Залипание реле: залипание (контактов) реле — это… Что такое залипание (контактов) реле?

залипание — это… Что такое залипание?

залипание — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN freezing …   Справочник технического переводчика

залипание — залип ание, я …   Русский орфографический словарь

залипание (контактов) реле — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN relay frittingsealsealing …   Справочник технического переводчика

залипание (якоря реле) — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN stickingrelay armature sticking …   Справочник технического переводчика

залипание долота

— затяжка долота — [http://slovarionline. ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы затяжка долота EN bit sticking …   Справочник технического переводчика

залипание контактов — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN sticking of contacts …   Справочник технического переводчика

залипание контактов — kontaktų sulipimas statusas T sritis radioelektronika atitikmenys: angl. contact sticking vok. Kontaktfestkleben, n; Kontaktkleben, n rus. залипание контактов, n pranc. adhésion des contacts, f; collage des contacts, m …   Radioelektronikos terminų žodynas

Секатор — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

FAMAS — F1 Тип: Автоматическая винтовка Страна …   Википедия

Toyota RAV4 — Toyota RAV4 …   Википедия

Почему залипает реле поворотов

Вчера подошел к машине, снял с сигнализации, аварийка моргнула и осталась гореть. Горела без остановки, типа как просто габариты.
Спустя минут 5-7 погасла.

После этого еще пару раз ставил снимал — все хорошо.

Потом часа через три еще раз решил проверить, в этот раз левый поворотник (вся сторона) осталась гореть и не выключалась.

Из первых вариантов снял клемму с аккумулятора — не помогло (только ставим клемму — поворотник сразу загорается и не гаснет.)
Далее на всякий случай проверил все предохранители — все исправно.

По совокупности признаков добрался до блока сигнализации, снял, разобрал, прозвонил мультиком сразу попавшееся на глаза «Реле включения аварийной сигнализации», и стало понятно что «залипли» контакты в реле одной стороны поворотников.

Доехал до ближайшего сервиса, показал проблему, впаяли новое подходящее из того что было в наличии.
Взяли 300 р. за реле + впайку на место.

Думаю многие сталкивались с ситуацией, когда поворотники работая в определенный момент «залипают».

Первые симптомы начали проявляться еще году в 2009, но были единичными и не навязчивыми.

И вот сегодня настал момент, когда при включении либо поворотников либо аварийки — сигналы «залипают» и горят постоянно, до выключения.

Достал реле поворотников, глянул по номеру цены и был огорчен тем, что за довольно простую деталь надо выкладывать от 280 грн (неоригинал) до более чем 700 (VAG).

Выделил пол часа времени, разобрал реле и зачистил контакты, которые частично пообгорали и местами приваривались друг к другу, вызывая собственно присловутое «залипание».

Единственное кощунское действие, которое пришлось провести — проломать боковую стенку, чтоб добраться до контактов (стенка аналогична той, что можно лицезреть на 4-м фото, только с другой стороны). На фото все увидите. Стрелками указаны те самые контакты.

Результатом доволен, даже звук щелчка стал мягче.

История и симптомы неисправности

Симптомы: постоянно залипает «горит» правая или левая сторона поворотников.

Причины неисправности: реле поворотников в салоне автомобиля или реле поворотников в блоке сигнализации.

Как полагается, в самом начале, отталкиваться от простого к наиболее сложному — было решено менять реле в салоне автомобиля. К сожалению замена не помогла устранить неисправность и правая сторона поворотников продолжала залипать «гореть».

В следствии стало понятно, что причина неисправности кроется в самом блоке сигнализации tomahawk 9010, а именно одна из реле. Залипание поворотников с правой стороны сопровождалось при блокировке дверей или запуска двигателя непосредственно с брелка.

Поиск и вскрытие блока сигнализации

Чаще всего блок расположен за приборной панелью, определить его месторасположение просто, в полной тишине нажимайте на брелок и слушайте где раздаются щелканья релюшек. В первую очередь мы должны снять приборную панель, на cefiro a33 делается это просто, под рулевой колонкой есть 3 болтика которые нужно открутить, после потянуть на себя темную рамку которую держут защелки и открутить 3 болта с самой приборной панели.

Далее мы достаем сам блок, его плохо видно на фото и аккуратно снимаем пластиковый короб.

Настал момент отсоединения проводов от блока, делать это нужно очень аккуратно используя шило, пинцет и тд. Торопиться нельзя, провода тонкие и есть большая вероятность что то отломить.

Обратите внимание на левую часть проводов, они очень тонкие, еще раз будьте аккуратнее.

Зачистка обгоревших контактов

Важно! Если есть возможность не выпаивать реле — то воспользуйтесь ей! У меня есть специальная машинка с тонкими режущими насадками, я аккуратно прошелся по всей верхней части реле и открыл ее. После вскрытия стало понятно где резать можно, а где нет.

Аккуратно снял пластик мешающий подобраться к контактам — на фото их видно. Они были обгоревшими. Я взял тонкую наждачную бумагу, вырезал тонкие ленты и не торопясь начал зачищать их внутреннюю часть — ту которая соприкасается с обеими контактами.

Старайтесь не отгибать контакты, иначе после сборки обнаружится что одна из сторон вообще не будет работать и придется вновь разбирать и подгибать их в ровень.

После зачистки собрал все в обратном порядке и проверил, неисправность правда была устранена. На все потребовалось порядка 2-3 часов неторопливой работы.

Залипание — якорь — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Залипание — якорь

Cтраница 2

Однако из-за отстаточного магнетизма часто имеет место залипание якоря.  [16]

Заклепка в магнитопроводе реле предназначена для предотвращения залипания якоря и вибрации контактов.  [18]

Для уменьшения остаточного потока до величины, при которой исключается залипание якоря, вместо немагнитных прокладок 2 ( см. рис. 1.1, о) могут использоваться заклепки, устанавливаемые непосредственно на якоре — штифты отлипания. Иногда в таких специальных конструктивных элементах вообще не возникает необходимости, например при большой толщине немагнитных покрытий магнитопровода, при сильных возвратной и контактной пружинах, лри значительных нерабочих зазорах.

 [19]

Для уменьшения остаточного потока до величины, при которой исключается залипание якоря, вместо немагнитных прокладок 2 ( см. рис. 1.1, а) могут использоваться заклепки, устанавливаемые лепосредствекно на якоре — штифты отлипания. Иногда в таких специальных конструктивных элементах вообще не возникает необходимости, например при большой толщине немагнитных покрытий магнитопровода, при сильных возвратной и контактной пружинах, при значительных нерабочих зазорах.  [20]

На якоре крепится немагнитная прокладка 7, предусмотренная для исключения залипания якоря от остаточного магнетизма. Якорь несет подвижные контакты 8, общее число которых не превышает трех.  [21]

Работа реле без магнитной прокладки не допускается, так как возможно залипание якоря.  [22]

При повороте выключателя синхронный двигатель не работает — плохое состояние контактов подводки тока, залипание якоря или перегорела обмотка.  [23]

Устанавливать величину k0 меньше указанного значения нецелесообразно, так как в процессе работы реле может произойти залипание якоря. Дело в том, что при длительном использовании реле материал магнитопровода стареет, магнитные характеристики его ухудшаются, что приводит к увеличению остаточного потока.  [24]

В отличие от реле переменного тока магнитопровод реле постоянного тока делают литым, а для устранения

залипания якоря на нем устанавливают латунную пластину толщиной 0 1 — 0 2 мм, так как при отключении обмотки в магнитопроводе имеется остаточный магнетизм.  [25]

В реле постоянного тока всегда ограничивают минимальный зазор бмин, укрепляя на якоре магнитный штифт отлипания для предотвращения залипания якоря, которое выражается в том, что якорь остается притянутым после отключения тока в обмотке благодаря наличию остаточного магнетизма стали.  [27]

Применение кремнистой стали улучшает стабильность работы электромагнитных механизмов, увеличивает быстродействие на срабатывание и отпускание и уменьшает возможность залипания якоря. В то же время с введением кремния ухудшаются механические свойства стали. При значительном содержании кремния ( более 4 5 %) сталь делается хрупкой, твердой и трудно обрабатываемой; мелкие штамповки дают значительный брак и быстрый износ штампа.  [28]

Увеличение коэрцитивной силы стали ухудшает стабильность параметров реле, уменьшает ампервитки отпускания, увеличивает время отпускания и может привести к залипанию якоря реле при малых нагрузках.  [29]

Увеличение коэрцитивной силы стали ухудшает стабильность параметров реле, уменьшает ампер-витки отпускания, увеличивает время отпускания и может привести к залипанию якоря реле при малых нагрузках.  [30]

Страницы:      1    2    3    4    5

Почему залипает стартер — что делать?

Каждый автомобилист сталкивается с тем, что стартер не крутит, может щелкнуть реле холостого хода втягивающего устройства. Все узлы и агрегаты изнашиваются и требуют проверки, ремонта или замены.

Поговорим о том, если залипает стартер, что делать? Бывает очень трудно понять, почему не срабатывает втягивающее реле стартера.

Как сделать проверку втягивающего реле стартера

Чтобы правильно проверить реле стартера, необходимо знать несколько моментов. Вооружившись вольтметром, можно легко проверить срабатывание устройства.

Пошаговая проверка:

Подключите вольтметр к положительному полюсу тяги реле, чтобы узнать комплексное напряжение стартера. Подключите красный щуп вольтметра к плюсовой клемме устройства, а черный — к автомобилю.

Затем нужно завести машину. Когда зажигание возвращается в исх. положение, прибор должен показать значение 12В, а стартер издает серию щелкающих звуков. Если стартер показывает меньше 12В, значит проблема в аккумуляторной батарее или зажигании. Пускатель может щелкнуть даже в том случае, если реле запитано слишком низким напряжением, поэтому так важен вольтметр.

Предназначение и принцип действия втягивающего реле

Современные реле работают очень точно. Устройство реагирует на изменения напряжения, тока, температуры или давления. Если параметр, на который реагирует реле, превышает определенный стандарт, выходная величина резко изменяется. Это происходит, когда включается или отключается доступ к электричеству или определенной функции.

Принцип работы втягивающего реле

Реле — это устройство, которое размыкает и замыкает электрическую цепь. Благодаря этому вы можете влиять на работу других устройств в системе управления. Устройство может выполнять функцию включения/выключения. Реле может контролировать силу тока и напряжение, а также давление и температуру.

Схема работы реле

Устройство состоит из двух основных частей: катушки и контактов. Чтобы контакты реле замкнулись или разомкнулись, сначала нужно привести в действие катушку электромагнита путем подачи тока, протекающего в витках катушки и вызывающего магнитное поле.

Далее притягивается стальной якорь, который замыкает или размыкает соответствующий контакт или набор контактов. Если входное напряжение катушки пропадает, возвратная пружина раздвигает контакты, вызывая размыкание и разрыв цепи.

Признаки поломки реле

Определить, что электромагнитное реле не работает можно по нескольким признакам:

• Двигатель работает, а стартер не выключается, продолжая крутиться.
• Слышно характерное жужжание.
• Стартер при запуске вращается, но не может запустить двигатель.
• Когда ключ зажигания повернут в исходную позицию, слышен щелчок, но стартер не крутится.
• Когда залипает втягивающее реле стартера, что делать многие не знают.

Причины поломки

Проблемы могут случиться по нескольким причинам:

• Физический износ.
• Прогорание контактных пластин.
• Разрушение элементов.
• Обмотка повреждена.

Обрыв втягивающей обмотки

Для определения целостности обмоток следует использовать омметр. При измерении сопротивления между корпусом и концами провода показатель не может быть менее 10 кОм. Меньшее число говорит о коротком замыкании обмоток.

Обрыв удерживающей обмотки

Обрыв определяется с помощью лампы, подключая ее последовательно к проверяемой обмотке.

Для этого один щуп от лампы подключается к корпусу реле, а другой — к зажиму обмотки. Если лампа горит, значит в обмотке обрыва нет.

Контактные пятаки обгорели

Контактными пятаками называют широкие контакты, замыкающие цепь в процессе втягивания якоря. Многие не знают, почему залипают пятаки на втягивающем реле и если залипли пятаки на стартере, что делать? Пятаки могут обгорать будут плохо пропускать ток. Нужно знать, как почистить пятаки на втягивающем реле.

Причины неисправностей втягивающего реле

Чаще всего причина кроется в неисправности замка зажигания. Но бывает, что проблема находится в реле стартера. Когда в устройство поступает ток, реле должно притягивать якорь, который управляет шестерней бендикса.

Проверка втягивающего реле

Определить проблему можно по слышимым звукам. Если стартер не издает посторонних звуков, значит все в порядке, а проблема в другом месте.

Самостоятельная проверка

Втягивающее устройство для проверки реле находится непосредственно рядом питанием.

Для проверки нужно:

• отсоединить реле;
• вытянуть провод, идущий от замка зажигания;
• с помощью отвертки с изолированной ручкой закоротить на положительный вывод реле, которое было подключено к проводу зажигания.

Если запуск прошел успешно, то либо выключатель зажигания уже не может обеспечить ток, необходимый для запуска, либо реле залипло.

Ремонт втягивающего реле

Для ремонта реле необходимо:

• снять гайки на торцах реле;
• разделить его на несколько частей;
• вынуть наконечник;
• установить новый;
• собрать устройство в обратном порядке.

Последовательность работ выполняемых при замене реле

Замена состоит из нескольких шагов:

• Нужно отключить аккумулятор.
• Сделать демонтаж стартера.
• Произвести тщательную очистку от грязи.
• Открутить контакты с болта.
• Снять крепежные болты.
• Демонтировать реле.

После ремонта, реле устанавливается в обратном порядке, но обязательно нужно обезжирить и зачистить все контакты.

Как можно завести машину с неисправным реле стартера

При неисправном реле завести машину можно с толкача. В то время как машину будут толкать, водитель должен включать зажигание и 1 передачу. Если поломки реле происходят часто, нужно обратиться в мастерскую по авторемонту и выяснить, почему сгорает втягивающее реле стартера.

Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

Реле , коммутация, защита электрических цепей

Устройства и оборудование включения — отключения, управления электрических цепей называются коммутационными.

Средства коммутации и управления
Применяются повсеместно, в бытовой или промышленной электросети — это выключатели, рубильники, УЗО, дифавтоматы, предохранители. Системы распределения и преобразования энергии — реле, контакторы. Управление электрическими машинами — пускатели.

Помимо основного предназначения, устройства призваны нейтрализовывать негативные факторы коммутации:

предотвращать сваривание (залипание) контактов;
гасить электрическую дугу возникающую при размыкании;
выдерживать колебания вольт-амперной характеристики переходного процесса;
защищать от сверх токов короткого замыкания.
По устройству и принципу работы бывают:

• механические — коммутация осуществляется замыканием — размыканием контактов;
• бесконтактные — управление цепью производится полупроводниковыми элементами.

 

 

Производители

Новости

Контакты

 

Начальник отдела промышленной автоматики	Егоров Евгений Валентинович	eve@efo. ru
Ведущий инженер	Зайцев Михаил Вячеславович	[email protected]
Ведущий инженер	Конюхова Светлана Валерьевна	[email protected]

 

коммутация мощных нагрузок / Блог компании Unwired Devices LLC / Хабр

Привет, Geektimes!

Управление мощными нагрузками — достаточно популярная тема среди людей, так или иначе касающихся автоматизации дома, причём в общем-то независимо от платформы: будь то Arduino, Rapsberry Pi, Unwired One или иная платформа, включать-выключать ей какой-нибудь обогреватель, котёл или канальный вентилятор рано или поздно приходится.

Традиционная дилемма здесь — чем, собственно, коммутировать. Как убедились многие на своём печальном опыте, китайские реле не обладают должной надёжностью — при коммутации мощной индуктивной нагрузки контакты сильно искрят, и в один прекрасный момент могут попросту залипнуть. Приходится ставить два реле — второе для подстраховки на размыкание.

Вместо реле можно поставить симистор или твердотельное реле (по сути, тот же тиристор или полевик со схемой управления логическим сигналом и опторазвязкой в одном корпусе), но у них другой минус — они греются. Соответственно, нужен радиатор, что увеличивает габариты конструкции.

Я же хочу рассказать про простую и довольно очевидную, но при этом редко встречающуюся схему, умеющую вот такое:

• Гальваническая развязка входа и нагрузки
• Коммутация индуктивных нагрузок без выбросов тока и напряжения
• Отсутствие значимого тепловыделения даже на максимальной мощности

Но сначала — чуть-чуть иллюстраций. Во всех случаях использовались реле TTI серий TRJ и TRIL, а в качестве нагрузки — пылесос мощностью 650 Вт.

Классическая схема — подключаем пылесос через обычное реле. Потом подключаем к пылесосу осциллограф (Осторожно! Либо осциллограф, либо пылесос — а лучше оба — должны быть гальванически развязаны от земли! Пальцами и яйцами в солонку не лазить! С 220 В не шутят!) и смотрим.

Включаем:

Пришлось почти на максимум сетевого напряжения (пытаться привязать электромагнитное реле к переходу через ноль — задача гиблая: оно слишком медленное). В обе стороны бабахнуло коротким выбросом с почти вертикальными фронтами, во все стороны полетели помехи. Ожидаемо.

Выключаем:

Резкое пропадание напряжения на индуктивной нагрузке не сулит ничего хорошего — ввысь полетел выброс. Кроме того, видите вот эти помехи на синусоиде за миллисекунды до собственно отключения? Это искрение начавших размыкаться контактов реле, из-за которого они однажды и прикипят.

Итак, «голым» реле коммутировать индуктивную нагрузку плохо. Что сделаем? Попробуем добавить снаббер — RC-цепочку из резистора 120 Ом и конденсатора 0,15 мкФ.

Включаем:

Лучше, но не сильно. Выброс сбавил в высоте, но в целом сохранился.

Выключаем:

Та же картина. Мусор остался, более того, осталось искрение контактов реле, хоть и сильно уменьшившееся.

Вывод: со снаббером лучше, чем без снаббера, но глобально проблемы он не решает. Тем не менее, если вы желаете коммутировать индуктивные нагрузки обычным реле — ставьте снаббер. Номиналы надо подбирать по конкретной нагрузке, но 1-Вт резистор на 100-120 Ом и конденсатор на 0,1 мкФ выглядят разумным вариантом для данного случая.

Литература по теме: Agilent — Application Note 1399, «Maximizing the Life Span of Your Relays». При работе реле на худший тип нагрузки — мотор, который, помимо индуктивности, при старте имеет ещё и очень низкое сопротивление — добрые авторы рекомендуют уменьшить паспортный ресурс реле в пять раз.

А теперь сделаем ход конём — объединим симистор, симисторный драйвер с детектированием нуля и реле в одну схему.

Что есть на этой схеме? Слева — вход. При подаче на него «1» конденсатор C2 практически мгновенно заряжается через R1 и нижнюю половину D1; оптореле VO1 включается, дожидается ближайшего перехода через ноль (MOC3063 — со встроенной схемой детектора нуля) и включает симистор D4. Нагрузка запускается.

Конденсатор C1 заряжается через цепочку из R1 и R2, на что уходит примерно t=RC ~ 100 мс. Это несколько периодов сетевого напряжения, то есть, за это время симистор успеет включиться гарантированно. Далее открывается Q1 — и включается реле K1 (а также светодиод D2, светящий приятным изумрудным светом). Контакты реле шунтируют симистор, поэтому далее — до самого выключения — он в работе участия не принимает. И не греется.

Выключение — в обратном порядке. Как только на входе появляется «0», C1 быстро разряжается через верхнее плечо D1 и R1, реле выключается. А вот симистор остаётся включённым примерно 100 мс, так как C2 разряжается через 100-килоомный R3. Более того, так как симистор удерживается в открытом состоянии током, то даже после отключения VO1 он останется открытым, пока ток нагрузки не упадёт в очередном полупериоде ниже тока удержания симистора.

Включение:

Выключение:

Красиво, не правда ли? Причём при использовании современных симисторов, устойчивых к быстрым изменениям тока и напряжения (такие модели есть у всех основных производителей — NXP, ST, Onsemi, etc., наименования начинаются с «BTA»), снаббер не нужен вообще, ни в каком виде.

Более того, если вспомнить умных людей из Agilent и посмотреть, как меняется потребляемый мотором ток, получится вот такая картинка:

Стартовый ток превышает рабочий более чем в четыре раза. За первые пять периодов — то время, на которое симистор опережает реле в нашей схеме — ток падает примерно вдвое, что также существенно смягчает требования к реле и продлевает его жизнь.

Да, схема сложнее и дороже, чем обычное реле или обычный симистор. Но часто она того стоит.

Ошибки стиральной машины Индезит (Indesit): коды неисправностей

Знание кодов неисправностей стиральной машины Индезит (Indesit) зачастую оперативно решает задачу самостоятельной диагностики и устранения возникшей проблемы.

Неисправность высвечивается на жидкокристаллическом дисплее прибора, по которому определяется код ошибки. Мигающий светодиодный индикатор подскажет вид поломки и даст понять, как лучше поступить — произвести простейший ремонт самому, либо вызвать профессионала из сервис- центра.

Всегда полезно иметь памятку с классификацией кодов неполадок машины и методов их ликвидации.

Коды ошибок формируются из латинской буквы F и цифры.

Коды ошибок и методы устранения неисправностей

F01 — короткое замыкание электродвигателя.

Решение задачи заключается в выборе одного из нижеследующих действий.

Нужно проверить:

• Электродвигатель и электрические цепи;
• Исключение намокания контактов разъема;
• Электромотор на отсутствие коррозии на металлических контактах.

Вероятна возможность установки нового двигателя или его ремонта.

F02 — не поступают сигналы от тахогенератора. Работа приводящего мотора нарушена. Нужно провести ревизию:

• Электромотора;
• Соединительных контактов контроллера;
• Проверить сопротивление генератора.

Действие заключается в смене электронного модуля или электромотора. Либо меняем тахогенератор.

F03 — сломался температурный датчик, реле нагревательного элемента залипает. Контроллер включает нагрев, но вода она не нагревается. Производим проверку:

• Электросопротивления – контрольный показатель равен 20 кОм при t +20 градусов;
• Реле тэна, электрических сетей;
• Электронного контроллера.

Решение ищем в смене температурного датчика, проведении ремонта электросети или в смене самого модуля.

F04 — неисправность прессостата -датчика уровня воды в баке. В одно и то же время идут два сигнала «Перелив» и «Переполнение». Включается слив и открывается клапан залива воды. Работаем по осмотру:

• Прессостата, контроллера и соединительных цепей.

По окончании ревизии нужно произвести переустановку прессостата либо контроллера.

F05 – не функционирует сливной насос — помпа, после слива нет сигнала «Пустой бак».

Нужно проверять:

• Исправность контроллера, соединительных цепей;
• Помпу;
• Сливной шланг.

Действие состоит в прочистке фильтра, замене помпы.

F06 — несрабатывание кнопок выбора программы стирки на панели управления.

Производим ревизию:

• Контроллера и его соединений с панелью управления;
• Электронного модуля управления.

Возможно, нужна переустановка панели управления либо модуля.

F07 — идет сигнал «Пустой бак», недостаточный уровень воды. Подключение тэна запрещается, так как не идет поступление воды. Чтобы нагревательное оборудование не сгорело, срабатывает защита.

Нужно проверить:

• Термореле нагревательного элемента, прессостат, электроцепи;
• Соответствие норме водяного давления в водопроводе;
• Выключатель уровня воды.

По результатам проверки установить новый датчик или модуль.

F08 — идет сообщение о том, что тэн не работает, произошло залипание контактов реле. Подается одновременно два сигнала — «Перелив» и «Бак пуст». Необходимо произвести проверку:

• проводки, связывающей реле с датчиком, тэна с электрооборудованием;
• тэна, контроллера.

После ревизии установить новый датчик уровня или контроллер.

F09 — указывает на сбой в памяти блока электронного управления, датчик не срабатывает.

• Проверить напряжение в электрических сетях;
• Производим перезагрузку прибора, отключив от сети на 20 минут.

Для ликвидации этой погрешности нужна переустановка программы или новая микросхема.

F10 – сообщает о нарушениях в работе датчика уровня воды. Нет сигнала о состоянии рабочего бака. Поэтому не включается цикл нагревания. Это часто связано с ошибкой кода F04.

• Проводим проверку прессостата и электросетей.

Возможно, один из узлов требует замены.

F11 – отсутствует сообщение о работе насоса — помпы. Это указывает на неполадки в электроцепи или износ обмотки помпы.

Проводим ревизию:

• Соединения сливной насос- модуль;
• Целостности обмотки насоса;
• Фильтра на засорение.

При не исправленной ошибке, нужно поменять помпу или электромодуль. В 99% фактором сигнала служит выход из строя помпы.

F12— этот шифр ошибки сообщает о нарушении связи модуля управления и индикаторов. Необходимо:

• Отключить прибор от сети минут на 20 для перезагрузки;
• Проверить контакты между контроллером и лампочками.

Ремонт будет заключаться в переукомплектовке модуля, кнопок и индикаторов, а также в ревизии контактов и электропроводки.

F13 – датчик температуры сушилки не функционирует. После цикла стирки не включается функция сушки белья. Поступать следующим образом:

• Отключить машину для перезагрузки;
• Проверить проводку и соединения между машиной и датчиком.

По необходимости меняем датчик температуры прибора.

F14,15 –не работает тэн стиральной машины. Не включается функция сушки белья.

• Производим перезагрузку прибора, отключив на полчаса от сети;
• Проверить соединительную плату.

Ремонтируем проводку и меняем тэн.

F16,17— неполадки с блокировкой:

F16 — ошибка блокировки барабана в машинах с вертикальной загрузкой;

F17 — замок дверцы люка не закрывается, либо закрыт неплотно. Блокирующая защита не дает запустить агрегат.

Действия заключаются:

• в проверке надежности замка либо его замене;
• установке нового электронного модуля.

F18 – модуль электроники пришел в негодность. Поменять или ремонтировать «мозг» прибора.

Советы по ремонту стиральных машин Индезит

Бренд Индезит самый молодой из числа популярных. Его представляет обширный модельный ряд. Зачастую это бюджетные модификации машин, неплохие по соотношению цена-качество. Кроме того, преимуществом является высокая пригодность их к ремонтным работам. Практически все запчасти для ремонта имеются в мастерских и стоимость их достаточно невысокая.

Наиболее частыми у стиральной машины Indesit являются поломки замка-фиксатора, барабана и электронного «мозга» системы управления.

Самостоятельное диагностирование неисправностей машины задача крайне непростая. Рядовому потребителю бывает сложно разобраться в конструктивных особенностях прибора.

Ремонт стиральной машины, находящейся на гарантийном обслуживании, лучше доверить квалифицированному специалисту.

Если на прибор распространяется гарантия, не нужно вскрывать его самостоятельно. В этом случае все поломки бесплатно обязана выполнить соответствующая ремонтная мастерская.

Серьезной считается неисправность, если в процессе работы механизма появляется дым.

Только квалифицированному мастеру под силу провести полное исследование абсолютно всей системы, а это делается только на специальном оборудовании.

Коды ошибок отражают только следствие поломки, а не ее причину. Но их знание ориентирует на направление поиска и экономит время. Правда, потребуется знание устройства оборудования и принципы взаимодействия отдельных узлов. Современная бытовая электронная техника становится более сложной, функциональной и, как следствие, менее надежной.

Кроме всего важно грамотно оценить неисправности, прежде чем принять решение по ремонту или замене деталей.

Мне нравитсяНе нравится

FAQ02207 для реле общего назначения

Основное содержание

Вопрос

Реле не сбрасывается. Каковы возможные причины?

Взаимодействие с другими людьми

Возможные причины:
Возможные причины на стороне контакта (сторона выхода) и на стороне катушки (сторона входа).

Контактная сторона (выходная сторона) Причины:

Чрезмерный ток течет к контактам, и в результате выделяемого тепла происходит плавление контактов, а затем их неразрывное слипание.Это происходит при коротком замыкании цепи контактов или при переключении нагрузки, на которую протекает чрезмерный пусковой ток.

Один контакт плавится или испаряется и переходит на другой контакт. Обычно положительная сторона вогнута, а отрицательная — выпуклая. Вогнутая и выпуклая части слипнутся и станут неразделимы. Эта проблема зависит от условий использования при переключении ламповых нагрузок и конденсаторных нагрузок, на которые протекает чрезмерный пусковой ток, или при использовании нагрузок переменного тока.

Когда реле с позолоченными контактами, особенно сигнальные реле, очищаются ультразвуком, ультразвуковая энергия приводит к тому, что контакты становятся неподвижными и неподвижными, как при сварке.
Доступны реле, устойчивые к ультразвуковой очистке.

4. Проникновение клеящего материала

Флюс, покрытие или другое вещество проникает в реле и образует клейкий материал, который прилипает к приводной части реле и делает его механически неподвижным.

Со стороны змеевика (со стороны входа) Причины:

1. Длинная проводка с катушкой и источником питания

Если расстояние между проводками (L) от источника питания велико, обязательно измерьте напряжение с обеих сторон клеммы катушки реле и установите напряжение источника питания таким образом, чтобы было приложено номинальное напряжение.

Если проводка выполняется на большом расстоянии параллельно линиям электропередач, напряжение может генерироваться на обеих сторонах реле из-за плавающей емкости проводов и вызывать сбои сброса при отключении входного источника питания катушки.В этом случае подключите резистор для удаления воздуха к обеим сторонам катушки.

Сопротивление воздухозаборника для MY4 при 100/110 В переменного тока

Плавающая емкость (мкФ)	Сопротивление (кОм)	Мощность
0,05 макс.	Не требуется	—
от 0,05 до 0,15	7	2
0.15 до 0,17	6	2,5
0,17 до 0,19	5	3
0,19 до 0,23	4	4
0,23 до 0,30	3	5
от 0,30 до 0,42	2	8
0,42 мин.	1	15

Сопротивление воздухозаборника для MY4 при 200/220 В переменного тока

Плавающая емкость (мкФ)	Сопротивление (кОм)	Мощность
0.01 макс.	Не требуется	—
от 0,01 до 0,12	8	8
от 0,12 до 0,14	7	9
от 0,14 до 0,15	6	10
от 0,15 до 0,18	5	12
0,18 мин.	4	15

Примечание:

1. Кабель CVV: Номинальное поперечное сечение жилы: 2 мм ² (7 жил), Плавающая способность между жилами: от 0,15 до 0,25 (мкФ / км).

2. Значения мощности сопротивления приведены для справки. Обязательно подтвердите операцию с использованием реальной схемы.

2. Использование твердотельного реле для управления реле

Несколько миллиампер тока утечки IL протекает на стороне выхода (нагрузки) даже при отсутствии входного сигнала.Следовательно, этот ток утечки может вызвать сбои сброса, если он превышает ток сброса нагрузки. В качестве меры противодействия току утечки подключите ограничивающий резистор R параллельно нагрузке, чтобы увеличить ток переключения твердотельного реле.

E: Напряжение сброса нагрузки (реле и т. Д.)
I: Ток сброса нагрузки (реле и т. Д.)
I _L : Ток утечки от твердотельного реле

Как исправить заедание реле на блоке переменного тока шаг за шагом, как ПРО?

Реле на вашем блоке переменного тока — это то, что дает ему питание.Если с вашим реле что-то не так, то ваш компрессор кондиционера не будет получать питание. Это означает, что ваш кондиционер вообще не сможет работать.

Вот почему так важно научиться устранять заедание реле на блоке переменного тока. Это избавит вас от множества преследований, сэкономит время и деньги.

Обычно с реле возникают две проблемы. Они либо повредятся, либо могут застрять. а в случае зависания ваш кондиционер не включается и не выключается. Здесь я в основном расскажу, как починить домашний релейный переключатель переменного тока.Итак, приступим.

Устранение заедания переключателя реле кондиционера

Что ж, это может показаться чудом, но одно решение для устранения заедания реле — это просто постучать по нему пару раз. Хотя это срабатывает только иногда, если проблема не серьезная.

Кроме того, вы можете заметить, что что-то застревает в реле. Очистив реле от грязи и мусора, вы легко сможете их отклеить.

Для этого все, что вам нужно, это расположение переключателя реле вентилятора переменного тока.Вы можете найти это в руководстве пользователя вашего блока переменного тока. Или вы можете найти это в Интернете.

Обычно они находятся сбоку или сзади блока переменного тока. Теперь, если вы попробовали эти решения, и они не работают, вам нужно перейти к следующему. Приходится заменить застрявшее реле.

Лучше всего, если вы выберете профессионального специалиста, который выполнит эту работу. Однако я проведу вас через этапы замены реле.

Это также решение, если ваше реле повреждено.Вот как вы замените домашний релейный переключатель переменного тока:

1. Get The Right Relay

Проверьте новое реле, которое вы купили, и посмотрите, соответствует ли оно старому. Форма, конструкция и электрические характеристики обоих реле должны быть одинаковыми.

Итак, примите во внимание этот фактор, прежде чем заменять реле.

2. Disconnect Power

Прежде всего, вы должны отключить автоматический выключатель вашего кондиционера.Или вы можете отключить переключатель, если хотите.

Причина в том, что реле являются посредниками для передачи электроэнергии через кондиционер. Так что, если вы не выключите питание, это может сильно навредить вам.

3. Следите за идентификатором терминала

На реле вы увидите несколько проводов. Вы должны записать их все на пленку. Попробуйте использовать для этой цели малярный скотч. Потому что вы должны написать ID терминала на каждом из терминалов.

Затем в соответствии с этим вы должны нарисовать реле и клеммы в соответствии с вашей проводкой.Это поможет вам отслеживать реле и его проводку, которую вы сделали.

1. Вытяните концевой соединитель

Теперь возьмите плоскогубцы и потяните за концевой соединитель проводов. Убедитесь, что вы держите разъем. Захватывая провод, можно полностью их повредить.

1. Открутите реле

Реле, вероятно, будет прикручено к блоку переменного тока. Все, что вам нужно сделать, это открутить реле.

1. Установите новое реле

Снимите старое реле с устройства и установите новое реле на его место.Затем с помощью отвертки вкрутите реле обратно в кондиционер.

1. Final Touch

Вот где используется малярная лента. Вам нужно будет вставить провод в клеммы на основе идентификационных номеров, которые вы на них написали.

Или вы можете использовать рисунок, который вы сделали. Чтобы протолкнуть провода, вам понадобится плоскогубцы. Имейте в виду, что вы должны полностью вставить провода в клеммы реле.

Замена заедающего реле — лучшее решение этой проблемы.И это тоже не слишком дорого. Возможно, вам придется потратить от 20 до 100 долларов на новое реле.

При покупке нового реле вы должны убедиться, что оно соответствует существующему реле на вашем блоке переменного тока. Напряжение, сила тока, форма, размер, конструкция и иногда даже время задержки должны совпадать.

Итак, убедитесь, что вы покупаете тот, который точно соответствует всем параметрам вашего реле. Теперь посмотрите это видео, чтобы почувствовать себя увереннее.

Признаки неисправного реле

Как узнать, что неисправное реле вызывает неисправность вашего переменного тока? Есть так много причин, по которым ваш кондиционер может не работать.

Свести к одной причине может быть непросто. Тем не менее, вы можете определить, неисправно реле или нет, по некоторым признакам. Вот они —

• Если реле не работает должным образом, вы получите непостоянное охлаждение. Работа реле заключается в передаче команды, которую вы даете термостату. Если вы видите, что ваши команды не передаются, немедленно проверьте реле.
• Иногда кондиционер не выключается из-за заедания реле. Застрявшее реле может оставаться в разомкнутом состоянии и вызывать отключение некоторых компонентов.Это приводит к тому, что ваш кондиционер вообще не выключается.
• Другой знак противоположен предыдущему. Ваш кондиционер не включится, если с реле компрессора что-то не так. Поскольку компрессор не будет работать, если он не получит необходимой мощности. Итак, можно сказать, что в этом случае есть проблемы с реле.

Эти признаки могут помочь вам определить проблему. И, как вы уже поняли, имея некоторый опыт, вы можете решить проблему самостоятельно.

Однако без каких-либо знаний всегда приходится полагаться на профессионалов.

Заедание реле переменного тока: Примечание

Основная функция реле — размыкать различные электрические цепи, чтобы все компоненты могли работать должным образом.

Одним из важнейших компонентов, на которые подается питание от реле, является вентилятор. Естественно, реле должно открываться и закрываться для подачи питания на компонент.

Но иногда застревает в одной позиции. Это нарушает связь между термостатом и вентилятором.

В результате, независимо от того, какую команду вы дадите через термостат, ваш кондиционер не получит ни одной из них.

Заключительные слова

Что ж, поехали. Теперь вы знаете, как исправить заедание реле на блоке переменного тока. Вы должны помнить одну вещь: что бы вы ни делали с течением времени, реле в какой-то момент выйдет из строя.

К этому нет окольного пути. Лучше всего выбрать профессионального специалиста, если вы понятия не имеете об этом. Но с моим руководством и вашим небольшим опытом электромонтажных работ вы можете сделать это довольно легко.

Ден Хикс

Путешественник, гурман, дизайнер интерьеров и блогер.Я очень люблю садоводство! Свой дом я спроектировал сам с помощью любимой жены. Пожалуйста!

Проблема заедания язычкового переключателя

Защита от скачков напряжения

Проблема заедания язычкового переключателя

Когда герконы Interlogix соединены вместе с релейными устройствами с катушками, всплеск обратного напряжения, возникающий при снятии тока с реле, может сплавлять контакты переключателя вместе.

На рисунке 1 показано, что когда контакт замкнут, ток течет через катушку реле и намагничивает железный сердечник. При размыкании контакта ток от источника питания прекращается, и магнетизм релейного железа мгновенно падает до нуля. Коллапсирующее магнитное поле втягивает напряжение в катушку реле. Поскольку катушка разомкнута (герконовый переключатель разомкнут) и нет нагрузки цепи для ограничения напряжения, выбросы разомкнутого реле могут достигать 500 вольт или более, вызывая дугу на герконовых контактах.(Большинство язычков Sentrol имеют напряжение от 150 до 200 вольт, что вполне соответствует этому выбросу обратного напряжения.)

Повторяющееся искрение делает лезвия герконового переключателя шероховатыми и ямками до тех пор, пока они не слипнутся механически. Установщики часто обнаруживают, что нажатие на переключатель приводит к размыканию (размыканию) контактов. Однако «исправление» носит временный характер.

Устранение неполадок цепей постоянного тока

Скачки напряжения или переходные процессы в цепях постоянного тока легко контролируются добавлением диода к катушке реле, как показано на рисунке 2.Диод не влияет на схему, если ток течет в правильном направлении. Однако, когда ток от источника питания внезапно прекращается и катушка реле генерирует обратное напряжение, она замыкает диод. Обратите внимание, что полоса на диоде указывает на + напряжение. Используемый диод должен быть # 1N4002, 1N4003, 1N4004 или эквивалентным.

… и для цепей переменного тока

В цепях переменного тока ток течет через катушку реле в обоих направлениях.Использование диода просто закоротит половину каждого цикла. Однако диод защиты от переходных процессов, называемый TransZorb, может использоваться для отсечения скачков напряжения в любом направлении, как показано на рисунке 2. TransZorb должен быть выбран в соответствии с напряжением, используемым в цепи. Чтобы найти правильное номинальное напряжение TransZorb, умножьте напряжение цепи на 1,414. Например, в цепи 24 В можно использовать TransZorb с номиналом 34 В или более (24 x 1,414 = 34).

Сигнальное реле заедает после обнаружения движения

Поскольку выход фиксируется до тех пор, пока вы не отключите питание, но всегда отключается при отключении питания, мы знаем, что выходы камер не перегорели (закорочены), а также контакты вашего добавленного реле сварки не замкнуты.

Я думаю, можно с уверенностью сказать, что катушка реле (ваше реле) остается под напряжением, даже если только частично, и размыкается только при отключении питания от системы.

Есть ли у вас какие-либо данные о том, что камеры используют для своих тревожных выходов? Транзисторы NPN с открытым коллектором тянут на землю? Реальные сухие контакты реле? PNP, предназначенный для «источника» тока со стороны высокого напряжения? Мы не сможем устранить это, пока не узнаем больше о схемах в камерах.

Кажется маловероятным, что они будут использовать TRIAC для этого выхода сигнала тревоги, если только они не предполагали, что вы используете устройство переменного тока для сигнала тревоги.

Я хотел бы посмотреть характеристики тревожных выходов в камерах.

Кроме того, в вашей схеме есть переключатель, называемый «Обнаружение движения». Это отдельный переключатель, который вы установили последовательно с тревожными выходами камер (которые подключены параллельно), чтобы вы могли включать и выключать тревожный выход? Если да, можете ли вы «разблокировать» сигнализацию, разомкнув этот переключатель, тем самым убрав путь тока через катушку реле?

В любом случае, я ВСЕГДА устанавливаю «корый обратный диод» с обратным смещением на катушке любого реле или индуктивной нагрузки, которую вы используете с твердотельным устройством (например, транзисторный выход, который может быть у нас в камерах). ).

Когда переключающее устройство в камере размыкается (выключается), магнитное поле вокруг соленоида реле (или другой индуктивной нагрузки) начинает разрушаться. Когда поле схлопнется, энергия, запасенная в этом поле, должна будет куда-то уйти. И что происходит, так это то, что напряжение на катушке очень сильно возрастает, если для этого наведенного тока нет пути. Этот всплеск высокого напряжения может легко повредить транзисторы или другие твердотельные переключатели и даже вызвать возгорание контактов реле, что может немедленно (или в конечном итоге) привести к сварке контактов.

Думаю, нам нужно больше информации, особенно о схемах в выходах сигналов тревоги камер, чтобы действительно понять, что происходит. Замена твердотельного реле на имеющееся у вас механическое реле устранит возможные проблемы с индуктивными выбросами на выходах камер. Но если сигнальная сирена / стробоскоп работает от постоянного тока, вам понадобится выходное твердотельное реле постоянного тока. Они их делают, но встречаются реже. Если то, что вы заказали, является типичным SSR с TRIAC или последовательными SCR для его вывода, он фактически будет выполнять ту же функцию фиксации, которую вы получаете сейчас!

TRIAC и обратно-к-спине SCR полагаются на переход через ноль тока нагрузки для выключения.Они по своей сути являются запорными устройствами. При использовании с нагрузкой переменного тока они отключаются, как только исчезает ток затвора, И ток нагрузки проходит через ноль. Если ток нагрузки не падает до нуля, они остаются включенными (фиксированными).

Если ваша сигнальная сирена является устройством постоянного тока, вы не можете использовать «нормальный» SSR для управления ею, иначе она будет фиксироваться и вести себя точно так же, как то, что вы видите сейчас (но по другой причине).

Предоставляет ли производитель камеры схему или, по крайней мере, блок-схему или описание того, что они используют для своих «тревожных» выходов?

Реле Saturn: заедание тормоза → Причины и диагностика

Тормозная система реле Saturn — самая важная функция безопасности на автомобиле.Если он не работает должным образом, это может поставить вас в ситуацию, когда вы можете получить травму или погибнуть. Есть довольно много разных ситуаций, которые могут вызвать заедание суппорта.

Реле тормозов Saturn Признаки заедания

• Запах — Как только тормоза нагреваются до такой степени, они начинают тускнеть. Этот процесс лишает их возможности остановить ваше реле так же эффективно, как когда-то. Также он издает довольно сильный запах. Большинство людей говорят, что он пахнет тухлыми яйцами
• Потеря топлива Пробег — Если тормозные суппорты вашего Relay хоть немного застрянут, расход топлива снизится, так как двигателю придется компенсировать постоянное сопротивление тормозов.
• Вытягивание в сторону — Когда один тормоз заедает (особенно передний тормоз), все транспортное средство будет тянуть в направлении неисправного тормоза. Таким образом, если он находится на стороне пассажира, ваше реле будет чувствовать, что оно движется в этом направлении.
• Smoke — Когда вы закончите движение, тормоза могут стать настолько горячими из-за того, что они застрянут, что дым начинает подниматься из-за руля. Если вы видите это, то почти наверняка тормоза застряли, и вам не следует водить автомобиль, пока он не будет отремонтирован.

Причины заедания тормозов реле Saturn

Болты тормозного суппорта

Одной из наиболее частых причин заедания тормозов являются болты суппорта. Эти болты должны удерживать суппорт на месте, в то же время позволяя некоторое движение.

Болты тормозного суппорта защищены резиновым чехлом. Этот резиновый чехол защищает их от элементов и гарантирует, что они остаются смазанными. Замена этих болтов не представляет особой сложности.

Направляющие суппорта

На тормозных колодках вашего Relay есть выемки, которые позволяют им скользить назад и вперед от ротора при нажатии на тормоза. Если что-то попадет в эти салазки, колодки не могут полностью отсоединиться от ротора.

Эта проблема часто возникает из-за плохих регулировочных прокладок или попадания мусора. Когда это произойдет, колодки почти наверняка будут изнашиваться неправильно. Когда вы замените прокладки и очистите все, продолжайте и замените колодки.

Поршни суппорта

Дисковые тормоза вашего Relay используют поршни для вдавливания тормозной колодки в ротор. Эти поршни имеют резиновое уплотнение. Это уплотнение может выйти из строя, и поршень начнет терять свободное движение. В этом случае суппорт почти всегда необходимо заменять.

Тормозной шланг

Тормозной шланг, который крепится к суппорту реле, часто вызывает заедание тормозов. Они могут казаться хорошими снаружи, но могут ломаться и собирать мусор внутри.

Когда это происходит, давление в линии эффективно улавливается. Это удерживает тормоза от полного срабатывания, и в результате они заедают. Заменить шланг несложно. Мы рекомендуем, если вам нужно сделать что-то одно, вы можете сделать их все. После этого вам нужно будет прокачать тормоза.

Обжим тормозной магистрали

Если что-то протолкнуло металлическую тормозную магистраль в шасси, это может вызвать обжатие. В большинстве случаев это делает тот, у кого есть домкрат, который не обращает внимания на то, что он делает.В этом случае вам потребуется заменить всю поврежденную тормозную магистраль.

Заключение: Тормоза реле Saturn заедают

Тормозная система вашего реле является наиболее важной частью автомобиля. Если он прилипает, и вы не можете легко понять, почему, отнесите его в магазин с хорошей репутацией. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!

Реле. Меры предосторожности при использовании | Средства автоматизации | Industrial Devices

Реле может подвергаться воздействию различных условий окружающей среды во время фактического использования, что может привести к неожиданному отказу.Следовательно, необходимы испытания в практическом диапазоне в реальных условиях эксплуатации. Соображения по применению должны быть рассмотрены и определены для правильного использования реле.

Для того, чтобы использовать реле должным образом, характеристики выбранного реле должны быть хорошо известны, а условия использования реле должны быть исследованы, чтобы определить, подходят ли они к условиям окружающей среды, и в то же время катушка Условия, условия контактов и условия окружающей среды для фактически используемого реле должны быть заранее известны в достаточной степени.
В таблице ниже приведены основные моменты выбора реле. Его можно использовать в качестве справочного материала для исследования предметов и предупреждений.

Элемент спецификации		Особенности выбора
Катушка	a) Номинальное значение b) Напряжение срабатывания (ток) c) Напряжение отпускания (ток) d) Максимальное длительное подаваемое напряжение (ток) e) Сопротивление катушки f) Полное сопротивление g) Повышение температуры	1) Выберите реле с учетом пульсации источника питания. 2) Уделите достаточно внимания температуре окружающей среды, повышению температуры змеевика и горячему запуску. 3) При использовании в сочетании с полупроводниками необходимо уделять особое внимание применению. Остерегайтесь падений напряжения при запуске.
Контакты	a) Расположение контактов b) Номинальная мощность контактов c) Материал контактов d) Срок службы e) Сопротивление контакта	1) Желательно использовать стандартный продукт с количеством контактов больше необходимого. 2) Полезно, чтобы срок службы реле соответствовал сроку службы устройства, в котором оно используется. 3) Соответствует ли материал контактов типу нагрузки? Особенно осторожно следует проявлять осторожность при низком уровне нагрузки. 4) Номинальный срок службы может сократиться при использовании при высоких температурах. Срок службы следует проверять в реальной атмосфере. 5) В зависимости от схемы релейный привод может синхронизироваться с нагрузкой переменного тока. Поскольку это приведет к резкому сокращению срока службы, необходимо проверить фактическую машину.
Время срабатывания	a) Время срабатывания b) Время отпускания c) Время дребезга d) Частота переключения	1) Для звуковых цепей и подобных приложений полезно уменьшить время дребезга.
Механические характеристики	a) Вибростойкость b) Ударопрочность c) Температура окружающей среды d) Срок службы	1) Учитывайте характеристики при вибрации и ударах в месте использования. 2) Реле, в котором используется изолированный медный провод с высокой термостойкостью, если оно будет использоваться в среде с особенно высокими температурами.
Прочие предметы	a) Напряжение пробоя b) Способ монтажа c) Размер d) Защитная конструкция	1) Можно выбрать способ подключения: вставной тип, тип печатной платы, пайка, клеммы-вкладыши и тип винтового крепления. 2) Для использования в неблагоприятной атмосфере следует выбирать герметичную конструкцию. 3) При использовании в неблагоприятных условиях используйте герметичный тип. 4) Есть ли особые условия?

Основы работы с реле

• Для сохранения исходных характеристик следует соблюдать осторожность, чтобы не уронить реле и не задеть его.
• При нормальном использовании реле сконструировано таким образом, что корпус не отсоединяется. Для сохранения первоначальной производительности корпус снимать не следует. Характеристики реле не могут быть гарантированы при снятии корпуса.
• Использование реле в атмосфере при стандартной температуре и влажности с минимальным количеством пыли, Рекомендуется SO ₂ , H ₂ S или органические газы. Для установки в неблагоприятных условиях следует рассмотреть один из герметичных типов.
  Избегайте использования силиконовых смол рядом с реле, потому что это может привести к выходу из строя контакта. (Это также относится к реле с пластиковым уплотнением.)
• При подключении катушек поляризованных реле проверьте полярность катушек (+, -) на внутренней схеме подключения (Схема).Если выполнено какое-либо неправильное подключение, это может вызвать неожиданную неисправность, например, чрезмерный нагрев, огонь и тд, и схемы не работают.
  Избегайте подачи напряжения на установленную катушку и катушку сброса одновременно.
• Для правильного использования необходимо, чтобы на катушке подавалось номинальное напряжение. Используйте прямоугольные волны для катушек постоянного тока и синусоидальные волны для катушек переменного тока.
• Убедитесь, что подаваемое на катушку напряжение не превышает максимально допустимого напряжения.
• Номинальная коммутируемая мощность и срок службы приведены только для справки.Физические явления в контактах и ​​срок службы контактов сильно различаются в зависимости от от типа нагрузки и условий эксплуатации. Поэтому обязательно внимательно проверяйте тип нагрузки и условия эксплуатации перед использованием.
• Не превышайте допустимые значения температуры окружающей среды, указанные в каталоге.
• Используйте флюсовый или герметичный тип, если будет использоваться автоматическая пайка.
• Хотя реле экологически закрытого типа (пластиковое уплотнение и т. Д.)) можно чистить, Избегайте погружения реле в холодную жидкость (например, в чистящий растворитель) сразу после пайки. Это может ухудшить герметичность.
  Реле клеммного типа для поверхностного монтажа является герметичным и может очищаться погружением. Используйте чистую воду или чистящий растворитель на спиртовой основе.
  Рекомендуется очистка методом кипячения (Температура очищающей жидкости должна быть 40 ° C или ниже). Избегайте ультразвуковой очистки реле. Использование ультразвуковой очистки может вызвать обрыв катушки или небольшое залипание контактов из-за ультразвуковой энергии.
• Избегайте сгибания клемм, так как это может привести к неисправности.
• В качестве ориентира используйте монтажное давление Faston от 40 до 70 Н {от 4 до 7 кгс} для реле с лепестковыми выводами.
• Для правильного использования прочтите основной текст.

Применение номинального напряжения является основным требованием для точной работы реле. Хотя реле будет работать, если приложенное напряжение превышает напряжение срабатывания, требуется, чтобы на катушку подавалось только номинальное напряжение без учета изменений сопротивления катушки и т. Д., из-за различий в типе источника питания, колебаний напряжения и повышения температуры.
Также необходимо соблюдать осторожность, поскольку могут возникнуть такие проблемы, как короткое замыкание слоев и выгорание в катушке, если приложенное напряжение превышает максимальное значение, которое может применяться непрерывно. В следующем разделе содержатся меры предосторожности относительно входа катушки. Пожалуйста, обратитесь к нему, чтобы избежать проблем.

1. Основные меры предосторожности при обращении с катушкой

Тип работы переменного тока

Для работы реле переменного тока источником питания почти всегда является коммерческая частота (50 или 60 Гц) со стандартными напряжениями 6, 12, 24, 48, 100 и 200 В переменного тока.Из-за этого, когда напряжение отличается от стандартного, продукт является предметом особого заказа, и факторы цены, доставки и стабильности характеристик могут создавать неудобства. По возможности следует выбирать стандартные напряжения.
Кроме того, для типа переменного тока, потери сопротивления затеняющей катушки, потери на вихревые токи магнитной цепи и выход с гистерезисными потерями, и из-за более низкого КПД катушки обычно повышение температуры больше, чем для типа постоянного тока.
Кроме того, поскольку гудение возникает при напряжении ниже срабатывания и выше номинального напряжения, необходимо соблюдать осторожность в отношении колебаний напряжения источника питания.
Например, в случае запуска двигателя, если напряжение источника питания падает, и во время гудения реле, если оно возвращается в восстановленное состояние, контакты подвергаются ожогу и сварке с возникновением ложного срабатывания. самоподдерживающееся состояние.
Для типа переменного тока во время работы присутствует пусковой ток (для изолированного состояния якоря полное сопротивление низкое и протекает ток, превышающий номинальный; для закрепленного состояния якоря полное сопротивление высокое и номинальное значение протекающего тока), поэтому в случае использования нескольких реле при параллельном подключении необходимо учитывать потребляемую мощность.

Тип работы постоянного тока

Для работы реле постоянного тока существуют стандарты для напряжения и тока источника питания, при этом стандарты постоянного напряжения установлены на 5, 6, 12, 24, 48 и 100 В, но в отношении тока значения, выраженные в каталогах в миллиамперах пусковой ток.
Однако, поскольку это значение тока срабатывания является не чем иным, как гарантией того, что якорь практически не перемещается, необходимо учитывать изменение напряжения питания и значений сопротивления и увеличение сопротивления катушки из-за повышения температуры. наихудшее состояние работы реле, заставляя считать текущее значение равным 1.В 5–2 раза больше тока срабатывания. Кроме того, из-за широкого использования реле в качестве ограничивающих устройств вместо счетчиков как напряжения, так и тока, а также из-за постепенного увеличения или уменьшения тока, подаваемого на катушку, вызывающего возможную задержку движения контактов, существует вероятность того, что назначенная управляющая способность может не быть удовлетворена. При этом необходимо проявлять осторожность. Сопротивление обмотки реле постоянного тока изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, а также от собственного тепловыделения примерно на 0.4% / ° C, и, соответственно, при повышении температуры из-за увеличения срабатывания и отпускания напряжения требуется осторожность. (Однако для некоторых поляризованных реле эта скорость изменения значительно меньше.)

2.Источник питания для входа катушки

Напряжение питания катушки переменного тока

Для стабильной работы реле напряжение включения должно находиться в диапазоне +10% / — 15% от номинального напряжения. Однако необходимо, чтобы форма волны напряжения, приложенного к катушке, была синусоидальной.Нет проблем, если источником питания является коммерческий источник питания, но когда используется стабилизированный источник питания переменного тока, возникает искажение формы сигнала из-за этого оборудования, и существует возможность ненормального перегрева. С помощью затеняющей катушки для катушки переменного тока гудение прекращается, но с искаженной формой волны эта функция не отображается. На рисунке 1 ниже показан пример искажения формы сигнала.
Если источник питания для рабочей цепи реле подключен к той же линии, что и двигатели, соленоиды, трансформаторы и другие нагрузки, при работе этих нагрузок напряжение в сети падает, и из-за этого контакты реле подвергаются воздействию вибрации и последующие ожоги.В частности, если используется трансформатор небольшого типа и его мощность не имеет запаса прочности, при наличии длинной проводки или в случае использования в быту или небольшом магазине, где проводка тонкая, необходимо принять меры предосторожности, потому что нормальных колебаний напряжения в сочетании с другими факторами. При возникновении неисправности следует провести обследование ситуации с напряжением с помощью синхроскопа или аналогичных средств и принять необходимые контрмеры, и вместе с этим определить, следует ли использовать специальное реле с подходящими характеристиками возбуждения или выполнить аварийное отключение. изменение в цепи постоянного тока, как показано на рис.2, в который вставлен конденсатор для поглощения колебаний напряжения. В частности, когда используется магнитный переключатель, поскольку нагрузка становится такой же, как у двигателя, в зависимости от применения, следует попробовать и исследовать разделение рабочей цепи и силовой цепи.

Источник питания для входа постоянного тока

Мы рекомендуем, чтобы напряжение, подаваемое на оба конца катушки в реле постоянного тока, находилось в пределах ± 5% от номинального напряжения катушки.
В качестве источника питания для реле постоянного тока используется батарея или схема полуволнового или двухполупериодного выпрямителя со сглаживающим конденсатором. Характеристики напряжения возбуждения реле будут меняться в зависимости от типа источника питания, и поэтому для отображения стабильных характеристик наиболее желательным методом является идеальный постоянный ток.
В случае пульсации, включенной в источник питания постоянного тока, особенно в случае схемы полуволнового выпрямителя со сглаживающим конденсатором, если емкость конденсатора слишком мала из-за влияния пульсации, возникает гудение и неудовлетворительное состояние производится.
Для конкретной схемы, которая будет использоваться, абсолютно необходимо подтвердить характеристики.
Необходимо рассмотреть возможность использования источника постоянного тока с пульсацией менее 5%. Также обычно следует подумать о следующем.

• 1. Для реле шарнирного типа нельзя использовать однополупериодный выпрямитель, если вы не используете сглаживающий конденсатор. Для правильного использования необходимо оценить пульсацию и характеристики.
• 2.Для реле шарнирного типа существуют определенные приложения, которые могут или не могут использовать сам по себе двухполупериодный выпрямитель. Пожалуйста, уточняйте технические характеристики у оригинального производителя.
• 3. Напряжение, приложенное к катушке, и падение напряжения
  Ниже показана схема, управляемая одним и тем же источником питания (аккумуляторной батареей и т. Д.) Как для катушки, так и для контакта.
  На электрическую долговечность влияет падение напряжения в катушке при включении нагрузки.
  Убедитесь, что на катушку подается фактическое напряжение при фактической нагрузке.
  

3.Максимально допустимое напряжение и превышение температуры

При правильном использовании необходимо, чтобы на катушке подавалось номинальное напряжение катушки. Однако обратите внимание, что если напряжение больше или равно максимальному продолжительному напряжению Давление на катушку может привести к возгоранию катушки или короткому замыканию ее слоев из-за повышения температуры.Кроме того, не превышайте допустимый диапазон температуры окружающей среды, указанный в каталоге.

Максимальное длительное напряжение

Помимо обеспечения стабильности работы реле, максимальное непрерывное напряжение сжатой катушки является важным ограничением для предотвращения о таких проблемах, как термическое повреждение или деформация изоляционного материала, или возникновение опасности возгорания.
При фактическом использовании с изоляцией типа E, когда температура окружающей среды составляет 40 ° C, предел повышения температуры 80 ° C считается разумным в соответствии с методом сопротивления.Однако при соблюдении Закона о безопасности электроприборов и материалов эта температура становится 75 ° C.

Повышение температуры из-за импульсного напряжения

Когда используется импульсное напряжение со временем включения менее 2 минут, повышение температуры катушки никак не связано со временем включения. Это зависит от отношения времени включения к времени выключения, и по сравнению с протеканием постоянного тока она довольно мала.
В этом отношении различные реле практически одинаковы.

Текущее время прохождения	%
Для непрерывного прохода	Значение превышения температуры составляет 100%
ВКЛ: ВЫКЛ = 3: 1	Около 80%
ВКЛ: ВЫКЛ = 1: 1	Около 50%
ВКЛ: ВЫКЛ = 1: 3	Около 35%

Изменение рабочего напряжения из-за повышения температуры катушки (горячий старт)

В реле постоянного тока, после непрерывного прохождения тока в катушке, если ток выключен, то сразу же снова включается, из-за повышения температуры в катушке рабочее напряжение станет несколько выше.Кроме того, это будет то же самое, что использовать его в атмосфере с более высокой температурой.
Отношение сопротивления / температуры для медного провода составляет около 0,4% для 1 ° C, и с этим соотношением сопротивление катушки увеличивается. То есть, чтобы реле сработало, необходимо, чтобы напряжение было выше рабочего напряжения и рабочее напряжение повышается в соответствии с увеличением значения сопротивления. Однако для некоторых поляризованных реле эта скорость изменения значительно меньше.

4.Приложенное напряжение катушки и время срабатывания

В случае работы на переменном токе время срабатывания сильно варьируется в зависимости от точки фазы, в которой переключатель включается для возбуждения катушки, и выражается как определенный диапазон, но для миниатюрных типов это в большинстве случаев. часть 1/2 цикла. Однако для реле довольно большого типа, где дребезг велик, время срабатывания составляет от 7 до 16 мсек, с временем срабатывания порядка от 9 до 18 мсек. время быстрое, но если оно слишком быстрое, время дребезга контакта «Форма А» увеличивается.Имейте в виду, что условия нагрузки (в частности, при большом пусковом токе или нагрузке, близкой к номинальной) могут привести к сокращению срока службы и незначительному свариванию.

5. лотковые цепи (байпасные цепи)

В случае построения схемы последовательности из-за байпасного потока или альтернативной маршрутизации необходимо следить за тем, чтобы не было ошибочной или ненормальной работы. Чтобы понять это условие при подготовке цепей последовательности, как показано на рис.4, где 2 строки записаны как линии источника питания, верхняя линия всегда (+), а нижняя линия (-) (когда цепь переменного тока, применяется то же самое). Соответственно, сторона (+) обязательно является стороной для контактных соединений (контакты для реле, таймеров, концевых выключателей и т. Д.), А сторона (-) — это сторона цепи нагрузки (катушка реле, катушка таймера, катушка магнита, соленоид. катушка, мотор, лампа и т. д.).
На рис. 5 показан пример паразитных цепей. На рис. 5 (a) при замкнутых контактах A, B и C после срабатывания реле R ₁ , R ₂ и R ₃ , если контакты B и C разомкнуты, имеется последовательная цепь через A, R ₁ , R ₂ и R ₃ , и реле будут гудеть и иногда не переходят в состояние отключения.
Подключения, показанные на Рис. 5 (b), выполнены правильно. Кроме того, что касается цепи постоянного тока, поскольку она проста с помощью диода для предотвращения паразитных цепей, следует применять правильное применение.

6. Постепенное увеличение напряжения на катушке и цепь самоубийства

Когда напряжение, подаваемое на катушку, увеличивается медленно, операция переключения реле нестабильна, контактное давление падает, дребезг контактов увеличивается, и возникает нестабильное состояние контакта.Этот метод подачи напряжения на катушку использовать не следует, и следует рассмотреть способ подачи напряжения на катушку (использование схемы переключения). Кроме того, в случае реле с фиксацией, использующих контакты «собственной формы B», используется метод цепи собственной катушки для полного прерывания, но из-за возможности развития неисправности следует проявлять осторожность.
Схема, показанная на рис. 6, вызывает синхронизацию и последовательную работу с использованием реле герконового типа, но это не лучший пример со смесью постепенного увеличения приложенного напряжения для катушки и схемы самоубийства.В части синхронизации для реле R ₁ , когда время ожидания истекло, возникает дребезжание, вызывающее проблемы. В первоначальном тесте (пробное производство) он показывает удовлетворительную работу, но по мере увеличения количества операций почернение контактов (карбонизация) плюс дребезжание реле создают нестабильность в работе.

7. синхронизация фаз при переключении нагрузки переменного тока

Если переключение контактов реле синхронизировано с фазой питания переменного тока, может произойти сокращение электрического срока службы, сварные контакты или явление блокировки (неполное размыкание) из-за переноса материала контакта.Поэтому проверяйте реле, пока оно работает в реальной системе. При управлении реле с таймерами, микрокомпьютерами, тиристорами и т. Д. Возможна синхронизация с фазой питания.

8. Ошибочная работа из-за индуктивных помех

Для длинных проводов, когда линия для цепи управления и линия для подачи электроэнергии используют один кабелепровод, индукционное напряжение, вызванное индукцией от линии питания, будет подаваться на рабочую катушку независимо от того, подается ли управляющий сигнал. выключенный.В этом случае реле и таймер не могут вернуться в исходное состояние. Следовательно, при прокладке проводов на большом расстоянии помните, что наряду с индуктивными помехами сбой соединения может быть вызван проблемой с распределительной способностью, или устройство может выйти из строя из-за воздействия внешних скачков напряжения, например, вызванных молнией.

9. Долгосрочная токонесущая

Цепь, которая будет непрерывно проводить ток в течение длительных периодов времени. без переключения реле.(цепи для аварийных ламп, сигнальных устройств и проверка ошибок, которая, например, восстанавливается только при неисправности и выводе предупреждений с контактами формы B)
Непрерывный, длительный ток, подаваемый на катушку, способствует ухудшению изоляции катушки. и характеристики за счет нагрева самого змеевика. Для таких схем, используйте реле с магнитной фиксацией. Если вам нужно использовать одно стабильное реле, используйте реле герметичного типа, на которое непросто влияют условия окружающей среды, и обеспечивайте отказоустойчивость схемотехника, учитывающая возможность выхода из строя или размыкания контактов.

10.Использование при нечастом переключении

Пожалуйста, проводите периодические проверки контактной проводимости, если частота переключения составляет один или меньше раз в месяц.
Если переключение контактов не происходит в течение длительного времени, на контактных поверхностях может образоваться органическая мембрана, что приведет к нестабильности контакта.

11.О электролитической коррозии катушек

В случае схем катушек сравнительно высокого напряжения, когда такие реле используются в атмосфере с высокой температурой и высокой влажностью или при непрерывном прохождении тока, можно сказать, что коррозия является результатом возникновения электролитической коррозии.Из-за возможности возникновения обрыва цепи следует обратить внимание на следующие моменты.

• 1. Сторона (+) источника питания должна быть подключена к шасси. (См. Рис.8) (Общий для всех реле)
• 2. В случае неизбежного заземления стороны (-) или в случае, когда заземление невозможно.
  (1) Вставьте контакты (или переключатель) в сторону (+) источника питания. (См. Рис. 9) (Общий для всех реле)
  (2) Если заземление не требуется, подключите клемму заземления к (+) стороне катушки.(См. Рис.10) (NF и NR с клеммой заземления)
• 3. Когда сторона (-) источника питания заземлена, всегда избегайте перекрещивания контактов (и переключателей) на стороне (-). (См. Рис.11) (Общий для всех реле)
• 4. В случае реле с клеммой заземления, когда клемма заземления не считается эффективной, отсутствие подключения к земле играет важную роль в качестве метода предотвращения электролитической коррозии.

Примечание. Обозначение на чертеже указывает на вставку изоляции между железным сердечником и корпусом.В реле, где имеется клемма заземления, железный сердечник можно заземлить непосредственно на шасси, но из-за электролитической коррозии более целесообразно не выполнять подключение.

КОНТАКТ

Контакты — важнейшие элементы конструкции реле. На характеристики контактов заметно влияют материал контакта, а также значения напряжения и тока, подаваемые на контакты (в частности, формы сигналов напряжения и тока во время включения и отключения), тип нагрузки, частота переключения, окружающая атмосфера, форма контакта. , скорость переключения контактов и дребезга.
Из-за переноса контактов, сварки, аномального износа, увеличения контактного сопротивления и различных других повреждений, которые приводят к неправильной работе, следующие пункты требуют тщательного изучения.

*	Мы рекомендуем вам проверить в одном из наших офисов продаж.

1. Основные меры предосторожности при контакте

Напряжение

Когда в цепь включена индуктивность, в качестве напряжения контактной цепи генерируется довольно высокая противоэдс, и поскольку, в пределах значения этого напряжения, энергия, приложенная к контактам, вызывает повреждение с последующим износом контактов и переносом контактов, поэтому необходимо соблюдать осторожность в отношении управляющей способности.В случае постоянного тока нет точки нулевого тока, как в случае с переменным током, и, соответственно, после того, как возникла катодная дуга, поскольку ее трудно погасить, увеличенное время дуги является основной причиной. Кроме того, из-за фиксированного направления тока явление смещения контактов, как отдельно отмечено ниже, возникает в связи с износом контактов. Обычно приблизительная контрольная мощность указывается в каталогах или аналогичных технических паспортах, но одного этого недостаточно.Со специальными контактными цепями для каждого отдельного случая производитель либо оценивает, исходя из прошлого опыта, либо проводит испытания в каждом случае. Кроме того, в каталогах и аналогичных технических паспортах упомянутая управляющая способность ограничена резистивной нагрузкой, но для этого класса реле указано широкое значение, и обычно допустимую нагрузку по току следует рассматривать как таковую для цепей 125 В переменного тока. .
Минимальные допустимые нагрузки указаны в каталоге; однако они приведены только в качестве ориентира для нижнего предела, который может переключать реле, и не являются гарантированными значениями.
Уровень надежности этих значений зависит от частоты коммутации, условий окружающей среды, изменения желаемого контактного сопротивления и абсолютного значения.
Используйте реле с контактами AgPd, когда требуется точный аналоговый контроль нагрузки или контактное сопротивление не более 100 мОм (для измерений, беспроводных приложений и т. Д.).

Текущий

Существенное влияние оказывает ток как во время замыкания, так и во время размыкания контактной цепи.Например, когда нагрузкой является двигатель или лампа, в зависимости от пускового тока во время замыкания цепи, износ контактов и степень передачи контактов увеличиваются, а контактная сварка и перенос контактов делают разделение контактов невозможным.

2. Характеристики обычных контактных материалов

Характеристики контактных материалов приведены ниже. Обращайтесь к ним при выборе реле.

Материал контактов	Ag (серебристый)	Электропроводность и теплопроводность — самые высокие из всех металлов.Обладает низким контактным сопротивлением, недорогой и широко используется. Недостатком является то, что он легко образует сульфидную пленку в сульфидной атмосфере. Требуется осторожность при низком напряжении и низком уровне тока.
	AgSnO 2 (серебро-олово)	Обладает превосходной сварочной стойкостью; однако, как и в случае с Ag, он легко образует сульфидную пленку в сульфидной атмосфере.
	AgW (серебро-вольфрам)	Твердость и температура плавления высокие, устойчивость к дуге отличная и высокая устойчивость к переносу материала.Однако требуется высокое контактное давление. Кроме того, контактное сопротивление относительно высокое, а устойчивость к коррозии оставляет желать лучшего. Также есть ограничения на обработку и установку на контактные пружины.
	AgNi (серебро-никель)	Соответствует электропроводности серебра. Отличное сопротивление дуге.
	AgPd (серебро-палладий)	Обладает высокой устойчивостью к коррозии и сульфидированию при комнатной температуре; однако в контурах низкого уровня он легко поглощает органические газы и образует полимеры.Следует использовать золотое покрытие или другие меры для предотвращения накопления такого полимера.
Поверхность	Правовое покрытие (родий)	Сочетает в себе отличную коррозионную стойкость и твердость. В качестве гальванических контактов используются при относительно небольших нагрузках. В атмосфере органического газа необходимо соблюдать осторожность, поскольку могут образовываться полимеры. Поэтому он используется в реле с герметичным уплотнением (герконовые реле и т. Д.).
	Au плакированный (плакированный золотом)	Au, обладающий превосходной коррозионной стойкостью, наплавлен на основной металл.Особые характеристики — равномерная толщина и отсутствие проколов. Очень эффективен, особенно при низких нагрузках в относительно неблагоприятных атмосферных условиях. Часто бывает трудно реализовать плакированные контакты в существующих реле из-за конструкции и установки.
	Au покрытие (позолота)	Эффект аналогичен алюминиевому покрытию. В зависимости от используемого процесса нанесения покрытия очень важен надзор, так как существует вероятность появления точечных отверстий и трещин. Относительно легко применить золочение в существующих реле.
	Вспышка золотом (тонкопленочное золотое покрытие) от 0,1 до 0,5 мкм	Назначение — защита основного металла контактов при хранении выключателя или устройства со встроенным выключателем. Однако определенная степень устойчивости контактов может быть получена даже при переключении нагрузок.

3.Защита от прикосновения

Счетчик ЭДС

При переключении индуктивных нагрузок с помощью реле постоянного тока, таких как цепи реле, двигатели постоянного тока, муфты постоянного тока и соленоиды постоянного тока, всегда важно поглощать скачки напряжения (например.грамм. с диодом) для защиты контактов.
При отключении этих индуктивных нагрузок возникает противоэдс от нескольких сотен до нескольких тысяч вольт, что может серьезно повредить контакты и значительно сократить срок службы. Если ток в этих нагрузках относительно невелик и составляет около 1 А или меньше, противо-ЭДС вызовет зажигание тлеющего или дугового разряда. Разряд разлагает органические вещества, содержащиеся в воздухе, и вызывает образование черных отложений (оксидов, карбидов) на контактах. Это может привести к выходу из строя контакта.

Пример счетчика ЭДС и фактического измерения

На рис. 12 (a) противоэдс (e = -L di / dt) с крутой формой волны генерируется через катушку с полярностью, показанной на рис. 12 (b), в момент отключения индуктивной нагрузки. Счетчик ЭДС проходит по линии питания и достигает обоих контактов.
Обычно критическое напряжение пробоя диэлектрика при стандартной температуре и давлении воздуха составляет от 200 до 300 вольт.Следовательно, если противоэдс превышает это значение, на контактах возникает разряд для рассеивания энергии (1 / 2Li ² )
, хранящейся в катушке. По этой причине желательно поглощать противоэдс до 200 В или меньше.

Явление переноса материала

Передача материала контактов происходит, когда один контакт плавится или закипает, и материал контакта переходит на другой контакт. По мере увеличения количества переключений появляются неровные контактные поверхности, такие как те, что показаны на рис.13. Через некоторое время неровные контакты замыкаются, как если бы они были сварены вместе. Это часто происходит в цепях, где в момент замыкания контактов возникают искры, например, когда постоянный ток велик для индуктивных или емкостных нагрузок постоянного тока или когда большой пусковой ток (несколько ампер или несколько десятков ампер).
Цепи защиты контактов и контактные материалы, устойчивые к переносу материала, такие как AgSnO ₂ , AgW или AgCu, используются в качестве контрмер. Обычно на катоде появляется вогнутое образование, а на аноде — выпуклое образование.Для емкостных нагрузок постоянного тока (от нескольких ампер до нескольких десятков ампер) всегда необходимо проводить фактические подтверждающие испытания.

Схема защиты контактов

Использование контактных защитных устройств или схем защиты может снизить противоэдс до низкого уровня. Однако учтите, что неправильное использование приведет к нежелательному эффекту. Типовые схемы защиты контактов приведены в таблице ниже.
(G: хорошо, NG: плохо, C: осторожно)

Избегайте использования схем защиты, показанных на рисунках справа. Хотя индуктивные нагрузки постоянного тока обычно труднее переключать, чем резистивные нагрузки, использование соответствующей схемы защиты повысит характеристики до уровня резистивных нагрузок.

Хотя чрезвычайно эффективен для гашения дуги при размыкании контактов, контакты подвержены свариванию, так как энергия накапливается в C, когда контакты размыкаются, и ток разряда течет из C, когда контакты замыкаются.

Хотя чрезвычайно эффективен для гашения дуги при размыкании контактов, контакты подвержены свариванию, поскольку при замыкании контактов зарядный ток течет к C.

Установка защитного устройства

В реальной схеме необходимо найти защитное устройство (диод, резистор, конденсатор, варистор и т. Д.).) в непосредственной близости от нагрузки или контакта. Если оно расположено слишком далеко, эффективность защитного устройства может снизиться. Ориентировочно расстояние должно быть в пределах 50 см.

Аномальная коррозия при высокочастотном переключении нагрузок постоянного тока (образование искры)

Если, например, клапан постоянного тока или сцепление включается с высокой частотой, может образоваться сине-зеленая ржавчина. Это происходит из-за реакции азота и кислорода в воздухе, когда во время переключения возникают искры (дуговые разряды).Следовательно, необходимо соблюдать осторожность в цепях, в которых искры возникают с высокой частотой.

4. Меры предосторожности при использовании контактов

Подключение нагрузки и контактов

Подключите нагрузку к одной стороне источника питания, как показано на рис. 14 (a). Подключите контакты к другой стороне. Это предотвращает образование высокого напряжения между контактами. Если контакты подключены к обеим сторонам источника питания, как показано на Рис. 14 (b), существует риск короткого замыкания источника питания при коротком замыкании относительно близких контактов.

Эквивалент резистора

Поскольку уровни напряжения на контактах, используемых в слаботочных цепях (сухих цепях), низкие, результатом часто является плохая проводимость. Одним из способов повышения надежности является добавление фиктивного резистора параллельно нагрузке, чтобы намеренно увеличить ток нагрузки, достигающий контактов.

Избегайте замыканий между контактами формы A и B

• 1.Зазор между контактами формы A и B в компактных элементах управления небольшой. Следует учитывать возникновение короткого замыкания из-за дуги.
• 2. Даже если три контакта N.C., N.O. и COM соединены таким образом, что они закорачивают, цепь никогда не должна быть спроектирована так, чтобы допускать возможность возгорания или создания сверхтока.
• 3. Запрещается проектировать цепь прямого и обратного вращения двигателя с переключением контактов формы A и B.

Плохой пример использования форм A и B

Короткое замыкание между разными электродами

Хотя существует тенденция к выбору миниатюрных компонентов управления из-за тенденции к миниатюризации электрических блоков управления, необходимо соблюдать осторожность при выборе типа реле в цепях, где между электродами в многополюсном реле прикладываются разные напряжения, особенно при переключении. две разные схемы питания.Это не проблема, которую можно определить по схемам последовательности. Необходимо проверить конструкцию самого элемента управления и обеспечить достаточный запас прочности, особенно в отношении утечки тока между электродами, расстояния между электродами, наличия барьера и т. Д.

Тип нагрузки и пусковой ток

Тип нагрузки и характеристики ее пускового тока, а также частота коммутации являются важными факторами, вызывающими контактную сварку.В частности, для нагрузок с пусковыми токами измерьте установившееся состояние и пусковой ток.
Затем выберите реле с достаточным запасом прочности. В таблице справа показано соотношение между типичными нагрузками и их пусковыми токами.
Также проверьте фактическую полярность, так как, в зависимости от реле, на срок службы электрической части влияет полярность COM и NO.

Тип нагрузки	Пусковой ток
Резистивная нагрузка	Устойчивый ток
Соленоид нагрузки	От 10 до 20 раз больше установившегося тока
Нагрузка двигателя	В 5-10 раз больше установившегося тока
Нагрузка лампы накаливания	От 10 до 15 раз больше установившегося тока
Нагрузка ртутной лампы	Прибл.В 3 раза больше установившегося тока
Нагрузка натриевой лампы	От 1 до 3 раз больше установившегося тока
Емкостная нагрузка	От 20 до 40 раз больше установившегося тока
Нагрузка трансформатора	От 5 до 15 раз больше установившегося тока

Волна и время пускового тока нагрузки

(1) Нагрузка лампы накаливания

Пусковой ток / номинальный ток: i / i _o ≒ 10-15 раз

(2) Нагрузка ртутной лампы i / i o ≒ 3 раза

Газоразрядная трубка, трансформатор, дроссельная катушка, конденсатор и т. Д., объединены в общие цепи газоразрядных ламп. Обратите внимание, что пусковой ток может быть от 20 до 40 раз, особенно если полное сопротивление источника питания низкое в типе с высоким коэффициентом мощности.

(3) Нагрузка люминесцентной лампы i / i o ≒ 5-10 раз

(4) Нагрузка двигателя i / i o ≒ 5-10 раз

• Условия становятся более суровыми, если выполняется заглушка или толчкование, поскольку переходы между состояниями повторяются.
• При использовании реле для управления двигателем постоянного тока и тормозом импульсный ток во включенном состоянии, нормальный ток и ток отключения во время торможения различаются в зависимости от того, является ли нагрузка на двигатель свободной или заблокированной. В частности, с неполяризованными реле, при использовании контакта «от b» или «от контакта» для тормоза двигателя постоянного тока, на механический срок службы может влиять ток тормоза. Поэтому, пожалуйста, проверьте ток при фактической нагрузке.

(5) Нагрузка на соленоид i / i o ≒ 10-20 раз

Обратите внимание: поскольку индуктивность велика, дуга длится дольше при отключении питания.Контакт может легко изнашиваться.

(6) Нагрузка на электромагнитный контакт i / i o ≒ от 3 до 10 раз

(7) Емкостная нагрузка i / i o ≒ от 20 до 40 раз

При использовании длинных проводов

Если в цепи контактов реле должны использоваться длинные провода (от 100 до 300 м), пусковой ток может стать проблемой из-за паразитной емкости, существующей между проводами.Добавьте резистор (примерно от 10 до 50 Ом) последовательно с контактами.

Электрическая долговечность при высоких температурах

Проверьте фактические условия использования, так как использование при высоких температурах может повлиять на электрическую долговечность.

• Блокировочные реле поставляются с завода в состоянии сброса. Удар по реле во время транспортировки или установки может привести к его переходу в установленное состояние.Поэтому рекомендуется использовать реле в цепи, которая инициализирует реле в требуемое состояние (установка или сброс) при каждом включении питания.
• Избегайте подачи напряжения на установленную катушку и катушку сброса одновременно.
• Подключите диод, как показано, поскольку фиксация может быть нарушена при использовании реле в следующих цепях.
  Если установочные катушки или катушки сброса должны быть соединены вместе параллельно, подключите диод последовательно к каждой катушке. Рис.16 (а), (б)

Кроме того, если заданная катушка реле и катушка сброса другого реле подключены параллельно, подключите диод к катушкам последовательно.Рис.16 (c)

Если установленная катушка или катушка сброса должны быть подключены параллельно с индуктивной нагрузкой (например, другой катушкой электромагнитного реле, двигателем, трансформатором и т. Д.), Подключите диод к установленной катушке или катушке сброса последовательно. Рис.16 (d)

Используйте диод, имеющий достаточный запас прочности для повторяющихся приложений обратного постоянного напряжения и пикового обратного напряжения и имеющий средний выпрямленный ток, превышающий или равный току катушки.

• Избегайте приложений, в которых часто возникают скачки напряжения в сети.
• Избегайте использования следующей схемы, поскольку самовозбуждение на контактах будет препятствовать нормальному состоянию удержания.

Четырехконтактное фиксирующее реле

В схеме с двумя катушками с фиксацией, как показано ниже, одна клемма на одном конце установочной катушки и одна клемма на одном конце катушки сброса соединены совместно, и напряжения одинаковой полярности прикладываются к другой стороне для операций установки и сброса.В схеме этого типа закоротите 2 контакта реле, как указано в следующей таблице. Это помогает поддерживать высокую изоляцию между двумя обмотками.

Тип реле		Терминалы №
DS	1c	–
	2c	15 и 16
СТ		*
СП		2 и 4

Реле Реле

*	* ST сконструированы таким образом, что катушка настройки и катушка сброса разделены для обеспечения высокого сопротивления изоляции.
*	DSP, TQ, S неприменимы из-за полярности.

Минимальная ширина импульса

В качестве ориентира задайте минимальную длительность импульса для установки или сброса фиксирующего реле. по крайней мере, в 5 раз превышающее установленное время или время сброса каждого продукта, и подайте номинальное напряжение прямоугольной формы. Также проверьте работу. Поинтересуйтесь, если вы не можете получить ширину импульса не менее 5 раз. установленное (сброс) время.Также обращайтесь по поводу конденсаторного привода.

Индукционное напряжение с двумя катушками-защелками

Каждая катушка в двухкатушечном реле-защелке намотана с установленной катушкой и катушкой сброса. на тех же железных сердечниках.
Соответственно, при подаче напряжения на обратной стороне катушки создается индукционное напряжение. и отключите каждую катушку.
Хотя величина индукционного напряжения примерно такая же, как номинальное напряжение реле, вы должны быть осторожны с обратным напряжением смещения при управлении транзисторами.

1. Температура и атмосфера окружающей среды

Убедитесь, что температура окружающей среды при установке не превышает значения, указанного в каталоге. Кроме того, для использования в атмосфере с пылью, сернистыми газами (SO ₂ , H ₂ S) или органическими газами следует рассмотреть возможность использования экологически закрытого типа (пластиковый герметичный).

2. силиконовый

Когда источник силиконовых веществ (силиконовый каучук, силиконовое масло, силиконовые материалы для покрытия и силиконовые наполнители и т. д.) используется вокруг реле, может образовываться силиконовый газ (низкомолекулярный силоксан и т. д.). Этот силиконовый газ может проникнуть внутрь реле.
Когда реле остается и используется в этом состоянии, силиконовый компаунд может прилипнуть к контактам реле, что может привести к выходу из строя контакта.
Не используйте вокруг реле какие-либо источники силиконового газа (включая пластиковые уплотнения).

3. NOx поколения

Когда реле используется в атмосфере с высокой влажностью для переключения нагрузки который легко создает дугу, NOx, создаваемый дугой, и поглощенная вода извне реле объединяются для производства азотной кислоты.Это разъедает внутреннюю металлические детали и отрицательно сказываются на работе.
Избегайте использования при относительной влажности окружающей среды 85% или выше (при 20 ° C).
Если использование при высокой влажности неизбежно, обратитесь к нашему торговому представителю.

4. вибрация и удары

Если реле и магнитный переключатель установлены рядом друг с другом на одной пластине, контакты реле могут на мгновение отделиться от удара, производимого при срабатывании магнитного переключателя, и привести к неправильной работе.Меры противодействия включают установку их на отдельные пластины, использование резинового листа для поглощения удара и изменение направления удара на перпендикулярный угол. Кроме того, если реле будет постоянно подвергаться вибрации (поезда и т. Д.), Не используйте его с розеткой. Рекомендуем припаивать непосредственно к клеммам реле.

5.Влияние внешних магнитных полей

Если рядом расположен магнит или постоянный магнит в любом другом крупном реле, трансформаторе или динамике, характеристики реле могут измениться, что может привести к неправильной работе.Влияние зависит от силы магнитного поля, и его следует проверять при установке.

6. Условия использования, хранения и транспортировки

Во время использования, хранения или транспортировки избегайте мест, подверженных воздействию прямых солнечных лучей. и поддерживать нормальные условия температуры, влажности и давления.
Допустимые спецификации для сред, подходящих для использования, хранения и транспортировки приведены ниже.

Конденсация

Конденсация возникает при резком падении температуры окружающей среды. от высокой температуры и влажности, или реле и микроволновое устройство внезапно переключаются из-под низкой температуры окружающей среды к высокой температуре и влажности.Конденсация вызывает такие сбои, как ухудшение изоляции, отсоединение проводов, ржавчина и т. д.
Panasonic Corporation не гарантирует отказы, вызванные конденсацией.
Теплопроводность оборудования может ускорить охлаждение самого устройства, и может произойти конденсация. Пожалуйста, проведите оценку продукта в наихудших условиях фактического использования. (Особое внимание следует обращать на близкие к устройству детали, нагревающиеся при высокой температуре. Также учтите, что внутри устройства может образоваться конденсат.)

Обледенение

Конденсат или другая влага может замерзнуть на реле. когда температура становится ниже 0 ° C.
Обледенение вызывает заедание подвижной части, задержка срабатывания и нарушение проводимости контакта и т. д.
Panasonic Corporation не гарантирует отказы, вызванные обледенением.
Теплопроводность оборудования может ускорить охлаждение самого реле и может произойти обледенение.
Пожалуйста, проведите оценку продукта в наихудших условиях фактического использования.

Низкая температура и низкая влажность

Пластмасса становится хрупкой, если выключатель подвергается воздействию низкой температуры, среда с низкой влажностью в течение длительного времени.

Высокая температура и высокая влажность

Хранение в течение длительного времени (включая периоды транспортировки) при высокой температуре или высокой влажности или в атмосфере с органическими газами или сульфидные газы могут вызвать образование сульфидной или оксидной пленки на поверхностях контактов и / или это может мешать работе.
Проверьте атмосферу, в которой должны храниться и транспортироваться устройства.

Пакет

Что касается используемого формата упаковки, приложите все усилия, чтобы избежать воздействия влаги, органических газов и сульфидных газов до абсолютного минимума.

Требования к хранению

Так как клеммы для поверхностного монтажа чувствительны к влажности Он упакован в герметично закрывающуюся влагостойкую упаковку. Однако при хранении обратите внимание на следующее.

7. Вибрация, удары и давление при транспортировке

При транспортировке, если к устройству, в котором установлено реле, приложена сильная вибрация, удар или большой вес, может произойти функциональное повреждение. Поэтому, пожалуйста, упакуйте таким образом, чтобы использовать амортизирующий материал и т. Д., Чтобы не превышался допустимый диапазон вибрации и ударов.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера.Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ. Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным переключателем зажигания, который приводится в действие дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые из симптомов неисправности или износа реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком того, что проблема с реле стартера существует, является то, что автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания. Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера при повороте ключа или нажатии кнопки стартера. Если вы нажмете эту кнопку или повернете ключ на ручном выключателе зажигания, а автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелкающий звук при попытке повернуть ключ. В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы проверить симптом и правильно диагностировать точную причину.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или прекращаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер.Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении. Когда это происходит, реле стартера застревает во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии могут быть повреждены, если к этому немедленно не обратиться.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается.Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера. Если вы пытаетесь завести автомобиль, а стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, скорее всего, это связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях проблема с периодическим запуском связана с плохим соединением проводов, которое может загрязняться из-за воздействия под капотом.

4. Щелкающий звук стартера

Этот симптом является обычным, когда ваша аккумуляторная батарея разряжена, но также является индикатором того, что ваше реле стартера не отправляет полный сигнал. Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая деталь, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком.Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.

Ищете новое реле стартера?

Посмотрите десятки реле и соленоидов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

No related posts.