  • При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае , не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков , ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

  • Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
  • Гарантирует защиту от перегрузок;
  • Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
  • Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит - использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

  • 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
  • 85 на «+» шнур габаритов;
  • 86 отводят на корпус машины;
  • 87а на «+» зажигания;
  • 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.


Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать - забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ
Значит пора заняться контроллером ДХО!

Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит с доработками и на заводской печатной плате:

Налетай!

Первый контроллер ДХО я выполнил на реле

В моем микроавтобусе стояли очень смешные противотуманные фары, они пластиковые, белые и используют габаритную лампочку! Толку с них не было никакого - на переделку! Габаритные лампочки были заменены светодиодными аналогами, это позволило пренебречь током потребления. Далее изменена штатная схема включения, благо доступность проводов в моем микроавтобусе великолепна. За час с перекуром была собрана и подключена схема:


Сигнал габарита взял прямо с подсветки кнопки. Итог: правильная работа ДХО, выключение при включении габаритов и невозможность забыть выключить ДХО. Данная схема работает несколько лет без нареканий как моих так и инспекторов ГАИ.

Но вот, приобрел я второй автомобиль, для семьи. Большой, комфортный и… страшно неудобный в плане прокладки новой проводки. Как я уже говорил, по сути я человек ленивый, лень мне разбирать приборную панель, протаскивать в плотную гофру провода, а ведь потом и собирать всё это назад!
Нет, увольте! Нужно другое решение!


Решил собрать контроллер и для знакомого, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной (спасибо, век не забуду!), микроконтроллер - это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор!
Крепилась вся схема прямо на проводе АКБ с помощью пластикового хомута. Минус схемы - отсутствие функции гашения ДХО при включении габарита (лень было вводить).
И тут началось… Знакомый похвастался девайсом своему другу. Мне поступило еще несколько предложений на изготовление контроллеров. Что понравилось автолюбителям? Простота монтажа и то, что не нужно тащить провода в салон, всё располагается в моторном отсеке!
В итоге конструкция упростилась еще на 2 резистора, что благодатно сказалось на моем эго лентяя. Вместо регулировки опорного напряжения, я ввел прямую подстройку измеряемого напряжения:

Исключён фрагмент. Наш журнал существует на пожертвования читателей. Полный вариант этой статьи доступен только


Настройка обоих вариантов сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В

Оформление конструкции не изменилось, собирается всё очень быстро, работа надежна даже при наших Якутских морозах.



Этот вариант устройства я собрал, как и предыдущие на коленке за 10 минут. Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой.

--
Спасибо за внимание!
Игорь Котов, главный редактор журнала «Датагор»


Удачи вам и берегите ваши АКБ!

AliExpress. com Product - LED COB Car Auto DRL Driving Daytime Running Lamp Fog Light Z-Shape free shipping 2pcs/lot

Простой контроллер ДХО своими руками

Приветствую, Самоделкины!
В этот раз подробно рассмотрим процесс сборки модуля - контроллера включения дневных ходовых огней или сокращенно контроллера ДХО. 


Дальнейшая инструкция взята с YouTube канала «Radio-Lab».
Со схемой будущего контроллера ДХО можно ознакомиться ниже:

Данная схема была найдена автором на просторах интернета, и она, как видите, довольно простая.
Специально для данного проекта автором была нарисована печатная плата. Она получилась довольно компактная. Скачать необходимые файлы можно по ЭТОЙ ссылке.
Автор решил не травить платы самостоятельно, а просто заказал их в Китае. Спустя некоторое время посылка с платами была доставлена адресату.


Как видим, плата отличного качества с маской и шелкографией. По качеству все очень хорошо, как и было сделано в чертеже. Но для экономии денег, на одной пластине автор нарисовал несколько плат. Таким образом мы получили в три раза больше плат по той же самой цене.
Конечно разрезать платы уже придется самостоятельно, но если у вас, как и у автора данного проекта, имеется мини циркулярная пила с алмазным диском, то сделать это не составит особых проблем.


В итоге с помощью такого приспособления удалось достаточно быстро справиться с поставленной задачей. Вот так выглядит небольшая плата будущего контроллера ДХО:


Печатная плата есть, теперь на неё можно устанавливать радиодетали. Необходимые радиодетали (их немного) можно приобрести на радиорынке или в интернете.

Дальше все в соответствии со схемой, необходимо запаять детали на печатную плату. Номиналы деталей есть на схеме, а что и куда паять нарисовано на самой плате.

Первым делом проще установить постоянные резисторы 0,25Вт. 



По замеру, данный резистор имеет сопротивление равное 1кОм, устанавливаем его на свое место.

Первый резистор установлен, аналогично устанавливаются остальные резисторы.
Далее необходимо установить стабилитрон на 5,1В. Метка катода есть на корпусе стабилитрона и на плате.

На плате есть две перемычки, их можно сделать самостоятельно из обрезков ног радиодеталей.

Далее установим резистор на 10Ом мощностью 1Вт.

Далее настала очередь микросхемы. 

Микросхема LM258Nм - это операционный усилитель, который может нормально работать в широком диапазоне температур и при минусовой температуре тоже. Устанавливать микросхему нужно строго по ключу на корпусе микросхемы и на плате.


Далее берем защитный однонаправленный диод. Данный компонент обеспечивает защиту от перенапряжения. Его необходимо устанавливать по метке катода на корпусе и на плате. 

За управление нагрузкой отвечает N-канальный полевой транзистор IRF540N. 

Транзистор нужно устанавливать задней стенкой ближе к микросхеме. Для компактности автор согнул ноги транзистора и установил его на свое место.

В процессе работы транзистор не греется и в радиаторе в данном случае нет никакой необходимости.
Теперь устанавливаем на место подстроечный многооборотный резистор.



Далее запаиваем на плату винтовые клеммники. 

Контроллер ДХО практически готов, осталось установить на плату 3 неполярных SMD конденсатора на 0,1мкФ. Но если таких нет, то можно запаять обычные многослойные, на работу схемы это не повлияет, просто будет менее компактно.

Конденсаторы установлены, силовые дорожки дополнительно усиливаем припоем, после чего отмываем плату от канифоли.


Вот теперь модуль ДХО собран. Внешне собранный модуль выглядит как заводской. 
Теперь давайте подключим собранный модуль и проверим его на работоспособность. В качестве дневных ходовых огней для теста будет вот такая светодиодная лента напряжением 12В.

Работать данный модуль ДХО может с аккумулятором с напряжением 12В и током нагрузки до 10А. Схема подключения выглядит следующим образом:

Для удобства, и чтобы ничего не перепутать, автор промаркировал клеммники на модуле ДХО.  
Предварительно желательно настроить порог срабатывания модуля ДХО. Для быстрой настройки модуля ДХО понадобится блок питания с регулировкой напряжения на выходе. Лабораторный блок питания отлично подойдет для этой цели. В принципе, этот модуль ДХО можно настроить и без лабораторного блока питания, но придется побегать с отверткой и заводить или глушить двигатель.
Выставляем на выходе преобразователя напряжение 13,5В и немного поднимаем ток, чтобы не было ограничения по току. Далее, соблюдая полярность, подключаем светодиодную ленту, а затем подключаем собранный модуль ДХО к выходу настроенного преобразователя, также не забывая соблюдать полярность.

Как видим, светодиодная лента засветилась, теперь нужно настроить модуль ДХО. Вращением подстроечного резистора делаем так, чтобы светодиодная лента погасла. Потом нужно вращать подстроечный резистор в другую сторону, чтобы светодиодная лента засветилась, и как только светодиодная лента засветится, нужно еще немного дополнительно прокрутить подстроечный резистор, чтобы лента четко засветилась, но много крутить не нужно, достаточно буквально четверти оборота.

Вот и все, настройка модуля ДХО завершена, устройство готово к работе. Принцип работы данного модуля ДХО очень прост: контроллер ДХО подключается на клеммы аккумулятора автомобиля и отслеживает напряжение аккумулятора. И если двигатель работает, и работает генератор, то напряжение на аккумуляторе будет выше и дневные ходовые огни будут включены. А если двигатель заглушен, то напряжение на аккумуляторе будет ниже и дневные ходовые огни буду выключены.

При поднятии напряжения выше 13,5В как бы имитируется работа генератора и светодиодная лента засвечивается – дневные ходовые огни включены, а при снижении напряжения ниже 13,5В имитируется, что двигатель заглушен и светодиодная лента не светится – дневные ходовые огни выключены. 

При включении габаритов дневные ходовые огни будут выключатся. 


Как видите, если замкнуть плюс (+) питания на контакт для плюса (+) от габаритов, то светодиодная лента сразу отключается.
Если посмотреть на собранное устройство через тепловизор, можно наблюдать следующую картину:

Как видим, какие-либо перегревы на собранном модуле ДХО отсутствуют. Данный модуль ДХО несложный и принцип работы здесь не самый лучший, но простой - основан на измерении напряжения аккумулятора автомобиля. Управление светодиодной лентой осуществляется по минусу, разрывается минус питания с помощью транзистора. 


Так же при установке модуля в автомобиль, необходимо обеспечить герметичность устройства, сделать так, чтобы на него не попадала вода. Подключение же очень простое. На плату ДХО нужно подключить плюс (+) и минус (-) от аккумулятора, плюс (+) от габаритов, и уже с выхода платы ДХО на дневные ходовые огни.

Вот такой простой и полностью рабочий модуль ДХО получился. Конечно есть модули ДХО получше и посложнее, с работой от датчика давления масла и т.д., но это уже другая история. А на этом все, благодарю за внимание, до новых встреч!

Видеоролик автора:


Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Простой контроллер ДХО без микроконтроллеров. Проверено в суровых условиях Якутской зимы


Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать — забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ
Значит пора заняться контроллером ДХО!

Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит с доработками и на заводской печатной плате:
Project-013 "DRL CONTROLLER". Автомобильный контроллер ДХО
Налетай!

Содержание / Contents

В моем микроавтобусе стояли очень смешные противотуманные фары, они пластиковые, белые и используют габаритную лампочку! Толку с них не было никакого — на переделку! Габаритные лампочки были заменены светодиодными аналогами, это позволило пренебречь током потребления. Далее изменена штатная схема включения, благо доступность проводов в моем микроавтобусе великолепна. За час с перекуром была собрана и подключена схема:

Сигнал габарита взял прямо с подсветки кнопки. Итог: правильная работа ДХО, выключение при включении габаритов и невозможность забыть выключить ДХО. Данная схема работает несколько лет без нареканий как моих так и инспекторов ГАИ.

Но вот, приобрел я второй автомобиль, для семьи. Большой, комфортный и… страшно неудобный в плане прокладки новой проводки. Как я уже говорил, по сути я человек ленивый, лень мне разбирать приборную панель, протаскивать в плотную гофру провода, а ведь потом и собирать всё это назад!
Нет, увольте! Нужно другое решение!

Светильники ДХО были приобретены отдельно, по вполне сходной цене, монтировались легко, на каждый по 2 самореза в бампер. Дело за контроллером: как всегда, в своей манере, собрал конструкцию на коленке за час, использовал ATmega8, т.к. мне требовалась дополнительная функция индикации работы ПЖД, которая отключалась на заведенной машине.
Принцип был таков: машина заглушена — напряжение на АКБ меньше 13,5 В. Завёл — пошла зарядка, напряжение выше 13,5 В, ходовые огни включаются. Из подключений 2 провода на АКБ и 2 провода на ДХО. Заводить сигнал с габаритов я не стал — ДХО очень гармонично вписались в экстерьер автомобиля.
Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.
Решил собрать контроллер и для знакомого, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной (спасибо, век не забуду!), микроконтроллер — это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор! В режиме компаратора я использовал ОУ LM358, очень дёшево и не надо стабилизатора напряжения, питание LM358 до 30 Вольт, снова экономия! Схему привожу ниже, всё крайне просто и понятно, стандартная схема включения ОУ в качестве компаратора с источником опорного напряжения.
Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.
Крепилась вся схема прямо на проводе АКБ с помощью пластикового хомута. Минус схемы - отсутствие функции гашения ДХО при включении габарита (лень было вводить).
И тут началось… Знакомый похвастался девайсом своему другу. Мне поступило еще несколько предложений на изготовление контроллеров. Что понравилось автолюбителям? Простота монтажа и то, что не нужно тащить провода в салон, всё располагается в моторном отсеке!
В итоге конструкция упростилась еще на 2 резистора, что благодатно сказалось на моем эго лентяя. Вместо регулировки опорного напряжения, я ввел прямую подстройку измеряемого напряжения:
Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.
Настройка обоих вариантов сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В

Оформление конструкции не изменилось, собирается всё очень быстро, работа надежна даже при наших Якутских морозах.


Этот вариант устройства я собрал, как и предыдущие на коленке за 10 минут. Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой.Вариант чертежа печатной платы. ▼ Файловый сервис недоступен. Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.

Удачи вам и берегите ваши АКБ!

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌻 Купон до 1000₽ для новичка на Aliexpress

Никогда не затаривался у китайцев? Пришло время начать!
Камрад, регистрируйся на Али по нашей ссылке. Ты получишь скидочный купон на первый заказ. Не тяни, условия акции меняются.

🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать

Куплено и опробовано читателями или в лаборатории редакции.

 

24.12.19 изменил Datagor. Добавлен чертеж печатной платы

Схемы дхо своими руками из светодиодов – АвтоТоп

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

  • Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
  • Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
  • Продление срока службы ламп.
  • Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?

В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.

Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.

Как получить разрешение на реконструкцию?

Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.

В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

  1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
  2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

  • Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
  • Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
  • Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
  • Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

  • Отключить клемму масса от АКБ.
  • Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
  • Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
  • Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
  • Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
  • Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

  • Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
  • Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
  • Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
  • Включить габариты – фонари должны погаснуть.
  • Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
  • Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Светодиодные дневные ходовые огни своими руками

—————————-
Эта запись является частью из серии про тюнинг фар

Свечение родных габарит давало просто световое пятно, не больше

Хотел сделать подобие дневных ходовых огней, присматривался к дизайну, решил сделать полосы из светодиодов на торце рефлектора

Разобрав фару, решил делать иначе: острый угол из светодиодов, расположенный прямо в фаре, ближе к стеклу. Подобный дизайн например используется в Lexus

Подключать решил вместо родных габаритов

Для изготовления понадобится:

— Светодиодная лента. Я использовал SMD 5050, 60 светодиодов на метр
— Кабель-канал
— Провода
— Эпоксидный клей
— Паяльные принадлежности
— Черная краска (если фара выкрашена в черный)
— Стабилизатор КР142ЕН8Б
— Диод 1N4007, 1 Ам
— Герметик
— Термоусадка (Изолента)
— Коннекторы

О том как снять фару и разобрать ее описано в двух предыдущих записях

… поэтому описывать процесс в третий раз не вижу смысла 🙂

Создание Дневных Ходовых Огней (ДХО) состоит из 7 частей:

1. Подготовка кабель-канала
2. Подготовка ленты
3. Покраска
4. Приклеивание ленты и кабель-канала
5. Подключение лент
6. Стабилизатор напряжения
7. Сборка и проверка

1. Подготовка кабель-канала

Первым делом отрезаем необходимую длину кабель-канала, чтобы он сел плотно в фару. На торцах кабель-канала отрезаем уголки так, чтобы кабель-канал был притык к фаре

Примеряем кабель-канал, проверяем чтобы нижняя и боковая полосы лежали ровно, не выпирали за края фары и т. д

Если кабель канал где-то лег криво, можете нагреть его зажигалкой и поправить форму пальцами

2. Подготовка ленты

Для своих дневных ходовых огней я использовал светодиодную ленту SMD 5050, 60 светодиодов/метр, влагозащищенная (в силиконе)

Особенность светодиодной ленты в том, что питается она секциями по 3 светодиода. Соответственно резать ленту можно кратно 3 светодиодам: 3;6;9;12 и т.д

Светодиоды в ленте 5050 расположены довольно на большом расстоянии друг от друга, в отличие от ленты 3528

Проблема была в том, что для нижней полосы у меня требовалось 18 светодиодов, но 18 светодиодов не вмещалось, а 15 было слишком мало

Подумав несколько часов, пришел к идее укоротить ленту

Для этого:
— Разрезаем ленту на 3 части
— Укорачиваем места спайки насколько это возможно, оставляя небольшие контакты для спайки
— Обратно соединяем ленты, спаивая контакты небольшими каплями припоя

Т.к запитывать ленту будем в центре, то обрезаем торцы собранной ленты как можно короче, под самый диод

Если внутренняя поверхность фары покрашена в черный, то ленту и кабель-канал необходимо закрасить, чтобы они не выделялись в фаре

Для покраски я использовал аэрозольную черную матовую краску

Перед покраской ленты необходимо закрыть диоды от попадания краски

Берем скотч, разрезаем его вдоль на две части

Затем получившиеся полосы делим на небольшие отрезки, которыми заклеиваем диоды

Внимание: к ленте стоит относиться аккуратно, т. к спаянные места держаться только на припое

Покрываем краской кабель-канал и светодиодную ленту

Ждем высыхания краски. Теперь необходимо удалить скотч. Удобнее всего это делать пинцетом

4. Приклеивание ленты и кабель-канала

Разводим эпоксидный клей, проливаем кабель-канал небольшим количеством клея

… и кладем ленту на клей. Чтобы лента приклеилась плотно и равномерно я положил на ленту карандаш и сжал конструкцию прищепками

* Т.к для приклеивания ленты особой прочности не требуется, поэтому для более быстрого затвердевания я разводил эпоксидный клей в ином соотношении: примерно 5:1 (5 частей смолы к 1 части отвердителя). Также я немного подогрел клей для ускорения процесса

После "высыхания" клея наносим на фару клей и ждем пока клей слегка загустеет, так с ним проще работать. Кладем на клей кабель-канал с лентой внутри и прижимаем. Далее прищепками прижимаем кабель-каналы (соответственно нижнюю и боковую полосы) к фаре и оставляем для высыхания

5. Подключение лент

Проводку для светодиодных лент решил делать отдельно для каждой, это уменьшает количество проводов перед отражателем

Провода взял от акустики, т.к они небольшой толщины, красно-черные.

Провод для нижней ленты проведены посередине фары, по нижней части. Провод для боковой полосы проведены по крайнему верхнему углу фары

Запитываем фары в местах разрезов, просто припаивая туда провода

Далее тем же эпоксидным клеем небольшими точками приклеиваем провода к поверхности фары, чтобы они не болтались внутри

Финишный штрих: закрасить проводку, чтобы красный цвет провода не выделялся внутри фары


6. Стабилизатор напряжения

Распространенно заблуждение о том, что светодиодные ленты питаются от напряжения. Это неверно, светодиоды питаются от тока. Именно поэтому светодиоды горят при скачках тока

На размышление о правильном подключении ДХО ушло несколько дней, т.к задача была подключить так, чтобы в скором времени светодиоды не сгорели

Были варианты сделать стабилизацию тока, но в каждой секции ленты уже установлены резисторы, поэтому решил не беспокоиться на эту тему и остановиться на стабилизаторе напряжения

В бортовой сети любого автомобиля происходят скачки напряжения (в среднем: на заглушенном двигателе

12В, на заведенном

Светодиодная лента питается напряжением примерно в 11,6 вольт

Раз ей положено такое напряжение, значит такое и должно быть подключено

Для этого необходимо спаять на стабилизатор напряжения на основе КР142ЕН8Б и диода 1N4007, 1 Ам

Ниже приведена схема подключения:

1. Диод (подключается на ПЛЮС от габаритов)
2. Масса (подключается на МАССУ от габаритов)
3. Масса (подключается на к светодиодной ленте)
4. Плюс (подключается на к светодиодной ленте)

* Внимание: при подключении диода обратите внимание на подключении диода, он должен быть подключен в правильной последовательности. Указано на схеме выше

Особенностью данного стабилизатора является то, что он может сильно нагреваться

Для решения этой проблемы я вырезал небольшую пластину из алюминия, промазал ее термопастой для лучшей теплопроводности, просверлил отверстие и соединил со стабилизатором. Соединить можно шурупом либо болтом и гайкой. Не принципиально

Чтобы закрыть стабилизатор от возможного замыкания, от грязи и т.д я взял небольшой отрезок кабель-канала

Положил внутрь кабель-канала стабилизатор. Для достаточного охлаждения не стоит приклеивать стабилизатор и закрывать торцы кабель-канала

Далее соединяем плюсовые провода обеих лент друг с другом, аналогично соединяем провода массы методом скруток. Далее скрутку ПЛЮС от светодиодных лент соединяем с плюсовым ВЫХОДОМ стабилизатора, аналогично соединяем скрутку МАССЫ от лент с ВЫХОДОМ массы стабилизатора

* Просто так скрутки решил не оставлять. Пролудил скрутки, затем нанес припой для надежности

* Я давно избавился от использования изоленты в автомобиле, вместо нее применяю термоусадку. Закрываем скрутку термоусадкой и усаживаем огнем

Осталось подключить вход стабилизатора и контакты на габариты

Заводские габариты подключены с помощью коннекторов типа "Мама"

Соответственно на проводах используем коннекторы типа "Папа", которые можно приобрести в ближайшем магазине радиодеталей

Узнаем как подключить блок управления ДХО?

Блок управления ДХО позволяет использовать приборы дальнего света в качестве дневных ходовых огней. Путем преобразования яркости достигается наиболее оптимальная – 30-40 %. За счет невысокой мощности свечения и специфики направления светового потока, фары не слепят пешеходов и встречных водителей. Также передвижение в светлое время суток с задействованием ходовых огней является одним из требований ПДД.

Преимущества использования ДХО:

  • Система начинает автоматическую работу после запуска двигателя.
  • Яркость свечения, а также некоторые режимы (например, отсрочка старта) программируются.
  • Все настройки сохраняются в памяти устройства.
  • Лампы плавно разжигаются.
  • При использовании системы сохраняется штатная работа дальнего света.
  • Блок управления ДХО отключается автоматически при включении габаритов или дальнего света, а также при постановке на стояночный тормоз.

Система работает на двух режимах – зимнем и летнем. Блок применяется в цепи головного света с лампами накаливания.

Выбор ДХО

Все приборы освещения авто должны соответствовать стандартам. Кроме этого, устанавливать на транспортное средство можно лишь надежные системы. Наиболее популярными среди них являются блоки управления ДХО Philips. Перед приобретением следует обратить внимание на качество корпуса, сроки службы и эксплуатации приборов.

В комплектации обязательно должны присутствовать:

  • Инструкция.
  • Крепежные элементы.
  • Соединительные провода.

Фирменные лампы излучают дневной свет (т. е их цветовой диапазон равняется 5000-6000 К). В ночное время ходовые огни могут дополнять роль габаритных.

Следует помнить о том, что ближний свет должен применяться лишь в темное время суток. Запрещается отдельное использование ДХО при наступлении сумерек или ночного времени.

Установка ходовых огней

  1. Для начала производятся замеры и определяется место установки фонарей на транспорте. Большинство ходовых огней рекомендуется устанавливать на расстоянии от 350 до 1500 мм от уровня поверхности. Расстояние от боковой части авто до фары должно быть не менее 400 мм. Дистанция между внутренними краями поверхности фонарей – не менее 600 мм. В процессе установки очень важно правильно определить угол установки крепежной скобы фонарей. Горизонтальный угол наклона не должен превышать 10.
  2. После измерений необходимо снять с авто решетку и зафиксировать на ней крепежные скобы фонарей. Эти элементы можно установить над или под бампером, при этом снимать его не нужно.
  3. Подключение блока управления ДХО производится через крепежную скобу. На данном этапе ни в коем случае не следует вставлять фонари в кронштейн.
  4. Далее следует разместить блок управления в моторном отсеке. Наиболее подходящим является место возле аккумулятора. Блок подключается по примитивной схеме: красный провод соединяется с плюсовой клеммой, черный – с минусовой. Оранжевый провод подключается на ближний свет или габариты. Об успешности операции сообщит индикатор – синий свет означает, что подключение правильное.
  5. После прохождения предыдущих этапов фонари подключаются к блоку управления.
  6. Сначала следует закрепить блок управления, а потом зафиксировать фонарь на крепежной скобе. По окончании требуется закрепить провода и установить решетку с фонарем на место.

Некоторые автомобили имеют в комплектации дневные ходовые огни. Например, в блоке управления ДХО для "Опель-Астра-Н", световые приборы дневного хода комплектуются в заглушках противотуманных фар. Главным отличием системы в данном транспортном средстве является отсутствие этих же световых противотуманных приборов.

Дневные огни "Опеля" оснащаются светодиодами. Также возможно их использование в темное время суток совместно с основным освещением.

Такие приборы имеют длительный срок службы. Подключить ДХО можно к системе зажигания или вмонтировать непосредственно в систему запуска освещения.

Возможен монтаж ходовых огней на бампер или радиаторную сетку.

Характеристики ходовых огней на основе плат

Принцип работы блока управления ДХО на "Ардуино" выглядит следующим образом: при включении автоматического режима световые приборы запускаются и отключаются автоматически. После поступления сигнала с тахометра включается режим «автомат», загораются габаритные огни и диод. После исчезновения сигнала (через 10 секунд) режим выключается, а огни гаснут.

При появлении сигнала с датчика скорости включаются световые приборы (ДХО или ближний свет). После исчезновения сигнала – отключаются (примерно через 2 минуты).

При включенном блоке ведется контроль целостности ламп ближнего света, а также напряжения на борту. Процессы сопровождаются световой и звуковой сигнализацией (их можно отключить на панели управления). При подключении поворотников будет создаваться специальный звуковой сигнал.

Комплектация дневных огней и возможности их использования

В стандартном комплекте присутствуют:

  • Контроллер блока управления ДХО.
  • 2 светодиодные цепочки.
  • Рекомендации по установке и использованию.
  • Соединительные элементы.

Некоторые ленты, например 8-диодные, можно использовать в любое время суток. При включении основного света ленты не гаснут, а переходят в режим габаритного освещения. Благодаря небольшим размерам, они легко монтируются даже на автомобили компакт-класса. Встроенный индикатор будет подсказывать о необходимости совершения того или иного действия.

Цветовая температура 8-диодных лент – 6000 К.

Важно! При выборе ДХО следует уделить внимание качеству исполнения, ведь неоригинальные экземпляры могут навредить безопасности водителя и окружающих.

Особые случаи установки ДХО

К автомобилям, у которых производителем не предусматривается штатный вариант установки блока управления ДХО, подбираются особые варианты:

  • Установка в фару.
  • Монтаж в бампер.
  • Крепление на радиаторную решетку.

Приведенные способы подходят практически ко всем транспортным средствам. При установке учитываются нормы эксплуатации ходовых огней.

Первый способ является наиболее трудоемким. Для установки огней полностью извлекается и разбирается фара, затем выполняется монтаж. По окончании весь комплект устанавливается на место.

При установке в бампер чаще всего используются точечные светильники. Монтаж производят методом врезания.

Крепление огней в радиаторную решетку – очень сложный процесс. При установке ДХО требуется обеспечить герметичность корпуса. К тому же не стоит забывать о стандартах – следует соблюдать расстояния между фарами.

Как сделать огни своими руками?

Для создания блока управления ДХО своими руками необходимо приобрести:

Процесс изготовления заключается в следующих этапах:

  1. Для начала необходимо разобрать фары.
  2. Далее – размягчить герметик и отделить стекло от платформы.
  3. После разборки – тонировать стекла.
  4. По окончании разборки следует отсоединить провода, планку, рассеиватель, стекло, корпус.
  5. Из пластин вырезаются подложки под светодиоды.
  6. Готовые пластины крепятся к внутреннему корпусу рассеивателя на герметик.
  7. Из светодиодной ленты изготавливаются световые элементы.
  8. Готовые ленты крепятся на силиконовый герметик, после чего производится спайка.
  9. По окончании процесса крепятся тонированные стекла.
  10. Рассеиватели производятся методом литья из эпоксидной смолы или фрезерованием оргстекла.

На что следует обратить внимание при установке?

При установке самодельного блока управления ДХО следует обратить внимание на такие этапы:

  • Переделку стандартной схемы включения световых приборов на запуск при зажигании (для этого можно использовать тиристоры любого вида. Главным критерием является допустимый ток – 0.3 А, при этом мощность должна составлять 0.25 Вт, а сопротивление – 10 кОм).
  • Обязательный демонтаж нулевого контакта обмотки реле, который отвечает за подъем стекол.
  • Изолирование демонтированного контакта.
  • Его подключение к обмотке реле стеклоподъемников.
  • Монтаж схемы в корпус реле.

Правильным считается установка, при которой ходовые огни включаются одновременно с запуском двигателя. Нормой является затухание огней через некоторое время после остановки авто.

Особенности контроллеров систем освещения

  • Контроллер блока управления ДХО 8 в 1 обеспечивает управление системой без участия водителя.
  • Его монтаж не требует подключения к датчикам, реле и т. д.
  • Контроллер автоматически адаптрируется под особенности автомобиля.
  • Также он оснащен защитой от короткого замыкания и превышения тока в цепи нагрузок, произвольного отключения при повышенных нагрузках.
  • Модельный ряд предусматривает исполнения на 12 и 24 В. Подходят для любых типов авто.
  • Прочный корпус, надежная герметизация и применение качественных соединений обеспечивают надежность и долговечность.
  • Длительная эксплуатация достигается отсутствием быстростареющих элементов.

Важно! Перед приобретением блока ДХО следует ознакомиться с техническими характеристиками автомобиля. В некоторых случаях ПДД запрещаются установка и эксплуатация дополнительных световых приборов. Также не разрешается установка цветных ходовых огней.

Неправильный монтаж может оказать негативное влияние на электронику авто.

Контроллер дневных ходовых огней | Доступен подробный проект

Автопроизводители постепенно переходят на светодиодное освещение для автомобильных фар из-за его характеристик, таких как высокая эффективность и длительный срок службы. Кроме того, с точки зрения безопасности, применение светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) для транспортных средств распространяется во многих штатах.

Рис. 1: Контроллер дневных ходовых огней: Авторский прототип

Назначение схемы контроллера дневных ходовых огней, представленной здесь, состоит в том, чтобы активировать ДХО на любом освещении, которое использует светодиоды и / или лампы накаливания в транспортном средстве.Прежде чем пытаться построить эту цепь, помните, что вы не можете напрямую подключить эту цепь к какой-либо цепи, которая управляется системой CANbus в транспортном средстве. Например, если габаритные огни вашего автомобиля управляются по шине CANbus, цепь DRL не может быть подключена к цепи габаритных огней для функции DRL.

Но, если цепь противотуманных фар не управляется CANbus, то к ней можно подключить цепь ДХО. Авторский прототип контроллера дневных ходовых огней представлен на рис.1.

Схема контроллера дневных ходовых огней

На рис. 2 представлена ​​принципиальная схема контроллера дневных ходовых огней. Он построен на таймере NE555 (IC1), MOSFET 60NF06 (IRF1), 12 В, реле 1C / O (RL1), DRL и некоторых других компонентах.

Из цепи выходят семь проводов. Первое подключение (DRL-B и DRL-G), которое вы сделаете, - это DRL. Это основные провода, которые заставят ДХО в бампере включаться при запуске автомобиля (они загораются при запуске).

Подключите провода DRL-B и DRL-G от цепи непосредственно к DRL на бампере. Схема активируется при обнаружении напряжения зажигания. Он делает это путем получения сигнала от основного провода (IGN +) и положительного провода питания, который проходит от цепи к линии питания +12 В с переключением зажигания. GND - это основное заземление, и оно должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (0 В) или к кузову автомобиля.

Возможно, вам придется удлинить провод, если он не доходит до аккумулятора, проложив автомобильный провод достаточной длины от цепи к отрицательной клемме аккумулятора.Если вы хотите, чтобы ДХО выключались при включении фар и / или габаритных огней, подключите HL + и PL + к имеющимся проводам фар и стояночных огней соответственно.

Подключение провода PB + не обязательно; Вам не нужно подключать его, если вы не хотите, чтобы ДХО работали с стояночным тормозом (ручным тормозом). Потметр (VR1) можно использовать для регулировки яркости ДХО в соответствии с требованиями. Обратите внимание, что вы можете изменить режим отключения по умолчанию для схемы по вашему выбору или согласно соответствующему закону страны.

Стандартный режим отключения DRL приведен ниже:

IGN + (зажигание): ВКЛ → ДХО: ВКЛ
HL + / PL + / PB + (фара / стояночный свет / ручной
тормоз): ВКЛ → ДХО: ВЫКЛ

Схема представляет собой простой широтно-импульсный модулятор (ШИМ), построенный на широко распространенном таймере 555. Управляемый пользователем выход PWM от IC1 используется для включения DRL через MOSFET 60NF06 (поскольку MOSFET на земле DRL подключен к заземлению цепи).

Рис. 3: Фотография дневных ходовых огней

Здесь 555 настроен как нестабильный, и, следовательно, можно иметь полностью независимое управление временем заряда и разряда синхронизирующего конденсатора с помощью двух внешних диодов (D5 и D6). .Электромагнитное реле 12V 1C / O в цепи используется для включения / выключения схемы контроллера DRL в соответствии с состоянием фар / стояночного света / ручного тормоза. LED1 указывает на дежурный режим, а LED2 указывает на активные режимы контроллера ДХО.

Рис.4: Плата контроллера дневных ходовых огней

Примечание:

Для управления полевым МОП-транзистором из зашумленной линии требуется небольшой последовательный резистор затвора рядом с полевым МОП-транзистором. Использование резистора низкого сопротивления 100 Ом (R4) между драйвером MOSFET и выводом затвора MOSFET гасит любые колебательные колебания, вызванные индуктивностью выводов и емкостью затвора, которые в противном случае могут превышать максимально допустимое напряжение на выводе затвора.Кроме того, рекомендуется использовать понижающий резистор 100 кОм (R5) от затвора к истоку полевого МОП-транзистора.

Рис. 5: Компонентная компоновка печатной платы

Скачать печатную плату и компоновку компонентов PDF-файлы: нажмите здесь

Строительство и испытания

Односторонняя печатная плата для схемы контроллера дневных ходовых огней показана на рис. 4, а ее расположение компонентов - на рис. 5. Поместите схему в подходящую небольшую коробку с разъемами CON1 и CON2 на передней стороне для подключения семи управляющих сигналов. и ДХО.

После сборки схемы ознакомьтесь с таблицей проводов, прежде чем подключать их к печатной плате.

При необходимости установите входной и выходной интерфейс на панель.

Для получения дополнительных статей по схемам:

нажмите здесь

Сделай сам: Электропроводка ДХО для модели

до '13 Z Прежде всего, я хочу поблагодарить TheW3r3w0lf и Fountainhead за информацию, которую они предоставили в этой теме: Дневные ходовые огни + светодиоды с обратным переключением. Их информация сыграла очень важную роль при разработке этих инструкций.

Этот DIY позволит вам подключить набор светодиодов с обратным переключением для использования в качестве DTRL на Z до 2013 года. DTRL будут активны, когда ключ зажигания находится в положении «ON», но они деактивируются, когда включены ходовые огни или фары (независимо от того, установлены ли фары в автоматический или ручной режим). Эта установка может использовать существующую лампу с двойной нитью накаливания или светодиоды с обратным переключением (различия в проводке будут подробно описаны в корпусе DIY).

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ОТКАЗ: Вы делаете это изменение на свой страх и риск и, как таковое, берете на себя все обязательства по успешной или иной установке.Пожалуйста, полностью прочтите этот DIY хотя бы один раз, чтобы быть уверенным, что вы полностью понимаете шаги, прежде чем начинать этот проект

Модификация не требует значительных электрических навыков (пайка не требуется), однако для выполнения этого DIY необходимы базовые механические навыки.

Необходимые предметы:

Инструменты:

Инструмент для зачистки / обжима проводов
Маленькая отвертка с плоским лезвием
Головка / ключ на 10 мм
Тепловой пистолет (требуется при использовании термоусадочной трубки)
Стенды Джек и Джек
21-миллиметровое гнездо для снятия шины (предпочтительно 1/2 дюйма или используйте ключ для шин из набора инструментов для запасных шин)
Материалы:
Реле автомобильного класса (обычно номинальное напряжение 12 В / 40 А) - должно быть «нормально замкнутым» (Вы можете найти их в магазинах электроники и некоторых автомобильных магазинах - они могут быть комбинированными реле с нормально разомкнутыми / нормально замкнутыми контактами).
Вот пример, доступный через Autozone
Вот пример, доступный через Radio Shack * Поскольку спецификации меняются, а фотографии продуктов, используемых на веб-сайтах, не всегда точны, обязательно уточните у продавца, поддерживает ли реле " "нормально замкнутый" контур перед покупкой.
5-контактное гнездо с выводами для реле - должно соответствовать расположению контактов на реле. Вот пример, доступный в Radio Shack
Провод калибра 16 или 18 любого цвета по вашему выбору (в моей установке использовалось 2 цвета: синий для подключения силовых проводов к лампам / реле и черный для заземления
Кольцевые разъемы Вот пример, доступный через Autozone
Стыковые соединения
Линейные соединения
Термоусадочная трубка (или изолента).
Шаг первый:
Отсоедините положительный (+) вывод
аккумуляторной батареи. Затем найдите блок реле со стороны водителя - прямо перед стойкой стойки:

Нажмите на фиксатор, который крепит его к кронштейну, и сдвиньте вверх, пока он не выйдет из кронштейна.

Переверните блок реле вверх дном и снимите нижнюю крышку, освободив защелки (желтые точки).

Снимите крышку и найдите РЕЛЕ DTRL, используя схему на крышке.

Реле DTRL представляет собой синее реле, установленное на белом основании разъема (примечание: на этой фотографии показано новое реле (черное), уже установленное).

Используя небольшую отвертку с плоским лезвием, нажмите на фиксатор (слева от красной точки), чтобы извлечь реле и его разъем из черного корпуса (оно сдвинется вверх по направлению к вам).

Освободив реле DTRL из держателя, переверните его и найдите светло-коричневый цвет (см. Синюю точку на фото ниже).

Ссылаясь на прилагаемую электрическую схему (любезно предоставлена ​​Fountainhead)

Посмотрите на приобретенное вами реле и обратите внимание на схему подключения в верхней части реле (примечание: ищите эту информацию при покупке реле - она ​​должна быть напечатана / тисненая на реле или напечатана на упаковке).

Для реле, которое я использовал, я отметил номера контактов на схеме подключения Fountainhead, как показано ниже:

Обратите внимание, что у реле могут быть разные номера контактов. Важно связать номера контактов (если они разные) с одинаковыми позициями на схеме реле на картинке.

При выполнении следующих подключений вы можете очистить установку, отрезав провода до длины, достаточной для доступа к соседним разъемам.Это упростит установку этих проводов на место при установке нижней крышки блока реле.

Соедините провод для контакта 85 реле (на корпусе разъема реле должны быть выбиты номера, чтобы определить, какой провод подключается к реле) со светло-коричневым проводом на реле DTRL с помощью линейного сращивания (пример изображения в -линейное соединение показано ниже).

После того, как соединение выполнено, вы можете вставить реле DTRL в основание корпуса реле и снять коричневый разъем реле (зеленая точка):

Удалите зеленый провод (я решил снять клемму с разъема, но при желании можно просто отрезать провод как можно ближе к основанию).

Отрежьте клемму от провода и снимите изоляцию с конца примерно на 1/4 дюйма. Если для герметизации стыка используется термоусадочная трубка, отрежьте примерно 1-1 / 4 ~ 1-1 / 2 дюйма тепла. усадите трубку и наденьте ее на один из проводов ПЕРЕД соединением. С помощью стыкового соединения соедините зеленый провод с проводом для контакта 30 * реле. После обжатия стыкового соединения наденьте термоусадочную трубку на соедините и используйте термофен для усадки трубки. Будьте осторожны, не используйте слишком высокую температуру, иначе вы можете расплавить трубку или изоляцию провода.Если используется изолента, ее можно наклеить после опрессовки стыкового соединения.

Обожмите кольцевой разъем на проводе для контакта 86. Для моей установки я объединил этот провод с заземлением для резистора нагрузки на стороне драйвера:

... и подключил их к заземлению шасси рядом с реле box:

Пока не устанавливайте нижнюю крышку. Это будет сделано в конце после того, как вы перепроверете все соединения и протестируете систему.

Шаг второй:
Осторожно приподнимите переднюю часть и поместите ее на опоры домкрата
. Снимите обе передние шины
. Снимите пластиковые зажимы, крепящие подкрылки со стороны водителя и пассажира.

Найдите гнездо стояночного света и поверните гнездо влево, чтобы извлечь его из корпуса фары (желтая точка; сторона пассажира показана на фото ниже - левая сторона аналогична):

Возьмите черный провод и вытащите его из синий рукав. Отрежьте черную термоусадочную трубку, которая закрывает конец провода, и снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца этого провода. Возьмите стыковое соединение и кусок термоусадочной трубки, сдвиньте термоусадочную трубку на черный провод, а затем прижать к нему стыковое соединение.Затем протяните отрезок провода (избегая острых металлических краев или движущихся частей) от блока реле до области фары и обожмите этот провод на другом конце стыкового соединения. Вставьте термоусадочную трубку на место и усадите ее (или оберните изолентой). В блоке реле подключите этот провод к контакту 87a разъема реле, используя стыковое соединение и термоусадочную трубку. При выполнении этого со стороны пассажира вам нужно будет протянуть провод к блоку реле на крыле со стороны водителя и подключить его к проводу для контакта 87a с помощью стыкового соединения.Будьте осторожны при прокладке этого провода, чтобы избежать контакта с движущимися частями или острыми краями. Для моей установки я проложил провод вдоль передней части области радиатора, сняв черную пластиковую крышку на передней опоре сердечника.

Вот изображение линейного сращивания, соединяющего провод со стороны пассажира с разъемом реле.

**
ДЛЯ СВЕТОДИОДОВ ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ РЕЗИСТОР НАГРУЗКИ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВУХФЛАМЕНТНЫХ ЛАМПОЧКИ OEM, ПРОПУСТИТЕ УСТАНОВКУ РЕЗИСТЕРА НАГРУЗКИ.
**

Два нагрузочных резистора должны поставляться со светодиодами обратного переключения. Один понадобится для каждой установки светодиода.

Найдите серый разъем, прикрепленный к корпусу фары, и найдите зеленый провод с черной полосой на нем. Прикрепите линейный соединитель, чтобы соединить один вывод нагрузочного резистора с проводом с зеленой / черной полосой (возможно, синюю гильзу придется немного подрезать).

К другому выводу резистора прикрепите отрезок провода, подходящий для подключения к точке заземления в автомобиле.Для этого соединения используйте стыковое соединение и термоусадочную трубку (или изоленту). Установите кольцевой соединитель на противоположный конец провода.

Подсоедините кольцевой разъем к массе шасси и закрепите резистор, чтобы он не дребезжал или не подпрыгивал (зеленая точка; пример со стороны пассажира показан на фото ниже):

Повторите вышеуказанные шаги для противоположной стороны.

Шаг третий:
Еще раз проверьте все электрические соединения, чтобы убедиться, что они надежно обжаты и соответствуют электрической схеме реле.При необходимости внесите исправления. Как только все будет проверено, снова подключите положительный полюс к аккумулятору. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и убедитесь, что оба светодиода горят белым:

Затем проверьте, что каждый указатель поворота работает правильно и горит желтым цветом (эта фотография немного размыта от верхнего света):

Если сигнал поворота быстро мигает (гипер-мигание), еще раз проверьте подключения к нагрузочному резистору, чтобы убедиться в отсутствии плохих обжимов или плохого заземления.Примечание: если вы проверяете указатели поворота с помощью переключателя аварийной сигнализации, вы можете не обнаружить проблему с гипервспышками - вы должны проверять поворотники индивидуально.

Наконец, включите стояночный свет или фары и убедитесь, что ДХО выключены.

Выключите зажигание и похлопайте себя по спине за хорошо выполненную работу.

Теперь, когда все в порядке, убедитесь, что все провода закреплены и проложены вдали от всего, что может их повредить.

Установите на место следующие элементы:

Подкрылки
Колеса
Нижняя и верхняя крышки блока реле
Блок реле на внутреннем крыле
Все остальное, что было удалено при установке
. Не стесняйтесь писать мне в личку, если что-то не ясно из этих инструкций.

На этом процесс «Сделай сам» завершен. Наслаждаться!

** Ни один предохранитель не был поврежден при создании этого DIY ** 😉


Последний раз редактировалось Дэйв Н; 23.09.2013 в 18:39.

Сделай сам Установить дневные ходовые огни

За последние несколько лет дневные ходовые огни (ДХО) стали стандартной функцией многих новых автомобилей. Дневные ходовые огни (не головные, стояночные или противотуманные) - это огни, которые остаются включенными в течение дня.Эта концепция возникла, когда стало очевидно, что автомобили с включенными фарами в течение дня легче увидеть, чем те, у которых их не было. Наряду с этим разработка очень ярких светодиодных фонарей привела к разработке ДХО.

Австралийские правила дизайна немного отстали от технологии, и ранее были некоторые опасения по поводу законности этих огней, но они действительно подходят для законных целей. ADR13 / 00 (Установка устройств освещения и световой сигнализации) расскажет вам все, что вам нужно знать.



ЭЛЕКТРИКА 12 В

Я уверен, что многие читатели помнят, что в свое время выяснить систему 12 В в автомобиле было довольно легко, достаточно просто заглянуть под приборную панель или капот и отследить провода, даже без схемы подключения. Подключить фары, подключить к прицепу или подключить питание 12 В к холодильнику тоже было довольно легко. К сожалению, те времена прошли, и теперь стало намного сложнее отследить ситуацию, а в некоторых случаях найти точку соединения.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДХОДЯЩЕЙ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ

Первым шагом (перед покупкой) является осмотр передней части выбранного автомобиля на предмет подходящих точек крепления ДХО - обычно используются вентиляционные отверстия или решетка. Но будьте осторожны, не перекрывайте поток воздуха.

Также имейте в виду некоторые юридические требования - между государственными требованиями есть некоторые тонкие различия. Короче говоря, центральная линия модуля лампы должна быть параллельна земле; поэтому свет должен быть в горизонтальном положении.Кроме того, фонари необходимо устанавливать на высоте не менее 250 мм (10 дюймов) и не более 1500 мм (5 футов) над землей. Наконец, лампы должны быть установлены в пределах 400 мм (1 фут 4 дюйма) от самой широкой точки транспортного средства и на расстоянии не менее 600 мм (2 футов) от центра другого источника света. Обратите внимание, что в некоторых состояниях указывается между световыми индикаторами. Это измерение уменьшается до 400 мм (1 фут 4 дюйма), если ширина транспортного средства менее 1300 мм (4 фута 3 дюйма).

В рабочем состоянии фары должны быть включены все время, пока машина находится в движении в течение дня, но выключаться автоматически при включении фар.Обратите внимание, что не все новые автомобили, оснащенные ДХО, похоже, работают таким образом и не устанавливаются в соответствии с вышеизложенным, но это потому, что есть разница между установкой оригинального оборудования и послепродажным оборудованием.

ПОКУПКА ДНЕВНЫХ ФОНАРЕЙ

Найти подходящие ДХО может быть непросто. Работа в Интернете, вероятно, самый простой способ, и иногда для определенных автомобилей доступны послепродажные товары. В остальном доступно множество универсальных моделей - например, Phillips, Narva, Hella и PIAA.Все должны соответствовать требованиям ADR 76/00 - Дневные ходовые огни.

Mine были произведены Hella и поставлялись со специально изготовленным кронштейном, который легко устанавливать. В комплект также входили проводка и все необходимое переключающее реле, а также некоторые общие инструкции по установке, а также было чрезвычайно полезно краткое объяснение ADR 13/00, относящееся к DRL. Что бы вы ни покупали, я советую вам избегать скидок на импорт за 20 долларов.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Это довольно простая работа, поэтому все, что вам понадобится, это плоскогубцы (стандартные и с длинным носом), отвертки, мультиметр или тестер на 12 В, электродрель и сверла, рулетка, изолента и немного жесткая проволока, также известная как недогнутая вешалка, для протягивания проволоки через неудобные места.Для наконечников также пригодится обжимной инструмент, в противном случае подойдут плоскогубцы. Также полезно иметь общие знания о системах питания 12 В автомобиля.

УСТАНОВКА ФОНАРОВ

После выбора подходящего места необходимо просверлить отверстия и установить кронштейны для светильников. В этом случае сначала можно установить кронштейны, просто вставив фактические светильники. Кронштейн Hella позволяет легко регулировать угол освещения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ

При установке фонарей подумайте о том, куда идет проводка.В моем случае проводка была уже подключена - две жилы (положительная и отрицательная) были изолированы внешней оболочкой из ПВХ. Световые кабели должны быть подключены к реле, которое, в свою очередь, должно быть подключено как к разъему фары, так и к источнику питания 12 В. Последнее соединение - от источника зажигания к реле. Все это гарантирует, что ДХО будут работать при включении зажигания, но не при включении фар. В идеале реле должно находиться рядом с аккумулятором и фарами, к которым оно подключено.Небольшой совет здесь - убедиться, что проводка не соприкасается с чем-либо горячим, например с радиатором, который находится поблизости, и не проходит через металлические отверстия, где ее можно задеть.

ПРОБЛЕМА И РЕШЕНИЕ

Здесь вы можете столкнуться с небольшой проблемой, как и я. До необходимых точек подключения очень сложно добраться. Здесь есть два варианта. Один из них - выполнить все подключения до реле, а затем попросить автоэлектрика сделать все остальное. Или альтернативой является потратить немного больше денег на что-то вроде того, что Hella называет своим интеллектуальным контроллером безопасности дневного света.Philips делает нечто подобное, и оно подключается прямо к батарее - конечно, убедитесь, что есть предохранитель с положительной стороны. Это довольно просто - он работает, отслеживая напряжение аккумуляторной батареи, которое будет выше при каждом работающем двигателе. Нет никакого переключения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОНАРОВ

Всегда хорошо проверять надежность всех соединений. Использование гофрированных соединений работает очень хорошо, и их довольно дешево можно купить в приличном магазине оборудования или в автомобильном магазине.

Последняя работа - просто убедиться, что вся проводка аккуратно закреплена / закреплена изолентой. Можно использовать проводку другого цвета, нежели красный и черный, но для того, чтобы вещи были стандартными и очевидными, я использовал красную и черную ленту для обозначения положительного и отрицательного. Последний шаг - проверка ламп, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Полная функция появилась в Caravan World # 561. Подпишитесь сегодня, чтобы получать последние обзоры и новости караванов каждый месяц!

Дневные ходовые огни

GM не работают - Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks

Диагностика и исправление дневных ходовых огней GM

GM использует несколько различных схем дневных ходовых огней, но большинство из них используют метод последовательной проводки, который разделяет напряжение аккумулятора пополам через последовательную проводку.Вот как работает система дневных ходовых огней GM.

Как работают дневные ходовые огни GM

Через тридцать секунд после запуска автомобиля с выключенными фарами модуль управления кузовным оборудованием (BCM) проверяет напряжение на датчике внешней освещенности. Чтобы система DRL работала, IGN должен находиться в положении RUN, стояночный тормоз не должен быть активирован, а коробка передач не должна находиться в PARK. Если эти условия соблюдены и BCM определяет, что есть дневной свет, он обеспечивает заземление катушке управления на реле DRL.Контакты реле DRL замыкаются, что обеспечивает питание аккумуляторной батареи от предохранителя EXT LTS через правую фару дальнего света, а затем через левую фару дальнего света до достижения земли. Последовательно направляя мощность через обе фары дальнего света, каждый свет горит с половинной яркостью. GM и многие другие автопроизводители выбирают фары HIGH в качестве источника DRL, чтобы избежать выгорания нитей в ближнем свете.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для работы системы ДХО обе лампы дальнего света должны иметь хорошие накладки.

Схема подключения дневных ходовых огней

Проверить цепь дневных ходовых огней

Проверить предохранитель EXT LTS.С другом в автомобиле запустите двигатель в светлое время суток с выключенным стояночным тормозом и включенной трансмиссией. Снимите разъем с правой лампы дальнего света и проверьте напряжение аккумулятора на оранжевом проводе. Если вы видите напряжение аккумулятора, значит, предохранитель исправен, а проводка к правой балке исправна. Затем проверьте разъем лампы на левом дальнем свете (разъем не снимайте). Проверить напряжение на розовом проводе. Если вы видите около 6 вольт, система пока работает.Если вы видите напряжение аккумулятора, подозревайте обрыв в темно-синем проводе, неисправное реле DRL или плохое соединение с массой.

Диагностика реле DRL

С другом в автомобиле запустите двигатель в течение

19116058 GM DRL relay

дневное время с выключенным стояночным тормозом и включенной трансмиссией, выньте реле DRL из розетки и используйте вольтметр для проверьте напряжение аккумулятора на одной клемме в гнезде реле и частичное напряжение на другой клемме. Затем проверьте надежность заземления на двух других клеммах.

Если вы не видите хорошего заземления на катушке управления реле ДХО, подозревайте неисправный датчик внешней освещенности или неисправный модуль управления кузовом.
Купите новое реле ДХО GM 19116058

©, 2017 Rick Muscoplat

Опубликовано автор Rick Muscoplat

Как включить или отключить дневные ходовые огни Ford

Спасибо Дону Смиту за участие в этой статье. Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford 1990-2000 годов, но, скорее всего, также применим и к другим моделям Ford и годов выпуска.

Почему была создана эта статья?
Кажется, существует большая путаница в отношении дневных ходовых огней (ДХО) на Ford F150. грузовики. Как их включить, как отключить.Могу ли я использовать для этого имеющийся жгут проводов или мне для этого нужен "комплект" Форда? Где взять детали для их включения? Какие такие номера деталей? Следующая статья была создана, чтобы помочь вам с включением или отключением DRL для ваш грузовик.

Как работает ДХО:
1999 и новее:
Из руководства:
ДХО реализуются за счет использования ближнего света при пониженном напряжении приблизительно 80% напряжения системы.Это достигается путем включения резистора DRL последовательно с нити ближнего света. Когда включен переключатель фар, функция дневных ходовых огней отключена. и нити ближнего света получают 100% системное напряжение.
Что это означает: Блок реле DRL позволяет мощность на ближний свет и резистор меняет напряжение идущее на ближний свет от 12 вольт до 10 вольт тем самым делая их более тусклыми. В грузовиках, которые делают нет ДХО с петлей вилка вместо блока реле, который обеспечивает масса к многофункциональному переключателю (рулевая колонка). Переключатель High / Low / Flash to Pass), так что нормальный низкий и дальний свет еще работает.

1998 и старше: (Извините народ ... очень ограниченная информация по этому поводу)
Из мануала:
Система ДХО предназначен для включения дальнего света фар на пониженная мощность без включения дальнего света показатель. Система активируется при включении зажигания. переключатель в положении ON, переключатель фар в положении положение OFF, и стояночный тормоз отпущен.
Что означает: ДХО "Модуль" все делает.Не использует резистор но вместо этого использует переключатели для подачи более низкого напряжения на Дальний свет. Не уверен в гораздо большем вроде проводки и т. д. Я знаю только то, что это не совместим с макетом 1999 года и новее. Однако у меня есть номер детали для модуля: F65Z-15A272-AA . Это место примерно на той же площади, что и резистор на 1999 и новые грузовики.

Немного истории моего поиск ...
Я говорил с отделом обслуживания и запчастей в моем местном представительстве Ford (где я купил грузовик), давая понять, что хочу включить ДХО. мой грузовик Ford F150 1999 года выпуска.Мне сказали что это можно сделать, купив комплект ДХО примерно на 55,00 долларов США. Я так и сделал и обнаружил, что пришлось бы взломать мой жгут проводов, чтобы добраться до Работа. Я проверил руководство своего магазина и нашел грузовик уже подключен к ДХО. предположение, что это связано с тем, что Канада требует ДХО и Ford не хочет иметь 2 жгута проводов для тот же грузовик. Поэтому я проверил свой грузовик и, конечно же, жгуты проводов есть, и все, что мне нужно было сделать, это заменить петлю подключите блок реле ДХО и установите ДХО Вставьте резистор в это место.
Ford включает DRL на грузовиках для Канады, просто подключив в блоке реле DRL и подключив резистор DRL. На американских грузовиках без ДХО жгут проводов то же самое, но они просто заменяют блок реле ДХО с петлей назад вилку и наденьте колпачок на жгут проводов в том месте, где Подключается резистор ДХО. Обратная петля вилка обеспечивает заземление многофункционального переключателя (Переключатель High / Low / Flash to Pass на рулевой колонке), чтобы огни все еще работают, когда блок реле DRL не настоящее время.На грузовиках, продаваемых без ДХО, реле ДХО блока нет, поэтому резистор даже не нужен быть подключенным ... таким образом, колпачок. Так для людей хотят отключить ДХО на своих грузовиках, все, что им нужно сделать это удалить или отключить резистор.

Хочу Отключить ДХО на моем грузовике ...
Это на самом деле очень просто. Вам нужно найти резистор (см. Location is Everything ниже) и отключите его. Это так просто. А также Да ... ваш ближний свет и дальний свет по-прежнему будут работать с отключенным резистором.:)

Я хочу включить ДХО для моего грузовика ...
Значит, вы хотите ДХО для своего грузовика, но не хотите выходить на улицу и получить степень инженера-электрика, необходимую для установить Ford DRL "Kit"? Что ж ... вы можете включить ДХО для своего грузовика без взломать жгут проводов. Используйте этот сайт, чтобы узнайте расположение и номера деталей для этого. Есть еще один хороший веб-сайт, который поможет вам с этой задачей. См. Раздел "Другой DRL Web" Сайт ссылки ниже.

Расположение: Все!
В поисках этого материала кажется быть величайшим испытанием для всех.Вот где все находится в моем грузовике.
Резистор ДХО / колпачок:
Резистор ДХО (или там, где он должен быть) есть расположен в передней части грузовика. Нажмите для схем
Блок реле DRL / Заглушка обратной связи DRL:
Блок реле DRL расположен прямо под верхней частью передняя панель пассажира. Нажмите для схемы

Номера деталей:
1999 и новее:
Номера деталей зависят от года выпуска грузовика. имеют. Что я видел, так это то, что ниже артикулы блока реле и резистора: ( аккумулятор и копейка дают представление о размере)

Блок реле (показан слева) - номер детали Ford YL1Z-13B218-AA
Резистор (показано справа) - номер детали Ford XL3Z-14A601-AA
Стоимость релейного блока около 45 долларов.00 и резистор составляет около 15 долларов США. Таким образом, примерно за 65 долларов США (включая доставка) вы можете подключить эти детали и включить ДХО ваш грузовик. 🙂

1998 и старше:

Модуль DRL - Номер детали Ford F65Z-15A272-AA

Свяжитесь со мной!
Вы можете написать мне по адресу [адрес электронной почты защищен] если у вас есть вопросы по этому поводу, так как я сделал это на мой грузовик, и он работает как чемпион.

Заявление об отказе от ответственности: (Простите... Я должен получить юридический статус на минутку)
То, что вы делаете со своим грузовиком / автомобилем, является вашим дело не мое. Я не несу ответственности за ущерб вызвано вами или кем-то еще вам или вашему автомобилю из-за отслеживание любой или всех этих страниц. Использовать в на свой страх и риск! Работайте над своим автомобилем самостоятельно риск.
Все расположение компонентов видов и проводка схемы взяты из магазина F-150/250 1999 г. Руководства по диаграммам, распространяемые Helm Зарегистрировано. (Я бы порекомендовал ЛЮБОМУ работают над своим автомобилем, чтобы получить руководство по ремонту... не дешево но они хорошие! Вы даже можете получить их на CD!)


Единственные числа, которые я нашел на вилки были F4SB и 14489-P (желтые стрелки), хотя номер разъема может быть EPC34. Если вы можете найти вилка Я уверен, что вы можете сделать свой собственный разъем с обратной связью. 🙂

Красные стрелки обозначают только 2 металлические контакты в заглушке обратной петли, что имеет смысл так как в ДХО схема подключения вы можете видеть, что это обеспечит масса к многофункциональному переключателю (рулевая колонка). Переключатель High / Low / Flash to Pass) при блокировке реле DRL в не установлен.


Это где резистор, если ДХО установлен. Если нет, то у тебя будет просто кепка на жгуте проводов. Синяя стрелка указывает на это место расположения.

Если вы лежите на спине, вытянув ноги вперед грузовика вы можете заглянуть под левую сторону и увидеть жгут проводов для резистора ДХО (это фото взято с этой точки зрения).

Синяя стрелка указывает к резистору ДХО (колпачок показан на моем). В Зеленая стрелка показывает левый жгут проводов. налобный фонарь.Красная стрелка показывает жгут проводов. собирается куда-нибудь еще (Никогда не было времени следить за этим). Желтой стрелкой показан жгут противотуманных фар

.


Мой грузовик не есть блок реле, но у него есть жгут с петлей затыкать. Синяя стрелка указывает на его местоположение. Примечание: Дополнительная информация о том, как получить доступ к жгуту проводов, находится под диаграмма

Вы можете получить доступ к жгут проводов от верхней части приборной панели. Ты заметишь съемную панель, которая легко снимается (осторожно, не испортить твой тире)

После снятия панель доступа, видно где блок DRL Relay пойдет: Красная стрелка показывает петлю затыкать.Синяя стрелка показывает блок реле RPO. Желтая стрелка показывает привязь, на которой Модуль автолампы идет (Даже не туда!).


Как добавить дневные ходовые огни (ДХО) к Prius 2010-2011 »Balancing Act

Сделай сам: Как добавить дневные ходовые огни (ДХО) на Приус 2010-2011 гг.


Автор 5teve-0 | 1 июня 2013 г. | Категория 2012 ZVW30 Toyota Prius Four

Вот еще одна модификация, которую я использовал для Prius, особенно полезную для владельцев Prius 3-го поколения 2010-2011 годов, которая является побочным продуктом прошлого проекта, выполненного на Acura RSX.Я начал эту модификацию где-то в начале мая, но меня оттолкнули от проекта JDM Prius с силовым складным боковым зеркалом, а затем меня завалили проектами на работе, из-за чего я еще больше откладывал руководство DIY.

С небольшими изменениями вы можете добавить ДХО дальнего света OEM-стиля с уменьшенной выходной мощностью практически к любому автомобилю, используя это руководство. Концепция и разводка остаются неизменными. Единственная разница заключается в использовании правильного разъема дальнего света для вашего конкретного применения. В этом руководстве показано, как преобразовать лампы дальнего света 9005 в дневные ходовые огни (ДХО) OEM-типа.Этот мод также может быть выполнен на Prius 2012+ 3-го поколения, но, поскольку модели Prius 2012+ уже имеют встроенные светодиодные дневные ходовые огни с завода, добавление этого мода составляет , как правило, для косметических целей (особенно если вы используете цветные лампы, такие как как желтый).

Однако, если вы решите не использовать заводские светодиодные дневные ходовые огни на Prius 2012+, этот мод функционирует как подлинная и законная альтернатива DRL. Я лично считаю, что преобразованные ДХО дальнего света более эффективны, чем OEM-светодиодные ДХО Prius 2012+, поскольку они установлены выше, что делает их более заметными.Для владельцев Prius 3-го поколения 2010-2011 годов этот мод обеспечит дополнительную видимость и безопасность дневных ходовых огней. В , мое личное мнение , такой подход к добавлению ДХО на вторичный рынок в оригинальном стиле выглядит на 110% чище, чем добавление пары липких светодиодных полос на передней решетке или приклеивание пары липких светодиодных полосок, похожих на рождественский свет, на решетку. фары, которые торчат как больной палец, как бы на них не смотрели.

Если вы готовы продолжить, этот проект займет примерно 1.5 часов на выполнение. После опыта, полученного в ходе проекта Acura RSX DRL, это руководство будет эффективно написано и упрощено.

Как и в случае с другими руководствами «Сделай сам», следует руководствоваться здравым смыслом и суждениями. Это руководство написано исключительно в образовательных целях. Ни гарантии, ни явные, ни подразумеваемые. Я рекомендую вам хотя бы раз внимательно прочитать это руководство, чтобы оценить свои возможности самостоятельно выполнить мод. Если у вас нет или нет инструментов, я рекомендую вам проконсультироваться с квалифицированным установщиком, который поможет вам с установкой.

Необходимые детали

«Набор» означает 10 или более штук каждого

  • 1x Hamsar 45060 DRL Module
  • 1x кусачки и инструмент для снятия изоляции
  • 1x черная изолента из электроизоляционной виниловой пленки
  • 1x гибкий кабелепровод 1/2 ″ или меньше
  • 1x набор застежек-молний
  • 1x Отвертка Philips
  • 1x набор быстроразъемных соединений с внутренней резьбой 14-16 AWG
  • 1x набор Т-образных метчиков 14-16 AWG
  • 1x набор быстроразъемных соединений с наружной резьбой 14-16 AWG
  • 2 плоских клеммы 14-16 AWG
  • 1x однополюсное двухходовое автомобильное реле (SPDT; 5 контактов)
  • 1x катушка с проводами 14-16 AWG
  • 1x вилка 9005 с косичками
  • 2 розетки 9005 с косичками
  • 1x однополюсное одноходовое автомобильное реле (SPST; 4 контакта) - ДОПОЛНИТЕЛЬНО
  • 1x специальный кнопочный переключатель - ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Для начала этого проекта вам понадобится модуль Hamsar 45060 DRL.Без него нельзя двигаться вперед. Я рекомендую посмотреть их список реселлеров / дистрибьюторов на hamsar.com. Это сэкономит вам немного денег.

Hamsar 45060 компактный твердотельный модуль ДХО

По какой-то причине модуль 45060 DRL не выставлен на продажу на их веб-сайте. Я связался с компанией Terminal Supply Co., хорошими людьми, у которых я заказал оригинальный блок Hamsar для проекта RSX в конце 2009 года, просто чтобы проверить, есть ли у них еще модуль 45060. Конечно, у них есть один на складе, готовый к отправке.Я сразу же разместил у них заказ по телефону. Цена на устройство 45060 от Terminal Supply Co. составляет 75 долларов США плюс доставка и налог.

Поскольку компактный модуль ДХО Hamsar 45060 представляет собой твердотельное реле, механический якорь для переключения электрической цепи отсутствует. Это означает, что исключается преждевременный выход из строя из-за изношенного якоря, и твердотельное реле прослужит очень и очень долго.

Для дополнительной безопасности и контроля включите однополюсное реле двойного действия (SPDT) в свой список деталей:

Как добавить ДХО в реле Prius- SPDT 2010-2011

Примечание. Вам понадобится модуль Hamsar, предназначенный для преобразования дальнего света.Модуль, предназначенный для преобразования ближнего света, не будет работать .

Создание макета 9005 Разъемы для фар

Дальний свет в этом моде будет питаться напрямую от батареи 12 В. OEM-разъем дальнего света со стороны водителя будет функционировать как триггер для переключения между режимом дальнего света и дневными ходовыми огнями через модуль Hamsar 45060. Из-за этой настройки нам нужно сделать несколько модификаций штатных разъемов дальнего света.

Чтобы подключить модуль Hamsar 45060 DRL к существующей системе освещения , не отрезая проводов или разъемов от ваших штатных фар, нам необходимо создать три фиктивных разъема 9005:

Когда я выполнял этот проект на своей Acura RSX несколько лет назад, предварительно собранные разъемы 9005 с косичками были либо труднодоступны, либо недешевы, поэтому мне пришлось заказывать детали в Honda и собирать разъемы самостоятельно.В наши дни их можно легко найти на eBay по дешевке. Просто выполните поиск по запросу «разъем 9005». Вот как они выглядят:

Гнездовой разъем 9005

Штекерный разъем 9005

К счастью, у меня осталось несколько высококачественных соединительных деталей и косичек Honda 9005 для создания набора:

Как добавить ДХО в Приус 2010-2011 гг. - запчасти Хонда для розеток 9005 и хвостовиков

Как добавить ДХО к Приусу 2010-2011 гг. - пара заглушек 9005, изготовленных из запчастей Honda

Шаг 1

Поскольку в этом моде мы работаем напрямую с активными проводами, в целях безопасности отключите отрицательную клемму аккумулятора в грузовом отсеке вашего Prius.

Подсоедините быстроразъемный разъем с внутренней резьбой 14–16 AWG к проводу питания от каждого разъема 9005 с розеткой. Подключите плоские клеммы 14–16 AWG к каждому проводу заземления.

Шаг 2

Затем возьмите 3-футовый провод 14–16 AWG и присоедините штекер 14–16 AWG для быстрого разъединения по два конца этого 3-футового коммутационного провода. Подключите один конец этого 3-футового коммутационного провода к быстроразъемному гнезду на одном из двух заглушек 9005 гнездовых разъемов. Этот фиктивный гнездовой разъем 9005 предназначен для пассажирской стороны.

Добавьте T-образный переходник 14-16 AWG к проводу питания оставшегося заглушки 9005, затем присоедините другой конец 3-футового соединительного провода с помощью быстроразъемного штекерного разъема 14-16 AWG к этому T-образному переходнику.

Теперь ваши розетки 9005 должны использовать общий источник питания.

Шаг 3

Извлеките штатные гнездовые разъемы 9005 дальнего света из гнезд дальнего света и вставьте вместо них «пустышки» 9005-розетки. Штекерный разъем дальнего света 9005 со стороны пассажира должен быть размещен в надежном месте внутри моторного отсека.

Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 - заглушка розетки 9005 заглушки в дальний свет со стороны пассажира

Закрепите клемму заземления на каждом «заглушке» гнездовых разъемов 9005 на металлическом болте. Будьте добросовестны в выборе основного источника. Я заземлил разъем со стороны пассажира на металлический болт, который, как мне показалось, был металлическим, но оказалось, что это пластмассовый болт, окрашенный в хром (как показано выше - т.е. НЕ заземляйте на болт, показанный на фотографии). Я потратил около 20 минут на устранение неполадок, пытаясь выяснить, почему не включается дальний свет со стороны пассажира, проверяя разъемы, соединения, реле, переключатель и даже подумал, что модуль Hamsar DRL мог быть неисправен:

Как добавить ДХО в место заземления со стороны водителя 2010-2011 гг.

Шаг 4

Возьмите гнездовой разъем дальнего света OEM 9005 со стороны водителя и подключите его к «пустышке» 9005 с помощью двух проводов:

Как добавить ДХО к разъему 9005 Prius-Male dummy 2010-2011 к разъему дальнего света со стороны водителя

Присоедините быстроразъемные соединения с внутренней резьбой 14–16 AWG к каждому проводу вывода на «заглушке» штекерного разъема 9005.

Подсоедините один провод к клемме 85 автомобильного реле SPDT. Подключите другой провод к клемме 86 автомобильного реле SPDT:

.

Как добавить ДХО к подключению реле Prius- SPDT 2010-2011

Полярность проводов, идущих к контактам 85 и 86 автомобильного реле, не имеет значения, если в реле нет диода. Большинство реле SPDT продаются без диода.

Подключение модуля 45060

А вот и самое интересное. Из модуля Hamsar 45060 DRL выходят пять выводных проводов.Их цвет и соответствующие функции описаны ниже:

  • BLK - шлифованный
  • GRN - подключается к источнику питания 12 В с активным зажиганием (активирует DRL в режиме ACC или готовности)
  • ORG - подключается к проводу ближнего света (отключает ДХО при включении ближнего света)
  • БЕЛЫЙ - подключается к проводу дальнего света (выходная мощность снижена на 60%)
  • КРАСНЫЙ - подключается к постоянному источнику питания 12 В

Подключение модуля DRL выполняется просто. К ЧЕРНОМ проводу уже должна быть подключена плоская клемма.Давайте обрежем лишние провода и прикрепим быстроразъемные соединения с внутренней резьбой 14-16 AWG к каждому проводнику (БЕЛЫЙ, ЗЕЛЁНЫЙ и КРАСНЫЙ). Добавьте быстроразъемную вилку на конец провода ORG.

Шаг 1

Добавьте тройник к плюсовому проводу на разъеме ближнего света со стороны водителя. Подключите провод ORG от модуля Hamsar 45060 DRL к этому тройнику. Это отключает ДХО при включении ближнего света.

Шаг 2

Подсоедините положительный провод разъема 9005 "гнездовой" разъема дальнего света со стороны водителя к контакту № 30 автомобильного реле SPDT.

Шаг 3

Подключите БЕЛЫЙ провод от модуля Hamsar 45060 DRL к контакту № 87a автомобильного реле SPDT.

Шаг 4

Подключите заземляющий провод от заглушки вилки 9005 к контакту № 86 автомобильного реле SPDT.

Шаг 5

Подключите зеленый провод от модуля Hamsar 45060 DRL к источнику 12 В, который активирован в режиме ACC или готовности. Подходящим проводом для этого может быть положительный провод на любой из розеток вспомогательного питания.

Шаг 6

Подключите КРАСНЫЙ провод от модуля Hamsar 45060 DRL к постоянному источнику 12 В.

Шаг 7

Подсоедините клемму (и) аккумуляторной батареи, если вы ее отсоединили.

Тестирование преобразования

На этом этапе ваше соединение должно быть установлено. Если вы установите свой Prius в режим ACC, дальний свет включится в течение 5 секунд при снижении мощности на 60%. Если вы включите ближний свет, ваш ДХО должен автоматически выключиться. Если вы активируете дальний свет, они должны потреблять энергию непосредственно от используемого вами источника 12 В и светиться со 100% интенсивностью.

DIY 2010+ Prius 60% снижение конверсии дальнего света дневных ходовых огней

Модуль ДХО

Hamsar 45060 установлен на Prius 2012 года выпуска; дальний свет пониженный

Модуль ДХО

Hamsar 45060 установлен на Prius 2012 года выпуска; нормальный режим дальнего света

На этом этапе вы можете завершить проект и привести в порядок - или вы можете продолжить и добавить кнопочный переключатель.

Подключение дополнительного кнопочного переключателя

Если до этого момента вы все подключили согласно инструкциям, то ваш DRL должен работать, когда вы переключаете Prius в режим ACC.Перед включением ДХО есть 5-секундная задержка. Они выключатся, если вы включите ближний свет, и переключитесь на 100% дальний свет, если включите дальний свет. Следующий набор инструкций покажет, как подключить модуль Hamsar DRL к кнопочному переключателю.

Это переключатель, который я использовал, от Top Sage International (источник внизу страницы):

Переключатель ДХО

Идеально помещается в свободный слот переключателя на панели переключателя со стороны водителя:

Переключатель DRL установлен в панель переключателей со стороны водителя

Кнопочный переключатель ДХО в положении ВКЛ.

Предположим, вы приобрели кнопочный переключатель с подсветкой, из него должно выходить три выводных провода - аналогично переключателю противотуманных фар.Один провод - это входной провод 12 В, один провод заземления и один выходной провод. Входной провод 12 В подключается к проводу, который становится активным, когда ваш Prius находится в режиме ACC. Я выбираю зеленый провод 12 В на вспомогательной розетке внутри консоли центрального подлокотника. Этот провод питает переключатель, когда Prius находится в режиме ACC, и отключается, когда Prius выключен. Доступ к этому проводу намного проще, чем к тому же разъему, расположенному на нижней центральной консоли. Однако предостережение в том, что вытащить вилку из розетки довольно сложно, особенно если у вас большие руки.Вы поймете, о чем я. Чтобы получить доступ к этому проводу, вам нужно снять центральный подстаканник. Для этого поднимите средний подлокотник и вытолкните подстаканник снизу. Он прикреплен к центральной консоли четырьмя зажимами.

Технически, вы можете просто подключить входной провод 12 В на переключателе к этому заземляющему проводу, а затем подключить зеленый провод от модуля Hamsar 45060 DRL к выходному проводу 12 В на коммутаторе без дополнительного реле SPST и встроенного предохранителя на 15 А между ними. Я решил не делать этого, потому что всякий раз, когда я работаю с модами, которые связаны с электрической системой, мне нравится защищать мод дополнительным уровнем защиты; я.е. реле и предохранитель. Если что-то пойдет не так, реле или предохранитель прекратят прохождение электрического тока. Вы можете срезать углы, чтобы сэкономить время и отказаться от дополнительного реле и переключателя, но я бы не рекомендовал это.

Провод ЗЕЛ к розетке вспомогательного питания

12 В на проводе ACC

Затем заземлите ЧЕР провод и проложите выходной провод 12 В через межсетевой экран. Если вы установили противотуманные фары, вы знаете, что делать.

Как добавить ДХО к Приусу 2010-2011 - Тот же вспомогательный тракт противотуманных фар, используемый для прокладки провода переключателя ДХО от моторного отсека в кабину

Для работы нам понадобится еще одно автомобильное реле.На этот раз 4-контактное реле Single Pole Single Throw (SPST), подобное тому, которое используется в установке противотуманных фар.

Следующие подключения к автомобильному реле SPST замыкают цепь:

  • Контакт заземления # 1
  • Подключите контакт № 2 к выходному проводу кнопочного переключателя
  • Подключите контакт № 3 к постоянному источнику 12 В - вам может потребоваться срастить или соединить этот провод с существующим проводом, который питается от источника 12 В. Не забудьте добавить встроенный предохранитель на 15 А между источником 12 В и реле SPST для дополнительной защиты и безопасности:

    Как добавить ДХО к рядному держателю предохранителей Prius- 15A 2010-2011

  • Подключите контакт №4 к GRN-проводу от модуля Hamsar 45060 DRL

Вместо того, чтобы активировать 12 В в режиме ACC в качестве триггера входа 12 В для провода GRN от модуля Hamsar DRL, мы используем источник 12 В непосредственно от батареи или доступный постоянный источник 12 В.Кнопочный переключатель и реле SPST функционируют как ручной триггер разомкнутой / замкнутой цепи между ними.

60% уменьшенный дальний свет ДХО с желтыми лампами Nokya 9005

60% уменьшенные на 60% ДХО дальнего света и штатные светодиодные ДХО

Очистить

Совершенно необязательно, но это то, что я сделал для аккуратной очистки после установки:

2010-2011 Toyota Prius ДХО в сборе

2010-2011 Тойота Приус ДХО Жгут в сборе с маркировкой

Я в основном превратил объединение проводов от модуля DRL Hamsar 45060 и автомобильного реле SPDT в более простой и чистый жгут проводов, который можно спрятать под фарой со стороны водителя и полностью скрыть.

Я, вероятно, переборщил с этим приложением, но я также изолировал все провода питания на жгуте проводов DRL. Это предотвращает любую нежелательную обратную подачу энергии.

Вот как это выглядит после установки и очистки:

Hamsar 45060 установка завершена

Схема подключения

Схема подключения модуля ДХО

Hamsar 45060 для Prius

3-го поколения 2010+

2010+ 3-е поколение Prius Hamsar 45060, электрическая схема с переключателем

Чтобы загрузить готовый к печати PDF-файл электрической схемы с высоким разрешением, выберите один из следующих вариантов:

Поиск и устранение неисправностей

Если ДХО не загораются должным образом, проверьте следующие общие проблемы:

  • Проверьте все соединения проводов и убедитесь, что они надежны и правильны
  • Проверьте заземление - почти все проблемы связаны с неисправным заземлением.Источник заземления должен быть на 100% металлическим.
  • Проверить предохранители
  • Проверить реле; Если вы повторно используете дешевое реле, которое было включено в комплект противотуманных фар, вы можете пересмотреть свое решение и приобрести новое. Большинство из этих включенных реле имеют дешевое качество, а внутренний якорь преждевременно выходит из строя. Вы можете сказать, есть ли у вас потенциально дешевое качественное реле, если на корпусе реле нет маркировки, то есть номинального тока, напряжения, марки или диаграммы. Я лично добился большого успеха с однополюсными одноходовыми реле марки YLE.

Где купить

Связанные

Теги: 2010, 2011, 45020, 45035, переоборудование, дневные ходовые огни, сделай сам, ДХО, направляющая, Хамсар, дальний свет, установка, Prius, Toyota

Схема подключения

для дневных ходовых огней

Просто вставьте один из имеющихся в наличии блекло-желтых разъемов для фар, гнездо h5, в ярко-желтый ответный штекер разъема h5 на новом жгуте. Чтобы ответить на все запросы по установке светодиодных дневных ходовых огней 40 045 др для lexus, я сделал это подробное руководство по установке.


Обновление Я попробовал это, используя диаграмму 1 aob, и вставил розовый провод 2019 за драйверами в столбик в переключатель в качестве триггера и внутрь.



Схема подключения дневных ходовых огней . Откройте блок предохранителей и попробуйте посмотреть, есть ли неиспользуемые гнезда 4-контактного мини-реле или 4-контактного микрореле. Попробуйте отключить предохранитель и вставить светодиоды. Свет или что-то очевидное. Проверьте, какие огни не горят, затем снова отключите предохранитель, поменяйте местами огни, которые не горели, и снова вставьте предохранитель.О, черт возьми, потому что мне почти не нужен свет, чтобы сказать, что световая полоса на одном взгляде из любого окна скажет мне, что оно освещает место, как дневной свет, и его даже можно увидеть при дневном свете. Я считаю, что там написано int. Просмотрите и скачайте руководство по подключению philips lvq 212 в Интернете. 2 для головного света. Поднесите светодиодный дневной ходовой фонарь к блоку предохранителей, найдя сложность переключаемой мощности acc 12v. Соединение, показанное на фото a, подает управляющее питание на два реле в новом жгуте. Подключите синий провод без встроенного предохранителя к проводу ближнего света вашего автомобиля.Lvq 212 автомобильные аксессуары скачать инструкцию в формате pdf. Подключите следующие провода от модуля управления дневным освещением к проводам, которые вы только что отсоединили от блока предохранителей. Подключить электрический топливный насос довольно просто, и принятие дополнительных мер предосторожности может сделать его намного безопаснее. 2 для пикапов.


Ой, хорошо, потому что это означает, что я не был полным лажником в том, как я его подключал. 2 для мотора. Возможно до 3 для синхронизации chuff. В блоке предохранителей под капотом.Установка очень проста, и все работает по принципу Plug and Play.

0 comments on “Блок управления дхо своими руками схема: Схема блока управления дневными ходовыми огнями

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *