Схема подключения двухскоростного трехфазного электродвигателя: Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором
Треугольник(или звезда)\\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об/мин

2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение.
Высшая скорость — YY. 1500 об мин.
1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжение
Двухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.

Средняя скорость. 1000 об мин.
Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.
Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.
Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть:
Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.
Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.
Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.

Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.
Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.
Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.
Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой:
а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).
Запуск путем нажатия на S1.
Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.
Автопитание через (К1, 13–14).
Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.
Остановка путем нажатия на S0.
б) запуск и остановка на большой скорости (GV).
Запуск путем нажатия на S2.
Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.

Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.
Автопитание через (К2, 13–14).
Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.
Остановка путем нажатия на S0.
Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные

Электродвигатели многоскоростные

Многоскоростные электродвигатели изготавливаются на базе основного исполнения односкоростных двигателей и подразделяются на:

двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 — число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
трехскоростные — 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
четырехскоростные — 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в зависимости от соотношения числа оборотов.
При соотношении 1/2, т.е — 1500/3000, 750/1500 и 500/1000 применяется следующая схема:

При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:

Схема подключения трехскоростных электродвигателей:

Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Марка	Мощн. кВт	Об/мин	Ток, А	Момент Н*м	Iп/Iн	Момент инерции кгм²	Масса кг
1500/3000 об/мин
АИР132S4/2	6	1455	12,5	39,4	7	0,032	70
АИР132S4/2	7,1	2900	14,6	23,4	7	0,032	70
АИР132М4/2	8,5	1455	17,3	55,8	7,5	0,045	83,5
АИР132М4/2	9,5	2925	19,1	31	8,5	0,045	83,5
АИР180S4/2	17	1470	34,5	110	6,7	0,16	170
АИР180S4/2	20	2930	39,3	65,2	6,4	0,16	170
АИР180М4/2	22	1470	43,7	143	7,5	0,2	190
АИР180М4/2	26	2935	50,5	84,6	7,5	0,2	190
5А200М4/2	27	1475	53,4	175	7,4	0,27	245
5А200М4/2	35	2945	64,9	114	7,2	0,27	245
5А200L4/2	30	1470	57,6	195	7	0,32	270
5А200L4/2	38	2945	67,8	123	7	0,32	270
5А225М4/2	42	1480	81,7	271	7	0,5	345
5А225М4/2	48	2960	87,6	155	7,5	0,5	345
5АМ250S4/2	55	1485	102	354	7,3	1,2	485
5АМ250S4/2	60	2975	114	193	7,8	1,2	485
5АМ250М4/2	66	1485	121	424	7,2	1,7	520
5АМ250М4/2	80	2970	148	257	7,2	1,7	520
1000/1500 об/мин
АИР132S6/4	5	965	12	49,5	5,6	0,053	68,5
АИР132S6/4	5,5	1435	11,1	36,6	5,7	0,053	68,5
АИР132М6/4	6,7	970	16	66	6,2	0,074	81,5
АИР132М6/4	7,5	1440	14,7	49,7	6,2	0,074	81,5
АИР180М6/4	15	975	33,6	147	6,6	0,27	180
АИР180М6/4	17	1450	33	112	6	0,27	180
5А200М6/4	20	980	44	195	6,5	0,41	245
5А200М6/4	22	1460	42,2	144	6	0,41	245
5А200L6/4	24	980	55,2	234	6,9	0,46	265
5А200L6/4	27	1480	51,5	174	6,5	0,46	265
500/1000 об/мин
АИР180М12/6	7	485	22,4	138	4,5	0,27	200
АИР180М12/6	13	975	25,9	127	6	0,27	200
5А200М12/6	8	485	30,6	158	4	0,41	245
5А200М12/6	15	980	30,1	146	6	0,41	245
5А200L12/6	10	485	31,1	197	4	0,46	265
5А200L12/6	18,5	975	36,3	181	6	0,46	265
5А225М12/6	14	485	43,9	276	4	0,65	320
5А225М12/6	25	980	48,5	244	6	0,65	320
5АМ250S12/6	16	495	56,5	309	4,4	1,2	435
5АМ250S12/6	30	990	58,3	289	6,6	1,2	435
5АМ250М12/6	18,5	490	60,1	361	4	1,4	455
5АМ250М12/6	36	985	71,1	349	5,3	1,4	455
750/1500 об/мин
АИР132S8/4	3,6	715	9,7	48,1	4,8	0,053	68,5
АИР132S8/4	5	1435	10,3	33,3	5,9	0,053	68,5
АИР132М8/4	4,7	715	12,4	62,8	5	0,074	82
АИР132М8/4	7,5	1440	15,8	49,7	6,4	0,074	82
АИР180М8/4	13	730	33,6	170	5,5	0,27	180
АИР180М8/4	18,5	1465	35,9	121	6,7	0,27	180
5А200М8/4	15	730	40,2	196	5,3	0,41	245
5А200М8/4	22	1460	42,2	144	6,4	0,41	245
5А200L8/4	17	725	39	224	5	0,46	275
5А200L8/4	24	1450	45,5	158	5,5	0,46	275
5А225М8/4	23	735	55,3	299	5,5	0,7	330
5А225М8/4	34	1475	62,7	220	6,5	0,7	330
5АМ250S8/4	33	740	75,3	426	5,3	1,2	435
5АМ250S8/4	47	1480	87,2	303	6,4	1,2	435
5АМ250М8/4	37	740	81,5	478	6	1,4	465
5АМ250М8/4	55	1480	99,8	355	7	1,4	465
750/1000 об/мин
АИР132S8/6	3,2	725	8,7	42,2	4,6	0,053	68,5
АИР132S8/6	4	965	9,1	39,6	5	0,053	68,5
АИР132М8/6	4,5	720	11,9	59,7	5,4	0,074	81,5
АИР132М8/6	5,5	970	12,3	54,1	6	0,074	81,5
АИР180М8/6	11	730	26,3	144	5,3	0,27	180
АИР180М8/6	15	970	30,1	148	6	0,27	180
5А200М8/6	15	730	35,4	196	5,5	0,41	245
5А200М8/6	18,5	975	37,2	181	6	0,41	245
5А200L8/6	18,5	730	43,6	242	5,5	0,46	265
5А200L8/6	23	975	46,2	225	6	0,46	265
5А225М8/6	22	740	51,7	284	6	0,7	330
5А225М8/6	30	985	58,6	291	6	0,7	330
5АМ250S8/6	30	740	70,8	387	6	1,2	435
5АМ250S8/6	37	990	73,2	357	6,4	1,2	435
5АМ250М8/6	42	740	93,2	542	5,5	1,4	485
5АМ250М8/6	50	985	96,6	485	6,1	1,4	485

Основные технические характеристики трехскоростных двигателей

Марка	Мощность кВт	Об/мин	Ток А	Момент Н*м	Iп/Iн	Момент инерц. кгм²	Вес кг
1000/1500/3000 об/мин
АИР132S6/4/2	2,8	955	7,6	28	5	0,053	70
	4	1440	8,9	26,5	5
	4,5	2895	9,7	14,8	6,3
АИР132М6/4/2	3,8	955	10,1	38	5,5	0,074	83,5
	5,3	1440	11,3	35,1	6,5
	6,3	2895	13	20,8	7
750/1500/3000 об/мин
АИР132S8/4/2	1,8	710	6,1	24,2	4	0,053	70
	3,4	1440	7,5	22,5	6
	4	2895	8,6	13,2	6,5
АИР132М8/4/2	2,4	710	8,5	32,3	4,5	0,074	83,5
	4,5	1440	9,8	29,8	6,3
	5,6	2895	11,7	18,5	6,7
750/1000/1500 об/мин
АИР132S8/6/4	1,9	710	6,4	25,5	4	0,053	68,5
	2,4	950	6,1	24,1	4,4
	3,4	1410	7,7	23	4,6
АИР132М8/6/4	2,8	720	9,4	37,1	4,5	0,074	81,5
	3	960	7,7	29,8	5
	5	1425	10,7	33,5	5,2
АИР180М8/6/4	8	740	22,9	103	5,4	0,27	180
	11	975	24,3	108	6,1
	12,5	1475	27	80,9	6,5
5А200М8/6/4	10	740	30,3	129	5,5	0,41	245
	12	985	27	116	6
	17	1475	36	110	6,5
5А200L8/6/4	12	735	31,6	156	5,3	0,46	270
	15	985	31,9	145	6
	20	1475	39,9	130	6,5
5А225М8/6/4	15	740	38,9	194	5,5	0,7	330
	17	985	34,9	165	6,5
	25	1480	48	160	6,3
5АМ250S8/6/4	22	740	52	284	5,7	1,2	435
	25	990	51,1	241	7,6
	33	1485	62,2	212	7
5АМ250М8/6/4	24	740	56,8	310	5,7	1,4	465
	33	990	65,6	318	7,4
	38	1485	71,7	244	6,8

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Марка	Мощность кВт	Об/мин	Ток А	Момент Н*м	Iп/Iн	Момент инерц. кгм²	Вес кг
500/750/1000/1500 об/мин
АИР180М12/8/6/4	3	485	12,7	59,1	4,1	0,27	180
	5	730	15,5	72	4,8
	6	965	12,7	59,4	4,8
	9	1465	18,6	58,7	6
5А200М12/8/6/4	4,5	490	16,8	87,7	3,5	0,41	245
	8	735	20,5	104	4,5
	9	980	18,9	87,7	5
	12	1470	23,3	78	5,1
5А200L12/8/6/4	5	490	18,1	97,4	4	0,46	270
	9	735	23,8	123	5
	11	980	23,5	107	4,5
	15	1470	29,5	97	5
5А225М12/8/6/4	7,1	490	26,4	138	4,5	0,7	325
	13	740	36,6	168	6
	14	985	28,4	136	6
	20	1490	38,4	128	7,3
5АМ250S12/8/6/4	9	495	32,5	174	4,7	1,2	435
	17	745	43,5	218	5,9
	18,5	990	37,1	179	5,9
	27	1485	52,4	173	7
5АМ250М12/8/6/4	12	495	42,2	232	4,8	1,4	465
	21	745	51,7	269	6,1
	24	990	47,6	232	6,6
	30	1490	57,5	192	7,8

Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения

65.

Трехфазные двухскоростные двигатели

65. Трехфазные двухскоростные двигатели

Трехфазные двигатели, позволяющие менять число оборотов, очень часто используются в воздушных охладителях для того, чтобы обеспечивать изменение расхода воздуха в соответствии с изменением его температуры: малая скорость (МС) при низкой температуре, например, зимой, и большая скорость (БС) при высокой температуре, например, летом (см. раздел 20.5).
Как правило, двухскоростными двигателями также оснащаются градирни (их работа подробно рассматривается в разделе 73). На рис. 65.1 показан вариант градирни, оборудованной двухскорост-ным двигателем (поз. 1) для привода центробежного вентилятора (поз. 2).

При выключенном вентиляторе и работающем компрессоре температура воды на входе в градирню (поз. 3) начинает повышаться. Термостат (поз. 4), установленный на выходе из градирни, обнаруживает подъем температуры и выдает команду на запуск двигателя с малой скоростью (МС). Если температура воды продолжает расти, термостат переводит двигатель на большую скорость (БС) и градирня работает с максимальной производительностью.

ДВИГАТЕЛЬ С ДВУМЯ РАЗДЕЛЬНЫМИ ОБМОТКАМИ

Это самый простой двигатель. Он представляет собой обычный двигатель, рассчитанный на одно значение напряжения трехфазного переменного тока и имеет клеммную коробку с 6 клеммами (поз. А на рис. 65.2). Схема подключения обмоток этого двигателя к клеммам показана в нижней части рис. 65.2.

Внутри такого двигателя имеются две абсолютно независимых обмотки, каждая из которых предназначена для реализации разного числа оборотов. Если питание подключено к клеммам Ш, IV и 1W двигатель вращается с малой скоростью МС (поз. В). Если питание подано на клеммы 2U, 2V и 2W, двигатель вращается с большой скоростью БС (поз. С).

ВНИМАНИЕ! Схема на рис. 65.2 очень похожа на схему двигателя с раздельным подключением обмоток PW (см. пункт 64.1). Чтобы избежать ошибок, внимательно ознакомьтесь с табличкой на корпусе двигателя и изучите схемы, в противном случае возможны непоправимые последствия.

Действительно, в отличие от двигателя PW, обмотки двухско-ростного двигателя, схема которого изображена на рис. 65.2, никогда не должны быть запитаны вместе, иначе двигатель мгновенно сгорит!

65.1. УПРАЖНЕНИЕ 1. Двигатель с раздельными обмотками

Нарисуйте схему подключения обмоток и управления работой двухскоростного трехфазного двигателя, предназначенного для привода вентилятора градирни, зная, что переключение скоростей обеспечивается термостатом с двухступенчатой регулировкой температуры.
В помощь вам на рис. 65.3 приведено обозначение клемм, имеющееся внутри клеммной коробки.

Решение упражнения 1

Схема подключения обмоток представлена на рис. 65.4.
Двигатель может вращаться с МС (питание подано на клеммы 1U, 1V и 1W) или с БС (запита-ны клеммы 2U, 2V и 2W).
Треугольник вершиной вниз указывает на то, что между контакторами МС и БС существует механическая блокировка. Благодаря ей, как только один из контакторов замкнут, становится невозможным замкнуть другой контактор, даже если вы случайно нажали на него рукой.

Такой тип блокировки позволяет избежать ошибки, обусловленной человеческим фактором. Действительно, если замкнуть оба этих контактора одновременно, даже на несколько тысячных долей секунды, двигатель может мгновенно сгореть: напоминаем, что при нормальной температуре скорость электронов равна примерно 250000 км/с, то есть более чем 6 раз в секунду позволяет обернуться вокруг Земли!
Существует и другая опасность: представим себе, что двигатель вращается со скоростью 960 об/мин (МС) и в этот момент размыкается контактор МС и замыкается контактор БС, чтобы обеспечить вращение со скоростью 1450 об/мин, но в другом направлении! Момент сопротивления на валу двигателя в этом случае оказался бы невероятно большим, двигатель подвергся бы очень высоким механическим и электрическим нагрузкам и, в лучшем случае, сработало бы реле тепловой защиты. В худшем случае двигатель просто бы сгорел.
Поэтому абсолютно необходимо, чтобы при переключении с режима МС на режим БС двигатель продолжал вращаться в том же направлении. То есть порядок подключения фаз должен соблюдаться одинаковым. Иначе говоря, если фаза L1, например, подключена к клемме Ш для режима МС, то эта же фаза L1 должна быть подведена и к клемме 2U для режима БС

А кстати, прежде чем читать дальше, вы нарисовали схему управляющей цепи?

Принципиальная схема цепи управления представлена на рис. 65.5.
Если приборы контроля, управления и безопасности разрешают запуск двигателя, напряжение подается на контакт 2. Если реле тепловой защиты (контакты 2-3) и плавкий предохранитель (контакты 3-4 и 4-5) замкнуты, напряжение подается на контакт 5 регулятора температуры воды на выходе из градирни, который является общим для двух ступеней регулирования температуры.
Допустим, что температура воды низкая. Тогда оба контакта 5 разомкнуты и обмотки МС, БС и R не за-питаны. Когда температура воды начнет расти, контакты 5-6 замыкаются и через нормально замкнутые контакты 6-7 реле R подается питание на реле МС, обеспечивающее работу двигателя на режиме МС.
При этом размыкаются нормально замкнутые контакты 8-9 реле МС. Когда расход теплой воды в градирню увеличится и температура воды поднимется еще больше, регулятор температуры замкнет контакты 5-8. В результате будет подано напряжение на реле R, вследствие чего разомкнутся контакты 6-7, обесточится реле МС и замкнутся контакты 8-9 реле МС. Напряжение поступит на реле БС и двигатель перейдет на режим БС (заметим, что в этом случае момент сопротивления на валу двигателя будет очень небольшим, поскольку двигатель уже работал на режиме МС).
Далее, если температура воды упадет, реле-регулятор температуры разомкнет контакты 5-8 второй ступени. Вследствие этого будет снято напряжение с реле БС и реле R. Контакты 6-7 реле R замкнутся, будет подано напряжение на реле МС, после чего разомкнутся контакты 8-9 и двигатель вновь перейдет на режим МС.
В нашем примере двигатель на режиме БС вращался со скоростью 1450 об/мин и, как только разомкнутся контакты 8-9, он тут же переходит на режим МС, когда вращение осуществляется со скоростью 960 об/мин. Иначе говоря, происходит мгновенное замедление скорости вращения от значения 1450 об/мин до значения 960 об/мин. Усилие, необходимое при этом для того, чтобы затормозить двигатель, является причиной возникновения значительных механических нагрузок и, как следствие, заметного пика по току в цепи питания обмотки МС.
Этот недостаток можно устранить (см. рис. 65.6), установив вместо реле мгновенного срабатывания реле R с временной задержкой (такое реле часто называют реле замедленного действия).

В тот момент, когда по команде регулятора температуры размыкаются контакты 5-8 второй ступени, реле БС обесточивается, также как и обмотка реле R замедленного действия (рис. 65.6). Однако контакты 6-7 реле R остаются разомкнутыми в течение заданного времени задержки (в данном случае 3 секунды) после снятия с него напряжения. В течение этого времени у нас не подается напряжение ни на обмотку БС, ни на обмотку МС. Вращение двигателя замедляется, причем тем быстрее, чем больше момент сопротивления на вентиляторе.

Спустя 3 секунды контакты 6-7 реле R замыкаются.
К этому моменту вращение двигателя замедляется до скорости, близкой к 960 об/мин. На обмотку МС подается напряжение и двигатель продолжает вращаться со скоростью 960 об/мин не испытывая ни механических пиковых нагрузок, ни забросов по току.

Двигатель по схеме Даландера | СамЭлектрик.ру

В те времена, когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью (более 20 лет назад), в промышленном оборудовании в случае необходимости применялись двигатели постоянного тока, в которых имелась возможность регулировать частоту оборотов.

Способ этот был громоздкий, и наряду с ним использовался ещё один, попроще – применялись двускоростные (многоскоростные) двигатели, в которых обмотки подключаются и переключаются определённым образом по схеме Даландера, что позволяет изменять скорость вращения.

Двигатели постоянного тока с изменением скорости и управлением от электронного блока используются сейчас в дорогостоящем промышленном оборудовании.

А вот двухскоростные двигатели встречаются в станках производства СССР 1980-х годов средней ценовой категории. И по подключению лично у меня возникали проблемы, в связи с путаницей и недостатком информации.

Поэтому и написал эту статью, собрав информацию воедино.

Последние примеры – токарный станок спец. исполнения, лесопилка. Подробности будут ниже.

Исполнение обмоток напоминает соединение “треугольником”, в связи с этим переключение может быть ассоциировано со “звездой-треугольником”. И это сбивает с толку.

Схема “Звезда – Треугольник” используется для лёгкого пуска двигателей (при этом скорость в обоих режимах одинакова!), а двухскоростные двигатели с переключением обмоток – для переключения рабочих скоростей.

Существуют двигатели не только с двумя, но и с бОльшим количеством скоростей. Но я буду говорить о том, что лично подключал и держал в руках:

Двухскоростной асинхронный электродвигатель 4А132 S8, который работает по схеме Даландера

Поменьше теории, побольше практики. И как обычно, от простого к сложному.

Двухскоростной асинхронный электродвигатель

Обмотки двухскоростного двигателя выглядят таким образом:

Схема двухскоростного двигателя Даландера

При подключении выводов U1, V1, W1 такого двигателя к трехфазному напряжению он будет включен в “треугольник” на пониженную скорость.

А если выводы U1, V1, W1 замкнуть между собой, а питание подать на выводы U2, V2, W2, то получатся две “звезды” (YY), и скорость будет в 2 раза выше.

Что будет, если обмотки вершин треугольника U1, V1, W1 и середин сторон U2, V2, W2 поменять местами? Я думаю, ничего не изменится, тут дело только в названиях. Хотя, я не пробовал. Кто знает – напишите в комментариях к статье.

Схемы подключения

Кто немного не в курсе, как подключаются к трехфазной сети асинхронные электродвигатели – настоятельно рекомендую ознакомиться с моей статьёй Подключение двигателя через магнитный контактор. Я предполагаю, что читатель знает, как включается электродвигатель, зачем и какая нужна защита двигателя, поэтому в этой статье я эти вопросы опускаю.

В теории всё просто, а на практике приходится поломать голову.

Очевидно, что включение обмоток двигателя Даландера можно реализовать двумя путями – через переключатель и через контакторы.

Переключение скоростей с помощью переключателя

Рассмотрим сначала схему попроще – через переключатель типа ПКП-25-2. Такие принципиальные схемы мне встречались чаще всего в советской технике (примеры будут во второй части статьи).

Переключатель должен иметь три положения, одно из которых (среднее) соответствует выключенному двигателю. Про устройство переключателя – чуть позже.

Подключение двухскоростного двигателя. Схема на переключателе ПКП.

Крестиками на пунктирах положения переключателя SA1 отмечены замкнутые состояния контактов. То есть, в положении 1 питание от L1, L2, L3 подается на треугольник (выводы U1, V1, W1). Выводы U2, V2, W2 остаются не подключенными. Двигатель вращается на первой, пониженной скорости.

При переключении SA1 в положение 2 выводы U1, V1, W1 замыкаются друг с другом, а питание подается на U2, V2, W2.

Переключение скоростей с помощью контакторов

При запуске с помощью контакторов схема будет выглядеть аналогично:

Схема включения двигателя на разных скоростях на контакторах

Внимание! Не путайте эту схему со схемой «Звезда-Треугольник»! Это другая схема!

Здесь на первую скорость двигатель включает контактор КМ1, на вторую – КМ2. Очевидно, что физически КМ2 должен состоять из двух контакторов, поскольку необходимо замыкание сразу пяти силовых контактов.

Практическая реализация схемы подключения двухскоростного электродвигателя

Переключатели ПКП-25-2 — это универсальное чудо советской коммутации, у которого может быть миллион возможных сочетаний контактов. Внутри есть кулачок (их тоже несколько вариантов по форме), который можно переставлять.

Это реальная головоломка и ребус, требующий высокой концентрации сознания. Хорошо, что каждый контакт просматривается в небольшую щёлку, и можно посмотреть, когда он замкнут или разомкнут. Кроме того, через эти прорези в корпусе можно чистить контакты.

Количество положений может быть несколько, их количество ограничивается упорами, показанными на фото:

Переключатель пакетный ПКП-25-2

Переключатель ПКП 25. Головоломка на любителя.

Переключатель пакетный ПКП-25-2 – контакты

Такими переключателями переключаются скорости, например, в токарных, заточных, лесопильных станках.

Практическое применение

Как я уже говорил, такие двигатели мне встречались в советских станках, которые я восстанавливал.

А именно – циркулярный деревообрабатывающий станок ЦА-2А-1, там используется двухскоростной асинхронный двигатель 4АМ100L8/4У3. Его основные параметры – первая скорость (треугольник) 700 об/мин, ток 5,0А, мощность 1,4 кВт, звёзды – 1410 об/мин, ток 5,0 А, мощность 2,4 кВт.

Меня просили сделать несколько скоростей, для разной древесины и для разной остроты циркулярной пилы. Но увы – без преобразователя частоты здесь не обойтись.

Другой старичок – токарный станок спец.исполнения УТ16П, там стоит двигатель 720/1440 об/мин, 8,9/11 А, 3,2/5,3 кВт:

Шильдик двухскоростного электродвигателя 11 кВт токарного станка

Переключение также переключателем, а схема станка выглядит так:

схема электрическая токарного станка

В этой схеме есть ошибка, как раз по теме статьи. Во первых, переключение скоростей осуществляется не реле Р2, а выключателем В2. А второе (и главное) – схема переключения абсолютно не соответствует реальности. И она меня сбила с толку, я пытался подключить по ней. Пока не сотворил вот такую схему:

Реальная схема включения двухскоростного двигателя токарного станка УТ16П

Дополнительно – внешний вид и расположение элементов электросхемы.

схема токарного станка – внешний вид

схема электрическая токарного станка – расположение элементов

Видео по теме:

На этом пока всё. Во второй части статьи рассмотрю примеры включения двухскоростных двигателей по схеме Даландера при помощи контакторов.

Друзья! Кому попадаются такие станки и двигателя, пишите, делитесь опытом, задавайте вопросы, буду рад!

Источник статьи

Некоторые мои статьи на Дзене про электродвигатели и пром. оборудование:

Если интересны темы канала, заходите также на мой сайт — https://samelectric.ru/ и в группу ВК — https://vk.com/samelectric

Не забываем подписываться и ставить лайки, впереди много интересного!

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Главная » Блог » Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором Треугольник(или звезда)\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке. Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей. Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3. Остановка путем нажатия на S0.

Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин. , а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Содержание:

Условные обозначения на схемах
Схема прямого включения электродвигателя
Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель
Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

О том как подключить трехфазный электродвигатель в однофазную сеть вы можете посмотреть здесь.

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для включения и отключения электрических цепей под нагрузкой управление которым осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т. е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т.д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1. 1, при отпускании кнопки SB-2 ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т.к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1. 1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

↑ Наверх

otoplenie-help.ru

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные| четырехскоростные

Электродвигатели АИР — характеристики и размеры
Электродвигатели АМН (5АН, 5АМН, 4АМНУ) — технические характеристики.
Электродвигатели взрывозащищенные АИМЛ, ВА (АИМ, 4ВР)
Электродвигатели 4А, 4АМ — характеристики, размеры, отличие
Электродвигатели с удлиненным валом (для моноблочных насосов)
Электродвигатели АИС (RA, 6А, 6АМ) по стандартам CENELEC, DIN
Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС
Двухскоростные электродвигатели АИС
Однофазные электродвигатели АИРЕ, 220В
Электродвигатели для привода осевых вентиляторов АИРП

двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 — число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
трехскоростные — 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
четырехскоростные — 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в зависимости от соотношения числа оборотов. При соотношении 1/2, т.е — 1500/3000, 750/1500 и 500/1000 применяется следующая схема:

При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:Схема подключения трехскоростных электродвигателей:Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Марка	Мощн.кВт	Об/мин	Ток, А	МоментН*м	Iп/Iн	Моментинерции кгм2	Массакг
1500/3000 об/мин
АИР132S4/2	6	1455	12,5	39,4	7	0,032	70
7,1	2900	14,6	23,4	7
АИР132М4/2	8,5	1455	17,3	55,8	7,5	0,045	83,5
9,5	2925	19,1	31	8,5
АИР180S4/2	17	1470	34,5	110	6,7	0,16	170
20	2930	39,3	65,2	6,4
АИР180М4/2	22	1470	43,7	143	7,5	0,2	190
26	2935	50,5	84,6	7,5
5А200М4/2	27	1475	53,4	175	7,4	0,27	245
35	2945	64,9	114	7,2
5А200L4/2	30	1470	57,6	195	7	0,32	270
38	2945	67,8	123	7
5А225М4/2	42	1480	81,7	271	7	0,5	345
48	2960	87,6	155	7,5
5АМ250S4/2	55	1485	102	354	7,3	1,2	485
60	2975	114	193	7,8
5АМ250М4/2	66	1485	121	424	7,2	1,7	520
80	2970	148	257	7,2
1000/1500 об/мин
АИР132S6/4	5	965	12	49,5	5,6	0,053	68,5
5,5	1435	11,1	36,6	5,7
АИР132М6/4	6,7	970	16	66	6,2	0,074	81,5
7,5	1440	14,7	49,7	6,2
АИР180М6/4	15	975	33,6	147	6,6	0,27	180
17	1450	33	112	6
5А200М6/4	20	980	44	195	6,5	0,41	245
22	1460	42,2	144	6
5А200L6/4	24	980	55,2	234	6,9	0,46	265
27	1480	51,5	174	6,5
500/1000 об/мин
АИР180М12/6	7	485	22,4	138	4,5	0,27	200
13	975	25,9	127	6
5А200М12/6	8	485	30,6	158	4	0,41	245
15	980	30,1	146	6
5А200L12/6	10	485	31,1	197	4	0,46	265
18,5	975	36,3	181	6
5А225М12/6	14	485	43,9	276	4	0,65	320
25	980	48,5	244	6
5АМ250S12/6	16	495	56,5	309	4,4	1,2	435
30	990	58,3	289	6,6
5АМ250М12/6	18,5	490	60,1	361	4	1,4	455
36	985	71,1	349	5,3
750/1500 об/мин
АИР132S8/4	3,6	715	9,7	48,1	4,8	0,053	68,5
5	1435	10,3	33,3	5,9
АИР132М8/4	4,7	715	12,4	62,8	5	0,074	82
7,5	1440	15,8	49,7	6,4
АИР180М8/4	13	730	33,6	170	5,5	0,27	180
18,5	1465	35,9	121	6,7
5А200М8/4	15	730	40,2	196	5,3	0,41	245
22	1460	42,2	144	6,4
5А200L8/4	17	725	39	224	5	0,46	275
24	1450	45,5	158	5,5
5А225М8/4	23	735	55,3	299	5,5	0,7	330
34	1475	62,7	220	6,5
5АМ250S8/4	33	740	75,3	426	5,3	1,2	435
47	1480	87,2	303	6,4
5АМ250М8/4	37	740	81,5	478	6	1,4	465
55	1480	99,8	355	7
750/1000 об/мин
АИР132S8/6	3,2	725	8,7	42,2	4,6	0,053	68,5
4	965	9,1	39,6	5
АИР132М8/6	4,5	720	11,9	59,7	5,4	0,074	81,5
5,5	970	12,3	54,1	6
АИР180М8/6	11	730	26,3	144	5,3	0,27	180
15	970	30,1	148	6
5А200М8/6	15	730	35,4	196	5,5	0,41	245
18,5	975	37,2	181	6
5А200L8/6	18,5	730	43,6	242	5,5	0,46	265
23	975	46,2	225	6
5А225М8/6	22	740	51,7	284	6	0,7	330
30	985	58,6	291	6
5АМ250S8/6	30	740	70,8	387	6	1,2	435
37	990	73,2	357	6,4
5АМ250М8/6	42	740	93,2	542	5,5	1,4	485
50	985	96,6	485	6,1

Основные технические характеристики трехскоростных двигателей

Марка	МощностькВт	Об/мин	ТокА	МоментН*м	Iп/Iн	Моментинерц. кгм2	Вескг
1000/1500/3000 об/мин
АИР132S6/4/2	2,8	955	7,6	28	5	0,053	70
4	1440	8,9	26,5	5
4,5	2895	9,7	14,8	6,3
АИР132М6/4/2	3,8	955	10,1	38	5,5	0,074	83,5
5,3	1440	11,3	35,1	6,5
6,3	2895	13	20,8	7
750/1500/3000 об/мин
АИР132S8/4/2	1,8	710	6,1	24,2	4	0,053	70
3,4	1440	7,5	22,5	6
4	2895	8,6	13,2	6,5
АИР132М8/4/2	2,4	710	8,5	32,3	4,5	0,074	83,5
4,5	1440	9,8	29,8	6,3
5,6	2895	11,7	18,5	6,7
750/1000/1500 об/мин
АИР132S8/6/4	1,9	710	6,4	25,5	4	0,053	68,5
2,4	950	6,1	24,1	4,4
3,4	1410	7,7	23	4,6
АИР132М8/6/4	2,8	720	9,4	37,1	4,5	0,074	81,5
3	960	7,7	29,8	5
5	1425	10,7	33,5	5,2
АИР180М8/6/4	8	740	22,9	103	5,4	0,27	180
11	975	24,3	108	6,1
12,5	1475	27	80,9	6,5
5А200М8/6/4	10	740	30,3	129	5,5	0,41	245
12	985	27	116	6
17	1475	36	110	6,5
5А200L8/6/4	12	735	31,6	156	5,3	0,46	270
15	985	31,9	145	6
20	1475	39,9	130	6,5
5А225М8/6/4	15	740	38,9	194	5,5	0,7	330
17	985	34,9	165	6,5
25	1480	48	160	6,3
5АМ250S8/6/4	22	740	52	284	5,7	1,2	435
25	990	51,1	241	7,6
33	1485	62,2	212	7
5АМ250М8/6/4	24	740	56,8	310	5,7	1,4	465
33	990	65,6	318	7,4
38	1485	71,7	244	6,8

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Марка	МощностькВт	Об/мин	ТокА	МоментН*м	Iп/Iн	Моментинерц. кгм2	Вескг
500/750/1000/1500 об/мин
АИР180М12/8/6/4	3	485	12,7	59,1	4,1	0,27	180
5	730	15,5	72	4,8
6	965	12,7	59,4	4,8
9	1465	18,6	58,7	6
5А200М12/8/6/4	4,5	490	16,8	87,7	3,5	0,41	245
8	735	20,5	104	4,5
9	980	18,9	87,7	5
12	1470	23,3	78	5,1
5А200L12/8/6/4	5	490	18,1	97,4	4	0,46	270
9	735	23,8	123	5
11	980	23,5	107	4,5
15	1470	29,5	97	5
5А225М12/8/6/4	7,1	490	26,4	138	4,5	0,7	325
13	740	36,6	168	6
14	985	28,4	136	6
20	1490	38,4	128	7,3
5АМ250S12/8/6/4	9	495	32,5	174	4,7	1,2	435
17	745	43,5	218	5,9
18,5	990	37,1	179	5,9
27	1485	52,4	173	7
5АМ250М12/8/6/4	12	495	42,2	232	4,8	1,4	465
21	745	51,7	269	6,1
24	990	47,6	232	6,6
30	1490	57,5	192	7,8

Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения

electronpo. ru

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

sprav.dvigatel.org

Р‘РѕР»СЊС€Р°СЏ РРЅС†РёРєР»РѕРїРµРґРёСЏ РќРµС„С‚Рё Рё Р“Р°Р·Р°

CС‚СЂР°РЅРёС†Р° 1

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅРѕР№ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЊ РёРјРµРµС‚ РґРІРµ РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјС‹Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё, СЃРѕРµРґРёРЅРµРЅРЅС‹Рµ РІ С‚СЂРµСѓРіРѕР»СЊРЅРёРє — РґРІРѕР№РЅР°СЏ Р·РІРµР·РґР°. [2]

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёРјРµСЋС‚ РґРІРµ РѕР±РјРѕС‚РєРё СЃ РїРµСЂРµРєР»СЋС‡РµРЅРёРµРј С‡РёСЃР»Р° РїР°СЂ РїРѕР»СЋСЃРѕРІ РїРѕ РѕРїРёСЃР°РЅРЅРѕРјСѓ РІС‹С€Рµ СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ: 3000 / 1 500, 1 000 / 500 РёР»Рё 1 500 / 1 000, 750 / 500 РѕР± / РјРёРЅ. [3]

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёРјРµСЋС‚ РґРІРµ РїРѕР»СЋСЃРѕРїРµСЂРµРєР»СЋС‡Р°РµРјС‹Рµ РїРѕ СЃС…РµРјРµ Р”Р°Р»Р°РЅ-РґРµСЂР° РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјС‹Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё СЃ С€РµСЃС‚СЊСЋ РІС‹РІРѕРґРЅС‹РјРё РєРѕРЅС†Р°РјРё РєР°Р¶РґР°СЏ. РњРѕС‰РЅРѕСЃС‚СЊ РґРІРёРіР°С‚РµР»РµР№ РїСЂРё СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹С… С‡Р°СЃС‚РѕС‚Р°С… РІСЂР°С‰РµРЅРёСЏ СѓРєР°Р·Р°РЅР° РІ РєР°С‚Р°Р»РѕРіРµ. [5]

Р§РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёРјРµСЋС‚ РґРІРµ РїРѕР»СЋСЃРѕ-РїРµСЂРµРєР»СЋС‡Р°РµРјС‹Рµ РЅРµР·Р°РІРёСЃРёРјС‹Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё, РІС‹РїРѕР»РЅРµРЅРЅС‹Рµ РїРѕ СЃС…РµРјРµ Р”Р°Р»Р°РЅРґРµСЂР°, СЃ 12 РІС‹РІРѕРґРЅС‹РјРё РєРѕРЅС†Р°РјРё. РџСЂРё РІРєР»СЋС‡РµРЅРёРё РІ СЃРµС‚СЊ РѕРґРЅРѕР№ РёР· РѕР±РјРѕС‚РѕРє РІС‚РѕСЂР°СЏ РѕР±РјРѕС‚РєР° РѕСЃС‚Р°РµС‚СЃСЏ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№. [7]

Р”Р°РЅРЅС‹Рµ С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹С… РґРІРёРіР°С‚РµР»РµР№ СЏРІР»СЏСЋС‚СЃСЏ С‡РёСЃС‚Рѕ СЂР°СЃС‡РµС‚РЅС‹РјРё Рё РѕРїС‹С‚РЅС‹Рј РїСѓС‚РµРј РµС‰Рµ РЅРµ РїСЂРѕРІРµСЂСЏР»РёСЃСЊ. [10]

РџСЂРёРЅС†РёРїРёР°Р»СЊРЅР°СЏ СЃС…РµРјР° СЃРѕРµРґРёРЅРµРЅРёР№. [11]

Р’ С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹С… РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏС… СЃРµСЂРёРё 4Рђ СЃ РІС‹СЃРѕС‚Р°РјРё РѕСЃРё РІСЂР°С‰РµРЅРёСЏ 100 РјРј РїСЂРё СЃРѕРѕС‚РЅРѕС€РµРЅРёРё С‡РёСЃРµР» РїРѕР»СЋСЃРѕРІ 8: 6: 4: 2 РѕР±РјРѕС‚РєР° РЅР° СЃРѕРѕС‚РЅРѕС€РµРЅРёРµ С‡РёСЃР»Р° РїРѕР»СЋСЃРѕРІ 8: 6 РїРѕСЃС‚СЂРѕРµРЅР° РїРѕ РјРµС‚РѕРґСѓ РџРђРњ. РЎС…РµРјС‹ РєР°Р¶РґРѕР№ РёР· РѕР±РјРѕС‚РѕРє С‚Р°РєРёС… РјР°С€РёРЅ РЅРµ РёРјРµСЋС‚ РїСЂРёРЅС†РёРїРёР°Р»СЊРЅС‹С… РѕС‚Р»РёС‡РёР№ РѕС‚ СЂР°СЃСЃРјРѕС‚СЂРµРЅРЅС‹С… РІС‹С€Рµ. [12]

РўСЂРµС… — Рё С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅС‹Рµ РґРІРёРіР°С‚РµР»Рё РёР·РіРѕС‚РѕРІР»СЏСЋС‚СЃСЏ СЃ РґРІСѓРјСЏ РѕР±РјРѕС‚РєР°РјРё РЅР° СЃС‚Р°С‚РѕСЂРµ, РїСЂРёС‡РµРј РѕРґРЅР° РёР»Рё РѕР±Рµ РѕР±РјРѕС‚РєРё РІС‹РїРѕР»РЅСЏСЋС‚СЃСЏ СЃ РїРµСЂРµРєР»СЋС‡РµРЅРёРµРј С‡РёСЃР»Р° РїРѕР»СЋСЃРѕРІ. [13]

Р’ СЃР»СѓС‡Р°Рµ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅРёСЏ С‡РµС‚С‹СЂРµС…СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚РЅРѕРіРѕ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РјРѕР¶РЅРѕ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІРёС‚СЊ СЂРµРєСѓРїРµСЂР°С‚РёРІРЅРѕРµ С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёРµ РІ С‚СЂРё СЃС‚СѓРїРµРЅРё; РЅР° РїРѕСЃР»РµРґРЅРµР№, С‡РµС‚РІРµСЂС‚РѕР№ СЃС‚СѓРїРµРЅРё С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёСЏ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РїСЂРѕС‚РёРІРѕРІРєР»СЋС‡РµРЅРёРµ РїСЂРё РЅР°РёР±РѕР»СЊС€РµРј С‡РёСЃР»Рµ РїРѕР»СЋСЃРѕРІ СЃС‚Р°С‚РѕСЂРЅРѕР№ РѕР±РјРѕС‚РєРё. РџР»Р°РІРЅРѕРµ СЂРµРєСѓРїРµСЂР°С‚РёРІРЅРѕРµ С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёРµ РѕСЃСѓС‰РµСЃС‚РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РїСЂРё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРј СѓРїСЂР°РІР»РµРЅРёРё Р°СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅС‹Рј РґРІРёРіР°С‚РµР»РµРј РІ СЃР»СѓС‡Р°Рµ, РµСЃР»Рё РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЊ С‡Р°СЃС‚РѕС‚С‹ РѕР±Р»Р°РґР°РµС‚ РґРІСѓСЃС‚РѕСЂРѕРЅРЅРµР№ РїСЂРѕРІРѕРґРёРјРѕСЃС‚СЊСЋ. [14]

РЎС‚СЂР°РЅРёС†С‹: 1 2 3 4

www.ngpedia.ru

схемы обмоток многоскоростных трёхфазных асинхронных двигателей

Содержание Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

24. СХЕМЫ ОБМОТОК МНОГОСКОРОСТНЫХ ТРЕХФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Многоскоростные трехфазные асинхронные двигатели обычно изготовляют на две, три и четыре частоты вращения.

Двухскоростные двигатели на кратные частоты вращения (число полюсов 2р=4/2; 8/4; 12/6) имеют на статоре одну двухслойную обмотку, которая может переключаться на два разных числа полюсов 4 и 2,8, и 4,12 и 6.

Двухскоростные двигатели на некратные частоты вращения (2р=6/4) имеют две отдельные обмотки, расположенные в одних и тех

Рис. 48. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=24, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис 49. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 50. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

же пазах. В этом случае обмотки выполняют однослойными с концентрическими катушками. Катушечные группы обычно соединяют последовательно (число параллельных ветвей а=1), а фазы— в звезду, чтобы избежать замкнутых контуров при включенной в сеть второй обмотке.

Двигатели на три и четыре частоты вращения имеют также две отдельные обмотки. При трех частотах вращения одна обмотка переключается на два разных числа полюсов, а вторая имеет промежу-

Рис. 51. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, а=1 и соединении фаз Δ/YY

точное число полюсов. У двигателей на четыре частоты вращения каждая из обмоток переключается на два числа полюсов.

На рис. 48—56 приведены наиболее распространенные схемы обмоток статоров многоскоростных двигателей.

При небольших размерах расточки статора и числе полюсов 2р=4/2 применяют такие двухслойные обмотки (рис. 48, 49), у которых часть катушек укладывается на дно паза, а часть — у клина (в верхнем слое обмотки). Например, у обмотки, схема которой представлена на рис. 48, катушки в пазы 1,2—7,8; 3,4—9,10 и 5,6—11,12 укладывают обеими сторонами на дно паза, а катушки в пазах 21,22—3,4; 23,24—5,6 и 19,20—1,2— обеими сторонами у клина. Это облегчает укладку обмотки, так как не приходится поднимать

верхние стороны первых катушек при закладке в пазы катушек последнего шага. Остальные катушки укладываются как в обычной двухслойной обмотке.

Двухслойная двухскоростная обмотка изготовляется в виде катушечных групп, укладка которых производится как в обычной двухслойной обмотке. Соединение выводов катушечных групп двухскоростной обмотки может быть также представлено в виде круговой схемы. На рис. 51 и 53 изображены торцовые схемы, соответствующие развернутым схемам, показанным на рис. 50 и 52.

Рис. 52. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Катушечные группы в двухслойных двухскоростных обмотках в каждой фазе разделяются на две части таким образом, чтобы при подключении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп изменял направление. При большем числе полюсов направление тока во всех катушечных группах фазы одинаково. На рисунках направление тока в группах показано при подключении на большее число полюсов сплошной стрелкой, при подключении на меньшее число полюсов — пунктирной. Направление тока на схемах в первой и второй фазах принято от начала фазы к концу, в третьей фазе — от конца к началу.

Рассмотрим для примера схему, показанную на рис. 51. Из нее следует, что должны быть соединены между собой выводы катушечных групп: 2—13, 4—15, 10—21, 12—23, 18—5, 20—7. Начала фаз присоединяются к выводам: 8С1—1—24; 8С2—8—9; 8С3—16—17; 4С1 —14—19; 4С3—3—22; 4С2—6—11.

При включении схемы на большее число полюсов к сети присоединяются начала фаз 8С1, 8С2 и 8СЗ. При этом ток в катушечных группах каждой фазы направлен одинаково; в первой и второй фазах—от начала к концу (от нечетной цифры к четной), в третьей — от конца к началу. При включении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп каждой фазы меняет направление на противоположное (группы: 1—2,3—4, 11—12, 13—14; 15—16; 23—24).

Рис. 53. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 54. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 55. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 56. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, а=3 и соединении фаз Δ/YY

У многоскоростного двигателя одновременно к сети подключается одна из обмоток (рис. 57). Если эта обмотка с переключением чисел полюсов и включается на высшую скорость, то остальные выводы от нее при соединении фаз Δ/YY замыкаются накоротко (зажимы

Рис. 57. Схема включения электродвигателей на четыре скорости вращения

12С1, 12С2, 12С3 и 8С1, 8С2, 8С3 при включении соответственно на шесть и четыре полюса). Выводы второй обмотки остаются разомкнутыми.

Содержание Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

servomotors.ru

Схема подключения 2 х скоростного асинхронного двигателя

На рис. 11-22 показана схема управления пуском, двухскоростного асинхронного двигателя. Для получения меньшей скорости, когда число полюсов удвоено, нажимают кнопку Пуск М и обмотки статора присоединяются к сети зажимами , т. е. в треугольник. При этом включении обмотка статора создает большее число полюсов. Большая скорость получается при нажатии кнопки Пуск Б, когда включаются контакторы 1Б и 2Б и обмотки статора соединяются при параллельном соединении секций двойной звездой. При этом включении обмотка статора создает меньшее число полюсов. Переключение на большую скорость можно производить без предварительного нажатия кнопки Стоп, т. е. на ходу.

Рис. 11-22. Схема пуска двухскоростного асинхронного двигателя.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Как подключить многоскоростной трехфазный электродвигатель 21/01/2014

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.Остановка путем нажатия на S0.

otoplenie-help.ru

Электродвигатели многоскоростные, трехскоростные, двухскоростные электродвигатели, двигатель двухскоростной

Технические характеристики

Габаритные и присоединительные размеры

Электродвигатели многоскоростные предназначены для привода механизмов, требующих ступенчатого регулирования частоты вращения. В обозначении асинхронных трехфазных многоскоростных электродвигателей дополнительно указываются числа полюсов, соответствующие частотам вращения (например, 4/2, 8/6/4 и т. д.). Габаритные и присоединительные размеры многоскоростных двигателей незначительно отличаются от размеров стандартных. Электродвигатель двухскоростной решает важную задачу – позволяет оборудованию работать в двух режимах. Электродвигатель асинхронный двухскоростной зачастую стоит на мотор-редукторах, станках и другом промышленном оборудовании. Трехфазные асинхронные двухскоростные двигатели включают всю линейку мощностей от 0,19кВт до 40кВт и выше. Двигатель двухскоростной отечественного производства имеет маркировки АИР, АД, АДМ, А, 5А, 5АМ, АИРХМ, АИРМ, АМХ (ранее выпускались электродвигатели многоскоростные серий 4А. 4АА, 4АМ, АО, АО2, АОЛ и др., при замене их современными, как правило, никаких проблем не возникает). Лишь очень старые серии могут быть несколько больше новых, в таком случае необходима установка фундамента и применение муфты. Эти серии применимы и к трехскоростным и четырехскоростным электродвигателям. Схема подключения многоскоростных электродвигателей приводится в паспорте или на крышке клеммной коробки. В последнее время популярны многоскоростные электродвигатели импортного производства. Для того, чтобы подобрать электродвигатель двухскоростной или трехскоростной импортного производства, необходимо указать максимально подробную информацию с шильды (таблички со всеми характеристиками на корпусе) двигателя. Задачу переключения асинхронного двигателя на другое количество оборотов сейчас с успехом решает частотный преобразователь, но в случае с двух скоростными двигателями цена оборудования получается меньше и это может иметь решающее значение, поэтому они до сих пор так популярны. Варианты изготовления многоскоростных двигателей:

Двухскоростные;
Трехскоростные;
Четырехскоростные;

Если какие-то значения в характеристиках не сходятся с теми, которые приведены на шильде Вашего электродвигателя- звоните! У разных заводов-изготовителей могут несколько расходиться параметры. Тип электродвигателя Мощность, кВт Синхронная частота вращения, об./мин. Масса, кг (IM1081)

АИР63А4/2	0,19/0,265	1500/3000	6,1
АИР63В4/2	0,265/0,37	1500/3000	6,9
АИР71А4/2	0,48/0,62	1500/3000	8,9
АИР71В4/2	0,71/0,85	1500/3000	9,7
АИР80А4/2	1,12/1,5	1500/3000	13,5
АИР80В4/2	1,5/2,0	1500/3000	14,9
АИР90L4/2	2,2/2,65	1500/3000	20,8
АИР90L6/4	1,32/1,6	1000/1500	20,8
АИР90L8/4	0,8/1,32	750/1500	20,3
АИР100S4/2	3,0/3,75	1500/3000	24,2
АИР100L4/2	4,0/4,75	1500/3000	29,2
АИР100S6/4	1,7/2,24	1000/1500	22,5
АИР100L6/4	2,12/3,15	1000/1500	27,1
АИР100S8/4	1,0/1,7	750/1500	21,5
АИР100L8/4	1,4/2,36	750/1500	26,8
АИР100S8/6	1,0/1,25	750/1000	22
АИР100L8/6	1,32/1,8	750/1000	26
АИР100S6/4/2	1.12/1,25/1,6	1000/1500/3000	23
АИР100L6/4/2	1,4/1,5/2,12	1000/1500/3000	27
АИР100S8/4/2	0,63/1,32/1,7	750/1500/3000	23,5
АИР100L8/4/2	0,9/1,5/2,1	750/1500/3000	28,2
АИР100S8/6/4	0,56/1,12/2,8	750/1000/1500	23
АИР100L8/6/4	0,71/1,2/3,0	750/1000/1500	27,5
АИР112M4/2	4,2/5,3	1500/3000	49
АИР112M6/4	3,2/4,5	1000/1500	48
АИР112MA8/4	1,9/3,0	750/1500	43,5
АИР112MB8/4	2,2/3,6	750/1500	48,5
АИР112MB8/6	2,2/2,8	750/1000	48
АИР112MA8/6	1,7/2,2	750/1000	43,5
АИР112М6/4/2	1,6/2,6/3,2	1000/1500/3000	49
АИР112М8/4/2	1,1/2,5/3,2	750/1500/3000	49
АИР112MA8/6/4	1,0/1,1/1,6	750/1000/1500	48
АИР112MB8/6/4	1,2/1,4/2,2	750/1000/1500	48
АИР132S4/2	6,0/7,1	1500/3000	70
АИР132M4/2	8,5/9,5	1500/3000	83,5
АИР132S6/4	5,0/5,5	1000/1500	68,5
АИР132M6/4	6,7/7,5	1000/1500	81,5
АИР132S8/4	3,6/5,0	750/1500	68,5
АИР132M8/4	4,7/7,5	750/1500	82
АИР132S8/6	3,2/4,0	750/1000	68,5
АИР132M8/6	4,5/5,5	750/1000	81,5
АИР132S6/4/2	2,8/4,0/4,5	1000/1500/3000	70
АИР132M6/4/2	3,8/5,3/6,3	1000/1500/3000	83,5
АИР132S8/4/2	1,8/3,4/4,0	750/1500/3000	70
АИР132M8/4/2	2,4/4,5/5,6	750/1500/3000	83,5
АИР132S8/6/4	1,9/2,4/3,4	750/1000/1500	68,5
АИР132M8/6/4	2,8/3,0/5,0	750/1000/1500	81,5
АИР160S4/2	11,0/14,0	1500/3000
АИР160M4/2	14,0/17,0	1500/3000
АИР160S6/4	7,5/8,5	1000/1500
АИР160M6/4	11,0/13,0	1000/1500
АИР160S8/4	6,0/9,0	750/1500
АИР160M8/4	9,0/13,0	750/1500
АИР160S8/6	7,5/8,5	750/1000
АИР160M8/6	11,0/13,0	750/1000
АИР160S12/6	3,5/7,1	500/1000
АИР160M12/6	4,5/10,0	500/1000
АИР160S6/4/2	5,0/5,5/7,5	1000/1500/3000
АИР160M6/4/2	6,7/7,5/10,5	1000/1500/3000
АИР160S8/4/2	4,0/5,0/6,5	750/1500/3000
АИР160M8/4/2	5,0/7,5/10,0	750/1500/3000
АИР160S8/6/4	4,0/4,5/7,5	750/1000/1500
АИР160M8/6/4	5,0/6,3/10,0	750/1000/1500
АИР160M12/8/6/4	1,8/4,0/4,25/6,7	500/750/1000/1500
АИР180S4/2	17,0/20,0	1500/3000	170
АИР180М4/2	22,0/26,0	1500/3000	190
АИР180М6/4	15,0/17,0	1000/1500	180
АИР180М8/4	13,0/18,5	750/1500	180
АИР180М8/6	11,0/15,0	750/1000	180
АИР180М12/6	7,0/13,0	500/1000	200
АИР180М8/6/4	8,0/11,0/12,5	750/1000/1500	180
АИР180М12/8/6/4	3,0/5,5/6,0/9,0	500/750/1000/1500	180
АИР180М12/4	3,7/11,0	500/1500	180
АИР200М4/2	27,0/35,0	1500/3000	245
АИР200L4/2	30,0/38,0	1500/3000	270
АИР200М6/4	20,0/22,0	1000/1500	245
АИР200L6/4	24,0/27,0	1000/1500	270
АИР200М8/4	15,0/22,0	750/1500	245
АИР200L8/4	17,0/24,0	750/1500	275
АИР200М8/6	15,0/18,5	750/1000	180
АИР200L8/6	18,5/23,0	750/1000	265
АИР200М12/6	8,0/15,0	500/1000	265
АИР200L12/6	10,0/18,5	500/1000	265
АИР200М8/6/4	10,0/12,0/17,0	750/1000/1500	245
АИР200L8/6/4	12,0/15,0/20,0	750/1000/1500	270
АИР200М12/8/6/4	4,5/8,0/9,0/12,0	500/750/1000/1500	245
АИР200L12/8/6/4	5,0/9,5/11,0/15,0	500/750/1000/1500	270
АИР225М4/2	42,0/48,0	1500/3000	345
АИР225М8/4	23,0/34,0	750/1500	330
АИР225М12/6	14,0/25,0	500/1000	320
АИР225М8/6	22,0/30,0	750/1000	330
АИР225М8/6/4	15,0/17,0/25,0	750/1000/1500	330
АИР225М12/8/6/4	7,1/13,0/14,0/20,0	500/750/1000/1500	325
АИР250S4/2	55,0/60,0	1500/3000	485
АИР250М4/2	66,0/80,0	1500/3000	520
АИР250S8/4	33,0/47,0	750/1500	435
АИР250М8/4	37,0/55,0	750/1500	465
АИР250S8/6	30,0/37,0	750/1000	435
АИР250М8/6	45,0/55,0	750/1000	485
АИР250S12/6	16,0/30,0	500/1000	435
АИР250М12/6	18,5/36	500/1000	455
АИР250S8/6/4	22,0/25,0/33,0	750/1000/1500	435
АИР250М8/6/4	24,0/33,0/38,0	750/1000/1500	465
АИР250S12/8/6/4	9,0/17,0/18,5/27,0	500/750/1000/1500	435
АИР250М12/8/6/4	12,0/21,0/24,0/30,0	500/750/1000/1500	465
АИР250М8/6/4	45,0/55,0	750/1000/1500	465

Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 1081 Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 2081

Тип электродвигателя	Габаритные размеры, мм	Установочные и присоединительные размеры, мм
l30	h51	d24	l1	l10	l31	d1	d10	d20	d22	d25	b10	h
АИР63А4/2; АИР63В4/2	227	154	160	30	80	40	14	7	130	10	110	100	63
АИР71А4/2; АИР71В4/2	272,5	188	200	40	90	45	19	7	165	12	130	112	71
АИР80А4/2	296,5	204,5	200	50	100	50	22	10	165	12	130	125	80
АИР80В4/2	320,5	204,5	200	50	100	50	22	10	165	12	130	125	80
АИР90L4/2; АИР90L6/4; АИР90L8/4;	337	205	250	50	125	56	24	10	215	15	180	140	90
АИР100S4/2; АИР100S6/4; АИР100S8/4; АИР100S8/6; АИР100S6/4/2; АИР100S8/4/2; АИР100S8/6/4	360	247	250	60	112	63	28	12	215	15	180	160	100
АИР100L4/2; АИР100L6/4; АИР100L8/4; АИР100L8/6; АИР100L6/4/2; АИР100L8/4/2; АИР100L8/6/4;	391	247	250	60	140	63	28	12	215	15	180	160	100
АИР112M4/2; АИР112M6/4; АИР112MА8/4; АИР112MВ8/4; АИР112MВ8/6; АИР112MА8/6; АИР112M6/4/2; АИР112M8/4/2; АИР112MА8/6/4; АИР112MВ8/6/4;	435	285	300	80	140	70	32	12	265	15	230	190	112
АИР132S4/2; АИР132S6/4; АИР132S8/4; АИР132S8/6 АИР132S6/4/2; АИР132S8/4/2; АИР132S8/6/4;	460	325	350	80	140	89	38	12	300	19	250	216	132
АИР132M4/2; АИР132M6/4; АИР132M8/4; АИР132M8/6; АИР132M6/4/2; АИР132M8/4/2; АИР132M8/6/4	498	325	350	110	178	89	38	12	300	19	250	216	132
АИР160S4/2; АИР160S6/4; АИР160S8/4; АИР160S8/6; АИР160S12/6; АИР160S6/4/2; АИР160S8/4/2; АИР160S8/6/4;	630	385	350	110	178	108	48	15	300	19	250	254	160
АИР160М4/2; АИР160М6/4; АИР160М8/4; АИР160М8/6; АИР160М12/6; АИР160М6/4/2; АИР160М8/4/2; АИР160М8/6/4; АИР160М12/8/6/4	660	385	350	110	210	108	48	15	300	19	250	254	160
АИР180S4/2;	630	440	400	110	203	121	55	15	350	19	300	279	180
АИР180M4/2; АИР180M6/4; АИР180M8/4; АИР180M8/6; АИР180M12/6; АИР180M8/6/4; АИР180M12/8/6/4	680	440	400	110	241	121	55	15	350	19	300	279	180
АИР225M4/2	865	535	550	140	311	149	65	19	500	19	450	356	225
АИР225M8/4; АИР225M12/6; АИР225M8/6; АИР225M8/6/4; АИР225M12/8/6/4;	820	535	550	110	311	149	65	19	500	19	450	356	225
АИР250S4/2; АИР250S8/4; АИР250S8/6; АИР250S12/6; АИР250S8/6/4; АИР250S12/8/6/4	880	590	550	140	311	168	75	24	500	19	450	406	250
АИР250М4/2; АИР250М8/4; АИР250М8/6/4	905	590	550	140	349	168	75	24	500	19	450	406	250
АИР250М12/6; АИР250М12/8/6/4	1400	855	800	210	500	254	100	28	740	24	680	610	355

Мы работаем только с юридическими лицами РФ

Смотрите также:

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Асинхронные трехфазные электродвигатели АИР и др
Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС, АС, АДС, АИРСМ, 4АС
Электродвигатель АИС, AIS
Электродвигатели с встроенным электромагнитным тормозом
Электродвигатели МТ, МТА, МТВ.
Тельферные двигатели подъема КГ, KV, K, КГЕ
Двигатели передвижения ЕКТ, А, КК, МА, ККЕ для тельферов
Каталог двигателей МР для приводов станков
Электродвигатели для лифтов 4АМН160, 4АМН180, А200
Каталог электродвигателей с принудительным охлаждением
Электродвигатели для привода центробежных моноблочных насосов АИР…Ж
Взрывозащищенные электродвигатели АИМ, АИММ, 4ВР, ВА, АВ, ВАО
Импортные электродвигатели стандартов CENELEKи DIN
Высоковольтный электродвигатель ДАЗО и А4
АДЧР (электродвигатель для работы с частотным преобразователем)
Защищенные двигатели IP23 серий АМН, 4АМНУ, 5АМН, 4АМН, 5АН, 7АМН, 5АИН
Электродвигатели IP65
Электродвигатели RA
Дополнительная справочная информация по электродвигателям

megavattspb.ru

СХЕМЫ ОБМОТОК — — Справочник ремонт электродвигателей

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [41]

Устройство, характеристики и ремонт электродвигателей. Стандарты и правила.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [17]

Причины неисправностей электродвигателей, методы определения и устранения.

ИЗОЛЯЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ [19]

Электроизоляционные материалы для ремонта электродвигателя.

ПРОПИТКА ОБМОТОК [8]

Типы и технические характеристики лаков для пропитки обмоток.

ОБМОТОЧНЫЙ ПРОВОД [3]

Характеристики обмоточных проводов для ремонта электродвигателей.

ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ [11]

Подшипники и подшипниковые узлы электродвигателей.

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [82]

Технологический процесс капитального ремонта электродвигателей.

ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [22]

Измерение параметров и методы испытания электродвигателя.

ЗАЩИТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [8]

Внутренняя и внешняя защита электродвигателя. Терморезисторы и датчики.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [6]

Необходимое оборудование и инструменты для ремонта электродвигателя.

СХЕМЫ ОБМОТОК [39]

Основные схемы обмоток электродвигателя. Способы соединения обмоток звездой и треугольником.

ОБМОТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [48]

Таблицы обмоточных данных электродвигателей.

НИЗКОВОЛЬТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ [84]

НОВОСТИ ТЕХНОЛОГИЙ [74]

Запуск электродвигателя по схеме «звезда-треугольник»

Практически любое производство в наши дни не обходится без мощного асинхронного электродвигателя. При запуске такого двигателя пусковой ток в 3-8 раз превышает значение номинального тока, необходимого для работы в нормально-устойчивом режиме.

Большой пусковой ток необходим для того, чтобы раскрутить ротор из состояния покоя. Для этого необходимо приложить гораздо больше усилий, чем для дальнейшего поддержания постоянного числа оборотов в заданный промежуток времени. Значительные величины пусковых токов у асинхронных двигателей являются весьма нежелательным явлением, поскольку это может приводить к кратковременной нехватке энергии для другого подключенного к этой же сети оборудования (падению напряжения). Масса примеров такого влияния встречается как на производстве, так и в быту. Первое, что вспоминается — это «мигание» электрической лампочки при работе сварочного аппарата, но бывают случаи серьезнее: просадка напряжения может стать причиной бракованной партии товара на производстве, что ведет к большим финансовым и трудовым затратам. Большой пусковой ток также может вызвать ощутимые тепловые перегрузки обмотки электродвигателя, в результате чего происходит старение изоляции, ее повреждение и в конечном итоге может произойти сгорание двигателя.

Все это послужило мотивом для поиска решения по минимизации токов пуска. Одним из таких решений является метод запуска двигателя по схеме «звезда-треугольник». Для начала разберемся что же такое «звезда», а что — «треугольник», и чем они отличаются друг от друга. Звезда и треугольник являются самыми распространенными и применяемыми на практике схемами подключения трехфазных электродвигателей. При включении трехфазного электродвигателя «звездой» (см. Рисунок 1) концы обмоток статора соединяются вместе, соединение происходит в одной точке, называемой нулевой точкой или нейтралью. Трехфазное напряжение подается на начало обмоток.

Рисунок 1 — Схема подключения «звезда»

При соединении обмоток статора «звездой», соотношение между линейным и фазным напряжениями выражается формулой:

Uл=Uф⋅3U _л= U _ф cdot sqrt{3}

где:
U_л — напряжение между двумя фазами;
U_ф — напряжение между фазой и нейтральным проводом;
Значения линейного и фазного токов совпадают, т. е. I_л = I_ф.

При включении трехфазного электродвигателя по схеме «треугольник» (см. Рисунок 2) обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно. Таким образом, конец одной обмотки соединяется с началом следующей, напряжение в этом случае подается на точки соединения обмоток. При соединеии обмоток статора «треугольником» напряжение на фазе равно линейному напряжению между двумя проводами: U_л = U_ф.

Рисунок 2 — Схема подключения «треугольник»

Однако ток в линии (сети) больше, чем ток в фазе, что описывается формулой:

Iл=Iф⋅3I _л=I _ф cdot sqrt{3}

где:
I_л — линейный ток;
I_ф — фазный ток.

Получается, что соединяя обмотки «звездой», мы уменьшаем линейный ток, чего изначально и добивались. Но есть и обратная сторона этой схемы: как мы видим из формулы, пусковой момент двигателя прямо пропорционален фазному напряжению:

Mn=m⋅U2⋅r2´⋅p2⋅π⋅f((r1+r2´)2+(x1+x2´)2)M _n = { m cdot U^2 cdot acute r_2 cdot p } over { 2 cdot %pi cdot f( ( r _1 + acute r _2 )^2 + ( x_1 + acute x_2 )^2 )}

где:
U — фазное напряжение обмотки статора;
r₁ — активное сопротивление фазы обмотки статора
r₂ — приведенное значение активного сопротивления фазы обмотки ротора;
x₁ — индуктивное сопротивление фазы обмотки статора;
x₂ — приведенное значение индуктивного сопротивления фазы обмотки неподвижного ротора;
m — количество фаз;
p — число пар полюсов.

Чтобы было нагляднее, давайте рассмотрим пример: предположим, что рабочей схемой обмотки асинхронного электродвигателя является «треугольник», а линейное напряжение питающей сети равно 380 В, сопротивление обмотки статора Z = 10 Ом. Если обмотки во время пуска подключены «звездой», то уменьшатся напряжение и ток в фазах:

Uф=Uл3=3803=220ВU _ф= {U _л} over { sqrt{3} } = {380} over {sqrt{3}} =220В

Фазный ток равен линейному току и равен:

Iф=Iл=UфZ=22010=22AI _ф=I _л= {U _ф} over {Z } = {220} over {10} =22A

После того, как двигатель набрал необходимые обороты, т. е. разогнался, переключаем обмотки со «звезды» на «треугольник», в этом случае получаем совершенно другие значения тока и напряжения:

Uф=Uл=380BU _ф=U _л =380B Iф=UфZ=38010=38AI _ф = {U _ф} over {Z} = {380} over {10}=38A Iл=3⋅Iф=3⋅38=65,8AI _л= sqrt{3} cdot I _ф=sqrt{3} cdot38=65,8A

Соответственно, при пуске двигателя по схеме «звезда», фазное напряжение в √3 раз меньше линейного, а по схеме «треугольник» — они равны. Отсюда следует, что момент при пуске по схеме «звезда» в 3 раза меньше, а значит, запуская двигатель по этой схеме, мы не сможем добиться выхода двигателя на номинальную мощность. Решая одну проблему возникает вторая, не менее острая, чем повышенные пусковые токи. Но единое решение все-таки есть: необходимо скомбинировать схемы подключения двигателя так, чтобы при пуске мощного двигателя не было больших токов в сети, а после того, как двигатель выйдет на необходимые для его работы обороты, происходит переключение на схему «треугольник», что позволяет работать со 100% нагрузкой без каких-либо проблем.

С поставленной задачей прекрасно справляется реле времени Finder 80.82. При подаче питания на реле, мгновенно замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «звезда». После заданного промежутка времени, на котором обороты двигателя достигают рабочей частоты, контакт схемы «звезда» размыкается и замыкается контакт, который отвечает за подключение по схеме «треугольник». Контакты останутся в таком положении до снятия питания с реле. Наглядная диаграмма работы данного реле представлена на Рисунке 3.

Рисунок 3 — Временная диаграмма реле времени 80.82

Рассмотрим более подробно реализацию данной схемы на практике. Она применима только для двигателей, у которых на шильдике указано «Δ/Y 380/660В». На Рисунке 4 представлена силовая часть схемы «звезда-треугольник», в которой используется три электромагнитных пускателя.

Рисунок 4 — Силовая часть схемы «звезда-треугольник»

Как было описано ранее, для управления переключением со схемы «звезда» на схему «треугольник» необходимо воспользоваться реле Finder 80.82. На Рисунке 5 представлена схема управления с помощью данного реле.

Рисунок 5 — Управление схемой «звезда-треугольник»

Разберем алгоритм работы данной схемы:

После нажатия кнопки S1.1, запитывается катушка пускателя КМ1, в результате чего, замыкаются силовые контакты КМ1 и при помощи дополнительного контакта КМ1.1 реализуется самоподхват пускателя. Одновременно подается напряжение на реле времени U1. Замыкаются контакты реле времени 17-18 и включается пускатель КМ2. Таким образом, происходит запуск двигателя по схеме «звезда». По истечении времени Т (см. Рисунок 3), контакт реле времени 17-18 мгновенно разомкнется, пройдет задержка времени Tu, и замкнется контакт 17-28. Вследствие чего, сработает пускатель КМ3, который осуществляет переключение на схему «треугольник». Нормально замкнутые контакты пускателей КМ2.2 и КМ3.2 используется для предотвращения одновременного включения пускателей КМ2 и КМ3. Чтобы защитить двигатель от перегрузки, в силовой цепи установлено тепловое реле КК1. В случае перегрузки, тепловое реле разомкнет силовую цепь и цепь управления через контакт КК1.1. Остановка двигателя происходит при нажатии кнопки S1.2, которая разрывает цепь самоподхвата и обесточит катушку пускателя КМ1.

Обобщая написанное, можно сделать вывод, что для облегчения пуска мощного электродвигателя, рекомендуется изначально запускать его по схеме «звезда», что позволяет значительно снизить пусковые токи, уменьшить просадку напряжения в сети, но не позволяет двигателю выйти на номинальный режим работы. Для выхода двигателя на номинальный режим необходимо осуществить переключение обмоток статора на схему «треугольник». Схема переключения обмоток со «звезды» в «треугольник» реализована с помощью реле времени Finder 80.82, в котором устанавливается время разгона электродвигателя.

Список использованной литературы:

ГОСТ 11828-86 «Определение вращающих моментов и пусковых токов».
Вешеневский С. Н. Характеристики двигателей в электроприводе. // Издание 6-е, исправленное — Москва, Издательство «Энергия», 1977
Войнаровский П. Д. Электродвигатели // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: в 86 т. (82 т. и 4 доп.) — СПб., 1890—1907

Трехфазные двигатели, 2 скорости, с одной обмоткой

3-фазные двигатели, 2 скорости, с одной обмоткойJohnGierich3021-04-29T13: 46: 20-05: 00

Маркировка клемм и подключения
Трехфазные двигатели — двухскоростные однообмоточные

Номенклатура NEMA — 6 отведений

Соединение с постоянным крутящим моментом
Мощность на низкой скорости составляет половину мощности на высокой скорости. *

Скорость	L1	L2	L3		Типовое соединение
Высокий	6	4	5	Соединение 1 и 2 и 3	2 WYE
Низкое	1	2	3	4-5-6 Открыть	1 DELTA


Соединение с регулируемым крутящим моментом Мощность на низких скоростях составляет одну четвертую лошадиных сил на высоких скоростях.*

Скорость	L1	L2	L3		Типовое соединение
Высокое	6	4	5	1, 2 и 3 Соединение	2 WYE
Низкое	1	2	3	4-5-6 Открыто	1 DELTA


Подключение постоянной мощности Мощность в лошадиных силах одинакова на обеих скоростях.

Скорость	L1	L2	L3		Типовое соединение
Высокая	6	Высокая 4	5	1-2-3 Открыто	2 DELTA
Низкое	1	2	3	4 и	1

* ВНИМАНИЕ: Разница в мощности двигателей в Европе со скоростью может отличаться от указанной выше.

вернуться к содержанию

Маркировка клемм и подключения
Трехфазные двигатели — двухскоростные, с одной обмоткой

Номенклатура IEC — 6 выводов

Постоянная Моментное соединение

Скорость	L1	L2	L3		Типовое соединение
Высокий	2W	2U	2V	1U и 1V и 1W Присоединиться	2
Low	1	1V	1W	2U-2V-2W Открыть	1


Соединение с регулируемым крутящим моментом

Скорость	L1	L2 3			Типичный Подключение
Высокий	2W	2U	2V	1U и 1V и 1W Присоединение	2
Low	1	1V	1W	2U-2V-2W Открытый	1

вернуться к содержанию

Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока

Пожалуйста, помогите, как это сделать.Электросхема дома и, конечно же, то, что мы предоставляем, является лучшим из изображений для 2-х скоростной электрической схемы двигателя 3 фазы для двоих.

Схема подключения двухскоростного двигателя Трехфазный электродвигатель Agnitum Me с электрическими цепями

Схема подключения двухрядного конденсаторного двигателя Подключение электрических цепей

Схема подключения электродвигателя

Подключение нового однофазного электродвигателя

Электропроводка переменного тока немного отличается от большинства схем электропроводки постоянного тока. Черный провод — это горячий провод, белый провод — это нейтральный провод, и, в зависимости от вашей ситуации, любой из них может серьезно повредить вам.

Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока . Типичный двухскоростной трехфазный двигатель будет иметь 6 выводов на обмотках двигателя, для чего потребуется 3 контактора для срабатывания как высокой, так и низкой скорости вращения. Схема питания и управления для трехфазного двухскоростного двигателя. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора. Один контактор сгорел для высокой скорости, и замененный контактор не зацепляет первоначально катушки, на которые подается нутраль, а тот, который был заменен, работает только с фазой.Эти схемы актуальны на момент публикации. Проверьте электрическую схему, прилагаемую к двигателю. Как подписаться и не пропускать рекламу. Большинство переключателей dpdt используют три клеммы, потому что к ним будет подключен высокоскоростной низкоскоростной и общий провод. Подключите провод между общей клеммой источника питания переменного тока и общей клеммой двигателя. Homecontrol двухскоростной двухсторонний многоскоростной трехфазный двигатель, схемы управления мощностью управления электропроводкой, установка двигателей, двухскоростной двухсторонний многоскоростной трехфазный двигатель, схемы управления мощностью.См. Данные производителя двигателя для получения электрических схем. Для правильной установки такого типа проводки переключателя высокого и низкого уровня вам понадобится источник питания переменного тока, двухскоростной двигатель и двухполюсный переключатель с двумя направлениями. Схема питания и управления для 3. Пожалуйста, пришлите мне по электронной почте схемы звездообразного электродвигателя и напрямую в Интернете для трехскоростного однофазного трехфазного двигателя, два из которых находятся в лукорезе. Если вам нравятся изображения на нашем веб-сайте, не стесняйтесь посетить еще раз и получить вдохновение от дома со схемами электропроводки из нашей коллекции изображений.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя переменного тока Трехфазная электрическая оригинальная 2-фазная

Принципиальная схема асинхронного электродвигателя с конденсаторным пуском

Схема подключения двухскоростного электродвигателя Онлайн-схема подключения

Электрическая схема реле двухскоростного вентилятора с двухдиапазонной вытяжкой 2

Электропроводка 4-х фазного трехфазного двигателя переменного тока Utahsaturnspecialist Com

Схемы подключения бассейнового насоса Библиотека проводки

Двухскоростной стартер Схема подключения Хороший однофазный двухскоростной двигатель

Схема подключения трехфазного двигателя Схема подключения трехфазного двигателя

Схема подключения двигателя вентилятора Century

Библиотека электрических схем двухфазного двигателя

Контроллеры для трехфазных двигателей

Схема электрических соединений двухскоростного двигателя Схема электрических соединений трехфазных двигателей

Нарисуйте схему электрических соединений для кнопочного управления двухскоростным электродвигателем переменного тока

Однофазные асинхронные двигатели Электродвигатель

Схема подключения Двухскоростной двигатель переменного тока Схема подключения Inspirationa

Все, что вам нужно знать — Блог CLR

Электродвигатели позволяют нам получать механическую энергию самым простым и эффективным способом.В зависимости от количества фаз питания мы можем найти электродвигатели однофазные , двухфазные и трехфазные с обмоткой , , пусковой обмоткой и со спиральной обмоткой запуска с конденсатором . Причем выбор того или другого будет зависеть от необходимой мощности .

Если вы участвуете в проекте и не знаете, какой тип двигателя вам следует использовать, этот пост вас заинтересует! В нем мы расскажем вам о каждом моторе и его отличиях.Поехали!

Что такое однофазный двигатель?

Однофазный двигатель — это вращающаяся машина с электрическим приводом , которая может преобразовывать электрическую энергию в механическую энергию .

Работает от однофазного источника питания . Они содержат двух типов проводки : горячую и нейтральную. Их мощность может достигать 3 кВт и , а напряжения питания меняются в унисон.

У них только одиночное переменное напряжение .Схема работает с двумя проводами , и ток, который проходит по ним, всегда одинаков.

В большинстве случаев это малые двигатели с ограниченным крутящим моментом . Однако есть однофазные двигатели мощностью до 10 л.с., которые могут работать с подключениями до 440 В.

Они не создают вращающегося магнитного поля; они могут генерировать только переменное поле , что означает, что для запуска им нужен конденсатор.

Это , которые легко ремонтировать, и обслуживать, а также , доступные по цене, .

Этот тип двигателя используется в основном в домах, офисах, магазинах и небольших непромышленных компаниях . Наиболее распространенные виды применения включают бытовую технику, систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для дома и бизнеса и другую бытовую технику, такую как дрели, кондиционеры и системы открывания и закрывания гаражных ворот.

Возможно, вас заинтересует: Советы по выбору малых электродвигателей

Что такое двухфазный двигатель?

Двухфазный двигатель — это система, которой имеет два напряжения, разнесенных на 90 градусов друг от друга, , которая в настоящее время больше не используется.Генератор состоит из двух обмоток, расположенных под углом 90 градусов друг к другу.

Для них требуется 2 провода под напряжением и один провод заземления, которые работают в двух фазах . Один увеличивает ток до 240 В для движения, а другой поддерживает плавность тока для использования двигателя.

Что такое трехфазный двигатель?

Трехфазный двигатель — это электрическая машина , которая преобразует электрическую энергию в механическую энергию посредством электромагнитных взаимодействий .Некоторые электродвигатели обратимы — они могут преобразовывать механическую энергию в электрическую, действуя как генераторы.

Они работают от трехфазного источника питания . Они приводятся в действие тремя переменными токами с одинаковой частотой , пик которых приходится на переменные моменты. Они могут иметь мощность от до 300 кВт и скорость от 900 до 3600 об / мин. .

Трехпроводные линии используются для передачи, но для конечного использования требуются 4-проводные кабели, которые соответствуют 3 фазам плюс нейтраль.

Трехфазная электроэнергия — это самый распространенный метод , используемый в электрических сетях по всему миру, поскольку он передает больше энергии и находит значительное применение в промышленном секторе .

Различия между однофазным двигателем и трехфазным двигателем

Во-первых, нам нужно различать тип установки и ток , протекающий через него. В этом отношении разница между однофазным током и трехфазным током заключается в том, что однофазный ток передается по одной линии.Кроме того, поскольку имеется только одна фаза или переменный ток, напряжение не меняется .

Однофазные двигатели используются, когда трехфазная система недоступна и / или для ограниченной мощности — они обычно используются для мощностью менее 2 кВт или 3 кВт .

Трехфазные двигатели обычно находят более широкое применение в промышленности , поскольку их мощность более чем на 150% больше, чем у однофазных двигателей, и создается трехфазное вращающееся магнитное поле .

При работе однофазного двигателя может наблюдаться шум и возникновение вибрации. трехфазные двигатели более дороги, но они не создают этих вибраций и менее шумны.

В CLR мы ежедневно работаем с однофазными двигателями , проектируя и производя редукторы скорости для достижения идеального движения. Наши истории успеха включают в себя систему складывания боковых зеркал для легковых и грузовых автомобилей , которая может превышать 50 000 циклов — на 100% больше циклов, чем было первоначально запрошено нашим клиентом, Volkswagen .

Нужна помощь с вашим проектом? В CLR мы постоянно ищем новых решений , адаптированных к потребностям наших клиентов, которые успешно соблюдают все новые правила. Какое движение вам нужно?

Схемы подключения двигателя

Маркировка проводов электродвигателя и соединения

Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д.www.leeson.com

Однофазные соединения: (трехфазные — см. Ниже)
Однофазные соединения:

Вращение	L1	L2
CCW	1,8	4,5
CW	1,5	4,8

Двойное напряжение: (только основная обмотка)

Напряжение	Вращение	L1	L2	Присоединиться
Высокая	CCW	1	4,5	2, 3 и 8
	CW	1	4,8	2, 3 и 5
Низкая	CCW	1,3,8	2,4,5	——-
	CW	1,3,5	2,4,8	——-

Двойное напряжение: (основная и вспомогательная обмотки)

Напряжение	Вращение	L1	L2	Присоединиться
Высокая	CCW	1,8	4,5	2 и 3,6 и 7
	CW	1,5	4,8	2 и 3,6 и 7
Низкая	CCW	1,3,6,8	2,4,5,7	———
	CW	1,3,5,7	2,4,6,8	———

Маркировка однофазных клемм по цвету: (Стандарты NEMA)
1-Синий 5-Черный P1-Цвет не назначен
2-Белый 6-Цвет не назначен P2-Коричневый
3-Оранжевый 7-Цвет не назначен
4- Желтый 8-Красный

Трехфазные соединения:

Деталь Начало намотки:
6 отведений Номенклатура NEMA:
WYE или Delta Connected

	Т1	Т2	Т3	T7	T8	Т9
Выводы двигателя	1	2	3	7	8	9

9 отведений Номенклатура NEMA
WYE Connected (только для низкого напряжения)

	Т1	Т2	Т3	T7	T8	Т9	Вместе
Выводы двигателя	1	2	3	7	8	9	4, 5 и 6

12 выводов Номенклатура NEMA и IEC
Одно- или низковольтные двигатели с двойным напряжением

	Т1	Т2	Т3	T7	T8	Т9
NEMA	1,6	2,4	3,5	7,12	8,10	9,11
МЭК	1	2	3	7	8	9

Трехфазные односкоростные двигатели

Номенклатура Nema — 6 выводов:

Одно напряжение — внешнее соединение WYE

L1	L2	L3	Присоединиться
1	2	3	4, 5 и 6

Одно напряжение — внешнее соединение треугольником

Соединения одиночного напряжения WYE-треугольник

Режим работы	Соединение	L1	L2	L3	Присоединиться
Старт	WYE	1	2	3	4, 5 и 6
Бег	Дельта	1,6	2,4	3,5	——-

Соединения двойного напряжения WYE-треугольник

Напряжение	Соединение	L1	L2	L3	Присоединиться
Высокая	WYE	1	2	3	4, 5 и 6
Низкая	Дельта	1,6	2,4	3,5	——-

Номенклатура NEMA — 9 выводов:
Двойное напряжение, соединение WYE

Напряжение	L1	L2	L3	Присоединиться
Высокая	1	2	3	4 и 7, 5 и 8, 6 и 9
Низкая	1,7	2,8	3,9	4, 5 и 6

Двойное напряжение, соединение по треугольнику

Напряжение	L1	L2	L3	Присоединиться
Высокая	1	2	3	4 и 7, 5 и 8,6 и 9
Низкая	1,6,7	2,4,8	3,5,9	————

Номенклатура NEMA — 12 выводов:
Двойное напряжение — Внешнее соединение WYE

Напряжение	L1	L2	L3	Присоединиться
Высокая	1	2	3	4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12
Низкая	1,7	2,8	3,9	4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12

Двойное напряжение
Запуск по схеме WYE
Запуск по схеме треугольника

Напряжение	Соед.	L1	L2	L3	Присоединиться
Высокая	WYE	1	2	3	4 и 7, 5 и 8, 6 и 9, 10 и 11 и 12
	Дельта	1,12	2,10	3,11	4 и 7, 5 и 8, 6 и 9
Низкая	WYE	1,7	2,8	3,9	4 и 5 и 6, 10 и 11 и 12
	Дельта	1,6,7,12	2,4,8,10	3,5,9,11	————

Номенклатура IEC — 6 и 12 выводов:
Соединения WYE-треугольник с одним напряжением Соединения WYE-треугольник с одним напряжением

рабочий режим	Соед.	L1	L2	L3	Присоединиться
Старт	WYE	U1	V1	W1	U2 и V2 и W2
Бег	Дельта	U1, W2	В1, У2	W1, V2	—————

Соединения двойного напряжения WYE-треугольник

Вольт	Соед.	L1	L2	L3	Присоединиться
Высокая	WYE	U 1	V1	W1	U2 и V2 и W2
Низкая	Дельта	U1, W2	В1, У2	W1, V2	—————

Пуск с двойным напряжением, соединением по схеме «звезда»
, соединение по схеме «треугольник»

Вольт	Соед.	L1	L2	L3	Присоединиться
Высокая	WYE	U 1	V1	W1	U2 и U5, V2 и V5, W2 и W5, U6 и V6 и W6
	Дельта	U1, W6	V1, U6	W1, V6	U2 и U5, V2 и V5, W2 и W5
НИЗКИЙ	WYE	У1, У5	V1, V5	W1, W5	U2 и V2 и W2, U6 и V6 и W6
	Дельта	U1, U5, W2, W6	V1, V5 U2, U6	W1, W5 V2, V6	——————————

Номенклатура NEMA — 6 выводов:
Соединение с постоянным крутящим моментом (низкоскоростная мощность составляет половину высокоскоростной HP)

Скорость	L1	L2	L3		Типовое Соединение
Высокая	6	4	5	1, 2 и 3 Присоединиться	2 WYE
Низкая	1	2	3	4-5-6 Открыть	1 Дельта

Соединение с регулируемым крутящим моментом (низкоскоростное HP составляет 1/4 высокоскоростного HP)

Скорость	L1	L2	L3		Типовое Соединение
Высокая	6	4	5	1, 2 и 3 Присоединиться	2 WYE
Низкая	1	2	3	4-5-6 Открыть	1 WYE

Подключение постоянной мощности (одинаковая мощность на обеих скоростях)

Скорость	L1	L2	L3		Типовое Соединение
Высокая	6	4	5	1-2-3 Открыть	1 Дельта
Низкая	1	2	3	4, 5 и 6 стыков	2 WYE

Номенклатура IEC — 6 выводов:
Соединение с постоянным крутящим моментом

Скорость	L1	L2	L3		Типовое Соединение
Высокая	2 Вт	2U	2 В	1U, 1V и 1W — ПРИСОЕДИНИТЬСЯ	2 WYE
Низкая	1U	1В	1 Вт	2U-2V-2W ОТКРЫТЬ	1 Дельта

Соединение с регулируемым крутящим моментом

Скорость	L1	L2	L3		Типовое Соединение
Высокая	2 Вт	2U	2 В	1U, 1V и 1W — ПРИСОЕДИНИТЬСЯ	2 WYE
Низкая	1U	1В	1 Вт	2U-2V-2W ОТКРЫТЬ	1 WYE

Схемы подключения

330013 Схемы подключения одно- и трехфазных вентиляторов

Схема подключения	Описание
3226	381200, 416279	Две скорости, одна обмотка, ТН или ТТ M / S, одно напряжение
3233		Две скорости, одна обмотка, CHP M / S, одно напряжение
3251	344139, 416282	Две скорости, две обмотки, VT / CT / CHP M / S, одно напряжение
11658	344137, 416280	Соединение звезда-треугольник, одиночное напряжение
108323		Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение против часовой стрелки
108324		Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
109144	158802, 344136	Соединение звездой, двойное напряжение
109145	158803, 344122	Соединение треугольником, двойное напряжение
130274	381679	Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
137033	344138	Соединение звезда-треугольник, двойное напряжение
159833	344133	Соединение треугольником, двойное напряжение, PWS на низком напряжении
165975	377836, 416281, 896428	Соединение звездой или треугольником, одно напряжение, PWS
195759	96441	6 выводов, соединение звездой или треугольником, одно напряжение с полной обмоткой — начало через линию
356693		Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки
387151		7 выводов, две скорости, две обмотки, ТН / ТТ / ТЭЦ, одно напряжение
388299		Соединение звездой с нейтралью, одно напряжение
3		Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
414729		6 выводов, соединение звездой, одно напряжение, полная обмотка — начало через линию
434839		Одно напряжение звезда или треугольник с одним трансформатором тока
438252	438264	6 выводов, 1.Соотношение 73: 1, двойное напряжение или запуск по схеме звезда — треугольник при низком напряжении
453698		Однофазный, однофазный, 4 вывода, индукционный генератор
463452		2 скорости, 2 обмотки, одно напряжение, соединение звездой, с трансформаторами тока, грозовыми разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений; Низкоскоростная обмотка
466703		12 выводов, пуск звезда — треугольник или одно напряжение PWS, собранный в кабельной коробке
488075		Соединение звезда, треугольник, треугольник или PWS, 12 выводов, двойное напряжение
488076		Соединение звезда, треугольник или PWS, 2 полюса, 12 выводов, одно напряжение
499495 (дельта)
Соединение треугольником, одно напряжение
499495 (звезда)
Соединение звездой, одно напряжение
587-13816	423622, 978576	Соединение треугольником, трансформаторы тока
587-18753	423555, 958798	Соединение звездой, трансформаторы тока
779106		Две скорости, две обмотки, CT / VT / CHP M / S, YD на обеих скоростях, одно напряжение
845929		Соединение звездой, трансформаторы тока, LA, SC, одиночное напряжение
872326		Две скорости, одна обмотка, яркость на высокой скорости, одно напряжение
897847		Подключение силового блока
1		Однофазный, одно напряжение, 3 вывода, вращение по часовой или против часовой стрелки
3		Однофазный, 115/230 В, 7 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
6		Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой
		12-проводный, двухполюсный, Y-D, ИЛИ 6-проводный, одиночный, Y-D
		Однофазный, двойное напряжение, 11 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
	356692	Однофазный, одно напряжение, 5 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке
7	108323	Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение по часовой стрелке
2		Две скорости, две обмотки, одно напряжение, PWS на обеих обмотках или полная обмотка — начало линии
	0		Соединение треугольником, одно напряжение, с 4 трансформаторами тока, LA и SC

	Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на оба напряжения
957238		Пуск, треугольник, звезда, соединение или PWS, 12 выводов, одно напряжение
965105		Соединение треугольником, 9 выводов, ТН, 2 скорости, 1 обмотка, одно напряжение
987241		Соединение треугольником, одно напряжение, с трансформаторами тока, LA и SC
9		Подключение двигателя с тройным расходом
2010950		Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока
2010964		Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока, грозозащитными разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений
Воздуходувка		, * Термозащита

Схема электрических соединений трехфазного двухскоростного двигателя Pdf: Электрические схемы трехфазного двигателя | Непрерывное проектирование | Электронный | Pinterest | Моторы, Чанъэ…: Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для управления двигателем и двигателя.

Схема электрических соединений трехфазного двухскоростного двигателя Pdf: Электрические схемы трехфазного двигателя | Непрерывное проектирование | Электронный | Pinterest | Motors, Chang’e …: Плата силового каскада lc20 имеет два независимых входа мощности для питания двигателя и управления. . Переключите l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется. Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой. Электрические схемы и методы управления трехфазным двигателем переменного тока.Диаграмма состояний приложения состоит из семи состояний (см. Рисунок 19). 3 фазы генерируют вращающееся магнитное поле, поэтому нам не нужен конденсатор на трехфазном двигателе.

Схема подключения трехфазного двигателя, схемы подключения силовой и управляющей проводки. 2 фазы, 3 провода (для раздельного подключения. C 22.2 № 100.95 для ul и delta соединение достигается путем подключения конца одной фазы к головке другого. Выбранная переменная определяет, какой ползунок вы можете использовать. скорость мотора.

Схема подключения двухскоростного стартера Лучшая схема подключения двухскоростного трехфазного двигателя:, Схема подключения фаз … от tonetastic.info Схема подключения трехфазного двигателя переменного тока онлайн. ПТС типа daewoo matiz по электропроводке. Следовательно, скорость двигателя меньше синхронной скорости • возникает взаимодействие вращающегося потока и тока ротора. См. Данные паспортной таблички для правильного подключения электродвигателей с соединением по схеме треугольник () l1 l2 l3 e.Диаграмма состояний приложения состоит из семи состояний (см. Рисунок 19). Трехфазный асинхронный двигатель во время начального запуска потребляет ток, намного превышающий его мощность, и двигатель мгновенно достигает полной скорости. Однофазные двигатели ac80, ac90, ac100. Dsr doel wsr woel bl th.

Соединительные звенья, необходимые для измерения вибрации для измерения скорости и фазы (балансировки) для измерения тока (постоянный ток

Трехфазный асинхронный двигатель — наиболее распространенный двигатель в мире.Соединительные звенья, необходимые для измерения вибрации для измерения скорости и фазы (балансировки) для измерения тока (постоянный ток Выбранная переменная определяет, какой ползунок вы сможете использовать. Влияние влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или. Маркировка проводов электродвигателя & соединений. Схема подключения 3ø dd1. Трехфазный асинхронный двигатель состоит из статора. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость вращения двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения для свое конкретное оборудование ОВК и найдите конденсатор там, где вы увидите его провода и их идентификаторы.Все двигатели поставляются со схемой подключения в клеммной коробке *. C 22.2 № 100.95 для соединения «ul» и «треугольник» достигается подключением конца одной фазы к головке другой. В приложениях с регулируемой скоростью двигатели переменного тока получают питание от инверторов. Обмотка и ротор одного из двух следующих типов: Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, представляют собой подход к реализации высокочастотного индукционного повышения наряду с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скоростью трехфазной индукции.

Схема подключения 3ø dd1. 3 фазы генерируют вращающееся магнитное поле, поэтому нам не нужен конденсатор на трехфазном двигателе. Dsr doel wsr woel bl th. С изменениями в двигателе, которые не вызывают увеличения потребления тока: он содержит все необходимые активные функции.

CT-1Winding от apps.usmotors.com Следовательно, скорость двигателя меньше синхронной скорости • возникает взаимодействие вращающегося потока и тока ротора.Помощь в подключении 3-фазного 2-скоростного двигателя. C 22.2 № 100.95 для соединения «ul» и «треугольник» достигается подключением конца одной фазы к головке другой. Свяжите бухты вместе согласно схеме намотки. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора. Блок-схема системы привода трехфазного асинхронного двигателя. Он содержит все необходимые активные функции. Схема подключения двухскоростного двигателя.

Устройство можно адаптировать и конфигурировать в зависимости от окружающей среды.

Блок-схема системы привода трехфазного асинхронного двигателя.2 фазы, 3 провода (для отдельного. Выберите один из трех параметров, чтобы сузить область поиска. Трехфазный асинхронный двигатель состоит из статора. Помощь в подключении трехфазного двухскоростного двигателя. Обмотка и ротор одного из двух следующих типов: Трехфазное магнитное поле генерирует вращающееся магнитное поле, поэтому нам не нужен конденсатор на трехфазном двигателе. Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, являются подходом для реализации высокочастотного индукционного повышения вместе с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скорость трехфазной индукции.Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные. Электрические схемы и методы управления трехфазным двигателем переменного тока. В приложениях с регулируемой скоростью двигатели переменного тока получают питание от инверторов. Схема подключения трехфазного двигателя переменного тока онлайн-схема подключения. Электрические схемы с бюллетенем 609u.

Примечания по рабочей скорости электродвигателя: Теперь, когда скорость двигателя увеличивается, скорость скольжения пытается синхронизироваться с частотой статора, и на следующей диаграмме поясняется этап управления скоростью: Схемы подключения и методы управления трехфазным двигателем переменного тока.Трехфазный асинхронный двигатель состоит из статора. Воздействие влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или.

2113 — Контроль скорости двигателя для 3-фазных асинхронных двигателей — доктор Годфрид-Виллем Раес с сайта logosfoundation.org Правильное подключение электродвигателей с подключением по схеме треугольника () l1 l2 l3 e см. На паспортной табличке. С изменениями в двигателе, которые не вызывают увеличения потребления тока: инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой.Он имеет очень высокую эффективность и низкие затраты на производство и обслуживание. Теперь, когда скорость двигателя увеличивается, скорость скольжения пытается синхронизироваться с частотой статора, и на следующей диаграмме поясняется этап регулирования скорости: 3ø электрические схемы диаграмма dd1. 2 фазы, 3 провода (для раздельного подключения. Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера.

На схемах подключения показаны соединения с контроллером, а на линейных диаграммах показаны схемы работы контроллера.

Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой. Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для питания двигателя и управления. • с рабочим конденсатором • с рабочим и пусковым конденсаторами. C 22.2 № 100.95 для соединения «ul» и «треугольник» достигается подключением конца одной фазы к головке другой. Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, представляют собой подход к реализации высокочастотного индукционного повышения наряду с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скоростью трехфазной индукции.Электрические схемы с бюллетенем 609u. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные. Устройство можно адаптировать и настраивать в зависимости от окружающей среды. Следовательно, для правильной работы двигателя требуется электронное управление. Помощь в подключении 3-фазного 2-скоростного двигателя.Верхний и нижний переключатели управляются комплементарно, то есть. Выберите один из трех параметров, чтобы сузить область поиска.

Источник: waterheatertimer.org

Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для питания двигателя и управления двигателем. Один тип — это ротор с короткозамкнутым ротором, в роторе индуцируются трехфазные напряжения с частотой статора, а соответствующие токи определяются величиной напряжения и импедансом ротора. Следовательно, для правильной работы двигателя требуется электронное управление.Dahlender winding.like, подписывайтесь и не пропускайте. Диаграмма состояний приложения состоит из семи состояний (см. Рисунок 19).

Источник: tonetastic.info

4-проводный реверсивный двигатель psc с трехполюсным двухпозиционным переключателем. Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Не могли бы вы предоставить мне двухскоростной пускатель двигателя, который переключается с высокой скорости на низкую без остановки, мне нужны и питание, и цепь управления… спасибо.Схема подключения трехфазного двигателя, схемы подключения силовой и управляющей проводки. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора.

Источник: www.pdhonline.com

Содержит все необходимые активные функции. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные.Переключите l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется. Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Устройство можно адаптировать и настраивать в зависимости от окружающей среды.

Источник: www.untpikapps.com

Маркировка проводов электродвигателя и соединения. Между прочим, хотя большинство электродвигателей помечены тегом данных, указывающим скорость работы двигателя (в об / мин), стоит отметить, что посмотрите на схему подключения вашего конкретного оборудования ОВК и найдите конденсатор, где вы увидите его провода и их идентификационные данные.Устройство можно адаптировать и настраивать в зависимости от окружающей среды. Следовательно, для правильной работы двигателя требуется электронное управление. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора.

Источник: tops-stars.com

Схема подключения трехфазного двигателя переменного тока онлайн-схема подключения. Электрические схемы и методы управления трехфазным двигателем переменного тока. Воздействие влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или. Он содержит все необходимые активные функции. Помощь в подключении 3-фазного 2-скоростного двигателя.

Источник: www.practicalmachinist.com

Верхний и нижний переключатели управляются комплементарно, что означает. • с рабочим конденсатором • с рабочим и пусковым конденсаторами. Блок-схема системы привода трехфазного асинхронного двигателя. Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой. Схема питания и управления для трехфазного двухскоростного двигателя.

Источник: i0.wp.com

Схема подключения 3ø dd1.Переключите l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется. Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Один тип — это ротор с короткозамкнутым ротором, в роторе индуцируются трехфазные напряжения с частотой статора, а соответствующие токи определяются величиной напряжения и импедансом ротора. Электрические схемы с бюллетенем 609u.

Источник: i.pinimg.com

Плата силового каскада LC20 имеет два независимых входа питания для питания двигателя и управления двигателем.Схема питания и управления для трехфазного двухскоростного двигателя. Маркировка и соединения проводов электродвигателей. 2 фазы, 3 провода (для раздельного подключения. Схема подключения для двухскоростного двигателя.

Источник: lh6.googleusercontent.com

Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя. Ac80, ac90, ac100 single фазные двигатели. 3ø электрические схемы схема dd1. После сброса приложение уходит. Название типа daewoo matiz electric wiring.

Источник: www.Practicalmachinist.com

Инвертор преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока с требуемой частотой и амплитудой.

Источник: www.practicalmachinist.com

Влияние влажности, снижение охлаждения из-за снижения скорости или.

Источник: i.stack.imgur.com

С изменениями в двигателе, не вызывающими увеличения потребления тока:

Источник: imgv2-2-f.scribdassets.com

DSR doel wsr woel bl th.

Источник: dccf75d8gej24.cloudfront.net

Перемычка l1 и l2, если регулятор скорости (s / c) не требуется.

Источник: www.peinfo.com

Справка по подключению трехфазного двухскоростного двигателя.

Источник: www.electronicshub.org

Схема подключения трехфазного двигателя, схемы подключения силовой и управляющей проводки.

Источник: tonetastic.info

Теперь, когда скорость двигателя увеличивается, скорость скольжения пытается синхронизироваться с частотой статора, и на следующей диаграмме поясняется этап регулирования скорости:

Источник: waterheatertimer.org

Таким образом, трехфазные приводы переменного тока, использующие однофазный источник питания с улучшенным коэффициентом мощности, представляют собой подход к реализации высокочастотного индукционного повышения наряду с трехфазным ШИМ-инвертором для управления скоростью трехфазной индукции.

Источник: tonetastic.info

Dahlender winding.like, подписывайтесь и не пропускайте.

Источник: www.untpikapps.com

Их можно использовать в качестве руководства при подключении контроллера.

Источник: 2.bp.blogspot.com

Схема подключения 3ø dd1.

Источник: www.electricaltechnology.org

Выберите один из трех параметров, чтобы сузить область поиска.

Источник: logosfoundation.org

Это приводит к механическому рывку и высокой электрической нагрузке на обмотки двигателя.

Источник: www.practicalmachinist.com

Он имеет очень высокую эффективность и низкие затраты на производство и обслуживание.

Источник: lh6.googleusercontent.com

Выбранная переменная определяет, какой ползунок вы сможете использовать.

Источник: diagramweb.net

Соединительные звенья, необходимые для измерения вибрации для измерения скорости и фазы (балансировки) для измерения тока (постоянный ток

Источник: electrictechnology.org

Справка по подключению трехфазного и двухскоростного двигателя.

Источник: www.untpikapps.com

В приложениях с регулируемой скоростью двигатели переменного тока получают питание от инверторов.

Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные

Электродвигатели многоскоростные

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

65.

Двигатель по схеме Даландера | СамЭлектрик.ру

Двухскоростной асинхронный электродвигатель

Схемы подключения

Переключение скоростей с помощью переключателя

Переключение скоростей с помощью контакторов

Практическая реализация схемы подключения двухскоростного электродвигателя

Практическое применение

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные| четырехскоростные

Основные технические характеристики двухскоростных двигателей

Основные технические характеристики трехскоростных двигателей

Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Р‘РѕР»СЊС€Р°СЏ Р­РЅС†РёРєР»РѕРїРµРґРёСЏ РќРµС„С‚Рё Рё Р“Р°Р·Р°

схемы обмоток многоскоростных трёхфазных асинхронных двигателей

Схема подключения 2 х скоростного асинхронного двигателя

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Как подключить многоскоростной трехфазный электродвигатель 21/01/2014

Электродвигатели многоскоростные, трехскоростные, двухскоростные электродвигатели, двигатель двухскоростной

СХЕМЫ ОБМОТОК — — Справочник ремонт электродвигателей

Запуск электродвигателя по схеме «звезда-треугольник»

Трехфазные двигатели, 2 скорости, с одной обмоткой

Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока

Все, что вам нужно знать — Блог CLR

Что такое однофазный двигатель?

Что такое двухфазный двигатель?

Что такое трехфазный двигатель?

Различия между однофазным двигателем и трехфазным двигателем

Схемы подключения двигателя

Схемы подключения

Соединительные звенья, необходимые для измерения вибрации для измерения скорости и фазы (балансировки) для измерения тока (постоянный ток

Устройство можно адаптировать и конфигурировать в зависимости от окружающей среды.

На схемах подключения показаны соединения с контроллером, а на линейных диаграммах показаны схемы работы контроллера.

0 comments on “Схема подключения двухскоростного трехфазного электродвигателя: Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя”

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики

Р‘РѕР»СЊС€Р°СЏ РРЅС†РёРєР»РѕРїРµРґРёСЏ РќРµС„С‚Рё Рё Р“Р°Р·Р°