Sw диапазон: Зачем у радио AM-диапазон, если там только помехи

Что такое CB-диапазон? — Трон-ВТМ

CB (в пер. с англ. — «Citizen Band» — «гражданский диапазон») диапазон частот 25.165-30.105 МГц – наиболее подходит для обеспечения надежной, устойчивой и доступной по цене радиосвязи. Любой гражданин РФ может приобрести радиостанцию СВ диапазона, получить регистрацию в «Радиочастотном Центре Уральского Федерального Округа» и использовать ее по своем усмотрению, соблюдая этические нормы поведения в эфире.

Диапазон СВ разбит на более узкие частотные участки, которые называются «сетки» (диапазон частот, вмещающий 40 каналов). Связь в каналах и сетках может работать с использованием 3-х различных видов модуляции радиочастоты: AM, FM, SSB.

В СВ диапазоне используется симплексный режим работы. Это означает, что абоненты должны говорить поочередно (один говорит — другой слушает, установив на радиостанции одинаковый канал в одной и той же сетке) и самостоятельно управлять режимом прием-передача радиостанции с помощью тангенты.

Для различных условий применения в СВ диапазоне выпускается соответствующее оборудование: портативное,мобильное и стационарное.

Портативные радиостанции, которые вы всегда можете взять с собой, имеют небольшие размеры, вес и автономный источник питания.

Мобильные радиостанции предназначены для установки на транспортных средствах. Эти радиостанции питаются от бортовых источников напряжения 12/24 В. В автомобильный комплект обычно входят: радиостанция, автомобильная антенна и усилитель (по желанию).

Стационарные (базовые) радиостанции предназначены для установки в помещениях. Питание стационарных радиостанций осуществляется от сети переменного тока 220В. Базовые радиостанции комплектуются следующим образом: радиостанции, базовая антенна, мачта, блок питания, кабель, разъемы, усилитель (по желанию).

После того, как становится ясно, с кем и для чего можно организовать в СВ диапазоне, возникает вопрос о дальности связи.

Дальность в СВ зависит от большого числа факторов:

Места расположения радиостанции
Рельефа данной местности
Выходной мощности и эффективности антенны
Согласования антенны (настройки)
От погодных условий

Тем не менее, ориентировочно дальность связи в СВ диапазоне составляет:

Между базовыми станциями возможна на расстоянии до 30-50 км
Между базовой станцией и мобильной на расстоянии 15-20 км
Между базовой станцией и портативной на расстоянии 10-15 км
Между мобильными на расстоянии 10-15 км
Между портативной станцией и мобильной на расстоянии 5-10 км
Между портативными станциями на расстоянии 1,5-3 км.

Гарантия на приобретаемые у нас СВ-радиостанции при правильной эксплуатации составляет 1 год.

Диапазоны радиостанций | RadioReserve.Ru

История появления радио насчитывает уже более ста лет. Опыты Попова, Маркони, Герца и других энтузиастов и изобретателей радио способствовали быстрому распространению этого нового явления. Бурное развитие радио и появление огромного числа радиостанций в США в начале двадцатого века привели к затруднением в работе и взаимным помехам. В результате, для исправления ситуации в 1912 году был принят «Закон о радио», по сути, первый документ, который регулировал распределение частотного диапазона (или как тогда говорили – волн) между различными службами и любительскими радиостанциями. Позже подобные документы были приняты правительствами ряда европейских стран.

Разделения частот и термины:

Участки диапазона мириаметровых волн, предназначенные для определенных служб радиосвязи:

ДВ – Длинные волны – участки диапазонов километровых и гектометровых волн, предназначенные для радиовещания и определенных служб радиосвязи
СВ – Средние волны – участки диапазона гектометровых волн, предназначенные для радиовещания и определенных служб радиосвязи
КВ – Короткие волны – участки диапазонов гектометровых и декаметровых волн, предназначенные для радиовещания и определенных служб радиосвязи
УКВ – Ультракороткие волны – Радиоволны диапазонов дециметровых, сантиметровых, миллиметровых и децимиллиметровых волн.

Длины волн:

Мириаметровые волны – радиоволны длиной 10-100 км
Километровые волны – радиоволны длиной 1-10 км
Гектометровые волны – радиоволны длиной 100-1000 м
Декаметровые волны – радиоволны длиной 10-100 м
Метровые волны – радиоволны длиной 1-10 м
Дециметровые волны – радиоволны длиной 10-100 см
Сантиметровые волны – радиоволны длиной 1-10 см
Миллиметровые волны – радиоволны длиной 1-10 мм
Децимиллиметровые волны – радиоволны длиной 0,1-1 мм

Название частот радиоволн:

ОНЧ – Очень низкие частоты – радиочастота 3-30 кГц
НЧ – Низкие частоты – радиочастоты 30-300 кГц
СЧ – Средние частоты – радиочастоты 300-3000 кГц
ВЧ – Высокие частоты – радиочастоты 3-30 МГц
ОВЧ – Очень высокие частоты – радиочастоты 30-300 МГц
УВЧ – Ультравысокие частоты – радиочастоты 300-3000 МГц
СВЧ – Сверхвысокие частоты – радиочастоты 3-30 ГГц

КВЧ – Крайне высокие частоты – радиочастоты 30-300 ГГц
ГВЧ – Гипервысокие частоты – радиочастоты 300-3000 ГГц

Радиосвязь в наше время используется множеством служб и организаций, частными лицами, различными автоматическими приборами и устройствами

Естественно, что такая огромная масса желающих не сможет выходить в эфир без должного регулирования – взаимные помехи просто не дадут этого сделать. Распределение и использование частотного диапазона во всем мире регулируется Международным союзом электросвязи (ITU) и Национальными организациями различных стран, которые распределяют частоты на основе правил ITU. В России распределением частот занимается Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ). Каждой службе радиосвязи выделяются свои диапазоны частот, в пределах которых дополнительно выделяются участки диапазона для различных целей. Например, в гражданской авиации в диапазоне 74,8-75,2 МГц работают маркерные радиомаяки, 108-117,975 МГц используется для радиосистем навигации и посадки, а полоса 118-135,975 МГц – для непосредственной голосовой (командной) связи.

См. Таблица распределения полос частот между радиослужбами Российской Федерации

Одна служба связи может использовать различные участки общего диапазона радиоволн

Например, на морских судах используются несколько различных диапазонов: УКВ – голосовая связь, КВ – голосовая связь, радиотелекс, СВ – система NAVTEX – передача навигационных предупреждений и прогнозов погоды на частоте 518 кГц, но в основном современные суда используют спутниковую связь для передачи сообщений, телефонии и связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности (системы ИНМАРСАТ, ГЛОНАСС). Эти системы работают в диапазоне частот, выделенном для спутниковой связи.

Отдельный интерес вызывают диапазоны частот для гражданской связи

Это небольшие полосы частот, которые в отличие от служебных диапазонов, открыты для общего использования гражданскими лицами. Диапазоны раций здесь разделяются по стандартам, каждому стандарту соответствует свой диапазон частот:

CB диапазон (произносится Си-Би) – это полоса частот, которая находится в диапазоне 27 Мгц. Данный диапазон гражданской связи используется в России с 90-х годов. Его недостатками являются высокая подверженность помехам, неустойчивое прохождение радиоволн, низкая проницаемость волн – трудно добиться хорошей связи в условиях города. Зато использовать рации CB диапазона можно по всей территории России при наличии разрешения на эксплуатацию. Собираясь покупать данную радиостанцию, вы можете услышать выражение Российская или Европейская сетка частот. Что они из себя представляют? В создании сетки частот каждой рации участвует микропроцессор. Он создает 40 частотных каналов. Частота в российской сетке частот всегда заканчивается на цифру 0, и сдвинута вниз относительно европейской на 5 кГц. Например, наш канал 9RUS работает на частоте 27060 кГц, а европейский 9EUR — на частоте 27065 кГц. В каждой радиостанции микропроцессор может вырабатывать несколько частотных сеток из 40 каналов. Сетки называются буквами английского алфавита. Если радиостанция работает с сетками a-b-c-d-e-f-g-h-i-l, значит, она имеет 400 каналов. У нас разрешается эксплуатация сеток CB (частоты от 26 975 до 27 855 кГц).

PMR диапазон (Personal Mobile Radio) – в переводе «Персональное мобильное радио». Этот стандарт применяется в Европе и некоторых странах СНГ для безлицензионной радиосвязи. Он включает в себя в частоты диапазона 446,000-446,100 МГц, идущие со сдвигом в 12,5 кГц. Работа радиостанций в диапазоне PRM имеет ограничение по мощности: она не должна превышать 0,5 Вт. Всего частот 8, каждая принадлежит определенному каналу:

1. 446.00625 MHz
2. 446.01875 MHz
3. 446.03125 MHz

4. 446.04375 MHz
5. 446.05625 MHz
6. 446.06875 MHz
7. 446.08125 MHz
8. 446.09375 MHz
рации PRM

Следующим идет LPD диапазон (Low Power Device) – в переводе значит «Маломощное устройство». Рации стандарта LPD работают на частоте 433 МГц (433,075-434,750 МГц) и применяются для любительской с вязи. Несмотря на низкую разрешенную мощность (0,01 Вт), радиоволны этого диапазона имеют очень высокую проникающую способность, что делает такие рации незаменимыми при использовании в условиях города. Дополнительными плюсами есть низкая подверженность помехам и компактность оборудования. Согласно решению ГКРЧ (04-03-04-001 от 06.12.2004г), в России эти станции разрешены к использованию без получения специальных разрешений и лицензий.

В мире имеется еще два аналогичных стандарта радиостанций гражданской связи. Это стандарты GMRS (462,5625-462,7250 МГц) и FRS (462,5625-467,7125 МГц). К сожалению оба стандарта должны применяться только на территории США и их использование в России без разрешения на использование этих частот считается незаконным.

Для применения в профессиональной и гражданской радиосвязи (кроме сверхдальней связи) используются диапазоны волн УКВ.

Эти волны имеют одну присущую им особенность – они не отражаются от атмосферных слоев (как например короткие волны) и распространяются строго прямолинейно. То есть связь на волнах УКВ диапазона возможна только в пределах прямой видимости или линии горизонта. Отсюда становится ясным следующее: чем выше антенна, тем дальше расположена линия горизонта и на большее расстояние станет возможно осуществить радиосвязь.
В случае использования двух портативных станций, высота их антенн будет равной примерно 1,5 метра, и исходя из этого (имеются специальные формулы), расстояние связи может значительно увеличиться. Если же связь устанавливается с базовой станцией, где антенну можно поднять над землей на большую высоту, расстояние связи может составить несколько десятков километров. В населенном пункте на первое место выходит этажность зданий. Чем больше высота домов и выше плотность застройки, тем меньше окажется расстояние устойчивой связи.
В диапазонах профессиональной связи есть несколько способов создания систем связи, которые отличаются выполняемыми задачами, дальностью, количеством абонентов и т.п. Первая – это системы малого радиуса действия. Используется строителями, охранными предприятиями, организаторами различных мероприятий. В такую систему входят несколько людей, чьи радиостанции настроены на одну частоту. Ретрансляторы не используются.
Вторая – это системы с диспетчером. Используются милицией, скорой помощью, пожарными и муниципальными службами. Имеется одна базовая станция с высокорасположенной антенной и несколько портативных или автомобильных.
Также используются системы с ретранслятором, телефонным интерфейсом и транковые (система сама находит свободный канал для двух абонентов).

Радиовещание | РТРС | Российская телевизионная и радиовещательная сеть

РТРС запустил коротковолновое радио в Республике Саха (Якутия)

10 / 05 / 2016

Филиал РТРС «РТПЦ Республики Саха (Якутия) запустил радиовещание в КВ-диапазоне в Республике Саха (Якутия). Коротковолновые передатчики будут транслировать радиопрограмму НВК «Саха» на территорию почти 2,5 млн кв. км (78% площади республики). Это позволит слушать радио за пределами населенных пунктов.

На видеоконференцсвязи с Радиостанцией №1 в Доме Правительства Республики Саха (Якутия) председатель правительства РС(Я) Галина Данчикова и министр связи и информационных технологий РС(Я) Александр Борисов на ежегодном торжественном мероприятии в честь профессионального праздника работников всех отраслей связи Якутии разрешили сотруднику филиала РТРС «РТПЦ Республики Саха (Якутия)» запустить передатчики коротковолнового диапазона «Вьюга» и «Гром». Об успешном приеме радиосигнала отчитались руководители самых отдаленных арктических улусов – первый заместитель главы Анабарского национального (долгано-эвенкийского) улуса (района) Валерий Зедгенидзев и глава Оленекского эвенкийского национального района Александр Иванов.

По словам Галины Данчиковой, возобновление мощного радиовещания стало итогом встреч с населением на отчетах правительства. Премьер подчеркнула, что возобновление радиовещания в коротковолновом диапазоне является знаковым для всех жителей Якутии. Оно позволит получать информацию о происходящих событиях в республике и в стране народам Севера, ведущим традиционный кочевой образ жизни, якутянам, занимающимся промысловой охотой и рыболовством, экипажам транспортных средств, обеспечивающим доставку жизненно-важных грузов в арктические и северные районы.

В зоне охвата передатчика «Гром» (частота вещания 7345 кГц (КВ-диапазон / SW-диапазон)) находятся населенные пункты северо-западных районов Республика Саха (Якутия) – Мирнинского, Оленекского, Жиганского, Кобяйского, Сунтарского, Нюрбинского, Верхневилюйского, Вилюйского, Горного, Намского и Якутск.

В зоне охвата передатчика «Вьюга» (частота вещания 7295 кГц (КВ-диапазон / SW-диапазон)) находятся населенные пункты северо-восточных районов Республика Саха (Якутия) – Абыйского, Булунского, Момского, Усть-Янского, Аллаиховского, Оймяконского, Эвено-Бытантайского, Верхоянского, Кобяйского, Томпонского, Таттинского, Чурапчинского, Усть-Алданского, Верхнеколымского, Среднеколымского, Нижнеколымского, Намского – и Якутск.

Сеть эфирного радиовещания

В каком диапазоне удобнее слушать радио

В чем разница между АМ и ФМ диапазонами? Есть такие понятия, как амплитудная и частотная модуляция. В первом случае величина сигнала на входе кодируется амплитудой сигнала на выходе. При этом частота остается постоянной. Во втором случае величина сигнала на входе кодируется амплитудой сигнала на выходе. При этом амплитуда постоянная.

Прежде, чем ответить на вопрос, в чем разница между АМ и ФМ диапазонами, более подробно, необходимо рассказать о том, что эти самые диапазоны собой представляют.

AM (Amplitude Мodulation) – это амплитудная модуляция. В таком режиме амплитуда передаваемого высокочастотного сигнала прямо пропорциональна амплитуде звукового сигнала. Вещание в режиме амплитудной модуляции ведется в диапазонах длинных (ДВ), средних (СВ) и коротких (КВ) волн.

Со станций, вещающих в режиме AM, можно принимать радиосигналы на большом расстоянии от передатчика. Прежде всего, это распространяется на диапазоны СВ и КВ. Волны АМ без проблем принимают на большом расстоянии от крупных населенных пунктов, в которых невозможно принять волны FM и УКВ. Во время поездки за город это очень удобно.

Диапазон частот FM составляет 87.5-108 МГц. Его также называют верхним УКВ-диапазоном. Радиостанции FM-диапазона хорошо принимают в крупных городах. Вот почему, если вы за город выезжаете не часто, то покупайте магнитолу, запоминающую много радиостанций именно в этом диапазоне. В городе она более подходит для прослушивания.

Качество звука в режиме FM весьма высокое. Львиная доля радиостанций вещают в стереорежиме. Но FM-диапазон работает на маленьком расстоянии. Вот почему на приличном расстоянии от города или крупного районного центра на прием радиостанций в этом диапазоне рассчитывать не стоит. За редким исключением работать в FM-диапазоне могут все магнитолы.

Что касается, диапазона УКВ, то этот радиовещательный диапазон в ультракоротких волнах поделили еще на два маленьких диапазона. Первый (64.5-73 МГц) принято называть УКВ, второй (87.5-108 МГц) – FM. Большинство тюнеров могут принимать радиостанции в поддиапазоне FM, а в УКВ они могут принимать только некоторые радиостанции.

И если вы любите слушать радиостанции, которые ведут вещание лишь в УКВ, то покупайте такую модель, которая поддерживает этот поддиапазон. Здесь необходимо подчеркнуть, что во многих моделях есть расширенный УКВ-диапазон: УКВ + FM.

Что ещё слышно в радиоэфире? Радиовещание на КВ (DXing) / Хабр

Данная публикация дополняет цикл статей «Что слышно в радиоэфире?» темой о радиовещании на коротких волнах.

Массовое радиолюбительское движение в нашей стране началось со сборки простейших радиоприёмников для прослушивания передач вещательных радиостанций. Впервые конструкция детекторного приёмника была опубликована в журнале «Радиолюбитель», №7, 1924 г. Массовое радиовещание в СССР началось в 1922 году на «волне три тысячи метров» (частота 100 kHz, диапазон ДВ) передатчиком мощностью 12 kW радиостанции им. Коминтерна (позывной RDW). Постепенно радиовещанием охватывается диапазон СВ, а затем в конце 20-х начале 30-х начинает развиваться вещание на КВ, в том числе и на иностранных языках (иновещание).

Иновещание на КВ достигло своего расцвета во времена «холодной войны» как один из эффективных инструментов идеологической борьбы и пропаганды. После падения «железного занавеса» русскоязычное вещание на КВ большей частью имеет новостной, культурный и проповеднический характер.

Регулированием международного радиовещания на КВ занимается неправительственная некоммерческая ассоциация HFCC. Дважды в год на конференциях HFCC утверждается распределение частот и времени вещания. Базы данных доступны к скачиванию с сайта. К действующей базе данных есть интерактивный доступ. С 31.03.2019 наступил летний сезон A19. Зимний сезон B19 начнётся 27.10.2019 и будет продолжаться до 29.03.2020.

В Перми выбор радиопрограмм для прослушивания в диапазоне КВ небогатый. В светлое время суток на всех вещательных диапазонах коротких волн можно принять не более двух-трёх, а в тёмное – десяток радиостанций летом или пару десятков зимой.

Для приёма я использую достаточно «бюджетное» оборудование:

1. Вещательный радиоприёмник Tecsun PL-380.
2. Связной радиоприёмник SoftRock Ensemble II RX и HDSDR v.2.70

На фотографии выше Tecsun PL-380 настроен на частоту 11875 kHz (диапазон 25 м). Вещание ведётся на русском языке. Тема передачи: китайская культура. Из БД HFCC в текстовом формате узнаём, что это Международное радио Китая, передатчик находится в Урумчи, мощность передатчика 500 kW, антенна излучает по азимуту 308 градусов.

Настраиваем SoftRock Ensemble II RX и HDSDR v.2.70 на частоту 11875 kHz:

По кнопке FreqMgr входим в Диспетчер частот и находим радиостанцию в БД EiBi:

По заявлению HFCC их база содержит данные о 85% международного вещания на КВ, а в неохваченные 15% входит локальное вещание в странах Африки и Латинской Америки, которому не требуется международное регулирование. Это не всегда устраивает энтузиастов радиоприёма, и они выпускают свои, дополненные, базы данных. База данных EiBi – одна из них.

Приём сигналов вещательных радиостанций называется DXing. Суть явления: радиослушатель посылает на радиостанцию рапорт о принятой передаче, а администрация радиостанции в ответ высылает карточку-квитанцию (QSL) в подтверждение приёма радиослушателем сигнала этой радиостанции. Пример QSL-карточки можно посмотреть здесь.

Редакции вещания рассматривают рапорты как важный элемент обратной связи. Например, несколько лет назад из интервью с редактором русской службы вещания Международного радио Тайваня я узнал, что первые две недели вещания на русском языке у них было ощущение «общения в пустоту», пока они не получили рапорт от радиолюбителя из России. С тех пор редакция русского вещания RTI старается высылать QSL каждому написавшему.

«Порог вхождения» в DXing невысок: достаточно иметь вещательный приёмник. Энтузиасты общаются на форумах и конференциях, где обмениваются информацией о принятых радиостанциях, адресами QSL-бюро, анонсами вещания. Также энтузиастами регулярно выпускаются тематические справочники и бюллетени. В качестве примера DX-клуба можно привести Новосибирский DX сайт.

Краткие итоги

Приём передач вещательных радиостанций был и остаётся важным направлением радиолюбительского движения. В современном мире иновещание на КВ служит не столько идеологии, сколько целям диалога культур.

Увлечение приёмом передач вещательных станций не требует серьёзных финансовых вложений, получения лицензий и подтверждения квалификации.

Автор публикации не является энтузиастом DXing, но активно поддерживает всё, что сближает людей и способствует диалогу между ними.

Частотные диапазоны радиосвязи и радиовещания

Автор: Поскольку история наша началась с обсуждения вопросов радиоприёма, не плохо было бы не торопясь прогуляться по частотным диапазонам и понять, что же и на каких волнах излучается в эфир.

Начнём с радиовещательных диапазонов. Радиовещание осуществляется на диапазонах длинных (ДВ), средних (СВ), коротких (КВ) и ультракоротких (УКВ) волн.

Диапазон	Полоса частот	Длина волны
Длинноволновый (ДВ)	0.15..0.285МГц	2000..1053м
Средневолновый (СВ)	0.525..1.605МГц	571..187м
Коротковолновые (КВ):
75-метровый	3,95..4,0МГц	75,9..75м
тропический	4,75..4,995МГц	63,16..60,06м
тропический	5,005. .5,06МГц	59,29м
49-метровый	5,95..6,2МГц	50,42..48,39м
41-метровый	7,1..7,3МГц	42,25..41,09м
31-метровый	9,5..9,9МГц	31,58..30,03м
25-метровый	11,65..12,05МГц	25,75..24,9м
22-метровый	13,6..13,8МГц	22,06..21,74м
19-метровый	15,1..15,6МГц	19,87..19,23м
16-метровый	17,55..17,9МГц	17,09. .16,76м
13-метровый	21,45..21,85МГц	13,99..13,73м
11-метровый	25,67..26,1МГц	11,69..11,49м
Ультракоротковолновые (УКВ):
УКВ I	41..68МГц	7,32..4,41м
УКВ II	87,5..108МГц	3,43..2,78м
УКВ III	174..216МГц	1,72..1,39м
УКВ IV	470..960МГц	0,64..0,31м

Для любительской радиосвязи используются диапазоны коротких и ультракоротких волн.

Диапазон	Полоса частот	Длина волны
Коротковолновые (КВ):
160-метровый	1,85..1,95МГц	162..154м
80-метровый	3,5..3,65МГц	85,7..82,2м
40-метровый	7,0..7,1МГц	42,9..42,3м
30-метровый	10,1..10,15МГц	29,7..29,6м
20-метровый	14,0..14,35МГц	21,4..20,9м
15-метровый	21,0..21,45МГц	14,3. .14,0м
10-метровый	28,0..29,7МГц	10,7..10,1м
Ультракоротковолновые (УКВ):
2-метровый	144..146МГц	2,08..2,05м
70-сантиметровый	430..440МГц	69,8..68,1см

Частоты, на которых наиболее часто можно услышать пиратское радио.

Диапазон	Полоса частот	Модуляция
Коротковолновые (КВ):
140-метровый	2,00..2,20МГц	АМ модуляция
120-метровый	2,4. .2,60МГц	АМ модуляция
100-метровый	2,86..3,30МГц	SSB модуляция
45-метровый	6,63..6,67МГц	SSB модуляция
28-метровый	10,43..10,48МГц	SSB модуляция

Некоторые служебные диапазоны коротких и ультракоротких волн.

Полоса частот	Служба
2,13 МГц..2,15 МГц	Поездная радиосвязь в ЧМ режиме
2,440 МГц..2,460 МГц	Радиосвязь в метро в ЧМ режиме
30..60 МГц	Диапазон военных
40. 100 МГц	Пожарные службы
41.800 МГц	Общесоюзная рабочая частота скорой помощи
44.800 МГц	Областные пожарные
108..137 МГц	Авиадиапазон
136..138 МГц	Морской диапазон
142..144 МГц	Военные
146..147 МГц	Военные
147..156 МГц	Самолетная связь
150,98..151.49 МГц	Милиция
151.725..156.000 МГц	ЖД каналы внутрипоездной связи

А каковы условия распространения радиоволн в зависимости от сезона и времени суток?

Диапазон ДВ характеризуется наличием большого уровня индустриальных и космических помех. Максимальная дальность связи на этом диапазоне может доходить до 1000 километров (зависит от мощности радиопередатчика).

Диапазон СВ также характеризуется большим уровнем помех. Ночью радиоволны, благодаря «тропосферному» прохождению могут распространяться на очень большие (до 4 тысяч километров) расстояния. Диапазон характеризуется также наличием «замирания» сигнала (уровень поля неравномерный, что приводит к изменению уровня громкости радиопередачи).

Диапазон 1.8 Мгц наиболее трудный для дальних связей. Дальняя связь (свыше 1500-2000 км) возможна только при особом стечении обстоятельств и в течении ограниченного времени преимущественно на рассвете-закате. А связи до 1500 км возможны с наступлением темноты. При расвете диапазон замирает.

Диапазон 3,5 Мгц является ночным диапазоном. В дневное время связь на нем возможна только с ближайшими корреспондентами. С наступлением темноты начинают появляться станции, удаленные на большие расстояния. Через час — два после восхода Солнца диапазон пустеет.

Диапазон 7 Мгц обычно «живет» круглые сутки. Днем на нем можно услышать станции близлежащих районов (летом — на расстоянии 500—600, зимой — 1000—1500 км).

Диапазон 14 Мгц — диапазон, в котором работает основная масса радиолюбителей. Прохождение на нем (за исключением зимних ночей) имеется практически круглые сутки. Особенно хорошее прохождение наблюдается в апреле—мае.

Диапазон 21 Мгц тоже, широко используется коротковолновиками. Прохождение на нём в основном наблюдается в дневные часы. Оно менее устойчиво, чем на 14 Мгц, и может резко меняться.

Диапазон 28 Мгц самый «капризный». День-два отличного прохождения внезапно могут смениться неделей полного его отсутствия. Сигналы радиостанций здесь бывают слышны только в светлое время суток, за исключением отдельных редких случаев аномального распространения радиоволн.

Более полную информацию по поводу КВ радиолюбительских диапазонов можно прочитать на страничке http://www.qso.ru/band.html?1

Распространение сигналов в УКВ диапазонах с точки зрения банальной эрудиции, настолько затейливо для понимания, что перечислять механизмы поведения радиоволн на неоднородностях тропосферы, отражения от приполярных областей ионосферы, метеорных следов, от Луны и вообще всего на свете, у меня не хватит ни терпения, ни соответствующих знаний. Поэтому ограничусь простым описанием из книжки.

Диапазон УКВ позволяет осуществлять радиовещание с очень хорошим качеством, благодаря использованию частотной модуляции. К недостатку УКВ диапазона можно отнести высокое затухание радиоволны. Максимально возможное расстояние до радиостанции не может превышать 100 километров.
Короткая волна не может обогнуть препятствие выше, чем ее длина, поэтому она вынуждена пронизывать это препятствие насквозь. При этом, уровень излучения значительно понижается, что сказывается в месте приема значительным ослаблением громкости радиопередачи. Для того, чтобы максимально увеличить радиус приема, передающие и приемные антенны стараются разместить как можно выше над уровнем земли.

CB, Low Band, LPD, PMR, UHF и VHF

Радиочастотные каналы во всех странах мира являются стратегическим гос.ресурсом, для пользования которым требуются разрешения. Некоторые частоты выделены в «свободное» пользование гражданской радиосвязи: CB, LB, LPD, PMR, UHF и VHF. Рассмотрим особенности каждого из стандартов.

Радиочастотные каналы во всех странах мира считается стратегическим государственным ресурсом, для пользования которым требуются разрешения. При этом некоторые частоты выделены специально для «свободного» пользования, для гражданской радиосвязи. При этом разброс частот достаточно большой: современные рации работают в диапазонах CB, LB, LPD, PMR, UHF и VHF. Рассмотрим, что означают эти буквы, и каковы особенности каждого из стандартов.

Стандарты и частоты

За каждым из стандартов зафиксирован определенный частотный ресурс. В зависимости от физических параметров волны, она имеет свои особенности, включая максимальную дальность. Приведем краткую характеристику каждого из диапазонов.

CB, или «гражданский диапазон». Частота – 27 МГц Классический частотный ресурс для пользования гражданскими лицами без соответствующих разрешений. Находит самое широкое применение, так как отличается достаточно большой дальностью связи. В частности, частота 27.135МГц – это стандартная в России частота дальнобойщиков и автомобилистов, в кабинах которых установлены автомобильные рации.
LPD, или «диапазон маломощных устройств». Частотный диапазон 433.075 МГц до 434.775 Мгц. Формально в данном диапазоне должны работать устройства с мощностью передатчика не более 0,01 Вт и применяются только для связи малого радиуса действия (несколько метров). Широко применяется этот диапазон для радиосвязи с различными техническми устройствами (например, автомобильные сигнализации).
PMR, или «диапазон частной мобильной радиосвязи». Частотный диапазон 446,000—446,100 MHz. Предназначен для применения частных бытовых аналоговых раций с мощностью передатчика не более 0,5 Вт. Зачастую применяются как альтернатива CB частотам. Радиус действия – до нескольких километров при условии прямой видимости.
VHF «очень высокие частоты», или в российской терминологии УКВ. Частота 136-174 МГц. Главный частотный диапазон для раций, работающий с частотной модуляцией (FM). Применяется также в качестве рабочей частоты для цифровых радиостанций. Особенность волн – распространение по прямой линии в пределах видимости. Они не отражаются от ионосферы, а уходят в космос, потому передача отраженных сигналов невозможна. Следует учитывать, что многие частоты данного диапазона запрещены для свободного использования радиолюбителями.
UHF, или в российской терминологии дециметровые волны (ДМВ) на частоте 400-430 МГц. Широко распространены в качестве несущих частот для профессиональных радиостанций, как портативных, так и автомобильных. Активно используются для цифровой радиосвязи, так как обеспечивают компактную передачу цифрового сигнала на достаточно большие расстояния (зачастую до 100 км).

Какая частота лучше?

Многие люди, приступая к выбору радиостанции, интересуются, какой частотный диапазон лучше, и какому устройству отдать предпочтение. Строго говоря, каждый диапазон решает свою конкретную задачу, и явных «лидеров», а также «аутсайдеров» тут нет. Потому следует выбирать устройство, исходя из поставленной задачи.

А именно, СВ-диапазон идеально подходит для дальней связи. Широко применяется дальнобойщиками, таксистами, логистами, силовыми и охранными структурами для координации удаленных сотрудников. Кроме того, тот же СВ-диапазон хорош для любительской радиосвязи.

Для более продвинутой, но ближней связи идеально подходят высокие частоты: VHF и UHF. Большинство современных моделей раций поддерживают обе эти частоты. Благодаря цифровой передаче голоса или частотной модуляции удается достичь гораздо более высокого качества связи. Потому если расстояние не столь важно, а приоритет – на качество связи и комфорт эксплуатации, следует остановиться на выборе высокочастотных устройств.

Страница 404 не найдена

Страница 404 не найдена Диалог сообщений Показать сообщение об обновлении

Канада

Мексика

Общая информация

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Аргентина

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Бразилия

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Чили

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Колумбия

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales@sherwin. com.

Эквадор

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Уругвай

Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Общая информация

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Коста-Рика

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin. com.

Сальвадор

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Гватемала

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Гондурас

Мексика

Никарагуа

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Панама

Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Общая информация

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Багамы

Bermuda

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба

Каймановы острова

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Доминиканская Республика

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Гаити

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Ямайка

Пуэрто-Рико

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Сент-Китс и Невис

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Острова Теркс и Кайкос

Виргинские острова (Британские)

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Другие островные страны Карибского бассейна

Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Общая информация

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Китай

Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Индонезия

Япония

Малайзия

Сингапур

Южная Корея

Таиланд

Вьетнам

Общая информация

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Хорватия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Кипр

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Чешская Республика

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin. com.

Дания

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

General Industrial Coatings

Danske

Industrial Wood Coatings

Danske

Packaging Coatings

English

Protective & Marine Coatings

Danske

Финляндия

Наши продукты доступны по всей Европе свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

General Industrial Coatings

Suomi

Industrial Wood Coatings

Suomi

Packaging Coatings

English

Protective & Marine Coatings

Suomi

France

Наши продукты доступны по всей Европе свяжитесь с нами по адресу globalsales@sherwin. com.

Германия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Венгрия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Италия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Литва

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Норвегия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Общие промышленные покрытия

Norsk

Промышленные покрытия для древесины

Norsk

Упаковочные покрытия

Английский

Защитные и морские покрытия

Нюнорск

Наши местоположения доступны по всей Европе или по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Общие промышленные покрытия

Polski

Промышленные покрытия для древесины

Polski

Упаковочные покрытия

Английский

Защитные и морские покрытия

Polski

Португалия

Наши продукты доступны по всей Европе или по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Румыния

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Россия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Сербия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Словакия

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Словения

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Испания

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Швеция

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Украина

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

Великобритания

Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Ближний Восток

Наши продукты доступны по всему Ближнему Востоку, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Австралия

Наши продукты доступны по всей Австралии, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected].

сгенерировано: Сб 17 июля 20:57:53 UTC 2021

Хост: tsapp-8564b5d996-28kt6

Порт сервера: 443

Локальный порт: 5443

Экземпляр: server1

Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.

Virus SW 80/100/115 / iS — Самолет Pipistrel

Virus SW — самый экономичный высокоскоростной крейсер и определенно самое быстрое семейство самолетов с высокорасположенным крылом в своей категории. Множественный выбор двигателей определяет варианты: от двигателей серии Rotax 912/914 с турбонаддувом мощностью 80 до 115 л.с., включая двигатель iS с впрыском топлива. Изготовленный из современных композитных материалов, он легкий, прочный и имеет беспрецедентную полезную нагрузку более 300 кг (660 фунтов).Virus SW предлагает то, что не может предложить ни один конкурент, и завоевало сердца людей во всем мире. Это наш лучший продавец с момента его появления.

НАСА присвоило характеристики
Virus SW — единственный легкий самолет, который сочетает чистую скорость с беспрецедентной экономией топлива. Более 1000 единиц уже были проданы по всему миру, завоевав сердца и признание частных владельцев, авиационных профессионалов, учебных организаций и военных инструкторов, точно так же, как он выиграл испытание НАСА.Дважды! После побед в соревнованиях PAV Challenge 2007 и NASA GAT Centtennial Challenge 2008, программное обеспечение Virus было усовершенствовано и оптимизировано для повышения производительности.

Virus SW может работать с высоты от уровня моря до 15000 футов, взлетать и приземляться с коротких взлетно-посадочных полос и преодолевать препятствия благодаря уникальным воздушным тормозам, это самый тихий легкий самолет и имеет одни из самых низких эксплуатационных расходов в своем классе. категория.
Скорость, эффективность и сверхдальний радиус действия — отличительные черты Pipistrel.Virus SW летает быстрее, намного дальше и выше конкурентов, при этом сжигая меньше топлива! Представьте себе полет со скоростью более 260 км / ч (140 узлов), легкий полет над местностью выше 4500 м (15000 футов) и расстояние более 1500 км (800 морских миль). С Virus SW это возможно. Все это и многое другое! Самолет может быть оснащен силовыми установками Rotax 912 (80 л.с.), 912S (100 л.с.), 912 iS (100 л.с.) и 914 Turbo (115 л.с.), а также большим разнообразием опций авионики.

Благодаря своей превосходной аэродинамической эффективности, современной структуре композитного материала и самым низким показателям расхода топлива в своей категории, Virus SW идеально подходит для высокоскоростных полетов по пересеченной местности, миссий наблюдения, начальных, продвинутых и подготовка к экстремальным маневрам, аэрофотосъемка и высокогорные операции.Знаете ли вы, что Virus SW имеет коэффициент глиссирования 15: 1 и в случае опасности может лететь дальше, чем большинство самолетов?

⦁ Сертификаты безопасности, инжиниринга и всемирные сертификаты
Virus SW можно назвать сверхлегким / сверхлегким / LSA со скоростью 300 км / ч (160 узлов), но это намного больше! Благодаря высокой скорости проникновения в турбулентность (зеленая дуга) и VNE 302 км / ч (163 узла) вы можете воспользоваться крейсерским режимом на высокой скорости даже в условиях сильной турбулентности. Кабина остается тихой и комфортной на протяжении всего полета! Virus SW имеет самые большие запасы безопасности полета в своей категории и может быть оснащен полной системой спасения с баллистическим парашютом, предлагая возможность спасения даже на максимальной скорости и близко к местности.

⦁ Комфортная и роскошная кабина
Эксклюзивная кабина безопасности, усиленная кевларом, с роскошной кожаной отделкой обеспечит вам комфорт и безопасность. Вы можете бесплатно выбрать свои собственные цветовые решения!

Приборная панель сделана из углеродного волокна с видимой структурой и может вместить широкий выбор современной авионики, включая полностью стеклянную кабину IFR с двухосным автопилотом с GPS и электрическим или гидравлическим управлением пропеллером с постоянной скоростью.Панель может быть настроена в соответствии с вашими пожеланиями с помощью наших квалифицированных специалистов по авионике. Virus SW имеет дальность действия более 1850 км (1000 морских миль), и вы можете взять с собой 40 кг (90 фунтов) багажа.

По специальному запросу вирус может быть адаптирован для специальных миссий, включая подвесы для визуальных / инфракрасных камер, географические исследования, полеты за океаном и многое другое.

197 SW Range Ave, Madison, FL 32340 — Запись собственности

Запись собственности

Эта страница содержит информацию об объекте размещения, расположенном по адресу: 197 SW Range Ave, Madison, FL, 32340.

БЛИЖАЙШИЕ ОБЪЕКТЫ НА ПРОДАЖУ ИЛИ АРЕНДУ

Сведения об объекте недвижимости

Информация об имуществе, расположенном по адресу 197 SW Range Ave Madison, FL, включает данные, собранные из налоговых отчетов округа Мэдисон, публичных источников данных и архивных записей LoopNet.

Рынок

Другие рынки

Название подразделения

Город / Мэдисон

APN / ID посылки

00-00-00-3707-000-000

Юридическое описание

BLK 28 ГОРОД МЭДИСОН ЛОТ № 179 ИЛИ 548 PG 166 ИЛИ 758 PG 330

Субрынок

Флорида Panhandle Area

ДЕМОГРАФИЯ возле 197 SW Range Ave

Обработка запросов диапазона в сервис-воркере

Убедитесь, что ваш сервис-воркер знает, что делать, когда запрашивается частичный ответ.

6 октября 2020 г. • Обновлено 6 октября 2020 г.

Некоторые HTTP-запросы содержат заголовок Range: , указывающий, что должна быть возвращена только часть полного ресурса. Они обычно используются для потоковой передачи аудио- или видеоконтента, чтобы позволить загружать более мелкие фрагменты мультимедиа по запросу, вместо того, чтобы запрашивать весь удаленный файл сразу.

Service worker — это код JavaScript, который находится между вашим веб-приложением и сетью, потенциально перехватывая исходящие сетевые запросы и генерируя для них ответы.

Исторически сложилось так, что запросы диапазона и сервис-воркеры не очень хорошо играли вместе. Пришлось предпринять особые шаги, чтобы избежать плохих результатов у обслуживающего работника. К счастью, это начинает меняться. В браузерах, демонстрирующих правильное поведение, запросы диапазона будут «просто работать» при передаче через сервис-воркер.

В чем проблема? #

Рассмотрим сервис-воркер со следующим прослушивателем событий fetch , который принимает каждый входящий запрос и передает его в сеть:

  self.addEventListener ('выборка', (событие) => {
 event.respondWith (выборка (event.request)); 
});

Такого рода тривиальный приемник событий fetch обычно следует избегать; здесь он используется в иллюстративных целях.

В браузерах с неправильным поведением, если event.request включал заголовок Range: , этот заголовок будет автоматически удален. Запрос, полученный удаленным сервером, вообще не будет включать Диапазон: .Это не обязательно что-то «сломает», поскольку серверу технически разрешено возвращать полное тело ответа с кодом состояния 200 , даже если в исходном запросе присутствует заголовок Range: . Но это приведет к передаче большего количества данных, чем это строго необходимо с точки зрения браузера.

Разработчики, которые знали об этом поведении, могли обойти его, явно проверив наличие заголовка Range: , а не вызывая событие .responseWith () , если он присутствует. Таким образом, сервис-воркер эффективно удаляется из изображения генерации ответа, а вместо этого используется сетевая логика браузера по умолчанию, которая знает, как сохранять запросы диапазона.

  self.addEventListener ('fetch', (event) => {
 if (event.request.headers.has ('range')) {
 return; 
}  event.respondWith (fetch (event.request) ); 
});

Однако можно с уверенностью сказать, что большинство разработчиков не осознавали необходимости этого.И было непонятно, зачем нужен . В конечном итоге это ограничение было связано с тем, что браузеры должны были учитывать изменения в базовой спецификации, которая добавляла поддержку этой функции.

Что было исправлено? #

Браузеры, которые ведут себя правильно, сохраняют заголовок Range: , когда event.request передается в fetch () . Это означает, что код сервис-воркера в моем начальном примере позволит удаленному серверу видеть заголовок Range: , если он был установлен браузером:

  self.addEventListener ('выборка', (событие) => {
 event.respondWith (выборка (event.request)); 
});

Теперь сервер получает возможность правильно обработать запрос диапазона и вернуть частичный ответ с кодом состояния 206 .

Какие браузеры работают правильно? #

Последние версии Safari имеют правильную функциональность. Chrome и Edge, начиная с версии 87, также работают корректно.

По состоянию на октябрь 2020 года Firefox еще не исправил это поведение, поэтому вам все равно может потребоваться учитывать это при развертывании кода вашего сервис-воркера в производственной среде.

Проверка строки «Включить заголовок диапазона в сетевой запрос» на панели инструментов тестов веб-платформы — лучший способ проверить, исправил ли данный браузер это поведение.

Как насчет запросов диапазона обслуживания из кеша? #

Сервисные работники могут делать гораздо больше, чем просто передавать запрос в сеть. Типичным вариантом использования является добавление ресурсов, таких как аудио- и видеофайлы, в локальный кеш. Затем сервис-воркер может выполнять запросы из этого кеша, полностью минуя сеть.

Все браузеры, включая Firefox, поддерживают проверку запроса внутри обработчика fetch , проверку наличия заголовка Range: , а затем локальное выполнение запроса с ответом 206 , который поступает из кеша. Однако код сервис-воркера для правильного анализа заголовка Range: и возврата только соответствующего сегмента полного кэшированного ответа не является тривиальным.

К счастью, разработчики, которым нужна помощь, могут обратиться к Workbox, который представляет собой набор библиотек, упрощающих распространенные сценарии использования сервис-воркеров.Модуль workbox-range-request. Модуль реализует всю логику, необходимую для обслуживания частичных ответов непосредственно из кеша. Полный рецепт для этого варианта использования можно найти в документации Workbox.

Изображение главного героя этого поста принадлежит Натали Реи Риггс на Unsplash.

Последнее обновление: 6 окт.2020 г. Улучшить статью

% PDF-1.3 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > поток q 2 Дж 2 Дж 1 1 1 RG 0,75 Вт 1 1 1 пг. 0 0.75 611,25 791,25 об. B q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 655,5 499,5 45,75 об. W п q 1 0 0 1 56,25 640,5 см 499,5 0 0 60,75 0 0 см / Im0 Do Q Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 1 1 1 пг. BT 12 0 0 12 469,5 674,25 тм / F1 1 Тс 0,00225 Тс (Данные о продукте) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 1 1 1 пг. ET q 1 0 0 1 389.25 712,5 см 163,5 0 0 40,5 0 0 см / Im1 Do Q 0 0 0 рг BT 16 0 0 16 428,25 618 тм / F1 1 Тс -0,00588 Тс (Диапазон Aircol SW) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 10 0 0 10 367,5 597 тм / F0 1 Тс -0,01043 Тс (Синтетическая смазка для холодильных компрессоров) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 13 0 0 13 56,25 568,5 тм / F1 1 Тс -0,02806 Тс (Описание) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 9 0 0 9 56,25 552 тм / F0 1 Тс 0,01011 Тс (Ассортимент синтетических охлаждающих масел Castrol Aircol SW состоит из базовых компонентов на основе сложных полиэфиров.) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 13 0 0 13 56,25 523,5 тм / F1 1 Тс -0,03871 Тс (Приложение) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 9 0 0 9 56,25 507 тм / F0 1 Тс 0,01102 Тс (Они специально разработаны для использования с холодильными системами, в которых используются экологически чистые хладагенты HFC, в) Tj 9 0 0 9 56,25 495,75 тм 0,0129 Тс (в частности, R134a.) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 13 0 0 13 56,25 467,25 тм / F1 1 Тс -0,03603 тс (Преимущества) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 9 0 0 9 56.25 450,75 тм / F0 1 Тс 0,00877 Тс (Синтетические базовые компоненты, используемые в ассортименте Aircol SW, полностью смешиваются с ГФУ, в частности с R134a, даже при) Tj 9 0 0 9 56,25 439,5 тм 0,01412 Тс (температуры значительно ниже минимума, который может встретиться при эксплуатации.) Tj 9 0 0 9 56,25 428,25 тм -0,028 Тс () Tj 9 0 0 9 56,25 417 тм 0,00804 Тс (Марки Aircol SW были разработаны для повышения гидролитической стабильности, несущей способности и ингибирования меди) Tj 9 0 0 9 56.25 405,75 тм 0,00905 Тс (покрытие. Они не содержат парафина и, следовательно, имеют очень низкую температуру застывания. Это гарантирует, что испаритель остается чистым \ (следовательно) Tj 9 0 0 9 56,25 394,5 тм 0,01108 Тс (эффективная теплопередача \) и снижает риск засорения труб.) Tj 0 0 0 рг 0 0 0 рг 13 0 0 13 56,25 366 тм / F1 1 Тс -0,02705 тс (Типовые характеристики) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 57,75 342 127.5 15 рэ W п 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 60 345,75 тм / F0 1 Тс 0,04158 Тс (Имя) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 58,5 342 0,75 13,5 об. ж п п 58,5 355,5 126 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 183,75 342 0,75 13,5 об. ж п п 59,25 342 124,5 0,75 об. ж п Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 185,25 342 93,75 15 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 187,5 345,75 тм / F0 1 Тс -0,00028 Тс (Метод) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 186 342 0,75 13,5 об. ж п п 186 355,5 92,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 277.5 342 0,75 13,5 об. ж п п 186,75 342 90,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 279 342 33 15 пере W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 281,25 345,75 тм / F0 1 Тс 0,02773 Тс (Единицы) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 279,75 342 0,75 13,5 об. ж п п 279.75 355,5 31,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 310,5 342 0,75 13,5 об. ж п п 280,5 342 30 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 312 342 44,25 15 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 314,25 345,75 тм / F0 1 Тс -0,0002 Тс (SW 32) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0.56 0,56 0,56 мкг п 312,75 342 0,75 13,5 об. ж п п 312,75 355,5 42,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 354,75 342 0,75 13,5 об. ж п п 313,5 342 41,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 356,25 342 39 15 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 358,5 345,75 тм / F0 1 Тс -0,0002 Тс (SW 46) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 357 342 0,75 13,5 об. ж п п 357 355,5 37,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 393,75 342 0,75 13,5 об. ж п п 357,75 342 36 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 395,25 342 39,75 15 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 397.5 345,75 тм / F0 1 Тс -0,0002 Тс (SW 68) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 396 342 0,75 13,5 об. ж п п 396 355,5 38,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 433,5 342 0,75 13,5 об. ж п п 396,75 342 36,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 435 342 36.75 15 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 437,25 345,75 тм / F0 1 Тс 0,00439 Тс (SW 100) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 435,75 342 0,75 13,5 об. ж п п 435,75 355,5 35,25 0,75 рэ ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 470,25 342 0,75 13,5 об. ж п п 436,5 342 33,75 0.75 рэ ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 471,75 342 41,25 15 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 474 345,75 тм / F0 1 Тс 0,00439 Тс (SW 170) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 472,5 342 0,75 13,5 об. ж п п 472,5 355,5 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0.87 0,87 0,87 мкг п 511,5 342 0,75 13,5 об. ж п п 473,25 342 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 513 342 41,25 15 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 515,25 345,75 тм / F0 1 Тс 0,00439 Тс (SW 220) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 513.75 342 0,75 13,5 об. ж п п 513,75 355,5 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 552,75 342 0,75 13,5 об. ж п п 514,5 342 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 57,75 315127,5 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 60 324,75 тм / F0 1 Тс 0,00975 Тс (Плотность при 20 ° C / 68 ° F) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56.25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 58,5 315 0,75 24,75 об. ж п п 58,5 339,75 126 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 183,75 315 0,75 24,75 об. ж п п 59,25 315124,5 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 185,25 315 93,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 187,5 330 тм / F0 1 Тс -0,01415 тс (ISO 12185 / ASTM) Tj 9 0 0 9 187.5 318,75 тм 0,02747 Тс (D4052) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 186 315 0,75 24,75 об. ж п п 186 339,75 92,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 277,5 315 0,75 24,75 об. ж п п 186,75 315 90,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 279 315 33 26.25 рэ W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 281,25 324,75 тм / F0 1 Тс 0,01667 Тс (кг / м) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 279,75 315 0,75 24,75 об. ж п п 279,75 339,75 31,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 310,5 315 0,75 24,75 об. ж п п 280,5 315 30 0,75 об. ж п Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 312 315 44,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 314,25 324,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (977) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 312,75 315 0,75 24,75 об. ж п п 312,75 339,75 42,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 354.75 315 0,75 24,75 об. ж п п 313,5 315 41,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 356,25 315 39 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 358,5 324,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (980) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 357 315 0,75 24,75 об. ж п п 357 339.75 37,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 393,75 315 0,75 24,75 об. ж п п 357,75 315 36 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 395,25 315 39,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 397,5 324,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (980) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0.56 0,56 0,56 мкг п 396315 0,75 24,75 об. ж п п 396 339,75 38,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 433,5 315 0,75 24,75 об. ж п п 396,75 315 36,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 435 315 36,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 437,25 324,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (969) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 435,75 315 0,75 24,75 об. ж п п 435,75 339,75 35,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 470,25 315 0,75 24,75 об. ж п п 436,5 315 33,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 471,75 315 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 474 324.75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (968) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 472,5 315 0,75 24,75 об. ж п п 472,5 339,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 511,5 315 0,75 24,75 об. ж п п 473,25 315 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 513 315 41.25 26.25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 515,25 324,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (975) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 513,75 315 0,75 24,75 об. ж п п 513,75 339,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 552,75 315 0,75 24,75 об. ж п п 514,5 315 38.25 0,75 re ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 57,75 288 127,5 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 60 303 тм / F0 1 Тс 0,00756 Тс (Вязкость базового масла при 40 ° C /) Tj 9 0 0 9 60 291,75 тм 0,0276 Тс (104F) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 58,5 288 0,75 24,75 об. ж п п 58.5 312,75 126 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 183,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 59,25 288 124,5 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 185,25 288 93,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 187,5 303 тм / F0 1 Тс -0,01691 Тс (ISO 3104 / ASTM) Tj 9 0 0 9 187,5 291,75 тм 0,0275 Тс (D445) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 186 288 0,75 24,75 об. ж п п 186 312,75 92,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 277,5 288 0,75 24,75 об. ж п п 186,75 288 90,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 279 288 33 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 281.25 297,75 тм / F0 1 Тс 0,0446 Тс (мм / с) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 279,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 279,75 312,75 31,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 310,5 288 0,75 24,75 об. ж п п 280,5 288 30 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 312 288 44.25 26.25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 314,25 297,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (32) Ти 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 312,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 312,75 312,75 42,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 354,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 313,5 288 41.25 0,75 re ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 356,25 288 39 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 358,5 297,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (46) Ти 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 357 288 0,75 24,75 об. ж п п 357 312,75 37,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0.87 0,87 0,87 мкг п 393,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 357,75 288 36 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 395,25 288 39,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 397,5 297,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (68) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 396 288 0.75 24,75 об. ж п п 396 312,75 38,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 433,5 288 0,75 24,75 об. ж п п 396,75 288 36,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 435 288 36,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 437,25 297,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (100) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56.25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 435,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 435,75 312,75 35,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 470,25 288 0,75 24,75 об. ж п п 436,5 288 33,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 471,75 288 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 474 297,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (170) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 472,5 288 0,75 24,75 об. ж п п 472,5 312,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 511,5 288 0,75 24,75 об. ж п п 473,25 288 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 513 288 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 515.25 297,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (220) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 513,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 513,75 312,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 552,75 288 0,75 24,75 об. ж п п 514,5 288 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 57.75 261 127,5 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 60 276 тм / F0 1 Тс 0,00826 Тс (Вязкость базового масла при 100 ° С /) Tj 9 0 0 9 60 264,75 тм 0,0276 Тс (212F) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 58,5 261 0,75 24,75 об. ж п п 58,5 285,75 126 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 183.75 261 0,75 24,75 об. ж п п 59,25 261 124,5 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 185,25 261 93,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 187,5 276 тм / F0 1 Тс -0,01691 Тс (ISO 3104 / ASTM) Tj 9 0 0 9 187,5 264,75 тм 0,0275 Тс (D445) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0.56 0,56 0,56 мкг п 186 261 0,75 24,75 об. ж п п 186 285,75 92,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 277,5 261 0,75 24,75 об. ж п п 186,75 261 90,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 279 261 33 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 281,25 270,75 тм / F0 1 Тс 0,0446 Тс (мм / с) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 279,75 261 0,75 24,75 об. ж п п 279,75 285,75 31,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 310,5 261 0,75 24,75 об. ж п п 280,5 261 30 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 312 261 44,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 314.25 270,75 тм / F0 1 Тс 0,00889 Тс (5.4) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 312,75 261 0,75 24,75 об. ж п п 312,75 285,75 42,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 354,75 261 0,75 24,75 об. ж п п 313,5 261 41,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 356.25 261 39 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 358,5 270,75 тм / F0 1 Тс 0,00889 Тс (6.9) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 357 261 0,75 24,75 об. ж п п 357 285,75 37,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 393,75 261 0,75 24,75 об. ж п п 357,75 261 36 0.75 рэ ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 395,25 261 39,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 397,5 270,75 тм / F0 1 Тс 0,00889 Тс (8.5) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 396 261 0,75 24,75 об. ж п п 396 285,75 38,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0.87 0,87 0,87 мкг п 433,5 261 0,75 24,75 об. ж п п 396,75 261 36,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 435 261 36,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 437,25 270,75 тм / F0 1 Тс 0,0135 Тс (11.4) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 435.75 261 0,75 24,75 об. ж п п 435,75 285,75 35,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 470,25 261 0,75 24,75 об. ж п п 436,5 261 33,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 471,75 261 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 474 270,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (17) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56.25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 472,5 261 0,75 24,75 об. ж п п 472,5 285,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 511,5 261 0,75 24,75 об. ж п п 473,25 261 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 513 261 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 515,25 270,75 тм / F0 1 Тс 0,02733 Тс (19) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 513,75 261 0,75 24,75 об. ж п п 513,75 285,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 552,75 261 0,75 24,75 об. ж п п 514,5 261 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 57,75 234127,5 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 60 243.75 тм / F0 1 Тс 0,0081 Тс (Температура застывания) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 58,5 234 0,75 24,75 об. ж п п 58,5 258,75 126 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 183,75 234 0,75 24,75 об. ж п п 59,25 234 124,5 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 185.25 234 93,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 187,5 243,75 тм / F0 1 Тс -0,01047 Тс (ISO 3016 / ASTM D97) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 186 234 0,75 24,75 об. ж п п 186 258,75 92,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 277,5 234 0,75 24,75 об. ж п п 186.75 234 90,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 279 234 33 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 281,25 243,75 тм / F0 1 Тс 0,02793 Тс (C / F) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 279,75 234 0,75 24,75 об. ж п п 279,75 258,75 31,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0.87 0,87 0,87 мкг п 310,5 234 0,75 24,75 об. ж п п 280,5 234 30 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 312 234 44,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 314,25 243,75 тм / F0 1 Тс 0,00675 Тс (-46 /) Tj 9 0 0 9330 243,75 тм 0,01087 Тс (-50,8) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0.56 0,56 0,56 мкг п 312,75 234 0,75 24,75 об. ж п п 312,75 258,75 42,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 354,75 234 0,75 24,75 об. ж п п 313,5 234 41,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 356,25 234 39 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 358,5 249 тм / F0 1 Тс 0,00675 Тс (-42 /) Tj 9 0 0 9 374,25 249 тм 0.00033 Tc (-) Tj 9 0 0 9 358,5 237,75 тм 0,0135 Тс (43.6) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 357 234 0,75 24,75 об. ж п п 357 258,75 37,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 393,75 234 0,75 24,75 об. ж п п 357,75 234 36 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0.87 0,87 0,87 мкг q п 395,25 234 39,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 397,5 249 тм / F0 1 Тс 0,00675 Тс (-39 /) Tj 9 0 0 9 413,25 249 тм 0,00033 Тс (-) Tj 9 0 0 9 397,5 237,75 тм 0,0135 Тс (38.2) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 396 234 0,75 24,75 об. ж п п 396 258.75 38,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 433,5 234 0,75 24,75 об. ж п п 396,75 234 36,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 435 234 36,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 437,25 243,75 тм / F0 1 Тс 0,00675 Тс (-30 /) Вт 9 0 0 9 453 243,75 тм 0,01833 Тс (-22) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56.25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 435,75 234 0,75 24,75 об. ж п п 435,75 258,75 35,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 470,25 234 0,75 24,75 об. ж п п 436,5 234 33,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 471,75 234 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 474 249 тм / F0 1 Тс -0,00011 Тс (- 27 / -) Вт 9 0 0 9 474 237.75 тм 0,0135 Тс (16.6) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 472,5 234 0,75 24,75 об. ж п п 472,5 258,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 511,5 234 0,75 24,75 об. ж п п 473,25 234 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 513 234 41.25 26.25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 515,25 249 тм / F0 1 Тс -0,00011 Тс (- 27 / -) Вт 9 0 0 9 515,25 237,75 тм 0,0135 Тс (16.6) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 513,75 234 0,75 24,75 об. ж п п 513,75 258,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 552.75 234 0,75 24,75 об. ж п п 514,5 234 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 57,75 207 127,5 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 60 222 тм / F0 1 Тс 0,01371 Тс (Точка воспламенения — закрытый стакан) Tj 9 0 0 9 60 210,75 тм 0,0275 Тс (метод) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0.56 0,56 0,56 мкг п 58,5 207 0,75 24,75 об. ж п п 58,5 231,75 126 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 183,75 207 0,75 24,75 об. ж п п 59,25 207 124,5 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 185,25 207 93,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 187,5 216,75 тм / F0 1 Тс -0,01047 Тс (ISO 2719 / ASTM D93) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0.75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 186 207 0,75 24,75 об. ж п п 186 231,75 92,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 277,5 207 0,75 24,75 об. ж п п 186,75 207 90,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 279 207 33 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 281.25 216,75 тм / F0 1 Тс 0,02793 Тс (C / F) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 279,75 207 0,75 24,75 об. ж п п 279,75 231,75 31,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 310,5 207 0,75 24,75 об. ж п п 280,5 207 30 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 312 207 44.25 26.25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 314,25 222 тм / F0 1 Тс 0,0135 Тс (233 /) Tj 9 0 0 9 314,25 210,75 тм 0,01627 Тс (451.4) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 312,75 207 0,75 24,75 об. ж п п 312,75 231,75 42,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 354.75 207 0,75 24,75 об. ж п п 313,5 207 41,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 356,25 207 39 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 358,5 216,75 тм / F0 1 Тс 0,01943 Тс (235/455) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 357 207 0,75 24,75 об. ж п п 357 231.75 37,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 393,75 207 0,75 24,75 об. ж п п 357,75 207 36 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 395,25 207 39,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 397,5 216,75 тм / F0 1 Тс 0,0135 Тс (245 /) Tj 9 0 0 9 415,5 216,75 тм 0,02733 Тс (473) Ти 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56.25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 396 207 0,75 24,75 об. ж п п 396 231,75 38,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 433,5 207 0,75 24,75 об. ж п п 396,75 207 36,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 435 207 36,75 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 437,25 222 тм / F0 1 Тс 0,0135 Тс (235 /) Tj 9 0 0 9 437.25 210,75 тм 0,02733 Тс (455) Ти 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 435,75 207 0,75 24,75 об. ж п п 435,75 231,75 35,25 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 470,25 207 0,75 24,75 об. ж п п 436,5 207 33,75 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 471.75 207 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 474 216,75 тм / F0 1 Тс 0,01943 Тс (235/455) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 472,5 207 0,75 24,75 об. ж п п 472,5 231,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,87 0,87 0,87 мкг п 511,5 207 0,75 24,75 об. ж п п 473.25 207 38,25 0,75 об. ж п Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 0,87 0,87 0,87 мкг q п 513 207 41,25 26,25 об. W п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 515,25 216,75 тм / F0 1 Тс 0,01943 Тс (250/482) Tj 1 1 1 пг. ET Q 0,75 Вт 1 1 1 RG 1 1 1 пг. q п 56,25 56,25 501 708 рэ W п 0,56 0,56 0,56 мкг п 513,75 207 0,75 24,75 об. ж п п 513,75 231,75 39,75 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0.87 0,87 0,87 мкг п 552,75 207 0,75 24,75 об. ж п п 514,5 207 38,25 0,75 об. ж п п 56,25 204,75 0,75 153 рэ ж п п 56,25 357,75 499,5 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0,38 0,38 0,38 мкг п 555 204,75 0,75 153 об. ж п п 57 204,75 498 0,75 об. ж п 1 1 1 пг. 0 0 0 рг BT 9 0 0 9 56,25 195,75 тм / F0 1 Тс 0,01433 Тс (При соблюдении обычных производственных допусков.) Tj 1 1 1 пг. ET 56._w ߐ5 qY * OT, 8N0SYOrU8

2018 BMW i3s — Techy EV с элементами спорта

В оригинальном i3 EV компания BMW стремилась применить свое инженерное мастерство нетрадиционными способами — не только с помощью методов экономии веса, в которых пассажирский отсек из углеродного волокна сочетается с преимущественно алюминиевым шасси, но и с использованием экологически чистых элементов, таких как отделка салона из натурального волокна, кожаные сиденья, выделанные экстрактом оливкового масла, брелок для ключей из полимера на основе касторового масла и армированный коноплей пластик.Впечатления от вождения не были точно забыты, но они сыграли вторую скрипку по сравнению с увертюрами в области устойчивого развития.

Перенесемся почти на пять лет вперед, и настоящая реальность такова, что продажи i3 далеко не оправдали первоначальных ожиданий и были совершенно тусклыми по сравнению с бешеным спросом на новую Tesla Model 3 (BMW нацелена на Tesla с первоначальным запуском i3). Кажется, что Мюнхенский ответ на пробуждение интереса состоит в том, чтобы немного отступить и принять традиционные динамические достоинства BMW.

Итак, здесь тестировался i3s новинка 2018 года. Строчные s обозначают дополнительный толчок в виде более мощного двигателя — в данном случае 184 лошадиных силы и 199 фунт-фут крутящего момента, на 14 пони и на 15 фунт-фут больше, чем в стандартном i3. Более широкие шины, расширители крыльев и более низкий дорожный просвет улучшают стойкость к бордюру и намекают на более жесткую настройку подвески. Внутри водители найдут то, чего всегда не хватало в линейке i3: спортивный режим вождения. Также есть привлекательная реконструкция многих отделок и поверхностей.

Not Ludicrous

После испытаний на треке и сотен миль езды по городу и шоссе, мы все еще не назовем этот гоночный i3 чем-то близким к волнующему, но он все быстрее (и быстрее) по цифрам и заметно веселее с точки зрения водителя. сиденье. Мы протестировали обе модели i3s, в том числе версию REx — что означает, что у нее был дополнительный двухцилиндровый двигатель объемом 647 куб. См с расширяющим диапазон 38 л.с. и специальный генератор, спрятанный под задним грузовым полом, — а также стандартный автомобиль с приводом исключительно от электроны.В то время как оба оснащены одним и тем же литий-ионным аккумулятором емкостью 33,2 кВтч, отказ от опции расширения диапазона экономит 274 фунта на обочине.

Повышение мощности i3s сокращает время разгона версии REx до 60 миль в час до 6,8 секунды по сравнению с 7,2 секунды для последнего протестированного i3 REx и до 6,3 секунды для модели EV, что на 0,3 секунды больше, чем у i3. . Это примерно сравнимо с Chevrolet Bolt EV, который разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунды, но Tesla Model 3 требует только 5,1 в заднеприводной конфигурации Long Range.I3s уверенно опережает последний Nissan Leaf (7,4 секунды), а также Volkswagen e-Golf (8,5 секунды).

2018 i3s преодолел четверть мили за 15,3 секунды в режиме расширителя дальности и за 15,0 в режиме электромобиля, оба со скоростью 93 миль в час — улучшение на 0,7 и 0,5 секунды соответственно. I3s REx развивает максимальную скорость 100 миль в час и 99 миль в час для электромобиля по сравнению с 92 и 91 миль в час, сохраняя то же передаточное число (есть только одно), но позволяя более высокую пиковую скорость двигателя (11900 об / мин против 11400), с новым конусом. роликовые подшипники для мотора.Шины имеют размер 175 / 55R-20 спереди и 195 / 50R-20 сзади, которые велики только по сравнению с передними 155 / 70R-19 и задними 175 / 60R-19 базовой модели. Они по-прежнему Bridgestone Ecopias, спроектированные для более низкого сопротивления качению, чем тяги, но сцепление с дорогой, измеренное на трелевочной подушке в 0,84 г (REx) и 0,87 г (EV), было намного выше 0,77 г сцепления, которое дает стандартный i3. . Торможение для REx было постоянным — и неизменно хорошим — 163 фута на скорости 70 миль в час, при этом более легкий электромобиль показал себя лучше на 156 футах.Это огромное улучшение по сравнению с 184 футами, которые потребовались, чтобы остановить тестируемый нами i3 REx 2017 года (для обычного электромобиля требовалось 177 футов), и намного лучше, чем 181 фут, зафиксированный VW e-Golf и Chevy Bolt.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Спорт — относительный

Как и прежде, i3 предлагает водителям выбор между режимами вождения Comfort, Eco Pro и Eco Pro +, но i3s также добавляет вышеупомянутый спортивный режим. Амортизаторы не адаптивны, поэтому этот режим просто набирает более агрессивную настройку того, как двигатель реагирует на акселератор, а также немного утяжеляет рулевое управление.Учитывая чрезмерно усиленный характер рулевого управления в других режимах, калибровка должна быть именно здесь.

i3s в своей стихии в городе; пассажиры сидят прямо, с отличным передним обзором. Быстрый и мгновенный отклик электродвигателя, предсказуемое рекуперативное торможение (вы можете свести к минимуму использование педали тормоза, если ожидаете замедления трансмиссии), точное рулевое управление и хорошее управление кузовом — все это делает i3s отличным вариантом для городского автокросса.Однако на скорости 75 миль в час это совсем другое; рулевое управление все еще кажется слишком обидчивым даже в спортивном режиме, поскольку боковой ветер может вызывать беспокойство, а узкая передняя колея имеет тенденцию вызывать прокладку колеи.

Но любые впечатления от нестабильности нейтрализуются, когда вы нажимаете i3s сильнее и ближе к его динамическим пределам. Это не будет нашим первым или даже вторым выбором для развлечений на двухполосных проселочных дорогах, но он может достаточно хорошо справиться с вертикальным кузовом, не только обеспечивая большее сцепление с дорогой, но и более плоский по сравнению со стандартным i3.В самых крутых поворотах есть некоторая кривая обучения, хотя это не то, что вы могли бы подумать об этом заднеприводном автомобиле с короткой базой и сильным смещением веса назад. Избыточная поворачиваемость не входит в стоимость проезда на сухом асфальте, а переднее сцепление остается недостаточным. Учитывая сильную мгновенную реакцию электродвигателя, вам придется подождать на долю секунды дольше, чем в случае с бензиновым автомобилем, прежде чем запрашивать мощность, чтобы избежать недостаточной поворачиваемости при выходе из крутых поворотов.

Измерение сока

В форме REx выбор i3s никак не повлияет на хвастовство этой зеленой машины. EPA оценивает его дальность действия 97 миль с аккумулятором, плюс еще 83 мили с наполнением канистры емкостью 2,3 галлона. Двухцилиндровый двигатель запускается и питается из этого скудного запаса только тогда, когда батарея почти разряжена. Между двигателем и ведущими колесами нет механической связи, поэтому он играет только роль бортового генератора.I3s EV, напротив, рассчитан на запас хода в 107 миль и в совокупности 112 миль на галлон по сравнению с показателями стандартного i3 EV на 112 миль и 118 миль на галлон.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Электромобили, особенно автомобили для небольшого города, обычно не позволяют водителям обойтись на реальных трассах по сравнению с их опубликованными оценками, но i3 является исключением. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час i3s REx выдал 82 мили на галлон на протяжении 78 миль, затем генератор включился до 24 миль на галлон.В менее контролируемом эксперименте один редактор уговорил разрядить аккумулятор более чем на 100 миль, путешествуя по шоссе в несколько более медленном темпе, прежде чем сработал расширитель диапазона. Затем, после подзарядки, мы проехали 108 миль, путешествуя по городу и за городом, переключаясь между режимами Comfort и Sport, после чего измеритель дальности оценил еще 21 милю оставшегося заряда. Беспокойство о дальности не позволяло водителю видеть, как далеко он может проехать ниже «E». В любом случае, сравнение двух разных «тестов» — довольно хороший показатель того, что вождение i3 в городе намного эффективнее, чем в дороге.I3s EV, без вторичного источника питания, чтобы компенсировать его ограничения диапазона, еще лучше чувствует себя в городе, но все же он показал приличные 89 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе.

После того, как вы прошли через полный заряд электронов, в версии REx возможности не такие яркие. Снизьте заряд аккумулятора примерно до 6,5% емкости, и повторитель дальности действия вернется к жизни — сначала мягко и еле заметно, но если вы поднимаетесь на большой подъем или проезжаете по полосе, он может стать довольно гулким, когда он изо всех сил чтобы обеспечить систему достаточным количеством энергии.А с отдельным дисплеем дальности действия повторителя, который неуклонно указывает на то, что вы можете ожидать только около 70 миль от полного бака, вы испытываете здесь другое беспокойство по поводу дальности, требующее остановки заправки хотя бы каждый час. Если вам случится найти быстрое зарядное устройство постоянного тока формата CCS, вы сможете восстановить 80-процентный заряд примерно за 30 минут в любом i3s, но, как мы обнаружили во время поездки на REx по I-5 из Портленда в Сиэтл, они размещены не совсем правильно, чтобы оставаться в полностью электрическом режиме без какой-либо преданности следующему уровню (читай бесполезное гипермилайлинг).

У него есть дизайн — в вашем бумажнике

Даже спустя пять лет поразительный стиль i3 выглядит так, как будто он был задуман для научно-фантастических фильмов и журналов о дизайне. Но с обновлениями i3 на 2018 год эта последняя модель выглядит немного ближе к традиционной складке BMW. Единственное, что не похоже на характер i3s, — это хромированная полоса во всю ширину на задней панели — то, что мы бы постарались затемнить, если бы она у нас была.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

В любой конфигурации i3s требует дополнительной платы в размере 3200 долларов по сравнению со стандартным автомобилем, при этом базовые цены на EV и REx — 48 645 долларов и 52 495 долларов соответственно — покрывают 50 200 долларов, которые Tesla запрашивает за свою модель дальнего действия 3 без опций.Стоимость нашего тестового автомобиля i3s составила 53 045 долларов с пакетом Technology + Driving Assistant (адаптивный круиз-контроль и навигация) за 2500 долларов, датчиками Park Distance Control за 750 долларов, краской Imperial Blue Metallic за 550 долларов, синими ремнями безопасности за 300 долларов и еще 300 долларов за Apple CarPlay. I3s REx поднял свой окончательный счет до 58 695 долларов с аналогичным набором опций, плюс пакет внутренней отделки Giga World за 1800 долларов (отделка из светлого эвкалипта, улучшенная кожаная и тканевая обивка и пакет для курильщика). Информационно-развлекательная система BMW iDrive — одна из самых удобных для подключения к Apple CarPlay — как и должно быть за то, что BMW взимает за нее.После сопряжения телефона и включения CarPlay он просто работает без проводов и становится неотъемлемой частью iDrive каждый раз, когда вы садитесь в машину — никаких подсказок или всплывающих окон не требуется.

Хотя i3 мог бы иметь больше смысла в Европе, здесь, в Соединенных Штатах, всегда чувствовалось, что вы что-то упускаете, несмотря на огромную плату за вход в Мюнхен, взимаемую за его небольшой электромобиль. Теперь с Tesla Model 3, Chevrolet Bolt и длинным списком электромобилей, которые скоро появятся, с более традиционным дизайном, четырьмя настоящими дверями, большим пассажирским пространством и (возможно, наиболее ценным) пробегом по оценкам EPA более 200 миль, BMW умен, чтобы сосредоточиться на своих корнях как производителя автомобилей для водителей, стремясь выделить i3 в условиях все более переполненного пространства, даже если более спортивные устремления модели s сводятся к незначительному усовершенствованию.

Примечание. Первоначально мы тестировали BMW i3 с двухцилиндровым двигателем с увеличенным запасом хода в июне 2018 года. С тех пор мы обновили эту историю, добавив результаты испытаний и фотографии полностью электрической версии i3.

Технические характеристики

Технические характеристики

2018 BMW i3s с расширителем диапазона

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, заднеприводный, 4-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 58 695 долларов США (базовая цена: 52 495 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 184 л.с., 199 фунт-фут; 33.Литий-ионный аккумулятор 2 кВт · ч

ТРАНСМИССИЯ: 1-ступенчатая прямая передача

ГЕНЕРАТОР: синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 25 кВт (с приводом от 8-клапанного DOHC 647-кубового рядного 2-цилиндрового двигателя, 38 л.с., 41 фунт-фут)

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стоек / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): Дисковые вентилируемые 11,0 дюймов / дисковые 11,0 дюймов
Шины: Bridgestone Ecopia EP500, F: 175 / 55R-20 89T ★ R: 195 / 50R-20 93T ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101.2 дюйма
Длина: 158,1 дюйма
Ширина: 70,5 дюйма
Высота: 62,6 дюйма
Пассажирский объем: 84 куб. Футов
Грузовой объем: 15 куб. Футов
Снаряженная масса: 3232 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,8 секунды
От нуля до 90 миль в час: 14,3 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 6,8 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 секунды
Верх передача, 50–70 миль в час: 3,8 секунды
Стоячая-миля: 15,3 секунды при 93 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 163 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов * : 0.84 г

* с подавлением стабилизации

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 82 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 82 миль на галлон / 24 миль на галлон
Запас хода на шоссе, электромобиль / гибридный режим: 78/50 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный транспорт / город / шоссе: 35/33/36 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 109 миль на галлон
Дальность действия электромобиля: 97 миль

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

–

BMW i3s

2018 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, заднеприводный, 4-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 53045 долларов (базовая цена: 48 645 долларов)

ТРАНСМИССИЯ: 1-ступенчатая прямая передача

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажные
Тормоза (передние / правые): Дисковые, вентилируемые, 11,0 дюймов / дисковые 11,0 дюймов
Шины: Bridgestone Ecopia EP500, F: 175 / 55R-20 89T ★ R: 195 / 50R-20 93T ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101,2 дюйма
Длина: 158.1 дюйм
Ширина: 70,5 дюймов
Высота: 62,6 дюйма
Пассажирский объем: 84 куб. Футов
Грузовой объем: 15 куб. Футов
Снаряженная масса: 2958 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 6,3 с
От нуля до 90 миль / ч: 13,4 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,6 с
-миля стоя: 15,0 сек @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 99 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.87 г

* контроль устойчивости запрещен

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Соблюдаемые: 85 MPGe
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 89 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 74 мили

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 112/126/99 MPGe
EV дальность: 107 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанные 2018 BMW i3 94Ah s с Range Extender 4D Hatchback в Линвуде # 1691

Подержанные 2018 BMW i3 94Ah s с Range Extender 4D Hatchback в Lynnwood # 1691 | INFINITI из Линвуда
Основные характеристики
Резервная камера
Bluetooth
Сиденья с подогревом
Интерьерные акценты
Боковые подушки безопасности
Описание
Рекомендуемая производителем розничная цена $ 58 000 !!! Clean Carfax, один владелец, пакет технологий и помощника по вождению, ACC Stop & Go + активный помощник по вождению, совместимость с Apple CarPlay, цифровое объемное звучание harman / kardon® Logic 7®, подогрев передних сидений, люк на крыше, контроль расстояния при парковке, улучшенное движение в реальном времени Информация, службы ConnectedDrive, внешняя камера для парковки, задняя, дворники с датчиком дождя, 20 дюймов x 5.Колеса 5 дюймов и 20 дюймов x 6,0 дюймов
Информация об автомобиле
Шины: передние P175 / 55R20 и смешанные задние P195 / 50R20
Комплект для передвижения запасного колеса
Прозрачная краска
Черный задний бампер с декоративной накладкой в цвет кузова / акцентом на фасции
Передний бампер, окрашенный в цвет кузова, с черной рубчатой полосой / акцентом на лицевой панели и вставкой в бампер под металл
Дверные ручки в цвет кузова
Цветные боковые вставки кузова и черные арки крыльев
Черная боковая панель для окон
Черные боковые зеркала с электроприводом и автоматическим затемнением, с электроприводом складывания и указателем поворота
Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем и дефростером с фиксированным интервалом
Стекло тонированное светлое
Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и датчиком дождя, чувствительные к скорости движения, с подогревом форсунок
Переднее лобовое стекло -inc: Полоса солнцезащитного козырька
Композитные панели
Спойлер для губ
Задние двери с обратным открыванием
Откидной борт Задний доступ в багажник
Полностью автоматический прожектор со светодиодами ближнего / дальнего света с автоматическим выравниванием дневных ходовых огней Настройка предпочтений Фары с функцией задержки выключения
Огни периметра / приближения
Светодиодные стоп-сигналы
Передние сиденья с подогревом
6-позиционное сиденье водителя-вкл.: Ручной наклон, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и ручной доступ на заднем сиденье Easy Entry
6-позиционное пассажирское сиденье-inc: ручной наклон, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и ручной доступ на заднем сиденье Easy Entry
Складывающаяся скамья 50-50, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Фиксированные задние окна и фиксированные окна 3-го ряда
Кожаное рулевое колесо
Подстаканник передний
Подстаканник задний
Компас
Служебная служба
Remote Releases -Inc: Power Cargo Access и Power Fuel
Передатчик двери гаража
Кондиционер
Перчаточный ящик с подсветкой
Упор для ног водителя
Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл и элементы интерьера под металл
Потолок потолка полностью тканевый
Вставка тканевой дверной обивки
Металлический материал механизма переключения передач
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Неполная напольная консоль с местом для хранения вещей, задней консолью и 3 розетками 12 В постоянного тока
Передние фонари
Внутреннее освещение с плавным переходом в режим плавного перехода
Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Жесткая крышка багажника
Cargo Features -inc: запасной комплект для передвижения по шине
Огни грузового отсека
Система отслеживания
Ячейки для хранения на приборной панели, в дверях водителя и пассажира
Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Дополнительное питание с задержкой
Системный монитор
Датчик наружной температуры
Цифровой дисплей
Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник с местом для хранения
Сигнализация периметра
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
4 динамика
Встроенная разнесенная антенна на крыше
Подключение беспроводного телефона Bluetooth
2 ЖК-монитора спереди
Электродвигатель
Коробка передач: односкоростная
Функция автоматического запуска и остановки двигателя
Трансмиссия с выбираемым водителем режимом
Задний привод
9.70 передаточное число
Масляный радиатор двигателя
Необслуживаемый аккумулятор на 20 А / ч с защитой от разрядки
Газовые амортизаторы
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска Sport Tuned
Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
2.3 галлона. Топливный бак
Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
Стойка передней подвески с винтовой пружиной
Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
Регенеративные 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС, передними вентилируемыми дисками, системой помощи при торможении, системой удержания на холме и электрическим стояночным тормозом
Литий-ионная тяговая батарея с 7.Встроенное зарядное устройство 4 кВт, время зарядки 28 часов при 110/120 В, время зарядки 5 часов при 220/240 В, время зарядки 0,7 часа при 440 В и емкость 33 кВт · ч
Балки бокового удара
Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
Датчик присутствия подушки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя и пассажира
Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-inc: преднатяжители
Камера заднего вида
Имя транспорта: BMW i3
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: задний привод
Классификация EPA: малолитражные автомобили
Пассажировместимость: 4
Базовая масса в снаряженном состоянии: 3278
Расчетная экономия топлива в смешанном цикле: 109
Код заказа двигателя:
Тип двигателя: Электрический / газовый
Водоизмещение: 39.5 Cu.in. Расширитель диапазона
Топливная система: последовательный MPI (впрыск)
SAE Полезная мощность при об / мин: 181
Полезный крутящий момент по SAE при об / мин: 199
Trans Код заказа:
Тип трансмиссии: 1
Trans Описание Продолж.: Автомат
Trans Описание Продолж. Опять:
Передаточное число главной передачи (: 1): 9,70
Тип подвески — Передняя: Стойка
Тип подвески — Задняя: Multi-Link
Тип подвески — передняя (продолж.): Стойка
Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
Код заказа передней шины:
Код заказа задней шины:
Код заказа запасной шины:
Размер передней шины: P175 / 55TR20
Размер задней шины: P195 / 50TR20
Размер запасной шины:
Размер переднего колеса: 20 X 5.5
Размер заднего колеса: 20 X 6
Размер запасного колеса:
Материал переднего колеса: Кованый алюминий
Материал заднего колеса: Кованый алюминий
Материал запасного колеса:
Тип рулевого управления: зубчатая рейка
Диаметр поворота от бордюра до бордюра: 33.8
Тип тормоза: 4-колесный диск
Тормозная система ABS: 4-колесная
Диск — передний (Да или): Да
Диск — задний (Да или): Да
Ротор переднего тормоза Диаметр x Толщина: 11
Диаметр ротора заднего тормоза x Толщина: 11
Барабан — задний (Да или):
Диаметр заднего барабана x ширина:
Емкость топливного бака, приблизительно: 2.3
Передняя часть помещения: 39,6
Комната передних ног: 40,5
Переднее плечо: 53,6
Второй головной зал: 37,2
Зал второй ноги: 31,9
Вторая плечевая комната: 49.2
Колесная база: 101,2
Длина, общая: 158.1
Ширина, макс. Без зеркал: 70,5
Высота, общая: 62.6
Ширина колеи, передняя: 62,7
Ширина колеи сзади: 62.4
Объем груза с поднятым задним сиденьем: 15,1
Объем груза с опущенным задним сиденьем: 36,9
Эквивалент EPA MPG — комбинированный: 35
Расчетный диапазон заряда батареи: 97
Группа моделей: i3
Сегмент автомобилей: Компактная роскошь
Тип автомобиля: Хэтчбек
Страна происхождения: Германия Легковые автомобили
Другой транспорт, который может вам понравиться
Заявление об отказе от ответственности:
Цены не включают дополнительные сборы и расходы по закрытию, включая государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за документальные услуги дилеров, любые сборы за испытания выбросов или другие сборы.Все цены, спецификации и наличие могут быть изменены без предварительного уведомления. Обратитесь к дилеру для получения самой последней информации
Арендные платежи рассчитываются на основе 36-месячного лизинга с 10 000 миль в год, 10% от рекомендованной рекомендованной производителем стоимости — это первоначальный взнос. Залог не требуется. Первый платеж при подписании договора аренды. Предложения не включают налоги, титульные и лицензионные сборы, а также дилерские сборы. Залог не требуется, при расторжении договора аренды может взиматься дополнительная плата. одобренный кредит через INFINITI Financial Services.Для получения полной информации обратитесь к дилеру. Срок действия истекает в конце месяца. Плата за документарные услуги в размере 150 долларов США может быть добавлена к продажной цене капитализированной стоимости. Предложение не включает комиссию дилера.
мой перчаточный ящик
Подержанный 2018 BMW i3 94Ah s с расширителем диапазона
VIN: WBY7Z8C52JVB86883 В наличии: 1691
Подержанный 2018 BMW i3 94Ah s с расширителем диапазона
VIN: WBY7Z8C52JVB86883 В наличии: 1691
Подержанный 2018 BMW i3 94Ah s с расширителем диапазона
VIN: WBY7Z8C52JVB86883 В наличии: 1691
INFINITI из Линвуда 47.
No related posts.

Что такое CB-диапазон? — Трон-ВТМ

Диапазоны радиостанций | RadioReserve.Ru

Разделения частот и термины:

Длины волн:

Название частот радиоволн:

Радиосвязь в наше время используется множеством служб и организаций, частными лицами, различными автоматическими приборами и устройствами

Одна служба связи может использовать различные участки общего диапазона радиоволн

Отдельный интерес вызывают диапазоны частот для гражданской связи

Для применения в профессиональной и гражданской радиосвязи (кроме сверхдальней связи) используются диапазоны волн УКВ.

Радиовещание | РТРС | Российская телевизионная и радиовещательная сеть

РТРС запустил коротковолновое радио в Республике Саха (Якутия)

Сеть эфирного радиовещания

В каком диапазоне удобнее слушать радио

Что ещё слышно в радиоэфире? Радиовещание на КВ (DXing) / Хабр

Краткие итоги

Частотные диапазоны радиосвязи и радиовещания

CB, Low Band, LPD, PMR, UHF и VHF

Стандарты и частоты

Какая частота лучше?

Страница 404 не найдена

General Industrial Coatings

Industrial Wood Coatings

Packaging Coatings

Protective & Marine Coatings

General Industrial Coatings

Industrial Wood Coatings

Packaging Coatings

Protective & Marine Coatings

Общие промышленные покрытия

Промышленные покрытия для древесины

Упаковочные покрытия

Защитные и морские покрытия

Общие промышленные покрытия

Промышленные покрытия для древесины

Упаковочные покрытия

Защитные и морские покрытия

Virus SW 80/100/115 / iS — Самолет Pipistrel

197 SW Range Ave, Madison, FL 32340 — Запись собственности

Запись собственности

БЛИЖАЙШИЕ ОБЪЕКТЫ НА ПРОДАЖУ ИЛИ АРЕНДУ

Сведения об объекте недвижимости

ДЕМОГРАФИЯ возле 197 SW Range Ave

Обработка запросов диапазона в сервис-воркере

В чем проблема? #

Что было исправлено? #

Какие браузеры работают правильно? #

Как насчет запросов диапазона обслуживания из кеша? #

2018 BMW i3s — Techy EV с элементами спорта

Not Ludicrous

У него есть дизайн — в вашем бумажнике

Технические характеристики

Подержанные 2018 BMW i3 94Ah s с Range Extender 4D Hatchback в Линвуде # 1691

Основные характеристики

Описание

Информация об автомобиле

Другой транспорт, который может вам понравиться

Подержанный 2018 BMW i3 94Ah s с расширителем диапазона

Подержанный 2018 BMW i3 94Ah s с расширителем диапазона

Подержанный 2018 BMW i3 94Ah s с расширителем диапазона

0 comments on “Sw диапазон: Зачем у радио AM-диапазон, если там только помехи”

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики