Схема подключения двухскоростного трехфазного электродвигателя: Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором 
Треугольник(или звезда)\\ двойная звезда ------ Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об/мин



2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. 
Высшая скорость — YY. 1500 об мин.
1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжение
Двухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.
Средняя скорость. 1000 об мин. 
Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.

Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.
Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: 
Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.
Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.
Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.
Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.
Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.
Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.
Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: 
а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).
Запуск путем нажатия на S1.
Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.
Автопитание через (К1, 13–14).
Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.
Остановка путем нажатия на S0.
б) запуск и остановка на большой скорости (GV).
Запуск путем нажатия на S2.
Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.
Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.
Автопитание через (К2, 13–14).
Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.
Остановка путем нажатия на S0.
Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.


Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные

Электродвигатели многоскоростные

Многоскоростные электродвигатели изготавливаются на базе основного исполнения односкоростных двигателей и подразделяются на:

  • двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 - число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
  • трехскоростные - 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
  • четырехскоростные - 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в зависимости от соотношения числа оборотов.


При соотношении 1/2, т.е - 1500/3000, 750/1500 и 500/1000 применяется следующая схема:

При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:

Схема подключения трехскоростных электродвигателей:

Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Марка Мощн.
кВт
Об/мин Ток, А Момент
Н*м
Iп/Iн Момент
инерции
кгм2
Масса
кг
1500/3000 об/мин
АИР132S4/2 6 1455 12,5 39,4 7 0,032 70
7,1 2900 14,6 23,4 7
АИР132М4/2 8,5 1455 17,3 55,8 7,5 0,045 83,5
9,5 2925 19,1 31 8,5
АИР180S4/2 17 1470
34,5
110 6,7 0,16 170
20 2930 39,3 65,2 6,4
АИР180М4/2 22 1470 43,7 143 7,5 0,2 190
26 2935 50,5 84,6 7,5
5А200М4/2 27 1475 53,4 175 7,4 0,27
245
35 2945 64,9 114 7,2
5А200L4/2 30 1470 57,6 195 7 0,32 270
38 2945 67,8 123 7
5А225М4/2 42 1480 81,7 271 7 0,5 345
48 2960 87,6 155
7,5
5АМ250S4/2 55 1485 102 354 7,3 1,2 485
60 2975 114 193 7,8
5АМ250М4/2 66 1485 121 424 7,2 1,7 520
80 2970 148 257 7,2
1000/1500 об/мин
АИР132S6/4 5 965 12 49,5 5,6 0,053 68,5
5,5 1435 11,1 36,6 5,7
АИР132М6/4 6,7 970 16 66 6,2 0,074 81,5
7,5 1440 14,7 49,7 6,2
АИР180М6/4 15 975 33,6 147 6,6 0,27 180
17 1450 33 112 6
5А200М6/4 20 980 44 195 6,5 0,41 245
22 1460 42,2 144 6
5А200L6/4 24 980 55,2 234 6,9 0,46 265
27 1480 51,5 174 6,5
500/1000 об/мин
АИР180М12/6 7 485 22,4 138 4,5 0,27 200
13 975 25,9 127 6
5А200М12/6 8 485 30,6 158 4 0,41 245
15 980 30,1 146 6
5А200L12/6 10 485 31,1 197 4 0,46 265
18,5 975 36,3 181 6
5А225М12/6 14 485 43,9 276 4 0,65 320
25 980 48,5 244 6
5АМ250S12/6 16 495 56,5 309 4,4 1,2 435
30 990 58,3 289 6,6
5АМ250М12/6 18,5 490 60,1 361 4 1,4 455
36 985 71,1 349 5,3
750/1500 об/мин
АИР132S8/4 3,6 715 9,7 48,1 4,8 0,053 68,5
5 1435 10,3 33,3 5,9
АИР132М8/4 4,7 715 12,4 62,8 5 0,074 82
7,5 1440 15,8 49,7 6,4
АИР180М8/4 13 730 33,6 170 5,5 0,27 180
18,5 1465 35,9 121 6,7
5А200М8/4 15 730 40,2 196 5,3 0,41 245
22 1460 42,2 144 6,4
5А200L8/4 17 725 39 224 5 0,46 275
24 1450 45,5 158 5,5
5А225М8/4 23 735 55,3 299 5,5 0,7 330
34 1475 62,7 220 6,5
5АМ250S8/4 33 740 75,3 426 5,3 1,2 435
47 1480 87,2 303 6,4
5АМ250М8/4 37 740 81,5 478 6 1,4 465
55 1480 99,8 355 7
750/1000 об/мин
АИР132S8/6 3,2 725 8,7 42,2 4,6 0,053 68,5
4 965 9,1 39,6 5
АИР132М8/6 4,5 720 11,9 59,7 5,4 0,074 81,5
5,5 970 12,3 54,1 6
АИР180М8/6 11 730 26,3 144 5,3 0,27 180
15 970 30,1 148 6
5А200М8/6 15 730 35,4 196 5,5 0,41 245
18,5 975 37,2 181 6
5А200L8/6 18,5 730 43,6 242 5,5 0,46 265
23 975 46,2 225 6
5А225М8/6 22 740 51,7 284 6 0,7 330
30 985 58,6 291 6
5АМ250S8/6 30 740 70,8 387 6 1,2 435
37 990 73,2 357 6,4
5АМ250М8/6 42 740 93,2 542 5,5 1,4 485
50 985 96,6 485 6,1


Основные технические характеристики трехскоростных двигателей
Марка Мощность
кВт
Об/мин Ток
А
Момент
Н*м
Iп/Iн Момент
инерц.
кгм2
Вес
кг
1000/1500/3000 об/мин
АИР132S6/4/2 2,8 955 7,6 28 5 0,053 70
4 1440 8,9 26,5 5
4,5 2895 9,7 14,8 6,3
АИР132М6/4/2 3,8 955 10,1 38 5,5 0,074 83,5
5,3 1440 11,3 35,1 6,5
6,3 2895 13 20,8 7
750/1500/3000 об/мин
АИР132S8/4/2 1,8 710 6,1 24,2 4 0,053 70
3,4 1440 7,5 22,5 6
4 2895 8,6 13,2 6,5
АИР132М8/4/2 2,4 710 8,5 32,3 4,5 0,074 83,5
4,5 1440 9,8 29,8 6,3
5,6 2895 11,7 18,5 6,7
750/1000/1500 об/мин
АИР132S8/6/4 1,9 710 6,4 25,5 4 0,053 68,5
2,4 950 6,1 24,1 4,4
3,4 1410 7,7 23 4,6
АИР132М8/6/4 2,8 720 9,4 37,1 4,5 0,074 81,5
3 960 7,7 29,8 5
5 1425 10,7 33,5 5,2
АИР180М8/6/4 8 740 22,9 103 5,4 0,27 180
11 975 24,3 108 6,1
12,5 1475 27 80,9 6,5
5А200М8/6/4 10 740 30,3 129 5,5 0,41 245
12 985 27 116 6
17 1475 36 110 6,5
5А200L8/6/4 12 735 31,6 156 5,3 0,46 270
15 985 31,9 145 6
20 1475 39,9 130 6,5
5А225М8/6/4 15 740 38,9 194 5,5 0,7 330
17 985 34,9 165 6,5
25 1480 48 160 6,3
5АМ250S8/6/4 22 740 52 284 5,7 1,2 435
25 990 51,1 241 7,6
33 1485 62,2 212 7
5АМ250М8/6/4 24 740 56,8 310 5,7 1,4 465
33 990 65,6 318 7,4
38 1485 71,7 244 6,8

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Марка Мощность
кВт
Об/мин Ток
А
Момент
Н*м
Iп/Iн Момент
инерц. кгм2
Вес
кг
500/750/1000/1500 об/мин
АИР180М12/8/6/4 3 485 12,7 59,1 4,1 0,27 180
5 730 15,5 72 4,8
6 965 12,7 59,4 4,8
9 1465 18,6 58,7 6
5А200М12/8/6/4 4,5 490 16,8 87,7 3,5 0,41 245
8 735 20,5 104 4,5
9 980 18,9 87,7 5
12 1470 23,3 78 5,1
5А200L12/8/6/4 5 490 18,1 97,4 4 0,46 270
9 735 23,8 123 5
11 980 23,5 107 4,5
15 1470 29,5 97 5
5А225М12/8/6/4 7,1 490 26,4 138 4,5 0,7 325
13 740 36,6 168 6
14 985 28,4 136 6
20 1490 38,4 128 7,3
5АМ250S12/8/6/4 9 495 32,5 174 4,7 1,2 435
17 745 43,5 218 5,9
18,5 990 37,1 179 5,9
27 1485 52,4 173 7
5АМ250М12/8/6/4 12 495 42,2 232 4,8 1,4 465
21 745 51,7 269 6,1
24 990 47,6 232 6,6
30 1490 57,5 192 7,8

Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения


65.

Трехфазные двухскоростные двигатели
65. Трехфазные двухскоростные двигатели 


Трехфазные двигатели, позволяющие менять число оборотов, очень часто используются в воздушных охладителях для того, чтобы обеспечивать изменение расхода воздуха в соответствии с изменением его температуры: малая скорость (МС) при низкой температуре, например, зимой, и большая скорость (БС) при высокой температуре, например, летом (см. раздел 20.5).
Как правило, двухскоростными двигателями также оснащаются градирни (их работа подробно рассматривается в разделе 73). На рис. 65.1 показан вариант градирни, оборудованной двухскорост-ным двигателем (поз. 1) для привода центробежного вентилятора (поз. 2).

При выключенном вентиляторе и работающем компрессоре температура воды на входе в градирню (поз. 3) начинает повышаться. Термостат (поз. 4), установленный на выходе из градирни, обнаруживает подъем температуры и выдает команду на запуск двигателя с малой скоростью (МС). Если температура воды продолжает расти, термостат переводит двигатель на большую скорость (БС) и градирня работает с максимальной производительностью.

ДВИГАТЕЛЬ С ДВУМЯ РАЗДЕЛЬНЫМИ ОБМОТКАМИ


Это самый простой двигатель. Он представляет собой обычный двигатель, рассчитанный на одно значение напряжения трехфазного переменного тока и имеет клеммную коробку с 6 клеммами (поз. А на рис. 65.2). Схема подключения обмоток этого двигателя к клеммам показана в нижней части рис. 65.2.

Внутри такого двигателя имеются две абсолютно независимых обмотки, каждая из которых предназначена для реализации разного числа оборотов. Если питание подключено к клеммам Ш, IV и 1W двигатель вращается с малой скоростью МС (поз. В). Если питание подано на клеммы 2U, 2V и 2W, двигатель вращается с большой скоростью БС (поз. С).

ВНИМАНИЕ! Схема на рис. 65.2 очень похожа на схему двигателя с раздельным подключением обмоток PW (см. пункт 64.1). Чтобы избежать ошибок, внимательно ознакомьтесь с табличкой на корпусе двигателя и изучите схемы, в противном случае возможны непоправимые последствия.

Действительно, в отличие от двигателя PW, обмотки двухско-ростного двигателя, схема которого изображена на рис. 65.2, никогда не должны быть запитаны вместе, иначе двигатель мгновенно сгорит!

 65.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Двигатель с раздельными обмотками


Нарисуйте схему подключения обмоток и управления работой двухскоростного трехфазного двигателя, предназначенного для привода вентилятора градирни, зная, что переключение скоростей обеспечивается термостатом с двухступенчатой регулировкой температуры.
В помощь вам на рис. 65.3 приведено обозначение клемм, имеющееся внутри клеммной коробки.

Решение упражнения 1

Схема подключения обмоток представлена на рис. 65.4.
Двигатель может вращаться с МС (питание подано на клеммы 1U, 1V и 1W) или с БС (запита-ны клеммы 2U, 2V и 2W).
Треугольник вершиной вниз указывает на то, что между контакторами МС и БС существует механическая блокировка. Благодаря ей, как только один из контакторов замкнут, становится невозможным замкнуть другой контактор, даже если вы случайно нажали на него рукой.


Такой тип блокировки позволяет избежать ошибки, обусловленной человеческим фактором. Действительно, если замкнуть оба этих контактора одновременно, даже на несколько тысячных долей секунды, двигатель может мгновенно сгореть: напоминаем, что при нормальной температуре скорость электронов равна примерно 250000 км/с, то есть более чем 6 раз в секунду позволяет обернуться вокруг Земли!
Существует и другая опасность: представим себе, что двигатель вращается со скоростью 960 об/мин (МС) и в этот момент размыкается контактор МС и замыкается контактор БС, чтобы обеспечить вращение со скоростью 1450 об/мин, но в другом направлении! Момент сопротивления на валу двигателя в этом случае оказался бы невероятно большим, двигатель подвергся бы очень высоким механическим и электрическим нагрузкам и, в лучшем случае, сработало бы реле тепловой защиты. В худшем случае двигатель просто бы сгорел.
Поэтому абсолютно необходимо, чтобы при переключении с режима МС на режим БС двигатель продолжал вращаться в том же направлении. То есть порядок подключения фаз должен соблюдаться одинаковым. Иначе говоря, если фаза L1, например, подключена к клемме Ш для режима МС, то эта же фаза L1 должна быть подведена и к клемме 2U для режима БС

А кстати, прежде чем читать дальше, вы нарисовали схему управляющей цепи?

Принципиальная схема цепи управления представлена на рис. 65.5.
Если приборы контроля, управления и безопасности разрешают запуск двигателя, напряжение подается на контакт 2. Если реле тепловой защиты (контакты 2-3) и плавкий предохранитель (контакты 3-4 и 4-5) замкнуты, напряжение подается на контакт 5 регулятора температуры воды на выходе из градирни, который является общим для двух ступеней регулирования температуры.
Допустим, что температура воды низкая. Тогда оба контакта 5 разомкнуты и обмотки МС, БС и R не за-питаны. Когда температура воды начнет расти, контакты 5-6 замыкаются и через нормально замкнутые контакты 6-7 реле R подается питание на реле МС, обеспечивающее работу двигателя на режиме МС.
При этом размыкаются нормально замкнутые контакты 8-9 реле МС. Когда расход теплой воды в градирню увеличится и температура воды поднимется еще больше, регулятор температуры замкнет контакты 5-8. В результате будет подано напряжение на реле R, вследствие чего разомкнутся контакты 6-7, обесточится реле МС и замкнутся контакты 8-9 реле МС. Напряжение поступит на реле БС и двигатель перейдет на режим БС (заметим, что в этом случае момент сопротивления на валу двигателя будет очень небольшим, поскольку двигатель уже работал на режиме МС).
Далее, если температура воды упадет, реле-регулятор температуры разомкнет контакты 5-8 второй ступени. Вследствие этого будет снято напряжение с реле БС и реле R. Контакты 6-7 реле R замкнутся, будет подано напряжение на реле МС, после чего разомкнутся контакты 8-9 и двигатель вновь перейдет на режим МС.
В нашем примере двигатель на режиме БС вращался со скоростью 1450 об/мин и, как только разомкнутся контакты 8-9, он тут же переходит на режим МС, когда вращение осуществляется со скоростью 960 об/мин. Иначе говоря, происходит мгновенное замедление скорости вращения от значения 1450 об/мин до значения 960 об/мин. Усилие, необходимое при этом для того, чтобы затормозить двигатель, является причиной возникновения значительных механических нагрузок и, как следствие, заметного пика по току в цепи питания обмотки МС.
Этот недостаток можно устранить (см. рис. 65.6), установив вместо реле мгновенного срабатывания реле R с временной задержкой (такое реле часто называют реле замедленного действия).

В тот момент, когда по команде регулятора температуры размыкаются контакты 5-8 второй ступени, реле БС обесточивается, также как и обмотка реле R замедленного действия (рис. 65.6). Однако контакты 6-7 реле R остаются разомкнутыми в течение заданного времени задержки (в данном случае 3 секунды) после снятия с него напряжения. В течение этого времени у нас не подается напряжение ни на обмотку БС, ни на обмотку МС. Вращение двигателя замедляется, причем тем быстрее, чем больше момент сопротивления на вентиляторе.

Спустя 3 секунды контакты 6-7 реле R замыкаются.
К этому моменту вращение двигателя замедляется до скорости, близкой к 960 об/мин. На обмотку МС подается напряжение и двигатель продолжает вращаться со скоростью 960 об/мин не испытывая ни механических пиковых нагрузок, ни забросов по току.

Двигатель по схеме Даландера | СамЭлектрик.ру

В те времена, когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью (более 20 лет назад), в промышленном оборудовании в случае необходимости применялись двигатели постоянного тока, в которых имелась возможность регулировать частоту оборотов.

Способ этот был громоздкий, и наряду с ним использовался ещё один, попроще – применялись двускоростные (многоскоростные) двигатели, в которых обмотки подключаются и переключаются определённым образом по схеме Даландера, что позволяет изменять скорость вращения.

Двигатели постоянного тока с изменением скорости и управлением от электронного блока используются сейчас в дорогостоящем промышленном оборудовании.

А вот двухскоростные двигатели встречаются в станках производства СССР 1980-х годов средней ценовой категории. И по подключению лично у меня возникали проблемы, в связи с путаницей и недостатком информации.

Поэтому и написал эту статью, собрав информацию воедино.

Последние примеры – токарный станок спец. исполнения, лесопилка. Подробности будут ниже.

Исполнение обмоток напоминает соединение “треугольником”, в связи с этим переключение может быть ассоциировано со “звездой-треугольником”. И это сбивает с толку.

Схема “Звезда – Треугольник”  используется для лёгкого пуска двигателей (при этом скорость в обоих режимах одинакова!), а двухскоростные двигатели с переключением обмоток – для переключения рабочих скоростей.

Существуют двигатели не только с двумя, но и с бОльшим количеством скоростей. Но я буду говорить о том, что лично подключал и держал в руках:

Двухскоростной асинхронный электродвигатель 4А132 S8, который работает по схеме Даландера

Двухскоростной асинхронный электродвигатель 4А132 S8, который работает по схеме Даландера

Поменьше теории, побольше практики. И как обычно, от простого к сложному.

Двухскоростной асинхронный электродвигатель

Обмотки двухскоростного двигателя выглядят таким образом:

Схема двухскоростного двигателя Даландера

Схема двухскоростного двигателя Даландера

При подключении выводов U1, V1, W1 такого двигателя к трехфазному напряжению он будет включен в “треугольник” на пониженную скорость.

А если выводы U1, V1, W1 замкнуть между собой, а питание подать на выводы U2, V2, W2, то получатся две “звезды” (YY), и скорость будет в 2 раза выше.

Что будет, если обмотки вершин треугольника U1, V1, W1 и середин сторон U2, V2, W2 поменять местами? Я думаю, ничего не изменится, тут дело только в названиях. Хотя, я не пробовал. Кто знает – напишите в комментариях к статье.

Схемы подключения

Кто немного не в курсе, как подключаются к трехфазной сети асинхронные электродвигатели – настоятельно рекомендую ознакомиться с моей статьёй Подключение двигателя через магнитный контактор. Я предполагаю, что читатель знает, как включается электродвигатель, зачем и какая нужна защита двигателя, поэтому в этой статье я эти вопросы опускаю.

В теории всё просто, а на практике приходится поломать голову.

Очевидно, что включение обмоток двигателя Даландера можно реализовать двумя путями – через переключатель и через контакторы.

Переключение скоростей с помощью переключателя

Рассмотрим сначала схему попроще – через переключатель типа ПКП-25-2. Такие принципиальные схемы мне встречались чаще всего в советской технике (примеры будут во второй части статьи).

Переключатель должен иметь три положения, одно из которых (среднее) соответствует выключенному двигателю. Про устройство переключателя – чуть позже.

Подключение двухскоростного двигателя. Схема на переключателе ПКП.

Подключение двухскоростного двигателя. Схема на переключателе ПКП.

Крестиками на пунктирах положения переключателя SA1 отмечены замкнутые состояния контактов. То есть, в положении 1 питание от L1, L2, L3 подается на треугольник (выводы U1, V1, W1). Выводы U2, V2, W2 остаются не подключенными. Двигатель вращается на первой, пониженной скорости.

При переключении SA1 в положение 2 выводы U1, V1, W1 замыкаются друг с другом, а питание подается на U2, V2, W2.

Переключение скоростей с помощью контакторов

При запуске с помощью контакторов схема будет выглядеть аналогично:

Схема включения двигателя на разных скоростях на контакторах

Схема включения двигателя на разных скоростях на контакторах

Внимание! Не путайте эту схему со схемой "Звезда-Треугольник"! Это другая схема!

Здесь на первую скорость двигатель включает контактор КМ1, на вторую – КМ2. Очевидно, что физически КМ2 должен состоять из двух контакторов, поскольку необходимо замыкание сразу пяти силовых контактов.

Практическая реализация схемы подключения двухскоростного электродвигателя

Переключатели ПКП-25-2 - это универсальное чудо советской коммутации, у которого может быть миллион возможных сочетаний контактов. Внутри есть кулачок (их тоже несколько вариантов по форме), который можно переставлять.

Это реальная головоломка и ребус, требующий высокой концентрации сознания. Хорошо, что каждый контакт просматривается в небольшую щёлку, и можно посмотреть, когда он замкнут или разомкнут. Кроме того, через эти прорези в корпусе можно чистить контакты.

Количество положений может быть несколько, их количество ограничивается упорами, показанными на фото:

Переключатель пакетный ПКП-25-2

Переключатель пакетный ПКП-25-2

Переключатель ПКП 25. Головоломка на любителя.

Переключатель пакетный ПКП-25-2 – контакты

Переключатель пакетный ПКП-25-2 – контакты

Такими переключателями переключаются скорости, например, в токарных, заточных, лесопильных станках.

Практическое применение

Как я уже говорил, такие двигатели мне встречались в советских станках, которые я восстанавливал.

А именно – циркулярный деревообрабатывающий станок ЦА-2А-1, там используется двухскоростной асинхронный двигатель 4АМ100L8/4У3. Его основные параметры – первая скорость (треугольник) 700 об/мин, ток 5,0А, мощность 1,4 кВт, звёзды – 1410 об/мин, ток 5,0 А, мощность 2,4 кВт.

Меня просили сделать несколько скоростей, для разной древесины и для разной остроты циркулярной пилы. Но увы – без преобразователя частоты здесь не обойтись.

Другой старичок – токарный станок спец.исполнения УТ16П, там стоит двигатель 720/1440 об/мин, 8,9/11 А, 3,2/5,3 кВт:

Шильдик двухскоростного электродвигателя 11 кВт токарного станка

Шильдик двухскоростного электродвигателя 11 кВт токарного станка

Переключение также переключателем, а схема станка выглядит так:

схема электрическая токарного станка

схема электрическая токарного станка

В этой схеме есть ошибка, как раз по теме статьи. Во первых, переключение скоростей осуществляется не реле Р2, а выключателем В2. А второе (и главное) – схема переключения абсолютно не соответствует реальности. И она меня сбила с толку, я пытался подключить по ней. Пока не сотворил вот такую схему:

Реальная схема включения двухскоростного двигателя токарного станка УТ16П

Реальная схема включения двухскоростного двигателя токарного станка УТ16П

Дополнительно – внешний вид и расположение элементов электросхемы.

схема токарного станка – внешний вид

схема токарного станка – внешний вид

схема электрическая токарного станка – расположение элементов

схема электрическая токарного станка – расположение элементов

Видео по теме:

На этом пока всё. Во второй части статьи рассмотрю примеры включения двухскоростных двигателей по схеме Даландера при помощи контакторов.

Друзья! Кому попадаются такие станки и двигателя, пишите, делитесь опытом, задавайте вопросы, буду рад!

Источник статьи

Некоторые мои статьи на Дзене про электродвигатели и пром. оборудование:

Если интересны темы канала, заходите также на мой сайт - https://samelectric.ru/ и в группу ВК - https://vk.com/samelectric

Не забываем подписываться и ставить лайки, впереди много интересного!

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Главная » Блог » Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором Треугольник(или звезда)\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке. Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей. Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3. Остановка путем нажатия на S0.

Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин. , а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Содержание:

  1. Условные обозначения на схемах
  2. Схема прямого включения электродвигателя
  3. Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель
  4. Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

О том как подключить трехфазный электродвигатель в однофазную сеть вы можете посмотреть здесь.

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для включения и отключения электрических цепей под нагрузкой управление которым осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т. е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т.д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1. 1, при отпускании кнопки SB-2  ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости  частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1. 1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку  «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

↑ Наверх

otoplenie-help.ru

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные| четырехскоростные

  • Электродвигатели АИР - характеристики и размеры
  • Электродвигатели АМН (5АН, 5АМН, 4АМНУ) - технические характеристики.
  • Электродвигатели взрывозащищенные АИМЛ, ВА (АИМ, 4ВР)
  • Электродвигатели 4А, 4АМ - характеристики, размеры, отличие
  • Электродвигатели с удлиненным валом (для моноблочных насосов)
  • Электродвигатели АИС (RA, 6А, 6АМ) по стандартам CENELEC, DIN
  • Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС
  • Двухскоростные электродвигатели АИС
  • Однофазные электродвигатели АИРЕ, 220В
  • Электродвигатели для привода осевых вентиляторов АИРП

Многоскоростные электродвигатели изготавливаются на базе основного исполнения односкоростных двигателей и подразделяются на:

  • двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 - число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
  • трехскоростные - 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
  • четырехскоростные - 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в зависимости от соотношения числа оборотов. При соотношении 1/2, т.е - 1500/3000, 750/1500 и 500/1000 применяется следующая схема:

При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:Схема подключения трехскоростных электродвигателей:Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:
Основные технические характеристики двухскоростных двигателей
Марка Мощн.кВт Об/мин Ток, А МоментН*м Iп/Iн Моментинерции

кгм2

Массакг
1500/3000 об/мин
АИР132S4/2 6 1455 12,5 39,4 7 0,032 70
7,1 2900 14,6 23,4 7
АИР132М4/2 8,5 1455 17,3 55,8 7,5 0,045 83,5
9,5 2925 19,1 31 8,5
АИР180S4/2 17 1470 34,5 110 6,7 0,16 170
20 2930 39,3 65,2 6,4
АИР180М4/2 22 1470 43,7 143 7,5 0,2 190
26 2935 50,5 84,6 7,5
5А200М4/2 27 1475 53,4 175 7,4 0,27 245
35 2945 64,9 114 7,2
5А200L4/2 30 1470 57,6 195 7 0,32 270
38 2945 67,8 123 7
5А225М4/2 42 1480 81,7 271 7 0,5 345
48 2960 87,6 155 7,5
5АМ250S4/2 55 1485 102 354 7,3 1,2 485
60 2975 114 193 7,8
5АМ250М4/2 66 1485 121 424 7,2 1,7 520
80 2970 148 257 7,2
1000/1500 об/мин
АИР132S6/4 5 965 12 49,5 5,6 0,053 68,5
5,5 1435 11,1 36,6 5,7
АИР132М6/4 6,7 970 16 66 6,2 0,074 81,5
7,5 1440 14,7 49,7 6,2
АИР180М6/4 15 975 33,6 147 6,6 0,27 180
17 1450 33 112 6
5А200М6/4 20 980 44 195 6,5 0,41 245
22 1460 42,2 144 6
5А200L6/4 24 980 55,2 234 6,9 0,46 265
27 1480 51,5 174 6,5
500/1000 об/мин
АИР180М12/6 7 485 22,4 138 4,5 0,27 200
13 975 25,9 127 6
5А200М12/6 8 485 30,6 158 4 0,41 245
15 980 30,1 146 6
5А200L12/6 10 485 31,1 197 4 0,46 265
18,5 975 36,3 181 6
5А225М12/6 14 485 43,9 276 4 0,65 320
25 980 48,5 244 6
5АМ250S12/6 16 495 56,5 309 4,4 1,2 435
30 990 58,3 289 6,6
5АМ250М12/6 18,5 490 60,1 361 4 1,4 455
36 985 71,1 349 5,3
750/1500 об/мин
АИР132S8/4 3,6 715 9,7 48,1 4,8 0,053 68,5
5 1435 10,3 33,3 5,9
АИР132М8/4 4,7 715 12,4 62,8 5 0,074 82
7,5 1440 15,8 49,7 6,4
АИР180М8/4 13 730 33,6 170 5,5 0,27 180
18,5 1465 35,9 121 6,7
5А200М8/4 15 730 40,2 196 5,3 0,41 245
22 1460 42,2 144 6,4
5А200L8/4 17 725 39 224 5 0,46 275
24 1450 45,5 158 5,5
5А225М8/4 23 735 55,3 299 5,5 0,7 330
34 1475 62,7 220 6,5
5АМ250S8/4 33 740 75,3 426 5,3 1,2 435
47 1480 87,2 303 6,4
5АМ250М8/4 37 740 81,5 478 6 1,4 465
55 1480 99,8 355 7
750/1000 об/мин
АИР132S8/6 3,2 725 8,7 42,2 4,6 0,053 68,5
4 965 9,1 39,6 5
АИР132М8/6 4,5 720 11,9 59,7 5,4 0,074 81,5
5,5 970 12,3 54,1 6
АИР180М8/6 11 730 26,3 144 5,3 0,27 180
15 970 30,1 148 6
5А200М8/6 15 730 35,4 196 5,5 0,41 245
18,5 975 37,2 181 6
5А200L8/6 18,5 730 43,6 242 5,5 0,46 265
23 975 46,2 225 6
5А225М8/6 22 740 51,7 284 6 0,7 330
30 985 58,6 291 6
5АМ250S8/6 30 740 70,8 387 6 1,2 435
37 990 73,2 357 6,4
5АМ250М8/6 42 740 93,2 542 5,5 1,4 485
50 985 96,6 485 6,1
Основные технические характеристики трехскоростных двигателей
Марка МощностькВт Об/мин ТокА МоментН*м Iп/Iн Моментинерц.

кгм2

Вескг
1000/1500/3000 об/мин
АИР132S6/4/2 2,8 955 7,6 28 5 0,053 70
4 1440 8,9 26,5 5
4,5 2895 9,7 14,8 6,3
АИР132М6/4/2 3,8 955 10,1 38 5,5 0,074 83,5
5,3 1440 11,3 35,1 6,5
6,3 2895 13 20,8 7
750/1500/3000 об/мин
АИР132S8/4/2 1,8 710 6,1 24,2 4 0,053 70
3,4 1440 7,5 22,5 6
4 2895 8,6 13,2 6,5
АИР132М8/4/2 2,4 710 8,5 32,3 4,5 0,074 83,5
4,5 1440 9,8 29,8 6,3
5,6 2895 11,7 18,5 6,7
750/1000/1500 об/мин
АИР132S8/6/4 1,9 710 6,4 25,5 4 0,053 68,5
2,4 950 6,1 24,1 4,4
3,4 1410 7,7 23 4,6
АИР132М8/6/4 2,8 720 9,4 37,1 4,5 0,074 81,5
3 960 7,7 29,8 5
5 1425 10,7 33,5 5,2
АИР180М8/6/4 8 740 22,9 103 5,4 0,27 180
11 975 24,3 108 6,1
12,5 1475 27 80,9 6,5
5А200М8/6/4 10 740 30,3 129 5,5 0,41 245
12 985 27 116 6
17 1475 36 110 6,5
5А200L8/6/4 12 735 31,6 156 5,3 0,46 270
15 985 31,9 145 6
20 1475 39,9 130 6,5
5А225М8/6/4 15 740 38,9 194 5,5 0,7 330
17 985 34,9 165 6,5
25 1480 48 160 6,3
5АМ250S8/6/4 22 740 52 284 5,7 1,2 435
25 990 51,1 241 7,6
33 1485 62,2 212 7
5АМ250М8/6/4 24 740 56,8 310 5,7 1,4 465
33 990 65,6 318 7,4
38 1485 71,7 244 6,8
Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей
Марка МощностькВт Об/мин ТокА МоментН*м Iп/Iн Моментинерц. кгм2 Вескг
500/750/1000/1500 об/мин
АИР180М12/8/6/4 3 485 12,7 59,1 4,1 0,27 180
5 730 15,5 72 4,8
6 965 12,7 59,4 4,8
9 1465 18,6 58,7 6
5А200М12/8/6/4 4,5 490 16,8 87,7 3,5 0,41 245
8 735 20,5 104 4,5
9 980 18,9 87,7 5
12 1470 23,3 78 5,1
5А200L12/8/6/4 5 490 18,1 97,4 4 0,46 270
9 735 23,8 123 5
11 980 23,5 107 4,5
15 1470 29,5 97 5
5А225М12/8/6/4 7,1 490 26,4 138 4,5 0,7 325
13 740 36,6 168 6
14 985 28,4 136 6
20 1490 38,4 128 7,3
5АМ250S12/8/6/4 9 495 32,5 174 4,7 1,2 435
17 745 43,5 218 5,9
18,5 990 37,1 179 5,9
27 1485 52,4 173 7
5АМ250М12/8/6/4 12 495 42,2 232 4,8 1,4 465
21 745 51,7 269 6,1
24 990 47,6 232 6,6
30 1490 57,5 192 7,8

Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения

electronpo. ru

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

© Цветков С. А. Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей. 2011 г. Все права защищены.

sprav.dvigatel.org

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Cтраница 1

Четырехскоростной двигатель имеет РґРІРµ независимые обмотки, соединенные РІ треугольник - двойная звезда.  [2]

Четырехскоростные двигатели имеют РґРІРµ обмотки СЃ переключением числа пар полюсов РїРѕ описанному выше СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ: 3000 / 1 500, 1 000 / 500 или 1 500 / 1 000, 750 / 500 РѕР± / РјРёРЅ.  [3]

Четырехскоростные двигатели имеют РґРІРµ полюсопереключаемые РїРѕ схеме Далан-дера независимые обмотки СЃ шестью выводными концами каждая. Мощность двигателей РїСЂРё различных частотах вращения указана РІ каталоге.  [5]

Четырехскоростные двигатели имеют РґРІРµ полюсо-переключаемые независимые обмотки, выполненные РїРѕ схеме Даландера, СЃ 12 выводными концами. РџСЂРё включении РІ сеть РѕРґРЅРѕР№ РёР· обмоток вторая обмотка остается СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№.  [7]

Четырехскоростной двигатель имеет РґРІРµ независимые обмотки, соединенные РІ треугольник - двойная звезда.  [9]

Данные четырехскоростных двигателей являются чисто расчетными Рё опытным путем еще РЅРµ проверялись.  [10]

Принципиальная схема соединений.  [11]

Р’ четырехскоростных двигателях серии 4Рђ СЃ высотами РѕСЃРё вращения 100 РјРј РїСЂРё соотношении чисел полюсов 8: 6: 4: 2 обмотка РЅР° соотношение числа полюсов 8: 6 построена РїРѕ методу РџРђРњ. Схемы каждой РёР· обмоток таких машин РЅРµ имеют принципиальных отличий РѕС‚ рассмотренных выше.  [12]

Трех - Рё четырехскоростные двигатели изготовляются СЃ РґРІСѓРјСЏ обмотками РЅР° статоре, причем РѕРґРЅР° или РѕР±Рµ обмотки выполняются СЃ переключением числа полюсов.  [13]

Р’ случае использования четырехскоростного двигателя можно осуществить рекуперативное торможение РІ три ступени; РЅР° последней, четвертой ступени торможения осуществляется противовключение РїСЂРё наибольшем числе полюсов статорной обмотки. Плавное рекуперативное торможение осуществляется РїСЂРё частотном управлении асинхронным двигателем РІ случае, если преобразователь частоты обладает двусторонней проводимостью.  [14]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

схемы обмоток многоскоростных трёхфазных асинхронных двигателей

Содержание  Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

24. СХЕМЫ ОБМОТОК МНОГОСКОРОСТНЫХ ТРЕХФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Многоскоростные трехфазные асинхронные двигатели обычно изготовляют на две, три и четыре частоты вращения.

Двухскоростные двигатели на кратные частоты вращения (число полюсов 2р=4/2; 8/4; 12/6) имеют на статоре одну двухслойную обмотку, которая может переключаться на два разных числа полюсов 4 и 2,8, и 4,12 и 6.

Двухскоростные двигатели на некратные частоты вращения (2р=6/4) имеют две отдельные обмотки, расположенные в одних и тех

Рис. 48. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=24, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис 49. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 50. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

же пазах. В этом случае обмотки выполняют однослойными с концентрическими катушками. Катушечные группы обычно соединяют последовательно (число параллельных ветвей а=1), а фазы— в звезду, чтобы избежать замкнутых контуров при включенной в сеть второй обмотке.

Двигатели на три и четыре частоты вращения имеют также две отдельные обмотки. При трех частотах вращения одна обмотка переключается на два разных числа полюсов, а вторая имеет промежу-

Рис. 51. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, а=1 и соединении фаз Δ/YY

точное число полюсов. У двигателей на четыре частоты вращения каждая из обмоток переключается на два числа полюсов.

На рис. 48—56 приведены наиболее распространенные схемы обмоток статоров многоскоростных двигателей.

При небольших размерах расточки статора и числе полюсов 2р=4/2 применяют такие двухслойные обмотки (рис. 48, 49), у которых часть катушек укладывается на дно паза, а часть — у клина (в верхнем слое обмотки). Например, у обмотки, схема которой представлена на рис. 48, катушки в пазы 1,2—7,8; 3,4—9,10 и 5,6—11,12 укладывают обеими сторонами на дно паза, а катушки в пазах 21,22—3,4; 23,24—5,6 и 19,20—1,2— обеими сторонами у клина. Это облегчает укладку обмотки, так как не приходится поднимать

верхние стороны первых катушек при закладке в пазы катушек последнего шага. Остальные катушки укладываются как в обычной двухслойной обмотке.

Двухслойная двухскоростная обмотка изготовляется в виде катушечных групп, укладка которых производится как в обычной двухслойной обмотке. Соединение выводов катушечных групп двухскоростной обмотки может быть также представлено в виде круговой схемы. На рис. 51 и 53 изображены торцовые схемы, соответствующие развернутым схемам, показанным на рис. 50 и 52.

Рис. 52. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Катушечные группы в двухслойных двухскоростных обмотках в каждой фазе разделяются на две части таким образом, чтобы при подключении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп изменял направление. При большем числе полюсов направление тока во всех катушечных группах фазы одинаково. На рисунках направление тока в группах показано при подключении на большее число полюсов сплошной стрелкой, при подключении на меньшее число полюсов — пунктирной. Направление тока на схемах в первой и второй фазах принято от начала фазы к концу, в третьей фазе — от конца к началу.

Рассмотрим для примера схему, показанную на рис. 51. Из нее следует, что должны быть соединены между собой выводы катушечных групп: 2—13, 4—15, 10—21, 12—23, 18—5, 20—7. Начала фаз присоединяются к выводам: 8С1—1—24; 8С2—8—9; 8С3—16—17; 4С1 —14—19; 4С3—3—22; 4С2—6—11.

При включении схемы на большее число полюсов к сети присоединяются начала фаз 8С1, 8С2 и 8СЗ. При этом ток в катушечных группах каждой фазы направлен одинаково; в первой и второй фазах—от начала к концу (от нечетной цифры к четной), в третьей — от конца к началу. При включении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп каждой фазы меняет направление на противоположное (группы: 1—2,3—4, 11—12, 13—14; 15—16; 23—24).

Рис. 53. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 54. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 55. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 56. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, а=3 и соединении фаз Δ/YY

У многоскоростного двигателя одновременно к сети подключается одна из обмоток (рис. 57). Если эта обмотка с переключением чисел полюсов и включается на высшую скорость, то остальные выводы от нее при соединении фаз Δ/YY замыкаются накоротко (зажимы

Рис. 57. Схема включения электродвигателей на четыре скорости вращения

12С1, 12С2, 12С3 и 8С1, 8С2, 8С3 при включении соответственно на шесть и четыре полюса). Выводы второй обмотки остаются разомкнутыми.

Содержание  Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

servomotors.ru

Схема подключения 2 х скоростного асинхронного двигателя

На рис. 11-22 показана схема управления пуском, двухскоростного асинхронного двигателя. Для получения меньшей скорости, когда число полюсов удвоено, нажимают кнопку Пуск М и обмотки статора присоединяются к сети зажимами , т. е. в треугольник. При этом включении обмотка статора создает большее число полюсов. Большая скорость получается при нажатии кнопки Пуск Б, когда включаются контакторы 1Б и 2Б и обмотки статора соединяются при параллельном соединении секций двойной звездой. При этом включении обмотка статора создает меньшее число полюсов. Переключение на большую скорость можно производить без предварительного нажатия кнопки Стоп, т. е. на ходу.

Рис. 11-22. Схема пуска двухскоростного асинхронного двигателя.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Как подключить многоскоростной трехфазный электродвигатель 21/01/2014

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором Треугольник(или звезда)\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.Остановка путем нажатия на S0.

Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

otoplenie-help.ru

Электродвигатели многоскоростные, трехскоростные, двухскоростные электродвигатели, двигатель двухскоростной

  • Технические характеристики
  • Габаритные и присоединительные размеры
  • Электродвигатели многоскоростные предназначены для привода механизмов, требующих ступенчатого регулирования частоты вращения. В обозначении асинхронных трехфазных многоскоростных электродвигателей дополнительно указываются числа полюсов, соответствующие частотам вращения (например, 4/2, 8/6/4 и т. д.). Габаритные и присоединительные размеры многоскоростных двигателей незначительно отличаются от размеров стандартных. Электродвигатель двухскоростной решает важную задачу – позволяет оборудованию работать в двух режимах. Электродвигатель асинхронный двухскоростной зачастую стоит на мотор-редукторах, станках и другом промышленном оборудовании. Трехфазные асинхронные двухскоростные двигатели включают всю линейку мощностей от 0,19кВт до 40кВт и выше. Двигатель двухскоростной отечественного производства имеет маркировки АИР, АД, АДМ, А, 5А, 5АМ, АИРХМ, АИРМ, АМХ (ранее выпускались электродвигатели многоскоростные серий 4А. 4АА, 4АМ, АО, АО2, АОЛ и др., при замене их современными, как правило, никаких проблем не возникает). Лишь очень старые серии могут быть несколько больше новых, в таком случае необходима установка фундамента и применение муфты. Эти серии применимы и к трехскоростным и четырехскоростным электродвигателям. Схема подключения многоскоростных электродвигателей приводится в паспорте или на крышке клеммной коробки. В последнее время популярны многоскоростные электродвигатели импортного производства. Для того, чтобы подобрать электродвигатель двухскоростной или трехскоростной импортного производства, необходимо указать максимально подробную информацию с шильды (таблички со всеми характеристиками на корпусе) двигателя. Задачу переключения асинхронного двигателя на другое количество оборотов сейчас с успехом решает частотный преобразователь, но в случае с двух скоростными двигателями цена оборудования получается меньше и это может иметь решающее значение, поэтому они до сих пор так популярны. Варианты изготовления многоскоростных двигателей:
    • Двухскоростные;
    • Трехскоростные;
    • Четырехскоростные;
    Если какие-то значения в характеристиках не сходятся с теми, которые приведены на шильде Вашего электродвигателя- звоните! У разных заводов-изготовителей могут несколько расходиться параметры. Тип электродвигателя Мощность, кВт Синхронная частота вращения, об./мин. Масса, кг (IM1081)
    АИР63А4/2 0,19/0,265 1500/3000 6,1
    АИР63В4/2 0,265/0,37 1500/3000 6,9
    АИР71А4/2 0,48/0,62 1500/3000 8,9
    АИР71В4/2 0,71/0,85 1500/3000 9,7
    АИР80А4/2 1,12/1,5 1500/3000 13,5
    АИР80В4/2 1,5/2,0 1500/3000 14,9
    АИР90L4/2 2,2/2,65 1500/3000 20,8
    АИР90L6/4 1,32/1,6 1000/1500 20,8
    АИР90L8/4 0,8/1,32 750/1500 20,3
    АИР100S4/2 3,0/3,75 1500/3000 24,2
    АИР100L4/2 4,0/4,75 1500/3000 29,2
    АИР100S6/4 1,7/2,24 1000/1500 22,5
    АИР100L6/4 2,12/3,15 1000/1500 27,1
    АИР100S8/4 1,0/1,7 750/1500 21,5
    АИР100L8/4 1,4/2,36 750/1500 26,8
    АИР100S8/6 1,0/1,25 750/1000 22
    АИР100L8/6 1,32/1,8 750/1000 26
    АИР100S6/4/2 1.12/1,25/1,6 1000/1500/3000 23
    АИР100L6/4/2 1,4/1,5/2,12 1000/1500/3000 27
    АИР100S8/4/2 0,63/1,32/1,7 750/1500/3000 23,5
    АИР100L8/4/2 0,9/1,5/2,1 750/1500/3000 28,2
    АИР100S8/6/4 0,56/1,12/2,8 750/1000/1500 23
    АИР100L8/6/4 0,71/1,2/3,0 750/1000/1500 27,5
    АИР112M4/2 4,2/5,3 1500/3000 49
    АИР112M6/4 3,2/4,5 1000/1500 48
    АИР112MA8/4 1,9/3,0 750/1500 43,5
    АИР112MB8/4 2,2/3,6 750/1500 48,5
    АИР112MB8/6 2,2/2,8 750/1000 48
    АИР112MA8/6 1,7/2,2 750/1000 43,5
    АИР112М6/4/2 1,6/2,6/3,2 1000/1500/3000 49
    АИР112М8/4/2 1,1/2,5/3,2 750/1500/3000 49
    АИР112MA8/6/4 1,0/1,1/1,6 750/1000/1500 48
    АИР112MB8/6/4 1,2/1,4/2,2 750/1000/1500 48
    АИР132S4/2 6,0/7,1 1500/3000 70
    АИР132M4/2 8,5/9,5 1500/3000 83,5
    АИР132S6/4 5,0/5,5 1000/1500 68,5
    АИР132M6/4 6,7/7,5 1000/1500 81,5
    АИР132S8/4 3,6/5,0 750/1500 68,5
    АИР132M8/4 4,7/7,5 750/1500 82
    АИР132S8/6 3,2/4,0 750/1000 68,5
    АИР132M8/6 4,5/5,5 750/1000 81,5
    АИР132S6/4/2 2,8/4,0/4,5 1000/1500/3000 70
    АИР132M6/4/2 3,8/5,3/6,3 1000/1500/3000 83,5
    АИР132S8/4/2 1,8/3,4/4,0 750/1500/3000 70
    АИР132M8/4/2 2,4/4,5/5,6 750/1500/3000 83,5
    АИР132S8/6/4 1,9/2,4/3,4 750/1000/1500 68,5
    АИР132M8/6/4 2,8/3,0/5,0 750/1000/1500 81,5
    АИР160S4/2 11,0/14,0 1500/3000  
    АИР160M4/2 14,0/17,0 1500/3000  
    АИР160S6/4 7,5/8,5 1000/1500  
    АИР160M6/4 11,0/13,0 1000/1500  
    АИР160S8/4 6,0/9,0 750/1500  
    АИР160M8/4 9,0/13,0 750/1500  
    АИР160S8/6 7,5/8,5 750/1000  
    АИР160M8/6 11,0/13,0 750/1000  
    АИР160S12/6 3,5/7,1 500/1000  
    АИР160M12/6 4,5/10,0 500/1000  
    АИР160S6/4/2 5,0/5,5/7,5 1000/1500/3000  
    АИР160M6/4/2 6,7/7,5/10,5 1000/1500/3000  
    АИР160S8/4/2 4,0/5,0/6,5 750/1500/3000  
    АИР160M8/4/2 5,0/7,5/10,0 750/1500/3000  
    АИР160S8/6/4 4,0/4,5/7,5 750/1000/1500  
    АИР160M8/6/4 5,0/6,3/10,0 750/1000/1500  
    АИР160M12/8/6/4 1,8/4,0/4,25/6,7 500/750/1000/1500  
    АИР180S4/2 17,0/20,0 1500/3000 170
    АИР180М4/2 22,0/26,0 1500/3000 190
    АИР180М6/4 15,0/17,0 1000/1500 180
    АИР180М8/4 13,0/18,5 750/1500 180
    АИР180М8/6 11,0/15,0 750/1000 180
    АИР180М12/6 7,0/13,0 500/1000 200
    АИР180М8/6/4 8,0/11,0/12,5 750/1000/1500 180
    АИР180М12/8/6/4 3,0/5,5/6,0/9,0 500/750/1000/1500 180
    АИР180М12/4 3,7/11,0 500/1500 180
    АИР200М4/2 27,0/35,0 1500/3000 245
    АИР200L4/2 30,0/38,0 1500/3000 270
    АИР200М6/4 20,0/22,0 1000/1500 245
    АИР200L6/4 24,0/27,0 1000/1500 270
    АИР200М8/4 15,0/22,0 750/1500 245
    АИР200L8/4 17,0/24,0 750/1500 275
    АИР200М8/6 15,0/18,5 750/1000 180
    АИР200L8/6 18,5/23,0 750/1000 265
    АИР200М12/6 8,0/15,0 500/1000 265
    АИР200L12/6 10,0/18,5 500/1000 265
    АИР200М8/6/4 10,0/12,0/17,0 750/1000/1500 245
    АИР200L8/6/4 12,0/15,0/20,0 750/1000/1500 270
    АИР200М12/8/6/4 4,5/8,0/9,0/12,0 500/750/1000/1500 245
    АИР200L12/8/6/4 5,0/9,5/11,0/15,0 500/750/1000/1500 270
    АИР225М4/2 42,0/48,0 1500/3000 345
    АИР225М8/4 23,0/34,0 750/1500 330
    АИР225М12/6 14,0/25,0 500/1000 320
    АИР225М8/6 22,0/30,0 750/1000 330
    АИР225М8/6/4 15,0/17,0/25,0 750/1000/1500 330
    АИР225М12/8/6/4 7,1/13,0/14,0/20,0 500/750/1000/1500 325
    АИР250S4/2 55,0/60,0 1500/3000 485
    АИР250М4/2 66,0/80,0 1500/3000 520
    АИР250S8/4 33,0/47,0 750/1500 435
    АИР250М8/4 37,0/55,0 750/1500 465
    АИР250S8/6 30,0/37,0 750/1000 435
    АИР250М8/6 45,0/55,0 750/1000 485
    АИР250S12/6 16,0/30,0 500/1000 435
    АИР250М12/6 18,5/36 500/1000 455
    АИР250S8/6/4 22,0/25,0/33,0 750/1000/1500 435
    АИР250М8/6/4 24,0/33,0/38,0 750/1000/1500 465
    АИР250S12/8/6/4 9,0/17,0/18,5/27,0 500/750/1000/1500 435
    АИР250М12/8/6/4 12,0/21,0/24,0/30,0 500/750/1000/1500 465
    АИР250М8/6/4 45,0/55,0 750/1000/1500 465
    Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 1081 Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 2081
    Тип электродвигателя Габаритные размеры, мм Установочные и присоединительные размеры, мм
    l30 h51 d24 l1 l10 l31 d1 d10 d20 d22 d25 b10 h
    АИР63А4/2; АИР63В4/2 227 154 160 30 80 40 14 7 130 10 110 100 63
    АИР71А4/2; АИР71В4/2 272,5 188 200 40 90 45 19 7 165 12 130 112 71
    АИР80А4/2 296,5 204,5 200 50 100 50 22 10 165 12 130 125 80
    АИР80В4/2 320,5 204,5 200 50 100 50 22 10 165 12 130 125 80
    АИР90L4/2; АИР90L6/4; АИР90L8/4; 337 205 250 50 125 56 24 10 215 15 180 140 90
    АИР100S4/2; АИР100S6/4; АИР100S8/4; АИР100S8/6; АИР100S6/4/2; АИР100S8/4/2; АИР100S8/6/4 360 247 250 60 112 63 28 12 215 15 180 160 100
    АИР100L4/2; АИР100L6/4; АИР100L8/4; АИР100L8/6; АИР100L6/4/2; АИР100L8/4/2; АИР100L8/6/4; 391 247 250 60 140 63 28 12 215 15 180 160 100
    АИР112M4/2; АИР112M6/4; АИР112MА8/4; АИР112MВ8/4; АИР112MВ8/6; АИР112MА8/6; АИР112M6/4/2; АИР112M8/4/2; АИР112MА8/6/4; АИР112MВ8/6/4; 435 285 300 80 140 70 32 12 265 15 230 190 112
    АИР132S4/2; АИР132S6/4; АИР132S8/4; АИР132S8/6 АИР132S6/4/2; АИР132S8/4/2; АИР132S8/6/4; 460 325 350 80 140 89 38 12 300 19 250 216 132
    АИР132M4/2; АИР132M6/4; АИР132M8/4; АИР132M8/6; АИР132M6/4/2; АИР132M8/4/2; АИР132M8/6/4 498 325 350 110 178 89 38 12 300 19 250 216 132
    АИР160S4/2; АИР160S6/4; АИР160S8/4; АИР160S8/6; АИР160S12/6; АИР160S6/4/2; АИР160S8/4/2; АИР160S8/6/4; 630 385 350 110 178 108 48 15 300 19 250 254 160
    АИР160М4/2; АИР160М6/4; АИР160М8/4; АИР160М8/6; АИР160М12/6; АИР160М6/4/2; АИР160М8/4/2; АИР160М8/6/4; АИР160М12/8/6/4 660 385 350 110 210 108 48 15 300 19 250 254 160
    АИР180S4/2; 630 440 400 110 203 121 55 15 350 19 300 279 180
    АИР180M4/2; АИР180M6/4; АИР180M8/4; АИР180M8/6; АИР180M12/6; АИР180M8/6/4; АИР180M12/8/6/4 680 440 400 110 241 121 55 15 350 19 300 279 180
    АИР225M4/2 865 535 550 140 311 149 65 19 500 19 450 356 225
    АИР225M8/4; АИР225M12/6; АИР225M8/6; АИР225M8/6/4; АИР225M12/8/6/4; 820 535 550 110 311 149 65 19 500 19 450 356 225
    АИР250S4/2; АИР250S8/4; АИР250S8/6; АИР250S12/6; АИР250S8/6/4; АИР250S12/8/6/4 880 590 550 140 311 168 75 24 500 19 450 406 250
    АИР250М4/2; АИР250М8/4; АИР250М8/6/4 905 590 550 140 349 168 75 24 500 19 450 406 250
    АИР250М12/6; АИР250М12/8/6/4 1400 855 800 210 500 254 100 28 740 24 680 610 355

    Мы работаем только с юридическими лицами РФ

    Смотрите также:
    • ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
    • Асинхронные трехфазные электродвигатели АИР и др
    • Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС, АС, АДС, АИРСМ, 4АС
    • Электродвигатель АИС, AIS
    • Электродвигатели с встроенным электромагнитным тормозом
    • Электродвигатели МТ, МТА, МТВ.
    • Тельферные двигатели подъема КГ, KV, K, КГЕ
    • Двигатели передвижения ЕКТ, А, КК, МА, ККЕ для тельферов
    • Каталог двигателей МР для приводов станков
    • Электродвигатели для лифтов 4АМН160, 4АМН180, А200
    • Каталог электродвигателей с принудительным охлаждением
    • Электродвигатели для привода центробежных моноблочных насосов АИР...Ж
    • Взрывозащищенные электродвигатели АИМ, АИММ, 4ВР, ВА, АВ, ВАО
    • Импортные электродвигатели стандартов CENELEKи DIN
    • Высоковольтный электродвигатель ДАЗО и А4
    • АДЧР (электродвигатель для работы с частотным преобразователем)
    • Защищенные двигатели IP23 серий АМН, 4АМНУ, 5АМН, 4АМН, 5АН, 7АМН, 5АИН
    • Электродвигатели IP65
    • Электродвигатели RA
    • Дополнительная справочная информация по электродвигателям

    megavattspb.ru

    СХЕМЫ ОБМОТОК - - Справочник ремонт электродвигателей

    РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [41]

    Устройство, характеристики и ремонт электродвигателей. Стандарты и правила.

    НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [17]

    Причины неисправностей электродвигателей, методы определения и устранения.

    ИЗОЛЯЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ [19]

    Электроизоляционные материалы для ремонта электродвигателя.

    ПРОПИТКА ОБМОТОК [8]

    Типы и технические характеристики лаков для пропитки обмоток.

    ОБМОТОЧНЫЙ ПРОВОД [3]

    Характеристики обмоточных проводов для ремонта электродвигателей.

    ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ [11]

    Подшипники и подшипниковые узлы электродвигателей.

    ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [82]

    Технологический процесс капитального ремонта электродвигателей.

    ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [22]

    Измерение параметров и методы испытания электродвигателя.

    ЗАЩИТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [8]

    Внутренняя и внешняя защита электродвигателя. Терморезисторы и датчики.

    ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [6]

    Необходимое оборудование и инструменты для ремонта электродвигателя.

    СХЕМЫ ОБМОТОК [39]

    Основные схемы обмоток электродвигателя. Способы соединения обмоток звездой и треугольником.

    ОБМОТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [48]

    Таблицы обмоточных данных электродвигателей.

    НИЗКОВОЛЬТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ [84]
    НОВОСТИ ТЕХНОЛОГИЙ [74]

    Запуск электродвигателя по схеме «звезда-треугольник»

    Практически любое производство в наши дни не обходится без мощного асинхронного электродвигателя. При запуске такого двигателя пусковой ток в 3-8 раз превышает значение номинального тока, необходимого для работы в нормально-устойчивом режиме.

    Большой пусковой ток необходим для того, чтобы раскрутить ротор из состояния покоя. Для этого необходимо приложить гораздо больше усилий, чем для дальнейшего поддержания постоянного числа оборотов в заданный промежуток времени. Значительные величины пусковых токов у асинхронных двигателей являются весьма нежелательным явлением, поскольку это может приводить к кратковременной нехватке энергии для другого подключенного к этой же сети оборудования (падению напряжения). Масса примеров такого влияния встречается как на производстве, так и в быту. Первое, что вспоминается — это «мигание» электрической лампочки при работе сварочного аппарата, но бывают случаи серьезнее: просадка напряжения может стать причиной бракованной партии товара на производстве, что ведет к большим финансовым и трудовым затратам. Большой пусковой ток также может вызвать ощутимые тепловые перегрузки обмотки электродвигателя, в результате чего происходит старение изоляции, ее повреждение и в конечном итоге может произойти сгорание двигателя.

    Все это послужило мотивом для поиска решения по минимизации токов пуска. Одним из таких решений является метод запуска двигателя по схеме «звезда-треугольник». Для начала разберемся что же такое «звезда», а что — «треугольник», и чем они отличаются друг от друга. Звезда и треугольник являются самыми распространенными и применяемыми на практике схемами подключения трехфазных электродвигателей. При включении трехфазного электродвигателя «звездой» (см. Рисунок 1) концы обмоток статора соединяются вместе, соединение происходит в одной точке, называемой нулевой точкой или нейтралью. Трехфазное напряжение подается на начало обмоток.

    Рисунок 1 — Схема подключения «звезда»

    При соединении обмоток статора «звездой», соотношение между линейным и фазным напряжениями выражается формулой:

    Uл=Uф⋅3U _л= U _ф cdot sqrt{3}

    где:
    Uл — напряжение между двумя фазами;
    Uф — напряжение между фазой и нейтральным проводом;
    Значения линейного и фазного токов совпадают, т. е. Iл = Iф.

    При включении трехфазного электродвигателя по схеме «треугольник» (см. Рисунок 2) обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно. Таким образом, конец одной обмотки соединяется с началом следующей, напряжение в этом случае подается на точки соединения обмоток. При соединеии обмоток статора «треугольником» напряжение на фазе равно линейному напряжению между двумя проводами: Uл = Uф.

    Рисунок 2 — Схема подключения «треугольник»

    Однако ток в линии (сети) больше, чем ток в фазе, что описывается формулой:

    Iл=Iф⋅3I _л=I _ф cdot sqrt{3}

    где:
    Iл — линейный ток;
    Iф — фазный ток.

    Получается, что соединяя обмотки «звездой», мы уменьшаем линейный ток, чего изначально и добивались. Но есть и обратная сторона этой схемы: как мы видим из формулы, пусковой момент двигателя прямо пропорционален фазному напряжению:

    Mn=m⋅U2⋅r2´⋅p2⋅π⋅f((r1+r2´)2+(x1+x2´)2)M _n = { m cdot U^2 cdot acute r_2 cdot p } over { 2 cdot %pi cdot f( ( r _1 + acute r _2 )^2 + ( x_1 + acute x_2 )^2 )}

    где:
    U — фазное напряжение обмотки статора;
    r1 — активное сопротивление фазы обмотки статора
    r2 — приведенное значение активного сопротивления фазы обмотки ротора;
    x1 — индуктивное сопротивление фазы обмотки статора;
    x2 — приведенное значение индуктивного сопротивления фазы обмотки неподвижного ротора;
    m — количество фаз;
    p — число пар полюсов.

    Чтобы было нагляднее, давайте рассмотрим пример: предположим, что рабочей схемой обмотки асинхронного электродвигателя является «треугольник», а линейное напряжение питающей сети равно 380 В, сопротивление обмотки статора Z = 10 Ом. Если обмотки во время пуска подключены «звездой», то уменьшатся напряжение и ток в фазах:

    Uф=Uл3=3803=220ВU _ф= {U _л} over { sqrt{3} } = {380} over {sqrt{3}} =220В

    Фазный ток равен линейному току и равен:

    Iф=Iл=UфZ=22010=22AI _ф=I _л= {U _ф} over {Z } = {220} over {10} =22A

    После того, как двигатель набрал необходимые обороты, т. е. разогнался, переключаем обмотки со «звезды» на «треугольник», в этом случае получаем совершенно другие значения тока и напряжения:

    Uф=Uл=380BU _ф=U _л =380B Iф=UфZ=38010=38AI _ф = {U _ф} over {Z} = {380} over {10}=38A Iл=3⋅Iф=3⋅38=65,8AI _л= sqrt{3} cdot I _ф=sqrt{3} cdot38=65,8A

    Соответственно, при пуске двигателя по схеме «звезда», фазное напряжение в √3 раз меньше линейного, а по схеме «треугольник» — они равны. Отсюда следует, что момент при пуске по схеме «звезда» в 3 раза меньше, а значит, запуская двигатель по этой схеме, мы не сможем добиться выхода двигателя на номинальную мощность. Решая одну проблему возникает вторая, не менее острая, чем повышенные пусковые токи. Но единое решение все-таки есть: необходимо скомбинировать схемы подключения двигателя так, чтобы при пуске мощного двигателя не было больших токов в сети, а после того, как двигатель выйдет на необходимые для его работы обороты, происходит переключение на схему «треугольник», что позволяет работать со 100% нагрузкой без каких-либо проблем.

    С поставленной задачей прекрасно справляется реле времени Finder 80.82. При подаче питания на реле, мгновенно замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «звезда». После заданного промежутка времени, на котором обороты двигателя достигают рабочей частоты, контакт схемы «звезда» размыкается и замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «треугольник». Контакты останутся в таком положении до снятия питания с реле. Наглядная диаграмма работы данного реле представлена на Рисунке 3.

    Рисунок 3 — Временная диаграмма реле времени 80.82

    Рассмотрим более подробно реализацию данной схемы на практике. Она применима только для двигателей, у которых на шильдике указано «Δ/Y 380/660В». На Рисунке 4 представлена силовая часть схемы «звезда-треугольник», в которой используется три электромагнитных пускателя.

    Рисунок 4 — Силовая часть схемы «звезда-треугольник»

    Как было описано ранее, для управления переключением со схемы «звезда» на схему «треугольник» необходимо воспользоваться реле Finder 80.82. На Рисунке 5 представлена схема управления с помощью данного реле.

    Рисунок 5 — Управление схемой «звезда-треугольник»

    Разберем алгоритм работы данной схемы:

    После нажатия кнопки S1.1, запитывается катушка пускателя КМ1, в результате чего, замыкаются силовые контакты КМ1 и при помощи дополнительного контакта КМ1.1 реализуется самоподхват пускателя. Одновременно подается напряжение на реле времени U1. Замыкаются контакты реле времени 17-18 и включается пускатель КМ2. Таким образом, происходит запуск двигателя по схеме «звезда». По истечении времени Т (см. Рисунок 3), контакт реле времени 17-18 мгновенно разомкнется, пройдет задержка времени Tu, и замкнется контакт 17-28. Вследствие чего, сработает пускатель КМ3, который осуществляет переключение на схему «треугольник». Нормально замкнутые контакты пускателей КМ2.2 и КМ3.2 используется для предотвращения одновременного включения пускателей КМ2 и КМ3. Чтобы защитить двигатель от перегрузки, в силовой цепи установлено тепловое реле КК1. В случае перегрузки, тепловое реле разомкнет силовую цепь и цепь управления через контакт КК1.1. Остановка двигателя происходит при нажатии кнопки S1.2, которая разрывает цепь самоподхвата и обесточит катушку пускателя КМ1.

    Обобщая написанное, можно сделать вывод, что для облегчения пуска мощного электродвигателя, рекомендуется изначально запускать его по схеме «звезда», что позволяет значительно снизить пусковые токи, уменьшить просадку напряжения в сети, но не позволяет двигателю выйти на номинальный режим работы. Для выхода двигателя на номинальный режим необходимо осуществить переключение обмоток статора на схему «треугольник». Схема переключения обмоток со «звезды» в «треугольник» реализована с помощью реле времени Finder 80.82, в котором устанавливается время разгона электродвигателя.

    Список использованной литературы:

    1. ГОСТ 11828-86 «Определение вращающих моментов и пусковых токов».
    2. Вешеневский С. Н. Характеристики двигателей в электроприводе. // Издание 6-е, исправленное — Москва, Издательство «Энергия», 1977
    3. Войнаровский П. Д. Электродвигатели // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.) — СПб., 1890—1907

    Читайте также:

    S: 71 (MN] ZQX / + Cbu.lK "p74pe1T% s.DY% & \ 1TdJhr54.M9au6> 79n6`Q: 4 PbLSZTLEE (8E @ '* 1mg_ * eTnN *; *' V3 + gm-EEetX%; Bo $ ur2ss * N` .- !. kG_q6GDD ' dKoL! 8Ka # EV, @ V! \ j8ZFbp6EE0nf; (&; QU6bUD ') c @ \ 9-d \ DA = cZ0Q> gIM $$; cd2O @ & a; X, Nn_a2002-03-09T00: 16: 09 + 01: 002002-03-09T00: 15: 49 + 01: 002002-03-09T00: 16: 09 + 01: 002002-03-09T00: 15: 49 + 01: 002002-03-09T00: 16: 09 + 01: 00 конечный поток эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект >>> / Contents 24 0 R / MediaBox [0 0 420 595] / CropBox [0 0 420 595] / Повернуть 0 / Аннотации 12 0 R / Thumb 1 0 R >> эндобдж 12 0 объект [ 13 0 руб. 7 & _ y˴:? | m ׷9 ަ o۲m] = - K ~ os ~ o? / /.Y 阝 H I8F ++ DFdcvTD: f'.89? Cv!

    Трехфазные двигатели, 2 скорости, с одной обмоткой

    3-фазные двигатели, 2 скорости, с одной обмоткойJohnGierich3021-04-29T13: 46: 20-05: 00

    Маркировка клемм и подключения
    Трехфазные двигатели - двухскоростные однообмоточные

    Номенклатура NEMA - 6 отведений

    Соединение с постоянным крутящим моментом
    Мощность на низкой скорости составляет половину мощности на высокой скорости. *

    Скорость L1 L2 L3 Типовое соединение
    Высокий 6 4 5 Соединение 1 и 2 и 3 2 WYE
    Низкое 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 DELTA

    Соединение с регулируемым крутящим моментом
    Мощность на низких скоростях составляет одну четвертую
    лошадиных сил на высоких скоростях.*

    Скорость L1 L2 L3 Типовое соединение
    Высокое 6 4 5 1, 2 и 3 Соединение 2 WYE
    Низкое 1 2 3 4-5-6 Открыто 1 DELTA

    Подключение постоянной мощности
    Мощность в лошадиных силах одинакова на обеих скоростях.

    Скорость L1 L2 L3 Типовое соединение
    Высокая 6 Высокая 4 5 1-2-3 Открыто 2 DELTA
    Низкое 1 2 3 4 и 1

    * ВНИМАНИЕ: Разница в мощности двигателей в Европе со скоростью может отличаться от указанной выше.

    вернуться к содержанию

    Маркировка клемм и подключения
    Трехфазные двигатели - двухскоростные, с одной обмоткой

    Номенклатура IEC - 6 выводов

    Постоянная Моментное соединение

    Скорость L1 L2 L3 Типовое соединение
    Высокий 2W 2U 2V 1U и 1V и 1W Присоединиться 2
    Low 1 1V 1W 2U-2V-2W Открыть 1

    Соединение с регулируемым крутящим моментом

    Скорость L1 L2 3 Типичный Подключение
    Высокий 2W 2U 2V 1U и 1V и 1W Присоединение 2
    Low 1 1V 1W 2U-2V-2W Открытый 1

    вернуться к содержанию

    Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока

    Пожалуйста, помогите, как это сделать.Электросхема дома и, конечно же, то, что мы предоставляем, является лучшим из изображений для 2-х скоростной электрической схемы двигателя 3 фазы для двоих.




    Схема подключения двухскоростного двигателя Трехфазный электродвигатель Agnitum Me с электрическими цепями




    Схема подключения двухрядного конденсаторного двигателя Подключение электрических цепей




    Схема подключения электродвигателя

    Подключение нового однофазного электродвигателя





    Электропроводка переменного тока немного отличается от большинства схем электропроводки постоянного тока. Черный провод - это горячий провод, белый провод - это нейтральный провод, и, в зависимости от вашей ситуации, любой из них может серьезно повредить вам.



    Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока . Типичный двухскоростной трехфазный двигатель будет иметь 6 выводов на обмотках двигателя, для чего потребуется 3 контактора для срабатывания как высокой, так и низкой скорости вращения. Схема питания и управления для трехфазного двухскоростного двигателя. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора. Один контактор сгорел для высокой скорости, и замененный контактор не зацепляет первоначально катушки, на которые подается нутраль, а тот, который был заменен, работает только с фазой.Эти схемы актуальны на момент публикации. Проверьте электрическую схему, прилагаемую к двигателю. Как подписаться и не пропускать рекламу. Большинство переключателей dpdt используют три клеммы, потому что к ним будет подключен высокоскоростной низкоскоростной и общий провод. Подключите провод между общей клеммой источника питания переменного тока и общей клеммой двигателя. Homecontrol двухскоростной двухсторонний многоскоростной трехфазный двигатель, схемы управления мощностью управления электропроводкой, установка двигателей, двухскоростной двухсторонний многоскоростной трехфазный двигатель, схемы управления мощностью.См. Данные производителя двигателя для получения электрических схем. Для правильной установки такого типа проводки переключателя высокого и низкого уровня вам понадобится источник питания переменного тока, двухскоростной двигатель и двухполюсный переключатель с двумя направлениями. Схема питания и управления для 3. Пожалуйста, пришлите мне по электронной почте схемы звездообразного электродвигателя и напрямую в Интернете для трехскоростного однофазного трехфазного двигателя, два из которых находятся в лукорезе. Если вам нравятся изображения на нашем веб-сайте, не стесняйтесь посетить еще раз и получить вдохновение от дома со схемами электропроводки из нашей коллекции изображений.





    Схема подключения двухскоростного электродвигателя переменного тока Трехфазная электрическая оригинальная 2-фазная




    Принципиальная схема асинхронного электродвигателя с конденсаторным пуском




    Схема подключения двухскоростного электродвигателя Онлайн-схема подключения






    Электрическая схема реле двухскоростного вентилятора с двухдиапазонной вытяжкой 2




    Электропроводка 4-х фазного трехфазного двигателя переменного тока Utahsaturnspecialist Com




    Схемы подключения бассейнового насоса Библиотека проводки






    Двухскоростной стартер Схема подключения Хороший однофазный двухскоростной двигатель




    Схема подключения трехфазного двигателя Схема подключения трехфазного двигателя




    Схема подключения двигателя вентилятора Century






    Библиотека электрических схем двухфазного двигателя




    Контроллеры для трехфазных двигателей




    Схема электрических соединений двухскоростного двигателя Схема электрических соединений трехфазных двигателей






    Нарисуйте схему электрических соединений для кнопочного управления двухскоростным электродвигателем переменного тока




    Однофазные асинхронные двигатели Электродвигатель




    Схема подключения Двухскоростной двигатель переменного тока Схема подключения Inspirationa



    Все, что вам нужно знать - Блог CLR

    Электродвигатели позволяют нам получать механическую энергию самым простым и эффективным способом.В зависимости от количества фаз питания мы можем найти электродвигатели однофазные , двухфазные и трехфазные с обмоткой , , пусковой обмоткой и со спиральной обмоткой запуска с конденсатором . Причем выбор того или другого будет зависеть от необходимой мощности .

    Если вы участвуете в проекте и не знаете, какой тип двигателя вам следует использовать, этот пост вас заинтересует! В нем мы расскажем вам о каждом моторе и его отличиях.Поехали!

    Что такое однофазный двигатель?

    Однофазный двигатель - это вращающаяся машина с электрическим приводом , которая может преобразовывать электрическую энергию в механическую энергию .

    Работает от однофазного источника питания . Они содержат двух типов проводки : горячую и нейтральную. Их мощность может достигать 3 кВт и , а напряжения питания меняются в унисон.

    У них только одиночное переменное напряжение .Схема работает с двумя проводами , и ток, который проходит по ним, всегда одинаков.

    В большинстве случаев это малые двигатели с ограниченным крутящим моментом . Однако есть однофазные двигатели мощностью до 10 л.с., которые могут работать с подключениями до 440 В.

    Они не создают вращающегося магнитного поля; они могут генерировать только переменное поле , что означает, что для запуска им нужен конденсатор.

    Это , которые легко ремонтировать, и обслуживать, а также , доступные по цене, .

    Этот тип двигателя используется в основном в домах, офисах, магазинах и небольших непромышленных компаниях . Наиболее распространенные виды применения включают бытовую технику, систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для дома и бизнеса и другую бытовую технику, такую ​​как дрели, кондиционеры и системы открывания и закрывания гаражных ворот.

    Возможно, вас заинтересует: Советы по выбору малых электродвигателей

    Что такое двухфазный двигатель?

    Двухфазный двигатель - это система, которой имеет два напряжения, разнесенных на 90 градусов друг от друга, , которая в настоящее время больше не используется.Генератор состоит из двух обмоток, расположенных под углом 90 градусов друг к другу.

    Для них требуется 2 провода под напряжением и один провод заземления, которые работают в двух фазах . Один увеличивает ток до 240 В для движения, а другой поддерживает плавность тока для использования двигателя.

    Что такое трехфазный двигатель?

    Трехфазный двигатель - это электрическая машина , которая преобразует электрическую энергию в механическую энергию посредством электромагнитных взаимодействий .Некоторые электродвигатели обратимы - они могут преобразовывать механическую энергию в электрическую, действуя как генераторы.

    Они работают от трехфазного источника питания . Они приводятся в действие тремя переменными токами с одинаковой частотой , пик которых приходится на переменные моменты. Они могут иметь мощность от до 300 кВт и скорость от 900 до 3600 об / мин. .

    Трехпроводные линии используются для передачи, но для конечного использования требуются 4-проводные кабели, которые соответствуют 3 фазам плюс нейтраль.

    Трехфазная электроэнергия - это самый распространенный метод , используемый в электрических сетях по всему миру, поскольку он передает больше энергии и находит значительное применение в промышленном секторе .

    Различия между однофазным двигателем и трехфазным двигателем

    Во-первых, нам нужно различать тип установки и ток , протекающий через него. В этом отношении разница между однофазным током и трехфазным током заключается в том, что однофазный ток передается по одной линии.Кроме того, поскольку имеется только одна фаза или переменный ток, напряжение не меняется .

    Однофазные двигатели используются, когда трехфазная система недоступна и / или для ограниченной мощности - они обычно используются для мощностью менее 2 кВт или 3 кВт .

    Трехфазные двигатели обычно находят более широкое применение в промышленности , поскольку их мощность более чем на 150% больше, чем у однофазных двигателей, и создается трехфазное вращающееся магнитное поле .

    При работе однофазного двигателя может наблюдаться шум и возникновение вибрации. трехфазные двигатели более дороги, но они не создают этих вибраций и менее шумны.

    В CLR мы ежедневно работаем с однофазными двигателями , проектируя и производя редукторы скорости для достижения идеального движения. Наши истории успеха включают в себя систему складывания боковых зеркал для легковых и грузовых автомобилей , которая может превышать 50 000 циклов - на 100% больше циклов, чем было первоначально запрошено нашим клиентом, Volkswagen .

    Нужна помощь с вашим проектом? В CLR мы постоянно ищем новых решений , адаптированных к потребностям наших клиентов, которые успешно соблюдают все новые правила. Какое движение вам нужно?

    Схемы подключения двигателя

    Маркировка проводов электродвигателя и соединения

    Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д.www.leeson.com

    Однофазные соединения: (трехфазные - см. Ниже)
    Однофазные соединения:

    Вращение L1 L2
    CCW 1,8 4,5
    CW 1,5 4,8

    Двойное напряжение: (только основная обмотка)

    Напряжение Вращение L1 L2 Присоединиться
    Высокая CCW 1 4,5 2, 3 и 8
    CW 1 4,8 2, 3 и 5
    Низкая CCW 1,3,8 2,4,5 -------
    CW 1,3,5 2,4,8 -------

    Двойное напряжение: (основная и вспомогательная обмотки)

    Напряжение Вращение L1 L2 Присоединиться
    Высокая CCW 1,8 4,5 2 и 3,6 и 7
    CW 1,5 4,8 2 и 3,6 и 7
    Низкая CCW 1,3,6,8 2,4,5,7 ---------
    CW 1,3,5,7 2,4,6,8 ---------

    Маркировка однофазных клемм по цвету: (Стандарты NEMA)
    1-Синий 5-Черный P1-Цвет не назначен
    2-Белый 6-Цвет не назначен P2-Коричневый
    3-Оранжевый 7-Цвет не назначен
    4- Желтый 8-Красный

    Трехфазные соединения:

    Деталь Начало намотки:
    6 отведений Номенклатура NEMA:
    WYE или Delta Connected

    Т1 Т2 Т3 T7 T8 Т9
    Выводы двигателя 1 2 3 7 8 9

    9 отведений Номенклатура NEMA
    WYE Connected (только для низкого напряжения)

    Т1 Т2 Т3 T7 T8 Т9 Вместе
    Выводы двигателя 1 2 3 7 8 9 4, 5 и 6

    12 выводов Номенклатура NEMA и IEC
    Одно- или низковольтные двигатели с двойным напряжением

    Т1 Т2 Т3 T7 T8 Т9
    NEMA 1,6 2,4 3,5 7,12 8,10 9,11
    МЭК 1 2 3 7 8 9

    Трехфазные односкоростные двигатели

    Номенклатура Nema - 6 выводов:

    Одно напряжение - внешнее соединение WYE

    L1 L2 L3 Присоединиться
    1 2 3 4, 5 и 6

    Одно напряжение - внешнее соединение треугольником

    Соединения одиночного напряжения WYE-треугольник

    Режим работы Соединение L1 L2 L3 Присоединиться
    Старт WYE 1 2 3 4, 5 и 6
    Бег Дельта 1,6 2,4 3,5 -------

    Соединения двойного напряжения WYE-треугольник

    Напряжение Соединение L1 L2 L3 Присоединиться
    Высокая WYE 1 2 3 4, 5 и 6
    Низкая Дельта 1,6 2,4 3,5 -------

    Номенклатура NEMA - 9 выводов:
    Двойное напряжение, соединение WYE

    Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться
    Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9
    Низкая 1,7 2,8 3,9 4, 5 и 6

    Двойное напряжение, соединение по треугольнику

    Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться
    Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8,6 и 9
    Низкая 1,6,7 2,4,8 3,5,9 ------------

    Номенклатура NEMA - 12 выводов:
    Двойное напряжение - Внешнее соединение WYE

    Напряжение L1 L2 L3 Присоединиться
    Высокая 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12
    Низкая 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12

    Двойное напряжение
    Запуск по схеме WYE
    Запуск по схеме треугольника

    Напряжение Соед. L1 L2 L3 Присоединиться
    Высокая WYE 1 2 3 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12
    Дельта 1,12 2,10 3,11 4 и 7, 5 и 8, 6 и 9
    Низкая WYE 1,7 2,8 3,9 4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12
    Дельта 1,6,7,12 2,4,8,10 3,5,9,11 ------------

    Номенклатура IEC - 6 и 12 выводов:
    Соединения WYE-треугольник с одним напряжением Соединения WYE-треугольник с одним напряжением

    рабочий режим
    Соед. L1 L2 L3 Присоединиться
    Старт WYE U1 V1 W1 U2 и V2 и W2
    Бег Дельта U1, W2 В1, У2 W1, V2 --------------

    Соединения двойного напряжения WYE-треугольник

    Вольт Соед. L1 L2 L3 Присоединиться
    Высокая WYE U 1 V1 W1 U2 и V2 и W2
    Низкая Дельта U1, W2 В1, У2 W1, V2 --------------

    Пуск с двойным напряжением, соединением по схеме «звезда»
    , соединение по схеме «треугольник»

    Вольт Соед. L1 L2 L3 Присоединиться
    Высокая WYE U 1 V1 W1 U2 и U5, V2 и V5, W2 и W5, U6 и V6 и W6
    Дельта U1, W6 V1, U6 W1, V6 U2 и U5, V2 и V5,
    W2 и W5
    НИЗКИЙ WYE У1, У5 V1, V5 W1, W5 U2 и V2 и W2,
    U6 и V6 и W6
    Дельта U1, U5,
    W2, W6
    V1, V5
    U2, U6
    W1, W5
    V2, V6
    -----------------------------

    Номенклатура NEMA - 6 выводов:
    Соединение с постоянным крутящим моментом
    (низкоскоростная мощность составляет половину высокоскоростной HP)

    Скорость L1 L2 L3 Типовое
    Соединение
    Высокая 6 4 5 1, 2 и 3 Присоединиться 2 WYE
    Низкая 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 Дельта

    Соединение с регулируемым крутящим моментом (низкоскоростное HP составляет 1/4 высокоскоростного HP)

    Скорость L1 L2 L3 Типовое
    Соединение
    Высокая 6 4 5 1, 2 и 3 Присоединиться 2 WYE
    Низкая 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 WYE

    Подключение постоянной мощности (одинаковая мощность на обеих скоростях)

    Скорость L1 L2 L3 Типовое
    Соединение
    Высокая 6 4 5 1-2-3 Открыть 1 Дельта
    Низкая 1 2 3 4, 5 и 6 стыков 2 WYE

    Номенклатура IEC - 6 выводов:
    Соединение с постоянным крутящим моментом

    Скорость L1 L2 L3 Типовое
    Соединение
    Высокая 2 Вт 2U 2 В 1U, 1V и 1W - ПРИСОЕДИНИТЬСЯ 2 WYE
    Низкая 1U 1 Вт 2U-2V-2W ОТКРЫТЬ 1 Дельта

    Соединение с регулируемым крутящим моментом

    Скорость L1 L2 L3 Типовое
    Соединение
    Высокая 2 Вт 2U 2 В 1U, 1V и 1W - ПРИСОЕДИНИТЬСЯ 2 WYE
    Низкая 1U 1 Вт 2U-2V-2W ОТКРЫТЬ 1 WYE

    Схемы подключения

    3 3 0 0 1 3 Схемы подключения одно- и трехфазных вентиляторов
    Схема подключения Описание
    3226 381200, 416279 Две скорости, одна обмотка, ТН или ТТ M / S, одно напряжение
    3233 Две скорости, одна обмотка, CHP M / S, одно напряжение
    3251 344139, 416282 Две скорости, две обмотки, VT / CT / CHP M / S, одно напряжение
    11658 344137, 416280 Соединение звезда-треугольник, одиночное напряжение
    108323 Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение против часовой стрелки
    108324 Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
    109144 158802, 344136 Соединение звездой, двойное напряжение
    109145 158803, 344122 Соединение треугольником, двойное напряжение
    130274 381679 Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
    137033 344138 Соединение звезда-треугольник, двойное напряжение
    159833 344133 Соединение треугольником, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
    165975 377836, 416281, 896428 Соединение звездой или треугольником, одно напряжение, PWS
    195759 96441 6 выводов, соединение звездой или треугольником, одно напряжение с полной обмоткой - начало через линию
    356693 Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
    387151 7 выводов, две скорости, две обмотки, ТН / ТТ / ТЭЦ, одно напряжение
    388299 Соединение звездой с нейтралью, одно напряжение
    3 Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
    414729 6 выводов, соединение звездой, одно напряжение, полная обмотка - начало через линию
    434839 Одно напряжение звезда или треугольник с одним трансформатором тока
    438252 438264 6 выводов, 1.Соотношение 73: 1, двойное напряжение или запуск по схеме звезда - треугольник при низком напряжении
    453698 Однофазный, однофазный, 4 вывода, индукционный генератор
    463452 2 скорости, 2 обмотки, одно напряжение, соединение звездой, с трансформаторами тока, грозовыми разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений; Низкоскоростная обмотка
    466703 12 выводов, пуск звезда - треугольник или одно напряжение PWS, собранный в кабельной коробке
    488075 Соединение звезда, треугольник, треугольник или PWS, 12 выводов, двойное напряжение
    488076 Соединение звезда, треугольник или PWS, 2 полюса, 12 выводов, одно напряжение
    499495 (дельта)
    Соединение треугольником, одно напряжение
    499495 (звезда)
    Соединение звездой, одно напряжение
    587-13816 423622, 978576 Соединение треугольником, трансформаторы тока
    587-18753 423555, 958798 Соединение звездой, трансформаторы тока
    779106 Две скорости, две обмотки, CT / VT / CHP M / S, YD на обеих скоростях, одно напряжение
    845929 Соединение звездой, трансформаторы тока, LA, SC, одиночное напряжение
    872326 Две скорости, одна обмотка, яркость на высокой скорости, одно напряжение
    897847 Подключение силового блока

    1
    Однофазный, одно напряжение, 3 вывода, вращение по часовой или против часовой стрелки

    3
    Однофазный, 115/230 В, 7 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
    6 Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
    12-проводный, двухполюсный, Y-D, ИЛИ 6-проводный, одиночный, Y-D
    Однофазный, двойное напряжение, 11 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
    356692 Однофазный, одно напряжение, 5 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
    7 108323 Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение по часовой стрелке
    2 Две скорости, две обмотки, одно напряжение, PWS на обеих обмотках или полная обмотка - начало линии
    0 Соединение треугольником, одно напряжение, с 4 трансформаторами тока, LA и SC
    Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на оба напряжения
    957238 Пуск, треугольник, звезда, соединение или PWS, 12 выводов, одно напряжение
    965105 Соединение треугольником, 9 выводов, ТН, 2 скорости, 1 обмотка, одно напряжение
    987241 Соединение треугольником, одно напряжение, с трансформаторами тока, LA и SC
    9 Подключение двигателя с тройным расходом
    2010950 Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока
    2010964 Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока, грозозащитными разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений
    Воздуходувка ,
    * Термозащита

    Схема электрических соединений трехфазного двухскоростного двигателя Pdf: Электрические схемы трехфазного двигателя | Непрерывное проектирование | Электронный | Pinterest | Моторы, Чанъэ...: Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для управления двигателем и двигателя.

    Схема электрических соединений трехфазного двухскоростного двигателя Pdf: Электрические схемы трехфазного двигателя | Непрерывное проектирование | Электронный | Pinterest | Motors, Chang'e ...: Плата силового каскада lc20 имеет два независимых входа мощности для питания двигателя и управления. . Переключите l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется. Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой. Электрические схемы и методы управления трехфазным двигателем переменного тока.Диаграмма состояний приложения состоит из семи состояний (см. Рисунок 19). 3 фазы генерируют вращающееся магнитное поле, поэтому нам не нужен конденсатор на трехфазном двигателе.

    Схема подключения трехфазного двигателя, схемы подключения силовой и управляющей проводки. 2 фазы, 3 провода (для раздельного подключения. C 22.2 № 100.95 для ul и delta соединение достигается путем подключения конца одной фазы к головке другого. Выбранная переменная определяет, какой ползунок вы можете использовать. скорость мотора.

    Схема подключения двухскоростного стартера Лучшая схема подключения двухскоростного трехфазного двигателя:, Схема подключения фаз ... от tonetastic.info Схема подключения трехфазного двигателя переменного тока онлайн. ПТС типа daewoo matiz по электропроводке. Следовательно, скорость двигателя меньше синхронной скорости • возникает взаимодействие вращающегося потока и тока ротора. См. Данные паспортной таблички для правильного подключения электродвигателей с соединением по схеме треугольник () l1 l2 l3 e.Диаграмма состояний приложения состоит из семи состояний (см. Рисунок 19). Трехфазный асинхронный двигатель во время начального запуска потребляет ток, намного превышающий его мощность, и двигатель мгновенно достигает полной скорости. Однофазные двигатели ac80, ac90, ac100. Dsr doel wsr woel bl th.

    Соединительные звенья, необходимые для измерения вибрации для измерения скорости и фазы (балансировки) для измерения тока (постоянный ток

    Трехфазный асинхронный двигатель - наиболее распространенный двигатель в мире.Соединительные звенья, необходимые для измерения вибрации для измерения скорости и фазы (балансировки) для измерения тока (постоянный ток Выбранная переменная определяет, какой ползунок вы сможете использовать. Влияние влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или. Маркировка проводов электродвигателя & соединений. Схема подключения 3ø dd1. Трехфазный асинхронный двигатель состоит из статора. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость вращения двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения для свое конкретное оборудование ОВК и найдите конденсатор там, где вы увидите его провода и их идентификаторы.Все двигатели поставляются со схемой подключения в клеммной коробке *. C 22.2 № 100.95 для соединения «ul» и «треугольник» достигается подключением конца одной фазы к головке другой. В приложениях с регулируемой скоростью двигатели переменного тока получают питание от инверторов. Обмотка и ротор одного из двух следующих типов: Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, представляют собой подход к реализации высокочастотного индукционного повышения наряду с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скоростью трехфазной индукции.

    Схема подключения 3ø dd1. 3 фазы генерируют вращающееся магнитное поле, поэтому нам не нужен конденсатор на трехфазном двигателе. Dsr doel wsr woel bl th. С изменениями в двигателе, которые не вызывают увеличения потребления тока: он содержит все необходимые активные функции.

    CT-1Winding от apps.usmotors.com Следовательно, скорость двигателя меньше синхронной скорости • возникает взаимодействие вращающегося потока и тока ротора.Помощь в подключении 3-фазного 2-скоростного двигателя. C 22.2 № 100.95 для соединения «ul» и «треугольник» достигается подключением конца одной фазы к головке другой. Свяжите бухты вместе согласно схеме намотки. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора. Блок-схема системы привода трехфазного асинхронного двигателя. Он содержит все необходимые активные функции. Схема подключения двухскоростного двигателя.

    Устройство можно адаптировать и конфигурировать в зависимости от окружающей среды.

    Блок-схема системы привода трехфазного асинхронного двигателя.2 фазы, 3 провода (для отдельного. Выберите один из трех параметров, чтобы сузить область поиска. Трехфазный асинхронный двигатель состоит из статора. Помощь в подключении трехфазного двухскоростного двигателя. Обмотка и ротор одного из двух следующих типов: Трехфазное магнитное поле генерирует вращающееся магнитное поле, поэтому нам не нужен конденсатор на трехфазном двигателе. Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, являются подходом для реализации высокочастотного индукционного повышения вместе с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скорость трехфазной индукции.Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные. Электрические схемы и методы управления трехфазным двигателем переменного тока. В приложениях с регулируемой скоростью двигатели переменного тока получают питание от инверторов. Схема подключения трехфазного двигателя переменного тока онлайн-схема подключения. Электрические схемы с бюллетенем 609u.

    Примечания по рабочей скорости электродвигателя: Теперь, когда скорость двигателя увеличивается, скорость скольжения пытается синхронизироваться с частотой статора, и на следующей диаграмме поясняется этап управления скоростью: Схемы подключения и методы управления трехфазным двигателем переменного тока.Трехфазный асинхронный двигатель состоит из статора. Воздействие влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или.

    2113 - Контроль скорости двигателя для 3-фазных асинхронных двигателей - доктор Годфрид-Виллем Раес с сайта logosfoundation.org Правильное подключение электродвигателей с подключением по схеме треугольника () l1 l2 l3 e см. На паспортной табличке. С изменениями в двигателе, которые не вызывают увеличения потребления тока: инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой.Он имеет очень высокую эффективность и низкие затраты на производство и обслуживание. Теперь, когда скорость двигателя увеличивается, скорость скольжения пытается синхронизироваться с частотой статора, и на следующей диаграмме поясняется этап регулирования скорости: 3ø электрические схемы диаграмма dd1. 2 фазы, 3 провода (для раздельного подключения. Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера.

    На схемах подключения показаны соединения с контроллером, а на линейных диаграммах показаны схемы работы контроллера.

    Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой. Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для питания двигателя и управления. • с рабочим конденсатором • с рабочим и пусковым конденсаторами. C 22.2 № 100.95 для соединения «ul» и «треугольник» достигается подключением конца одной фазы к головке другой. Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, представляют собой подход к реализации высокочастотного индукционного повышения наряду с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скоростью трехфазной индукции.Электрические схемы с бюллетенем 609u. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные. Устройство можно адаптировать и настраивать в зависимости от окружающей среды. Следовательно, для правильной работы двигателя требуется электронное управление. Помощь в подключении 3-фазного 2-скоростного двигателя.Верхний и нижний переключатели управляются комплементарно, то есть. Выберите один из трех параметров, чтобы сузить область поиска.

    Источник: waterheatertimer.org

    Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для питания двигателя и управления двигателем. Один тип - это ротор с короткозамкнутым ротором, в роторе индуцируются трехфазные напряжения с частотой статора, а соответствующие токи определяются величиной напряжения и импедансом ротора. Следовательно, для правильной работы двигателя требуется электронное управление.Dahlender winding.like, подписывайтесь и не пропускайте. Диаграмма состояний приложения состоит из семи состояний (см. Рисунок 19).

    Источник: tonetastic.info

    4-проводный реверсивный двигатель psc с трехполюсным двухпозиционным переключателем. Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Не могли бы вы предоставить мне двухскоростной пускатель двигателя, который переключается с высокой скорости на низкую без остановки, мне нужны и питание, и цепь управления… спасибо.Схема подключения трехфазного двигателя, схемы подключения силовой и управляющей проводки. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора.

    Источник: www.pdhonline.com

    Содержит все необходимые активные функции. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные.Переключите l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется. Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Устройство можно адаптировать и настраивать в зависимости от окружающей среды.

    Источник: www.untpikapps.com

    Маркировка проводов электродвигателя и соединения. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные.Устройство можно адаптировать и настраивать в зависимости от окружающей среды. Следовательно, для правильной работы двигателя требуется электронное управление. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора.

    Источник: tops-stars.com

    Схема подключения трехфазного двигателя переменного тока онлайн-схема подключения. Электрические схемы и методы управления трехфазным двигателем переменного тока. Воздействие влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или. Он содержит все необходимые активные функции. Помощь в подключении 3-фазного 2-скоростного двигателя.

    Источник: www.practicalmachinist.com

    Верхний и нижний переключатели управляются комплементарно, что означает. • с рабочим конденсатором • с рабочим и пусковым конденсаторами. Блок-схема системы привода трехфазного асинхронного двигателя. Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой. Схема питания и управления для трехфазного двухскоростного двигателя.

    Источник: i0.wp.com

    Схема подключения 3ø dd1.Переключите l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется. Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Один тип - это ротор с короткозамкнутым ротором, в роторе индуцируются трехфазные напряжения с частотой статора, а соответствующие токи определяются величиной напряжения и импедансом ротора. Электрические схемы с бюллетенем 609u.

    Источник: i.pinimg.com

    Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для питания двигателя и управления двигателем.Схема питания и управления для трехфазного двухскоростного двигателя. Маркировка и соединения проводов электродвигателей. 2 фазы, 3 провода (для раздельного подключения. Схема подключения для двухскоростного двигателя.

    Источник: lh6.googleusercontent.com

    Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Ac80, ac90, ac100 single фазные двигатели. 3ø электрические схемы схема dd1. После сброса приложение уходит. Название типа daewoo matiz electric wiring.

    Источник: www.Practicalmachinist.com

    Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой.

    Источник: www.practicalmachinist.com

    Влияние влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или.

    Источник: i.stack.imgur.com

    С изменениями в двигателе, не вызывающими увеличения потребления тока:

    Источник: imgv2-2-f.scribdassets.com

    DSR doel wsr woel bl th.

    Источник: dccf75d8gej24.cloudfront.net

    Перемычка l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется.

    Источник: www.peinfo.com

    Справка по подключению трехфазного двухскоростного двигателя.

    Источник: www.electronicshub.org

    Схема подключения трехфазного двигателя, схемы подключения силовой и управляющей проводки.

    Источник: tonetastic.info

    Теперь, когда скорость двигателя увеличивается, скорость скольжения пытается синхронизироваться с частотой статора, и на следующей диаграмме поясняется этап регулирования скорости:

    Источник: waterheatertimer.org

    Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, представляют собой подход к реализации высокочастотного индукционного повышения наряду с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скоростью трехфазной индукции.

    Источник: tonetastic.info

    Dahlender winding.like, подписывайтесь и не пропускайте.

    Источник: www.untpikapps.com

    Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера.

    Источник: 2.bp.blogspot.com

    Схема подключения 3ø dd1.

    Источник: www.electricaltechnology.org

    Выберите один из трех параметров, чтобы сузить область поиска.

    Источник: logosfoundation.org

    Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя.

    Источник: www.practicalmachinist.com

    Он имеет очень высокую эффективность и низкие затраты на производство и обслуживание.

    Источник: lh6.googleusercontent.com

    Выбранная переменная определяет, какой ползунок вы сможете использовать.

    Источник: diagramweb.net

    Соединительные звенья, необходимые для измерения вибрации для измерения скорости и фазы (балансировки) для измерения тока (постоянный ток

    Источник: electrictechnology.org

    Справка по подключению трехфазного и двухскоростного двигателя.

    Источник: www.untpikapps.com

    В приложениях с регулируемой скоростью двигатели переменного тока получают питание от инверторов.

    0 comments on “Схема подключения двухскоростного трехфазного электродвигателя: Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *